汽车底盘(传动系统)维修汽车四轮驱动技术11.4 前置前轮驱动
汽车底盘系统及零部件介绍ppt课件
2024年7月30日星期二
100
汽车转向系的功用及类型
转向系的功用： 改变汽车行驶方向，使其按驾驶员规定
的方向行驶；克服由于路面侧向干扰力使车 轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方 向。 转向系的类型：
机械转向系、动力转向系
2024年7月30日星期二
101
机械转向系示意图
2024年7月30日星期二
78
悬架的组成及分类
组成： －弹性元件 －导向装置 －减振器 －横向稳定器
分类： －非独立悬架 －独立悬架
2024年7月30日星期二
79
独立悬架与非独立悬架示意图
2024年7月30日星期二
观看动画：
观看动画：
80
钢板弹簧式非独立悬架
2024年7月30日星期二
81
独立悬架的类型
横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 滑柱连杆式独立悬架（烛式和麦弗逊式） 斜臂式独立悬架
自锁与互锁
2024年7月30日星期二
40
自锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
41
互锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
42
倒档锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
43
自动变速器AT
2024年7月30日星期二
液力变矩器 行星齿轮装置 液压控制系统 电子控制系统
44
自动变速器工作原理
2024年7月30日星期二
88
多连杆式独立悬架
2024年7月30日星期二
89
弹性元件的类型
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 空气弹簧 油气弹簧
2024年7月30日星期二
90
汽车专业知识传动系统五种布局方式.
汽车专业知识：传动系统五种布局方式汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。
■前置后驱(FR)最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。
FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。
缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
■前置前驱(FF)FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。
FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR 强。
缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。
■中置后驱(MR)发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。
还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。
MR 的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。
缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
■后置后驱(RR)早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。
RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。
缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
■四轮驱动(4WD)无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。
4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术【摘要】汽车底盘构造与维修技术在汽车领域中起着至关重要的作用。
本文旨在探讨汽车底盘构造与维修技术的重要性，研究目的和意义以及当前研究现状。
正文部分包括汽车底盘的组成部分、底盘结构的分类、底盘维修的基本原则、底盘常见故障及处理方法以及底盘的保养与维护技巧。
结论部分将探讨汽车底盘构造与维修技术的发展趋势，对未来底盘技术进行展望，并总结文章的内容。
通过本文的研究和探讨，可以更好地了解汽车底盘构造与维修技术，为未来的汽车维护和保养提供重要参考。
【关键词】汽车底盘构造、维修技术、重要性、研究目的、研究现状、组成部分、结构分类、维修原则、常见故障、处理方法、保养技巧、发展趋势、展望、总结。
1. 引言1.1 汽车底盘构造与维修技术的重要性汽车底盘构造与维修技术的重要性在汽车行业中占据着至关重要的地位。
底盘是整个汽车的支撑和基础，直接关系到车辆的行驶、操控性能和安全性。
一个良好的底盘设计可以提高车辆的稳定性和舒适性，保证乘坐者的安全。
底盘也是汽车各个系统的连接点，影响着整车的工作效率和性能。
底盘维修技术则是确保车辆持久运行的关键。
及时发现并修复底盘问题，可以有效延长车辆的使用寿命，减少故障发生的可能性，提高行驶安全性。
底盘维修技术还可以帮助车主节省维修成本，避免因为底盘问题导致的其他部位损坏。
深入研究汽车底盘构造与维修技术，掌握底盘的组成部分、结构分类、维修原则、常见故障及处理方法以及保养维护技巧，对于保障车辆运行安全、延长车辆寿命、节约维修成本都具有重要意义。
只有不断提升底盘技术水平，才能更好地满足人们对于高品质、高安全性能的汽车需求。
1.2 研究目的和意义汽车底盘构造与维修技术的研究旨在深入探讨汽车底盘的组成和结构，了解底盘维修的基本原则和技术要领，掌握底盘常见故障的诊断和处理方法，提高底盘的保养与维护技巧，从而保证汽车的安全性、稳定性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
底盘是汽车的支撑系统，直接影响着车辆的操控性能和行驶稳定性。
《汽车底盘机械系统检修》期末复习归纳
