4.2交通运输布局
年鲁教版必修二4.2《交通运输布局》word教学参考
第二节交通运输布局一、西南铁路建设存在哪些困难西南山区铁路建设攻克的技术难题是：隧道工程建设”、桥梁工程建设”和保护生态环境”。
首先，克服隧道工程建设难题。
圆梁山隧道。
这条隧道埋深、特长隧道全长11070米，是渝怀线的关键性控制工程，隧道穿越乌江水系与沅江水系的分水岭一武陵山脉，通过毛坝向斜、桐麻岭背斜及伴生断裂两大构造，地形条件十分困难，地质条件异常复杂，主要工程地质问题有：岩溶涌(突)水、高水位引起的高水压(水压高达4.5Mpa)、高应力及煤层瓦斯(石油天然气) 。
歌乐山隧道。
这条隧道全长4050米，隧道近垂直穿越歌乐山山脉，隧道最大埋深280米，隧道区域地表为重庆砂坪坝区的歌乐山镇和中梁山镇，地表植被发育，为重庆市自然生态环境保护区，也是重庆市的重要蔬菜基地之一，还是重庆市旅游度假的重要场所。
武隆隧道。
隧道施工过程中，揭示出5处较大规模的溶洞、岩溶暗河。
其中，隧道横洞工区1〜3#岩溶暗河，2003年6月25日隧道内经计算最大流量约7.5万立方米/天，推测百年一遇的最大涌水量为8.4万立方米/天。
磨溪一号隧道。
在西南地区三叠系地层中分布一种特殊的盐溶角砾岩，其成因为盐溶塌陷”,其工程地质条件随着胶结状态变化很大，地下水具强硫酸盐侵蚀，且分布的规律性差。
该隧道围岩中的盐溶角砾岩呈透镜状产出，在西南铁路建设中是首次出现。
磨溪一号隧道是岩溶地区一种特殊的不良地质现象盐溶角砾岩的工程实例。
其次，力克桥梁工程建设难题。
长寿长江特大桥。
该桥主跨为(144+2X192+144)米下承式连续钢桁梁，桥梁全长898.36m , 主墩高113m。
全桥墩台均按一次复线设计。
黄草乌江大桥。
此桥主跨为(96 + 168+ 96)米连续刚构，桥梁全长410.65米，桥高63米。
主桥按复线一次建成。
连续刚构梁体为单箱单室变高度变截面的箱梁，采用三向预应力混凝土结构。
主墩为钢筋混凝土圆形空心墩，墩高56米。
为我国双线铁路最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥。
4.2交通运输布局第二课时20140417
案例分析：上海港
（1）影响港口建设的区位因素： 水域条件：航行条件、停泊条件 陆域条件：筑港条件、城市依托、经济腹地条件
水 航行条件 域 条 停泊条件 件
建港条件 陆 域 依托城市 条 经济腹地 件 交通
上海港区位分析
水 航行条件 港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提 供船舶入港航道的宽度 域 条 停泊条件 港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江可提供大 量船舶抛锚所需的空间 件
【提问】上海港沿着黄浦 江分布有那些优点？
优 点 保证了船舶入港航道应有的 宽度和大量船舶抛锚所需的 空间。
【提问】上海港所处的地 区属于那种地貌？这种地貌 对港口建设有什么优缺点？ 优 点 长江三角洲地形平坦，有 利于上海港的规划和建设。 缺点 长江三角洲坡度平缓，水流 分叉多，流量分散，泥沙容易 淤塞航道，为保持足够的水深， 需要经常挖泥作业（上海港不 是一个优良的深水港）
【目标评价】
某海港城市要建一港口，有ABCD 五种港区方案，从影响港口建设的 自然因素考虑： (1)若选择A方案 不可以 理由是：
位于半岛顶端，风浪比较大，不利于船舶的停靠 不可以 (2)可否选择B方案________ ，理由 是 航道太浅，不利于船舶的航行 D (3)比较而言，选择________ 方案较 合理，原因是 ①航道较深，有利于船舶的航行 ②位于港湾内部，风浪较小，有利于船舶的停靠 ③地形较平坦，有利于港口的规划和建设
航空港
黄花国际机场
北京国际机场
小组合作探究：为什么要建设香港国际机场，取代原来的 启德机场？
活动 问题：
说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归 纳航空选址的主要区位原则。
航空港的建设区位分析
城市交通运输的主要特点：
必修二4.2交通布局1
A B
C D
பைடு நூலகம் 第一课时
交通运输网中的线
西 疏
东 密
我国铁路在东西部 分布上有何差异？
为什么？
由此图可得出，影响我国铁路线区位选择的因素：
自然因素 社会经济因素
青藏铁路线
技术因素
一、交通运输线
1.类型： 铁路、公路、水运航道、航空线、管道等 2.区位因素：自然因素、社会经济因素、技术因素
