机场FOD防范管理

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机场FOD防范管理

FOD防范技术
03
视频监控系统
实时监控
通过高清摄像头捕捉机场地面情况，实时传输至监控中心，以便
及时发现和处置FOD。
智能分析
利用视频分析技术，自动识别潜在的FOD，如金属、玻璃、塑料等，提高监控效率。
历史回溯
视频监控系统可回溯查看过去一段时间内的机场地面情况，帮助分析 FOD来源和发生规律。
FOD防范措施
02
培训与教育
1 2
培训内容
机场员工应接受关于FOD识别、防范和清理的培训，确保他们了解FOD的危害以及如何采取措施防止其进入机场区域。
培训频率
定期进行FOD防范培训，确保员工始终保持警觉，并了解最新的FOD防范措施和技术。
3
培训效果评估
对员工进行培训效果评估，确保他们掌握了FOD 防范知识和技能，并能够在实际工作中应用。
设备与工具
检测设备
个人防护装备
机场应配备先进的FOD检测设备，如激光雷达、红外线探测器等，以提高 FOD的检测率。
员工在处理FOD时应穿戴适当的个人防护装备，如手套、口罩、安全鞋等，以保障员工的安全。
清理工具
机场应提供适当的清理工具，如铁锹、扫帚、吸尘器等，以便员工能够迅速清理发现的FOD。
智能识别系统
01
Hale Waihona Puke 0203自动识别
通过图像识别和人工智能技术，智能识别系统能够自动检测和分类FOD，提高识别准确率。
数据统计
智能识别系统可对FOD进行数据统计和分析，为机场管理部门提供决策支持。
预警提示
一旦发现潜在的FOD，智能识别系统能够及时发出预警提示，以便采取相应措施。

机场FOD防范

FOD防范团队由驻场各机构组成，FOD防范队伍的职责包括：
定期召开会议。
各小组成员监控其管辖区域内的外来物碎片和外来物损伤情况。
团队各部门对每月的工作进行评估，并完成消除外来物（FOD）报告。
团队各部门负责人向团队总负责人提交其部门的消除外来物报告。团队
总负责人负责分析数据，识别趋势，根据各部门报告情况，在防范团队
含驻场单位中与FOD防范工作相关的各个部门，具体的部门组成各机场可根据
自己的特点灵活设置，团队中每个部门都以安全生产为共同目标，各自积极主动
完善自己的安全生产工作。
FOD防范团队的各个成员有着共同的目标、利益和绩效考核系统。虽然每个
部门在防范工作中的作用不同，但正是通过这些部门的协同合作才能使外来物防
（d）不参与或者允许任何可能导致机场产生外来物损伤或给其他用户
造成不便的活动。
3.3道面维护
很少有机场在FOD程序中提出要预测一个关键的外来物产生源（FOG5）—
—道面。
大多数FOD程序仅处理已产生的碎块，然而在FOG管理中除了捡起碎块、
寻找产生源并且修复它外还有别的选择。一种花费昂贵的作法是组织一队人经常
进行维护。当这些裂缝是首次发现并且破损较轻微时，进行这种维修是最有效的。
裂缝扩大后会成为潜在的FOD，修补裂缝可减少潜在FOD的出现，但并不会完全
消除潜在FOD。
3.2.5道面失效的预测
传统的技术观点对于道面失效有着多种解释，这些观点都倾向于用材料特性
对道面失效进行定义，但这并不能解释道面为什么可以持续使用的问题。
道面第一次投入使用时都是没有缺陷的，但使用几年后，就需要进行首次维
护。事实上，即使有着良好的维护记录，道面还是会到达他们的寿命极限，保持

fod中的保障措施

FOD 中的保障措施FOD（Foreign Object Debris，外来杂质）是指在机场、维修车间、停机坪等地面场地和航站楼内或停机位上存在的可能损伤航空器或其他地面设备的任何杂质。

