泸赤高速公路工程项目执行报告
成自泸赤高速公路(泸州段)某标段涵洞施工方案
第一章编制说明第一节编制依据1、中交公路规划设计院《涵洞施工图》2、国家、行业现行规范规程，《桥涵施工技术规范》3、现场踏勘了解的有关情况和调查所掌握的有关资料和信息。
4、项目部管理人员综合施工能力，现有机械设备，技术实力以及公路工程的施工经验。
第二节编制原则及编制范围1、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位和监理工程师的指令和要求。
2、严格遵守国家及行业设计规范、施工规范和工程质量验收评定标准。
3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理及动静结合的原则。
5、编制范围：我工区管段内所有涵洞及通道。
第二章工程概况1、本工区管段包括38道涵洞,具体明细见后附表1。
2、地质情况：根据设计资料显示，总体为浅切丘陵地形，局部为深切丘，丘顶高程230～340m，相对高差20～75m。
丘顶多呈孤丘、块状。
沟谷呈多向“U”型，局部为“V”型，开阔纵坡小。
该段地质构造依次为得胜场向斜，杨高寺背斜，杨九场向斜翘起端。
出露地层为侏罗系中统上、下沙溪庙组，其岩性为紫红色泥岩、粉砂质泥岩与灰黄、青灰、灰绿色厚层块状长石石英砂岩、石英砂岩，泥岩中含钙质结核，钙质粉砂岩条带；侏罗系上统遂宁组，其岩性为砖红、棕红色泥岩、粉砂质泥岩夹石英粉砂岩；第四系全新统残坡积堆积层及淤泥质层，其岩性主要为碎石土和饱和粘性土。
3、现场交通：管段内有四通八达的乡村路及机耕道，交通条件良好；所需的混凝土采用自拌混凝土，罐车运输；钢筋现场加工；钢筋及其它材料考虑通过施工主便道用汽车运至施工地点。
4、施工用水：使用涵洞周围居民生活饮用水管网作为施工用水来源。
5、施工用电：利用100KW发电机发电（主用1台，备用1台），主要用于混凝土的振捣及钢筋加工安装。
6、施工前充分调查涵洞附近的水系和居民的出入情况，若不满足要求时，应申请变更涵洞位置或标高。
第三章工程进度计划考虑到涵洞数量较多，由2个施工作业队按流水工艺同时分段进行，每个队伍配备充足的人工及材料，计划开工日期为2010年9月10日，竣工日期为2011年3月31日。
49 大体积混凝土结构评定
项 检查项目
次
规定值或允许偏差
1△ 混凝土强度(Mpa)
实 测2 项 目3
轴线偏位(mm) 断面尺寸(mm)
4 结构高度(mm)
5 顶面高程(mm)
6 大面积平整度(mm)
在合格标准内 20
±30 ±30 ±20
8
分项工程得分
外观鉴定 质量保证资料 工程质量等级评定
实测值或实测偏差值 12345678
四川省成自泸赤高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：大体积混凝土结构 承包单位：
工程部位： 合同段：
监理单位：
所属分部工程名称：基础及下部构造 合同段：
评表49
基本要求：1所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。2、材料配合比应满足大体积施工的要求，按规定的配合比施工。3、必须采用措 施控制水化热引起的混凝土内最高温度几及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。4、不得出现露筋和空洞现象。
实测项目合格率×权值
权值 减分 减分
评 分：
质量评定 9 10 11 12 平均、代表值 合格率（%） 权值 实得分
3 2 2 1 2 1
监理意见 质量等级：
ห้องสมุดไป่ตู้
评定：
复核：
年月日
工程设计变更管理实施细则)
成自泸赤高速公路（泸州段）工程项目工程设计变更管理办法（试行）11编制日期：2009-10-10四川龙光泸贵高速公路有限公司成自泸赤高速公路（泸州段）工程项目工程设计变更管理办法（试行）第一章总则第一条为规范成都～自贡～泸州～赤水高速公路（泸州段）工程项目（以下简称泸赤高速公路项目）的设计变更管理，四川龙光泸贵高速公路有限公司（以下简称“泸贵公司”或“业主”）根据《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）、《四川省重点公路工程设计变更管理实施细则》（川交【2006】78号）的有关规定，结合本项目工程实际，特制定本设计变更管理实施细则。
