随车机械师一次作业标准
CRH380A型动车组随车机械师岗位作业标准设计
摘要根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到 2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。
这势必对我国高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。
近几年随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组随车机械师的岗位作业标准设计已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。
并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。
动车组随车机械师的岗位作业标准的设计在国内是一项全新的工作。
虽然在我国，高速动车组综合运用已经有 10年左右的时间，但国内目前仍处于刚刚起步阶段，因此不断探索我国随车机械师岗位作业标准理念、经验和方法，形成我国铁路动车组的随车机械师岗位作业的新模式，使之成为具有中国特色的岗位作业标准体系，是动车组实现全面中国化标准并且走向国际大舞台的关键。
本毕业设计通过对现行我国高速动车组随车机械师岗位作业标准的介绍，分析了动车组随车机械师岗位作业标准的主要内容。
同时以CRH380A型动车组为对象，对其随车机械师岗位作业标准进行论述，总结出现实操作中的不足，最后提出优化改进方案。
但由于动车组随车机械师岗位作业标准是一项复杂的系统性工程，必须在不断积累现场经验中加以完善，只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国铁路国情的科学的动车组随车机械师岗位作业标准体系。
为我国实现现代化高速铁路的发展，实现铁路的“中国梦”提高强有力的实践技术以及理论支持。
关键词：随车机械师；岗位作业标准；运用优化。
目录第 1 章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究思路 (1)第 2 章我国高速列车随车机械师的介绍 (2)2.1我国高速动车组随车机械师特点及发展趋势 (2)2.2我国动车组简介 (2)2.2.1C RH380A型高速动车组 (2)2.2.2C RH380B型高速动车组 (2)2.2.3C RH380D型高速动车组 (3)2.2.4三组动车组比较 (3)第 3 章随车机械师岗位作业标准的优化方案设计 (4)3.1岗位职责 (4)3.2动车组随车机械师出勤 (6)3.3接车作业 (8)3.4始发作业 (8)3.5途中作业 (9)3.6折返作业 (10)3.7换乘作业 (11)3.8终到作业 (12)3.10动车组运行记录填写说明 (14)第 4 章行车应急故障处理优化方案 (16)第5章动车组应急预案优化方案 (17)5.1信息反馈 (17)5.1.1信息传递程序 (17)5.1.2要求 (17)5.2行车事故处理 (18)5.2.1动车组途中发生故障时 (18)5.2.2接触网停电时 (18)5.2.3动车组被迫在接触网分相无电区 (18)5.2.4动车组受电弓故障时 (19)5.2.5走行部设备故障 (19)5.2.6制动系统故障时 (20)5.3动车组脱轨 (20)5.3.1事故报告 (20)5.3.2报告内容 (20)5.3.3列车救援 (20)5.4动车组发生火灾 (21)5.4.1事故报告 (21)5.4.2报告内容 (21)5.4.3列车救援 (21)5.4.5处理程序 (22)参考文献 (23)CRH380A型动车组随车机械师岗位作业标准设计第1 章绪论1.1研究背景根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到 2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。
CRH2A统型动车组随车机械师一次出乘作业指导书(途中作业)
序号
作业项目
作业内容、标准及图示
1）客室走廊、过道巡视
客室走廊、过道、大小客室内巡视时，按照“五字作业法” 进行作业，检查内容主要包括：运行途中监听走行部(要求监听 每个转向架时须停留 5 秒)、车体、车下、各风机有无异振异音； 检查空调、照明、信息显示是否正常；检查车内设施、内外门、 窗、电视显示等设备状态是否正常；检查电茶炉无故障；检查餐 车插座是否插接了超过插座容量的大功率电气设备或非动车组 配置的用电设备（路局批准的除外）。
作业指导书
CRH2A 统型动车组随车机械师一次出乘作 业指导书（途中作业）
作业项目：
途中作业
版本 作业工具
V1.0
作业时间
摄像电筒、列调、录音笔、 随车电话、GSM-R（视交路 作业人员 情况）、腰包
不少于 10 分钟 随车机械师
安全风险点及风险卡 控措施
风险点 1：车内巡视作业不到位，故障未及时发现，导致故障扩大。 卡控措施：加强乘务业务学习，按照标准进行巡视。
