机动车前照灯检测仪发光强度示值误差的不确定度分析

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汽车前照灯检测方法其发光强度测量结果不确定度评定

汽车前照灯的检测方法及其发光强度测量结果不确定度的评定摘要：汽车前照灯是确保行车安全的重要设备，应当及时、准确地进行检测。

合理进行测量结果的测量不确定度评定尤为重要关键词：前照灯检测方法测量不确定度前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明，或驾驶员发出警告、进行联络的灯光信号装置。

汽车前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目。

若前照灯发光度不足，则夜间或在能见度较低的条件下行驶时，驾驶员对汽车前方状况辨认不清；前照灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员炫目。

因此前照灯的发光强度和光束的照射方向是确保行车安全的重要设备，应当及时、准确地进行前照灯检测。

而测量结果都不可避免地具有不确定度，测量不确定度是评估测量结果正确性的关键指标。

一、前照灯的检测方法前照灯检验仪是检测前照灯的发光强度和光束照射位置规定的使用设备。

各种不同类型的前照灯检测仪，均由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的校准装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜量和偏斜方向指示装置以及支柱、底板、导轨、车辆摆正找准装置等组成。

检测前做好各项准备如清除前照灯上的污垢、检查轮胎气压是否符合规定、蓄电池电压应该在规定范围内等，被检车应与引导线平行，并使前照灯与检验仪对正，前照灯与检验仪受光器达到检测所要求的距离，然后进行检测，从指示表上读取发光强度和光轴偏斜量即可。

由于各厂家的前照灯检验仪有所不同，其检测方法也不尽相同。

二、前照灯发光强度测量结果不确定度的评定对于汽车前照灯，发光强度是主要技术指标之一，测量的准确与否是很重要的，而且此参数可以溯源至国家基标准。

依据gb21861-2008机动车安全技术检验项目和方法，将被测车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处，车辆的纵向轴线应与引导线平行，车辆电源处于充电状态，启动sv-d5t机动车前照灯检测仪，测量其远光发光强度。

三、测量重复性引入的标准不确定度u（i1）u（i1）主要由受检车辆远光输出的重复性和机动车前照灯检测仪的分辨力、测量重复性引起的。

机动车前照灯校准器光轴角零位示值误差超差的调整

它由光源、流稳压电源及电压表、轴角转动及读数机直光
构、平调整机构和找正机构等部分组成。利用比较法水
对前照灯（远光）测仪的发光强度和光束照射方向进行检
检定。
白屏幕上零位原点的差值，如显示Ｒ＇Ｕ则零位示值６，７，
准铂电阻证书中的如下数据：未、ｏａｏ￣、０ｄ０尺Ｗ、Ｗ／０１／、０
，
（）２新规程对于铂、铜热电阻等级的划分有从级、Ａ级、Ｂ级、Ｃ级四个级别，特别注意检定ＡＡ级所用的测量
设备应该比检定Ａ级以下的提高一个等级，则用原测否量设备没法对ＡＡ级铂电阻进行检定。
带来的不确定度会增加。
取平均值作为测量结果。（）６二线制热电阻在检定时要接成四线制进行，三线制的电阻检定与旧规程一样要求两种接线方式进行测量，执行规程中一定要注意三线制的接法和计算方法。（）７计算公式不同，新规程计算公式中要用到二等标
直于光轴的白色屏幕平面上投影一个比较清晰的对称的
光斑，光轴角零位近似等于光斑的几何中心，大致与白色
屏幕上坐标零位相重合，如光轴角零位与光斑的几何中心与坐标零位不重合，光轴角的转动角度也随之不能那
测准，成检定校准器光轴角的示值误差超差。如光轴造角零位示值超差，用下面方法进行调整。我
的位置上，后松动旋钮上的定位螺钉，然把垂直光轴

汽车前照灯检测仪校准对正误差分析与控制

检的！／誊篓仪塞灯素衰距Ｌ测商
ｒｍ — — — ＿ａ二ｌｌｍｌｌ
－
＝二二＝＝＿二一二２ｌｍｌｌ３ｎｍ
≤ Ｉ
较ｌ疋
岳压腺牲
２校准器通常安装方法及误差分析
在汽车前照灯检测仪的校准工作中．校
经纬仪校正校准器的安装位置（图２。这见）
种方法存在一个难以控制的误差，该垂线即
１计量检定方法及原理
国家质量技术监督局于１９９１年颁布了
…
…
＋一
控
一
导轨
ＪＧ４ —９《车前照灯检测仪计量检定规Ｊ７５１汽程）。其中提出的计量检定方法是用１台校准器（准光源）一定距离内照射汽车前照灯标在检测仪，过校准器光源变化不同的发光强度通和光轴角度，测量汽车前照灯检测仪发光强度
躅２
倥
技准嚣一种通常安蓑方法噩对正角度误差
如果按照国家质量技术监督局颁布的Ｊ（５—９（车前照灯检测仪计量检定规Ｊ４１汽
程）要求的对正角度极限偏差值 ≤ ５来分所
及光轴角度示值的准确性（图１．而对汽见）从
乍前照灯检测仪作 Ⅲ计节榆定结论。

