出租车自动计费器设计(课程设计报告模板)
出租车计价器专业课程设计报告(含代码)
摘要随着社会的发展,出租车是人们生活中非常方便且较普遍的交通工具,出租车计价器的使用日益完善，现在我们引用单片机技术,使用编码和解码信息传递这种方式来完成计价器计数脉冲的形成;单片机可以很精确地检测到传感器信号。
用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能，本课程设计采用89C51的定时器T0产生的时钟，通过HD8255键盘显示电路用来显示行驶路程和价格及对计价的控制等从而实现了一个小型计价器系统。
关键字：计价器、单片机、89C51、HD8255目录一、设计要求 (1)1.1、基本要求： (3)1.2、要求分析： (3)二、系统组成及工作原理 (3)2.1系统的硬件构成及功能 (3)2.2 AT89S51单片机及其引脚说明 (4)2.3 AT24C01存储单元 (5)2.4系统工作原理 (5)三、方案设计对比 (6)3.1方案一： (6)3.2方案二： (6)3.3方案选择 (7)四、软件设计 (7)4.1系统主程序分析 (7)4.2计算程序 (8)4.3中途等待中断程序 (8)五、实验调试分析与结果 (9)5.1 实验调试 (9)5.2实验结果 (9)六、结论 (10)参考文献 (11)附录一： (12)一、设计要求1.1、基本要求：里程显示为：***.**公里；能预置起步价及单价：如起步3公里6.00元；1.60/公里；1.2、要求分析：1）起步价：乘客上车，显示起步价（6元），行车距离在3公里以内。
2）里程计价：（计价单位为元，并进行四舍五入）a.行车里程 < 3公里时，计价为6元；b.3公里≤行车里程时，计价为：6元+（里程-3）*1.6元/公里二、系统组成及工作原理2.1系统的硬件构成及功能本次设计主要有四个部分模块电组成，脉冲源产生脉冲提供给单片机，用来计算行驶路程，变换电路用来对产生的脉冲进行整形放大，单片机电路则控制整个系统的运行，8255键盘显示电路用来显示行驶路程和价格及对计价的控制。
课程设计出租车计费器
推南呼紐厚院电子技术课程设计报告题 目:基于Multisum 的出租车计价器课程设计级：3班指导教师：聂文艳机械与电气工程学院制2015年3月学生姓名: 学生学号: 李少华1314050317 13级年 级：业： 电气工程及其自动化目录设计任务 .......................1.1 设计目的和意义 . ......................1.1.1 目的 ................... 1.1.2 意义 ................... 1.2 初始参数和要求 . ......................1.2.1 74LS160 计数器的简介 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 系统设计 2.1 2.274LS85 比较器的简介 74LS283 加法器的简介 初始要求 . ..........................所用软件工具 . .............. 2.3 系统工作原理 . .......................................... 器件选择 ...............................2.2.1 74LS160 计数器的功能 ............. 2.2.2 74LS283 加法器组成预置数计数器2.2.3 74LS85 比较器的组成和内部结构 2.2.4 设计所需的器件归纳 . ................................. 电路设计 . ................................................2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 路程的计数及显示 .....路程与预设值的比较 . 加法器的预置 . ............... 电路整体的整合 . .........电路仿真测试 ............................2.4.1 路程计数及显示 . ...............................2.4.2 系统整体电路运行及车费的显示 .2.4.3 仿真结论 . .........................................总结 ........................................ 3.1 结论 . ......................................................3.2 优点与不足 . .............................................. 3.3 心得与体会 ..............................参考文献 ...................................2.4 333 4 4 4 4 4 4 4556 6789 9 9 10 10 11 11 11 12 12131313 13 14基于Multisum 的出租车计价器课程设计学生：李少华指导教师：聂文艳机械与电气工程学院：电气工程及其自动化设计任务1.1 设计目的和意义1.1.1 目的1. 能构实现计程功能2. 实现计费功能，计费标准为：按行驶里程收费，起步费为6.0 元，并在车行3 公里后再按2.0 元/公里，最高计费为99.9 元，车停止不计费，能将车费显示出来。
出租车计价器(课程设计)
摘要本设计的是一个基于c51单片机的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路和显示电路等。
复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。
时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。
在上电时字符型数码显示器显示最初的起步价，但超过3km时计价器会在起步价的基础上再按每里程收费，通过按键可以启动，清除显示器的显示价钱。
通过计算可以得出总共的费用和总的路程。
在这里主要是以AT89S51单片机为核心控制器，P0口和P2口接七段显示器模块，P1口接按键的，通过按键输入启动和清除总价格。
关键词：单片机AT89C51；七段数码显示器7SEG-MPX4-CA；出租车计费器。
