铁路货运改革加快现代物流发展_张翠

摘要：我国铁路实行货改革迫使铁路货运尽快向现代物流快速发展。本文从我国铁路现代物流发展现状着手，分析了铁路向现代物流转型发展存在的问题及原因，通过查阅资料给出了相关建议。

关键词：铁路货运；现代物流；门到门；互联网+；激励

我国铁路目前主要有两大目标：高速和重载。高铁主要指客运方面通过提高运营速度来提高客运能力，随着高铁建设里程的不断加快，至2014年底，我国建成投入运营的高铁已经达到16000多公里，占世界高铁总量的一半以上。重载主要指货运方面的多运，目前我国最重的列车是3万吨。铁路实行货运改革的目的是在受理程序、收费、方便程度、服务等方面做出改进，根据市场需求顺应市场发展的同时推出新的产品与服务措施，这都在一定程度上促进铁路货运向现代物流进行转变。

1、我国铁路现代物流发展现状

1.1 铁路货运概况：运量下滑，亟待转型。

货运总量呈下滑趋势。2014年全国铁路累计完成货运量38.1亿吨，同比下降3.9%，铁路货运量在全社会货运占比降至8.7%，为历史最低。2015年货运量继续下滑，1-5月累计完成铁路货运发送量14.3亿吨，同比下降9.8%，造成货运量下降的主要原因是随着中国经济进入新常态，原先粗放发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料(“黑货”)的状况将逐步改变，这也导致占货运量90%以上的“黑货”运量出现下滑，总体货运量下降。

未来白货、集装箱化运输将成新的增长点。2014年全社会完成货运量431.3亿吨，同比增长6.9%，在大宗货物运量需求低迷的背景下，货运量增长主要来自“白货”运输，以“白货”为主的公路运输2014年完成货运量333.28亿吨，同比增长8.3%。而国内铁路运输中“白货”占比不到10%，相比美国铁路白货运量占比达40%，国内铁路白货运输市场仍有巨大提升空间。未来随着铁路货运改革进一步深化，铁路快运市场的蓬勃发展以及铁路集装箱运输市场的逐渐成熟，白货运量增长将成为拉动铁路货运的新引擎。

1.2 铁路货运组织改革：助推铁路现代物流转型2013年6月6日，中国铁路总公司宣布实施货运改革方案，旨在推动铁路货运逐步走向市场化，并以此作为突破口，一点带面，全面推动我国铁路运输整体效益和效能的改革，建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，加快参与现代化物流竞争行列，增强铁路运输在现有运输方式中的竞争力。此次铁路货运改革措施主要如下：

1）改变原有的货运受理方式。旨在通过简化手续、拓宽营销渠道，为现有的客户和潜在客户源提供方便快捷的运输服务。简化手续，就是客户就可以通过95306网站、电话、等方式确认“我要发货”，铁路货运客服工作人员就可以直接帮客户办理货运托运受理等程序，客户不再需要找其他人员和部门，体验一站式全程服务。拓宽营销渠道是指客户可以选择网络、电话等方式实现在家即可以办理货物运输。

铁路货运改革加快现代物流发展

文／张翠 燕燕

2）改变运输组织方式。对于铁路运输限制以外的一般货物实行的政策是：敞开受理，随到随办，随办随发，随发随查。对于大宗型稳定货源，通过与企业或者单位制定运输协议给予运力和运到期限的保障。同时根据客户运输货物种类、数量和件数、运到期限等要求及时受理承运，合理完成装载、编组、挂运，降低客户运输成本。

3）规范货运收费标准。一是货运收费项目标准公开化、透明化，严格执行国家的运价政策标准，坚持依法合规收费，同时铁路保证铁路货运价格紧跟市场需求的变化；二是铁路货运快运价格动态跟踪公路运输价格，实时与市场对接，承诺运费不高于甚至低于公路运输收费水平，吸引更多的客户选择铁路运输。

4）大力助推“一口价”全程物流服务。对铁路整车、集装箱等运输种类均采取“一口价”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，为保证收费透明化，客户自己即可以在95306网站进行运费试算，保证收费逐步透明化、简约化。同时费用支付方式也多样化，可以手机支付或微信转账等等。

