高速铁路联调联试工作
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交班会质量：铁路局领导牵头，各方负责人参会，对存在问
题实行销号管理。
合署办公：拉通试验、运行试验及运营过渡期实行合署办公
，由调度所在局牵头，各相关局总调度长带领各专业业务骨干 一名参加。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（七）检测测试
把握七个关键环节： 检测项目完整
检测标准明确
检测方法科学 检测设备良好
（二）联调联试的工程条件
需要重点把握的站后工程工期节点：
1、铺轨完成与接触网架设2-3个月；
2、钢轨锁定与轨旁设备安装20-30天；
3、四电用房装修完成与设备安装调试1-2个月； 4、电缆槽贯通与电缆敷设20天；
5、站房雨棚等与客服设备安装20天；
6、外电接入与联调联试开始10天。
高速铁路联调联试及运行试验工作
8、关于精调整治的要求
9、关于运行试验的要求 10、关于宣传和保密纪律
高速铁路联调联试及运行试验工作
（一）联调联试和运行试验的内容、任务 、目标和作用
主要内容：测试验证；整治精调；演练磨合。
主要任务： 建设与运营的有序衔接，为建设收
好尾，为运营开好头。 主要目标： 保工程质量、保顺利开通、保安全 稳定
高速铁路联调联试及运行试验工作
（二）联调联试的工程条件
需要特别关注的十一个项目：
1、站房和客服系统； 2、防灾系统； 3、综合视
频； 4 、声屏障； 5 、 SCADA；6、CTC;7、列控数据
；8、分路不良整治； 9、微机监测； 10、GSM-R清 频；11、电源及环境监控。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（三）联调联试和运行试验的时间
联调联试时间：300公里以内不少于两个月；
运行试验时间：不少于一个月。
高速铁路联调联试及运行试验工作
主要内容：
（四）提前介入
组织领导。铁路局分管领导（工务、电务、牵电、客服、运输调度）负
责本专业提前介入工作，相关业务部门负责组织实施。
介入人员。主要包括铁路局的技术管理人员以及有关站段参与该客运专 线维护管理的主要技术管理人员和主要技能人员。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（一）联调联试和运行试验的内容、任务 、目标和作用
主要作用：
工程建设的重要组织部分； 系统集成的核心内容
动态验收的基本方式；
运营准备的关键阶段； 安全评估的主要依据； 开通运营的前提条件； 科学实验的主要阵地。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（二）联调联试的工程条件
术管理人员、技能人员在关键岗位跟班作业。要建立提前介入各专业的定
期分析报告和沟通通报制度。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（五）联调联试和运行试验期间安全管理
把握七个关键点：
1、严格执行“行车不施工、施工不行车”； 2、每天动车组开行条件的确认（检测列车确认 、人工四确认）； 3、特定行车办法；
（九）运行试验
必须做到以下七点： 严格按运行图组织行车 全部设备投入使用 各岗位人员全部到位
执行运营后的规章制度
主管运输局长负责组织 满图不少于一个月 合署办公
高速铁路联调联试及运行试验工作
（十）宣传保密纪律
高铁开通举世关注，宣传保密工作至关重要。
未经铁道部有关部门批准，联调联试和运行试验相
认识误区：正线拉通就具备联调联试条件。 必备条件： 1、到发线基本达速； 2、所有道岔工电联整基本到位；
3、联锁条件完全具备；
4、调度通信到位； 5、列控系统具备调试条件；
6、防护设施全部到位；
7、电缆全部入槽； 8、影响行车的施工基本完工； 9、枢纽内上下线条件具备； 10、相关动车运用所投入使用。
高速铁路联调联试及运行试验工作
高速铁路联调联试及运行试验
高速铁路联调联试及运行试验工作
高速铁路联调联试工作需重点把握好以下问题。
1、关于联调联试和运行试验的内容、任务、目标和作用 2、关于联调联试的工程条件 3、关于联调联试和运行试验的时间 4、关于提前介入 5、关于联调联试和运行试验期间安全管理 6、关于联调联试和运行试验组织管理 7、关于检测测试的要求