FOD 带来的潜在危险包括但不限于引擎损坏、机身受损、轮胎漏气、飞机滑行和刹车性能不佳等。

为了确保飞行安全和航空运输质量，FOD 的防止和发现是非常重要的。

本文将介绍 FOD 中的保障措施。

FOD 保障措施从源头防范 FOD避免 FOD 的产生是最好的 FOD 防控方式。

从源头设计、生产和组装产品时，应尽量避免任何可能掉落的小部件、碎屑、螺母、螺丝等。

对于可能掉落的零部件，应使用防丢钉或防丢螺母进行固定。

在机场和维修车间，要对工具、设备、用品进行分类和归纳管理，减少散落物和杂物产生的可能性。

所有工作场所要保持清洁整洁，每天定期进行清理。

对于工作人员可能掉落的小工具、手套等物品，在施工现场应当随手放入专门的收纳袋中进行统一管理。

航空器预飞检在每次航班起降前，机务人员会对每架航空器进行预飞检验，以确保机身外部无杂物。

检查范围包括机翼表面、进气口、发动机罩、飞行控制系统等部位。

对于有风口的机型，需要在发动机起动前关闭风口，以避免机身吸入外部杂物。

机组成员在就座后也需要检查座位周围，以确保航空器内部无外来杂物。

FOD 视察和发现机场地面服务人员随时注意地面情况，发现异常后及时进行排查和处理。

特别在马脚、滑行道等易受 FOD 影响的位置，应当设立专人和设备进行巡视和清理，以保障地面安全。

在机场场域内设有FOD检测车，能够快速发现并清理地面上的FOD。

航空器在起飞、降落时必须在跑道上行驶，而跑道与策略方向快速道的连接处则是容易产生撞击和掉落 FOD 的位置。

因此，机场在这些位置设置FOD 栏杆和防护网，以避免 FOD 掉落跑道。

建立 FOD 紧急处理机制一旦发现有 FOD 掉落或散落在地面上，应当立即制止和进行清理。

在紧急情况下，需要暂停航班流程、关闭跑道，并派出专业团队进行地面清理和检查。

探析机场跑道FOD防范措施

探析机场跑道FOD防范措施发布时间：2022-05-22T16:11:07.607Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：孙松[导读] ：跑道作为机场安全生命线，其安全问题一直以来都是民航研究和关注的重点。

跑道外来物作为易引发跑道不安全事件的原因之一，可能仅是一个小小的螺丝钉或者纸片，但是却可能对飞行安全产生极大威胁，给机场带来很大损失，成为机场跑道安全防范工作的重点研究内容之一。

鉴于跑道FOD防范工作难度大、可控难度大、危险程度高等特点，需要我们进行多方面研究，吸取其他机场好的经验和做法。

本文围绕FOD防范问题展开分析和研究，希望能为同行机场提供借鉴。

关键词:跑道;FOD;防范孙松单位：中国民用航空飞行学院广汉分院单位邮编：618300摘要：跑道作为机场安全生命线，其安全问题一直以来都是民航研究和关注的重点。

鉴于跑道FOD防范工作难度大、可控难度大、危险程度高等特点，需要我们进行多方面研究，吸取其他机场好的经验和做法。

本文围绕FOD防范问题展开分析和研究，希望能为同行机场提供借鉴。

关键词:跑道;FOD;防范引言:现在全国各地都在开拓航空市场，航班量也随之不断增长，相应的机场也越来越繁忙，进而跑道安全问题也更加凸显。

FOD作为影响跑道安全的因素之一，也成为了机场研究的重点。

因此分析并研究跑道FOD问题，找到跑道侵入发生的原因并建立行之有效的预防对策，对飞行安全有十分重要的意义。

一、FOD概念及危害根据《机场外来物管理规定》（编号：AP-140-CA-2011-2）术语中描述，外来物（FOD）是指飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体。

在机场实际工作中，跑道上的碎石、纸片、鸟的遗体、金属零件等各种外来物体都是外来物，都存在影响运行安全的可能，跑道外来物对航空器运行造成的后果轻则航班延误，重则将威胁到乘客的生命安全。