《汽车底盘机械系统检修》期末复习归纳福建船政交通职业学院11汽车检测与维修技术专业汽车底盘机械系统检修知识点汇总第一单元：汽车上坡无力故障的检修：传动系分类:1.液力机械式传动系2.静液式传动系3.电力式传动系1、4WD与AWD全轮驱动有何区别？“全时驱动”（AWD--All Wheel Drive）是指在任而一般意义的“四轮驱动”（4WD--Four WheelDrive），是指在某些需要四轮驱动的情况下，必须经过手动操纵，才能转换到四轮驱动状态的车辆何时候，任何行驶状态下，都是由四轮驱动的车辆；或者在任何需要四轮驱动的情况出现时，都能够自动转换到四轮驱动状态的车辆。
唯一的区别就是AWD比4WD少了低比率的传动装置传动系的布置形式有哪些？答：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。
拓展：维修车间的基本流程：1.预约2.接待3.派工4.维修5.最终检查6.维修交付7.维修后续工作工具和设备安全使用：(1)手动工具(2)动力工具(3)压缩空气2. 什么是汽车4S店？整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈（考）离合器的功用：(平稳起步、易于换挡、防止过载)1.保证汽车起步平稳.2.保证换档工作平顺.3.防止传动系统过载离合器的组成:(1)主动部分（包括飞轮、离合器盖、压盘等零件组成。
）（2）从动部分（3）压紧机构( 包括压紧弹簧、膜片弹簧)（4）分离操纵机构（包括离合器踏板、传动机构、分离叉、分离轴承套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等）1.接合状态（安装）2.分离过程（踩下踏板）3.接合过程（抬起踏板）（1）分离过程：踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。
（2）接合过程：抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力摩擦式离合器的类型：1、按从动盘的数目分： 2. 按压紧弹簧的结构形式分：3.按操纵机构可分为(1)单盘离合器（1）螺旋弹簧离合器（1）机械式(2)双盘离合器（2）膜片弹簧离合器（2）液压式(3)多盘离合器（3）助力式（考）离合器总成分解：①在离合器盖及飞轮上作装配记号。
四轮驱动系统
四轮驱动系统简介四轮驱动系统是一种汽车动力系统，通过将发动机的驱动力传递给四个车轮，以实现更好的操控性、牵引力和稳定性。
相比传统的两轮驱动系统，四轮驱动系统能够在更多的路况下提供更高的性能和控制能力。
本文将介绍四轮驱动系统的工作原理、优势以及常见的实现方式。
工作原理四轮驱动系统通过使用额外的传动系统和差速器来分配发动机的动力到前后轴以及左右两侧的车轮。
这种系统能够使车辆的四个车轮都具备驱动力，从而提供更好的牵引力和操控能力。
四轮驱动系统通常采用一种名为“中央差速器”的装置来将发动机的动力分配给前后轴。
中央差速器可以根据路面条件和车辆的需要来调整前后轴之间的动力分配比例。
当车辆行驶在良好的路面上时，中央差速器会将更多的动力传递给后轴，以提供更好的操控性能。
而当车辆遭遇低附着力或不平整的路面时，中央差速器会自动调整动力分配比例，使其更均衡地分配到四个车轮上，从而提供更好的牵引力和稳定性。
优势四轮驱动系统相比传统的两轮驱动系统具有以下几个优势：1. 更强的牵引力四轮驱动系统能够将发动机的动力传递给四个车轮，提供更高的牵引力。
在冰雪、湿滑或崎岖的路面上，四轮驱动系统可以更好地保持车轮的附着力，从而提供更好的牵引力，减少打滑的可能性。
2. 更好的操控性四轮驱动系统能够将动力分配到四个车轮上，从而提供更好的操控能力。
不同于传统的两轮驱动系统，四轮驱动系统可以通过调整动力分配比例来改变车辆的行驶特性。
这种能力对于高速行驶、转弯以及应对突发情况具有重要作用。
3. 提高安全性四轮驱动系统能够提高车辆的稳定性和安全性。
在急刹车或不平整路面的情况下，四轮驱动系统可以根据车轮的附着情况来调整动力分配比例，从而减少车辆失控的可能性。
这使得车辆在紧急情况下更加稳定可靠。
实现方式四轮驱动系统有多种实现方式，下面介绍几种常见的实现方式：1. 全时四轮驱动系统全时四轮驱动系统是一种始终处于四轮驱动状态的系统。
该系统通过使用多个差速器和传动装置来实现动力的分配。
汽车底盘的故障诊断与维修
汽车底盘的诊断与维修一、汽车底盘的组成和功用汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。
1.1传动系汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
不同配置的汽车，传动系的组成不同。
如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如图1-2示；而轿车中采用自动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。
1.2行驶系汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，如图1-3示。
车轮通过轴承安装在车桥两边，车桥通过悬架与车架(或车身)连接，车架(或车身)是整车的装配基体。
1.3转向系汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
现在的汽车普遍还带有动力转向装置。
汽车转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
1.4制动系汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。
现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统(ABS)。
制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。
二．传动系2.1传动系故障传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及传动系游系角度增大等故障。
2.2离合器及故障诊断2.2.1离合器概述1.离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用为：(1)使汽车平稳起步。
(2)中断给传动系的动力，配合换档。
(3)防止传动系过载。
2.离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
汽车底盘构造与维修教案传动轴及驱动桥PPT课件
.
32
汽车底盘构造与维修 （3）结构
差速器壳体、两个半轴齿轮、两个或四个行星齿轮、行星齿轮轴
.
33
汽车底盘构造与维修
.