第二条设计变更先批准后实施。
任何设计变更（含业主提出的变更）都必须按照本细则规定的程序、在规定的权限、规定的时间之内完成变更资料的报、审、批工作。
任何单位或个人不得简化报批程序、不得擅自越权办理。
本办法中所称的工程变更，是指泸赤高速公路自开工之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件及施工图设计文件所进行的修改、完善等工作。
第三条本项目不允许任何单位和个人擅自变更已批准的施工图设计文件，不得肢解设计变更规避上级单位审查，不得在工程变更中弄虚作假、降低质量或安全标准，谋取不正当利益或损害业主及国家利益。
业主、设计单位、监理单位、施工单位均可以提出工程变更。
对原设计的变更，一般应由原设计单位进行修改、完善，如有特殊原因原设计单位不能对该项工程进行设计，经征求原设计单位意见后，业主也可委托有相应资质的设计单位修改设计。
第四条工程变更应当以提高技术标准、节约建设资金和节约资源、方便施工、利于营运为目标，符合国家有关公路工程强制性标准及技术规范，符合公路工程质量和使用功能要求，符合环境保护要求。
工程变更前应进行充分的技术、经济论证，避免主观片面性和盲目性。
第五条工程变更的原则：坚持实事求是，尊重合同约定，确保工程质量和施工安全，节约造价，保证工期，不降低技术标准和使用功能，同时遵守工程变更程序，现场办公会议没有召开或召开后变更方案没有通过之前的变更工程不准擅自施工，否则，所发生的费用一律自理并追究有关单位和人员的责任。
公路工程项目执行报告
六盘水红果至威舍（金阳桥至凉风洞段）公路工程项目执行报告红威公路是我省西部地区一条重要经济干线公路，该项目的建成对完善我省公路网结构，促进盘南矿区煤炭资源大规模开发，加快地方经济发展具有重要作用。
本项目的建成通车，一期工程起于红果G320线与党政路交叉处，经红果，石家庄、分水岭、乐民、威箐、凉风洞至响水，支线起于响水，经大雨谷、播土至大山镇大桥河处。
一、概况（一）建设依据本项目严格执行公路建设程序，依法依规，规范运作，各阶段审批情况如下：2002 年6 月，贵州省发展计划委员会以黔计基础[2002]532 号《关于六盘水市红果至威舍公路项目建议书的批复》批复了本项目立项请示，本项目正式立项。
2003 年6 月，贵州省发展计划委员会以黔计基础[2003]574 号《关于六盘水市红果至威舍公路工程可行性研究报告的批复》批复了本项目可行性研究报告。
2005 年4 月，贵州省发展计划委员会以黔计基础[2005]310 号《关于红果至威舍公路一期工程初步设计的批复》批复了本项目初步设计。
2006 年6 月，六盘水市交通局以市交发[2006]58 号批复了《关于红果至威舍公路建设的批复》同意贵州红威公路有限责任公司投资建设经营经威公路。
2006 年11 月，贵州省国土资源厅以黔国土资预审字[2006]95 号批复了《关于红威公路建设项目用地预审申请的复函》。
二）建设规模及主要技术指标1、建设规模本项目全线采用二级公路标准建设， 计算行车速度 40公里/ 小时，地 形类别山岭重丘区，路基宽度 8.5m ，采用沥青混凝土路面，桥涵设计汽车 荷载采用汽超 -20 级、挂车-120 标准。
项目批准概算总投资 37142.4 万元， 主线里程 42 公里，支线里程 14.28 公里，建设总工期 月。