探究机动车前照灯的检测与处理方法

探究机动车前照灯的检测与处理方法摘要：伴随着现代汽车技术的进步，汽车电气系统也有了长足的进步。

作为夜间行车安全的重要保障，汽车前照灯也有了极大的进步。

为了满足时代发展的需要，对汽车前照灯的检测技术也应该得到相应的改善。

本文针对探究机动车前照灯的检测与处理进行了分析。

关键词：机动车；前照灯检测仪；检定引言就目前而言，世界各国对汽车灯光系统的都制定了极为严苛的标准，多年来我国也通过颁布多项国家标准，对不同车型以及不同光源类型的机动车前照灯有了相关的具体要求。

然而，由于我国汽车工业发展起步相对较晚，汽车创新能力相对薄弱，整个汽车产业领域总体较国际领先水平有所差距。

部分汽车生产厂商为降低生产成本在前照灯光源性能方面压缩成本、部分前照灯配件改装件生产企业产品质量不过关以及大部分车主对车辆灯光系统没有引起足够的重视，致使相当一部分机动车前照灯性能不达标或不稳定，这会对本车辆、行人、对象车辆的行驶安全造成极大的危险，针对当前这类现象，定期对机动车前照灯进行检测十分必要。

1.前照灯检测系统工作原理工控系统负责协调调度各个子系统，执行相关的数据采集任务，并对采集到的数据进行计算处理，储存以及提取调度；摄像机控制系统以及成像系统负责处理图像并进行相应的处理，执行光形的自动检验以及相关性能的检验；运动滑杆控制系统负责驱动各个电机的运转，执行相关的设备工作移动以及实现自动寻光追光功能。

各项控制工作同时进行，节省测量时间。

前照灯检测时将机动车停于机动车前照灯检测仪前方约一米处，车辆方向应尽量与检测仪导轨方向保持垂直，保持车辆怠速状态。

根据提示切换前照灯灯光状态，自动式机动车前照灯检测仪将自动测量前照灯发光强度、光轴偏移角、灯光高度等检测参数；手动式机动车前照灯检测仪需要检测人员手动将检测仪与机动车前照灯对正，根据检测仪相关提示转动测量旋钮以得到对应的测量结果。

2.机动车前照灯检测仪检定中相关问题及处理2.1系统误差①对正误差：理论上汽车前照灯产生的光束应该垂直射入前照灯检测仪器，此时测量所得到的理论数值应该为最大值。

汽车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定

汽车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定
鲍国华;卞汝锦
【期刊名称】《上海计量测试》
【年(卷),期】2002(029)0z1
【摘要】@@ 一、问题的提出rn汽车前照灯检测仪(以下简称灯光仪)是用于测量汽车前照灯发光强度(以下简称光强度)及光束照射方位偏移角(以下简称光束角)的计量检测设备.根据JJG745-91<汽车前照灯检测仪>国家计量检定规程规定:光强度测量的相对示值误差不得大于±12%;光束角的测量示值误差不得大于
±4.4cm/dam.检定示值误差的方法是采用前照灯检测仪校准器(以下简称校准器),如图所示.
【总页数】4页(P10-13)
【作者】鲍国华;卞汝锦
【作者单位】上海市计量测试技术研究院;上海市计量测试技术研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.电梯平衡系数检测仪示值误差测量结果不确定度评定方法及实例 [J], 李殿文
2.汽车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 鲍国华;卞汝锦
3.机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 贾继勇;周凌寒;廖春虎
4.氨气检测仪示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 张义富
5.氨气检测仪示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 张义富
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机动车前照灯检测仪光轴偏移值(角)示值误差测量值的不确定度评定

４．４有效自由度
（ △ ￡）
合并样本标准差：＝ √ 蓦ｓ；＝０．０８格
所以Ｍ（Ｎ３）＝＝０．０８格，自由度（ Ⅳ ３）＝３Ｘ（１０
—
而
∞
（￡）４．５扩展不确定度的评定
式中： △ 一机动车前照灯检测仪水平方向光轴偏移角的示值误差，。；
ｓ（０ｆ）＝
＝
１．１１（其中／７，＝１０）
△ 一机动车前照灯检测仪垂直方向光轴偏移角的
示值误差，。；
收稿日期：２０１４—０１ —０２
定度的评定方法。２建立测量模型
△ ＝一ａ。
左
２￣１２０４＇
１ｏ２，
２，２０３２０２＇
１。ｌ。３１。
０２２０２＇２Ｏｌ２０３２￣２２０２＇
（下转第９４页）
《计量与潮试技术》２０１４车第４１卷，ｌｔ３期
法计算得到单次实验标准差，见下表３所示。
表３３组实验标准差计算结果
Ｕｃ（ △ ￡）＝ √［ＣｉＵ（ｅ）］＝０．０１５５格
在规定的环境条件下，将远、近光校准器的发光强度置于定值，设定校准器的光轴偏移角，读取机动车前照灯检测仪相应光轴偏移角示值，利用该示值减去光轴偏移

机动车近光检测仪校准器发光强度示值误差测量不确定度评定

1概述1.1测量依据：JJG1001-2005《机动车近光检测仪校准器》检定规程。

1.2环境条件：相对湿度：≤85%；环境温度：15-25℃；电源电压：AC（210-230）V。

1.3计量标准：主要计量标准设备为数字照度计。

表1实验室的主要计量标准器具设备名称技术性能数字照度计测量范围：（20-500）lx MPE:±1%1.4被校准对象表2被校准机动车近光检测仪校准器的分类机动车近光检测仪校准器示值误差（%）发光强度范围（cd）±4% 3000-110001.5校准方法把照度计的光电探头固定在配光屏上的坐标原点，交替缓慢旋转近光校准器的明暗截止线转角左右与上下旋钮，同时观察照度计的读数变化，直到照度计出现最大读数为止。

调节近光校准器的电压旋钮，在其发光强度（标称值）依次4000cd、6000cd、7000cd、8000cd、9000cd时，分别读取照度的示值E i，取上升、下降两次的平均值。

2数学模型I=E×L2式中：I———被校准近光校准器的发光强度，cd；L———照度计与校准器间的距离，m；E———照度计的示值，lx。

由上式可知：发光强度示值的合成标准不确定度为：发光强度示值的合成相对标准不确定度为：3计算相对标准不确定度分量3.1照度示值误差引入的相对标准不确定度照度计的相对示值误差为±1%，由此引入的标准不确定度为：3.2校准距离误差引入的相对标准不确定度校准距离标称值为10m，误差经估算约为±0.03m，这种误差的不确定度满足矩形分布，由此引入的相对标准不确定度为：。

4标准不确定度分量汇总表表3相对标准不确定度分量不确定度来源相对标准不确定度u Erelu Lrel照度计示值误差校准距离误差0.58%0.18%5合成相对标准不确定度的评定各输入量间近似独立不相关，则合成标准不确定度为：机动车近光检测仪校准器发光强度示值误差测量不确定度评定The Vehicle Near Light Luminous Intensity Tester Calibrator Evaluation of Uncertainty inMeasurement of Indication Error刘广LIU Guang（辽宁省计量科学研究院，沈阳110004）（Liaoning Metrology Research Institute，Shenyang110004，China）摘要:机动车近光检测仪校准器主要用于校准机动车近光检测仪，本文参考现行有效的国家计量检定规程上总结出了机动车近光检测仪的校准方法，以及机动车近光检测仪校准器发光强度示值误差校准时的不确定度分析和评定方法。

浅析前照灯光束偏差检测合格存在问题及改进措施

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工程技术
浅析前照灯光束偏差检测合格存在问题及改进措施
李俊
(盐阜公路运输集团大丰有限公司
江苏大丰
224 00 1 )
摘要: 汽车前照灯性能的好坏是影响汽车夜间阴雨天或昏暗夭安全行驶的重要因素，随着公路等级提高，特别是高速公路，一级公路日新月异的发展，车辆行驶车速的提高，对汽车前照灯就提出了更高的要求。本文就汽车前照灯光偏差检测合格存在的问题提
5 提高前照光束偏差检测合格的方法和措
施
( 1 行业主管部门要加强监督， ) 组织学习， 3 灯光检测仪存在的问题宜贯标准，对检测站的检测过程进行不定期迎面眩目，给事故发生孕育重大隐患。经现由于灯光仪常期使用，在不同程度上存检查，对不严格按标准执行偏差的要严肃教场观察，查阅资料分析其主要存在以下几个在着左右振荡不止，光接受箱上下振荡不育，及时处理，责令改正。方面的问题 : 止，指针不在零位，光电池衰减严重，计 (2 加强车辆检查， ) 提高光束偏差合格率算机采集数据不准，指针卡死，离合器严重维修企业对送检车辆要规范作业，且作打滑影响灯光检测仪的行走和跟踪，仪器导 1 对标准的理解和执行存在问题业到位，对灯光维护要从外观到灯内加以仔 GB18565一 1 《 200 营运车辆综合性能要轨安装出现超过设备安装允许误差范围以及细检查调整，维修中尽可能使用原厂配件，禁求和检验方法》中对前照灯的发光强度和光灯光仪出厂功能缺陷( 采集近光数据不实) ，止使用假冒伪劣的配件，做到择优选灯，有条速偏差的检测方法对象和标准都作了详细规从而使出厂检测数据不真实，检测不能反映件的维修企业可配备灯光检测仪，在作业时实情。定，但在实际操作中由干前照灯配置功能所就对灯火进行调整，从而确保灯光性能。限以及对前照灯标准和要求不够全面理解，汽车检侧站要加强送检车辆的外检监督没有对远光和近光发光强度和光速照射位置工作，对轮胎气压不符合标准的，轴距差过大 4 引车员的操作存在问题分别进行检测，国标中对发光强度和光速照 (1 检测时汽车停车位置不到位 ) (大于101 ， llm) 车体左右对称高度差过大(大于射位置的检测对象不同，光强是对远光而按要求，汽车停车方向应与前照灯检测 40mm) 前照灯明显缺陷等引起光束偏差不合言，而后者要求检测近光照射位置，只有在仪垂直，在实际检测统计中，一般客车，货车格的项目进行检测，不符合要求的回厂返修，调整远光光速的灯光检测时才对远光束照射停车方向与前照灯检测仪垂直偏差在 15cm/ 从而提高上线的检测合格率。的位置进行检测。但有的检测站在检测程序 ( 3 灯光仪的生产厂家要实行市场准人 ) IO 左右，据国标 GB18565一 1要求，左 m 200 中规定了远光灯的检测，只要远光灯合格就灯向左偏不得大于 1 Cm/ 10m 向右偏不大于制。 0 表示远近灯均合格，也有的检测站虽然程序 17cm/ 10m ，右灯向左或向右偏斜均不得大检测站在选购灯光仪时要选择有一定实中规定了远近光同时检测，但在实际操作中于 17cm/ 10m ，从数据看汽车停车方向与前力的厂家，产品品质必须经质量论证有良好由于操作繁多或大灯仪的功能限制而不完全信誉，有及时售后服务能力的厂家。检测站要照灯检测仪的垂直误差对侧量准确性影响很执行标准，甚至用远光代替近光，给行人和大，同时停车距离对检测光束偏也有影响。如对设备进行定期检查和维护，不能仅靠1年1 驾驶员带来交通安全隐患。用前照灯检测仪在Z 距离处进行检侧时允许次的计量检定来达到设备的完好， m 准确，根据下偏值近光为 4 Om m 一8 0 m m ，远光在站内的实际情况，大灯仪的使用频率及其性 2 送检车辆自身存在的问题求制定周期(一般为3 个月)进行校正或检 20mm一 30mm。于两。由组光电之间开关需能要 2 . 1 轮胎气压不符合规定要一定间距(第一组光电开关应为2.0 m， 5 第修，来保证设备的谁确完好。 85m (4 对检测人员要定期培训，提高其业务 ) 汽车轮胎气压不符合规定会给上下偏斜二组光电开关应为 1，。这样有利于控制技术知识，组织考核，对应知应会考核不合量的检测结果带来误差，标准中规定用屏幕检测距离)。假设车辆保险杠挡住第一组光电格的坚决下岗。规范操作程序，规范检测行开关，即距离为2.3m 处则在其光轴不变的情法检测时，在屏幕上光束中心离地高度为0 . 85H一 .90H(H 为前照灯基准中心高度)假如况， 0 其极限下偏值近光46mm一 92mm 大于为。提高优质服务。同时站应配备专门设 mm一 80mm ，远光为23mm 一 . s mm，大 34 备，以测出不同车型由于停车所引起的左一轴距为4m ，灯高 l m 后轮气压正常，前轮 4D 上下偏差产生的误差，以便修正从而降气压偏低，因而造成前轴比正常高度下降Ic m 于2 mm一m m， 0 30 对光束方向射置水平照位进右， J I 由此带来光速中心上下误差2 . sc m/ I O ，行检N 用前照灯检测仪在 Zm 处检测时，在低和消除误差提高光束偏差检测合格率。 m 经计算其实际允许光束而在实际检测中轮胎气压不标准情况比假设光束允许左右偏角下，更严重，而上下偏斜量合格范围只有scm/ 照射位置偏差为左偏20mm， 4 mm，右偏3 而 10 m 因此轮胎气压不符合要求，对测量数据 C 在2，处检测光束偏角不变的情况下其极限 3m 准确性影响很大。偏差为左偏2 3m m 大干20m m ，右偏39 .

机动车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定

机动车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定发布时间：2023-03-28T05:14:56.856Z 来源：《工程建设标准化》2023年第1月第1期作者：李新[导读] 本文介绍了机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量结果的不确定度评定及分析的方法。

李新濮阳市质量技术监督检验测试中心河南濮阳 457000摘要：本文介绍了机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量结果的不确定度评定及分析的方法。

关键词：机动车前照灯检测仪;发光强度;不确定度;一、测量过程简述1)测量依据：中华人民共和国国家计量检定规程JJG745-2016《机动车前照灯检测仪检定规程》2)测量环境条件：温度：23.9℃，湿度：25%RH；3)测量标准：校准光源。

发光强度：(0～120)kcd；不确定度： U=6%, k=2光轴偏角：上3o～下3o,左3o ～右3o；MPE：±5′。

4)被测对象：机动车前照灯检测仪，型号：MQD-6A，编号：151****3044，生产厂家：浙大明泉科技有限公司。

5)测量光强时，将光轴角归零，然后将校准器光源发光强度调到测量点，同时用前照灯进行测量重复读取三次示值，以三次示值的平均值减去校准灯标准值，即为光强误差。

测量光轴角偏移值时，将校准灯发光强度调至20kcd，将光束照射方位依次调到各测量点，然后对前照灯仪进行测量，测量值减去校准灯的校准值，即为光轴角的偏移值。

6) 用校准光源在20kcd测量点，上偏1°测量点，左偏2°测量点进行测量。

二、光强的不确定度评定参考文献：[1]前照灯检测仪示值误差的测量不确定度[J]. 刘运华.工业计量.2001(S1)[2]示值误差的不确定度传播规律[J]. 崔伟群.计量与测试技术.2011(06)[3]机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量值的不确定度评定[J]. 王德利.计量与测试技术.2014(04)。

机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量结果的不确定度评定

机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量结果的不确定度评定作者：贾继勇来源：《汽车科技》2020年第06期摘 ;要：本文依据JJF 1059.1-2012《测量不确定评定与表示》，详细介绍了不确定度的定义，并运用GUM法作为评定不确定度的基础步骤;不确定度中A类与B类的评定方法，综合标准不确定度与扩展不确定度的评定;综合分析了机动车前照灯检测仪检定中，对比分析各种左右发光强度测量的各种因素，对发光强度的测量结果进行不确定度的评定。

