关于山区公路线形设计的浅析

关于山区公路线形设计的浅析

摘要：山区公路路线的设计受到的制约因素比较多，应根据山区公路路线方案，结合山区公路路线选线的准则和当地的具体条件，综合考虑平纵面设计、构造物的设计和环境保护等问题，设计出合理的山区公路路线。

关键词：山区公路路线设计环境保护

随着我国经济与社会的发展，公路等级越来越高，公路建设逐步向山区发展，山区公路路线的合理设计昭示着我国公路事业的发展，但是山区公路路线设计受到的制约因素比较多，很有必要设计一套合理的山区公路路线。本文将从山区公路路线方案选择、路线选线准则、平纵横面设计、构造物设计以及环保问题等方面逐一阐述。

1 路线方案选择

山区公路沿河线型一般选地势平坦的低线位，以降低工程数量。若在原有公路上改建等级公路，其线形指标相差大，应尽量开辟新的走廊，以保证技术标准，缩短路线长度。然而往往原有低等级公路占据了最佳的路线走廊，这时应主张沿旧路建设以提高公路标准。山区公路现有的交通量一般都较小，施工时干扰小，只要做好边施工边通车的组织安排，都是可以实施的。

2 山区公路选线准则

山区公路选线要因地制宜。选线时受很多因素的影响，比如工程造价、地质条件、地形复杂情况等，所以要择优选择，考虑平、纵、

横的走向关系，选择一个三方都非常合理的路线。

2.1越岭线垭口的选择

对越岭路线进行选线时，要对其水文地质情况进行勘探，根据其具体情况，将焦点集中在垭口选择、过岭标高以及垭口两侧路线展现方案三者的关系上来，其中垭口是一个重要的控制点，在越岭线方案的选择上具有关键性的作用。最好选择垭口的路线与路线走向都一致的方向，而且对其有特殊的要求。

2.2 山区公路沿河（溪）线的选择

在山区公路沿河（溪）线的选择中，首先要明确河岸的选择、线位的高低和跨河换岸地点三者的关系，再根据当地实际情况，利用其沿河（溪）的有利地形，取长补短，力求使工程简单化并避开不合适的地质路段。

3 山区公路路线的平面设计

山区公路路线的平面设计不同于平原区和微丘区，山区公路的地形复杂，限制条件和约束多。在平原区和微丘区定线通常选用交点直线法，这样可以使效率达到较高。但是在山岭重丘区则应选用曲线定线的方法，力求线位的设置同沿线的地形相般配，维持路段平面线性指标的平衡。采用曲线定线方法时要灵活、机动，这样可以弥补直线和圆曲线硬组合的不搭配，可以使其整体看起来比较亲近，也可以使线形与地形良好地结合在一起，从而解决地形地物妨碍的难题。

4 山区公路路线的纵面设计

4.1 凸形竖曲线半径设置

山区公路所受的制约因素多，若遇到连续小半径短平曲线同连续大纵坡小半径竖曲线相结合时，除了考虑平纵一一对应，符合规范要求之外，还应该满足视距的要求。山区公路的地形比较复杂，而且又受到茂密植被的障碍和影响，这时驾驶者的视觉范围就会很狭隘，如果地形中有纵面上的断背曲线存在，那么会有行驶的危险，解决这种问题最好的方法就是适当的增加凸曲线的半径，这样可以使驾驶者的视距增大，使其能看到前进方向平曲线的情况，从而使行驶的安全得到保障。

4.2 凹形竖曲线半径设置

凹曲线半径在一般情况下都在规范要求的范围内，通常情况下不会出现太大的差异，但是有时为了美观，设计者会抱着凹凸曲线指标平衡的目的盲目增大凹曲线半径，这样会导致事倍功半，还会耗时耗力耗资金。

5 山区公路路线的横断面设计

山区地面横向起伏较大，若整个横断面设计为同一标高是不可取的，势必增加挖方的工程量，对原有地形植被破坏较大，半填部分路基的稳定性也较差，因此，横断面设计不必强求左、右车道同一标高，半填部分路基可适当降低也可设计成分离式断面。

6 山区公路构造物的布置

山区公路构造物占很长的一段路线，同时也受地形、地质、气候等因素的影响。山区公路构造物的技术指标要求也非常严格，在对

山区公路构造物进行布置时，要综合考虑其安全性、适用性、经济性以及外观的美化性。这是一个重要的环节，直接影响整个工程的质量好坏。

7 山区公路的环境保护

环境保护是当今社会的一个热点话题，也是各种项目中最需要注意的一个问题，深受人们的重视。山区公路在进行建设时，需要大面积开挖土地，占用很大的山坡面积，而且对沿线的环境也有一定的影响。在山区公路建设中要灌输环境保护的理念，将重点放到水土保持、野生动植物保护、施工过程中废弃物处置以及公路周围的环境保护方面。在选线的过程中要因地制宜，据当地的实际情况而定。从环境保护的角度来看，要坚持占用耕地面积尽可能小，占用河道面积尽可能小，破坏绿色植物尽可能少，注意对水资源的净化和保护，而且还要对行车环境进行设计，以绿化为主、美化为辅。在设计时，使山区的环境保护与山区的公路建设共同进步和发展。

8 结束语

随着我国经济的发展，人们生活水平的提高，道路的畅通是我国交通发展的体现，但是我国现实的情况是山区地形不一且复杂，这就给山区公路路线的设计带来了挑战和困难。山区公路不仅建设难度大、费用高，建成后的营运管理、养护也较为复杂。路线既要适应地形变化，又要避免对山体的剧烈切割，破坏生态环境，还要在规定的道路等级条件下，做到线形要素指标的运用及相互间的组合合理，保持线形的顺适、连续和均衡，尽量减少工程病害，降低运

输、养护管理成本，保证投产后运输功能正常。山区公路路线的设计受各种限制条件的影响和约束，要根据当地具体的条件设计出合适的山区公路路线。

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