34
汽车底盘构造与维修 （4）工作原理
1）整体式驱动桥，左右驱动轮通过驱动桥刚性连接，一侧车轮的震 动会直接影响另一侧车轮，舒适性较差。
.
24
汽车底盘构造与维修
2）断开式驱动桥，左右驱动轮和车身之间通过铰接连接，采用独立 悬架，一侧车轮的震动对另一侧车轮的影响较小，舒适性较好。
.
25
汽车底盘构造与维修
.
26
汽车底盘构造与维修 三.驱动桥主要部件结构及作用
.
9
汽车底盘构造与维修
不等速特性：
单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴有夹角的情况下，当主动 叉等角速度转动时，从动叉是不等角速度的。 不等速特性的影响： 传动部件产生扭转震动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。
.
10
十字轴式刚性万向节
汽车底盘构造与维修
如何实现等角速度传动：
采用双十字轴式刚性万向节的传动方式，第一万向节的不等速特性 可以被第二万向节的不等速特性所抵消，从而实现两轴间的等角速度传 动。 具体条件： 1 第一万向节两轴间夹角a1与第一万向节两轴间夹角a2相等。
1）前置后驱：万向传动装置位于变速器与驱动桥之间
.
2
汽车底盘构造与维修 2）前置前驱：万向传动装置位于驱动桥与驱动轮之间
.
3
汽车底盘构造与维修
二.万向传动装置主要部件结构
组成：万向节、传动轴、之间支承
刚度大小
1）万向节
刚性万向节 柔性万向节
作用：实现转轴之间变角度传递动力。
汽车构造与维修题库(底盘部分)0
汽车构造与维修题库(底盘部分)一名词解释1. 3 汽车型号后的标记4×２2. 3 离合器踏板自由行程3. 4 自锁4. 4 互锁5. 4 倒档锁6. 4 三轴式变速器7. 4 两轴式变速器8. 6 等速万向节9.7 整体式驱动桥10.7 断开式驱动桥11.9 前轮定位12.9 主销后倾角13.9 主销内倾角14.9 前轮外倾15.9 车轮前束16.10 子午线轮胎17.11 独立悬架18.11 非独立悬架3112 方向盘自由行程3213 领蹄3313 从蹄3413 增势作用3513 减势作用3613 增势蹄3713 减势蹄二填空（每0.5分/空或1分/题）1. 2 汽车底盘由传动系、_ _行驶系_____、转向系、____制动系_____四个系组成。
2. 2 东风EQ6100发动机输出的动力传输路线是离合器→______变速器____→万向传动装置→主减速器→___差速器____→半轴→驱动轮。
3. 2 EQ1090汽车其中1表示____载重车_______，09表示总质量____9吨____。
4. 3 摩擦式离合器可分为主动部分、______从动部分_____、______压紧装置____和_________操纵机构____四个部分。
5. 3 摩擦式离合器的人力式操纵机构有______机械式______和________液压式______两种。
6. 3 当轿车离合器摩擦衬片上铆钉头埋入深度大于_______0.3___时，可不必更换衬片。
轻度油污可用________汽油清洗__，表面烧焦____轻度可用纱布打磨______，出现裂纹________更换衬片_____。
7. 3 国产货车摩擦衬片上铆钉头埋入深度大于______0.5____时，可不必更换衬片。
8. 3 东风EQ6100发动机离合器的压盘由_____传动片___驱动旋转。
9. 3 离合器液压操纵机构有离合器踏板、_______离合器主缸___、油管、_____离合器工作缸_______，分离叉和分离轴承等组成。
汽车底盘的基本知识
行驶驱动力与阻力 ➢驱动力Ft ：由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮得到的。 ➢滚动阻力Ff ：当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和相应 变形所引起的能量损失。 ➢空气阻力Fw：汽车相对于空气运动时，空气作用力在行驶方向上的分力。 ➢坡道阻力Fi：汽车在纵向坡道上坡行驶时，汽车质量产生与地面平行的分 力。 ➢加速阻力Fj：汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力 。
第11章 汽车底盘的基本知识
汽车的行驶方程式 ：Ft = Ff +Fi &t Ff Fw Fi
➢附着条件
Ft F
第11章 汽车底盘的基本知识
11.4 汽车的主要性能
➢汽车的动力性 ：汽车的最高车速 、加速时间 、上坡能力 ➢汽车的燃料经济性 ➢汽车的制动性 ：制动效能 、制动效能的恒定性 、制动时汽车方向稳定性 ➢汽车的操纵稳定性 ➢汽车的舒适性 ➢汽车的通过性
第11章 汽车底盘的基本知识
11.2 汽车的布置形式
汽车布置形式反映发动机、驱动桥和车身的相互关系，对汽车的使用 性能也有很重要的影响。 ➢发动机前置后轮驱动（FR方式） ➢发动机后置后轮驱动（RR方式） ➢发动机前置前轮驱动（FF方式） ➢全轮驱动（nWR方式）
第11章 汽车底盘的基本知识
11.3 汽车的基本原理
第11章 汽车底盘的基本知识
主讲教师：
第11章 汽车底盘的基本知识
11.1 概述
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机和汽车各部件、总成，构成汽车整 体；将发动机传来的动力，经减速增矩后传给驱动车轮，驱动车辆前进。
汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个部分组成
1-前悬架 2-离合器 3-转向盘 4-后悬架 5-后轮毂 6-后制动器 7-后桥 8-差速器与主减速器 9-传动轴 10-变速器 11-车轮 12-轮胎 13-前制动器 14-前桥
汽车底盘构造与传动系统故障排查与维修
汽车底盘构造与传动系统故障排查与维修汽车是现代人们生活中不可或缺的交通工具，在汽车正常运行过程中，底盘构造和传动系统是至关重要的组成部分。
底盘构造包括底盘总成、悬挂系统、转向系统等，传动系统则包括发动机、变速器、传动轴等。
本文将从底盘构造和传动系统故障排查与维修两个方面进行探讨。
一、底盘构造汽车底盘构造是汽车整车结构的基础，它承担着承载车身和传递动力的重要功能。
底盘总成由车架、车轮、车轴、悬架系统等组成。
悬挂系统主要包括弹簧、减震器、横拉杆、横向稳定杆等，它对车辆的操控性、舒适性和稳定性起着重要作用。
转向系统由方向盘、转向机构、转向连杆等组成，是控制车辆行驶方向的关键部件。
在日常使用过程中，底盘构造可能会出现磨损、腐蚀、变形等故障，需及时进行检修维护。
对于底盘构造故障，应该先通过检查和诊断找出问题所在，然后采取相应的维修措施，保证汽车运行的安全性和稳定性。
二、传动系统传动系统是汽车的动力来源，包括发动机、变速器、传动轴、差速器等组成。
发动机是传动系统的核心部件，它通过变速器将动力传递到车轮上，带动汽车行驶。
发动机故障可能会导致汽车无法正常启动或行驶，需要及时维修更换。
在传动系统中，变速器是至关重要的组件，它可以根据行驶速度和负载要求，自由调整传动比，提供适当的动力输出。
如果变速器出现异响、顿挫或换挡困难等问题，应及时检查并维修，以免影响汽车的行驶安全和性能。
三、故障排查与维修在汽车使用中，底盘构造和传动系统可能会出现各种故障，如异响、漏油、震动等症状。
针对这些问题，可以通过以下方法进行排查和维修：1. 检查底盘构造：检查车辆底盘结构是否有变形、裂纹或损坏，确保各部件安装稳固。
检查悬挂系统是否有油漏、弹簧松动等情况，以及转向系统的轴承和连接件是否松动。
2. 检查传动系统：检查发动机是否正常启动和运转，观察变速器是否换挡平稳，排查传动轴是否有松动或变形。
此外，还要检查差速器是否正常工作，确保车辆转向和行驶平稳。
汽车四轮驱动技术
混合动力四轮驱 动技术：结合内 燃机和电动机， 提高燃油经济性
轻量化设计：减 轻车身重量，降
低油耗和排放
智能控制技术： 根据路况和驾驶 需求，自动调整 四轮驱动模式， 提高燃油经济性
智能化
自动驾驶技术的发展：四轮驱动技术在自动驾驶汽 车中的应用越来越广泛
智能控制技术的发展：四轮驱动技术可以通过智能 控制实现更精确的扭矩分配能力
越野车的应用
越野车在恶劣地形中的优势：四轮驱动 技术可以提供更好的牵引力和稳定性， 提高越野车的通过性和安全性。
四轮驱动技术在越野车中的作用：四轮 驱动技术可以分配动力到四个车轮，提 高越野车的越野性能和操控性。
四轮驱动技术在越野车中的配置：四轮驱 动技术可以配置在越野车的前后轴上，提 高越野车的越野性能和操控性。
03
降低成本：通过简化结构和降低生产成本，提高产品的市场竞争力
04
环保节能：通过降低油耗和排放，减少对环境的影响，符合绿色出行的理念
谢谢
01 全时四轮驱动：所有车轮始 终获得动力，适用于各种路 况
02 适时四轮驱动：根据路况自 动切换两轮驱动和四轮驱动， 适用于城市道路
03 分时四轮驱动：驾驶员手动 切换两轮驱动和四轮驱动， 适用于越野和恶劣路况
04 混合动力四轮驱动：结合电 动机和内燃机，提高燃油经 济性和动力性能
四轮驱动的优缺点
汽车四轮驱动技术
目录
01. 四轮驱动技术的原理 02. 四轮驱动技术的应用 03. 四轮驱动技术的发展趋势
四轮驱动的定义
四轮驱动是指汽车 四个车轮都有动力， 可以独立驱动
四轮驱动可以提高 汽车的稳定性和操 控性
四轮驱动可以增加 汽车的牵引力和通 过性
《汽车底盘构造与维修》习题与答案
《汽车底盘构造与维修》习题与答案汽车底盘构造与维修作业一一、填空题（每小题2分，共20分）1、汽车底盘的组成是（）。
2、机械式传动系由（）组成。
3、摩擦式离合器基本由（）四部分组成。
4、汽车行驶系由（）。
5、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分为（）四种。