5）推行“互联网+铁路”。铁路95306网打造全国最大货物运力池。2015年4月10日中国铁路95306网正式上线，该平台将作为铁路货运互联网平台，大宗商品服务平台依托95306网站开展大宗商品信息、交易、物流等综合服务，是铁路拓展市场、强化营销、提升物流质量的重要手段。

2、我国铁路向现代物流转型发展存在的问题及原因

随着铁路人才和技术设备的不断引进，铁路在客运和货运方面的理念正在不断更新中，但由于铁路是个繁琐的大系统，实行铁路货运改革向现代物流转向过程中难免存在一些问题。

1）主体间协作能力待加强。铁总直属18个路局，各路局旗下的物流企业主要以分散经营为主，各司其职，各自为政，规模化、集约化的效应在铁路局间很难明显体现出来。同时铁路局物流企业改革受市场经济和铁路现有体制的双重制约，导致铁路货运在向市场经济转化过程中，在拓展现代化全程物流的过程中，存在两者一时难周全的矛盾，加之路局间信息共享不足，协作能力待提高，这都减缓了铁路货运向现代物流转变的脚步。

2）服务功能单一。我国铁路长期被称为“铁老大”，处于行业垄断，导致其市场观念不强，服务对象和功能比较单一化，主要完成货运的托运、受理、进货验收、装车搬运与承运等，经营理念和手段都比较单一化，不能提供集仓储、运输、货代、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理于一体的物流服务，对于不同的客户需求也往往是采取相同的处理方法，没有针对性服务。

3）企业对于物流发展观点相对滞后。我国铁路虽然各路局都有在即的物流运输部门，但与现代物流有一定的差异性，铁路对大型物流企业依赖性较高，加之现有铁路物流运输人员一直处于计划经济模式，与市场脱节，竞争压力小，对于现代物流的一站式服务理解不全，企业文化和核心竞争力还待提升。

4）企业自身定位模糊。铁路物流企业在全程物流的各环节定位上较模糊，比如两端的接取送达、货物装卸，是全程投入

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DOI:10.14011/ki.dzsw.2016.04.009

哪建配送中心；各种商品的采购量；采取何种促销手段；各种商品的关键词设定。

（2）开店。根据数据魔方分析，选择城市建立配送中心和租赁办公场所，选择平台建立网店，选择何种网店装修级别。

（3）采购。分析数据魔方，确定采购商品种类、价格、数量和入库配送中心，提交采购投标。系统根据各组出价从高到低排序分配商品，系统提供的商品数量有限，经常会出现个别组没有采购到商品的情况，充分体现出市场竞争的激烈。

（4）推广。发布商品确定商品的售价、数量、物流费用和售后服务；选择SEO优化的7个关键词；SEM推广的关键词、点击价格和匹配方式；确定促销方案和广告投入。其中关键词的设定是互联网的基础，尤为重要。

（5）运营。系统根据各组以上设定的情况生成销售订单，且系统后台模拟的订单量是有限，依据相关规则分发给各组。各组首先确定订单由哪个配送中心出货，接着选择何种物流方式，最后出货并签收。

（6）财务。小组在经营各个环节均需控制好现金流，如出现现金流断裂则面临破产退出比赛。小组根据经营状况确定是否需要融资以及如何融资。每轮对抗演练结束后系统将提供各种财务报表以供小组成员分析经营情况，从而确定下一轮经营策略。

2.3 总结报告。在这个环节学生要将经营过程客观的记录下来，也要将遇到的问题和解决方法以及自己的心得总结出来。学生把自己亲身经历的宝贵实践经营通过书面总结下来，找出经营中的失误和经验，这是知识升华和提高的一种有效方式。

2.4 考核方式。 课程考核方式改变了过去重理论、轻实践的评价机制，强调了对实践教学环节的考核。学生课程最终成绩由三个方面构成：学生实践成绩占60%；学生撰写《电子商务沙盘模拟训练课程总结》占30%；学生平时考勤占10%。这样不仅注重了对学生在实践中分析问题、解决问题能力的考核，还重视了学生的学习态度、团队合作能力和沟通能力的评价。

