摩托车制动系统解读

5-3.双向双领蹄式
两蹄片浮动，始终为领蹄。 制动效能相当高，而且不变，磨损均匀，寿命相同。
5-4.双从蹄式
两块蹄片各有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的不同端。 制动器效能稳定性最好，但制动器效能最低。
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
18
5-5.单向增力式
两蹄片只有一个固定支点，两蹄下端经推杆相互连接成一体 制动器效能很高，制动器效能稳定性相当差
9
带式制动器的工作原理
当液压缸无油压时，制动带与鼓之间要有一定的间 隙，制动鼓可随与它相连的行星排元件一同转动。
当液压缸通油压时，作用在活塞上油压力推动活塞， 使之克服回位弹簧的弹力而移动，活塞上的推杆随之向 外伸出，将制动带压紧在制动鼓上，于是制动鼓被固定 而不能转动，此时，制动器处于制动状态。
平衡凸块式
平衡式
凸轮或楔块式
楔块式
非平衡式
活塞轮缸（液压驱动）
? 性能特点：
制动器的效能和效能稳定性，在各式制动器中居中游 ;两蹄衬片磨损不均匀， 寿命不同。用于汽车时，前进、倒退制动效果不变；便于调整制动间隙。
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
17
5-2.双领蹄式
两块蹄片各有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的不同端。 每块蹄片有各自独立的张开装置，且位于与固定支点相对应的一方。 制动器的制动效能相当高; 倒车制动时，制动效能明显下降 ; 两蹄片 磨损均匀，寿命相同; 结构略显复杂。
制动器效能 :制动器在单位输入压力或力的作用 下所输出的力或力矩。
制动器效能因数 :在制动鼓或制动盘的作用半径 R 上所得到摩擦力（ Mμ/R）与输入力 F0之比，
K ? M? F0 R
制动器效能的稳定性 : 效能因数 K对摩擦因数 f 的敏感性（ dK /df ）。
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
双从蹄 领从蹄
1 不同
2 相同
双领蹄 3
不同
双向双领蹄 3
相同
4 相等 不受 复杂 容易
是
3 不等
受 简单 容易
否
2 相等 不受 复杂 容易
是
2 相等 不受 复杂 困难
是
单增力 4
不同
1 不等
受 简单 困难
否
双增力 4
相同
1 不等
受 复杂 困难
否
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
20
摩托车制动系统
维持一定的车速
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
4
制动系功用：
1. 减速停车 ——使车辆以适当的减速度降速行驶直至停车； 2. 稳速下坡 ——在下坡行驶时使车辆保持适当的稳定车速； 3. 可靠驻车 ——使车辆可靠地停在原地或坡道上。
二、对制动系配置的要求：
必须配备的制动装置
行车制动装置 驻车制动装置
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
10
三、鼓式制动器
1.结构原理
两制动蹄片安装于固定件，制动鼓与转动件相连。通过 张开装置使制动蹄片撑开，压紧于制动鼓内表面，利用摩擦 力，实现制动。
Байду номын сангаас摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
11
2.工作原理：
制动器一部分与固定件 相连，另一部分与转动件 相连。实施制动时，通过 二者之间的接触产生的摩 擦力，阻止转动件的转动。 解除制动时，两者之间脱 离接触，可以自由相对运 动。
有“增势”作用。
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
！
“相 减反 势? ”从 作蹄 用具
有
13
主要类型
领从蹄式
双领蹄式
双向双领蹄式
双从蹄式
摩托车制动系统
单向增力式
双向增力式
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
14
不同鼓式制动器的主要区别： ①蹄片固定支点的数量和位置不同 ; ②张开装置的形式与数量不同 ; ③制动时两块蹄片之间有无相互作用。
有些车辆还需配备
应急制动装置 辅助制动装置
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
5
制动系统的组成：
制动器 ?制动装置一般构成 制动驱动机构
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
6
制动器：
指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件；
制动驱动机构：
驱动制动器产生制动力的机构。包括供能装置、控制装 置、传动装置、制动力调节装置以及报警装置、压力保护装 置等附加装置。
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
12
3.鼓式制动器的主要类型 ? 相关概念
领蹄 从蹄
施加的制动力产生的力矩与制动摩擦 力产生的力矩方向相同。 施加的制动力产生的力矩与制动摩擦 力产生的力矩方向相反。
可见，领蹄上的切向合力T1 所造成的绕支点3的力矩与 促动力Fs所造成的绕同一支 点的力矩是同向的。所以 力T1的作用结果是使领蹄1 在制动鼓上压得更紧从而 力T1也更大。这表明领蹄具
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
7
制动系统的类型：
目前摩托车以及汽车上广泛使用的是摩擦式制动器。
? 摩擦式制动器的类型
鼓式制动器 盘式制动器 带式制动器
常用
注意：用液刹制动表示盘式制动是不严谨的（ p12）。
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
8
二、带式制动器
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
5-6.双向增力式
两蹄片端部各有一个制动时不同时使用的共用支点，支点下 方有张开装置，两蹄片下方经推杆连接成一体 制动器效能很高，制动器效能稳定性比较差
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
19
综合比较
制动效能 前进、倒车的 制动效果（汽车） 制动效能稳定性 两蹄片单位压力 制动时轮毂受力 结构复杂程度 间隙调整（汽车） 是否适用双管路
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司 陈明
陀螺
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
2
陀螺运动：
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
3
一、概述
制动性定义：
摩托车制动性是指摩托车在行驶过程中，能强制地降 低其行驶速度，以至按需要实现停车的能力。
短距离内停车或减速
摩托车的制动性
维持行驶方向的稳定性 下长坡
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
21
四、盘式制动器
15
4.鼓式制动器机械式张开装置
机械式张开装置的类型
非平衡凸轮式（a）
凸轮式
平衡凸轮式（b）
楔块式（ c）
机械式张开 装置示意图
摩托车制动系统
浙江钱江摩托股份有限公司-陈明
16 16
5、鼓式制动器各类型性能特点 5-1.领从蹄式
每块蹄片都有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的同一端
张开装置: