橡胶沥青的应用

橡胶沥青的应用
橡胶沥青的应用

橡胶沥青的应用

橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒,再按一定的粗细组合,同时添加多种高聚合物改性剂,并在充分拌合的高温条件下(180摄氏度以上),与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能,是较为理想的环保型路面材料,目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。

橡胶沥青的作用。

提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命;

改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力,这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致;

改善高温抗永久变形能力(车辙、拥包);

改善抗低温裂缝的能力;

提高了薄层罩面的耐久性和使用性能,降低了路面成本;

降低噪声,改善了行驶舒适性。

橡胶沥青的特点

降低了沥青加温的温度,防止沥青的高温老化,防止接近闪点带来的不安全因素。

由于施工的和易性改善,明显提高了压实度,这样更增加了抗车辙能力。

由于可降低沥青温度,可有效节约拌和成本。

橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力,可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能;具有较好的高低温性能,降低了沥青对温度的敏感性;同时,橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点;开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音,大大提高路面行车安全和舒适性;橡胶沥青的应用不仅有利于

环境保护,节约自然资源,还有利于改善人类的生存环境。

橡胶沥青的性能优势。

优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能;

由于量高、弹性好,提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力;

较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性;

因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂,故提高了道路抗老化、抗氧化能力;优异的抗车辙永久变形能力;

由于道路的耐久性得到提高,使得道路的养护费用显著降低;

大量使用废旧轮胎,既节约了能源,也有利于环境保护;

橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存,与标线的对比度高,提高了道路的安全性;

橡胶沥青用于沥青混合料时,由于施工厚度薄,施工迅速,缩短了施工时间。

橡胶沥青的应用形式。

定义:将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行嵌挤碾压,橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4,石料嵌锁形成后将构成结构性支撑,这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。

橡胶沥青应力吸收层功能特点

抗反射裂缝:在橡胶沥青应力吸收层中,高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结,形成约11厘米厚的裂缝反射结构层,水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层,可以有效遏制裂缝的反射。

抗水损坏:橡胶沥青用量较大,在路面上会形成约3毫米厚度的沥青膜,完全可以防止雨水的向下渗透,对路基起到保护作用。其次,在上面摊铺沥青混合料时,橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化,经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙,从而排除

了层间存水的可能,起到防止水损坏的作用。

粘结作用:橡胶沥青拥有超强的粘性,它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上,从而起到与路面的粘结作用。

施工机械:橡胶沥青洒布车、碎石撒铺车、胶轮压路机。

橡胶沥青和SBS的对比分析

橡胶沥青和SBS的对比分析 一、发展过程 从最初的普通沥青发展到后来的改性沥青,现在已经有多种改性沥青面世,但其中应用最为广泛还是SBS改性沥青,经过十余年的发展目前SBS的使用量价值约在 400亿左右,占市场95%份额。正因为如此SBS的技术趋于成熟,市场趋于完全竞争状态SBS改性沥青的经营利润空间极低,所以目前SBS改性沥青的竞争只能以量取胜,许多企业都在极积寻求新的替代产品。 橡胶沥青起源于上世60年代 ,在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州都地区,橡胶沥青已经成为最常用的道路材料。经过近50年的发展应用证明,把橡胶沥青应用于道路工程中,可以在提高道路各种使用性能的同时大大降低建造成本与养护费用,降低行车噪音提高居民生活质量。而且橡胶沥青生产可环保利用废旧轮胎,符合国家提倡的“建立节约型社会”、“发展循环经济”等政策。橡胶沥青在道路工程中的应用得到了各级政府的大力支持,受到了愈来愈多项目业主的欢迎。在亚洲日本与韩国率先应用,我国早在上世纪80年代也在实验室里进行相关的实验。2003年才开始向国外学习与引进生产设备,全国第一条橡胶沥青试验路于2004年10月份在北京开铺,从此拉开了橡胶沥青在中国的应用序幕。 二、所用材料 1、 SBS—普通沥青(70#)(95%)、SBS改性剂(5%) 近几年年使用改性沥青达120万吨,消耗SBS聚合物约6万吨,为生产SBS 聚合物一年消耗石油约20万吨。 2、AR—普通沥青(70#)、橡胶粉改性剂(外掺22%) 道路交通事业的发展,汽车保有量增加。据中国汽车工业学会有关专家预测,到2010年我国汽车保有量将达到7000万辆。预计2010年将达到2亿条,约合518万吨。大量的废轮胎堆积造成环境污染。 三、改性原理

橡胶沥青应力吸收层应用手册[1]

橡胶沥青应力吸收层应用手册

目录 1.橡胶沥青应力吸收层介绍 (3) 2. 橡胶沥青应力吸收层的优点 (3) 3. 橡胶沥青应力吸收层应用领域 (4) 4. 橡胶沥青应力吸收层的设计与施工 (4) 4.1橡胶沥青应力吸收层的设计 (4) 4.1.1材料技术要求 (4) 4.1.2施工技术要求 (5) 4.2橡胶沥青应力吸收层的施工 (5) 4.2.1设备要求 (5) 4.2.2施工工艺 (6) 4.3施工质量检查标准 (7)