2）空调点温。每日 12:00-16:00 分重点关注动车组空调的制冷 效果情况，每隔 1 小时填写《空调点温记录表》。
3）随车机械师在动车组在下午 14：00—16:00 分之间，对值乘 车组 02、06 车进行主变压器风机 MTBMN 电流进行测量 1 次。
夏季空调点温
5
等作业
1)运行途中对发现的问题遵照自检自修的原则，对上部设施等故
2
司机室检查
客室检查：
检查要求：对无人卫生间内烟火探头及各设施外观进行检查 并确认无火灾隐患。客室影视和乘客信息显示正常，运行配电柜 内的断路器位置是否正常，是否存在异味。仅始发后途中作业时 对车组通过台及车门上方顶部盖板锁闭状态进行检查。
CRH380A型动车组检修作业标准
CRH380A型动车组一级检修作业标准第一章一级修检修分工及人员配备一、CRH380A型单列动车组1．地面一级修作业小组（4名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。
其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
③、④号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。
2．随车机械师负责一级修范围内的车内客室、餐车设备设施检查。
3．辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。
在动车组出、入库时,辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。
二、CRH380A型重联动车组1．重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。
（1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。
主控钥匙领取、供断电申请由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。
由两个作业小组的①号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。
重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。
动车组重联端司机室的功能测试项目取消。
（2）出库端①号在司机室操作升降弓试验，两个作业组的②号对各自负责动车组的两个受电弓进行检测。
（3）出库端动车组的①号做完司机室性能测试后拔出主控钥匙，通知非出库端动车组司机室的①号可以投入主控钥匙进行性能试验。
2．辅助检查人员(2名)按单列车作业要求执行。
随车机械师检查内容同单列动车组。
第二章检修流程和作业路线第一节一级检修流程框图（标准模式）一级检修时间节点（标准模式）撤除接地杆接触网供电出库接触网断电挂接地杆入库接车司机室设备检查和试验交主控钥匙、司机室钥匙断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕断电降弓放电插设安全号志申请接触网断电申请接触网供电供电安全确认检修故障登记、登陆信息系统确认车底设备检查车顶设备检查三电（ATP 、LKJ、CIR）检查和测试吸污作业车内保洁作业三电作业辅助人员作业①、②号作业③、④号作业①、②、③、④号作业洗车作业说明：随车机师进行客室设备设施检查等作业在列车入库前完成,滤网清洗在滤网清洗模式下实施。
铁路动车组随车机械师作业标准
动车组随车机械师工作标准1 范围本标准适用于铁路局动车组随车机械师岗位。
2 规范性引用文件《铁路动车组运用维修规程》《高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法》《铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法》3 人员基本要求3.1 基本素质要求3.1.1 文化程度：高中毕业（或同等学历）及以上。
3.1.2 专业要求：车辆（机务）或相关专业。
3.1.3 职业资格：动车组机械师高级工职业资格。
3.1.4工作经历：有不少于3个月的动车组地勤机械师工作经历以及不少于1个月（3万公里）的动车组随车实习经历。
3.1.5身体要求：心理及身体素质较好，动作灵活、协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0，无职业禁忌症，能胜任本岗位工作。
3.1.6 职业道德：遵章守纪、爱岗敬业，服从指挥、团结协作。
3.2 基本技能要求3.2.1掌握电工、电子、安全用电基础知识，能使用常用电工仪表、仪器。
掌握机械制图和电气方面的基础知识，能识读零件图、电路图、装配图，绘制简单的零件图、电路图。
掌握电气化铁路的相关知识。
3.2.2 掌握机械传动、气压、液压传动知识。
掌握制冷设备与空气调节的基础知识。
3.2.3 掌握计算机应用及网络技术的基本知识。
3.2.4 掌握各型动车组的结构特点、工作原理、主要技术参数和主要零部件的规格、限度。