2、主要技术指标1） 计算行车速度： 40km/h2） 路 基 宽 度： 8.5m 3）桥梁设计荷载：汽超 —20 级，挂车 —120（三）工程进度本项目工程分为路基、路面及交安、土建、机电实施，路基土石 方、桥梁、涵洞、通道、立交及防护工程共三个合同段；路面及交安工程为一个合同段， 土建工程一个合同段， 2006 年 4 月，组建； 2007 年 1 月，征地拆迁工作基本完成； 2007 年 10 月，本项目一期工程黄冈段 2007 年 12 月，本项目一期工程新洲段 2009 年 8 月，工程建设整体推进，路基路面基本完成，大桥、隧 道全线贯通；（四）项目投资及来源本项目批准投资总概算 37142.4 万元，银行贷款五）主要工程数量全线共计土石方 43.6955 万立方米， 大桥 1 座 170米、中小桥 7座 295 米、涵洞 248 座、隧道 4 座 3290 米、互通式立交 9 处、分离式立交 10处、 通道及天桥 238 座。
公路工程建设项目执行报告
公路工程建设项目执行报告一、项目背景和目标根据国家交通发展的需要，为了解决交通拥堵、提高公路运输效能，我单位于xx年x月开始着手开展地区xx公路工程建设项目。
该项目总投资x亿元，总工期x个月，项目主要目标是建设一条高速公路，提升地区交通运输能力，促进地方经济发展。
二、项目进展情况1.前期准备工作在项目启动前，我单位进行了详细的前期准备工作，包括项目可行性研究、环境影响评估等。
并与相关部门进行沟通，与地方政府签订了合作协议，确定了项目计划和目标。
2.施工准备阶段在施工准备阶段，我单位完成了项目招投标工作，与中标单位签订了施工合同。
同时，我单位还制定了详细的施工计划和施工组织方案，明确了各项工作任务和责任。
3.施工过程在施工过程中，我单位按照施工计划有序推进各项工作。
首先进行了地面平整、勘测测量等前期准备工作。
随后，按照设计方案，完成了道路的路基、桥梁、隧道等主体结构施工。
同时，还进行了路面铺设、交通标志安装等工作。
施工过程中，我单位严格按照质量控制标准进行了质量检查和验收，并及时处理了施工中的问题和难题。
4.质量管理和安全工作在整个项目过程中，我单位高度重视质量管理和安全工作。
设立了专门的质量监督部门，对施工过程进行严格的监督和检查，确保了工程质量。
同时，我单位还制定了安全生产方案，严格执行各项安全措施，确保了施工过程中的安全。
三、存在的问题和解决措施1.进度延误问题由于地质情况复杂，导致施工进度有所延误。
针对这一问题，我单位采取了措施，增加了施工人员和设备，加班加点工作，确保了工期计划的推进。
2.安全事故问题在施工过程中，发生了一起机械设备故障导致的安全事故。
我单位立即组织人员进行抢修，并对相关责任人进行了严肃处理。
加强了安全培训和警示教育，提高了安全意识，确保了后续工作的安全进行。
3.资金问题由于工程规模较大，投资金额较多，项目中暴露出一些资金缺口的问题。
我单位与投资方积极沟通，争取到一定的补充资金，并严格控制项目成本，确保项目顺利进行。
公路工程建设项目执行报告
公路工程建设项目执行报告1.项目概述本报告旨在对我公司负责的公路工程建设项目进行综合性的执行情况总结和评估，并提出相关问题和建议。
2.项目背景本项目是为了满足地区交通发展需求，改善既有道路状况而展开的一项重要工程。
总工程量包括新建道路、改扩建现有道路以及相关附属设施的建设。
项目启动于XXXX年，计划工期为XX个月，总投资XX亿元。
3.项目执行情况3.1工期和进度项目自启动以来，各项施工任务按计划进展，所有工序按时完成。
目前，项目已进入最后阶段，并且预计能在预定工期内完工。
3.2质量控制我公司高度重视质量控制，严格按照相关标准和规范进行施工，并定期进行质量抽查和验收。
至今，项目未发生任何重大的质量问题。
3.3资金使用本项目的资金使用情况得到有效控制，未出现超支或资金浪费情况。
所有资金使用均符合相关法律法规和公司的财务管理规定。
3.4安全管理我公司高度重视施工安全，严格执行相关安全管理措施，并定期进行安全检查和培训。
项目实施期间，未发生任何重大的安全事故。
4.问题和建议4.1项目沟通协调在项目执行期间，我们与相关利益相关方的沟通和协调工作较好，但仍存在一些沟通不畅、信息传递不及时的问题。
建议在项目后期加强与相关单位的沟通协调工作，确保信息畅通和问题解决。
4.2人力资源管理由于项目规模较大，人力资源管理面临一定的挑战。