6、为避免传动系产生共振，缓和冲击，所以在离合器上装有（）。
7、充气轮胎按外胎帘布层结构不同可分为（）。
8、无内胎轮胎的压缩空气是直接充入车轮胎中，其密封性是依靠（）的密切作用来保证的。
9、汽车悬架是连接车桥和车架的弹性传力装置，它主要由（）等组成。
10膜片弹簧本身既起（），又起（）。
二、判断题（每小题2分，共20分）1、（）制动器一般采用盘式和鼓式两种。
2、（）差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。
3、（）为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。
4、（）主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。
5、（）无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降6、（）钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。
7、（）上海桑塔纳轿车采用的是二轴式变速器。
8、（）变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。
9、（）传动轴修理后，应进行动平衡试验。
10、（）离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。
三、选择题（每小题2分，共20分）1、普通十字轴万向节等速传动条件是（）。
A．等角速输入 B．α1＝α2C．传动轴两端的万向节叉在同一平面内D．同时具备b、c两条件2、对离合器的要求是（）。
A.接合柔和，分离彻底B.接合柔和，分离柔和C.接合迅速，分离彻底D.接合迅速，分离柔和3、汽车在直线行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）。
A.静止不转B.只有公转C.只有自转D.既有公转又有自转4、变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡(又称跳挡〉A.互锁装置B.传动装置C.倒挡锁装置D.自锁装置5、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。
汽车底盘构造与维修项目二汽车传动系的检修
检查变速器齿轮和轴 承
定期检查变速器齿轮和轴承是否 正常，若出现磨损严重或异响等 问题，需要及时更换。
万向传动装置的保养与维护
检查万向节十字轴轴 颈
定期检查万向节十字轴轴颈是否正常 ，若出现磨损严重或异响等问题，需 要及时更换。
检查传动轴中间支承
定期检查传动轴中间支承是否正常， 若出现磨损严重或异响等问题，需要 及时更换。
02
汽车传动系的构造与原理
离合器的构造与原理
离合器的分类
离合器主要分为电磁离合器、摩擦离合器、液压离合器和气动离合器等几种类型 。
摩擦离合器的工作原理
摩擦离合器利用主、从动轴之间的摩擦力来传递动力。当踩下离合器踏板时，离 合器主动摩擦片与从动摩擦片分离，切断动力传递。
变速器的构造与原理
变速器的功能
汽车底盘构造与维修项目二 汽车传动系的检修
xx年xx月xx日
目录
• 汽车传动系概述 • 汽车传动系的构造与原理 • 汽车传动系的维修技术 • 汽车传动系的故障诊断与排除 • 汽车传动系的保养与维护
01
汽车传动系概述
汽车传动系的定义与组成
定义
汽车传动系是连接发动机和车轮之间全部的动力传递装置， 包括离合器、变速器、传动轴和车轮等组成。
随着技术的不断发展，汽车传 动系正在向高效化、轻量化、 小型化方向发展，以提高汽车
的燃油经济性和动力性。智能化汽车传动系正在与智能化技术相 结合，实现自动变速、智能控制 等功能，提高汽车的驾驶体验和 安全性。
混合动力化
为了更好地适应环保和节能的需求 ，汽车传动系正在与混合动力技术 相结合，以提升汽车的环保性能和 经济性。
分析离合器故障的原因，检查 离合器摩擦片是否磨损、弹簧 是否损坏、液压系统是否正常
汽车底盘维构造与维修一
全轮驱动（概念）
• 所谓全轮驱动，又称四轮驱动，是指汽车前后轮 都有动力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见 一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4 轮驱动的功能。
4×4？4X2？6X4？6X6？8X8
• 汽车总轮数和驱动轮数。 • 例：4×4代表4个轮子，4个驱动轮。 • 6X6、8X8这些多轮全驱的车辆往往是军用或户外 极限的越野车
前置后驱（概念）