关键词：前照灯检测仪;发光强度;不确定度评定中图分类号：U463.65 ; ; ; 文献标识码：A ; ; 文章编号：1005-2550（2020）06-0023-04Abstract： Based on JJF 1059.1-2012 "Evaluation and Expression of Uncertainty in Measurement"， this article introduces the definition of uncertainty in detail， and uses the GUM method as the basic step to evaluate uncertainty; the evaluation methods of type A and type B in uncertainty， Comprehensive evaluation of standard uncertainty and expanded uncertainty; comprehensive analysis of various factors in the measurement of luminous intensity in the verification of motor vehicle headlamp detectors， and the uncertainty of the measurement results of luminous intensity assessment.Key Words： Headlamp Detector; Luminous Intensity; Uncertainty Evaluation引言不论是大到工农生产、国内外贸易、科技研究，还是小到日常生活中的各个领域，测量都是不可缺少的一项工作。

机动车前照灯检测仪发光强度示值误差的不确定度分析

机动车前照灯检测仪发光强度示值误差的不确定度分析
机动车前照灯检测仪发光强度示值误差的不确定度分析李泽渊;宋捷
【期刊名称】《中国标准化》
【年(卷),期】2017(000)008
【摘要】为了探讨测量机动车前照灯检测仪发光强度示值误差中各种因素对最终测量结果的影响,基于标准光源和机动车前照灯检测仪的示值进行比对的数学模型,对其测量不确定度来源进行分析,列出方差,灵敏系数及标准不确定的计算公式,从而给出示值误差的测量合成标准不确定度和扩展不确定度,从而探讨各影响量对实际测量结果的影响.
【总页数】1页(14)
【关键词】机动车前照灯检测仪;示值误差;测量不确定度
【作者】李泽渊;宋捷
【作者单位】南充市计量测试研究所;南充市计量测试研究所
【正文语种】中文
【中图分类】
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1.机动车前照灯检测仪发光强度示值误差的不确定度分析 [J], 王宁
2.机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量不确定度评定 [J], 钟华
3.机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量值的不确定度评定[J], 王德利
4.机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 吴俊生
5.机动车近光检测仪校准器发光强度示值误差测量不确定度评定[J], 刘广。

汽车前照灯检测方法其发光强度测量结果不确定度评定

汽车前照灯检测方法其发光强度测量结果不确定度评定汽车前照灯是车辆行驶时的重要安全设备之一，其发光强度的检测是确保驾驶者具备良好视距和安全驾驶的关键步骤之一。

然而，在进行发光强度测量时，不可避免地会出现一定的测量误差，即测量结果的不确定度。

本文将探讨汽车前照灯检测方法以及评定其发光强度测量结果不确定度的方法。

首先，我们将介绍汽车前照灯发光强度的检测方法。

一般而言，国际上常用的方法有两种：点亮法和光强计法。

点亮法是指直接点亮汽车前照灯，再将其照射到水平面上，通过测量水平面上的照度来评估其发光强度。

光强计法则是使用专用的光强计来直接测量汽车前照灯的发光强度。

不同的方法在测量原理上有所不同，因此其不确定度的评定方法也不同。

对于点亮法来说，其主要的不确定度来源包括以下几个方面：灯泡参数的不确定度、点亮距离的不确定度、照度测量的不确定度以及环境条件的不确定度。

灯泡参数的不确定度与灯泡的生产批次和规格有关，可以通过对不同批次和规格的灯泡进行测试来评估。

点亮距离的不确定度可以通过测量仪器的精度和实际操作的误差来评估。

照度测量的不确定度可以通过对光照仪器的精度和灯泡照射到水平面上的均匀性进行评估。

环境条件的不确定度可以通过对环境温度、湿度和空气质量等因素的监测和控制来降低。

光强计法的不确定度评定相对简单一些。

其主要的不确定度来源包括以下几个方面：光强计的精度、测量位置的不确定度、测量时间的不确定度以及环境条件的不确定度。

光强计的精度可以通过对仪器进行校准和验证来评估。

测量位置的不确定度可以通过对测量位置的选择和定位精度进行评估。

测量时间的不确定度可以通过对测量过程中时间误差的控制来降低。

环境条件的不确定度同样可以通过对环境温度、湿度和空气质量等因素的监测和控制来降低。

在确定了不同方法的不确定度来源后，我们需要综合考虑这些因素，得出最终的不确定度评定。

一般而言，可以采用测量学中常见的方法，如不确定度的合成法则或Monte Carlo方法来评估不确定度。

机动车前照灯检测仪检定过程中常见问题的探讨

机动车前照灯检测仪检定过程中常见问题的探讨摘要：文章主要是分析了机动车前照灯检测仪检定前的准备工作，在此基础上讲解了在检定过程中存在的问题，最后提出了可行性的解决方案，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

关键字：前照灯检测仪；发光强度；检定1、前言汽车前照灯检测仪是汽车安全检测中重要的一个环节，主要是用来检测机动车前照灯的发光度，而在检测过程中发现汽车前照灯检测仪的被测值与标准值都偏小，此情况十分普遍，为此文章对如何有效解决到此问题展开了研究和探讨。