4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：
井 冈 山
石油、煤、铁、钨、铜等
5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区： 大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵
影响京九铁路的主要区位因素
合理布局交通网
•缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运） •活跃整个路网（活，活了路网）
促进沿线的经济发展
•是粮油棉重要产区 •是矿产、旅游资源丰富地区 •使革命老区直接受益
石油、煤、铁、钨、铜等
5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：
1.请说出京九铁路经过的省市区：
京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、港 华北平原、江淮地区、长江中下 游平原、珠江三角洲
大别山
2.京九铁路沿线经过的主要粮、棉、油基地：
3.沿线经过的主要旅游地：
北京、地道战遗址、泰山、 梁山泊遗址、天台山、庐山等
华 北 平 原 江淮地区 长江中下游平原
京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、港 华北平原、江淮地区、长江中下 游平原、珠江三角洲
3.沿线经过的主要旅游地：
2.京九铁路沿线经过的主要粮、棉、油基地：
4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源： 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：
珠江三角洲
北京猿人遗址 地道战遗址 泰 山
4.2~4.3交通运输布局
大连 青岛 上海 福州 香港
商业网点（商业中心）往往分布在交通便利的地方。
交通运输与商业网点：
兰州 西安
上海
商业网点（商业中心）往往分布在交通便利的地方。
津京唐工业基地 沂蒙山区 大别山
井冈山 珠三角工业基地
香港
西气东输工程示意图
中国特大城市分布图
中国铁路干线分布图
中国公路运输网
中国特大城市分布图
社会因素：
技术因素：
经济因素对交通运输线建设的影响：
对交通运输线建设的影响： 决定性因素。 资源的分布 （矿产、森林、旅游） 主要经济因素 工农业发展水平/ 经济发展水平 人口和城市的分布
与交通运输线的关系： 发展交通的目的是发展经济；
发展交通运输线的目的： 三点。
发展经济的手段之一是发展交通。
中国铁路干线分布图
水文/河流：河道的宽度、 河流径流量的大小及其变化
中国地形
技术因素对交通运输线建设的影响：
能有效地克服交通运输线建设的自然障碍，为交 通运输线的顺利建设提供保证。
社会因素对交通运输线建设的影响：
某些交通运输线建设的目的是有利于国防安全， 加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的 经济发展。
影响交通运输线建设的区位因素：
④说明：不同地区聚落沿河分布的主要原因： ★山区聚落沿河分布的最主要原因是地势较为平坦。其 他原因是水源充足，水运便利。 ★平原地区聚落沿河分布的最主要原因水源充足，水运 便利。 ★青藏高原地区聚落分布与河谷的最主要的原因是地势 较低，热量条件较好。其他原因是水源充足，水运便利。
城市形态：
1、含义：城市总是占据一定的空间，有着特定的外部轮 廓形状，这就是城市形态。 2、主要影响因素： ①主要影响因素：城市形态的形成与它所处的地理环境 密切相关。（注：影响城市形态形成的主要地理要素有 地形、河流、交通，其中，交通运输方式和布局的发展 变化是影响城市空间形态不断发生变化的主要原因。 ） ②举例： ★平原地区的城市用地较为规整，一般形成集中发展的 团块状城市形态，如成都、合肥、华盛顿。 ★山区或丘陵地区的城市用地比较破碎，往往形成分散 发展的组团状城市形态，如重庆等。 ★某些城市沿河流或主要交通线延伸，会形成条带状 的城市形态，如兰州等。
人教版必修二4.2 交通运输布局对区域发展的影响教案设计
山东省昌乐一中北大公学高中2019级高一地理课时学案班级 小组 姓名 使用时间 2020 年 月 日 编号： 第1页课 题4.2 交通运输布局对区域发展的影响编制人 审核人课标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标 1．结合案例分析交通运输布局变化对区域发展的影响。