• 前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front— engineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统 的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分 轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱 动型式，但采用该型式的小型车很少。
前置后驱（优点）
• 优势 采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势： • 1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱 动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其 牵引性能比前置前驱型式优越; • 2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定 性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命; • 3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室， 简化了操纵机构的布置; • 4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维 修。
完成课本P8-P9页练习题
递路线很短; • (4)由于前轮负荷小，所以转向轻便; • (5)制动力分配合理; • (6)前悬架构造简单; • (7)发动机易于拆卸; • (8)车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道; • (9)前面可以使用小悬挂。
后置后驱（缺点）
• (1)直线行驶性能一般(主销后倾角的出厂值达8°); • (2)侧风敏感性大; • (3)由于前轮负荷小，在冰面上行驶时转向困难; • (4)转弯行驶时呈现明显的过度转向; • (5)发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比; • (6)由于管路短，排气装置设计难度大; • (7)发动机消声问题难以解决; • (8)复杂的换挡机构; • (9)当散热前置时，需要很长的水管; • (10)由于用强制冷却，散热器所需功率大，电动风扇仅
四轮驱动系统的结构特点及故障检修(全文)
四轮驱动系统的结构特点及故障检修众所周知，汽车驱动轮产生的牵引力受到地面附着性能的影响，并且与车重的大小成正比。
为了改善汽车的操纵性能，特别是为了提高车辆在低摩擦系数路面行驶时的动力性和稳定性，许多汽车采纳了四轮驱动（4WD）系统。
四轮驱动系统能够把发动机的动力有效地分配在4个车轮上，配合托森（Torsen）机械式等ZY差速器，确保4个轮胎都能有效抓地，使车辆具有优良的越野性能，并且在高速行驶时也可以保持良好的稳定性和安静性。
一、结构特点1 四轮驱动系统的组成四轮驱动汽车的传动系统由离合器、变速器、传动轴、分动器、前万向传动装置、前驱动桥（前差速器）、后万向传动装置以及后驱动桥（后差速器）等部件组成（图1）。
美规四轮驱动汽车的差速器分为3种结构形式，一种是黏滞耦合器式ZY差速器，一般配6挡手动变速器；一种是扭矩分流传递耦合器装置，一般配CVT无级变速器；还有一种是通过电子操纵的液压离合器传递扭矩调节的行星齿轮ZY差速器，一般配3.6L发动机和5挡自动变速器。
黏性联轴差速器的优点在于，如果适当地变更内外板的形状、两板之间的间隔，适当地选择硅油的特性，可以使其扭矩分配特性非常柔和且连续，很适合前差速器的差动限制，多用于四轮驱动轿车和轻型SUV越野车。
2 四轮驱动装置的分类四轮驱动装置大致分为分时四轮驱动和全时四轮驱动2种形式（图2）。
分时四轮驱动汽车有一个缺点，就是在四轮驱动的状态下进出车库时，汽车会突然停顿，甚至发动机熄火，这是由分时四轮驱动系统前轮和后轮直接连接的结构引起的。
在汽车转弯时，前轮和后轮的转动情况存在差异，这种差异成为汽车运动的阻力，所以产生了汽车突然停顿的现象，因此转弯时需要切换到两轮驱动状态。
为了解决这个问题，设计了全时四轮驱动系统，它采纳了ZY差动齿轮，虽然前轮和后轮有转动差异，但仍能发出动力，所以进库时也可以保持四轮驱动状态。
3 四轮驱动系统的优缺点优点：在汽车转弯稳定性、直行稳定性、启动和加速性能、爬坡性能以及雪地等恶劣路面行驶时性能优越。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四轮驱动汽车的概述
黏性联轴器安装于半轴与差速器外壳之间，
输入轴 硅油 外壳
硅油
总结：黏性联轴器的特点
粘性联轴节的优点在于，如果适当的变更内 外板形状、两板之间的间隔，适当的选择硅油 的特性，可以使粘性联轴节的扭矩分配特性非 常柔和而且连续，很适合于前差速器的差动限 制，多用于四驱轿车和轻型SUV越野车。