2、检测仪检定前的准备工作在检查地面上的参考线之前，基线应垂直于前照灯检测器，参考线应位于经纬仪的垂直轴的中心，标准灯的方向和位置应垂直于接收箱通过经纬仪的光轴镜面镜子，仪表应确保标准光轴和前照灯检测器通过灯盒的中心粘贴在同一水平面上，以及标准光学的偏转角度轴放置在零时，可以调节前照灯检测器的光平衡，并且可以校准前照灯检测器的前零位置。

标准灯定位后，应检定光强度和光轴偏移角。

3、存在的问题3.1、检测方法的缺陷汽车前照灯检测器是一种用于检测汽车前照灯的长光束强度，光轴偏移角，中点位置和中点位置的仪器。

按照JJG745-2002机动车前照灯检测仪检定规程，首先，应在地面上制作基线，基线应垂直，使基线位于经纬仪轴的中心，然后使用经纬仪。

调整标准灯的方向和位置，使标准光轴垂直于前照灯检测器的接收箱镜，仪表是正确的，以确保标准光轴和前光电探测器处于相同的水平。

然后将标准光轴偏移角度调整为零，调整前照灯检测器的光平衡，并校准前照灯检测器的高光束零位置。

在标准灯定位之后，开始检定其光强度和光轴偏移角，因此标准灯的定位对检定结果对具有精确的影响。

3.2、前照灯检测仪出现问题汽车前照灯的测试指标是光束照射位置、偏移量和发光强度。

前照灯的光束照射位置应满足以下要求：1。

对于机动车辆（运输牵引车除外），当光束被试验光束照亮时，前照灯与屏幕之间的距离应为10m，屏幕光束的离线角或中点高度应为0.6h-0.8h（H为灯座高度），水平位置不应超过左右偏移100mm的范围。

探析机动车前照灯检测仪校准器的测量系统

探析机动车前照灯检测仪校准器的测量系统作者：黄星程磊王丽芳来源：《工业设计》2017年第01期摘要：通过对机动车前照灯检测仪校准器的测量系统设计研究，了解机动车前照灯检测仪的工作原理，分析机动车前照灯检测仪校准器稳定性的影响因素，结合光轴偏移角测量和发光强度测量，采取科学的数据处理办法，设计出更为精确的测量系统。

本文围绕机动车前照灯检测仪校准器的测量系统的设计进行探析。

关键词：机动车前照灯；检测仪校准器；测量系统前照灯是机动车的重要装置，其主要用于夜间或雾霾天气的照明，以保障行驶安全。

加强机动车前照灯照明、配光性能的维护，需要定期进行检测，使用专门的检测仪器。

而机动车前照灯检测仪需要定期进行校准，以降低检测误差。

常规采用人工或半自动的检测方式，但是其工作效率低，误差偏大。

目前，新型的测量系统开始应用于机动车前照灯检测仪校准器当中，利用高新技术手段，提高测量工作效率及其结果的精准度。

1 机动车前照灯检测仪的工作原理机动车前照灯检测仪的结构主要是由机械部分、光电池以及CCD图像传感器组成。

其中机动车前照灯检测仪的机械部分是在链条的牵引下进行工作，光接收箱在立柱的导轨上下移动，同时受到电机和制动系统的控制，在地面导轨进行左右移动。

光接收箱底部的驱动系统分别控制左右和上下方向的运动，通过内部的透镜组件、光电池、以及光检测系统进行追踪和定位，其中光电池为接收器，分别代表上、下、左、右4个方向，其光照度存在差异，则会产生偏差信号，电机受其驱动，光接受箱受到牵引，其移动方向为光照平衡位置。

当光轴偏差信号趋于0时，则可以进一步确定左、右偏移方向的光轴位置。

在透镜前后安装CCD摄像机，将CCD图像传感器作为接收器，跟踪机动车前照灯光轴，进而分析其配光性能和照射方向。

利用CCD图像传感器，实现光学影像向数字信号的转化。

根据其技术特点，利用聚光透镜特性，拍摄前照灯远光光束，无需进入仪器光接收箱进行聚光。

然后利用图像处理技术，对光斑进行量化处理，根据其分析结果，确定机动车前照灯的光轴中心。

汽车灯光检测中存在的问题分析

汽车灯光检测中存在的问题分析摘要：在汽车灯泡光通量及汽车整灯配光性能检测过程中，由于灯光自身性能的不稳定，会造成检测结果的差异，影响测量的精度。

本文通过对灯泡性能的分析及测量过程中的影响因素进行分析，对比了电压和电流的测量方法。

关键词：汽车灯光；检测；方法1 前照灯检测原理前照灯检测仪，一般是采用具有把吸收的光能变成电流的光电池元件，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的比例，来测量前照灯的发光强度和光轴偏移量的。

2 汽车灯光检测中存在的问题分析2.1 灯光检测仪问题2.1.1 前照灯检测中光电池组件衰退由于光电池的疲劳和老化现象，检测时间一长，检测精度自然下降，后来检测的车辆检测值自然也不准。

