飞行数据记录器

飞行数据记录器

一、飞行数据记录器系统概述

1、飞行数据记录器用来提供前阶段飞行中记录的重要飞行参数。它记录飞机在最后25小时的飞行状况，记录的信号来至飞机的其它系统和传感器。

2、数据记录器系统包括一个飞行数据记录器，加速度计，航班和日期编码器（3T0飞机上），飞行数据采集组件（33A和34N飞机上），记录器控制面板。

3、记录器记录范围：高度0至50000英尺；空速0至350海里；航向0至360度；垂直加速度-3至+6g。

二、系统部件

飞行数据记录器系统由飞行数据记录器、控制面板、加速度计、水下定位信标、数据采集组件（33A和34N飞机）、航班日期编码器（3T0飞机）等组成。

（一）、飞行数据记录器

1、安装

飞行数据记录器装在后登机门过道天花板内。

飞机的飞行数据记录器分为磁带式和固态存储器式，在34N飞机上装的是固态存储器式的，在3T0和33A飞机上是磁带式的。固态式记录器内部没有了复杂的磁带和走带机构，使机件更稳定可靠。

2、结构：

飞行数据记录器装在一个1/2ATR机匣内，重29磅（含水下信标），外表橙黄色带黑色斜条（俗称黑匣子）。其记忆芯片或磁带及传动机构装于一

个特制的盒子内，此盒子可抗1100℃的高温，1000G的重力加速度（5毫秒内）和任一轴相2000磅的冲击力。此外还能抗海水腐蚀，以尽可能保存记录的飞行数据。

3、磁带

飞行数据记录器所使用的磁带是由一种叫KAPTON的材料做成的。磁带宽1/4英寸，长388英尺，自润滑。

磁带格式为双向8磁道，奇数磁道使用正向走带，反向走带时使用偶数磁道，当一磁道用完自动换向走带。

4、走带机构

由两个卷带轮分别供带和收带，此两带轮由一橡皮带摩擦传动，皮带由一个皮带轮带动，而皮带轮又由一个装在保护盒外的步进马达驱动。马达驱动带进出保护盒的小孔周围是一个膨胀栓，在受到巨大的冲击或高温时，膨胀栓将小孔堵死，使磁带完全密封起来。

5、驱动马达

驱动马达是一个双向步进马达，它装在保护盒外部，其步进速度是700步/秒。

6、工作情况

（1）、录/放

两个四磁迹的磁头作为录/放时的写/读磁头。

在写的方式时，当磁带正向走带时，一个磁头将数据写在奇数磁道上，当磁带反向走带时，另一个磁头将数据写在偶数磁道上，奇偶磁道错开，并相互连续，数据的记录速度为11.4K比特/秒。

放的时候情况相同，两磁头轮流读出。

（2）、抹除

两个抹除磁头与每个读/写磁头配对，在写入新数据前将旧数据抹除。（3）、走带情况

全部磁带有25小时记录能力，每秒录一个数据块，768比特。录的时候带速约5英寸/秒，步跳式进带。而数据读出时带速约5英寸/秒，连续进带。

带头（BOT）和带尾（EOT）传感器用来使走带换向并启动下一磁迹的记录。

（二）、飞行数据采集组件（DFDAU）

飞行数据采集组件（DFDAU）装在33A和34N飞机上，用于采集处理和综合从各个不同系统来的传感器信号，并把它们变换成标准格式（双向归零格式），然后送到飞行数据记录器。

DFDAU组件装在一个6—MCU机匣内，重约20磅，使用单相115伏400赫兹交流电。

DFDAU的前面板上有一个3.5英寸软盘驱动器，驱动器的右侧有一个小门可取放磁盘，整个驱动器固定在DFDAU面板的左侧，它可象开门一样移出面板以方便取出磁盘。

面板上还有一个显示窗和三个指示灯。

(1)、故障显示窗：提供三位数的故障码显示。

(2)、读（READ）按钮：按压并保持，则可读出故障代码。

(3)、失效（FAULT）灯：DFDAU失效。橘黄色的灯亮表示的电源，输出数据有误，或CPU1的EPROM失效。

(4)、警告（CAUTION）灯：橘黄色灯亮表示输入电路故障，CPU2失效或内部CPU1—CPU2之间数据通讯失败。

(5)、记录器故障（DFDR FALT）灯：橘黄色灯表示飞行数据记录器故障，此时DFDAU有数据输出给，却无来自DFDR反馈回的数据。

当两个“FALT”灯亮时，P5板上的“OFF”灯也一起亮。

（三）、飞行数据记录器控制面板

飞行数据记录器控制面板装在P5后头顶板上。

如果系统失去电源或记录器故障时，“OFF”灯亮。

当飞机在地面并且发动机停车时，测试开关“TEST”可用于检查飞行数据记录器的工作情况。开关打在“TEST”位时，也可用来读出或拷贝记录数据，开关的保护罩可防止一些误操作。

飞行数据记录器组件使用115V400HZ交流电和从主明暗测试电路来的28V直流电。

（四）、加速度计

三轴的加速度计主要用来测量垂直、横向和纵向上的加速度，并把这些测量数据送到飞行数据记录器。

加速度计装在右轮舱前壁板的右上方（B系统液压油箱后）。

加速度计使用的电源，3T0飞机来自飞行数据记录器，33A和34N飞机来自飞行数据采集器的28V直流电。

（五）、航班和日期编码器

1、航班和日期编码器装在3T0飞机上，用来给飞行数据记录器提供航班和日期信息。

2、航班和日期编码器包括一个“记录时间剩余”指示器，一个事件按钮，一个重现按钮和一个指示灯。该面板还有六个人工操纵杆，它们可用来选择多达四位的航班编码和两位数的日期，使用每个操纵杆，可以选择0~9的数字。

编码器包括一台电动机，电门盘组合，继电器和电路系统。当用面板控制时，可发出事件、航班和日期信号。

航班和日期记录需要15分钟，当编码器作编码循环时，编码器上的指示灯亮。按压“重新”按钮使航班和日期信息再次记录；按压“事件”按钮并保持，就会使记录器内部的事件二进制码工作。当航班和日期正在进行记录时，不准操作“事件”按钮。

3、编码器使用从马赫空速警告来的115伏交流电和从记录器来的28伏直流电。当电源加到记录器，编码器也将工作。当115伏交流电加到编码器电动机，编码器开始它的15分钟循环，而且指示灯亮。按压“重新”按钮，将使编码器周期重新开始计算。