1.橡胶沥青应力吸收层介绍 橡胶沥青应力吸收层简称SAMI,是采用橡胶沥青作为胶结料的一种应力吸收层结构。 橡胶沥青应力吸收层是在路面上洒布2~3kg/m2的橡胶沥青,同时在橡胶沥青上撒布一定量(一般建议为15~22kg/m2)的粒径9~12mm的预拌沥青碎石,形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层,能有效地防止水分的侵入,同时与下面层和铺装层粘结紧密。 2. 橡胶沥青应力吸收层的优点 (1)防水作用 橡胶沥青应力吸收层能形成1cm左右厚度的沥青膜,能有效防止水分浸入基层和路基,起到保护路基和基层的作用。 (2)粘结作用 橡胶沥青应力吸收层具有优良的粘结作用,与下面层和上铺装层的粘结力均在 1.0MPa 以上(稀浆封层的粘结力为0.2~0.4Mpa,普通粘层油的粘结力为0.1Mpa左右),能有效将路面铺装层与基层粘结成一个整体,有利于结构整理受力,提高路面的使用寿命。 (3)抗老化和耐久性 SAMI采用橡胶沥青作为胶结料,橡胶沥青具有优良的抗老化和耐久性能,故SAMI也具有优良的抗老化和耐久性能。 (4)减少路面反射裂缝 橡胶沥青胶结料能有效封闭原路面表面的微裂缝和空隙,同时,对于半刚性基层产生的收缩和干缩裂缝以及水泥混凝土路面的切缝等均具有良好的封闭作用,从而有效地减少了反射到道路铺装层表面的裂缝。 (5)应力吸收层作用 SAMI采用橡胶沥青做胶结料,表面撒布单级配的碎石,整个结构是一种柔性体系,对半刚性基层以及水泥混凝土路面的集中应力有显著的缓冲和吸收作用,能有效缓解应力向铺装层的反射;同时,由于SAMI的应力吸收和缓冲作用,能将铺装层承受的荷载均化,减少和缓冲铺装层底拉应力,这也是采用SAMI结构能减少表面铺装层厚度的主要原因,同时也能延长表面铺装层的使用寿命。 (6)减薄铺装层厚度 采用SAMI结构,可以采用较薄的铺装层厚度即可达到普通铺装层厚度相同或更优的效果。国外的研究和实践表明,采用SAMI结构,可以将原铺装沥青混凝土厚度减少一半,这

橡胶沥青与SBS改性沥青混凝土技术经济比较

橡胶沥青、SBS改性沥青混合料的技术经济比较 橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时,二者之间会发生化学反应,同时胶粉又在沥青中天然存在,这使得橡胶沥青既具有了沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下,使得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能,使其受力特性发生了变化,赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果,但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加工而成,其天然橡胶含量各异,橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。 (1)从沥青混合料的技术性能来看,在相同的级配条件下: 对于高温性能:橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的高温稳定性均较好,且都能够达到4000~5000次/mm。 从水稳定性角度看:橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的水稳定性均较好,但前者的残留稳定度或者冻融劈裂强度比要比后者低2-3%左右。 从抗裂角度看:由于橡胶沥青高黏度、高弹性的特点,其抗裂性能要比一般SBS改性沥青提高很多。 可见,从技术角度来讲,橡胶沥青混合料的性能与SBS改性沥青混合料的性能各有所长。 (2)从生产工艺上看,橡胶沥青与SBS改性沥青相比,需要增加一套橡胶沥青现场加工设备,现有的拌和设备并不需进行调整和改造。再者,橡

胶沥青混合料在生产时需要增加5-10s的拌和时间,其生产能力与SBS改性沥青SMA混合料相同。因此,总体来看橡胶沥青混合料的成本要高于SBS 改性沥青混合料。 (3)从材料成本看,橡胶沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青,但由于橡胶沥青中含有20%左右的废胎胶粉,除去这部分胶粉后,混合料中总沥青用量与SBS改性沥青十分接近。当前SBS改性沥青的价格一般比普通沥青价格增加1000~1200元/吨,也就是当普通沥青为4000元/吨时,SBS 改性沥青一般为5000~5200元/吨;湿拌法橡胶沥青采用普通沥青掺入废胎胶粉的方式生产,目前废胎胶粉为3500元/吨,按照废胎胶粉掺量20%计算,并考虑到投入的现场加工设备和生产运营费900~1100元/吨,则橡胶沥青的价格一般为4900~5100元/吨左右。橡胶沥青的材料成本稍低于SBS改性沥青。 总体来说,SBS与橡胶沥青比,价格相差不大,高温稳定、水稳定性SBS 要优于橡胶沥青,防裂较橡胶沥青差点,但橡胶沥青稳定性较SBS差,工效低于SBS.

橡胶沥青技术要求 (1)

附1:橡胶沥青技术要求 1.规范要求 本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足 交通部《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97) 交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004) 交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052—2000) 建设部《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ 1—90)。 同时,作为新工艺新材料技术采用,工程实施中应参考 美国加利福利尼州(California)橡胶沥青施工规范(Type-G) 美国道路材料实验协会(ASTM)实验规程。 2.材料要求 2.1沥青 采用A级70号道路石油沥青,道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)表4.2.1-2规定的技术标准。 2.2橡胶屑 本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉,这里所指的轮胎为斜交胎。包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂,但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。 表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法 为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命,要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配,应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0~2.36mm范围配置,杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。 2.3石料 橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料,其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)章节中的相关规定和要求,细集料应同样满足章节中的相关规定。 2.4矿粉 橡胶沥青混合料中推荐使用石灰岩磨细的矿粉,其技术标准应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)章节中的相关要求。同时本工程还要求,橡胶沥青混合料生产时产生的粉尘可部份(不超过25%)回收使用。 2.5抗剥落剂 橡胶沥青混合料应使用抗剥落剂,以改善橡胶沥青混合料中集料的粘附能力。抗

