跨沪蓉0号块支架计算书
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跨沪蓉高速特大桥连续梁0号块支架设计计算书
一.工程概况
新建武汉至咸宁城际铁路跨沪蓉高速公路特大桥,16#-17#墩上跨沪蓉高速公路,其跨径为64m。设计为40m+64m+40m连续梁,挂篮悬臂施工。交叉处铁路里程为:DK19+410,沪蓉高速公路里程为K877+350,公路大里程与铁路大里程方向平面夹角为75°。
0号块支架设计利用临时固结的4根钢管混凝土支墩,另外增加4根直径600mm钢管立柱。主横梁采用双拼I40a工字钢,纵梁采用I32a工字钢,横向分配梁采用双拼 [10槽钢,间距50cm。底模板采用10*10方木(@=30cm)上铺2cm 厚竹胶板。具体见下图。
0号块模板支架平面布置图
二.计算依据
1.《钢结构设计规范》GB50017-2003
2.《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
3.《清华大学结构力学求解器计算软件》
4.《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28:90
5.《混凝土结构设计规范》GB50010 2002
三.计算参数
1.Q235钢材强度设计值f=215MPa,抗剪强度设计值fv=125MPa,弹性模量
E=206GPa。
2. I40a工字钢力学参数:
I=21714cm4 W=1085.7cm3 S=631.2 cm3 δ=10.5mm 自重67.56Kg/m
3. I32a工字钢力学参数:
I=11080cm4 W=692.5cm3 S=400.5 cm3 δ=9.5mm 自重52.69Kg/m
4.[10钢力学参数:
I=198.3cm4 W=39.7cm3 S=23.5 cm3 δ=5.3mm 自重10Kg/m 间距L=1.5m
5.木材容重:6kN/m3
6.2cm厚度竹胶板重量:20 Kg/m2
7.钢筋混凝土容重:26kN/m3
8.内模及支架荷载标准值:3kN/m2
9.外模荷载标准值:7.5kN/m2(外模每延米重量为12KN作用在外模板桁架底
部1.6米的宽度上,)
10.施工人员及施工设备荷载标准值:2.5kN/m2
11.振捣混凝土时产生的荷载标准值:2kN/m2
12.倾倒混凝土时产生的荷载标准值:2kN/m2
13.荷载分项系数:不变荷载1.2,可变荷载1.4。计算时偏于安全的将所有
不变荷载和可变荷载全部叠加组合。
四.荷载标准值计算:
将由底模和外模承受的荷载分别计算
底模区域荷载标准值计算
1.方木重量G
=0.1×0.1×6/0.3=0.2KN/m2
1
2.竹胶板重量G
=0.2KN/m2
2
=3kN/m2
3.内模及支架荷载标准值:G
3
=13.16×26/5.54=61.8kN/m2
4.钢筋混凝土重量:G
4
CAD图形查得面积为13.16 m2,底宽为5.54m。
=0.2KN/m
5.[]10钢重量G
5
横向分配梁为双拼[10钢,间距为50cm。
外模区域荷载标准值计算
=7.5kN/m2
1.外模自重标准值:G
1
2.钢筋混凝土重量:G
=3.75×26/1.73=56.4kN/m2
2
CAD图形查得面积为3.75 m2,外模桁架底宽为1.73m。五.计算底模下横向[10钢分配梁
横向分配梁为双拼[10钢,间距为50cm。
静载q=1.2×(0.5×(0.2+0.2+3+61.8)+0.2)=39.36 KN/m 活载q=1.4×0.5×(2.5+2+2)=4.55KN/m
荷载总计为39.36+4.55=43.91KN/m
加载图式
弯矩图
剪力图
位移图
抗弯强度计算:
Mmax/W=5.4×1000/(39.7×2)=68Mpa<215Mpa,抗弯强度合格。抗剪强度计算:
剪应力τ
max =VS
m
/(I
m
δ)=29590×23.5×10-6×10-6/(198.3×10-8×2×5.3×
10-3)=33.1 Mpa<125Mpa,抗剪强度合格。
挠度计算:
经软件计算最大挠度0.65mm 底模下纵梁计算: 由横向分配梁剪力图可知底模纵梁2受力最大,对其进行验算底模纵梁2: 加载图式 弯矩图 剪力图 位移图 抗弯强度计算: Mmax/W=48.39×1000/692.5=70Mpa<215Mpa,抗弯强度合格。 抗剪强度计算: 剪应力τmax =VS m /(I m δ)=114280×400.5×10-6×10-6/(11080×10-8×9.5×10-3)=43.5 Mpa<125Mpa ,抗剪强度合格。 挠度计算: 经软件计算最大挠度0.6mm 经验算,底模纵梁2强度和刚度满足要求,其余各纵梁不一一验算,求出其所受剪力,以备下步计算主横梁。 底模纵梁1剪力图 底模纵梁3剪力图 底模纵梁4剪力图 底模纵梁5剪力图 外模底桁架下纵梁受力计算 外模桁架底宽为1.6m。纵向取1.0m分析,计算纵梁分配荷载,将外模顶宽