碎石桩试桩方案(要改) (1)

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天一-项目试桩方案

陕西安康天一汽车公园重型机械交易市场项目振冲碎石桩试桩方案

审批：

审核：

编制：

陕西建工第五建设集团有限公司

安康天一汽车公园项目部

二0一五年十月二八日

一、工程概况 (1)

二、施工原理 (1)

三、编制依据 (2)

四、施工准备 (2)

五、施工方法 (3)

六、质量控制措施 (4)

七、安全文明施工 (6)

八、试桩位置图 (7)

一、工程概况

本工程为安康天一汽车公园重型机械交易市场项目（一期），建设地点为安康市高新区花园大道北段，建筑结构形式为钢框架结构，建筑设计使用年限为50年，建筑层数地下4层，地上3层，建筑高度26.6米，总建筑面积91045.44㎡。

建筑物根据基底标高不同、地基处理方式不同及结构变形缝分为A、B、C、D四个区域，其中，A区基底相对标高为-24.9m（高程314.400），地基处理采用振冲碎石桩法，总桩数为3541根，设计桩径为600mm，桩长4.5m，正三角满堂布桩，桩间距1.5m，排距1.229m。桩体材料采用且含泥量不得大于5%的碎石、粒径为20～50mm的卵石，施工时选择不小于30KW的振动器。符合地基特征值：fspk≥230Kpa。

二、施工原理

振冲碎石桩是以振动沉管方式挤土造孔，分层填加桩料并振实成

桩，其加固机理为对土进行置换及挤密，促进排水固结，从而提高复合地基的承载力。本法常应用于软弱地基的加固，堤坝边坡的加固及消除可液化土的液化性，消除湿陷性黄土的湿陷性，适用于砂土、粉土、粘性土、淤泥质土、有机质土、黄土等。且对于环境无污染，其主要优点是造价较低、进度较快，加固效果好，适用范围广等。因而被广泛应用。

碎石桩施工方案

3、施工
3.1施工便道
各段碎石桩施工沿用路基施工便道运输机具设备及施工材料。
3.2人员配备
人员配置表见附表2。
3.3机械配置
机械配置表见附表3。
3.4施工材料
碎石桩施工的碎石统一外购，碎石为级配碎石，粒径＜8cm，其中1cm~5cm粒料质量占总质量的50%~55%，5cm~8cm粒料质量占总质量的25%~30%，含泥量小于5%。预制桩头在预制场预制。施工材料见附表4。
6.3加强原材料质量控制
严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控碎石的颗粒级配、粒径，含泥量等指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。
6.4确保施工测量精度
配备与高速公路测量精度相适应的测量仪器和设备，严格测量与复测程序，保证测量精度，杜绝测量事故。
检查方法或频率
1
桩距（mm）
±150
全部
2
桩径
不小于设计值
查施工记录
3
桩长
不小于设计值
全部
4
竖直度（%）
1.5
查施工记录
5
灌碎石量
不小于设计值
查施工记录
6、质量保证措施
6.1加强施工技术管理
坚持技术复核制，加强施工技术管理。对施工图质疑之处及与现场不符之处，及时解疑。逐级进行技术交底，使施工人员明确作业技术要领、质量标准、施工依据、与前后工序的关系，保证操作程序、操作质量符合质量规程要求。实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。

CFG桩试桩方案(试桩)

CFG桩试桩施工组织设计

一、工程概况

DK251+000- DK251+000段线路以填方通过冲洪积平原，地形平缓，地表大部分大部辟为耕地及果园。津秦正线与京秦改线并行。津秦正线路堤最大填高9.28m,边坡最大高度9.44m。京秦改线路堤最大填高8.63m,边坡最大高度6.83m。

基底加固采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG）桩处理，桩长5~8.5米，桩径为0.4m，桩间距1.5—1.8m，桩身设计强度为C20，布置形式见附图。

桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m,横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。