关于橡胶沥青在水泥混凝土路面改造中基本应用

关于橡胶沥青在水泥混凝土路面改造中基 本应用 摘要: 我国道路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史,早期修建路面设计强度较低,这些路面在行车荷载和环境因素作用下大多出现了不同程度的破坏,我国进行了大量的水泥混凝土的改造但随着我国交通运输行业的迅猛发展,车辆大型化,重载、超载现象越来越严重,普通沥青混凝路面己经无法满足现代道路运输行业对其高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性和耐久性的要求。相比于基质沥青,橡胶沥青在高温稳定性、低温抗裂性能、抗老化性能、抗疲劳性能、抗水损等方面都有明显的改善。橡胶沥青目前在我国多个省市得到了全面的推广和应用, 关键词:橡胶沥青路面、水泥混凝土路面、改造。 1 引言 当前我国经济社会发展已进入新阶段,节约资源与保护环境已引起广泛重视,加快建设资源节约型、环境友好型社会成为国家可持续发展的基本战略之一。废旧轮胎是一种难以降解的高分子化工材料,埋在地下数百年也不会分解,污染地下水资源。无害化、资源化地充分利用这些废轮胎将对我国经济的可持续发展、缓解环境和橡胶资源匾乏带来的压力起到积极的作用。将废轮胎加工成橡胶粉是世界上公认的废轮胎橡胶无害化、资源化的处理方法,其中将废轮胎橡胶粉用于沥

青混凝土路面是废轮胎资源化、无害化利用的主要途径之一。橡胶沥青技术以其环保、降噪和节约资源的特点,目前在我国广东、江苏、四川、上海、北京、辽宁、河北、天津等多个省市得到了全面的推广应用,市场发展前景十分广阔。随着中国经济的高速发展,带来了大量的废旧轮胎,对社会环境造成了严重的污染,橡胶沥青的推广应用可以为这些黑色污染提供一条永续性的环保解决方案。 2 橡胶沥青 橡胶沥青主要是轮胎橡胶粉粒在拌和的条件下(180℃以上)与基质沥青充分熔胀反应得到的改性沥青胶结材料。橡胶粉发生裂解,吸收基质沥青中轻质组分,一方面直接改善基质沥青,另一方面达到橡胶与沥青充分复合的效果。橡胶沥青中橡胶粉的含量在18%以上,熔胀后,橡胶颗粒的体积比重在30%~40%左右。橡胶粉和沥青的化学成分不完全相同,且都具有较强的惰性,橡胶粉与沥青拌和主要是熔胀反应,它既不仅仅是简单的物理填充,也不完全会发生化学反应,而是处于两者共存的一种状态,其产物是橡胶粉和沥青的共混体系,对沥青的物理性能和化学性能都有所改善。橡胶粉的性质、沥青的性质、两者之间的共混方式都可能影响到橡胶沥青的性能。但是由于橡胶粉与沥青之间的相互作用十分复杂,至今仍有很多专家对此进行专门研究。橡胶沥青的加工质量是影响其工程质量的重要因素,必须建立起有效的质量保证体系。橡胶沥青生产工艺必须具备三个核心环节:首先是把基质沥青通过快速升温系统升温到180℃(20s内从160℃提升到180℃);

橡胶沥青应力吸收层SAMI指南

橡胶沥青应力吸收层施工技术指南及验收标准 金邦科技发展有限公司 OO五年三月

橡胶沥青应力吸收层施工技术指南 应力吸收层(SAMI)是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的,具有高变形能力的改性沥青层,它能够吸收裂缝部位的应力集中,防止沥青路面形成反射裂缝。 总结相关研究成果及应用经验,对橡胶沥青应力吸收层(AR-SAM)施工提出如下施工建议。 、原材料的选择、试验及验收 1橡胶沥青 参考我国现行改性沥青产品技术标准和美国亚利桑那州橡胶沥青技术标准,并结合 工程应用经验,橡胶沥青应满足以下技术要求,抽检频率符合表 5的要求。 2、集料 应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化、近立方体颗粒的碎石,应选用反击式破碎机轧制的碎石。碎石以?%(按照集料重量计)的沥青进行预裹附(裹附温度在120C 以上),预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。 橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如表2,应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时选用B级配。 表2应力吸收层集料规格

SAMI用集料技术要求见表3,抽检频率应满足规范对面层材料的相关要求。 表3 SAMI应力吸收层用粗集料质量技术要求 二、主要施工机械及检测仪器 1主要施工机械 (1)橡胶沥青生产设备1套 (2)橡胶沥青洒布车1台 (3)碎石撒布机2台 (4)洒水车 (5)森林灭火鼓风机2台 (6)压路机:25吨轮胎压路机2台 2、主要检测仪器 (1)沥青针入度仪 (2)沥青延度仪

(3) 沥青软化点仪 (4) 布氏旋转粘度计 (5) 标准筛(方筛孔) 三、橡胶沥青应力吸收层( AR-SAM)I 施工工艺 1、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。要求基层干燥、无灰尘、石屑、杂物等。对基层裂缝应进行灌缝处理。阴雨天及雨后路面潮湿不得施工。 2、确定橡胶粉的掺量。一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量 (例如18%、20%、22%) 进行试验,将橡胶粉加入沥青的温度范围在177?204 r之间,拌和1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量,橡胶沥青各项指标应满足表 3 技术要求。 3、橡胶沥青的生产。应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备,采用间歇式方式生产。 操作人员准确控制导热油温度,准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。 4、在洒布橡胶沥青前,应注意检查: (1) 空气温度和地面温度都不得低于15r; (2)下承层必须干燥,路缘石防护良好; (3)风速不影响橡胶沥青洒布效果; (4)需用的设备进入待命状态,包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。 5、橡胶沥青洒布: (1) 推荐橡胶沥青洒布量采用 2.2kg±0.2kg /m 2,采用预裹附的集料时,沥青用量可适当减少; (2) 起步和终止位置应铺工程纸,以准确进行横向衔接,洒布车经过后应及时取走工程纸; (3)纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右; (4)撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。 6、撒铺碎石 喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石,碎石撒铺量推荐采用12~16±2kg/m2,根据试铺情况确定,以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方,应人工补足。 7、碾压