熟知动车组车载信息系统，掌握其管理办法和使用方法，能操作车载信息系统，设置动车组旅客设施运行模式，进行设备远程控制，查阅故障，监控动车组运行状态。
3.2.5掌握动车组配备的常用及专用设备、工具、量具、仪器、仪表的性能和使用方法，并能熟练使用。
3.2.6掌握安全防护知识和动车组维修作业安全控制办法。
了解动车组高压设备构造及原理，能按照安全防护办法和作业标准对动车组高压设备技术状态进行检查检修。
掌握动车组配备的防护设备性能和使用方法，并能熟练使用。
动车组在区间被迫停车时，能按规定进行安全防护。
3.2.7熟悉动车组防火有关规定，掌握本岗位的防火关键处所和消防设施的使用方法，能正确使用消防设施进行防火、灭火。
CRH2A统型动车组随车机械师一次出乘作业指导书(退勤作业)
风险点 3：异地退乘下车后未锁闭车门，或有闲杂人员在车内，引起车内 设施被破坏等。 卡控措施：作业完毕后确认车内无闲杂人员，车门锁闭到位。
风险点 4：异地退乘后从事违反劳动规章、纪律事项。 卡控措施：随车机械师认真学习劳动安全作业规章、纪律，并严格遵守。
2)在《随车机械师出退乘签到簿》上标准填写退乘签到记录，交还 动车组机械师钥匙、《CRH 型动车组随车机械师乘务日志》、《动车组 固定服务设施交接记录》，并在《动车组钥匙管理记录簿》上相应栏 内填写归还记录。
本地入所 1
退勤 3)到工具室退还随车工具箱，并在工具备品簿上签字确认。
4)向值班队长汇报值乘情况，询问其它事项，明确下次出乘时间。 5) 退乘后对需更换的工具备品及时更换。
与动车所指定人员在动车组监控室办理防冻交接手续。
1)动车组在入无动车所的存放地到达指定股道后，随车机械师应复 查车内设施状态，确认车组状态良好。清理车内闲杂人员后，断电 降弓关闭车门。下车后确认受电弓已降、全部车门锁闭到位。需办 理交接的，按存放地有关交接办法执行，车上随车电话应随身携带 下车，到值班室交接机械师钥匙并电话通知本属动车所值班调度退 乘。 2)
风险点 5：防冻季节未按照规定进行防冻排空或留守作业，造成动车组水 系统管路冻坏。 卡控措施：随车机械师学习动车组停放防冻管理办法，并遵照执行。
作业流程示意图：
本地入所退勤作 业
异地入所退勤作 业
异地存放点退勤 作业
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
1)随车机械师到调度室报告动车组运行情况，进入乘务出退乘签到 终端，点击出退乘管理，按照提示，通过人脸识别进入系统，进行 退乘签到。
CRH2A统型动车组随车机械师一次出乘作业指导书(接车作业)
1) 单组车：作业完毕后，随车机械师到监控室填写乘务日志，整理 随身携带工具，到出库端司机室与本务司机办理交接。随车机械师 与司机互通姓名，并确认对讲机通话良好，通过 MON 屏调节空调温 度（按规定冬季 20 度制热，夏季 26 度制冷），再次确认车组状态具 备出库条件后，通知调度库内作业完毕，等待出所。 2) 重联车：作业完毕后，乘务长与乘务员相互核对检查结果，然后 分别到值乘车组的监控室填写乘务日志，整理随身携带工具。然后 乘务长到主控端司机室与司机办理交接，与司机互通姓名并确认对 讲机通话良好，乘务员在非主控端监控室通过 MON 屏调节空调温度 （按规定冬季 20 度制热，夏季 26 度制冷），然后监控整列车组状态， 具备出库条件后由乘务长通知调度库内作业完毕，等待出所。
8）检查作业中发现的故障应及时通知调度（若是异地动车所，同时 还需向配属所调度汇报），动车所调度指派相应检修人员处理，随车 机械师进行复查，确保动车组出库质量良好。
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
9)重联车：乘务长与乘务员按照单组动车组检查要求，分别从两 端（出库端和非出库端）登车开始车上巡视作业。（相关检查要 求及标准与单组车相同。）检查发现的重大故障及影响行车安全 的故障应及时汇报配属所调度，动车所调度协调处理。
单组 CRH2A 型动车组出库前接车作业检查线路
重联 CRH2A 型动车组出库前接车作业检查线路，规定两名随车机械 师各看重联车的一侧，作业完后回到自己规定车组
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
1)随车机械师带好领取的物品后上车，到达 05 车监控室，点击 MON 屏“累计电力”界面，将“走行公里”数据记录在乘务日志“累计 走行公里”一栏。备注：重联车时，乘务长与乘务员分别记录各自 值乘的车组。
货车运用维修—货车运用概述及列检作业场(铁道车辆管理)
任务1 货车运用概述及列检作业场
货车运用维修
一、上节回顾 二、货车运用概述 三、列检作业场
四、小结
上讲回顾
1、动车组检修、运用管理 2、动车组维修、乘务
第一节 动车组管理与检修
现行铁路高速动车组（简称动车组）是指时速200
km及以上，动力分散型的电动车组，具有安全、高速、
专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化
，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、