关单位和个人： 不得接受媒体采访； 不得发布相关新闻； 不得安排非联调联试工作人员上车。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（十）宣传保密纪律
特别注意以下问题的保密： 1、开通运营时间； 2、检测测试速度；
3、检测测试数据；
4、列车开行方案；
5、票价；
6、技术创新点。
高速铁路联调联试及运行试验工作
检测组织严密
数据分析严谨 检测结论正确来自信息反馈及时高速铁路联调联试及运行试验工作
（八）整治精调
确立高标准：源头问题； 找准问题：根据检测结论，找到问题所在； 方法科学：方法正确，事半功倍；方法错误，
事倍功半；
及时跟进：保证施工人员、机具、备品配件到 位。
高速铁路联调联试及运行试验工作
4、治安保卫（每公里一公安一保安）；
5、速度控制（四确认制度）；
6、移动设备良好状态；
7、限界检查
高速铁路联调联试及运行试验工作
（六）联调联试和运行试验期组织管理
分工负责：
铁路局：联调联试的责任主体，担任组长单位，负责联调联
试及运行试验的组织实施、行车和试验安全，从联调联试一 开始接管主要行车设备，牵头组织设备整治精调。
客运专线公司：负责组织组织完成剩余工程，全力配合铁路
局进行设备整治精调（提供施工人员、机具、备品配件等） ；负责后勤服务保障工作。
铁科院：负责联调联试及运行试验大纲和报告的编制，提出
每日试验内容及计划；组织并完成全部测试工作；及时提供 整治精调所需测试数据。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（六）联调联试和运行试验期组织管理
谢 谢！
介入时机。各专业根据本专业特点，确定提前介入时机。工务工程应在
轨道铺设前介入。通信信号专业应在通信信号隐蔽工程施工前介入。牵引 和电力供电专业应在接触网和电力支柱基础施工阶段介入。客运服务专业 应在站房建设全面开始后介入。其它专业根据工作需要确定。 介入任务。主要熟悉设备性能，监督检查影响工程质量的关键施工工序 和产品质量，并提出意见建议。 介入方式。路局专业管理人员要定期组织抽查，定期分析总结。站段技
题实行销号管理。
合署办公：拉通试验、运行试验及运营过渡期实行合署办公
，由调度所在局牵头，各相关局总调度长带领各专业业务骨干 一名参加。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（七）检测测试
把握七个关键环节： 检测项目完整
检测标准明确
检测方法科学 检测设备良好
（二）联调联试的工程条件
需要重点把握的站后工程工期节点：
1、铺轨完成与接触网架设2-3个月；
2、钢轨锁定与轨旁设备安装20-30天；
3、四电用房装修完成与设备安装调试1-2个月； 4、电缆槽贯通与电缆敷设20天；
5、站房雨棚等与客服设备安装20天；
6、外电接入与联调联试开始10天。
高速铁路联调联试及运行试验工作
8、关于精调整治的要求
9、关于运行试验的要求 10、关于宣传和保密纪律
高速铁路联调联试及运行试验工作
（一）联调联试和运行试验的内容、任务 、目标和作用
主要内容：测试验证；整治精调；演练磨合。
主要任务： 建设与运营的有序衔接，为建设收
好尾，为运营开好头。 主要目标： 保工程质量、保顺利开通、保安全 稳定
高速铁路联调联试及运行试验工作
（二）联调联试的工程条件
需要特别关注的十一个项目：
1、站房和客服系统； 2、防灾系统； 3、综合视
频； 4 、声屏障； 5 、 SCADA；6、CTC;7、列控数据
；8、分路不良整治； 9、微机监测； 10、GSM-R清 频；11、电源及环境监控。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（三）联调联试和运行试验的时间
联调联试时间：300公里以内不少于两个月；
运行试验时间：不少于一个月。
高速铁路联调联试及运行试验工作
主要内容：
（四）提前介入
组织领导。铁路局分管领导（工务、电务、牵电、客服、运输调度）负
责本专业提前介入工作，相关业务部门负责组织实施。