非固化橡胶沥青防水涂料简介及施工工艺

非固化橡胶沥青防水涂料 1、产品概述 非固化橡胶沥青防水涂料(以下简称非固化涂料)以胶粉、沥青、高分子聚合物等材料通过专用改性剂、添加剂等制造的单组份防水涂料。在应用状态下长期保持黏性膏状体的具有蠕变性的一种新型防水材料。该涂料能封闭基层裂缝和毛细孔,能适应复杂的施工作业面;与空气接触后长期不固化,始终保持黏稠胶质的特性,自愈能力强、碰触即粘、难以剥离,具有良好的粘结性能。它能解决因基层开裂应力传递给防水层造成的防水层断裂、挠曲疲劳或处于高应力状态下的提前老化等问题;同时,蠕变性材料的黏滞性使其能够很好地封闭基层的毛细孔和裂缝,解决了防水层的窜水难题,使防水可靠性得到大幅度提高;还能解决现有防水卷材和防水涂料复合使用时的相容性问题。 2、适用范围 适用于起伏较大、应力较大的基层和可预见发生和经常性发生变形的部位;特别适用于不能使用明火施工、机械施工和冷粘剂施工的工程等。 适用于混凝土、彩钢等屋面、地下、水池及隧道等防水工程。 3、产品特点 (1)永久非固化:产品施工后,一直保持弹塑性胶状体状态。在整个使用年限中,永久保持性能不变,不老化。 (2)神奇的自愈性:可自行修复在外力作用下造成的破损。 (3)极强的蠕变性:与卷材复合使用,即便是满粘,也能达到空铺的效果 (4)高低温施工无障碍:适应高温和低温施工,零下20℃至零上40℃均可施工。 (5)防窜水性能卓越:与基层微观满粘,封堵毛细孔和细微裂缝,实现真正的皮肤式防水。 (6)粘接性能卓越:几乎可与任何材料良好粘接。即便在无明水的潮湿基层,粘接能力同样不受影响。 (7)出色的耐候性:与空气长期接触也不固化,性能不变。 (8)施工工法多样化:同样的材料,即可喷涂又可刮涂、注浆,融合性好。 (9)抗开裂性:不受基层变形沉降的等外力造成的开裂的影响。 (10)安全环保:无毒、无溶剂、施工无明火,安全环保。 4、执行标准:JC/T2216-2014《非固化橡胶沥青防水涂料》

(完整word版)稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层施工指南

《稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收 层》施工技术指南 Guide for Construction of Stress-Absorbing Membrane Interface with stabilized rubber modified binder

前言 废胎胶粉作为新型道路材料,用于道路工程建设可以改善路面使用性能,延长路面使用寿命,并减轻废轮胎带来的环境压力,符合我国“十二五规划”公路交通环保、低碳、节约资源的发展方向。近年来,国内结合大批工程建设,相继开展了废胎胶粉在沥青路面建设、养护工程中的应用研究,铺筑了大量实体工程,实现了废旧轮胎资源化,保护了环境,改善了路面的使用性能,大大延长了道路的使用寿命。 随着橡胶改性沥青在我国研究和应用的日益深入,橡胶改性沥青产品的性能也正逐步完善,并取得了丰硕成果,例如,稳定型橡胶改性沥青的研发解决了常规橡胶沥青产品施工和易性差、对时间敏感等传统缺点。 鉴于稳定型橡胶改性沥青已在多项工程中得到应用,用于应力吸收层防治半刚性基层沥青路面和旧水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝也取得了良好的效果。为更好地向有关应用单位提供施工经验和质量控制依据,山东建筑大学和福建省金泉建设集团有限公司总结了稳定型橡胶改性沥青应力吸收层在实际工程应用中的经验,编写了本指南。 由于应用时间较短,许多问题还需要进一步的研究和总结,未尽事宜可参考公路、城市道路和化工部门颁布的现行有关技术规范或标准执行。使用过程中如发现问题或有修改意见及建议,请及时与编写单位联系(地址:邮编:电话: E-mail: )。 主编单位:山东建筑大学 福建省金泉建设集团有限公司 本指南主要起草人:任瑞波,王立志,耿立涛,郑海峰

橡胶沥青

橡胶沥青 一、产品介绍 橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒,再按一定的粗细级配比例进行组合,同时添加多种高聚合物改性剂,并在充分拌合的高温条件下(180℃以上),与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能,是较为理想的环保型路面材料,主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。 二、橡胶沥青的作用 1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。 2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力,这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。 3.改善高温抗永久变形能力(车辙、拥包) 4.改善抗低温裂缝的能力。 5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能,降低了路面成本。 6.降低噪声,改善了行驶舒适性。 三、技术指标

四、橡胶沥青的特点 橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力,可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能;具有较好的高低温性能,降低了沥青对温度的敏感性;同时,橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点;开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音,大大提高路面行车安全和舒适性;橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护,节约自然资源,还有利于改善人类的生存环境。 优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能;由于量高、弹性好,提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力;较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性;因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂,故提高了道路抗老化、抗氧化能力;优异的抗车辙永久变形能力;由于道路的耐久性得到提高,使得道路的养护费用显著降低;大量使用废旧轮胎,既节约了能源,也有利于环境保护;橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存,与标线的对比度高,提高了道路的安全性;橡胶沥青用于沥青混合料时,由于施工厚度薄,施工迅速,缩短了施工时间。 五、橡胶沥青的应用 橡胶沥青应力吸收层:将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行嵌挤碾压,橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4,石料嵌锁形成后将构成结构性支撑,这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。 橡胶沥青应力吸收层功能特点: 1、抗反射裂缝