正线区间非桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。

二、试桩目的

目的是为了复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、泵送时间、泵送压力、钻杆提升速度以及下钻速度等各项工艺参数，以指导下一步CFG桩的大规模施工。

三、试桩地质情况及位置

试桩位置为DK250+000~DK251+000附近，该段地质条件：

粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量角砾。

砾砂：灰白色，中密，饱和。

圆砾土：黄褐色，中密，稍湿～饱和。

均质混合岩：褐灰色，红褐色，全风化，岩芯呈土状。

地震动峰值加速度：0.10g。

土壤最大冻结深度：0.9m。

四、试桩要求

碎石桩施工方案

施工方案

一、编制根据

1、规范、原则

2、施工图纸

3、投标文献

4、协议

二、工程概况

1、设计图纸

根据设计图纸规定，DK6+571～DK6+627、DK9+830～DK9+979、DK10+470～DK10+529、DK10+960～DK11+018四段路基基底采用碎石桩加固，桩长分别为10m、14m、12m、13.5m，等边三角形布置，间距1.5米，桩径0.5m，桩顶铺设0.5米厚旳碎石垫层，垫层中间夹铺一层50KN/m双向钢塑土工格栅。

2、水文、地质条件

DK6+571～DK6+627段位于东汾阳磁窑河和成头村瓦窑河之间；

DK9+830～DK9+979、DK10+470～DK10+529段位于成头村斜河和跨文东公路大桥之间；DK10+960～DK11+018段位于跨文东公路大桥大里程端，工点均为晋中盆地冲积平原，地形平坦、开阔，大部分为耕地。

地层分布为：

人工填筑土，厚0～0.4m。

粉质粘土，厚0～0.3m。

粉土，浅黄色，潮湿，密实，厚0～2.5m；

粉砂，浅灰色，潮湿，中密，4.2～5.1m；

粉土，褐黄色，浅灰色，潮湿，稍密，加薄层粉质粘土，厚2.7～5.3m。

粉质黏土，浅灰色，软塑，加薄层粉土，厚2.2～2.9m。

粉土，黄褐色，稍湿，部分潮湿密实，厚5.8～6.1m。

粗砂，黄褐色，饱和，密实，厚0.4～1.4m。

粉砂，浅灰色，饱和，密实，厚3.2～3.6m。

3、交通条件

工点交通便利，旁有一条县级公路—交石线，宽为8m ，距工点200m。

三、施工方案

1．总体思绪

1.1碎石桩施工前，各工点先做2～3根试桩，确定出成孔速度、填料措施、

沉管碎石桩施工试验方案

沉管碎石桩施工方案

一、工程概况

本工程为沉管碎石桩试验，试验区共设置两块，试验区域全部位于堆场内。试验A区为沉管碎石桩掺30％碎石，B区为沉管碎石桩掺50％碎石，两区尺寸均为6*6m。试验区地面标高为6.2m，吹填前原地面标高-8.4m。根据地质勘查资料，该地区+6~+0.5为砂层，+0.5~-8为砂土混合物，-8以下为原状土。

二、试验参数

第一组：面积36㎡，为6m×6m一块方格，桩径0.5m,桩距1.5m,碎石碎石砂填料碎石掺入量为30％；

第二组：面积36㎡，为6m×6m一块方格，桩径0.5m,桩距1.5m, 碎石碎石砂填料碎石掺入量为50％。

三、施工顺序

施工顺序一般可采用“由里向外”或“一边向另一边”的顺序进行。在地基强度较低的软粘土地基中施工时，考虑到减少对地基土的扰动影响，可采用“间隔跳打”的方法。对于群桩基础的中心距小于3.5倍桩径时，也应间隔进行施工。当加固区附近有其它建筑物时，必须先从邻近建筑物这边开始施工，然后逐步向外推移。