机场FOD防范管理

5.加强FOD报告和统计分析
1 建立外来物收集记录制度
2 对外来物进行统计分析，继而提出整改措施
6.机场FOD防范主要措施
1 机场应建立有效的巡查与清扫制度
2 机场与空管部门建立外来物处理协调机制
3 保持道面整洁，发现外来物立即清除
4 在货物装运过程中应避免遗撒
6.机场FOD防范主要措施
5 保洁人员对机位进行及时打扫
3.在飞机推出停机位的过程中，飞机轮胎（特别是轮胎缝隙）扎入上述潜在 FOD可能性很大。
4.地面FOD的来源
机坪运行作业
从停机位运送至库房或行李பைடு நூலகம்取转盘处的过程中缺乏有效的监控，货物、行李在地面运输过程中的监控工作存在缺位，车上遗留的杂物随车扩散到其他区域
1.
2.
4.地面FOD的来源
2.FOD造成的间接损失
外来物不仅会造成巨大的直接损失，还会造成航班延误、中断起飞、关闭跑道
。等间接损失，间接损失至少为直接损失的4倍
资料目录
3 FOD的种类及分类
3.FOD的分类
第一类：高危FOD: 防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；
此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！
3.FOD的分类
2006年12月8日，国内一架 747飞机在芝加哥机场降落滑跑工程中遭外来物损伤，导致4#发动机17片叶片遭到不同程度的损坏，进气道整流罩内侧部分被打坏。
2.FOD引发的案例D：航班延误
2008年3月3日09:50， SC4856出港航班准备起飞时，机组发现E2滑行道 SC1152/B737-800飞机左发吸入蓝色塑料袋，该航班立即滑回327机位，机务将塑料袋取出，进行相应的检测，确认飞机各种仪表显示正常。 SC1152航班于12:30离地，出港延误175分钟。

机场FOD防控年度工作计划

机场FOD防控年度工作计划一、概述机场是现代化交通运输基础设施的重要组成部分，众多航班的起降使得机场周边有着庞大的机动车辆和行人流动。

然而，机场的大面积空地和飞行器活动区域对防止FOD（Foreign Object Debris）的产生和蔓延提出了巨大挑战。

FOD可能来自于飞机的维修保养过程中未清除的工具和零件，亦可能是机场周边的废弃物、水瓶盖、铁丝等。

FOD的存在直接威胁飞行安全，对飞行器和机场设备可能造成严重损坏，同时也会影响机场的效率和运营，因此，有效的FOD防控措施对机场运行至关重要。

二、目标本年度机场FOD防控工作的目标是通过加强终端管理、加大设备与设施数字化升级力度，提升机场FOD防控水平，减少FOD的产生和蔓延，保障航班运行的安全和顺畅。

三、工作内容与计划1. 加强终端管理a. 提高员工FOD防控意识：组织定期的FOD防控培训，向机场员工宣传防控FOD的重要性，强调每个员工在机场运营中都有责任和义务参与FOD防控工作。

b. 设立FOD发现奖励制度：建立奖励机制，对员工主动发现并且及时报告FOD的行为给予相应奖励，以激励员工积极参与FOD防控工作，及时消除潜在FOD隐患。

c. 加强终端检查：组织机场终端巡查员加大巡查力度，及时发现和清除FOD，确保航班区域安全无FOD。

2. 设备与设施数字化升级a. 安装机场监控系统：在机场重要区域安装摄像设备，建立机场监控系统，实时监测机动车辆和行人流动情况，及时发现和消除可能导致FOD产生的隐患。

b. 引进机器人巡检：引进机器人巡视系统，通过机器人对机场区域进行巡检，提高巡检效率，减少人为巡视过程中可能产生的FOD。

c. 引入无人机巡检技术：使用无人机进行机场区域的巡查，通过无人机的高空拍摄和识别技术，及时发现并记录区域内的FOD，提高巡检的精度和速度。

3. FOD数据管理与分析a. 建立FOD数据监测与统计系统：通过信息化手段建立起FOD数据的监测与统计系统，统计各个区域的FOD产生情况和清除情况，为机场FOD防控工作提供可靠数据支持。

FOD防范工作制度及流程

FOD防范工作制度及流程一、引言FOD（Foreign Object Debris，外来物碎片）防范是指在机场运行过程中，采取一系列措施预防和控制外来物对航空器和机场设施的损害。