在项目执行过程中，我们对项目人员进行了培训和指导，但仍存在一些施工人员技能较低、工作积极性不高等问题。
建议在人员招聘和培训上加强管理，提高施工人员技术水平和工作积极性。
4.3环境保护本项目建设过程中，我们切实履行环境保护的责任，但在一些工程施工中，仍存在施工扬尘、噪声污染等问题。
建议加强环境监测和治理，确保施工过程中对环境的影响最小化。
5.下一步工作计划5.1完工验收我们将按照相关规定和合同约定，严格进行完工验收工作，确保项目质量和功能符合设计要求。
5.2项目收尾工作完成工程竣工图纸、验收报告等相关材料的整理和归档工作，并按照规定完成项目竣工手续。
沪武高速建设情况汇报
沪武高速建设情况汇报
近年来，沪武高速公路建设取得了长足的进展，为加快推动沪武地区交通基础
设施建设，提高交通运输效率，促进区域经济社会发展做出了积极贡献。
下面，我将就沪武高速建设情况进行汇报。
首先，沪武高速公路的路线规划得到了充分的科学论证和合理规划，确保了道
路的安全性和通行效率。
在规划设计方面，我们充分考虑了沿线地形地貌、交通需求、环保要求等因素，力求使道路设计更加合理、科学，以满足未来交通发展的需求。
其次，施工工艺和技术水平得到了不断提升。
我们采用先进的施工工艺和设备，确保了施工质量和工期进度。
同时，我们注重施工过程中的环保工作，严格执行环保政策，保护周边生态环境。
再次，沪武高速公路的建设管理得到了有效的加强。
我们建立了科学的施工管
理体系，加强了对施工单位的监督和管理，严格执行质量标准和安全规范，确保了工程质量和安全生产。
此外，我们还注重了沪武高速公路建设对周边地区的影响。
在施工过程中，我
们积极与当地政府和居民沟通，做好宣传工作，解决了一些施工过程中的矛盾和问题，保障了当地居民的合法权益。
总的来说，沪武高速公路建设取得了阶段性的成果，但同时也面临着一些困难
和挑战。
未来，我们将继续加大建设力度，全力以赴推动沪武高速公路建设，为促进区域经济社会发展做出更大的贡献。
希望各位领导和同事们能够继续关心和支持沪武高速公路建设工作，共同努力，为沪武地区的交通建设事业再创辉煌！感谢大家！。
路面施工安全专项方案
成自泸赤高速路（仁寿段）路面三分部项目经理部路面施工专项实施方案文件编号：SRBG-QEO-CRLM3-2011A 版次：A/O拟制：安保科审核人：朱成云批准人：陈波受控状态：发放编号：生效日期：2011年4月1日年月制目录一、工程概况 (1)二、安全管理目标 (2)三、施工安全要点 (2)四、安全保证体系 (6)五、正常施工安全管理措施 (6)六、冬季施工安全管理措施 (7)一、工程概况本项目起讫桩号为K67+985.95～K105+355.03，路线全长37.355Km。
主线设计车速为80Km/h，路基宽度24.5m，路面类型为沥青混凝土路面。
路面工程预计从2011年6月30日开工，计划至2012年6月30日完工，工期为12个月。
本合同段主要工程数量见下表：成自泸赤高速路（仁寿段）路面三标段主要工程数量表起止桩号铺筑长度4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13S上面层6cm厚中粒式改性沥z青AC-20C中面层8cm厚粗粒式改性沥青AC-25下面层6cm厚粗粒式改性沥青AC-20C下面层（一般互通匝）28cm厚水泥稳定碎石基层28cm厚水泥稳定碎石底基层桥面防水沾接层宽度（m）工程数量（1000m2）宽度（m）工程数量（1000m2）宽度（m）工程数量（1000m2）宽度（m）工程数量（1000m2）宽度（m）工程数量（1000m2）宽度（m）工程数量（1000m2）工程数量（1000m2）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15CR10K72+000--K76+62521.07 77.221 21.25 77.881 21.49 71.740 74.578 81.589 6.860CR11K76+625--K88+58521.07 230.548 21.25 232.518 21.49 214.810 