人员素质及铁路货车安全防范系统建设等方面的工作。
二、货车运用维修工作的主要任务
1．负责货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定
发现铁路货车故障，并按要求彻底处理，消除安全隐患，
保证列车技术质量符合规定的技术标准。
2．负责定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途
发生故障的铁路货车）及事故车的扣送工作。
3．负责铁路货车安全防范系统的日常运用和日常管理
。
20
4．负责翻车机翻前卸后、散装货物解冻库（以下简称
：解冻库）解冻后的铁路货车及铁路货车装前卸后的技术
检查和故障处理，进出厂矿、港口和地方、合资、专用、
临管铁路等企业的铁路货车的技术交接和故障处理。
5．负责国际联运货物列车的技术交接，企业自备铁路
货车、自轮运转特种设备过轨技术检查及运用管理，备用
基地的铁路货车备用及解除备用的技术检查和故障处理。
6．负责固定配属管理的专用铁路货车的整备作业。
7．负责运用铁路货车技术质量的分析、评价和管理，
组织交接口和场际间货物列车技术质量监控；负责新造车
、定检车和铁路货车主要配件的质量监督和反馈。
货车运用工作各级管理部门应配备专职技术人员。动
动车组随车机械师一次往返作业标准
动车组随车机械师一次往返作业标准1、开关门集控按钮不在司机操作台上的动车组，由随车机械师负责到站操作集控开门、按列车长通知操作集控关门。
2、巡视检查时，随车机械师应随身携带组套工具、对讲机、移动电话、动车组钥匙、手电筒等。
一、接车作业1、本属接车作业（1）出乘时随车机械师按规定着装，佩戴标志，于动车组出库前1.5 h到动车所调度室报到，领取动车组主控钥匙、乘务日志、移动电话（或电话卡）、对讲机，听取命令、要求及注意事项，了解动车组检修情况及上一车次的运行情况。
（2）随车机械师到动车组出库方向前部，插设安全防护标志（停留线接车时，随车机械师联控司机在操纵端挂“禁动牌”，作业完毕后通知司机撤除），进行动车组车体两侧检查，重点检查走行部、头罩、排障器、车端连接装置、车体底板、裙板及附属部件，并对动车组运行故障、检修发现故障处理情况进行复查。
（3）在主控端司机室与地勤司机交接主控钥匙，申请供电。
（4）由主控端向非主控端对动车组上部设施进行检查，重点检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，并与质检员办理交接。
设定并开启空调、照明系统，启动旅客信息系统，与地勤司机配合进行联络电话试验，检查随车工具、材料及行车备品情况。
（5）向调度室报告作业情况，在监控室等待随车出库。
2、存放点接车作业。
（1）动车组开车前2 h，随车机械师到存放点动车所调度室或当地值班室签到，领取动车组主控钥匙，向值班员申请接触网供电，查看动车组集便器状态登记簿。
（2）接触网供电后，到主控端司机室与本务司机交接，动车组升弓供电。
（3）随车机械师到动车组出库方向前部，插设安全防护标志（停留线接车时，随车机械师联控司机在操纵端挂“禁动牌”，作业完毕后通知司机撤除），进行动车组车体两侧检查。
重点检查走行部、头罩、排障器、车端连接装置、车体底板、裙板及附属部件。
（4）作业完毕，撤除安全防护标志。
（5）由主控端向非主控端对动车组上部设施进行检查，重点检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，设定并开启空调、照明系统，启动旅客信息系统，与地勤司机配合进行乘务室与前后端司机室联络电话试验，检查随车工具、材料及行车备品情况。
随车机师作业标准
第二章随车机械师作业标准随车机械师作业标准一、岗位职责1、监控运行技术状态⑴运行中在乘务室通过车载信息系统监控显示器，监控动车组运行及设备工作状态。
⑵在运行中巡视检查车辆设备，发现问题正确判断、果断处理。
⑶在始发和折返站进行技术检查作业。
2、管理和操作动车组设备⑴按规定操作动车组设备设施；⑵控制车内空调换气装置，设置调节空调及换气装置运行模式；⑶控制车内客室照明，设置调节照明工况；⑷控制车内旅客信息系统显示；⑸指导客运服务人员正确使用车内设备3、应急处理途中突发故障⑴运行中发生突发故障时，积极进行应急处理。
⑵车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。
属司机独立处置的,需加强与司机联系，了解故障处理情况；属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理；属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。
⑶记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。
4、承担部分行车组织职能⑴运行途中因动车组故障或其他原因在区间被迫停车时，加强与司机联系，掌握情况，及时报告运用所调度室，并在司机指挥下，做好有关行车及安全防护。
⑵动车组故障需要救援时，负责安装过渡车钩，连接风管，配合司机做好救援准备工作。