Torsen
所有车辆中下坡行驶速度最慢的，也是最安全的。由于 路虎与宝马有过一段“姻缘”，所以HDC也被移植到 了X5上。有了低速挡，也就意味着揽胜的攀爬能力更 强。但与Q7有着共同的问题：不具备可以100%锁止的
限滑装置，扭矩感应自锁式差速器的极限辅助能力有限，
所以揽胜的驱动系统也显然不够“硬派”。对于铺装路
车型四：奥迪Q7
如果说到当今最著名四轮驱动系统的话，“奥迪QUATTRO”一定会成为焦 点。的确，这套大名鼎鼎的系统经历了3代，25年的发展历史。它最初的诞生还 是房车大奖赛上。为当时的奥迪车队立下了无数战功，创下了无数纪录，也成为 了当时一项具有划时代意义的革命性创举，可以说，就是QUATTRO开创了轿车 搭载四轮驱动系统的先河，也为整个汽车工业的发展做出了巨大的贡献…
系统锁止，将动力传递至后
HALDEX
桥，并以制动干预系统辅助。 所以这套系统由于自动化程
度很高，在混合路况的表现
比较出色，能够提供更强的
主动安全性，但对于越野行
驶来说，显然连贯性不足，
而且简单的系统也无法提供
足够的可靠性。然而就定位
而言，越野性能无足轻重。
配备QUADRA-DRIVE 2系统的 新一代JEEP大切诺基
车型二：JEEP牧马人RUBICON
四轮驱动系统：手动牙嵌式的可接通四驱，前、后机械 式差速锁，4.11：1越野低速挡
牧马人RUBICON同样代表了当今的最 高级越野水准，高达4.11：1的越野低速挡以 及前后桥的机械式差速锁，保证了它的极限 越野能力甚至可与G级并驾齐驱。但其劣势同 样明显：纯粹手动操纵的可接通式四驱系统 虽保证了强大的可靠性，但由于缺少自动化 限滑辅助设备，导致这套驱动系统对于混合 路况以及铺装路面的行驶毫无优势可言。正 是这两条软肋抵消了它在极限通过性能上的 优势，所以虽然特点鲜明，但综合性能并不 值得称道。当然，这款车的追求者们显然可 以对前两项指标熟视无睹，因为纯正的越野 血统才是它真正的精髓所在。驱动系统与它 类似的车型还有日产途乐和丰田陆地巡洋舰7 系。只是前者缺少了一个前差速锁，极限通 过性能会打一些折扣。
(新Prado)
Torsen
车型七，沃尔沃XC90/宝马X3
四驱系统：液压多摩擦片式可接通四驱，制动干预系统（整合了牵
引力控制系统的动态稳定程序DSC） 作为城市SUV的定位，
它们拥有几乎相同的四驱系
统——沃尔沃的HALDEX和
宝马的X-DRIVE。这套系统
的工作方式就是，在前桥发
生打滑的一瞬间，多摩擦片
车型三：保时捷卡宴/大众途锐
四轮驱动系统：全时四驱，中央、后液压多摩擦片锁止机构， 越野低速挡，制动干预系统（同样包含牵引力控制系统的电子稳定 程序ESP/保时捷稳定管理系统PSM）
卡宴和途锐是一对采用几乎相同驱动 系统的姐妹车型，所以将它们放在一起讨 论。它们的驱动系统几乎整合了当今世界 上最先进的辅助装置。对于越野行驶来说， 它们的中央、后液压多摩擦片都可以预先 手动100%锁止，并有越野低速挡的支持， 可以达到极高的极限通过性能，可以说这 是仅次于G级和牧马人RUBICON的高超 水准。对于铺装路面性能和混合路况性能， 这套驱动系统的优势更是不在话下。特别 是具有跑车血统的卡宴，它在正常行驶状 态时前后动力分配达到理论最佳值38：62 （途锐为50：50），并在保时捷稳定管理 系统的辅助下，成为了当今拥有最强公路 行驶性能的SUV。
Ferguson P99 赛车是1961年开发的新型四轮驱动赛车
四轮驱动汽车的概述 quatrro 在意大利语中，quattro的含义就是“四”。
四轮驱动汽车的概述
奥迪 100 Quattro轿车在1980年上市，这是将四轮驱动应用于高性能轿车的典型代 表。这一设想引起了人们注意。接着研制出来的Quattro 拉力赛车取得了很大成功，获 得了广泛的好评。Quattro 拉力赛车的四轮驱动系有了若干改进，但基本布局与原型车 无大变化。
对于混合路况而言，它们的中央、后多摩擦片机构也可以由电
脑根据附着力的差异自动控制，而且控制方式也是线性的，并且还 有一套反应迅捷的制动干预系统作为坚实的后盾，帮助它们可以迅 速、细腻地在四只车轮间灵活自由地分配动力输出。它们的驱动系 统堪称完美，如果想在它们的驱动系统上再找到一点瑕疵的话，唯 一的不足可能就是前面所阐述过的，液压多摩擦片机构极限状态下 不如机械式差速锁可靠性强。保时捷和大众以前从未有过制造SUV 的历史，但这对后起之秀却给了很多拥有高深资历的前辈们一个不 小的冲击。其实，类似这套驱动系统的整合方式，也被当今世界上 一些顶级SUV所采纳，路虎发现3/揽胜SPORT，以及新款梅塞德 斯奔驰ML/GL级都凭借类似的驱动系统成为了同级别中的“路野双 雄”，但由于最先采用这套驱动系统的车型是卡宴和途锐，而且 “后来者”们也完全无法从根本上超越这两位“创始者”，所以可 以说，卡宴和途锐仍然代表了当今驱动系统的最高水准。