为了确保航空安全，提高机场运行效率，加强FOD防范工作具有重要意义。

本制度旨在明确FOD防范工作的组织架构、职责分工、工作流程和措施，确保机场运行安全。

二、组织架构1. 成立FOD防范管理委员会，由机场总经理担任主任，相关部门负责人为成员。

2. 设立FOD防范管理部门，负责组织、协调和监督机场FOD防范工作。

3. 各部门、单位应设立FOD防范工作小组，明确专人负责本部门、单位的FOD防范工作。

三、职责分工1. FOD防范管理委员会负责制定机场FOD防范工作的政策、制度和规划，研究解决FOD防范工作中的重大问题。

2. FOD防范管理部门负责组织、协调和监督机场FOD防范工作，组织实施FOD防范措施，定期对FOD防范工作进行检查、评估和改进。

3. 各部门、单位负责本部门、单位的FOD防范工作，确保各项措施落实到位。

四、工作流程1. 预防措施（1）加强人员培训，提高员工的FOD防范意识和能力。

（2）制定严格的废弃物处理规定，禁止在机场区域内随地丢弃废弃物。

（3）加强机场周边环境整治，定期清理机场周边的外来物。

（4）对机场设施进行定期检查、维护，确保设施完好、整洁。

2. 发现与报告（1）机场工作人员应随时关注机场区域内是否存在FOD，发现FOD应及时报告。

（2）建立FOD报告制度，明确报告渠道和责任人。

（3）对报告的FOD进行记录、分析和处理。

3. 处置与清理（1）对确认的FOD进行分类，根据性质和危害程度采取相应的处置措施。

（2）组织专业队伍进行清理，确保机场区域内的FOD得到及时、有效的处置。

（3）对清理出的FOD进行登记、统计，分析FOD来源，为防范措施提供依据。

4. 整改与改进（1）对FOD防范工作中发现的问题进行整改，确保问题得到解决。

从“FOD”看机场运营安全改进提升方向

从“FOD”看机场运营安全改进提升方向FOD（Foreign Object Debris）是指在机场场地和航线上存在的任何未经授权出现的物品、设备和碎片，这些物质都可能对机场运营和安全造成极大威胁。

对于机场来说，最常见的FOD是金属物品（如螺钉、螺丝）、碎片、工具、地勤设备、机场设备和纸张等。

FOD不仅会导致航空器损坏和事故，还可能对航班的安全性和效率造成影响。

因此，FOD的管理对于机场的安全运营非常重要，航空安全局、机场管理部门以及航空公司之间合作是非常必要的。

为了降低FOD产生的风险，机场需要采取措施进行管理和预防。

以下措施可以帮助机场提高运营安全和管理效率。

一、制定FOD预防和管理计划机场需要制定详细的FOD预防和管理计划。

包括培训计划、检查计划和安全检查计划等。

培训计划的重点是提升机场职员对FOD的认识和了解，以及了解如何识别和处理不同类型的FOD。

检查计划的主要目的是在预定时间内巡视所有机场场地和区域，确保没有FOD 存在。

安全检查计划则是对机场的飞行服务设施、器材、设备等进行定期检查和监测，确保它们符合相关安全标准。

二、保持清洁整洁机场需要保持场地的清洁整洁，确保不会出现杂物和不必要的设备。

机场还应该安排专人负责清扫场地，并保持活动区域干净，降低FOD的风险。

在机场中定义道路和行走路线，以使扫地、清洁和检查更加高效和规律。

各设备和物资应列好清单，并定期检查。

对于不需要的物品和设备，应尽早处理和清理掉。

三、加强团队合作机场的安全和运营需要不同部门和职员之间的密切合作。

应建立协作机制，以便各方经验和资源共享。

生产部门应与航空公司代表、检修组负责人、服务人员相互合作并协调，以解决FOD问题，确保安全、高效地运作。

四、采用FOD识别工具应采用FOD识别工具，以辅助人员识别和清理FOD。

如红外线和光学传感器、雷射传感技术和摄像头等。

FOD检测系统可以帮助机场快速检测和定位FOD问题，同时可以增加工作效率。

机场fod防范规章制度

机场FOD防范规章制度1.引言在机场运行期间，FOD（Foreign Object Debris）即外来物品杂物，如螺丝钉、绳索、碎片等，可能会造成严重的人员伤害和机械设备损坏。

为了确保机场运行的安全性和高效性，制定机场FOD防范规章制度是非常重要的。

本文档旨在介绍机场FOD防范规章制度，并详细说明机场的FOD防范措施、责任分工和违规处理等。

2.机场FOD防范措施为了有效防范机场的FOD问题，机场采取以下措施：2.1.机场清洁措施机场维护团队定期清扫机场跑道、停机坪、登机口等区域，包括将杂物和碎片及时清除，以确保机场场地的整洁和安全。