2．结合案例分析交通运输布局变化对聚落的影响。
重点 难点 能够结合案例说明交通运输布局及其变化对相关聚落的发展影响深远。
自 学 质 疑 学 案疑问纪录 学 案 内 容请把自学过程中的疑问点记录下来，准备合作互学【导入】“天下三分明月夜,二分无赖是扬州。
”从唐朝诗人徐凝的这句诗中,可想当时扬州的繁华。
此后1000多年, “二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减, “下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想(图4.10)。
然而,至近代,扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。
扬州从未成为国家的行政中心,为何能“二分明月”达1000多年?历史进入近代,是什么改变了扬州的发展条件,而使其“二分明月”的繁华不再?一、促进区域经济发展阅读课本87-90页文字与图片，标划以下问题： 1. 交通运输对经济发展的影响有哪些？2.交通运输本身作为重要的产业对经济发展有哪些影响?3.“一带一路”建设对沿线经济发展有哪些影响？ 【思考】：读课本88页图4.11“广西凭祥交通位置示意”，回答 1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？训练展示学案学生笔记合作探究先独立完成训练展示题，然后小组讨论。
【探究一】材料：贵广高铁全长约860千米，全程运行仅需4个多小时。
一直以来，交通不便使得贵州和广西北部很多旅游资源养在深闺。
贵广高铁被誉为一条可以尽览南中国山水风光和民族风情的“最美风景线”。
下图为贵广高铁线路图。
探究下列问题(1)说出贵广高铁的建成对广东省的意义。
(2)分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。
4.2交通运输布局对区域发展的影响教学设计高中地理人教版必修二
5.阅读拓展材料，了解我国交通运输事业的发展现状及未来规划。结合所学知识，撰写一篇不少于800字的文章，谈谈你对我国交通运输布局优化策略的看法。
作业要求：
四、教学内容与过程
（一）导入新课
1.教学活动设计：
-展示一组我国不同地区交通运输布局的图片，包括公路、铁路、航空、水运等多种运输方式。
-播放一段关于交通运输布局对区域发展影响的视频资料，如高铁对沿线城市经济发展的影响。
-提问：同学们，你们觉得交通运输布局对我们的生活有哪些影响？它又是如何影响区域发展的呢？
2.思考如何优化家乡的交通运输布局，促进区域经济发展。
三、教学反思
本章节教学设计注重理论与实践相结合，旨在培养学生的地理素养和实际操作能力。在教学过程中，教师要关注学生的学习反馈，适时调整教学策略，提高教学效果。同时，注重引导学生关注现实问题，培养学生的社会责任感和时代使命感。
二、学情分析
针对高中地理人教版必修二“4.2交通运输布局对区域发展的影响”这一章节，学情分析如下：
-强调交通运输布局在地理学科中的重要性，激发学生对地理学习的兴趣。
2.教学目的：
-帮助学生巩固所学知识，形成系统性的知识体系。
-培养学生的地理素养，提高对现实问题的关注和思考能力。
五、作业布置
针对本节课“交通运输布局对区域发展的影响”的内容，特布置以下作业：
1.结合课堂所学，分析自己家乡的交通运输布局，总结其特点和优势，以及可能存在的问题。请撰写一篇不少于800字的分析报告，并提出相应的优化建议。
2.调查研究附近某一区域的交通运输布局对当地经济发展的影响，通过收集数据、访谈等形式，了解不同行业和居民对此的看法。撰写一篇不少于1000字的调查报告，要求结构清晰、论据充分。
4.2交通运输布局
二、交通运输
机 场
港 口
交通运输站点，如港口、车站、航空港等， 是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要 环节。港 口
车 站
阅读课本P96—P98关于交通运输站点的内容 类型 与 特征
车站固定且设施较完备的是______ 火车站 汽车站 站内设备较简单的是_____ 对技术和安全的要求高，占地面积 广，设备齐全的是_______ 航空港（机场） 与铁路、公路、管道相连接，且与 海洋、内河相通的是________ 港口
莫斯科的 道路网是 比较典型 的环行放 射式道路 网，即城 市中心逐 渐向四周 发展而成。