AbstractThis design is a based on c51 taxi automatic bill design, with reset circuit, clocking circuit, the keyboard circuit and show circuit, etc. Reset circuit are the initialization of single chip, in addition to the normal operation of the initial barbarian, difficulty, through to reset circuit can start again. The 12 MHz clock circuit of crystals, as the system clock source, has enough precision.When power in character type digital display shows the first started value, but more than 3 km the meter will start in price when on the basis of every mileage charge, then press the button can be activated by the display of the display, clear price. Can be obtained by the computation of the total cost, and general journey. Here are based on AT89S51 as the core controller, mouth and P2 P0 mouth pick seven segment display module, pick buttons, the P1 mouth by keystroke start and remove the total price.目录摘要 (1)目录 (2)第一章出租车计价器的设计题目要求 (3)1．1设计题目 (3)1.2设计要求 (3)第二章出租车的总体设计方案 (3)2.1方法论证与比较 (3)2.2 工作原理 (5)2.21工作原理框图如下： (5)2.22 工作原理： (6)2.3 所需设备及软硬件 (6)第三章出租车硬件电路设计 (6)3.1 AT89S51介绍 (7)3.11主要的功能特性 (7)3.12 管脚功能 (8)3.2 LED数码管介绍 (9)3.3单片机最小系统 (11)3.4振荡电路 (12)3.5 复位电路 (12)3.6 按钮接口电路 (13)3.7 显示电路 (13)第四章系统软件设计 (14)4.1 proteus软件介绍 (14)4.2 keil软件介绍 (15)4.3利用proteus与keil进行调试 (15)4.4 主程序流程图 (16)4.5子程序流程图 (16)4.51 键盘扫描子程序 (16)4.52 处理总价子程序 (17)4.53 显示总价子程序 (18)第五章设计调试结果和设计心得以及参考资料 (20)5.1 设计调试结果 (20)5.2 设计中的问题及解决方法 (20)5.3 设计心得 (20)5.4参考资料 (21)附录： (21)附录一：程序清单 (21)附录二、系统总体电路图 (26)附录二、仿真图 (27)第一章出租车计价器的设计题目要求1．1设计题目出租车计价器1.2设计要求利用单片机设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、用4个七段数字显示器显示总金额，最大值为999.9元，起步价为5.0元，3Km 之内按起步价计费，超过3Km之后1.6元/公里，每200米计价跳表（即1KM增加1.6元,200m增加0,32元）。
出租车计费器的设计报告
目录摘要----------------------------------------------------------------------1一、方案比较及论证-------------------------------------------------31.1方案比较----------------------------------------------------31.2方案确定----------------------------------------------------3二、基本控制原理----------------------------------------------------32.1出租车的档位控制----------------------------------------32.2里程数的计算----------------------------------------------42.3电机停转、里程数静止不变的控制-------------------4三、系统设计----------------------------------------------------------53.1.1电源电路--------------------------------------------------53.1.2电平转换电路--------------------------------------------53.1.3电机驱动电路--------------------------------------------63.1.4显示电路--------------------------------------------------63.1.5系统控制电路--------------------------------------------73.2.1系统程序流程图-----------------------------------------8四、系统功能测试----------------------------------------------------94.1.1换档和暂停测试-----------------------------------------94.1.2里程数测试-----------------------------------------------94.2设计与测试使用的仪器----------------------------------94.3误差分析及措施-------------------------------------------9五、心得体会----------------------------------------------------------10六、谢词--------------------------------------------------10七、参考文献--------------------------------------------------11基于PIC单片机的出租车计费摘要随着电子技术的发展,出租车计费器技术也在不断进步和提高,了解在出租车上应用的计费系统，对我们日常生活也有帮助。
出租车自动计费器课程设计
出租车自动计费器课程设计摘要本文主要介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理，简述了以单片机AT89S52为核心设计的一款多功能出租车计价器，该计价器实现里程计价与显示、数据存储及查询、时钟显示、票据打印等功能。
论述了计程模块，计费模块，显示模块，打印模块等的设计方法与技巧。
具有使用方便，功能全面，系统稳定性好等优点。
