第二章汽车故障诊断方法

故障码分析包括读取故障码和分析故障 码两个部分，读取故障码是在问诊环节 完成试车环节开始前该进行的步骤，而 分析故障码则是在试车完成、再次读取 故障码以后。
故障码的分析主要包括故障码与故障和 故障症状之间的相互关系、故障码性质 、故障码分析流程、故障码性质分析、 故障码设置条件及冻结数据祯、故障码 的失效安全模式等内容。
2．运行DTC条件
1)无启动TP，MAP传感器DTC ； 2)发 动机运行中； 3)ECT传感器温度高于 70℃(158℉)； 4)MAP 读数低于 50KPa； 5)MAP读数高于70KPa； 6)MAP稳定5s以上。
3．设定DTC的条件
1)当MAP低于50KPa，TP传感器读数高于 预期值； 2)当MAP高于70KPa，TP传感器 读数低于预期值； 3)上述状况存在10s。
2、4 汽车故障诊断测试方法
汽车电子控制系统测试方式主要在线式 测 量和通讯式测试两种。
1、在线式测量最基本形式，主要采用 万用表和示波器对汽车电子控制系统（ 传感统（传感器、执行器、电源、接地 ）电路进行在线动态参数测试，主要测 试形式路波形分析万用表的电路数值分 析示波器的电路波形分析。
5．清除功能失效指示的条件
1)在诊断己运行并通过的第三个工作行 程中，PCM则断开MIL；2)在己进行 40个相继的升温预热循环未出现功能 失效后，则消除以往DTC；冻结数据祯 的数据显示； 3)用汽车故障电脑诊断 仪可消除DTC。
6、设置故障码后的失效安全模式
有些故障出现后，控制电脑在设置故障 码的同时将进入失效安全模式，这是为 了保证在一些传感器发生故障后能让汽 车继续行驶回家，因此也称之为回家功 能、跛行功能、备用功能等。
② 时间判定法：控制电脑根据输入的参数变 化的时间和频率来判定系统 的故障。
③ 功能判定法：控制电脑根据控制功能通过 相应的传感器来判定执行器 的动作情况。
④ 逻辑判定法：控制电脑根据控制逻辑来判 定传感器或线路是否发生故 障。
通常在维修Байду номын сангаас册中会给出故障码表，而 故障码表中往往会列出故障码设 置的 条件或称为检测条件，这些信息对分析 故障码是非常有用的，了解了故障码的 设置条件，就可以判断可能导致故障码 出现的因素有哪些,进而为排除故障提 供有价值的线索。下
例如：氧传感器故障码，可以是氧传感器本身损坏导致气系统泄漏导致的 ， 也可能是由于燃油供油压力不正常或进的。 ⑤ 真实性故障码：故障真实的存在着的故障码。例如：发动机失火故障 码，可 以是真实的某缸失火导致的，这就是真实性失火故障码。 ⑥ 虚假性故障码：故障并未存在着的故障码。例如：上述例子中发动机失火 的 故障码也可能是由于汽车传动系统瞬间打滑或在不平道路行驶导致失 火故障码的产生，这时的故障码就是虚假性故障码。 ⑦相关性故障码：故障症状与故障码所指示的故障有因果关系。 ⑧ 无关性故障码：故障症状与故障码所指示的故障无任何关系
DTC P0121节气门位置(TP)传感 器性能
1．电路说明 节气门位置(TP)传感器电路提 供一个随节气门叶片角度变化的电压信号。 该信号电压从节气门全关低于1.0V至节气门 全开(WOT )时高于4.0V之间变化。 当MAP 读数低于50KPa，诊断检查TP传感器高电位 参数是否输出正常。当MAP 读数高于70KPa ，诊断检查TP传感器低电位参数是否异常。 若PCM检测到超出范围状况，将设置DTC P0121。诊断在50KPa和70KPa之间不能运 行。
2、4、2数据流分析（通讯测试方 式）
数据流分析是采用汽车故障电脑诊断仪 对汽车控制系统传感器、执行器运行参 数和 电脑控制过程参数进行多路同时 测量显示方式的测试分析，它以诊断仪 的数据流测试功能为基础来完成的数据 流具有动态同步、多参数同时显示的特 点。
4．设置诊断故障码采取的行动
1)在诊断运行和失败的第二个工作行程 中，PCM会启亮MIL； 2)若配置牵引 力控制，PCM则通过串行数据电路指 令EBTCM断开牵引力控制，并且 EBTCM 启亮牵引力断开(TRACTION OFF)指示灯； 3)当DTC设置为冻结帧 和故障记录数据时，PCM则存储所出 现的状态。
3、故障码分析的八步流程
① 读取故障码 ② 记录故障码 ③ 清除故障码 ④ 确认故障码 ⑤ 试车再现故障码 ⑥ 读取故障码 ⑦ 再次记录故障码 ⑧ 分析故障码
4、故障码性质的分析举例
假设该车有两个故障症状： ① 冷车不 好发动，热车启动正常。② 发动机有 时突然熄火。此次试车之前读取故障码 时，有三个故障码
P0115发动机冷却水温度传感器 P0344凸轮轴位置传感器间歇性故障 P0110进气温度传感器
5、故障码设置条件及冻结数据祯 分析
故障码设置条件是指汽车控制电脑判定故 障并设置故障码的根据，通常 控制电脑 判定故障的方法有数值判定法、时间判定 法、功能判定法、逻辑判定法等。
① 数值判定法：控制电脑根据输入的参数数 值范围判定是否发生故障。
1、故障码与故障和故障症状的关系
2、故障码性质
① 当前性故障码：当前正发生着的故障生成的故障码。 ② 历史性故障码：过去曾经发生过的故障生成的故障码。 ③ 自生性故障码：由故障码所指示的元器件或相关电路故障导致的故障
码。 ④ 它生性故障码：非故障码所指示的元器件或相关电路导致的故障码，
2、通讯式测量
2、通讯式测量
采用汽车故障电脑诊断仪以计算机串行 通讯的方式与汽车控制电脑进行的通讯 式测试，在汽车控制电脑与诊断仪之间 有双向测试的特点。
连接有三种方式： 汽车控制电脑通过串行通讯端口与诊断
仪连接，汽车控制电脑通过高低速局域 网线直接与诊断仪连接，汽车控制电脑 通过高低速局域网线再经过网关与诊断 仪连接。
2.4.1 故障码分析（通讯式测试）
以汽车故障电脑诊断仪的故障码读取和 清除功能为基础，按照一定的读取和清 除程序来完成的分析过程。
发现汽车电子控制系统出现故障时，通 常首先对电子控制系统实施自诊断操作 ，也就是首先读取电子控制系统存储的 故障码，然后对调出的故障码进行分析 ，这就是故障码分析。