清洁工作人员应使用带有过滤装置的工具设备，以最大程度地减少碎片或细小物件的掉落。

2.2.设备检查和维护机场设备部门负责对机场使用的设备进行定期检查和维护工作。

如果发现设备存在松动、缺损和其他损伤，应立即暂停使用并进行维修。

此外，设备部门还应负责制定设备操作规程，包括使用设备时需要注意的FOD防范事项。

2.3.航空器检查和维护机场航空公司负责对飞机进行定期检查和维护。

检查范围包括飞机外壳、引擎及机翼等部位，确保没有FOD物品残留。

同时，航空公司还负责培训飞行员和机组人员，教育他们识别和报告FOD物品。

3.责任分工3.1.机场管理部门机场管理部门负责制定并实施机场FOD防范规章制度。

他们应确保规章制度的有效性和适用性，并协调各个部门间的合作，保障机场运行的安全。

3.2.机场维护团队机场维护团队承担保持机场清洁的责任。

他们应定期巡视机场区域，及时清理杂物和碎片，并检查机场设施是否存在松动和损伤。

如发现异常情况，应及时通知相关部门进行处理。

3.3.设备部门机场设备部门负责设备的检查、维护和操作规程的制定。

他们应保证设备的安全运行，并定期进行培训，提高员工的FOD防范意识和技能。

3.4.航空公司航空公司对飞机进行检查和维护，确保机身、引擎等部位没有FOD 物品残留。

同时，他们还要负责培训机组人员，教育他们如何识别和报告FOD物品。

《机场外来物管理规定》

《机场外来物管理规定》1总则1.4术语1.4.2外来物（fod）飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称“fod”。

2机场外来物管理工作要求2.1机场外来物管理工作内容外来物管理工作应包括fod的防范、fod的巡查和发现、fod的移除、fod的信息管理和fod防范评估与持续改进等五个方面。

2.2机场外来物管理组织机构2.2.1fod管理委员会2.2.1.1机场管理机构应组织成立fod管理委员会或由机场安全管理委员会组织开展fod管理工作，以下统称“fod管理委员会”。

2.2.1.2fod管理委员会的组成由各机场根据实际情况自行决定，但应包括与外来物防范有关的所有单位，如驻场航空运输企业或其代理人、油料企业以及其他驻场单位，负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。

2.2.1.3fod管理委员会应建立例会制度，定期分析、评估机场fod 管理工作；协调解决机场外来物管理有关事宜；对fod管理存在的问题、隐患，提出整改措施并督促有关单位落实。

2.2.1.4机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当落实fod管理委员会提出的整改意见和建议。

3fod防范3.2教育和培训3.2.1培训对象所有飞行区作业人员都应接受fod管理培训。

3.2.2培训要求3.2.2.1fod管理培训内容应纳入员工的上岗初始培训和员工年度复训，初始培训学时不得小于6学时，复训培训学时不得小于3学时。

参加fod管理培训并考核合格为办理机场控制区通行证的基本条件之一。

3.2.2.2fod管理办公室应对各单位培训的有效性进行评估。

3.2.3培训内容3.2.3.1fod管理初始培训的内容应包括：a）fod的定义；b）fod的来源、类型、危害及fod管理的意义；c）fod管理控制区的范围；d）fod管理办公室及其主要职责；e）fod的防范措施。

f）fod 发现及处置流程；g）fod损伤事件或潜在安全隐患的报告程序；h）fod危险源的识别；i）fod防范数据的收集和分析；j）fod巡查、发现及移除设备简介；k）fod案例分析。