关键词：出租车计费器；单片机；AT89S52AbstractIn this paper, a taxi meter system structure and working principle, outlined the AT89S52 microcontroller as the core design of a multi-functional taxi meter, the meter to achieve mileage pricing and display, data storage and query, the clock display, bill printing. Discusses the meter module, billing module, display module, the print module design methods and techniques. Easy to use, fully functional, and good stability.Key word: Taxi meter SCM AT89S52目录1 出租车计费系统的设计 (4)1.1设计内容 (4)2 总体框图和设计的模块 (5)2.1 总体框图 (5)2.2 设计的模块 (5)3 结果分析 (11)3.1 主程序设计 (11)3.2 几个关键子程序 (12)4 系统仿真 (13)5 总结 (14)参考文献 (15)1 出租车计费系统的设计1.1设计内容出租车自动计费器根据客户用车的实际情况而自动显示用车费的数字仪表，根据用车起价，行车里程计费及等候时间计费三项求出客户用车的总费用，通过数码自动显示。
出租车计价器课程设计样本
摘要本设计是一种基于单片机STC89C52出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。
复位电路是单片机初始化操作,除了正常初始化外,为挣脱困境,通过复位电路可以重新开始。
时钟电路采用12MHz晶振,作为系统时钟源,具备较高精确性。
在上电时字符型液晶1602显示最初起步价，里程收费，等待时间收费三种收费，通过按键可以调节起步价，里程收费，等待时间收费。
通过按键模仿出租车运营，暂停，停止。
在1602液晶上可以显示运营时间，运营时暂停时间，通过计算可以得出总共费用和总路程。
在这里重要是以STC89C52单片机为核心控制器，P1口接1602液晶显示模块。
核心字 STC89C52；1602液晶；出租车计费器第一章绪论1.1 出租车计价器概述国内在70年代开始浮现出租车，但那时计费系统大都是国外进口不但不够精确，价格还十分昂贵。
随着改革开放日益进一步，出租车行业发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。
出租车计价器功能从刚开始只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到可以自主计费，以及当前可以打一发票和语音提示、准时间自主变动单价等功能。
随着都市旅游业发展，出租车行业已成为都市窗口，象征着一种都市文明限度。
本次设计目在于当前各大中都市出租车行业都已普及自动计价器，因此计价器技术发展已成定局。
而某些小都市尚未普及，但随着都市建设日益加快，象征着都市面貌出租车行业也将加速发展，计价器普及也是毫无疑问，因此将来汽车计价器市场还是十分有潜力。
1.2 单片机概述计算机系统已明显地朝巨型化、单片化、网络化三个方向发展。
巨型化发展目在于不断提高计算机运算速度和解决能力，以解决复杂系记录算和高速数据解决，例如系统仿真和模仿、实时运算和解决。
单片化是把计算机系统尽量集成在一块半导体芯片上，其目在于计算机微型化和提高系统可靠性，这种单片计算简称单片机。
单片机内部硬件构造和指令系统重要是针对自动控制应用而设计因此单片机又称微控制器MCU（Micro Controller Unit）。
出租车自动计费器设计(课程设计报告模板)
- -目录1 绪论 (1)1.1设计背景 (1)1.2QUARTUS II简介 (1)1.3VHDL语言基础 (2)2 出租车计费器总体设计结构 (2)2.1系统设计要求和目的 (2)2.2.1 系统设计要求 (2)2.2.1 系统设计目的 (2)2.2设计思路 (3)2.3系统总体结构 (3)2.4出租车计费器系统工作流程图 (4)3 出租车计费器的实现 (5)3.1出租车计费器的顶层原理图 (5)3.2系统各功能模块的实现 (5)3.2.1 计费模块JIFEI (5)3.2.2 计量模块JILIANG (6)3.2.3 显示控制模块SELTIME (7)3.2.4 显示模块DELED (7)4 出租车计费器系统仿真及分析 (8)4.1计费系统的仿真 (8)4.2单元模块的仿真及分析 (10)4.2.1 译码显示模块的仿真及分析 (10)4.2.2 显示控制模块的仿真及分析 (12)4.2.3 计量模块的仿真及分析 (13)4.2.4 计费模块的仿真及分析 (13)5 锁定管脚及硬件实现 (14)5.1锁定管脚图 (14)5.2硬件实现 (14)5.2.1 显示结果的几种情况 (15)5.2.2 硬件实现总结 (16)6 设计体会与总结 (17)参考文献 (18)附录 (19)1JILIANG模块的VHDL编程 (19)2JIFEI模块的VHDL编程 (21)3SELTIME控制模块的VHDL编程 (22)4DELED模块的VHDL编程 (23)1 绪论1.1 设计背景随着我国社会经济的全面发展，各大中小城市的出租车营运事业发展迅速，出租车已经成为人们日常出行选择较为普通的交通工具。
于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。
但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。
而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。
汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具，它关系着交易双方的利益。
出租车计价器设计报告
出租车计价器设计
出租车计价器设计
3. 设计实现 该设计内容可分为分频模块，控制模块，计量模块和显示模块 设计一个出租车计费器，具有行车里程计费、等候时间计费以及起步价三部分，用数码管 显示行驶里程 行车里程单价1元/公里，等候时间大于五分钟后单价1元/1分钟，起价5元(4公里起价 ) 行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲数，然后由计数译码电 路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，然 后用BCD码比例乘法器将里程脉冲乘以每公里单价的比例系数，比例系数可由开关预置
例如单价是1元/公里，则脉冲当量为w0.01元/脉冲
出租车计价器设计