二、一次往返作业标准1、接车作业⑴出乘时随车机师按规定着装, 佩带标志，提前到调度室报到，领取IC卡、动车组钥匙，听取命令、要求及注意事项。
⑵按规定设置安全号志，进行动车组下部车体两侧检查。
检查重点是转向架、车体、头罩及排障器、车端连接装置等。
⑶作业完毕，撤除安全号志。
⑷在非驾驶端司机室与司机交接主控钥匙，申请供电。
⑸进行动车组上部设施检查。
作业重点是乘务室信息系统显示，设定空调、照明、车次、车站、编组、旅客显示信息；与司机配合进行乘务室与前后端司机室联络电话试验；检查车内主要服务设施和安全设施技术状态，检查随车工具、材料及行车备品。
⑹向调度室报告作业情况，等待随车出库。
作业线路见下图：①下部两侧作业路线；②交接钥匙，申请供电；③车内上部检查作业线路2、始发作业⑴动车组出库时，随车机师应从动车组尾部巡视至头部，检查动车组运转情况，发现异常及时处置，并向调度室报告。
CRH3型动车组随车机械师岗位作业标准
摘要随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，动车组列车发车后，随车机械师要监控列车的运行状况和检查列车上的设备，妥善处理运行过程中所发生的故障，保障全车人员的安全，严格按照作业标准作业保证列车安全平稳运行，顺利地到达目的地。
本毕业设计第一章对我国轨道交通运输行业的部分铁路局和部分动车运用所进行了简要的概述。
第二章对动车组CRH3型随车机械师的岗位、要求、职责进行了阐述。
第三章针对动车组CRH3型随车机械师的出乘报到、接车作业、始发作业、终到作业等方面阐述了随车机械师的标准化作业并概括了CRH3型动车组“必停”故障和途中应急故障处理方法。
第四章对动车组CRH3型随车机械师的作业提出相关的建议希望进一步优化。
关键词：随车机械师；岗位职责；作业标准；故障处理目录摘要 (I)第1章轨道交通运输行业主要部门概况 (3)1.2动车运用所概括 (4)1.2.1 北京动车运用所简介 (4)1.2.2 济南动车运用所简介 (5)1.2.3 上海虹桥动车运用所简介 (5)1.2.4 西安北动车运用所简介 (6)第2章 CRH3型动车组随车机械师岗位职责 (7)2.1.1随车机械师岗位介绍 (7)2.1.2随车机械师岗位要求 (7)2.1.3随车机械师岗位的职责 (7)第3章 CRH3型动车组随车机械师岗位的作业标准 (9)3.1.1出退乘报到规范用语 (9)3.1.2接车作业 (9)3.1.3始发作业 (9)3.1.4终到作业 (10)3.1.5 CRH3型动车组“必停”故障 (11)3.1.6发生故障后的汇报程序、要求和下车检查注意事项 (11)3.1.7途中应急故障处理方法 (12)第4章 CRH3型动车组随车机械师作业标准的优化建议 (16)参考文献 (17)致谢 (18)第1章轨道交通运输行业主要部门概况1.1全国铁路局概况铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路二级体制的重要组成部分。
中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
铁路动车组随车机械师作业标准
动车组随车机械师工作标准1 范围本标准适用于铁路局动车组随车机械师岗位。
2 规范性引用文件《铁路动车组运用维修规程》《高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法》《铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法》3 人员基本要求3.1 基本素质要求3.1.1 文化程度：高中毕业（或同等学历）及以上。
3.1.2 专业要求：车辆（机务）或相关专业。
3.1.3 职业资格：动车组机械师高级工职业资格。
3.1.4工作经历：有不少于3个月的动车组地勤机械师工作经历以及不少于1个月（3万公里）的动车组随车实习经历。
3.1.5身体要求：心理及身体素质较好，动作灵活、协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0，无职业禁忌症，能胜任本岗位工作。
3.1.6 职业道德：遵章守纪、爱岗敬业，服从指挥、团结协作。
3.2 基本技能要求3.2.1掌握电工、电子、安全用电基础知识，能使用常用电工仪表、仪器。
掌握机械制图和电气方面的基础知识，能识读零件图、电路图、装配图，绘制简单的零件图、电路图。
掌握电气化铁路的相关知识。
3.2.2 掌握机械传动、气压、液压传动知识。
掌握制冷设备与空气调节的基础知识。
3.2.3 掌握计算机应用及网络技术的基本知识。
3.2.4 掌握各型动车组的结构特点、工作原理、主要技术参数和主要零部件的规格、限度。
熟知动车组车载信息系统，掌握其管理办法和使用方法，能操作车载信息系统，设置动车组旅客设施运行模式，进行设备远程控制，查阅故障，监控动车组运行状态。
3.2.5掌握动车组配备的常用及专用设备、工具、量具、仪器、仪表的性能和使用方法，并能熟练使用。
3.2.6掌握安全防护知识和动车组维修作业安全控制办法。
了解动车组高压设备构造及原理，能按照安全防护办法和作业标准对动车组高压设备技术状态进行检查检修。