四、施工工艺及施工方法

1、概述

碎石桩是指用振动方法在软弱地基中成孔后，再将碎石挤入土中形成大直径的由碎石所构成的密实桩体。在复合地基的各类桩体中，碎石桩与砂桩同属散体材料桩，加固机理相似。随被加固土质不同机理而有差别，对砂土、粉土和碎石土具有置换和挤密作用；对粘性土和填土，以置换作用为主，兼有不同程度的挤密和促进排水固结的作用。碎石桩的材料应选20-60㎜碎石为好，碎石之间咬合力比较强，形成的碎石桩强度高。

2、工艺流程

测放桩位桩机就位振动成孔停振灌满料数次反插并补料加压成桩

碎石桩试桩方案精品

一、编制依据 (1)

二、设计概况 (1)

三、试桩施工目的 (3)

四、总体施工方案及方法 (3)

1、试桩要求 (4)

2、施工工艺 (4)

五、砾石桩施工 (6)

1、施工准备 (6)

2、砾石桩施工工序 (9)

3、施工机械参数 (10)

4、施工注意事项 (10)

5、质量检验要求 (11)

6、砾石桩施工控制要点 (13)

7、砾石桩质量控制措施 (13)

六、施工计划安排 (14)

七、质量保证措施 (14)

八、安全保证措施 (17)

九、环境保护措施 (19)

十、文明施工措施 (20)

砾石桩试验段方案

一、编制依据

(1)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)

(2)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 2009版；

(3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);

(4)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)

(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

(6)《高速公路建设项目四阶段施工图设计》

二、设计概况

全长500m。该段地层主要为粉、细砂层，局部夹有粉、黏土层，主要为荒漠区，地表有积水，工程性能较差，承载力低，该层以下主要以细砂层为主，强度较好。该段采用砾石桩、土工格栅相结合的处理方式。打砾石桩，在砾石桩顶面设置0.5m 厚砂砾垫层，并铺设土工格栅。砾石桩设计直径0.5m,设计桩长6m,桩间距1. 5m,呈正三角形布置。本次试桩计划在K163+280〜K163+300范围内试桩14根。

本标段特殊路基处理设计砾石桩共计13896根，总长83376米。砾石桩桩径50cm,平面上呈正三角形布置，采用振动沉管施工技术。

振冲碎石桩试桩方案

200万吨/年劣质重油深加工综合利用项目

场地地基处理

碎

石

桩

试

桩

方

案

福建鑫地建设有限公司

2018年3月8日

一工程概况 (3)

1、目的 (3)

2、处理要求 (3)

二施工工艺 (3)

1、施工准备 (3)

2、施工工艺 (5)

三施工质量控制措施 (7)

四施工安全控制措施 (8)

五施工文明保证措施 (9)

六质量验收标准与检验方法 (9)

七施工进度计划 (10)

八振冲碎石桩试桩施工报价 (10)

九试桩检测及监测估价 (10)

一、工程概况

根据填土层及填砂层非固结土无承载力的情况，采用对填土层及填砂层强夯挤密振冲碎石桩加固处理，以达到提高承载力和消除填砂层液化影响。（一）、目的：

a)：满足设计要求地基承载力、有效加固深度、压缩模量及消除液化影响；

b)：通过碎石桩施工，确定桩径及桩距布置、施工效果并通过现场试验确定是否可达到设计要求，取得设计和施工基础参数，作为设计和施工的依据。（二）、处理要求：

a)：碎石桩施工前应在施工现场有代表性的选取三个试验区进行试桩（分布全场北、中、南区域），通过试桩确认相关最优碎石桩施工设计和施工基础参数。

b)：试验区面积不小于7mx7m，试验区域严禁选择在将建有建、构筑物基础范围内进行。应在道路或堆场等不重要区域进行试验。

c)：罐区碎石桩施工处理后承载力分别达至210KPa、185KPa、160KPa，处理深度达到基岩层并消除土层（填砂层）液化影响，即处理后地基标准贯入锤击数应大于标准贯入锤击数基准值。

d)：地基处理后（至少一周后）应依据国家和地方的相关规范和标准进行检验，将检测结构返设计院作为设计依据。(原状土取样室内常规土工试验，静载荷载试验，孔隙水压力观测，标准贯入试验等)

