中国铁路重组_图文.pptPPT精品文档24页
世界银行—中国铁路重组报告
u 混合模式是可能的，主导型模式也可作为未来期望网运分离的过渡模 式
u Both predominant model and separation models can foster private involvement if desired
u 主要运营者控制基础设施，次要运营者支付使用费：美国和日 本模式。通过平行铁路或开放通路权进行竞争
u ”“UP/DOWN“” separation of infrastructure (EU/UK): permits full, or licensed competition
u 网运分离（欧洲和英国模式）：完全竞争，或者执照准入竞争
u 主导型运营模式：货运控制路网（分开核算成本），客运公司支付线 路使用费。货运通过平行线路或开放通路权进行竞争。
u Infrastructure separations: break link between operators and track. All pay for access
u 网运分离：将运营和线路分离。所有运营者均要支付线路使用费。
世界银行—中国铁路重 组报告
学习改变命运,知 识创造未来
2021年3月2日星期二
Major Issues in Railway Restructuring 铁路重组的关键问题
u Government/Railway relationship u 政府和铁路的关系 u Enterprise structure u 企业结构 u Private/public boundary u 私人部门与公共部门的边界
中国铁路市场化进程ppt课件
3.庞大的铁路帝国如何引入民资
铁总不放权，民资入铁难。
回报周期长，投资收益低。
五.专家对铁路改革提出的建议
1.有建议中国铁路总公司横向切割为运营、投资、建设三 大公司。 2纵向分拆为若干区域集团公司更能形成有效竞争的市场环 境。
中石化的混合所有制
2014年九月，能源业内一桩大规模并购吸引了众多人的目光——中 石化出售旗下销售公司近30%股权，由境内外25家投资者认购，本 轮增资扩股，成为今年乃至近年来全球最大一次并购，也率先拉开 了大型国有企业混合所有制经营的序幕。
铁道部曾被称为“铁老大”，这个戏称一方面反映了近年来高铁的 飞速发展，但从另一方面来讲，也点明了其政企不分，形成了一个 庞大的封闭运行体系。而从民众的角度看，“铁老大”姿态也是高 高在上，年年“春运”买票难、管理低效、服务意识差、霸王条款 层出不穷。在客观上2011年年初原铁道部部长刘志军落马和“7.23” 温州动车事故发生后，社会各界对铁路系统政企分开的呼声日渐高 涨，客观上促进了铁路改制的提速。
中国铁路市场化进程
一.中国铁路总公司的横空出世
二.什么是市场化 三.中国铁路为什么要进行市场化改革 四.铁总在改革过程中遇到的问题！ 五.专家对铁路改革提出的建议
一.中国铁路总公司的横空出世
新华网北京3月14日电 据中国铁路总公司有关负责人介 绍，2013年3月14日下午，中国铁路总公司成立大会在原铁 道部举行，中共中央政治局委员、国务委员兼国务院秘书长 马凯出席并讲话。 这位负责人指出，国务院批复明确：中国铁路总公司是 经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业 法》设立，由中央管理的国有独资企业，由财政部代表国务 院履行出资人职责，交通运输部、国家铁路局依法对公司进 行行业监管。中国铁路总公司注册资金为 10360亿无产阶级革命家(一生亏损，从未 赢利)，他勇于担当(既是运动员，又是裁判员)，作风硬朗(人称 “铁老大”)，生活简朴(票价降几分钱)，关心同事(干部待遇很 高)，慎言慎行(发言人一语惊天下)，做事豪放(光宣传片就上千 万)，因病医治无效，于2013年 3月初在北京去逝，享年64岁。 “铁老大”一去不复返
铁路重组之路如何走
遇到侵权问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>>铁路重组之路如何走铁路行业如何重组，是近来受到各方面关注的焦点之一。
尤其是其他具有网络性质的电信、电力等行业的重组已经付诸实施后，铁路重组的问题更加凸现出来。
当然，我们不能仅以哪一行业重组实施的快慢作为评价其优劣的准绳。
因为网络状行业的重组恐怕是一个动态的、非一次性的、在长时间框架中实施的过程。
而且，即便该类行业重组的方案已出台或已经得以实施，在一定程度上也还带有“试错”的性质。
因此，网络状行业重组的方案制订与实施在方法论上应该是开放的，即这种重组的方案制订与实施是应该允许各方面参与讨论的，甚至应该允许各种不同意见的碰撞。
惟其如此，一个更为合理和切合实际的重组方案才可能得以产生。
据此，本文对铁路行业如何重组提出若干看法。
一、重组的约束条件如果不顾及约束条件而给出某种行为，则该行为的后果是难以预期的；同理，铁路行业重组的方案制订与实施必须考虑给定的约束条件。
铁路行业重组的约束条件主要为：１、技术与经济条件约束。
铁路的主要技术特征之一表现为路网在物理上的完整性；主要经济特征之一则表现为占相当比重的客流与货流需要在路网的较大范围内位移。
由上述特征决定了路网内生性的一体化特征。
铁路任何重组方案都必须考虑一体化的路网条件的约束。
２、资源条件约束。
铁路现有营业里程７万公里，运输能力在总体上供不应求，且在一些繁忙线路上已经形成了相当程度的“拥挤效应”。
这一约束条件在短时间内恐怕难以有实质性变化。
３、组织条件约束。
铁路目前以１４个铁路局的格局存在。
铁路任何重组方案的制订和实施都是以１４个铁路局的存在为前提，任何重组方案的具体实施都绕不过铁路局这一既定的企业组织。
而且，铁路重组的实施在多大程度上改变既定的企业组织形式，将直接或间接关系到重组成本的支付程度。
二、重组的依据（一）目前重组方案的依据难以成立铁路行业重组的依据是什么，这是一个非常重要的问题。
因为重组依据决定重组模式。
《企业重组》PPT课件_OK
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案例分析 • 中远置业入主上海众城实业
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第5章企业重组
5.1全球性企业重组及其影响 5.2全球性企业重组的发展趋势 5.3我国的企业重组 5.4企业重组与培育企业核心竞争力 5.5中外企业重组的主要方式
5.1全球性企业重组及其影响
• 20世纪70年代以来，企业重组日益活跃。 • 企业重组的影响： • （1）国际竞争将更加激烈，可能会引发企业规模