非固化橡胶沥青防水涂料不是不固化

非固化橡胶沥青防水涂料不仅仅是不固化 近几年来,非固化橡胶沥青防水涂料的市场发展,可谓是如火如荼,各种本土化非固化防水涂料应声而起,追溯最早的非固化提倡者,北京蓝翎环科技术有限公司,非固化最早的应用是在鸟巢72毫米变形缝的防水应用中。在没有一个明确的定义之前,各方变以蓝翎非固化提供的文字材料为基础,进行自身非固化产品的演变。但是,紧紧一个不固化,就可以将非固化橡胶沥青防水涂料全部定义了吗? 鸟巢变形缝的防水难题的出现,让国内的传统防水材料以及防水技术,遇到了前所未有的挑战,当问题来到的那一刻,我们固守的传统,已经无地自容了,只能弱弱的说一声,看看国外怎么做的吧。我国在防水材料和技术的研发方面与国外相比差距甚大,但也不能因此,而将国内防水发展全部抹黑,事实上,国内的防水材料也是有很多优秀的厂家和品牌的。传统建筑防水,面临的问题就是,涂料不能单独使用,卷材单独使用,往往会因一些小的纰漏,而造成整个防水系统的失灵,但是,传统的防水涂料和卷材又不能很好的结合在一起,即使使用,施工后,二者还是分开的,很难达到共同防水的效果。再次基础之上,由蓝翎环科引进的韩国防水材料和技术,非固化橡胶沥青防水涂料,可以说,对国内防水市场的发展,产生了深远的影响。虽然当前,很多企业将非固化理解为,不固化的涂料,同时,也以自身的研发能力,尽量的向这个优势方向靠,但是,技术就是技术,产生难,超越也难。 不固化,是非固化橡胶沥青防水涂料的一大特性,但是非固化的特性,不止限于此,如果就是这样的一个特性,那么非固化就真的太简单了。随着蓝翎非固化的发展,相信,未来这个防水市场,将会有更加完美的防水涂料产品问世,届时,与防水同仁们,也会有更多的合作交流机会,这也是为我国的防水事业健康发展,贡献的微薄之力。

橡胶沥青混凝土在正定新区道路中应用论文

橡胶沥青混凝土在正定新区道路中的应用摘要:通过石家庄正定新区橡胶沥青混凝土道路工程实例,介绍了橡胶沥青混凝土配合比设计的原材料检验结果和混合料、矿料级配拟定要点,同时通过马歇尔试验,确定了最佳油石比,并提出了合理的配合比设计值,为类似公路工程的橡胶沥青混凝土配合比设计提供借鉴。 关键词:橡胶沥青混凝土; 配合比组成设计; 颗粒级配;最佳油石比 abstract: through the positive definite shijiazhuang district rubber asphalt concrete road project as an example, introduced the rubber asphalt concrete mix ratio design of the inspection of raw materials and mixture, aggregate gradation to points, at the same time, through the marshall test, to determine the optimum asphalt content, and proposed the reasonable mix proportion design value, similar to highway engineering asphalt rubber concrete mix design reference. key words: rubber asphalt concrete; mix design; particle size distribution; the best oilstone 中图分类号:tu37 一、原材料的选用。 1、沥青的选用:

非固化橡胶沥青防水涂料施工技术要点

编号:AQ-JS-06318 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 非固化橡胶沥青防水涂料施工 技术要点 Key points of construction technology of non curing rubber asphalt waterproof coating

非固化橡胶沥青防水涂料施工技术 要点 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 一、非固化橡胶沥青防水涂料施工2毫米厚厚度控制措施: (一)、非固化橡胶沥青防水涂料用料计量保证措施: 1、非固化橡胶沥青防水涂料包装净重:20公斤/桶; 2、现场测量器具:200公斤电子称,现场称重核实每一批次的非固化防水涂料用量。 3、施工用料考核依据:无论是机械喷涂还是人工刮涂,始终按照非固化材料用量:2.6公斤/2毫米厚/平方米,作为验收合格依据。材料用量÷2.6公斤=2mm厚施工面积,测量施工面积数即可考核厚度是否合格。 (二)、底板、顶板、主楼屋面控制措施: 1、采用材料:I型PBC-328非固化橡胶沥青防水涂料,

2、施工工艺厚度控制: (1)、大型机械施工厚度控制:平面大面积采用非固化快速脱桶微波溶料喷涂一体机设备,外加1个微波熔料设备,熔料速度:480公斤(24桶)/小时*2台=960公斤(48桶)/小时; 喷涂速度变频调节控制在:800公斤/小时至1000公斤/小时,施工面积:300-350平方米,即首先把4-6卷材料定位,左右来回均匀喷涂两遍,厚度就达到2毫米厚度。 (2)、小型喷涂机狭窄部位、细部节点非固化沥青防水涂料附加层机械施工:采用8公斤压力空气压缩机,高压喷涂施工,一遍喷涂宽度25厘米,上下左右来回均匀喷涂各一遍,厚度就达到1毫米厚度。 (3)、特殊部位人工刮涂厚度控制:首先把材料定位,采用11公斤料壶边浇非固化涂料,边均匀刮涂2毫米厚,每壶铺贴卷材3-4平方米,依次循环铺贴。 (三)、集水坑、电梯井、侧墙立面厚度控制措施: 1、采用材料:II型PBC-328非固化橡胶沥青防水涂料,材料