2024版机场人员FOD防范培训

案例分析
选取典型的FOD防范案例，组织参训人员进行讨论和分析，评估其问题解决能力和团队协作能力。
持续改进计划制定和执行情况回顾
培训计划调整
根据培训效果评估结果，及时调整培训计划和内容，确保培训与
实际需求相契合。
师资力量提升
加强师资队伍建设，提高教师的专业素养和教学能力，为培训提供有力保障。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
05
04
强化应急响应
制定完善的应急响应预案，确保在发现FOD时能够迅速、有效地进行处置。
CHAPTER 06
培训效果评估与持续改进
培训效果评估方法设计
问卷调查
设计涵盖FOD防范知识、技能和态度等方面的问卷，对参训人员进行前后测评，分析培训效果。
实际操作考核
设置与机场环境相似的模拟场景，对参训人员进行实际操作考核，评估其在实际工作中的应用能力。
考核与评估
对员工进行定期的考核与评估，确保他们具备相应的操作技能。
经验分享
鼓励员工分享经验，共同提高操作技能水平。
CHAPTER 04
FOD识别与处置流程
发现FOD后初步判断和处理
观察并确认FOD类型根据FOD的外观、材质等特征，快速判断其可能来源和危险性。
评估安全风险分析FOD可能对航空器、人员和设备造成的潜在威胁，以便采取适当的应对措施。
培训不足
工作人员未接受足够的培训，对 FOD防范意识不强，可能在操作
过程中产生FOD。
CHAPTER 03
FOD防范措施与方法
机场环境整治策略
清理跑道、滑行道、停机坪等区域的杂物
01
定期清扫、巡查，确保道面清洁。

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最新.
8
2.FOD引发的案例B：747飞机爆胎
2007 年，国内某航空公司B747 飞机在美国洛杉矶机场滑行中轮胎压到地面上的外来物。在随后的起飞滑跑中右机身起落架后面两个轮胎爆破，见图1。造成飞机右机身下半部分损伤严重、右机身起落架损伤、起落架舱内损伤、液力系统管路损坏严重，见图2。
图1
图2
地面FOD产生的来源很多，根据作业类型，主要分为以下几种情况：
1.机坪运行作业 2.航空器勤务 3.航空器起降 4.机坪道面维护 5.空侧垃圾 6.不停航施工
最新.
18
4.地面FOD的来源
1.
机坪运行作业
1.航班在装卸货物、行李时动作粗猛，易导致货物包装损坏、行李箱部件脱落，包装木箱上脱落的铁钉、行李箱锁等尖锐物品遗留、散落在装卸区附近。
25
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织 2 191号令贯彻 3 防范意识
管理机构
落实不到位
不强
4 保洁工作难 5 手册和规章 6 设施设备
于落实到位
制度不完善
不完善
目前大多数机场仍未成立FOD专项治理委员会，纳入机场安全管理委员会开展工作，组织基地航空公司、航空维修企业、驻场保障单位定期召开会议，讨论、研究FOD治理工作的开展，解决治理过程中遇到的问题。
最新.
2.外来物损伤(Foreign ObjectDamage)，即任何由外来物引起的损伤，可以是物理上的损伤也可以是经济上的损失，有可能会降低产品的安全和/或性能
4
1.什么是 FOD?
在本资料中，通常所说的FOD 指外来物。在飞行区内，任何可能危及航空器地面运行安全的物体，如石块、金属器件、胶带、塑料制品、报纸、树叶等，统称为FOD，通俗的讲就是飞行区中的垃圾。

2024年度机场FOD防范管理PPT课件

备设施故障导致FOD产生。
02
制定设备设施维护保养计划
根据设备设施的使用情况和维护保养需求，制定合理的维护保养计划，
并按时进行维护保养。
2024/3/24
03
强化设备设施更新改造
对老旧、损坏严重的设备设施进行更新改造，提高设备设施的可靠性和
安全性。
13
飞行区清洁和巡查工作规范
制定飞行区清洁标准
明确飞行区的清洁标准和清洁频次，确保飞行区整洁无杂物。
2024/3/24
18
05
机场FOD风险评估与应对策略制定
2024/3/24
19
风险识别方法介绍
现场勘查
通过对机场跑道、滑行道、停机坪等区域的定期巡查，及时发现并记录潜在的FOD风险源。
2024/3/24
历史数据分析
对过去一段时间内机场 FOD事件的数据进行统计分析，识别出高风险区域和时段。
机场FOD防范管理 PPT课件
2024/3/24
1
contents
目录
OD来源与分类 • 机场FOD防范措施与方法 • 机场FOD监测与报告机制构建 • 机场FOD风险评估与应对策略制定 • 总结回顾与展望未来发展趋势
2
01
FOD定义及危害
2024/3/24
建立巡查制度
定期对飞行区进行巡查，及时发现并处理潜在的FOD风险。
强化外来物管理
加强对外来物的管理，防止外来物进入飞行区，确保飞行安全。
2024/3/24
14
04
机场FOD监测与报告机制构建
2024/3/24
15
监测手段选择及技术应用
2024/3/24
监测手段