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• 负债重组 • 业务重组 • 文化重组 • 人力资源重组 • 管理重组 • 后期重组的一些内容还没有受到我
国企业高层管理者的充分重视。
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5.4企业重组与培育企业核心竞争
力
• 核心竞争力的培养和发展在很大程度上是通过企业重组实现的。
• 1.前期重组：核心竞争力的专长和技能的开发
•
企业重组应把战略目标定位于尽快获取对培养和发展核心竞争力具有重要意义的
成为收购公司的子公司。
13Байду номын сангаас
• 具体分为三种情况： • （1）增资换股； • （2）库存换股； • （3）母子公司交叉换股 • 优点： • 缺点： • 换股并购适用于善意收购。
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• 3.综合证券收购
•
收购公司对目标公司提出收购要约时，其出价不仅有现金、股票，而且还有认
股权、可转换债券和公司债券等多种混合形式。
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5.3我国的企业重组
• 一、企业重组的意义 • 有利于盘活存量资产，提高资产运营效率； • 促进专业化分工协作，发展规模经济； • 有利于合理配置生产要素，促进企业优势的集中。
动车高铁铁路局PPT模板
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中国铁路发展史【优质PPT】
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2021/5/27
第二部分
步履维艰的中国铁路
1911-1949
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2021/5/27
民国至新中国成立时期铁路的发展历程
• 辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量较晚清 时期有着较为明显的进步，但依旧呈现出相当畸形与缓慢的发展局面。
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2021/5/27
日本入侵时期对于铁路资源的掠取
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2021/5/27
第一条自办铁路
鸦片战争后，清政府洋 务运动代表人李鸿章、左宗 棠、刘铭传、张之洞等主张 兴修铁路，以“求强”“求 富”。
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2021/5/27
唐胥铁路
中国最早的标准轨铁路 中国铁路建筑史的正式开端
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2021/5/27
紫光阁铁路
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2021/5/27
法国新盛公司为慈禧太后特意制作了一列极为精 美的丹特型机车。
通车之时算起，是141年；
从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通
车之时算起，有136年。
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2021/5/27
铁路知识的传入和传播
18世纪后期，蒸汽机的发明促 进了第一次工业革命。1825年，世 界第一条运营铁路在英国通车，开 辟了陆路运输的新纪元。1840年鸦 片战争前后，爱国志士林则徐、魏 源、徐继畲、洪仁玕等，在其著作 中介绍了铁路及火轮车的有关信息。
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2021/5/27
中央人民政府铁道部成立
•1949年10月1日中华人民共和国
诞生，中央人民政府铁道部成立。
铁道部路徽
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2021/5/27
抢修和恢复铁路运输生产时期（1949~1952）
•随着铁路逐步回到人民手中，铁道部集中力量恢复被战
中国铁路改革与重组模式_第三种选择
2003年3月第3期(总180期)中国工业经济China Industrial EconomyMar.2003N o.3【产业经济】中国铁路改革与重组模式:第三种选择刘世锦(国务院发展研究中心, 北京市 100010)[摘要] 本文首先指出了中国铁路改革与重组特有的目标和任务,然后在分析中国铁路改革与重组两种流行方案的基础上,重点讨论了改革与重组所涉及的主要因素及一个相关模型,认为中国铁路改革与重组模式可以考虑第三种选择,并提出了相应的改革与重组步骤。
[关键词] 铁路; 改革; 重组[中图分类号]F121.3 [文献标识码]A [文章编号]1006-480X(2003)03-0028-06一、中国铁路改革与重组的目标和任务与诸多西方国家不同,中国的铁路改革并不仅仅是放松管制、引入竞争。
在西方国家,特别是美国、澳大利亚等国,铁路是由私人投资建设起步和发展起来的。
在一些国家,虽然由于需求不足、经营不善等原因,政府从私人手中接管了铁路运输企业,但仍然保留了商业化运作的传统。
在此基础上,考虑到铁路自然垄断的特点,政府曾在不同程度上对铁路行业实行管制。
近二三十年来,鉴于美国等国良好的实践效果,放松管制成为西方国家铁路改革的主导性潮流。
而中国的铁路改革则要从“创造企业”开始。
要引入竞争,首先要有合格的企业。
在政企不分、政资不分、政监不分的起点上,通过一系列的改革,分离出与市场经济相适应的企业、政府和监管者及其他相关主体,并在这些主体之间形成合理关系。
不进行实质性的改革,重组将不可能取得有意义的进展。
在这个意义上说,中国铁路的改革和重组有如下的目标和任务。
11实行政企分开、政资分开政企分开是铁路体制改革的前提性和基础性工作。
现行的“政企合一”铁路运输管理体制,使得铁路运输企业难以形成自主经营的市场主体,企业的积极性和创造力受到抑制,企业的预算约束软化,生产组织缺少活力和灵活性。
因此,理顺政府和企业的关系,确立自主经营的市场主体是铁路改革的首要工作。
中国南车北车合并41页PPT
EN7、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
中国南车北车合并
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