北 京 市 的 城 市 交 通 道 路 网 图
北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式道路网。这种道 路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。历史时期为棋 盘式，道路以方格状为主体，以后随城市发展，形成了新的方 格—环行—放射式道路格局。
• 温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳 定，利于航运 • 平原地形，河流落差小，所以河床平坦开 阔，利于航运 欧洲经济发达，货物运输量大
影响航运条件因素从以下几个方面：
①气候:降水影响水量，决定河道的宽度、河流水位； 气温影响冰期，决定河流是否四季通航。
②地形:落差大小，决定水流是否平稳，主要出于对航 行安全的考虑。 ③通航里程的长短:江阔水深，水流平稳，通航里程长 是河流航运的有利条件。 ④航运价值是否高:还要受其流域或沿岸人口、城市、 经济的影响。
1.城市交通网地位与作用：
地位：城市总体规划的重要组成 部分，并在城市发展中占有重 要地位。 作用:保障城市活动的有效运转， 而且影响居民生活。
城市交通运输网规划的基本原则：
● 在城市总规划中，交通用地要Байду номын сангаас利于形成完整的
4.2交通运输布局对区域发展影响说课课件高中地理人教版必修二
加深学生对交通 运输布局对区域影 响的全方位多层次 的深入理解；激发 学生的爱国热情， 培养集体荣誉感。
注重分层作业
谢谢
教学过程
第2课时交通运输布局对区域发展的影响---教学过程
教学过程：导入新课
创设情境： 北京漫山红遍，层林浸染好时节，开启旅程！
设计意图
提供生活中的情境， 设置问题，吸引学生 注意，激发学习兴趣。
引出问题：选择哪种交通方式
第2课时交通运输布局对区域发展的影响---教学过程
教学过程：任务二
结合实际情况进行交通运输方式的选择
理问题的能力不足
区域发展
地理思维，科学的认识真实复杂的世界
一、单元主题分类阐述---怎样产生的
3 教材分析
• 教材单元 • 1）交通运输方式和布局 • 2) 交通运输方式和布局变
化的影响
新单元
• 1）区域发展对交通运输布 局的影响
• 2）交通运输布局对区域发 展的影响
二、单元教学实施策略
1 结合实例设计的单元教学的内容结构
基本方法
基本认识
一、单元主题分类阐述---怎样产生的
1 课标解读 结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系
1
一、单元主题分类阐述---怎样产生的
2 学情分析
• 知识储备
• 1）认识到各区域存在差异，进行 初步的区位条件分析
• 2)了解五种交通运输方式及特点
• 存在的不足 • 1）答题语言不规范 • 2）从多角度，因地制宜处理地
教学过程：任务四
提出问题：结合上述内容，讨论朝阳融入“2.5小 时京圈”将面临哪些挑战？
设计意图
制造认知冲突， 引发学生新的思考， 培养学生辩证思维。
4.2 交通运输布局对区域发展的影响(共27张PPT)
3.从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
3．①“一带一路”为构建人类命运共同体提供了很好的前提条件和 基础，提供了一种新的国际合作模式；
②推进“一带一路”建设，实际上就推进了全球经济一体化； ③“一带一路”建设的重点是全球基础设施的共享互通。“一带一 路”为全球经济一体化、全球范围内更好的经济互联互通、经济之外其 他方面的互联互通提供了很好的基础； ④“一带一路”强调民心相通，通过“一带一路”建设促进不同文 明的对话与交流，真正做到你中有我，我中有你，不仅从经济层面，而 且从文化、社会、政治各方面都做到完整的融合。
活动
认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海 上运输的优劣
2．连云港货物运至荷兰鹿特丹港通过陆路运输(主要通过铁路 运输)的运距、运时要比通过海上运输短，但运费要高。
活动
认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
(1）近原料（红木）；市场需求旺盛；高速 公路和铁路经过，交通便捷；基础设施较完 善。（每个得分点2分，共6分） (2）利于企业间交流信息，提高企业创新能 力；近家具厂，省运费；共同利用基础设施， 节约生产成本。（每个得分点2分，共4分）
Thank you for watching !