掌握动车组配备的防护设备性能和使用方法，并能熟练使用。
动车组在区间被迫停车时，能按规定进行安全防护。
3.2.7熟悉动车组防火有关规定，掌握本岗位的防火关键处所和消防设施的使用方法，能正确使用消防设施进行防火、灭火。
作业车司机一次、一日出乘作业标准及行为规范
一次出乘作业标准及行为规范第一节一次出乘作业标准第五条出乘前及库内作业（一）严格按照《莱芜维管段自轮运转特种设备安全使用管理实施细则》、《莱芜维管段运行揭示调度命令管理实施细则》落实安全预想、待乘休息、酒精测试及运行揭示的传递、核对、导入等出乘前准备工作。
（二）司机提前1小时到岗，将手机放置于随车手机存放盒内，并填写手机保管记录。
（三）按照自轮运转特种设备技术检查顺序及项目（附件1）对车辆进行检查，保证车辆状态良好，检查完毕在“行车日志”中进行记录。
检查过程中，对重点检查项目进行呼唤应答（附件2），做到一人呼唤一人应答，呼唤人员负责监护，应答人员负责检车。
（四）对行车安全用品进行检查，检查灭火器、复轨器、防溜器具、信号灯（旗）、响墩、火炬、短路铜线、工具备品等是否齐全良好。
对年检合格证、GYK设备及通信设备合格证、司机驾驶证等证件进行检查，确保齐全、有效。
（五）对随车对讲机状态进行检查，确保电量充足状态良好，使用时置于防护服专用扣内。
在运行及作业中统一频道，距离超出对讲机联系范围时，使用随车GSM-R手持终端联系，GSM-R手持终端联系不畅时使用车辆CIR进行联系，不得跨级使用。
（六）检查工料具装载情况，应捆绑牢固，不得偏载、超载和超出车辆限界。
涉及平台作业时，按照《莱芜维管段自轮运转特种设备平台操作指导书》对平台进行试验。
（七）启动发动机时，先闭合电源总开关，将换挡、换向开关或手柄置于中立位，油门手柄置于怠速位，分离离合器，再启动发动机。
启动发动机时间一般不超过5s，再次启动时间间隔不低于15s，发动机启动后，立即松开按钮；如连续启动三次，仍不能启动时，应彻底检查，排除故障后再行启动。
（八）发动机启动后，应怠速运行，待转速稳定，无异常噪声和振动，排气颜色和仪表读数正常后，逐步加大油门使发动机转速上升，进行发动机转速试验。
（九）按照车辆制动系统试验及操作标准（附件3）对车辆制动系统进行全面试验，保证制动系统良好，检查完毕在“行车日志”中进行记录。
动车组随车机械师的一次乘务作业流程
动车组随车机械师的一次乘务作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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单编动车组随车机械师接车作业路线和作业名称
单编动车组随车机械师接车作业路线和作业名称单编动车组随车机械师接车作业路线和作业名称一、引言单编动车组随车机械师是负责对单编动车组进行维修和保养的专业人员。
他们在接车作业中起着重要的作用，需要按照规定的路线和作业名称进行操作。
本文将详细介绍单编动车组随车机械师接车作业路线和作业名称。
二、接车作业路线1. 准备阶段在接车前，随车机械师需要进行准备工作。
他们需要了解该列单编动车组的基本情况，包括型号、技术参数等。
他们需要检查所需工具和设备是否齐全，并确保其正常使用。
2. 接触阶段在实际操作中，随车机械师需要按照以下步骤进行接触：（1）确认列控室是否关闭，并取得相应的准入证明；（2）检查列控室内部设备是否正常运行，并记录相关信息；（3）与列控室人员交流，了解列控室内部情况；（4）根据列控室人员的指示，进入列控室并与乘务员交流；（5）检查列车的车厢和设备是否正常，并记录相关信息；（6）与乘务员一起检查列车上的安全设备，确保其正常使用；（7）与乘务员一起检查列车的电源系统，确保其正常运行；（8）与乘务员一起检查列车的通信系统，确保其正常工作；（9）根据需要，与乘务员一起进行其他必要的检查。
3. 检修阶段在接触阶段完成后，随车机械师需要进行具体的检修工作。
他们需要按照以下步骤进行操作：（1）根据列控室人员和乘务员提供的信息，确定需要维修或更换的设备；（2）准备相应的工具和材料，并确保其质量符合要求；（3）根据维修手册或技术规范，对设备进行维修或更换；（4）在维修或更换完成后，进行测试和调试，并记录相关信息；（5）与列控室人员和乘务员交流，确认维修工作是否符合要求。
4. 完成阶段在检修阶段完成后，随车机械师需要进行以下操作：（1）整理工具和材料，并将其放回原处；（2）清理现场，并确保其整洁和安全；（3）与列控室人员和乘务员交流，汇报维修情况；（4）填写相关的维修报告和记录，并提交给相关部门。
三、作业名称在接车作业中，随车机械师需要完成多项具体的操作，以下是一些常见的作业名称：1. 检查列车设备：包括检查电源系统、通信系统等；2. 维修或更换设备：根据需要对列车设备进行维修或更换；3. 测试和调试：在维修或更换完成后，进行测试和调试工作；4. 整理工具和材料：整理使用过的工具和材料，并将其放回原处；5. 清理现场：清理维修现场，确保其整洁和安全；6. 汇报维修情况：向列控室人员和乘务员汇报维修情况；7. 填写维修报告和记录：将维修情况详细记录下来，并提交给相关部门。
