轨道衡说明书

动态轨道衡技术/操作手册

动态轨道衡

技术手册

动态轨道衡技术/操作手册

©梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司，2004

Mettler-Toledo版权所有。未经许可不得翻印、修改或引用。METTLER TOLEDO®和TraxDSP®均为梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司的注册商标

本产品已申请专利。

METTLER TOLEDO保留修改本手册的权利

目录

1 概述 (4)

2 功能特点 (4)

3 技术性能 (5)

4 工作环境要求 (5)

5 系统工作原理 (6)

6 动态轨道衡基本构成 (6)

7 轨道衡设备安装 (9)

8 维护保养 (9)

9 常见故障的诊断和修理 (10)

10 计量操作过程 (12)

11 设备清单 (17)

附录A 轨道衡土建施工 (18)

附录B 轨道衡控制系统安装 (23)

附录C 调试标定 (31)

附录D电气原理图 (38)

附录E故障检测流程 (39)

附录F 称重控制软件功能介绍 (43)

附录H 去皮方法 (54)

1.概述

Windows 2000及XP版本的动态电子轨道衡(以下简称动轨衡) 为梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司推出的新一代动态称重产品。整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。广泛应用于有轨道交通的大型企业，比如在电厂，炼钢厂，采矿业，港口业，石油化工，储备库等。

动轨衡主要由承重秤台、传感器、动态仪表单元、动态称重软件、计算机和打印机等部件组成。称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，传感器不锈钢外壳采用激光焊接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀，具有非常好的抗超载能力，提升了动轨衡的稳定性和可靠性；计量精度也得到了很大的提升，同时具有灵活的可扩展性,可以根据要求扩展车号、视频等使用功能。

2.功能特点

2.1.双向动态联挂自动连续计量，机车和车厢自动识别，自动测速和超速判断；

2.2.基于Windows XP操作系统设计的称重控制软件，用户界面友好，操作维护容易，安装简便；

2.3.运用标准的仪表技术设计的动态仪表单元，精度高、采样速度快、稳定性好；

2.4.优化设计的动态计算数学模型，提高了计量的可靠性及精度；

2.5.动态计量过程自动记录（黑盒记录），可完整记录动态计量过程中的传感器、仪表信号波形及相

关环境参数，使故障或者纠纷的检测、追溯变得非常方便；

2.6.计量数据保存在由密码锁定的access关系数据库中，保证计量数据的安全、可靠；

2.7.强大的计量数据管理功能，具有各种统计制表（原始计量单，列报表，日报表，月报表，年报表），

和数据查询功能；计量数据可网络共享；

2.8.系统具有丰富的扩展接口，可方便接入视频监控（选配），电子车号识别（选配）；

3.技术性能

3.1.称重对象: 节重小于 100T的标准轨距四轴货车，最大载重150T；

3.2.工作方式: 动态联挂, 转向架计量（单台面轨道衡）或整车计量（双台面轨道衡）；

3.3.称重列车行进速度: 1 - 15Km/h；

3.4.称量台面感量: 加减 20Kg 砝码静态计量时, 有大于 10Kg 的变化；

3.5.零点漂移: 4小时不大于 10Kg；

3.6.计量精度: 优于0.5%；

国家颁发的《中华人民共和国国家计量检定规程 JJG234 - 90 》的各项规定：

静态检定允差

称量 m 允差

m = 0 ±0.5e

0 < m ≤ 500e ±1.0e

500e < m ≤ 2000e ±2.0e

动态检定允差

允差

称量 m

0.2 0.5

m = 0 ± 0.5e

0 < m ≤ 500e ± 2.0e

500e < m ≤ 2000e ± 3.0e ± 4.0e

其中 e 为分度值

对准确度等级为 0.2 级的衡 e = 50Kg

对准确度等级为 0.5 级的衡 e = 100Kg

注：非标轨道衡（如矿车秤，铁水秤等非标准铁路货车）的最大称重及精度有合同另行约定。

3.7.输出方式: Windows友好窗口界面，显示保存打印计量结果，丰富的统计报表；

3.8.功率消耗: 本装置功率消耗不大于 600W；

4.工作环境要求

4.1.工作环境：湿度≤90%，无冷凝；

4.2.传感器:-20℃～+65℃；

4.3.操作系统:置室内，操作室要求密封、防尘；

4.4.电磁干扰：如操作室附近有强电场, 强磁场干扰, 则操作室需进行屏蔽处理；

4.5.防雷措施：在机械结构及测试电器系统上, 均具有多层防雷击措施，适应各种重雷区域。

4.6.工作电源：220VAC(-15%～+10%),50Hz±2%，系统要求单独供电, 在此线路上不应连接其它设备

及电器 (如电动机、空调等), 必要时应配备稳压装置或不间断电源；

4.7.轨道坡度：称量台面两端应有不小于75米的平直段，两端基础道床各为25m，坡度必须小于 0.2%,

整体轨道床的坡度应该为零, 水平允差控制在±2mm以内, 每1m的水平允差为±1mm；

4.8.设备接地：具有两组互相独立的良好的接地装置, 系统专用接地线的电阻小于4Ω；

5.系统工作原理

火车匀速驶入称重区，车轮压上秤台，传感器受力应变，输出电信号到仪表，仪表完成对传感器信号的模数转换处理，并向主控计算机发送数字信号，计算机接收信号后自动开始动态称重，同时根据特定的动态计量数学模型计算重量。

在称重过程中，系统自动滤除火车头，计算出货车重量，完成电子车号识别车号数据（选配），拍摄车厢图片（选配），显示并保存车辆行进速度、重量、车型、车号信息；

6.动态轨道衡基本构成

动轨衡主要由计算机控制系统、动态称重转换仪表、机械称重台面、称重传感器组成；分别参见单台面、双台面轨道衡系统组成示意图

6.1.计算机控制系统

计算机控制系统安装有专用多任务

WINDOWS XP版动态称重控制软件，是整个

系统的控制核心，具有以下功能：计量控

制及数据管理功能；仪表通讯控制及仪

表数据采集; 根据特定的动态计量数学

模型计算过衡重量，计算车速等等；将

数据保存到Access关系数据库中；完成

查询称重数据统计制表；