用LED显示行驶公里数，两个数码管显示收费金额 硬件设计 1、 主控制器：选择一个合适的微控制器作为系统整体的主控制模块 2、 里程表接口：设计电路接受和处理来自出租车里程表的信号来获取行驶里程 3、 等待时间计数器：使用定时器来测量为顾客停留的等待时间 4、 显示模块：选择LED数码管用于实时显示行驶的里程和费用 软件设计 1、 里程和等待时间费用计算：编写程序来实现里程表和等待时间测量器计算费用。对应 不同时间以及不同里程段，应用不同的计费规则 2、 显示驱动：编写程序驱动显示模块进行实时更新
随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度
出租车计价器设计
随着EDA技术的高速发展,电子系统的设计技术发生了深刻的变化，大 规模可编程逻辑器件CPLD/FPGA的出现，给设计人员带来了诸多方便。 利用它进行产品开发，不仅成本低、周期短、可靠性高，而且具有完全的知识产权。本次课程设计采用FPGA作为控制芯片，其中只需控制 FPGA中的RAM的状态即可。FPGA芯片可以重复使用，其原因是内容逻辑 关系会在断电后自动消失。4
出租车自动计费器课程设计
出租车自动计费器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解出租车自动计费器的基本工作原理，掌握其计算方法；2. 学生能够运用所学的数学知识，对出租车计费器进行简单的故障分析与计算；3. 学生掌握并能够解释与出租车计费相关的名词，如起步价、里程价、时间价等。
技能目标：1. 学生能够运用编程思维，设计一个简单的出租车自动计费程序；2. 学生能够运用数学知识，解决实际生活中的出租车计费问题；3. 学生能够通过小组合作，共同完成一个具有实际应用价值的计费器设计项目。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对数学学科的兴趣，认识到数学知识在实际生活中的应用价值；2. 学生在小组合作中学会沟通、协作，培养团队精神；3. 学生能够关注社会热点问题，将所学知识与实际生活相结合，提高解决问题的能力。
课程性质：本课程为信息技术与数学学科的融合课程，注重培养学生的实践操作能力和创新思维。
学生特点：六年级学生已具备一定的数学知识基础和逻辑思维能力，对新鲜事物充满好奇，具备初步的编程能力。
教学要求：结合学生的特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，培养其动手操作能力和团队协作能力。
通过课程学习，使学生在掌握知识的基础上，提高解决实际问题的能力。
二、教学内容1. 理论知识：- 了解出租车自动计费器的基本构成及工作原理；- 学习计费器涉及的数学知识，如里程计算、时间计算、总价计算等；- 掌握与出租车计费相关的名词概念，如起步价、里程价、时间价等。
2. 实践操作：- 设计并编写一个简单的出租车自动计费程序；- 分析并解决实际生活中的出租车计费问题；- 小组合作，完成一个具有实际应用价值的计费器设计项目。
3. 教学大纲：- 第一课时：介绍出租车自动计费器的基本构成、工作原理及相关数学知识；- 第二课时：学习起步价、里程价、时间价的计算方法，并进行实际案例分析；- 第三课时：指导学生编写简单的出租车自动计费程序，并进行调试；- 第四课时：小组合作，完成计费器设计项目，展示成果。
《微机实验及课程设计》课程设计报告-出租车自动计价器
东南大学自动化学院《微机实验及课程设计》课程设计报告综合测试题六:出租车自动计价器姓名：刘策学号：08014116专业：自动化实验室：金智楼五楼组别：同组人员：设计时间：2016年06月1日——2016年6 月16 日评定成绩：审阅教师：目录一．课程设计目的与要求..…………………………………………………………………..二．方案论证与原理设计....………....………………………………………………………三．实验流程与测试结果…........……………………………………………………………四．实验总结……………………...………………………………………………………….五．附录....................................................................................................................................一. 课程设计目的与要求1、课程设计目的（1）总结、应用前面八个实验中积累的微机实验经验；（2）熟悉8253、8255等芯片的使用方法；（3）结合课堂中所学的汇编语言基础知识，进行系统的编程，培养动手操作能力（4）锻炼了查找错误，修正错误的能力2、课程设计要求设计一个出租车自动计价器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分，用三只数码管显示总金额，最大值为99.9 元，起步价8.0 元，3 公里之内按起步价计费，超过3 公里，往返双程可设每1 公里1.2 元，单程每公里1.8 元，等待时间每分钟0.2 元。
用两位数码管显示总里程数，最大值99km，用两位数码管显示等待时间（分钟），最大值99 分钟。
用直流电机模拟出租车行驶，里程数与脉冲个数成正比，每1km 脉冲数100 个（可设定），低于每小时5 公里时作为等待状态。
（1）基本要求i假设有计数比较器测定停车与行车状态，转换成开关信号。
出租车计价器-课程设计报告
软件学院课程设计报告课程题目出租车计价器班级集成13-4专业集成电路设计与集成系统学生学号指导教师（填写自己班的指导教师）年月日1.课程设计目的全面熟悉、掌握VHDL语言基本知识，掌握利用VHDL语言对常用的组合逻辑电路和时序逻辑电路编程，把编程和实际结合起来，熟悉编制和调试程序的技巧，掌握分析结果的若干有效方法，进一步提高上机动手能力，培养使用设计综合电路的能力，养成提供文档资料的习惯和规范编程的思想。
2.课程设计题目描述和要求2.1.课程设计题目描述①.实现计费功能，计费标准为：按行驶里程计费，起步价为7.0元，并在车行3km 后按2.2元/km 计费，当计费器达到或超过20元时，每公里加收50%的车费，车停止不计费。
②.现场模拟功能：以开关或按键模拟公里计数，能模拟汽车起动、停止、暂停等状态。
③.将车费和路程显示出来，各有一位小数。
2.2.总体设计思路框架2.3.课程设计题目要求①.设计正确，方案合理。
②.程序精炼，结构清晰。
③.设计报告含程序设计说明，用户使用说明，源程序清单及程序框图。
④.上机演示。
⑤.有详细的文档。
文档中包括设计思路、设计仿真程序、仿真结果及相应的分析与结论。
3.设计思想和设计内容3.1 出租车计费设计该出租车计费器按下开关S1后开始计费和计里程数，起步价是7元，行驶3公里，以后2.2元/公里。
并且设计选择模块，在车费超过20元每公里加收50%车费即3.3元/公里。
3.2 基本设计思想出租车计费器根据设计要求可初步分为3方面——显示、记里程数、记费。
之后再根据三方面分别设计模块。
1.显示模块。
一般计数器显示数字为1-F即16进制，而16进制不方便观看，所以在设计这一模块时我们将16进制改为10进制输出进而设计了译码模块。