建议在实际检测中，灯光检测仪连续使用3个小时后应停止半个小时，以变恢复原有性能从而保证测量精度的可靠。

2.1.2 光柱中心位置确定不准由于机械加工造成的误差，以及仪器整机调试时造成的系统误差，致使机械光柱位置与实际光柱位置难以重叠，从而出现了光柱中心位置确定不准的现象。

2.1.3 灯光检测仪在工作中出现的故障如灯光检测仪在工作时，由于电源没有接通导致检测仪不能运作；限位开关损坏、转向控制电路板输出异常、制动器未能释放、电机的启动电容失效等原因导致仪器在某个方向不能移动；信号通路上各继电器接触不良或者连线接头发生松动使仪器移动过程中发生抖动；指示器电路、位移传感器动作、光电池输出等异常导致指示器指针故障；计算机采集数据不准确发出错误指令等原因都可导致检测仪本身不能正常工作，就谈不上所测数据的准确性，更不能如实反映车辆本身灯光的真实情况。

2.2 车辆的问题2.2.1 汽车车身平整度对检测结果的影响汽车车身平整度对灯光检测结果也产生一定的影响，影响汽车车身平整度的因素有汽车悬挂、汽车车架及轮胎的气压。

汽车经一段时间的使用后悬挂会产生一定的变形，从而导致汽车车身的平整度发生变化，左右位置平移对测试准确度的影响不可忽视，若左、右前照灯的前后位置偏移1cm，则明暗截止线光轴在屏幕上的投影位置偏差约10cm。

机动车前照灯检测仪检定过程中常见问题的探讨

机动车前照灯检测仪检定过程中常见问题的探讨摘要：随着汽车在日常生活中的地位不断提升，人们对汽车的保养与检测也提出了更高的要求。

汽车前照灯的作用就是为驾驶员提供照明，同时，照明灯也是驾驶员进行信息沟通的重要装置。

所以，一定要保证汽车前照灯的光强、位置以及方向的可靠性。

汽车行驶时会产生振动，这样就会对前照灯的位置造成一定影响，导致其照射方位产生偏差。

还有就是照明灯如果长时间使用也会不断老化，聚光性会有所下降，这些因素都会影响汽车前照灯的光强。

因此，必须保证汽车前照灯的光强以及照射方向的规范，便可更好的保证汽车运行质量和安全。

关键词：前照灯检测；检定问题；措施随着社会经济和科学技术的迅速发展，人们的生活水平和生活质量都在不断地改善。

在此背景下，中国的小轿车数量也大幅增加。

汽车已不再是一种奢侈，它已成为人们日常生活的一种交通方式。

在车辆的使用中，各种原因都会导致车辆发生不同程度的失效，因此需要对车辆进行全面的检查，以保证车辆的安全和品质。

车灯的功能是为车辆的行驶提供一条明确的道路，以防止发生车祸。

因此，对车辆大灯的检查和保养日益受到人们的关注。

检测仪检测的方式比较适合汽车前照灯，因为通过检测仪会让检测工作变得更加高效，不过其中也存在数据误差大的问题，这也是阻碍检测仪检测方式发展的关键因素。

还有就是根据汽车前照灯的检测原理可知，在实际的检测过程当中，需要对以下问题加强重视：汽车前照灯检测的时候，需要保证检测仪处于水平位置；检测需要在汽车空载和驾驶员操作的情况下进行；防止其他光源对前照灯检测仪产生干扰，从而导致测量数值不准确。

1.汽车检测发展现状在我国，随着汽车技术的发展，汽车的维护技术也在逐步完善。

中国汽车管理部门设立了汽车检测站，对车辆进行性能测试，保证车辆的安全运行。

随着我国汽车工业的发展，科学技术的进步，汽车的检验与维护技术也得到了极大的发展。

中国的很多检查站在技术、设备、人员等方面都有了很大的提高。

机动车前照灯检测仪示值误差测里结果不确定度评定胡思思章红素

机动车前照灯检测仪示值误差测里结果不确定度评定胡思思章红素发布时间：2023-06-17T10:56:51.625Z 来源：《科技新时代》2023年7期作者：胡思思章红素[导读] 机动车前照灯检测仪是用于检测汽车前照灯发光强度以及光轴偏移角的仪器设备，也是机动车安全性能检测和综合性能检测的重要组成部分。

机动车前照灯检测仪主要用于汽车修理厂、机动车安全性能检测站等单位，用于对前照灯进行检测与调整，其技术性能和量值的准确与否与汽车行驶安全关系密切，甚至直接影响到汽车行驶安全，故对机动车前照灯检测仪的检定校准十分重要。

浙江嘉诚机动车检测集团有限公司摘要：机动车前照灯检测仪是用于检测汽车前照灯发光强度以及光轴偏移角的仪器设备，也是机动车安全性能检测和综合性能检测的重要组成部分。

机动车前照灯检测仪主要由主机、标定器和导轨三部分组成，检测时被测车辆沿垂直于前照灯检测仪运行轨道的方向行驶，当车辆行驶至触发限位开关位置时，车辆停止并开启远/近光灯，检测仪开始工作并对机动车前照灯的前照灯远光发光强度、远光光束偏移量、近光明暗截止线交叉点偏移量以及前照灯基准中心高度等各项参数进行检测调整，以确保车辆的行驶安全。