振冲碎石桩(试桩)复合地基承载力检测方案

1 工程概况 (2)

2 检验目的 (2)

3检验依据 (2)

4检验方法及主要技术措施 (2)

4.1施工准备 (2)

4.2 检测工期 (3)

4.3 检测方法及主要技术措施 (3)

5安全文明施工及各种防护措施 (4)

5.1安全用电 (4)

5.2雨季防雨防雷 (4)

5.3夜间防护措施 (5)

1 工程概况

北沙河倒虹吸振冲碎石基础处理工程，主要分布在北沙河进出口渐变段左右翼墙底部，振冲碎石桩设计桩径0.8m，桩间距1.8m，总长3442m。8月10日前，试验桩重力动探及标贯试验均已完成，试验结果满足设计要求。目前，准备进行试验桩的复合地基承载力检验，设计要求复合地基承载力特征值为290kPa。

2 检验目的

1.采用单桩复合地基静载荷试验法检测处理后复合地基承载力是否满足设计要求。

3检验依据

1．《水电水利工程振冲法地基处理技术规范》DL/T 5214-2005；

2．《水利水电建设工程验收规程》（SL23-2008）；

3．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002；

4．《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2003；

5．《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002；

6．《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001；

7．《河北省建筑地基承载力技术规程》（施行）DB13(J)/T48-2005；

8．《第HBZTJ9-9标段建筑物工程地基处理施工技术要求》

9．设计图纸。

4检验方法及主要技术措施

4.1施工准备

4.1.1现场准备

根据检测要求，做好现场的准备工作，保证机械设备进场畅通无阻和检测工作施工便利，保证检测过程中的安全措施和防水措施。

振冲挤密碎石桩试验桩施工组织设计

一、编制依据 (2)

二、试验目的 (2)

三、工程概况 (2)

三、施工准备 (3)

四、施工工艺及方法 (3)

（一）振冲碎石桩的施工工艺 (4)

（二）施工注意事项 (5)

（三）质量检测 (6)

五、质量保证措施 (6)

六、安全保证措施 (7)

（一）建立安全生产组织机构 (7)

（二）、建立安全生产责任制 (9)

七、环境保证措施 (11)

八、文明施工措施 (12)

（一）现场文明施工组织机构 (12)

（二）现场文明施工目标 (12)

九、成品保护方案及措施 (14)

振冲挤密桩试验桩施工组织设计

一、编制依据

1.1. 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

12有关的合同文件；

13现场勘测调查资料；

1.4. 客运专路线基施工技术指南；

15客运专路线基工程质量验收暂行标准；

1∙6.有关的设计和施工规范。

1.7. 施工图纸

二、试验目的

确定施工的水压、密实电流值、留振时间、造孔速度、每层填料厚度等指标，以指导以后大面积施工。

三、工程概况

本段路线以路堤通过，填方边坡最大高度5.2m。基底下伏松软土、淤泥质粉质黏土、细砂、中砂、粉质黏土，总厚2.5-5.5m,其下为碎裂花岗岩。本段细砂普通分布在地表或者软土、松软土之下，标贯击数普通在11~12击/数，经砂土液化判定，大部份砂土为可液化砂土，液化等级中等〜严重。

地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，地下水水位埋深0~3.8m,本段地表水及地下水对碎具弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀，酸性侵蚀PH值化学环境类别为H1,CO2侵蚀化学环境类别为