CRH2A统型动车组随车机械师一次出乘作业指导书(始发作业)
CRH2A 统型动车组随车机械师一次出乘作 业指导书（始发作业）
作业项目：
始发作业
版本 必备工具
V1.0
作业时间
摄像电筒、列调、录音ຫໍສະໝຸດ 、 随车电话、GSM-R（视交路 作业人员 情况）、腰包
20 分钟 随车机械师
安全风险点及风险卡 控措施
风险点 1：始发作业漏检或未及时发现 MON 故障报警，引起行车设备故 障或事故。 卡控措施：严格执行“三必、五字”作业法及作业标准，加强与司机沟通。
重联车组 6 机械师交
接作业
2）两人办理完交接后，乘务员到后端车组的监控室通过 MON 监控全列 动车组状态，乘务长到主控端司机室等待发车。等待始发时，乘务长 在主控端司机室 MON 上对车门状态进行监控。
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
司机室检
车组发车前，机械师在司机室等待发车，与司机对接注意事项，
风险点 2：上客前未及时更换车次信息，影响旅客正常乘降。 卡控措施：动车组到站，塞拉门开启后，机械师首先进行车次更换作业。
风险点 3: 站台处理故障时未及时与司机、车长进行呼唤应答,未做好防 护，导致人身伤害。 卡控措施：故障处置时做好呼唤应答和安全防护，确保人身安全。
作业流程示意图：
始发作业 车端检查 始发作业 车体检查
高压设备检查
重联端检查
司机室检查作业
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
单组 CRH2A 型动车组始发站作业线路
始发作业 1
重联 CRH2A 型动车组始发站作业线路
1) 单组车：动车组到达始发站后，随车机械师在主控端司机室设定车
次并注册ＧＳＭ－Ｒ电话，如水箱缺水及时通知列车长联系车站补水。
CRH2A统型动车组随车机械师一次出乘作业指导书(换乘作业)
2）继乘机械师应在折返始发端等待接车（如遇继乘车次不 改变运行方向时，在进站方向第一辆处接车），须着装整齐， 佩戴齐全。动车组进站时，监听列车运行声音，检查受电弓 可见部位状态。
折返站继退 1
乘
3)车组到达后，值乘机械师继续站台侧巡视作业，巡视到监 控室所在车厢时，与继乘机械师交接监控室钥匙，继乘机械 师接到机械师钥匙后，到监控室查看 MON 当前故障及各系统 状态、乘务日志等，了解车组技术状态。待值乘机械师站台 巡视完毕后，回到监控室与继乘机械师交接随车物品、重点 故障等。
作业指导书
CRH2A 统型动车随车机械师一次出乘作 业指导书（换乘作业）
1
作业项目：
换乘作业
版本 作业工具
V1.0
作业时间
摄像电筒、列调、录音笔、 随车电话、GSM-R（视交路 作业人员 情况）、腰包
10 分钟 随车机械师
安全风险点及风险 卡控措施
风险点 1：接车机械师未按时到达接车位置或漏乘。 卡控措施：乘务制定站台继乘作业标准，规定接车时间并由乘务驻站指导进 行卡控。
班司机进行签字。如机械师不能判断故障原因，应立即汇报
动车所调度请求技术支持）。
折返站继退 1
乘
6)待车组开车后，值乘机械师按“车内巡视作业”标准办理， 退乘机械师负责送车，待车组驶离车站后，方可退乘。
如遇司机换乘，在司机办理换乘交接时，随车机械师应参与
交接过程，与继乘司机互通姓名并确认对讲机的通话效果，
2
司机换乘作 对接班司机检查指出动车组存在的故障信息，确认是否可继
业
续运行并签认（对于已经签认的故障，随车机械师不再给接
风险点 2：与退乘机械师交接不清。 卡控措施：乘务制定交接事项和标准，并由乘务指导卡控。
随车机械师“十不准原则”课件
乘前培训及一次乘务作业标准
7.不准不戴安全带、安 全帽、不设安全网、不穿 防护服作业。
乘前培训及一次乘务作业标准
8.不准未搭好脚手架、 放稳梯凳就开始作业。
乘前培训及一次乘务作业标准
9.不准携带笨重工具和 材料登高作业。
乘前培训及一次乘务作业标准
10. 不 准 钻 车 或 在 车 辆 下乘凉、坐卧、休息。
乘前培训及一次乘务作业标准
随车机械师“十不准原则”
乘前培训及一次乘务作业标准
1. 不 准 不 设 好 防 护 就 开始作业。
乘前培训及一次乘务作业标准
1. 不 准 不 设 好 防 护 就 开始作业。
乘前培训及一次乘务作业标准
1. 不 准 不 设 好 防 护 就 开始作业。
乘前培训及一次乘务作业标准
2.不准不瞭望就越线 路。
乘前培训及一次乘务作业标准
2.不准不瞭望就穿越线 路。
乘前培训及一次乘务作业标准
3.不准在动态中的车辆 飞上飞下、扒车代步。
乘前培训及一次乘务作业标准
4.不准骑跨翻越动态中 的车辆。
乘前培训及一次乘务作业标准
5.不准在动态的车辆中 调整钩位、摘接风管。
乘前培训及一次乘务作业标准
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答案 重联端地沟 随车工具 外门试验 主控端司机室 高压设施检查 “三必、五字” 作业法 检修盖板 开闭机构 外显信息状态 受电弓检查 V 车载手机 监控室 2小时 辆动181 历史故障 下次担当车次 监控室钥匙 驾驶设施交接单 车内闲杂人员 故障短信 3月31车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2
