《道路立体交叉设计》PPT课件

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1)喇叭形立交:
经环形左转匝道驶入主线(或正线)
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1)喇叭形立交:
经环形左转匝道驶出主线(或正线)
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2)苜蓿叶式立交:
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2)苜蓿叶式立交: (带集散车道形)
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3)子叶式立交:
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四路立交
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(2)部分苜蓿叶式立交
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(2)部分苜蓿叶式立交
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2.完全互通式立交
相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等,各转向都有专用匝道。 适用条件:高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。 代表形式:喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。
▪ 3.经济条件:经对投资成本、运营费用和安全性分析,设置 互通式立体交叉的效益投资比和社会效益等大于设置平面交叉 时。
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(四)互通式立体交叉形式的选择
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(三)互通式立体交叉形式的选择
第九章 道路立体交叉设计
▪ 第一节 概 述 ▪ 定义:立体交叉(简称立交)是利用跨线构造物使道路与道
路(或铁路)在不同标高相互交叉的连接方式。 ▪ 立交是高速道路(高速公路和城市快速路的统称)必不可
少的组成部分。 ▪ 优点:①使各方向车流在不同标高的平面上行驶,消除或减
少了冲突点; ▪ ②车流可连续运行,提高了道路的通行能力; ▪ ③节约了运行时间和燃料消耗; ▪ ④控制了相交道路车辆的出入,减少了对高速道路的干扰。
一、立体交叉的布置规划
(一)立交位置的选定
一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道 路具有较高的平纵线形指标处。
(二)立交的间距
公路:在大城市、重要工业区周围为5km~10km; 一般地 区为15km~25kmm。最大间距以不超过30km为宜;最小间 距不应小于4km。
城市道路:互通式立交的间距一般比公路小,但最小间距按 正 线 计 算 行 车 速 度 为 80km 、 60km 和 50km / h , 分 别 采 用 1km、0.9km和0.8km。
一般公路间的交叉,在交通条件需要或有条件的地点,可采 用立体交叉。(个别立交)
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(三)宜采用互通式立体交叉的情况
▪ 1.相交道路的性质、任务:高速、一级公路之间及其与通往 市(县)级及其以上城市或其他重要政治、经济中心、重要港口、 机场、车站和游览胜地的道路相交处应设置互通式立交。
▪ 2.相交道路的交通量:公路上采用平面交叉冲突交通量较大, 通过渠化或信号控制仍不能满足通行能力要求时。 城市道路 规定进入交叉口的交通量达4000辆/小时~6000辆/小时(小 汽车),相交道路为四车道以上。
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一、立体交叉的组成 入口
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出口
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第二节 立体交叉的类型和适用条件
一、按结构物形式分类 1.上跨式:用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。 特点:施工方便,造价较低,排水易处理,但占地大,引道 较长,高架桥影响视线和市容,宜用于市区以外或周围有高 大建筑物处。 2.下穿式:用地道(或隧道)从相交道路下方穿过的交叉 方式。 特点:占地较少,立面易处理,对视线和市容影响小,但施 工期较长,造价较高,排水困难。多用于市区。
三路立交
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3.环形立交 ▪ 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用,且有交织
路段的交叉 。
四路立交
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3.环形立交 ▪ 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用,且有交织
路段的交叉 。
多路立交
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第三节 立体交叉的布置规划与形式选择
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互通式立体交叉分类及平面布置方式
1.部分互通式立交 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。 适用条件:当个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道 路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。 代表形式:菱形立交
部分苜蓿叶式立交等。
(1)菱形立交
三路立交
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4)Y形立交:
定向Y形
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4)Y形立交:
半定向Y形
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5)X形立交:又称半定向式立交
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5)X形立交:又称半定向式立交
对角左转匝道拉可整开理p布pt 置
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3.环形立交
▪ 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用,且有交织 路段的交叉 。
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二、按交通功能分类
(一)分离式立交 构成:仅设跨线构造物一座,使相交道路空间分离,上、 下道路无匝道连接的交叉方式。 特点:立交结构简单,占地少,造价低,但相交道路的车 辆不能转弯行驶。 适用:高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。
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(一)分离式立交
构成:仅设跨线构造物一座,使相交道路空间分离,上、 下道路无匝道连接的交叉方式。
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二、立体交叉形式的选择 (一)影响立交形式选择的因素
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二、立体交叉形式的选择
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(二)宜采用立体交叉的情况
高速公路同其它各级公路交叉,必须采用立体交叉。除在控 制出入的地点设互通式立体交叉外,均采用分离式立体交叉。 (全部立交)
一级公路同其它公路交叉,应尽量采用立体交叉。交叉类型 可根据具体情况采用互通式立体交叉或分离式立体交叉。(部分 立交)
特点:立交结构简单,占地少,造价低,但相交道路的车 辆不能转弯行驶。
适用:高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。
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二、按交通功能分类
(二)互通式立交 构成:设跨线构造物使相交道路空间分离,且上、下道路有 匝道连接,以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点:车辆可转弯行驶,全部或部分消灭了冲突点,各方向 行车干扰较小,但立交结构复杂,占地多,造价高。
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