223.307 244.298 19.870CR12K88+585—K91+04421.07 50.968 21.25 51.404 21.49 45.536 47.337 51.786 6.302CR12K91+004—K98+4821.07 116.622 21.25 117.619 21.49 98.277 103.318 113.030 19.114CR13K98+485—K105+355.0321.07 144.752 21.25 145.988 21.49 119.655 124.388 136.080 27.344主线工程数量620.111 625.41 550.018 572.927 626.783 79.49 互通及服务区工程数量165.672 100.187 86.446 67.092 160.482 184.859 17.288 总计785.672 725.597 636.464 67.092 733.409 811.642 96.778方量（m3）31431.32 43535.82 50917.12 4025.52205354.51 227259.79需用碎石数量（吨）78578.3 102309.2 119655.2 9460.0 482583.1 534060.5二、安全管理目标坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，总体目标为：消灭重伤以上人身伤亡事故，无重大、特大安全事故。
在建高速公路施工工程(3篇)
第1篇一、G4221沪武高速公路姥桥枢纽互通路面铣刨修复工程该工程位于安徽省，旨在对G4221沪武高速公路姥桥枢纽互通部分匝道进行封闭施工，以修复路面病害。
封闭施工时间为2024年11月6日6时至2024年11月6日18时，封闭姥桥枢纽互通滁州往合肥方向匝道；2024年11月8日6时至2024年11月8日18时，封闭姥桥枢纽互通合肥往滁州方向匝道。
为确保施工期间交通安全，相关部门已提前发布绕行方案，提醒过往车辆注意安全。
二、河南省栾川至卢氏高速公路这条全长约75.3公里的高速公路，起于洛阳市栾川县，止于卢氏县，是河南省高速公路双千工程和13445工程重点项目。
项目面临地形复杂、桥隧比最高、施工难度大的挑战，但中交路建团队通过科技创新和数字化手段，确保了工程的顺利进行。
项目的主要建设内容包括桥梁、路基、绿化、隧道、路面等，其中象君山特长隧道全长5508米，是河南省近年建设完成的最长隧道。
三、淮南至桐城高速公路合肥段路基路面施工工程该工程位于合肥市经开区、蜀山区、高新区、肥西县，路线起于合肥市经开区新桥国际机场西北侧合肥与淮南市界南小河处，途经多个区域，最终到达肥西县丰乐镇新仓社区东南侧合肥与六安市界丰乐河处。
工程技术标准为设计速度120km/小时，全线设特大桥7座，大桥13座，中小桥11座；设新桥西互通、高刘枢纽、大柏互通、紫蓬山互通、花岗西互通、花岗南互通、新仓枢纽7处互通立交，匝道收费站5处；服务区1处；短隧道2座；养护工区1处；监控通信分中心1处。
四、苍泰高速桥墩枢纽高云岭隧道该隧道位于浙江省苍南县，是主线分离式隧道，左线长1205米，右线长1195米，是苍泰高速的控制性工程。
施工采用单端掘进方式，项目团队提前规划、科学组织，成功应对了地质条件差、周边环境复杂、施工难度大等问题，保障了隧道的安全生产。
五、天山胜利隧道这条隧道是世界在建高速公路中最长的，全长22.1公里，预计于2025年10月底通车。
54 梁、板预制砼评定
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：梁（板）预制
工程部位：
所属分部工程名称：上部构造预制和安装
承包单位：
合同段：
监理单位：
合同段：
评表54
基本要求：1、梁（板）预制砼所用原材符合规范要求，按规定配合比施工。2、梁（板）不得出现露筋和空洞现象。3、空心板采用胶囊施工时，应采取有效措施防止胶囊上浮。4、梁 （板）在吊移出底座时，砼的强度不得低于设计所要求的吊装强度。
箱梁
顶宽 底宽
±20 ±30 ±20