①提升沿线房价 ②促进跨城就业 ③增加货物运量 ④加剧大气污染
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
1．C 2.A [第1题，京津地区人口密集，耕地资源紧张；经济发达， 交通线路密集。建设“空中铁路”可防止交通线相互干扰，也可少占耕 地。第2题，京津城际铁路缩短了出行时间，把京、津两座城市连为一体， 会提20升沿线房价，促进跨城就业。]
交通运输布局对区域发展的影响(练习)高一地理同步(人教版2019必修第二册)
4.2交通运输布局对区域发展的影响一、选择题（每题3分，共55分）11月1日马来西亚交通部长廖中莱透露，中国提供约891亿人民币低息贷款给马来西亚政府，建设由中国承建的马来西亚东海岸衔接铁道工程，该衔接铁道将贯穿马来半岛的东西两岸。
据此完成下面小题。
1．新加坡成为世界上最大的中转港的原因是（）A．地理位置优越B．工业发达C．历史文化悠久D．人口稠密2．我国贷款给马来西亚兴建铁路的主要目的最可能是（）A．促进沿线地区经济发展B．减轻我国对马六甲海峡的依赖C．增加当地的就业D．获得高额利息粤港澳大湾区指的是珠江三角洲的广东省九市和香港、澳门两个特别行政区组成的城市群。
粤港澳大湾区配套基础设施正在加速建设，届时将形成“一小时城轨交通圈”。
下图为粤港澳大湾区互联互通规划图。
据此完成下面小题。
3．与长三角城市群相比,大湾区（）A．城市功能单一B．城市辐射功能强C．集散功能更强D．侨乡优势明显4．“一小时城轨交通圈”建设目的（）A．提高核心城市地位B．加快区域间联系C．提高人民出行效率D．促进产业升级5．粤港两地在大湾区建设中,（）A．广东提供资金和土地优势B．香港市场和技术优势明显C．香港发挥金融和信息优势内联外接D．广东加强劳动密集型产业和现代服务业建设高铁的发展会对航空运输产生严重冲击，研究表明92K是高铁和航空运输市场的分界点。
下图为京沪高铁沿线城市分布与沿线机场受京沪高铁影响程度图，据此完成下面小题。
6．京沪高铁沿线高铁站布局主要取决于城市的（）A．土地面积B．科技水平C．环境质量D．人口规模7．京沪高铁的开通，导致沿线机场飞往其它沿线城市客流量流失比重最大的是（）A．天津B．徐州C．无锡D．南京8．为应对竞争，京沪高铁沿线城市的航空运输需要（）A．压缩部分长途航线B．发展短途航线C．开通高铁盲区航线D．减少直线飞行国家计划建设的京沪高铁第二通道现已通车，下图为京沪高铁第二通道线路示意图。
据此完成下面小题。
4.2交通运输布局对区域发展的影响教学设计高中地理人教版必修二
二、学情分析
在本章节的教学中，学生已经具备了基础的地理知识和技能，能够理解交通运输的基本概念和功能。在此基础上，他们对交通运输布局对区域发展的影响有一定的认知，但可能缺乏深入的分析和实例支撑。学生对地理信息系统的应用尚处于初级阶段，需要进一步引导和实操练习。此外，学生在小组合作中表现出较强的交流欲望，但沟通技巧和团队协作能力仍有待提高。针对这些学情，本章节教学将从以下方面入手：
3.培养学生运用地理信息系统（GIS）等技术分析交通运输布局对区域发展影响的能力，学会收集、整理、分析相关数据。
4.引导学生关注我国交通运输布局的现状和问题，了解国家在交通运输领域的政策导向和发展战略。
（二）过程与方法
1.采用案例分析法，让学生通过具体实例了解交通运输布局对区域发展的影响，培养学生的问题意识和分析能力。
2.学生分享自己在课堂上的收获和感悟，教师给予肯定和鼓励。
3.教师布置课后作业，要求学生关注交通运输领域的时事新闻，将所学知识与社会实践相结合。
4.教师对本节课的教学效果进行反思，为后续教学提供改进方向。
五、作业布置
1.结合本节课所学内容，请学生选取一个身边的交通运输布局案例，分析其对区域发展的影响，并撰写一篇分析报告。要求报告中包含案例描述、问题分析、解决方案及预期效果等内容，字数不少于800字。
2.分组讨论，合作探究：将学生分成若干小组，针对具体的交通运输布局问题进行讨论，培养学生分析问题和解决问题的能力。在讨论过程中，教师给予适当引导，确保学生讨论的方向和深度。
3.实践操作，掌握技能：结合地理信息系统（GIS）软件，让学生亲自动手操作，分析交通运输布局数据，掌握GIS的基本应用。在此过程中，注重培养学生将理论知识应用于实践的能力。
2013—2014学年高一地理(鲁教版)第二册同步导学案：4.2交通运输布局
A．A——EB．C——DC．A——CD．都一样
(2)当上述铁路修通后，D、E、F 3个乡镇哪个经济发展最快？为什么？
3、城市交通网规划建设应遵循的原则：