关键词：机动车前照灯检测仪；示值误差；测量结果引言车辆车灯的安全控制是世界各国汽车安全的重要因素，对汽车车灯的安全控制有着严格的要求。

在我国，随着技术和新能源汽车的加速发展，汽车的所有权日益增强，交通安全越来越重要的是车辆的夜间照明，其安装角度、照明强度和照明方向等参数对交通安全至关重要；当所有的前照灯同时照明时，其性能应能使驾驶员看到前方150m内的交通障碍物，光束应该对准车辆的前向作出响应，主光轴的方向应该减少到前照灯强度不足或照明方向不良的前向，道路前方的情况不可见，或者会导致行驶中的车辆上的闪光驾驶员挡住视线，这是造成事故的重要原因。

机动车前照灯检测仪检测过程中常见问题的探讨

机动车前照灯检测仪检测过程中常见问题的探讨摘要：机动车前照检测仪是一种用于探测动车前照灯配光性能及照射方向的仪器。

机动车前照灯检测仪大体可分为投影式前照灯检测仪、自动跟踪光轴式前照灯检测仪和全自动前照灯检测仪。

目前大部分机动车检测站使用的是较为先进的采用 CCD 图像传感器技术的全自动前照灯检测仪。

为确保机动车前照灯的检测结果准确、可靠，及时、正确地对前照灯检测仪进行周期检定是非常必要的。

关键词：前照灯检测仪；检定；灰尘；检定规程机动车前照灯发光强度是机动车安全技术检验的一个重要参数，机动车检验机构使用前照灯检测仪对其进行检验。

由于车灯检测器使用频率高，使用环境条件较差，所以在定期保养和年度检定的情况下，必须定期进行检查，确保其稳定性和精确度。

国家在2019年颁布了《机动车检验机构检测设备期间核查规范》（GB/T 37536-2019)，该规范对车辆检验机构在使用过程中进行检查，具有明确的指导和规范作用。

本文就在开展前照灯检测的过程中的若干实践进行了探讨，并以实例（多台比对法的数据计算和分析）的方式，希望能为各检测单位提供更好的检测服务，从而促进机动车检测的科学性和准确性。

1.存在的问题在对机动车前照灯光测试仪的一次检查中,发现尽管在上次检查中已经对灯具亮度进行了标定,但在这次检查时该灯仪所测得的发光强度值却比标准发光强度值差不少,大大超过了检定标准中所要求的偏差程度。

2.原因分析根据这一现象，可以从两个方面进行分析：一是由于光电元件的老化，二是由于机械的原因（灰尘，位移）。

从该仪器的寿命及其他技术指标来看，该仪器不太可能发生老化。

通过对灯光仪进行检测，发现反射镜表面有一层灰尘，分析表明，灰尘会影响反射镜的反射，降低光源对光线的辐射，从而导致测量值低于标准光源的亮度。

为了检验我们的判断，将反射镜表面的尘埃清除，并对其进行测试，测试其亮度在检定规范允许的范围之内。

本文结合对这台灯光仪的检定工作，重点介绍了粉尘对其他灯光仪的检测效果。

机动车前照灯检测仪检定过程中存在的问题及注意事项

机动车前照灯检测仪检定过程中存在的问题及注意事项发表时间：2019-11-07T16:32:34.260Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：付世祥[导读] 摘要：机动车前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。

菏泽市产品检验检测研究院山东菏泽 274000摘要：机动车前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。

它是机动车安全性能检验机构和营运车辆综合性能检验机构的最重要检测设备之一。

因此，机动车前照灯检测仪的准确度、稳定性和重复性是检验结果准确的重要保障，关乎检验机构的检验质量。

本文作者结合多年的检定经验，总结了机动车前照灯检测仪检定过程中的常见问题及注意事项，以提高检定水平，更好地为客户服务。

关键词：机动车前照灯检测仪；检定；问题；注意事项1 概述随着社会的进步发展，各个领域都迈向成熟，改善人们出行条件的汽车，已然成为当代人不可或缺的交通工具。

但是，近几年交通事故发生率上涨了一倍之多，而多数交通事故都发生在夜间。

汽车前照灯的照明状况若达不到安全行车的标准，就会引发严重的事故。

机动车前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。

为了保证机动车前照灯检测结果的准确可靠，对前照灯检测仪进行正确、及时的周期检定就显得尤为重要。

依据JJG745-2002《机动车前照灯检测仪》检定规程的规定：对发光强度、光轴偏移值、跟踪时间、近光明暗截止线转角或中点偏移值、疲劳性、高度及高度比、导轨水平面度等参数进行检定。

2 机动车前照灯检测仪检定过程中的常见问题及解决办法2.1 发光强度超差检定中该机动车前照灯检测仪所测得的发光强度值较标准光强低很多，远远超出了检定规程所规定的误差范围。

分析可能是两种原因所致，一是光电池老化，二是机械原因（灰尘，位置偏移）。

结合机动车前照灯检测仪的使用时间和其它技术指标分析，光电池老化的可能性较小。

打开机动车前照灯检测仪检查发现在灯光仪的反射镜面上有一层灰尘，分析认为这些灰尘影响了镜面对灯光的反射，减小了光源对光电池的照射的强度，造成测量值比标准光源发光强度低的现象。