2、里程模块。
设计要求对里程计数主要分为两个方面，计数以及公里数比较。
即3公里之内收7元，3公里之后20元（通过计算为9公里）以内每公里2.2元，9公里以外为每公里3.3元。
出租车计费器报告
课程设计说明书课程：EDA技术基础题目：出租车计费器学生姓名：田伟正学号： 201256110131班级: （1）专业：电子信息科学与技术指导教师：贺慧勇2014年12月20日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA技术基础题目出租车计费器同组设计者:糟怀明贺智勇赵亚杰洪敏杰设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
起步价为 6.0 元，2 公里之内按起步价计费，超过 2 公里，每公里增加 1.8 元，等待时间单价为每 1 分钟0.3 元。
用数码管显示总金额、总里程、等待时间（可键控交替显示）。
设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。
设计一个测试用模拟车速的脉冲源，模拟的车速可通过按键调整，范围为5km/h ~200km/h 发挥部分：（1）时钟，白天夜间计费模式（2）按长沙市出租车现行收费标准设计计费器工作计划（1）时间本课程设计安排2周时间: 2014.12.22 ~2015.1.2（2）进度安排第1周周一周二:查阅资料，拿出整体设计方案，划分模块；第1周周三至周五:各模块的设计、调试、验证。
第2周周三前完成项目整体调试和测试。
第2周周三周四文档写作整理第2周周五：答辩讨论指导教师：贺慧勇唐立军文勇军周晓萍唐俊龙2014年12月22 日教研室意见：同意。
教研室主任文勇军2014年12月26 日长沙理工大学课程设计成绩评定表学生姓名：田伟正学号： 201256110131 专业班级：电信1201 课程设计题目：出租车计费器评分项目要求分值得分学习态度学习态度认真，遵守纪律。
10设计方案调研充分，方案设计合理。
20工作量完成了任务书规定的工作量。
实际设计、调试效果好。
40设计报告完全符合撰写规范要求，结构严谨，逻辑性强，层次清晰，表述准确，文字流畅。
20答辩准备充分，概念清楚，能准确流利地回答各种问题。
10总分备注：成绩：指导教师：年月日目录1.设计任务 (1)2.设计方案 (1)3.各功能模块的原理及思路分析 (2)3.1分频模块 (2)3.2计量模块 (2)3.3计费模块 (3)3.4控制模块 (3)3.5显示模块 (4)3.6模拟出租车脉冲信号发生器 (4)3.7头文件 (5)4.个人模块（计量模块） (5)5.个人模块方案验证 (7)6.心得体会 (8)参考文献 (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
出租车计费器课程设计报告Word
电子技术课程设计—出租车计费器的设计学院：电子信息工程学院班级：姓名：学号：指导教师：日期：2009年12月08日出租车计费器设计一、设计任务与要求设计并制作一台出租车计费系统，要求如下：﹙1﹚实现计费功能，计费标准为：按行程里程收费，起步价为7．00元，在车行3公里后再按2．2元/公里计费，当计费器达到或超过20元时，每公里加收50﹪的车费。
﹙2﹚实现模拟功能：能模拟汽车启动、停止、暂停、加速的状态﹙3﹚设计动态扫描电路，将车费和里程显示出来，各有两位小数。
二、总体框图（1）系统总体结构出租车计费器的组成如上图所示，各部分主要功能包括输入信号模块对车轮传感器传送的脉冲信号进行计数，并以高低脉冲模拟出租汽车启动，停止，暂停，加速按钮，具有输入信号作用；数据转换器模块将计费模块输出的车费和路程转换成4位的十进制数据；译码/动态扫描模块将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动数码管；数码管显示模块将公里数和计费金额均用4位LED数码管显示。
（2）其流程图如下图所示：（3）各模块设计功能及设计思路★ 信号输入模块该模块主要实现计费功能和现场模拟功能。
计费标准为：按行驶里程计费，起步价为7.00元，并在车行3 km 后按2.20元／km 计费，当计费器达到或超过20元时，每公里加收50％的车费，车停止不计费。
并以高低脉冲模拟出租汽车启动、停止、暂停、加速按钮，具有输入信号的作用。
★ 数据转换模块数据转换模块是一个模为10的加法计数器，可将计费模块输出的车费和路程转换成4位的十进制数。
★ 显示模块显示模块是由七段LED 数码管译码和动态扫描显示两部分组成。
采用的是共阴极七段数码管，根据十六进制数和七段显示段码表的对应关系，其中要求路程和车费都要用2位小数点来表示，所以须设置一个控制小数点的变量，即程序中的dp 。
这段程序所示的是在数码管的第二、第六个后面显示小数点，实现了路程和车费都用2位小数点表示的功能。
数电课设报告——出租车计价器
课程设计任务书学生姓名：专业班级：指导教师：许建霞工作单位：信息工程学院题目: 出租车计价器的设计与实现初始条件：本设计既可以使用集成译码器、计数器、定时器、脉冲发生器和必要的门电路等，也可以使用单片机系统构建多功能数字钟。
用数码管显示行驶里程、停车时间和计费值。
要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及技术要求，以及说明书撰写等具体要求）1、课程设计工作量：1周。
2、技术要求：1）设计一个出租车计价器。
要求用4位数码管显示行驶里程、停车时间和计费值，采用按键切换显示物理量。
2）出租车的起步价为3元，当里程行驶到1km后，费用为4元；当里程行驶到1.5km后，费用为5元；，当里程行驶到2km后，费用为6元；当里程行驶到2.5km后，费用为7元；当里程行驶到3km后，费用为8元；此后每公里计费为0.7元/0.5km。
停车每达3分钟，增加0.7元。
3）具有秒、分为60进制计数功能，能显示分、秒停车状态的计时结果，格式为：00:00min。
按照轮胎转动1圈为1m计算，计算并显示行驶的里程结果，格式为：000.0km。
能显示乘车费用，格式为：000.0元。
4）确定设计方案，按功能模块的划分选择元、器件和中小规模集成电路，设计分电路，画出总体电路原理图，阐述基本原理。
3、查阅至少5篇参考文献。
按《武汉理工大学课程设计工作规范》要求撰写设计报告书。
全文用A4纸打印，图纸应符合绘图规范。
时间安排：1、2013年5 月17日，布置课设具体实施计划与课程设计报告格式的要求说明。
2、年月日至年月日，方案选择和电路设计。
3、年月日至年月日，电路调试和设计说明书撰写。
4、2013年7月5日，上交课程设计成果及报告，同时进行答辩。