(1)交通用地要有利于；
(2)既要满足，又要满足；
(3)充分利用、和等，合理规划，减少工程量。
(4)考虑和的要求，并且要满足
以及与等相结合。
4、城市交通问题与对策：
问题：交通和，交通环境。
对策：优先发展，充分利用。
三：课堂研讨
1、说说下面两图所示城市道路网结构特征，这样规划建设有什么好处？如果去掉周围的环形路线，还一样吗？
B.加强了两个城市的经济交流
C.缓解了京津塘高速公路的交通压力
D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
5．结合图文材料以及地理区位理论，新北京
的空间发展方向重点是向（）
A.东B.西C.南D.北
6．联系世界范围内地域大分工的主要方式是()
A．铁路运输B．公路运输C．河流运输D．海洋运输
课外训练——交通运输布局姓名：
1．20世纪初，促进阿根廷牧牛业飞快发展和销售市场不断扩大的主要因素是()
A．良种牛的培育B．冷冻船的发明
C．优质饲料作物的种植D．清洁水源的开辟
读“某城市内部和对外联系路线图”，完成2～3题。
2．最不可能发展成为商业中心的是（）
A．甲B．乙C．丙D．丁
3．对图中路线网的叙述，不正确的是（）流量大
C.接近货源地D.道路通达性好
2008年8月1日，京津城际铁路在奥运会举办前夕正式运营。京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。全程长120千米，全程直达运行时间30分钟以内。据此完成4、5题。
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在冻土区修筑工程的两大危险：冻胀和融沉
高原缺氧（头痛、气短、胸闷、头昏、乏力 ）
• 四套方案为什么最终选定青藏铁路？ • 青藏铁路里程最短，工程量最小，投 资最少;工期最短;冻土问题已解决； 沿途地势平缓施工方便。
青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？ 第一级阶梯 柴达木盆地、青藏高原
青藏铁路的影响因素
盲 道
城市交通网
• 1、城市交通网模式 • 方格式、放射式、方格-环行式、方格-环行-放射 式、自由式 • 2、城市交通问题：交通拥堵、交通污染 • 3、解决城市交通问题方法 • ①优先发展城市公共交通 • ②合理规划道路、停车场,如设立单行线、专用车 道 • ③加强城市智能交通管理 • ④错开出行高峰，减少出行距离 • ⑤短距离出行，鼓励市民步行、骑自行车 • ⑥植树种草，绿化美化 • ⑦实施减少汽车尾气排放的技术措施
3、交通运输线的区位选择步骤
（1）在既定范围内，科学预测运输需求 及其分布； （2）选择最经济的运输方式和路线等级 标准; （3）自然条件上有利，技术上可行，经 济上合理，确定线路
典型案例一
青藏铁路
• 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨 市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长 814公里，于1984年投入运营。从2001年起修 建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界 上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻 越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过 海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土 区550公里以上 • 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全 线通车。
等，是客货流的集散地，是完成交通运输 过程的重要环节。 也受到社会经济、技术和自然因素的 影响。
港口的区位条件（上海港）
1、水域条件： 航行和停泊条件：长江和黄浦江保证船舶 入港应有的航道宽度，大量船舶抛锚需要 的空间。 2、陆域条件： （1）建港条件：三角洲的利弊：平坦 开阔，为港口设备、建筑提供了有利 条件； 但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙 易淤塞航道. （2）经济腹地条件：广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经济发达；通过长 江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大 量客货流 （3）城市条件：以上海市为依 托，为港口建设提供人、财、物