人才队伍建设理论考试题库（填空题）
试题 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 车型 CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A 类别 等级 评价项目 题型
23 24 25 26 27 28 29 30
CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A CRH1A
技能类 一级 技能类 一级 技能类 一级 技能类 一级 技能类 一级 技能类 一级 技能类 一级 技能类 一级
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人才队伍建设理论考试题库（填空题）
题目 检修库内接车检查时，随车机械师从_____通过；检修库外时，随车机械师从重联端车上通过 。 随车机械师登车后核对_____、备品目录及实物，工具备品齐全。 机械师存放点车上作业规定：升弓供电后，依次对两端司机室进行司控试验：制动试验、 ______、主控手柄试验、雨刷器试验。确认司控试验正常。 动车组到达始发站后，随车机械师在_______设定车次并注册ＧＳＭ－Ｒ电话，如水箱缺水及 时通知列车长联系车站补水。 站台检查的拍摄重点分为车端检查、(站台侧)车体检查、________三部分 乘务长与乘务员使用摄像手电筒配合_________开始在站台侧对各自值乘的车组进行巡视作业 。 车端部检查的主要检查对象为头灯、雨刷、________。 车端部检查时的拍摄要求是自上而下，从车头顶部三个灯罩开始、依次是挡风玻璃、雨刮器、 检修盖板、_______进行整体拍摄检查。 车体检查时主要检查（站台侧）各门窗、_______、车下各“三板”锁闭状态（可见部位）、 车端连接部分。 高压设施检查动作要领：巡视到受电弓时，口述“_______”口述完毕后，右手手臂自然放下 换左手使用摄像手电筒拍摄受电弓。 拍摄要求及动作要领为：从面对重联端左侧车头顶部灯罩开始、依次是挡风玻璃、雨刮器、检 修盖板、电器钩头重联状态成“______”字形进行检查拍摄。 重联端作业时，若两名机械师需交换值乘车组，须在重联端互换_______、机械师钥匙、摄像 手电筒。 重联车组始发前，乘务员在非主控端______监控全列车车组状态。 单组车在运行途中，随车机械师不超过______，按途中巡视作业线路要求进行巡视。 对客室检查发现的问题应及时记录并处理，对无法处理的问题及时记录并填写“_____”。 车组运行中，当因其他原因离开监控室后，返回监控室时须查看______，检查离开期间有无重 点故障发生。 到达折返的车站前5分钟，随车机械师到主控端司机室值乘，设定好_______并注册ＧＳＭ－Ｒ 电话。 车组到达后，值乘机械师继续站台侧巡视作业，巡视到监控室所在车厢时与继乘机械师交接 ______，继乘机械师接到机械师钥匙后到监控室查看IDU当前故障。 随车机械师与退乘的司机在乘务日志和_______上进行签认。 在动车组入库（存放点）前清理________，并及时报告动车所调度。 在动车组入库前或退乘前，汇总动车组运行情况，发送运行情况及______，填写乘务日志，重 点故障提前预报动车所调度。 每年11月1日到次年_______防冻保温期间，动车组在异地动车所入库后，值乘机械师负责与动 车所指定人员在动车组监控室办理防冻交接手续。
“三必”作业法系指动车组始发、站折和终到巡视时，随车机械师执行“三必检查”，即： _________。 “五字”作业法系指动车组出库联检、始发、途中运行、站折和终到巡视时，随车机械师作业 方式按“________”五字要点要求执行乘务作业。 动车组途中发生行车故障时，随车机械师应及时、准确的掌握故障情况，根据IDU提示以及部 、局、段应急故障处理的规定进行处理，并及时向_______、配属动车段应急台汇报，独立或 联合司机处理。 属司机独立处置的,处理完成后随车机械师应及时掌握处理情况；属司机与随车机械师协作处 置的，_______，共同处理； 需下车作业时，邻线列车限速______及以下；需临线作业时，需扣停邻线，下车前需与司机互 相签字确认。 登顶前确认放电时间大于______,登顶作业必须使用安全带。 “五字”作业法中的听是指对各运转部位的技术状态、______、各个配电柜等进行监听，听有 无异音。 随车机械师岗位职责要求机械师按________对动车组的车载工具、材料、行车备品、安全防护 用品存放在指定位置进行检查，不得私自移动。
必看、必指、必 呼 听、看、闻、巡 、联 当地局动调 在司机指挥下 160km/h 10分钟 空气管路 动车组定置管理 图
随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车 随车
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