5. 国际货物运输保险

案例分析
根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的 损失应属于全部损失；第二种情况下，印花 棉布的损失20%，则属于部分损失。 推定全损，之三 虽有使用价值，但已丧失原 来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来 应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在 不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全 损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理 之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因 此，只能作为部分损失。
一般附加险
1.偷窃提货不着险(Theft，Pilferage and Non-Delivery，简称 T.P.N.D) 2.淡水雨淋险(Fresh Water Rain Damage,简称F.W.R.D.) 3.短量险(Risk of Shortage) 4.混杂、沾污险(Risk of Intermixture & Contamination) 5.渗漏险(Risk of Leakage) 6.碰损、破碎险(Risk of Clash & Breakage) 7.串味险(Risk of Odour) 8.受热、受潮险(Damage Caused by Heating & Sweating 9.钩损险(Hook Damage 10.包装破裂险(Loss for Damage by Breakage of Packing) 11.锈损险(Risks of Rust)
讨论：

货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令 灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分， 未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸 浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有 烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售， 损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布 损失20%，都是部分损失吗？为什么？
CIC的其他险别（2）

陆上运输货物保险险别（汽车，火车）
– – – –
陆运险 陆运一切险 陆运冷藏货物险 路上运输货物战争险
CIC的其他险别（3）

航空运输货物保险险别
第二节
海上运输保险的 险别与条款
CIC 简介





中国人民保险公司自1956年起陆续制订了各种不同运输方式的货 物运输保险条款以及适用于不同运输方式的各种附加条款，总称 为中国保险条款，简称CIC 海洋运输货物保险条款 Ocean Marine Cargo Clauses 陆上运输货物保险条款 Overland Transportation Insurance Clauses 航空运输货物保险条款 Air Transportation Insurance Clauses 邮包保险条款 Parcel Post Insurance Clauses
案例

我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货 轮速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目 的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无 法销售。请问这种情况下保险公司是否拒赔？ 分析：尽管该批货物投保了一切险，但并非一切损失保险 公司都负责赔偿。本案即属于除外责任。根据CIC1998年l 月1日除外责任第4条规定：被保险货物的自然损耗、本质 缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 据此，花生糖之所以变质是因为运输延迟造成的，所以保 险公司将不予赔偿。
国际货物的交付
保 险
学习要求：
通过学习，要求掌握海上风 险的种类、我国海运货物保险的 各种险别、合同中保险条款的内 容以及在制定保险条款时应注意 的问题 。
保险的概念
保险是一种经济补偿制度，从法律角度 看，它是一种补偿性契约行为，即被保险 人向保险人提供一定的对价(保险费)，保 险人则对被保险人将来可能遭受的承保范 围内的损失负赔偿责任。
常见的共同海损案件类型

为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分 货物或船舶设备抛入海中； 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、 甲板等遭受的损失； 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成 船或货的损失； 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成 机器损坏。 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。
特殊附加险
1. 战争险(war risks)。 2. 罢工险(strike risks)。 3. 黄曲霉素险(aflatoxin)。 4. 交货不到险(failure to delivery)。 5. 舱面险(on deck)。 6. 进口关税险(import duty)。 7. 拒收险(rejection)。 8. 货物出口到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款(fire risk extension clause，F.R.E.C.一for storage of cargo at destination Hongkong，Including Kowloon or Macao)。
海运保险承保范围
自然灾害—不可抗力灾害5种
海上风险
风险
外来风险 承保 范围
意外事故—偶然、意料外 事故6种 一般外来风险—12种 特殊外来风险— 2种 全部损失 部分损失 共同海损 单独海损
按损失程度不同 损失
部分损失的性质不同
费用
施救费用—保险责任方抢救费用
救助费用—第三者帮助抢救费用
实际全损
平安险 案例

有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮在航 行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在 航途中遇到暴风雨天气而使玻璃制品相互撞而发生部分损失，事后，货主 向保险人提出索赔，保险人应如何处理? 在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与他 船相撞，这一碰撞意外事故导致的部分损失属于平安险的承保责任范围，保 险人应当赔偿货主； 而在第二种情况下，暴风雨属于自然灾害，由自然灾害造成的部分损失不属 平安险的承保范围，故而保险人也就无须承担赔偿责任。 当然，如果船舶在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁意 外事故，由此造成的玻璃制品的损失，货主还是能够从保险人那儿获得赔偿 的。

案例

我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、 罢工一险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业， 货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。 等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引 起的损失，保险公司是否负责赔偿？ 分析：保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿。对于 间接损失则不负责。例如，由于罢工引起劳动力不足或不能 运用，致使堆放码头的货物遭雨淋日晒而受损，冷冻机因无 燃料而中断致使货物变质等均属间接损失，保险公司对于这 类损失均不予赔偿。

伦敦保险业协会的险别与条款
伦敦保险业协会:ICC
（ Institute Cargo Clauses）


承保范围 除外责任
协会货物（A）险 协会货物（B）险 协会货物（C）险


保险期限
索赔 保险利益


协会战争险
协会罢工险 恶意损害险
减少损失
防止延迟 法律惯例
CIC与ICC保险险种比较
– 一般附加险 – 特殊附加险
平安险的承保范围
风险 承保 范围 损失 海上风险—自然灾害、意外事故 外来风险— 一般外来风险、特殊外来风险 损失程度— 全部损失、部分损失 部分损失的性质：共同海损、单独海损
费用—施救费用、救助费用



字面含义：〔Free from Particular Average F.P.A〕 自然灾害造成的单独海损不赔 自然灾害造成的全部损失 意外事故造成的全部损失与部分损失 装卸、转船过程货物 落海造成的全损与部分损失 承保范围内的施救费用及救助费用。（自然也包括共同海损 的分摊费用）
冻品类
家用电器类
五金类
保险的责任期限
对“仓至仓条款”的说明
1、货物卸离海轮而未入库，保险仍然有效，有效 期60天，在60天内转船或进入仓库，保险责任 终止； 2、仓至仓条款对活牲畜、家禽例外，活牲畜、家 禽从装上运输工具开始，到卸离运输工具终止， 如不卸离，则15天为限。
除外责任
1．被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 2．属于发货人责任所引起的损失； 3．在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良 或数量减差所造成的损失； 4．被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价 跌落、运输延迟所引起的损失或费用； 5．海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任 范围和除外责任。

一切险的承保范围
风险 承保 范围 损失 海上风险—自然灾害、意外事故 外来风险— 一般外来风险、特殊外来风险 损失程度— 全部损失、部分损失 部分损失的性质：共同海损、单独海损
费用—施救费用、救助费用
字面含义：〔All Risks A.R〕

海上风险与一般外来风险造成的全部损失与部分损失 装卸、转船过程货物 落海造成的全损与部分损失 承保范围内的施救费用及救助费用。
CIC பைடு நூலகம்上货物保险条款
基本险别 除外责任 责任起讫
1. CIC的海上货物运输保险险别

基本险别
– 平安险（FPA）Free
From Particular Average – 水渍险（WPA）With Particular Average – 一切险 （A.R）All Risks

附加险别
CIC
平安险 水渍险
ICC
C险 B险 C＜FPA B＞WPA
比
较
C险中自然灾害造成全损不赔、 货物装卸落海不赔
B险中包含雨淋，WPA只包 括暴风雨造成。
一切险
A险
A＞AR
C险包括海盗行为，CIC将 之归于战争险
CIC的其他险别（1）