指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日目录1. 1 原理图的设计 (4)1.1方案的选择、比较 (4)1.1.1 方案一 (4)1.1.2 方案二 (5)1.1.3 方案比较选择 (6)1.2 方案二的说明及电路 (6)1.2.1 AT89S52单片机及最小系统 (6)1.2.2 振荡电路 (7)1.2.3 按键单元 (7)1.2.4 显示单元 (8)1.2.5 存储单元 (9)1.3 系统总程序 (10)1.3.1系统总程序 (10)1.3.2 行驶路程子程序 (11)1.3.3 等待时间子程序 (12)1.4主要电路图及工作原理 (14)2 仿真结果分析 (15)3 分析测试数据 (16)4收获、体会、建议 (17)5元器件清单 (18)5.1单片机主板BOM清单 (18)5.2 显示部分器件 (19)6 主要参考文献资料 (20)附录一 (22)附录二 (23)摘要随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。
出租车计费器课程设计报告
目录一、设计任务与要求 (3)二、总框体图 (3)三、选择器件 (5)四、功能模块 (6)1、模块se (6)2、模块di (7)3、模块jifei (8)4、模块zh (11)5、模块xxx1 (15)6、模块div_clk (17)7、模块docode3_8 (18)五、总体设计电路图 (19)1、总体电路原理图 (19)2、管脚分配图 (20)3、电路仿真结果 (21)4、硬件验证 (21)六、设计心得 (23)出租车计费器一、设计任务与要求1. 能实现计费功能，计费标准为：按行驶里程收费，起步费为7.00元，并在3km后按2.20元/km计费，当计费器计费达到或超过20元时，每公里加收50%的车费，车停止不计费。
2、现场模拟功能：能模拟汽车启动、停止及暂停以及加速状态。
3、设计动态扫描电路：将车费和里程显示出来，各有两位小数。
二、总体框图1、设计思路: (1) 根据出租车计费原理，将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为counterA，counterB，counterC，counterD，counterE。
①计数器A完成车费百位。
②计数器B完成车费十位和个位。
③计数器C完成车费角和分。
④计数器D完成计数到30（完成车费的起步价）。
⑤计数器E完成模拟实现车行驶100 m的功能。
（2）行驶过程中车费附加50%的功能：由比较器实现。
（3）车费的显示:由动态扫描电路来完成。
用专用模块来实现，完成数据的输入即动2、设计方案比较：方案一：采用数字电路控制。
其原理方框图如图1.21.2所示。
采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用，所以我们不予采用。
图1.2方案二：采用单片机控制。
利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。
课程设计-出租车自动计费器设计
新疆大学课程设计报告所属院系：电气工程学院专业：电气工程及其自动化课程名称：电子技术基础B设计题目：出租车自动计费器班级：电气#####班学生姓名：要要学生学号：@@@@@@指导老师：常翠宁刘兵完成日期：2013. 1.4课程设计题目：出租车自动计费器要求完成的内容：vri!" ・m ・・ im ・・・・・ m ・》■■!■・・・・・・・・ n-n ・・!ri*^wn ・・・・・・・・n-r ・・I（1）自动计费器具有行车里程计费，等候时间计费，起步费三部分，三项■rm ■ ■■ ■ ■・■■■■■■■■■■■ ■ ■・■■■■ ■・■■ ■■■■ ■ ar・■■■■ ar・■■■ ■■■■ ■ ■・■■■■・・via ■■■■ ■ aw ■■■■ ■?■aw ■■ ■ ■■■ ■ ■ ■■ ■■■■■■■ an ■■ ■■■■■■■■■■■!■«■■■^BB■■■ ara■■■■■■ ■・■ ■■ I 计费统一用4位数码管显示，最大金额是99.99元。
■*■・■■・■・■・・・E・^H・・・・■ ■ *■ ■・・・■・n ・・・■ ■ «T・■・・・■・n ・・・■・ n ・・・・■*■H ・・・■・ n ・・・・・W ■«・・・■■・・・E・■ ■ ■!■m ・・・・・・HI・・・・E ・・・・「・・H ■ ■ ■■・I （2）行车里程单价设为1.5元/km，等候时间计费设为1元/10分钟，起步——：^S ariAEB 7 ii 4 ・I bad B ri 亠4 ・KB—t U* bHri B ri AM ・aSd Ah^8 AA bad B S HCH Mt had B S d* ・aHadA AA・ B a add&ta Had A AA fafia h H d m. fa I I 1 Had A rid.faaa fa a d A ii h a d A SB H-h fa B > i 费设为6元；要求行车时，计费之每公里刷新一次；等候时，每十分钟刷新一次，行车三u n h』aj jiEB a 口』4 41 I I T aaja J亠 $ B a 口』亠・J-L ESJ■ a B J-L tad ■ a 4^ L ma』亠4-L tea ■ a [厶・- w 二』亠LBS a a [.亠L= h a』亠MI」亠L&a sa J J. L aau A a 亠tea &B J J.L L= a 亠aj-t E ■-.不到1km或等候时间不足十分钟，忽略计费。
出租车自动计费器课程设计报告
电子课程设计——出租车自动计费器出租车自动计费器一、 设计任务与要求出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动显示用车费用的数字仪表。
仪表根据用车起价、行车里程两项求得用车的总费用，通过数码自动显示。
1. 设计一个自动计费器，具有行车里程计费，起价等部分。
用四位数码管显示总金额，最大金额是99.99。
2. 行车起价为8.00元，超过5公里为1.6元/公里(60公里每小时)二、总体框图模块功能与设计思路：计费的电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲个数，在出租车转轴上加装传感器，以便获得“行驶里程信号”。
脉冲源为电路提供的脉冲的周期与行车里程正比。
起价部分电路通过脉冲源加在八百进制计数器上，在800个脉冲之前显示器一直显示0800，当八百进制计数器显示799时通过门电路控制使其停止计数（此时到达五公里）。
然后160进制计数有效，每计一个数，10000进制计数器也计一个数，显示器的数值加一。