非固化橡胶沥青防水涂料施工工法

非固化橡胶沥青防水涂料施工工法 工法编号:XXXXX-XXX-2017 编制单位:中建一局集团第二建筑有限公司 主要执笔人:黄巍孙磊 1 前言 随着国家“一带一路”战略的发展,国内外基础设施业务遍地开花,尤其在国内各管廊试点城市对于城市综合管廊的开发建设中,管廊设计年限均为100年,防水设计及防水施工质量要求越来越高。聚氨酯等传统防水涂料经过多年的工程实践,所表现出来的粘附性差、环境污染大、老化速率快、使用寿命短、施工繁琐等缺点,在地下等非外露防水工程中已经逐步被新兴的非固化橡胶沥青防水涂料所替代。 非固化橡胶沥青防水涂料,它不同于水性涂料和溶剂型涂料,是一种非固化、不成膜的蠕变性材料。在其使用寿命期内,始终保持蠕变性、自愈性、压敏性和粘结性。可单独作为涂层防水,也可与各种胎体卷材复合,其最佳使用形式还是与防水卷材的复合使用。因其产品本身的特殊性,使其在工程应用过程中:可以与基层始终保持粘附性,不剥离,不会产生界面窜水现象;防水层的机械破损可自行修复,维持完整的防水体系;同时不会将基层变形产生的应力传递给卷材,从而有效避免卷材因结构沉降变形所产生的高应力变形状态下的老化和破损。有效延长防水层的使用寿命。这一材料在银川市沈阳路阅海湖隧道与管廊合建项目中底板、侧墙、顶板施工中成功应用,具有非常高的社会效益、经济效益及生态效益,经总结形成本工法。 2 工法特点 2.0.1材料对基层的适应性强 可适应基层伸缩、开裂、沉降等造成的变形,可吸收来自基层的应力,有效保护防水层不受破坏,且主动有效的封闭基层的微细裂缝。也可在潮湿的基面上施工,可与多种基材粘结。

2.0.2施工方法简便且多样性,节省工期,成型质量可靠 涂料施工既可人工刮抹施工,也可机械喷涂,可一次达到需要的防水层厚度,无需对防水涂料层进行养护处理,既可进行下道工序施工,大大缩短了防水施工期;机械喷涂,厚度均匀,成型质量佳,防水效果好。 2.0.3永久非固化,自愈性、粘结性能卓越,防水寿命长 在使用寿命期内,永久保持性能不变,不老化;材料本身的蠕变性能自行修复在外力作用下造成的破损,材料自身的内聚强度高,能与基层形成连续、整体密闭真正皮肤式的防水层;延长了防水寿命。 2.0.4 耐候性、耐高低温性强 与空气长期接触也不固化,性能不变;适应高温和低温条件下施工,在环境温度-20℃-40℃范围内均可施工。 2.0.5安全环保 耐久、耐腐蚀、不易燃;无毒、无味、无污染;经济效果显著。 3 适用范围 由于其物理性能突出,广泛应用工业民用建筑屋面及侧墙防水工程、地下结构、地铁车站、隧道等防水工程、道路桥梁、铁路等防水工程,对于建筑工程变形缝等特殊部位的防水处理有突出的效果,广泛使用于非外露建筑防水工程。 4 工艺原理 非固化橡胶沥青防水涂料(Non-curable rubber modified asphalt coating for waterproofing)是由沥青、高分子材料、废橡胶粉、特殊添加剂、液体填料、粉填料等组成。主要有两种类型:一种是高固体含量的产品,可达99%,主要采用热熔喷涂施工方式;一种是含有高沸点溶剂的产品,固体含量在80%以上,可以常温刮涂。本工程采用前者,利用大面积喷涂+细部和特殊部位

橡胶沥青混凝土路面的应用

橡胶沥青混凝土的施工工艺 一、橡胶沥青的生产 (1)橡胶沥青的生产 橡胶沥青(以下简称橡胶沥青)生产的关键因素是温度的控制。用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。生产前,基质沥青需加热到204℃~226℃的高温,橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果,反应温度应保持在规定的190℃~218℃。其间不断监测橡胶沥青的品质(主要是粘度指标),待反应结束后,检验橡胶沥青是否满足有关的技术要求,如合格则可用于生产或施工,否则,需要重新调整橡胶沥青的配比,进一步加工。 橡胶沥青生产完成后,应将橡胶沥青保温储存,用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置,以使储存罐能保持在规定的温度,温度范围一般为190℃~218℃。储存灌还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散,否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。(橡胶沥青生产温度详见表2) 图1 橡胶沥青生产工艺图 (2)橡胶沥青的质量 在每次橡胶沥青使用前,必须对橡胶沥青的质量进行检验,橡胶沥青的质量尤其是粘度必须符合表1的要求才能使用,否则应不予使用。 表1 橡胶沥青技术指标 检测项目技术指标试验方法 粘度,177℃,(Pa.s)1.5~4.0T 0625 针入度(25℃,100g,5s),(0.1mm)不小于25T 0604 软化点,不小于(℃)54T 0606 弹性恢复,25℃,不小于(%)50T 0662 橡胶沥青加热温度190-218℃ 矿料温度180-190℃ 混合料出厂温度165℃-170℃(夏季),170℃-185℃(冬季) 混合料运输到现场温度不低于165℃ 摊铺温度不低于160℃,低于140℃废弃 初压开始温度不低于155℃ 复压最低温度不低于130℃ 碾压终了温度不低于110℃ 表2 橡胶沥青生产温度控制 注:①所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部分检定,或在监理监督下用标准温度计标定;②所有温度检查均按正确的方法操作,避免温度计探头位置不当导致所测温度不真实;③碾压温度是指碾压层内部温度。 (3)橡胶沥青胶结料的延迟使用和再加热 橡胶沥青在45分钟的反应之后,如果4小时内不使用,应停止加热。保温罐里的橡胶沥青

SBS改性沥青简介

SBS改性沥青是以基质沥青为原料,加入一定比例的SBS改性剂,通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中,同时,加入一定比例的专属稳定剂,形成SBS共混材料,利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。 特性 1.温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力 2.有较好的抗车辙能力,其弹性和韧性好 3.提高了路面的抗疲劳能力,特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力,可减少路面的永久变形 4.粘结能力特别强,能明显改善路面遇水后的抗拉能力,并极大地改善了沥青的水稳定性 5.提高了路面的抗滑能力 6.增强了路面的承载能力 7.减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象 8.减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏

橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒,再按一定的粗细级配比例进行组合,同时添加多种高聚合物改性剂,并在充分拌合的高温条件下(180℃以上),与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能,是较为理想的环保型路面材料,主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。 作用 1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。 2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力,这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。 3.改善高温抗永久变形能力(车辙、拥包) 4.改善抗低温裂缝的能力。 5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能,降低了路面成本。 6.降低噪声,改善了行驶舒适性。 特点 1.降低了沥青加温的温度,防止沥青的高温老化,防止接近闪点带来的不安全因素。 2.由于施工的和易性改善,明显提高了压实度,这样更增加了抗车辙

橡胶沥青碎石封层的应用

橡胶沥青碎石封层的应用技术热 [ 作者:杨芸波,宋世海 | 转贴自:本站原创 | 点击数:251 | 更新时间:200 1 | 文章录入:imste 2008年 第 20 期 ] (1.陕西省公路勘察设计院,陕西 西安 710068;2.内蒙古交通设计研究院 有限责公司,内蒙古 呼和浩特 010010) 摘 要: 结合国内外应用的研究成果,对橡胶沥青碎石封层以其优良的使用性能而泛用于道 路表面性能恢复、应力吸收层、路面及桥面防水等工程的技术进行了介 关键词:橡胶沥青;碎石封层;应力吸收层;应力吸收中间层 中图分类号:U416.218 文献标识码:A 文章编 号:1007—6921(2008)20—012 03 碎石封层是一种在喷洒沥青类结合料后,立即撒铺一定粒径的粗集料,经碾压而形的薄层 封层。撒铺的碎石即提供对沥青的保护,也给行驶车辆提供必要的粗糙度保证安全行驶 。碎石封层的主要作用是封闭表面细小裂缝,阻止水侵入路面,损层与路基。该技术产 生于上个世纪20年代,起初主要作为小交通量道路的表面层前已被广泛用于各种交通量 道路的预防性养护。 橡胶沥青碎石封层于上个世纪60年代中期开始使用,也被称为应力吸收层(SAM)力吸 收中间层(SAMI)。其重要组成部分橡胶沥青起源于上个世纪60年代的美国程师Charle s McDonald最先使用这种工艺。美国ASTM(97)中定义橡胶沥青为:青、回收轮胎橡胶 及一定的添加剂组成的混合料,其中胶粉的含量不少于总重的15%,且要求橡胶颗粒在热沥 青中充分反应并膨胀。由此看出,橡胶沥青的胶粉掺要达到一定的量,且要有一定的反应 时间,并达到相应的技术标准。 1 国外使用性能评价 与其他碎石封层相比,橡胶沥青碎石封层具有:防水性能好、抗反射裂缝能力强、久性好 等优点。以上这些特性是通过以下三个方面来实现: 1.1 橡胶沥青有着优良粘弹性性能 图1为普通沥青与橡胶沥青的荷载~变形曲线,曲线下的面积代表了破坏前蓄积的量,由 对比可以看出:橡胶沥青破坏前蓄积的能量大于普通沥青30%~50%。

橡胶沥青技术经验要求

精心整理 附1:橡胶沥青技术要求 1. 规范要求 本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态(范》(准》(定标准》(CJJ1—90)。 同时,作为新工艺新材料技术采用,工程实施中应参考 美国加利福利尼州(California )橡胶沥青施工规范(Type-G ) 美国道路材料实验协会(ASTM )实验规程。 2. 材料要求 2.1沥青 采用A 级70号道路石油沥青,道路)25%。表2.2-1橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方 法

为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命,要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配, 2 规范》 2 磨细的矿粉,其技术标准应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)4.10章节中的相关要求。同时本工程还要求,橡胶沥青混合料生产时产生的粉尘可部份(不超过25%)回收使用。力。抗剥落剂的类型推荐使用液类卡洛胺,其掺量不超过沥青改性前总重量的 度为 3.3橡胶沥青的反应时间不少于45分钟。 3.4橡胶沥青中橡胶屑的掺量应通过试验确定。 3.5为防止沥青橡胶在使用前发生

离析,可在橡胶屑中加入总量不超过25%的天然橡胶粉和合适的外掺剂。 3.6粘度指标是评价橡胶沥青是否合格的最重要技术指标。改性好的橡胶 4. 橡胶沥青混合料设计 4.1采用马歇尔试验配合比设计方法来 设定橡胶沥青配合比,橡胶沥青中的集料范围应满足表4.1-3的要求。橡胶沥青混合料技术要求应符合表4.1-4的规定。 4.1-3橡胶沥青混合料粒料级 比,应根据交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)要求进行各