2024年FOD防范培训完整版

。
13
持续改进方向
1 2
不断完善FOD防范计划
根据实际情况和反馈，不断优化和改进FOD防范计划。
加强供应链和运输环节的管理
与供应商和运输公司建立紧密的合作关系，确保原材料和产品在运输和存储过程中的安全。
3
提高员工参与度和意识
鼓励员工积极参与FOD防范工作，提高员工的责任感和防范意识。
2024/2/29
6
02
FOD识别与分类
2024/2/29
7
FOD常见类型
机场地面垃圾
包括纸张、塑料袋、烟蒂等轻质垃圾，以及金属零件、石块等重质垃
圾。
2024/2/29
航空器零部件
如螺丝、螺帽、垫片等小型金属件，以及发动机叶片、轮胎等大型部
件。
维修工具与设备
包括扳手、锤子、螺丝刀等常用工具，以及维修车辆、设备等大型物
2024/2/29
结合实际案例和模拟演练，提高员工对FOD防范的认知和技能水平。
定期对培训计划进行评估和调整，确保其针对性和实效性。
20
意识提升活动开展
通过宣传海报、标语等形式，营造全员参与FOD防范的氛围。
组织员工参加FOD防范知识竞赛、经验分享等活动，激发员工学
习热情。
利用公司内部网站、微信公众号等渠道，定期发布FOD防范相关信息和动态，提高员工关注度。
。
检查记录和报告
对每次检查结果进行详细记录，包括发现FOD的种类、数量、位置等信息，并及时向上级报告。
2024/2/29
17
发现FOD后的处置流程
立即停止运行
一旦发现FOD，应立即停止相关区域的运行活动，确保安全。

2024版机坪FOD(外来物)防控培训

01 FOD定义02 FOD分类机坪FOD（Foreign Object Debris）即“外来物”，是指在航空器运行区域内，可能损伤航空器或系统的某种外来的物质。

根据来源和性质，FOD可分为人为因素、自然因素、设备因素和其他因素四大类。

FOD概念及分类01对飞行安全的影响FOD可能导致航空器轮胎损伤、发动机吸入异物等，严重威胁飞行安全。

02对地面安全的影响FOD可能引发地面人员滑倒、车辆事故等，影响地面作业安全。

03对经济效益的影响FOD造成的航空器损伤和延误等，会给航空公司带来巨大的经济损失。

FOD对航空安全影响03行业标准国际航空运输协会（IATA ）等行业组织也制定了相应的外来物管理标准，供各航空公司参考执行。

01国际民航组织（ICAO ）相关法规ICAO 在附件14《机场》中明确规定了机场外来物的管理要求。

02中国民用航空局（CAAC ）相关法规CAAC 在《民用机场运行安全管理规定》等文件中，对机场外来物的管理提出了具体要求。

相关法规与标准包括螺丝、螺母、垫片等，具有体积小、重量轻、易于飘散的特点。

金属类如塑料袋、塑料瓶等，易被风吹动，且不易降解。

塑料类如纸片、纸箱等，易燃，且在干燥环境下易产生静电。

纸张类包括石块、沙砾等，可能对飞机发动机等关键部位造成损害。

碎石块类常见FOD 类型及特点03飞机停放、上下客及装卸货物的区域，FOD 风险较高。

停机坪区域连接停机坪与跑道的通道，FOD 可能对滑行中的飞机造成威胁。

滑行道区域飞机起飞和降落的区域，FOD 对飞行安全构成直接威胁。

跑道区域机坪区域划分与风险评估通过目视检查机坪表面，注意发现异常物体。

视觉检查在行走或操作过程中，通过脚部或手部触感判断地面是否有异物。

触觉感知留意飞机移动时可能因碾压到FOD 而产生的异常声响。

听觉判断如FOD 探测器等，提高FOD 识别效率。

使用专业设备FOD 识别方法与技巧对机坪设备进行定期维护和检查，确保设备处于良好状态，防止因设备故障产生的FOD 。

外来物防范工作制度

外来物防范工作制度一、总则第一条为了加强外来物（FOD）防范工作，确保机场飞行区安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于我国民用机场飞行区及其周边区域的外来物防范工作。