3、结语

电子商务沙盘模拟训练课程因其实战性好、竞争性强、互动性佳和操作性易备受学生欢迎。学生积极主动地去学习钻研网店的经营策略，学会用数据魔方工具把握市场走向，并用SEO和SEM相结合让买家来获得流量，用商品首页和详情页促成交易，用优质的客户服务获得买家好评并留住买家，达到了参考文献：

[1] 陈波,贾述顶.ERP沙盘模拟经营教学探讨[J].财会月刊.2011.4下[2] 叶舟.“ERP 模拟演练”实验教学探索与总结[J].教育与职业. 2009.2中

[3] 侯红梅. 基于电子商务应用型人才培养的《网店运营实务》课程教学模式探索[J]. 产业与科技论坛.2015.(14).12作者简介：

徐国友，广州民航职业技术学院，电子商务设计师，硕士，研究方向：计算机应用、电子商务。

刘晶，广州民航职业技术学院，政工师，硕士，研究方向：学生思政工作。

自有资源运营或者与第三方合作，仍在摸索合适的营运模式。

5）服务观念淡薄。长期的“铁老大”称号，让货运改革实施起来难度加大。铁路货运人长期处于在货物运输过程中的主导地位，货运改革旨在让人员走出去拓宽货运渠道，增加货运量，提升整体货运消息。铁路货运人员需要彻底解放思想，学习新的服务理念，与市场经济接轨才能加快铁路货运改革，加快现代物流在铁路中快步推进。

3、加快铁路货运与现代物流发展的建议

1）构建战略联盟，形成优势互补，建立大型物流中心。各铁路局要转变思想，抛开“铁老大”占领市场的老观念，紧跟市场需求，了解市场结构，通过与物流公司、运输公司合作，引进先进的服务观念和服务模式，依托铁路的现有优势，通过中铁快运取得的优异成绩，延伸服务范围，发展全程物流服务，在合适的枢纽和货物集散地金莲大型物流中心。

2）大力推进“门到门”运输服务。铁路要做到在各城市各区域各港口实现“门到门”运输，就需要铁路和公路、港口码头等进行联合运输，实现多种交通运输方式的多式联运，保证货物运输的无缝衔接，确保铁路货运全程物流实现“门到门”的运输服务。

3）充分利用“互联网+”的优势，发展高速快递与电子商户的电子信息对接，保证发货便捷操作。我国高速具有准点率高、受自然环境影响相对较小的优势，自从与京东、当当网、顺丰快递、申通等合作后，越来越多的企业成为电商班列新客户。电商班列在京沪、京广、沪深等高铁已成功开行。高铁快递也可以根据电商“双11”、“双12”等需求，为其量身定做相关的服务策略。同时高铁具备车厢内温度环境良好，运行平稳等优点，我们也希望铁路能抓住机遇，使医药、高档生鲜产

品等也能参与高铁快递。

4）通过网络资源构建铁路现代化客户服务中心。通过95306、铁路货运手机APP、微信公众号、微信群等现代沟通方式，加强对客户进行管理，实时分析客户需求，建立客户群档案，根据客户原有的货源，为客户提供“私人订制”式服务；鼓励员工进行自我学习，及时掌握新的信息技术，拓宽沟通交流渠道，建立人性化的信息平台，能对市场变化及时作出判断和响应，客户能根据各种平台随时随地对货物的全程跟踪查询和反馈。增加对客户满意度的回访，拓展潜在客户源。

5）推行货运激励机制。为鼓励员工广开货源，提高揽货量，建议给员工实行机制政策，根据员工完成的订单量，给予一定比例的奖励，提高员工的积极性，也能在一定程度上激励员工加强对自身素质及业务水平的主动提升。对于稳定性客户给予一定的激励政策，比如实行“以老带新”奖励老客户，优惠新客户增加潜在客户群，也可以根据合作的年限和运量及顾参考文献：

[1] 袁爱霞. 对铁路货运站向现代物流发展的措施探讨[J]. 现代工业经济和信息化，2015(20):995-96.

[2] 樊桦.铁路适应运输需求发展的比较优势分析[J].铁道经济研究，2010(4):21-25

[3] 李震森.关于铁路货物运输组织问题的探讨和研究[J].网络财富，2010(3):60-62作者简介：

张翠，研究方向：轨道交通运营管理，就职于郑州铁路职业技术学院运输管理系；

燕燕，郑州铁路职业技术学院运输管理系。

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