喷涂速凝橡胶沥青防水涂料性能优势

喷涂速凝橡胶沥青防水涂料应用优势 喷涂速凝橡胶沥青防水涂料性能优势 速凝喷涂橡胶防水涂料是一种集防水、防渗、防腐、防护于一体的多功能防水涂料,采用超细悬浮微乳型阴离子改性乳化沥青和合成高分子聚合物(A组份)与特种成膜剂(B组份)混合后生成高弹性防水、防腐涂膜的防水涂料。施工采取冷制冷喷技术,在工程现场采用专用设备直接喷涂。A、B双组分材料在喷枪口外扇形交叉、雾化并高速混合后,到达基面时瞬间破乳、迅速固化,形成致密、连续、完整、类似橡胶的涂膜,真正实现“皮肤式”橡胶防水涂层。该材料以其具有高延展性、抗冲击性、耐腐蚀、耐老化,能够有效地起到抗混凝土开裂,特别适用于异型结构、复杂结构和易发生变形的地下、屋面、隧道、河道防水节点部位。速凝喷涂橡胶防水涂料在应用中对环境温度、湿度不敏感,在常温5℃以上基面无明水条件下即可施工。工艺操作简便,施工效率高;材料是水性涂料,符合国家安全环保标准。 材料物理性能固体含量55%以上,粘结强度a/MPa ≥0.40(不分干湿基面),耐热度120±2℃,低温柔度-20℃,在特殊环境下(如化学品,加热,紫外线照射等等)低温柔度为-15℃(1)延展性、自愈性高:产品成型后具有较高的弹性和抗穿刺性能,断裂延伸率1000%~1800%,,复原率达90%以上,并具有优异的自愈功能。因此能够有效解决各种构筑物因应力变形、膨胀开裂、穿刺或连接不牢等造成的渗漏、锈蚀等问题。 (2)耐穿刺:该产品喷涂成膜后,可形成高强度防水膜,具有优异的耐穿刺、耐咯破、耐撕裂性能。 (3)耐化学腐蚀性:该产品具有优异的耐酸、碱和盐性能,在酸、碱和盐环境下放置168h,拉伸强度保持率达到95%以上,断裂伸长率高于800%。 (4)抗老化:该产品含有抗紫外老化剂和较高比例的功能性高分子,赋予产品优异的抗老化性,使用寿命长达50年以上,在人工加速气候老化处理和紫外线处理250h的条件下,拉伸强度保持率达到95%以上。 (5)粘结强度高:该产品可以喷涂在不同的基层上,与混凝土剥离强度不低于4.0N/mm,与木头和金属板不低于2.0 N/mm,可牢固地附着在混凝土,木材和金属等各种材料表面,不脱落。 (6)耐水性能优异:本产品具有良好的防水性能,喷涂成膜后可以承受高的水压,最高耐静水压0.3mpa,120min 不渗水。 (7)完美包覆:涂层可完美包覆基底,实现涂层同基底之间的无缝连接,从而达到卷材难以实现的不窜水、不剥离特性。对于异型结构或形状复杂的基层施工更加简便可靠。 (8)耐热稳定性和抗低温性:应用环境温度为-40~80 ℃。 (9)该产品防火阻燃,离火自熄,燃烧性能符合安全施工要求。 (10)安全环保:产品VOC 含量、水性、环保、节能从原料生产.喷涂施工和使用过程中,为水性,无毒无味,无污染.是新一代节能环保材料。在整个施工过程之中,无需加热,常温施工,无明火,保证了施工的安全性和可靠性,采用国际防水行业最新发展趋势一单层防水用材,既减少建材用量,节约了资源,又减少了日后拆除时产生的建筑垃圾,真正实现节材节能。

橡胶沥青应用指南

橡胶沥青应用指南(摘要) 干法:—在加入沥青之前,先把废胶粉与骨料混合。废胶粉在路面中作为橡胶骨料,这个方法只适用于热拌混合料。 湿法:—在沥青与集料混合之前,先将废胶粉和沥青混合的方法。湿法生产的橡胶沥青一般要求搅拌来保持胶粉在胶结料中均匀分布,但沥青库混合法或其他橡胶改性的沥青的配方可能不要求搅拌。 应力吸收层(SAM)-是一种碎石封层,用热橡胶沥青喷洒在现有的路表面,然后立即撒布单一粒级的封层集料,再进行碾压,将集料嵌入沥青膜。应力吸收层的厚度通常介于9到12毫米之间,取决于覆盖骨料的尺寸。应力吸收层是一种表面处治,主要是用于恢复表层抗滑性能,封住裂缝,形成防水膜来减少表层的水渗入路面结构中。应力吸收层用于路面保存、养护和局部维修。橡胶沥青应力吸收层可以将下层开裂的沥青路面或刚性路面的反射裂缝降低到最小,对于需要改造或改建的路面还可以延长路面使用性能。 橡胶沥青应力吸收夹层(SAMI-R)-橡胶沥青应力吸收夹层是一种应力吸收层,其上铺筑沥青混合料或橡胶沥青混合料罩面,橡胶沥青应力吸收层可以延缓裂缝反射到新罩面上(反射裂缝)。

应力吸收夹层(SAMI)-最初就是指橡胶沥青应力吸收夹层,现在这种夹层还包括橡胶沥青碎石封层(SAMI-R)、土工织物(SAMI-F)和无胶结细集料。 沥青库混合法:—湿法的一种形式,废胶粉在炼油厂或沥青库与热沥青混融,然后配送到沥青混凝土搅拌设备或施工现场。这种橡胶改性的沥青(RMB)据说是不需要后续搅拌,废胶粉就能在沥青中均匀分散。过去,这种沥青一般包含10%或更少的很细的废胶粉和解决搅拌问题的其他添加剂什么是橡胶沥青? 橡胶沥青(AR)就是“沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的胶结料,橡胶成分最少占到总量的15%,并且与热沥青,橡胶颗粒产生融涨”。。橡胶沥青在高温条件下(≥177℃)和在高速剪切下生产,促进了沥青和橡胶成分间的物理反应,使橡胶颗粒悬浮在沥青中。多种石油产品和添加剂可以用来降低粘度,以方便喷洒、提高可施工性。 规定橡胶沥青中废胶粉占橡胶沥青总量18%--22%。富含天然橡胶的成分应在废胶粉中占25±2%橡胶沥青不应与其 他的橡胶处理的沥青产品相混淆,例如“干法”,这种方法废胶粉与沥青没有充分反应只是代替部分集料;也不应与“沥青库混合法”方法相混淆,“沥青库混合法”采 用湿法生产,废胶粉用量一直都不超过10% 怎样使用橡胶沥青?

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