第三条外来物防范工作应当遵循预防为主、全面管理、突出重点、协同配合的原则。

第四条机场管理机构是外来物防范工作的责任主体，应当建立健全外来物防范制度，明确各部门职责，加强人员培训，确保外来物防范工作落到实处。

二、组织管理第五条机场管理机构应当设立外来物防范管理组织，负责外来物防范工作的规划、组织、实施和监督。

第六条机场管理机构应当明确外来物防范管理职责，确保各项工作有序开展。

外来物防范管理职责包括：（一）制定外来物防范工作计划和措施；（二）组织实施外来物防范措施；（三）协调有关部门和单位开展外来物防范工作；（四）检查、评估外来物防范工作效果；（五）及时报告外来物事件并开展调查处理。

第七条机场管理机构应当加强外来物防范人员培训，提高防范意识和技能。

外来物防范人员应当具备以下条件：（一）了解外来物防范法律法规和专业知识；（二）掌握外来物防范操作技能；（三）具备良好沟通协调能力；（四）具备应对突发事件的处置能力。

三、预防措施第八条机场管理机构应当加强飞行区周边环境的巡查和管理，及时发现并清除潜在的外来物风险。

第九条机场管理机构应当建立健全飞行区入口管理制度，对进入飞行区的人员和车辆进行严格检查，防止外来物带入。

第十条机场管理机构应当加强对航空器维修、保洁、加油等作业的管理，确保作业过程中不产生外来物。

第十一条机场管理机构应当定期检查飞行区设施设备，发现问题及时整改，确保设施设备完好，降低外来物风险。

第十二条机场管理机构应当加强与航空企业、服务保障单位的沟通协作，共同做好外来物防范工作。

四、应对处置第十三条机场管理机构应当制定外来物事件应急预案，明确应急响应程序、处置措施和责任分工。

FOD的名词解释

FOD的名词解释在航空领域中，FOD（外来物）是一个非常重要的名词，它代表着外界环境中不应存在的杂质，如小石子、金属碎片、工具等，可以对航空器造成严重的损坏。

本文将深入解释FOD的定义、对航空安全的影响以及预防措施等问题。

一、FOD的定义和来源FOD全称为Foreign Object Debris，翻译成中文即为「外来物」。

它指的是任何在航空航天活动中，不应该存在的、来自外部环境的杂物或碎屑。

这些外来物的来源非常广泛，可以是自然环境中的小石子、风吹进来的细沙，也可以是施工现场掉落的工具、金属碎片等。

这些微小的物体在航空器的机翼中、发动机进气口或其他关键部位，都可能引发不可预测的危险。

二、FOD对航空安全的影响FOD在航空安全中扮演着非常重要的角色。

仅仅一个小小的碎片，若进入到发动机内部，就足以引起严重的机械故障，甚至导致发动机停止工作。

此外，FOD也可能损坏飞机的机翼、螺旋桨和其他关键构件，影响飞机的控制性能，给乘客和机组人员的安全带来潜在威胁。

因此，航空运营单位对FOD的防范工作必须高度重视，从源头上排查和预防。

三、FOD的预防和控制措施为了尽可能地预防和控制FOD的产生，航空业界采取了一系列的措施和标准。

以下是一些常见的FOD预防措施：1. 排查外来物：对于航空机场和飞机维护区域，定期进行外来物排查是一项必要的工作。

通过巡视跑道、滑行道、停机坪等区域，及时清理排查出的碎片和杂物，以降低FOD引发事故的可能性。

2. 安全培训：为了提高员工对FOD的认识和重视程度，航空企业经常开展相关的安全培训，特别是维护人员和地面服务人员。

这些培训内容包括FOD的定义、危害、发现和报告程序，以及日常操作中的注意事项等。

3. 设备保护：在维护和保养飞机的过程中，使用适当的设备和工具也是预防FOD的重要手段。

例如，在引擎检修时，可以使用特制的防护盖，以防止工具或零件意外掉入。

4. 航空器设计：航空工程师们会在飞机的设计和制造过程中评估并采取相应措施，以减少FOD产生的可能性。