H1o

碎石桩施工方案

一、概述

振动沉管挤密碎石挤密桩简称碎石挤密桩。它是在过去解决软弱粘性土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法的基础上发展起来的一种地基处理方法。碎石挤密桩加固软弱地基主要是利用夯锤的垂直夯击填入孔中的碎石，夯击能量通过碎石向孔底及四周传递，将孔底及桩周围的土挤密，并有一些碎石挤入碎石桩四周的软土中，形成碎石桩的同时，桩周也形成一个与碎石胶结的挤密带，提高原地基的承载力，碎石桩与桩间地基土形成复合地基，共同承担上部荷载。碎石挤密砂土，可以使地基的承载力增加，沉降量减少，防止地震液化的发生；用于加固软粘土，增大其整体稳定性。近些年来，我国高等级公路的软基处理中，碎石挤密桩得到广泛应用。

二、施工工艺及事例

目前大广北高速公路，第七合同段施工工艺如下：

湖北大广高速公路第七合同段，起于新洲与团风交界处孔子河附近，起桩为K77+400，终止于淋山河镇西，桩号为K87+000，路线全长ｍ。道路设计为四车道，路基宽度26ｍ。

本标段有两段软土路基，其中K77+400～K77+620段软土类型为淤泥质土、松散砂土，基本地层结构是上部一般有2～3m的软塑状的亚粘土，下部为砾砂和中砂层，层厚约3～5m，局部地段底部分布薄层卵石层；亚砂土、淤泥亚粘土，分布不均匀，呈透镜体状分布，层厚～，软塑状为主，底部为片麻岩全、强风化层。该段软土沿路线方向分布长200m，呈带状分布，与路线近正交。

K83+684～K84+352段地质类型为淤泥质土、松散砂土、软粘性土，基本地层结构是上部一般有左右的可塑-硬塑状的亚粘土，下部有3～4m的含有机质粉细砂或砂砾层，亚砂土、淤泥质亚粘土，分布不均匀，呈透镜体状分布，层厚～，软塑状为主，底部为紫红色含砾细砂岩全、强风化层。设计路基填土高度较高(6～8m)，对地基要求高。本段软基采用砂砾垫层+碎石桩+土工格栅。碎石桩间距采用、，按等边三角形布置，桩径采用50cm；砂垫层厚度采用。

碎石桩检测方案

新建工程地基处理

检测方案

编制：

审核：

审批：

中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司2014年4月23日

第一章、概述 (2)

第一节、工程概况 (2)

第二节、检测依据 (2)

第二章、检测重点 (3)

第三章、检测技术要求及工作方法 (3)

第一节、技术要求 (3)

第二节、工作方法 (4)

第三节、网点布设 (8)

第四章、施工部署 (9)

第一节、施工准备 (9)

第二节、施工组织机构及施工人员配制 (9)

第三节、检测仪器及设备 (10)

第四节、检测工作计划 (11)

第五节、工作流程 (11)

第五章、服务保障措施 (12)

第一节、质量、安全保证措施 (12)

第二节、工期保证措施 (13)

第三节、环境控制措施 (14)

第四节、服务定位与后期服务措施 (14)

第一章、概述

第一节、工程概况

本工程为新建工程，工程地点位于烟台市经济技术开发区西北约22公里，大季家街道办事处北偏西1.5公里处，总面积公约7700m2，由110KV生产综合楼、220KV 生产综合楼、事故油池、水泵房、水池等组成。新建工程地基处理检测，共约4627根碎石桩，需对其进行复合地基静载荷试验、重型动力触探试验和标准贯入试验。

第二节、检测依据

1.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012

2.《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2006

3.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

4.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

5.《桩承载力自平衡测试技术规程》DB32/T291-1999

6.《基桩低应变动力检测规程》JGJ/T93-95

碎石桩施工方案

碎石挤密桩施工技术方案

一、工程概况

郑民高速公路开封段TJ-3合同段路线全长10.2km，软基处理的部位主要为桥头路基和涵洞通道基底，处理形式主要为碎石挤密桩，全线共有162680m。

二、施工进度安排

软基处理计划从2010年5月10日开始正式施工，7月30日完成全线的软基处理。

三、人员及机械设备

碎石挤密桩拟投入一个作业队，共投入碎石打桩机6台，要求桩管内直径不小于426mm，桩管长度必须满足最大桩深需求，桩管上每隔10cm做出进尺标记，每台打桩机配备计量设备；并配备发电机1台，以保证碎石桩打桩时的电力需求。