介入人员。主要包括铁路局的技术管理人员以及有关站段参与该客运专 线维护管理的主要技术管理人员和主要技能人员。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（一）联调联试和运行试验的内容、任务 、目标和作用
主要作用：
工程建设的重要组织部分； 系统集成的核心内容
动态验收的基本方式；
运营准备的关键阶段； 安全评估的主要依据； 开通运营的前提条件； 科学实验的主要阵地。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（二）联调联试的工程条件
术管理人员、技能人员在关键岗位跟班作业。要建立提前介入各专业的定
期分析报告和沟通通报制度。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（五）联调联试和运行试验期间安全管理
把握七个关键点：
1、严格执行“行车不施工、施工不行车”； 2、每天动车组开行条件的确认（检测列车确认 、人工四确认）； 3、特定行车办法；
（九）运行试验
必须做到以下七点： 严格按运行图组织行车 全部设备投入使用 各岗位人员全部到位
执行运营后的规章制度
主管运输局长负责组织 满图不少于一个月 合署办公
高速铁路联调联试及运行试验工作
（十）宣传保密纪律
高铁开通举世关注，宣传保密工作至关重要。
未经铁道部有关部门批准，联调联试和运行试验相
认识误区：正线拉通就具备联调联试条件。 必备条件： 1、到发线基本达速； 2、所有道岔工电联整基本到位；
3、联锁条件完全具备；
4、调度通信到位； 5、列控系统具备调试条件；
6、防护设施全部到位；
7、电缆全部入槽； 8、影响行车的施工基本完工； 9、枢纽内上下线条件具备； 10、相关动车运用所投入使用。
高速铁路联调联试及运行试验工作
高速铁路联调联试及运行试验
高速铁路联调联试及运行试验工作
高速铁路联调联试工作需重点把握好以下问题。
1、关于联调联试和运行试验的内容、任务、目标和作用 2、关于联调联试的工程条件 3、关于联调联试和运行试验的时间 4、关于提前介入 5、关于联调联试和运行试验期间安全管理 6、关于联调联试和运行试验组织管理 7、关于检测测试的要求
关单位和个人： 不得接受媒体采访； 不得发布相关新闻； 不得安排非联调联试工作人员上车。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（十）宣传保密纪律
特别注意以下问题的保密： 1、开通运营时间； 2、检测测试速度；
3、检测测试数据；
4、列车开行方案；
5、票价；
6、技术创新点。
高速铁路联调联试及运行试验工作
检测组织严密
数据分析严谨 检测结论正确来自信息反馈及时高速铁路联调联试及运行试验工作
（八）整治精调
确立高标准：源头问题； 找准问题：根据检测结论，找到问题所在； 方法科学：方法正确，事半功倍；方法错误，
事倍功半；
及时跟进：保证施工人员、机具、备品配件到 位。
高速铁路联调联试及运行试验工作
4、治安保卫（每公里一公安一保安）；
5、速度控制（四确认制度）；
6、移动设备良好状态；
7、限界检查
高速铁路联调联试及运行试验工作
（六）联调联试和运行试验期组织管理
分工负责：
铁路局：联调联试的责任主体，担任组长单位，负责联调联
试及运行试验的组织实施、行车和试验安全，从联调联试一 开始接管主要行车设备，牵头组织设备整治精调。
客运专线公司：负责组织组织完成剩余工程，全力配合铁路
局进行设备整治精调（提供施工人员、机具、备品配件等） ；负责后勤服务保障工作。
铁科院：负责联调联试及运行试验大纲和报告的编制，提出
每日试验内容及计划；组织并完成全部测试工作；及时提供 整治精调所需测试数据。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（六）联调联试和运行试验期组织管理
谢 谢！
介入时机。各专业根据本专业特点，确定提前介入时机。工务工程应在
轨道铺设前介入。通信信号专业应在通信信号隐蔽工程施工前介入。牵引 和电力供电专业应在接触网和电力支柱基础施工阶段介入。客运服务专业 应在站房建设全面开始后介入。其它专业根据工作需要确定。 介入任务。主要熟悉设备性能，监督检查影响工程质量的关键施工工序 和产品质量，并提出意见建议。 介入方式。路局专业管理人员要定期组织抽查，定期分析总结。站段技