Viscous Coupling 存在着一 定的延迟性，但它的重量轻、造价便 宜，所以实用性较高。
四轮驱动分类（参考）
四四四四四四
四四四四四四
四四四四四四
四四四四四四四四
四四四四四四四四
中间差速器间死方式 中间差速器差间限制方式 主间间矩分配方式 被间间矩分配
第二部分 典型SUV四驱系统简介
Limited Slip Differential
面的行驶来说，它的道路综合性能比QUATTRO略逊一
筹，不过依然值得称道，总体而言，揽胜无愧于绅士的
精神，仅仅缺失了几分野性。
车型六：丰田陆地巡洋舰100 /雷克萨斯LX470
四驱系统：虽然属于同一车型系列，但丰田陆地巡洋舰100的四驱系统也分为很多种， 以下就以最顶级版本为例；全时四驱，中央机械式差速锁，越野低速挡，制动干预系统 （整合了牵引力控制系统的车辆稳定控制系统VSC）
在第二次世界大战中，由于吉普车具有优良的越野性能而名噪 一时。艾森豪威尔把吉普车列为“赢得战争的三大武器”之首。
四轮驱动汽车的概述
Gulf Miller 赛车是印地安纳波利斯国际汽车大赛的参赛机车， 是四轮驱动汽车的改进型。该车于1938年问世，人们对其评价并 不很高。
四轮驱动汽车的概述
四轮驱动汽车的概述
速锁的SUV。在与越野低速挡的配合 下，G级拥有目前SUV中最强的极限 通过性能。并且由于制动干预系
统的辅助，使得其铺装路面性能与混
合路况性能也具备很高的水准，唯一
失分的地方在于：常规差速器本身不
具备限滑功能，在连续变化路面表现
不是很好，制动干预系统的极限控制
能力有限。
当之无愧的越野之王，四驱系统对于其他路况的行驶也具有优势。
Torque Sensing (Torsen)
车型一：梅塞德斯奔驰G级
四轮驱动系统：全时四驱，中央、前、后机械式差速锁，
越野低速挡，制动干预系统（包含牵引力控制系统的电子
稳定程序ESP）
对于G级来说，全车的特色就体现
在这套全世界独一无二的驱动系统上，
它是目前尚处于量产阶段的世界上唯
一一款装有前、中、后三个机械式差
车型五：路虎揽胜
四驱系统：全时四驱，中央扭矩感应自锁式差速器，越野低速挡，
制动干预（整合了牵引力控制系统的DSC动态稳定程序，和HDC
陡坡缓降控制系统）
揽胜和揽胜运动版（SPORT）的驱动系统是完全
不同的，二者的性能也存在很大差异。其实单从字面上
看，揽胜比起Q7来说，无非是增加了越野低速挡和陡 坡缓降控制系统HDC而已。但实际上，这两项配置对
陆地巡洋舰，总是给人以吃苦耐劳的印 象，但实际上，那些真正扮演吃苦耐劳角色 的陆地巡洋舰，所配备的四驱系统是一套与 牧马人RUBICON类似的可接通式四轮驱动。 今天这里的主角是它的顶级版本，相对而言， 四驱系统也先进很多。其实与揽胜相比，本 质性变化就是把中央扭矩感应自锁式差速器 换成了常规差速器，并装有机械式差速锁。 这一差别带来的实际功效就是，由于动力分 配的自动连贯性降低，所以陆地巡洋舰100 的铺装路面性能以及混合路况性能要比揽胜 稍逊，但却换来了更强的极限通过性能以及 可靠性。总体而言，这是有利于车型定位的 装配。再有就是，如果装有前后桥差速锁， 它的极限通过性能还会得到进一步提升。
汽车四轮驱动技术
内容提要
第一部分 四轮驱动汽车基本知识介绍 第二部分 典型SUV四驱系统简介 第三部分 奥迪全时四轮驱动（quatrro) 第四部分 丰田陆地巡洋舰四驱系统 第五部分 VW-4MOTION
第一部分 四轮驱动汽车基本知识介绍
简要介绍： 四轮驱动汽车的概述 四轮驱动的主要装置 驱动系的总布置形式 四轮驱动的分类
四轮驱动汽车的概述
四轮驱动汽车的概述
在两次世界大战期间，交通技术 得到了飞速发展。在1914-1918 年的第一次世界大战中，为了运送 大量的兵员和武器弹药，已经出现 了四轮驱动载重车，其运动性和可 靠性已超出马车之上了。
在1939-1945年的第二次世界大战中，四轮驱动军用车辆 成为了机动部队的交通工具，在战争中广泛应用。尤其是产量高达 64万辆的吉普车更是名声远扬，甚至有人认为是吉普车使盟军取 得了战争的胜利。
四驱系统：全时四驱，中央、前、后液压多摩擦片机构，越野低速 挡，制动干预系统（牵引力控制系统）
新款大切诺基可以选装一种新型的四驱系 统——QUADRA-DRIVE 2，它就是由前、中、 后三套液压多摩擦片机构外加越野低速挡组 合而成。这在以前任何车辆上都是从未出现 过的装配形式。可以说，这是兼顾越野性能 和自动化程度的一个比较成功的结合方式。 它的三套液压多摩擦片机构都是由电脑根据 附着力状况自动控制的，几乎可以做到将动 力灵活地分配于每个车轮，同时也具备了很 高的自动性，这在混合路况能够十分明显地 得到体现。但缺点固然存在：不能手动预先 100%锁止，所以其极限性能必会受到影响。 而且未装有电子稳定程序ESP，这对于公路 行驶也是不利的。所以个人感觉新一代JEEP 大切诺基的驱动系统虽然性能不俗，但归根 结底，其设计还是存在一定缺陷的。