整个作业面配备管理人员1名，质检人员5名，技术人员2名，每台打桩机配备施工人员3人。

三、材料

碎石填料采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不应超过5cm，垫层材料为2—4cm的级配碎石。

所有人员和材料设备进场前须报请监理工程师审批通过后方可进场，私自进场的人员和材料设备一律清退出场。

四、施工方案

（1）、测量放样

根据设计桩位采用小竹杆进行现场放样作业，确定了碎石桩的施工区域后，然后对原地面进行整平。沿线所有碎石桩桩径均为50cm，采用正三角形布置，地基处理宽度要超出路基宽度，并在坡脚外打两排护桩。测量放样时，要报请专业监理工程师在场检测合格后方可开始下道工序的施工。

（2）、试桩

试桩一般为7—9根，呈梅花形布置，目的是为确定碎石桩施工的各项指标，主要有打桩时间、电流、提升反插速度、碎石掺入量等。试验完成后，进行贯入试验及静荷试验，以确定试桩质量。

为加强施工质量控制，提高碎石桩检测精度，在碎石桩施工时，投入底部3块10*10cm的铁块，试桩时使用地质雷

高速公路软土路基碎石桩试桩施工技术方案

碎石桩试桩施工方案

一、编制依据

1、两阶段施工图设计文件。

2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。

3、国家和地方政府颁布的法律法规，现行的国家、交通部及地方政府颁布的公路行业建设、安全生产和环境保护相关标准、规范及规程。

4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。

6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）。

7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。

8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

9、《公路工程地质勘察规范》（JTGC30—2011）。

10、《建筑地基检测技术规范》（JGJ340-2015）。

11、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）。

12、招投标文件、施工合同、地质勘探资料等。

13、本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。

二、试桩地点、试验内容及目的

2.1试桩地点

本项目碎石桩试桩选取在K026+060～K026+120段进行碎石桩工艺性试验，试桩数量7根，编号分别为：1-6#桩、1-7#桩、2-5#桩、2-6#桩、2-7#桩、3-6#桩、3-7#桩。碎石桩桩径50cm，桩间距为1.8m，平均桩长7.5m，正三角形布置。采用振动沉管法施工工艺，间隔跳打，碎石桩试桩桩位布置如图2.1-1。

图2.1-1碎石桩试桩桩位布置图

2.2试桩内容

1、成桩工艺试验。通过碎石桩试桩复核地质情况，检验施工设备以及施工工艺的适用性；试桩应确定适合现场工程地质条件的沉管提升速度、每次提升高度、留振时间和反插深度等施工工艺参数，应根据沉管和挤密情况，控制填料量、提升高度、挤压次数和时间、电机的工作电流等，为施工工艺的合理选择提供依据，积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。

碎石桩试桩施工方案

一、编制依据

1、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X10合同段的施工图。

2、现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。

3 、现行的部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。

二、工程概况：

本段位于利川盆地的南缘，处在盆地与中山的过渡地带，为冲沟与沟脊相间地貌，由三叠系中统巴东组二段粉砂质粘土岩组成，相对高差一般在30m～40m,地形较圆滑，沟口常形成洪积扇堆积，此段地势宽缓平坦,水网密布,耕地、鱼塘分布较广，以河相、湖相沉积、冲积的淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主。

该段地层自上而下分四层：依次为耕植土（层厚约0.4~0.8m）；淤泥质粘土、亚粘土(层厚约0.70~4.30m)；圆砾土、卵石土作为持力层，碎石桩卧在此层上。

本合同段软土地基采用碎石桩处理的地段有：K283+320~K283+ 360，设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为6.0m,总根数1035根，总桩长为6212m；K283+700~K283+735设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为4.8m, 总根数973根，总桩长为4672 m；K284+820~ K285+000，设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为6.5m, 总根数4227根，总桩长为27476 m ；K284+844 284+856设计桩径0.5m，桩间距d1=1.2m，d2=1.0m平均处理深度为6.5m, 总根数632根，总桩长为4672 m;本合同段总计碎石桩6868根，桩长42468m。