昭通机场
北京首都机场
三.交通运输网 交通运输线构成的网,如城市道路网
城市交通网模式
方格式 放射式 方格-环形式 环形-放射式 方格-环形-放射式 自由式
方格-环形-放射式
环形放射式（莫斯科）
方格环形式
方格-环形式
环形放射式
城市交通网模式 方格式 放射式 方格-环形式 环形-放射式 方格-环形-放射式 自由式
预习
1.交通运输线及其影响因素 2.交通运输线的区位选择步骤 3.交通运输站点与交通枢纽 4.港口的区位条件 5.城市交通网的规划原则 6.城市交通问题的解决措施
第二节交通运输布局
一、交通运输线
1、交通运输线 2、区位因素 自然因素 社会经济因素 技术因素
铁路、公路、 水运航道、 航空线、管道
长期以来，自然因素是最重要因素，随着 现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的 影响越来越重要。
上海虹桥火车站候车室
航空港的建设
问题：
1、为什么要建造香港国际机场，取代原先 的启德机场？ 2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主 要依据。归纳航空选址的主要区位原则。
• 1、原香港启德机场的区位条件 • 位于九龙半岛人口稠密商业区，午夜至黎 明禁止起飞，而且只有一条跑道 • 2、香港国际机场的区位条件 • 位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞 • 3、归纳航空港选址的区位原则 • 远离市区，但交通联系方便，有一定坡度 易起落、易排水，少云雾的地方
• • • • 1自然因素：三大世界性难题 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 2社会经济因素 完善我国铁路网布局，加快青藏两省区的经济发 展，促进西藏旅游业的发展，有利于民族团结。 3技术因素 ①以桥代路、通风路基等冻土层保护措施 ②供氧措施 ③尽量避免破坏植被，采用逐段移植； 建设野生动物通道；收集垃圾，专门处理
东西方向（p98图）
• 京包线 北京-包头 • 陇海线 连云港-徐州-开封-郑州-洛阳-西 安-兰州 • 兰新线 兰州-乌鲁木齐 • 兰青线 兰州-西宁 • 包兰线 兰州-银川-包头 • 青藏线 西宁-格尔木-拉萨 • 沪杭线-浙赣线-湘黔线-贵昆线 • 上海-杭州-南昌-株洲-贵阳-昆明
火车站
上海港
横滨港
汽车站的区位条件
(1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直 接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客
铁路线及火车站：南北方向
• • • • • • • 哈大线 哈尔滨-长春-沈阳-大连 京哈线 北京-沈阳-长春-哈尔滨 京沪线 北京-天津-济南-南京-上海 京九线 北京-南昌-香港 京广线 北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州 焦柳线 大同-太原-焦作-柳州-湛江 宝成-成昆线 宝鸡-成都-昆明
铁路网
水 运 网
公 路 网
城市交通运输网规划的基本原则：
● 在城市总规划中，交通用地要有利于形成 完整的道路系统和合理的交通运输网。
● 在城市总规划中，既要满足当前需要，又 要适应未来的交通运输发展。 ● 要区分不同功能的道路性质，结合具体城 市用地情况，构筑不同的道路系统。 ● 充分利用地形、地质和水文等，合理规划 主干道，减少工程量。 ● 应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。 ● 要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等 结合的需要。
• • • • •通风路基ຫໍສະໝຸດ 例2：以莱茵河为主
干的西 欧内河 航道网
试从气候和地形角度分析欧洲内河航运 发达的原因？社会经济原因呢？
• 温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳 定，利于航运 • 平原地形，河流落差小，所以河床平坦开 阔，利于航运 欧洲经济发达，货物运输量大
二、交通运输站点
交通运输线上的港口、车站、航空港