三、器件选择与功能简介元器件名称数量备注555定时器 1 构成脉冲电路74LS190 8 十进制计数器74LS191 1 十六进制计数器单刀单掷开关 1 控制总电路行车里程 脉冲源 起价10000进制计数器脉冲源160进制计数800进制计数器显示器单刀双掷开关 1 控制10000进制的置数端非门 1 构成八百进制计数器或门 2 控制八百进制计数器停在799的位置七输入与门 1 当799时输出高电平，八百进制计数器不再计数四位数码显示器9 显示数字电阻 2 1个367ohm 1个4、7kohm电容 1 1个100uf 1个1 uf 电源电压vcc 1 5v二输入与门 1 控制800进制计数器到达799时，10000进制计数器开始计数74LS190逻辑符号 74LS191逻辑符号74ls190外接引线排列 74ls191外接引线排列74ls190时序图 74ls191时序图74ls190内部原理图 74ls191内部原理图74LS190是可预置数同步可逆加减十进制计数器，符号如图所示，它具有异步置数端LOAD，加减控制端D/U和计数控制端CTEN，为方便级联，设置了两个级联输出端RCO和MAX/MIN.;当加减控制端等于1时减计数，否则为加计数；当异步置数端等于0时置数，当计数控制段为1时禁止计数，为0时，四个触发器将在时钟上升沿开始计数；当计数器加计数，计数值为9或减计数，计数值为0时，MAX/MIN端输出与时钟周期相同的正脉冲，而RCO产生一个宽度为时钟低电平宽度的低电平，74LS191为四位二进制即十六进制同步加法计数器，其功能表与74LS190相同，如图所示输入输出CTEN LOAD D / U D C B A CPX O X d c b aX异步预置 O 1 O加计数 O 1 1减计数11XX 保持图.74LS190、191功能表555定时器555 芯片是定时器,，是一种将数字功能和模拟功能集为一体的中规模集成电路。
出租车自动计费器设计 课程设计
EDA技术课程设计报告课程设计题目：出租车自动计费器专业：电子信息工程班级：063141学号：06314114姓名：sgz指导教师：黄河2009年11月11日目录课程设计内容及要求 (2)系统原理图及说明 (3)软件流程图 (4)基于VHDL和原理图的混合设计完成对各模块的编写 (5)课程设计小结 (8)参考资料 (8)一．设计内容与要求出租车自动计费器1、设计一个出租车自动计费器，具有行车里程计费、等候时间计费、及起价三部分，用四位数码管显示总金额，最大值为99.99元；2、行车里程单价1元/公里，等候时间单价0.5元/10分钟，起价3元（3公里起价）均能通过人工输入。
3、行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲数，然后由计数译码电路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，然后用BCD码比例乘法器将里程脉冲乘以每公里单价的比例系数，比例系数可由开关预置。
例如单价是1.0元/公里，则脉冲当量为0.01元/脉冲。
4、用LED显示行驶公里数，两个数码管显示收费金额。
二．系统原理图及说明2.1外围电路：可以使用汽车的里程计数脉冲，也可以在车轮上加装电磁继电器，在每行驶一定里程发出一次脉冲。
在本实验中假设每10米发出一次脉冲。
时间信号可以通过电容电感振荡电路或晶体振荡电路产生分频取得。
本实验中使通过实验箱的固定脉冲产生模块取得。
2.2计数器原理：通过分别设计计程计费计时模块完成各自功能。
2.2.1计程模块原理使用4位十进制计数器封装成为8位一百进制计数器。
对于外部每10米的里程脉冲，经计数可以每km输出进位脉冲一次。
再用一百进制计数器对其进行计数。
通过对计数输出信号的译码可以得到里程显示。
2.2.2计时模块原理使用1Hz的外部脉冲信号，使用5位60进制计数器。
可以得到每分钟一次的脉冲输出。
再使用一百进制计数器对其进行计数。
通过对计数输出信号的译码可以得到时间显示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
. . .目录1 绪论 (1)1.1设计背景 (1)1.2QUARTUS II简介 (1)1.3VHDL语言基础 (2)2 出租车计费器总体设计结构 (2)2.1系统设计要求和目的 (2)2.2.1 系统设计要求 (2)2.2.1 系统设计目的 (2)2.2设计思路 (3)2.3系统总体结构 (3)2.4出租车计费器系统工作流程图 (4)3 出租车计费器的实现 (5)3.1出租车计费器的顶层原理图 (5)3.2系统各功能模块的实现 (5)3.2.1 计费模块JIFEI (5)3.2.2 计量模块JILIANG (6)3.2.3 显示控制模块SELTIME (7)3.2.4 显示模块DELED (7)4 出租车计费器系统仿真及分析 (8)4.1计费系统的仿真 (8)4.2单元模块的仿真及分析 (10)4.2.1 译码显示模块的仿真及分析 (10)4.2.2 显示控制模块的仿真及分析 (12)4.2.3 计量模块的仿真及分析 (13)4.2.4 计费模块的仿真及分析 (13)5 锁定管脚及硬件实现 (14)5.1锁定管脚图 (14)5.2硬件实现 (14)5.2.1 显示结果的几种情况 (15)5.2.2 硬件实现总结 (16)6 设计体会与总结 (17)参考文献 (18)附录 (19)1JILIANG模块的VHDL编程 (19)2JIFEI模块的VHDL编程 (21)3SELTIME控制模块的VHDL编程 (22)4DELED模块的VHDL编程 (23)1 绪论1.1 设计背景随着我国社会经济的全面发展，各大中小城市的出租车营运事业发展迅速，出租车已经成为人们日常出行选择较为普通的交通工具。
于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。
但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。
而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。
汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具，它关系着交易双方的利益。
具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。
因此，汽车计价器的研究也是具有一定意义的。
出租车计费器是出租车营运收费的专用智能化仪表，是出租车市场规化，标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。
一种功能完备，简单易用，计量准确的出租车计费器是加强出租车行业管理，提高服务质量的必需品。
本设计就是采用VHDL硬件描述语言作为设计手段，采用自己的设计思路，得到一种出租车计价系统的软件结构，通过Quartus II 6.0软件下进行仿真，证明所设计的电路系统完成了出租车计价的功能，各项指标符合设计要求，具有一定的实用性。
1.2 QUARTUS II简介QUARTUS II 是Altera公司的综合性CPLD/FPGA开发软件，支持原理图、VHDL、VerilogHDL等多种设计输入形式，嵌自有的综合器以及仿真器，可以完成从设计输入到硬件配置的完整CPLD设计流程。
QUARTUS II 支持Altera的片上可编程系统（SOPC）开发，集系统级设计、嵌入式软件开发、可编程逻辑设计于一体，是一种综合性的开发平台。
Altera QUARTUS II 作为一种可编程逻辑的设计环境, 由于其强大的设计能力和直观易用的接口，越来越受到数字系统设计者的欢迎。