碎石桩施工方案

一、工程概况

设计范围为D1K110+070～D1K110+894.56，长824.56m；D1K111+000.346～D1K111+267.79，长264.33m，前接濮城干沟中桥，后接路基工点（D1K111+267.79= D1K112+800，短链1532.21m）工点内型为软土、渗水路基，路基范围内为山前冲洪积平原区，地势较平坦，均垦为旱地。

二、施工准备工作及进度安排

1、根据技术所施放的地界桩，由技术配合项目部安全员与领工人员调查地界范围内的“三电”及其它地面附着物情况。未经调查或调查后未落实防护措施严禁施工。

2、修建路基至弃土场的施工临时便道和沉淀池。

3、软基处理计划从2010年11月3日开始正式施工，11月6日完成全试桩工作。

三、人员及设备要求

1、碎石挤密桩拟投入一个作业队，共投入碎石打桩机6台，要求桩管内直径不小于500mm，桩管长度必须满足最大桩深需求，桩管上每隔10cm 做出进尺标记，每台打桩机配备计量设备；并配备发电机1台，以保证碎石桩打桩时的电力需求。

2、整个作业面配备管理人员1名，质检人员2名，技术人员5名，每台打桩机配备施工人员3人。

三、原材料要求：

1、碎石填料采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不应超过5cm，垫层材料为2—4cm的级配碎石。碎石应按批进行检验，

其颗粒级配、压碎指标值、坚固性指标应符合设计要求，碎石质量不合格不得使用。

2、所有人员和材料设备进场前须报请监理工程师审批通过后方可进场，私自进场的人员和材料设备一律清退出场。

碎石桩试桩方案设计(要改)(1)

1、工程简介 (1)

2 地基碎石桩设计参数 (3)

3 施工准备 (3)

4 人员、设备安排 (4)

5 材料要求 (5)

6 施工工艺 (5)

7 试桩容及方法 (6)

8 施工质量控制及注意事项 (10)

9 检验方法及要求 (11)

10 质量保证措施 (12)

11 安全保证措施 (12)

碎石桩试桩方案

1、工程简介

1.1、工程概况

二线拓展区白松四路（新区大道-梅龙大道）起于新区大道、终点接梅龙大道，大致呈东西走向，全长866m，道路红线宽为15.5米。白松四路（新区大道-梅龙大道）规划为城市支路，双向两车道；

由于桩号B+520至B+847.576道路沿线地层上部为素填土，故该段车行道地基（含竖向道路车行道地基）素填土部分采用振动沉管碎石桩处理，单桩直径Ø500mm1.4m，桩顶填筑级配碎石垫层0.3米厚，施工长度327.576米；设计桩长、根数等指标如下表：

1.2、场地情况

拟建道路的地貌单元为剥蚀残丘及丘间洼地，场地原始地貌大多数已破坏，场地现状大多数为平土区，部分场地为建筑施工场地。场地局部有较高堆填土外，其余场地总体地势平坦，地形地貌条件简单。

1.3、地质情况

钻探揭露，拟建道路工程（白松四路）沿线场地分布的地层主要有人工填土层、第四系坡积层、第四系残积层，下伏基岩为燕山晚期花岗岩。其中野外特征按自上而下的顺序描述如下：

（1）人工填土层(Q4ml)

素填土（层号①1，下同）：褐黄色、褐色等杂色，松散状态，主要由含砂粘性土组成，土质较均匀，局部含少量碎石，岩芯采取率85%，为人工新近堆填该层所有钻孔均有揭露，揭露层厚0.60～15.00m，平均厚度8.16m。本层标准贯入试验次数124次，实测标贯击数一般2～13击，平均6.9击。