1.3 VHDL语言基础一般而言，一个相对完整的VHDL语言程序至少应三个基本组成部分：①库（Library）、程序包（Package）使用说明；②实体（Entity）说明；③实体对应的结构体（Architecture）说明。
其中，库、程序包使用说明用于打开（调用）本设计实体将要用到的库、程序包；实体说明用于描述该设计实体与外界的接口信号说明，是可视部分；结构体说明用于描述该设计实体部工作的逻辑关系，是不可视部分。
在一个实体中，允许含有一个或多个结构体，而在每一个结构体中又可以含有一个或多个进程以及其他的语句。
根据需要，实体还可以有配置说明语句。
配置说明语句主要用于以层次化的方式对特定的设计实体进行元件例化，或是为实体选定某个特定的结构体。
2 出租车计费器总体设计结构2.1 系统设计要求和目的2.2.1 系统设计要求1.起步价为5.0元，起步公里为3公里；2.超过3公里，每公里按1元收费，也可每0.1公里按0.1元收费；3.等候时间累计1分钟，按每分钟0.1元收费；4.用三个数码管显示总金额，最大值为99.9元；用三个数码管显示总里程，最大值99.9公里；用两个数码管显示等待时间，最大值99分钟。
2.2.1 系统设计目的1.通过这次实验设计使我们加深对EDA技术与数字系统设计相关理论和概念的理解，培养我们的理论联系实际的能力，特别是实际动手能力。
2.学习使用QUARTUS II软件设计。
3.根据原理图学会用VHDL语言设计时序电路。
4.学会绘制功能仿真波形图。
2.2 设计思路根据设计要求，电路具有计时、计程、计费功能，用数码管显示行驶公里数、等待时间、收费金额，行车里程和等待时间的处理电路将汽车行驶的里程数、转换成与之成正比的计费脉冲，然后由计费电路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，3公里以后每0.1公里产生一个计费脉冲，一个1HZ的脉冲用来表示等待时间，60个脉冲代表1分钟，1分钟即60个脉冲产生一个等待计费脉冲，然后用计费电路对计费脉冲进行计费。
2.3 系统总体结构图2-1 系统总体结构图出租车计费器的组成如上图所示，通过控制模块以高低脉冲模拟出租汽车启动、行驶、暂停，具有控制作用；通过控制模块控制出租车的状态来选择出租车是计里程还是计等待时间，相应产生的时间计费脉冲信号和里程脉冲信号来计费，译码/动态扫描模块将等待时间、路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动数码管；数码管显示模块将里程数、等待时间和计费金额用数码管显示。
2.4 出租车计费器系统工作流程图图2-2 出租车计费系统工作流程图出租车载客后，启动计费器，整个系统开始工作，进入初始化状态，即计程从0开始，计费从5.0元开始。
再根据BREAK信号判断行驶还是暂停。
若是行驶状态，计费器开始进行里程计数，当里程超过3公里时，计费器开始累加，按每0.1公里收费0.1元计算，计程器则继续，否则计费器不变。
若是暂停状态，计费器开始进行等候时间计数，当等候时间累计1分钟，则每分钟0.1元计费。
最后将等候时间、里程、计费都显示出来。
3 出租车计费器的实现3.1 出租车计费器的顶层原理图图3-1 出租车计费器顶层原理图原理图中输入部分分别是CLK：秒脉冲信号，1个脉冲代表1秒，则60个脉冲表示1分钟。
CLK1：10米脉冲信号，1个脉冲代表10米，则10个脉冲表示100米，100个脉冲代表1公里。
START:计程车开启信号；DRIVE：计费器启动信号；BREAK：等待信号，SEL为计数控制信号输出端。
3.2 系统各功能模块的实现3.2.1 计费模块JIFEI计费（JIFEI）模块也是本系统的核心，完成起步价计费，等待时间计费，里程计费功能。
计费器启动，显示起步价5.0元，之后每来一个行驶里程计费脉冲或者等待时间计费脉冲，计费金额自动加0.1元。
计费显示用3位数码管，所以计费最大值为99.9元。
其中CH2表示费用的十位，CHI表示费用的个位，CH0表示费用的十分位。
B为等待时间计费脉冲信号或里程计费脉冲信号。
图3-2 JIFEI模块图3.2.2 计量模块JILIANG图3-3 JILIANG模块图本模块是系统的核心模块之一，能够对外部的行驶距离脉冲、等待时间脉冲进行计数。
因为行驶距离每脉冲代表10米，所以计满100个数就输出一个行驶距离计费脉冲，因为3公里之属于起步价，所以前3公里不输出行驶距离计费脉冲，因为用3位数码管来显示行驶距离，其中两位整数，一位小数，所以行驶距离最小分辨率为0.1公里，行驶距离脉冲每计10个数，行驶距离输出加0.1，行驶距离最大值为99.9公里。
其中KM2为里程的十位，KM1为里程的个位，KM0为里程的十分位。
等待时间脉冲频率为1HZ，所以一个脉冲代表1秒，60个等待脉冲是1分钟，输出等待时间加1，等待时间满1分钟计一次费，所以对等待时间脉冲计数，计满60个数就输出一个等待计费脉冲。
等待时间最大值为99分钟。
MIN1为等待时间的十位，MIN0为等待时间的个位。
将行驶距离、等待时间送到SELTIME模块，时间与里程计费脉冲送到计费模块完成里程、等待时间的计费功能。
B1为超过3公里后，每0.1公里产生的计费脉冲。
B2为每等待一分钟产生的计费脉冲。
3.2.3 显示控制模块SELTIME图3-4 SELTIME模块图SELTIME模块起显示控制作用，控制等待时间、行驶里程、费用在数码管上的显示位置。
sel为计数控制信号输出端，功能主要是利用其计数的八个状态，使daout在其每个状态下选择某一输入数据，进而将选择的的数据送入到DELED 模块。
dp为小数点脉冲控制信号，当该模块输出的值为里程的个位、费用的个位时，需要考虑小数点的存在，即此时dp=‘1’，在其他不需要小数点的情况下，dp=‘0’，最后dp将信号输出到DELED模块。
3.2.4 显示模块DELED图3-5 DELED模块图DELED模块把送入的每个四位数据转换为7段码送出显示，能够使数码管正常显示送入的数据。
其中DP为小数点输入信号。
4 出租车计费器系统仿真及分析4.1 计费系统的仿真图4-1 出租车启动时计费系统功能仿真图由图4-1 可知，当出租车未启动时，里程、等待时间、费用均为0。
出租车刚启动时，里程、等待时间为0，费用为出租车起步价5元。
图4-2 出租车等待时计费系统功能仿真图由图4-2可知，当出租车在等待过程中，行驶里程16.2公里，等待时间为32分钟时，出租车的费用为：5+（16.2-3）×1+32×0.1=21.4元，与仿真结果一致。
图4-3 出租车行驶时计费系统功能仿真图由图4-3可知，当出租车行驶到66.6千米，等待时间60分钟时，由仿真结果可得出费用为74.6元；根据设计要求计算可得费用为：5+（66.6-3）×1+60×0.1=74.6元。
仿真结果与计算值一致，验证了设计的正确性。
图4-4 出租车停车时计费系统功能仿真图当出租车停车时，出租车上的时间、里程和费用清零，为下次计费的开始做准备。
4.2 单元模块的仿真及分析4.2.1 译码显示模块的仿真及分析图4-5 译码显示模块的功能仿真图图4-5为译码显示模块的功能仿真波形图，DP、S为信号输入端，也是显示控制模块的信号输出端口，ABCDEFGH八个端口为八位二进制的输出端口。