1
目 4 高度 △ (m)
梁、板 箱梁
±5 +0，-5
1
5 △
断面 尺寸 (mm)
顶板厚 底板厚 腹板或梁肋
+5，-0
2
6
平整度(mm)
5
1
7 横系梁及预埋件位置(mm)
5
1
分项工程得分
外观鉴定 质量保证资料 工程质量等级评定
减分 减分 评 分：
监理意见 质量等级：
评定：
复核：
年月日
项 次
检查项目
1 △
混凝土强度(Mpa)
2
梁（板）长度(mm)
规定值或 允许偏差
实测值或实测偏差值
质量评定
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均、代表值 合格率（%） 权值 实得分
在合格标准内
3
+5，-10
1
干接缝（梁翼缘、板）
±10
实 测 项
3
宽度 (mm)
湿接缝（梁翼缘、板）
51 柱或双壁墩身砼评定
±15
1
7
节段间错台(mm)
3
ห้องสมุดไป่ตู้
1
分项工程得分
外观鉴定 质量保证资料 工程质量等级评定
减分 减分 评 分：
监理意见 质量等级：
评定：
复核：
年月日
评定
评表51 实得分
月日
四川省成自泸赤高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：柱、双壁墩身
工程部位：
所属分部工程名称：基础及下部构造
承包单位：
合同段：
监理单位：
基本要求：1.墩、台身砼所用原材符合规范要求，按规定配合比施工。2.不得出现露筋和空洞现象。
合同段：
评表51
项次
检查项目
实测值或实测偏差值
质量评定
规定值或允许偏差
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均、代表值 合格率（%） 权值
1△
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
3
实2
相邻间距(mm)
±20
1
测 项
3
竖直度(mm)
0.3%H且不大于20
2
目 4 柱（墩）顶面高程(mm)
±10
2
5△
轴线偏位(mm)
10
2
6
断面尺寸(mm)
37 桥梁总体质量评定
检查项目 桥面中线偏位(mm) 车行道 桥宽（mm)
评定：
复核：
年
月
日
四川省成自泸赤高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：桥梁总体 承包单位： 工程部位： 合同段： 监理单位： 所属分部工程名称：总体、桥面系和附属工程 合同段： 评表37 基本要求：1.桥梁施工应严格按照设计图纸、施工技术规范和有关技术操作规程要求进行。2.桥下净空不得小于设计要求。3.特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，必要时应进行载荷 试验。 项 次 1 实 测 2 项 目 3 4 5 规定值或允许偏 差 20 ±10 2 人行道 桥长（mm) 引道中心线与桥梁中心线 的衔接（mm) 桥头高程衔接（mm) 分项工程得分 外观鉴定 质量保证资料 工程质量等级评定 评 减分 监理意见 减分 分： 质量等级： ±10 ＋300，－100 20 ±3 1 2 2 实测值或实测偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 质量评定 平均、代表值 合格率（%） 权值 2 实得分
泸赤高速公路工程项目执行报告
成自泸赤高速公路泸州段工程项目执行报告四川龙光泸贵高速公路有限公司2016年5月8日目录成自泸赤高速公路泸州段工程项目执行报告成自泸赤高速公路泸州段是《国家高速公路规划网（2013-2030）》18条横线中上海至成都联络线（G4215成遵高速公路）的一段，也是《四川省高速公路网布局规划》(2008年3月)中成都引入线成都至赤水公路的有机组成部分，起于泸州与自贡交界龙贯山，经潮河、金龙、石洞、黄舣、分水岭、尧坝、九支至川黔界接成遵高速赤水至遵义段，全长公里。
本项目建成后，将便捷连接成都城市群和川南城市群，有效沟通综合运输枢纽泸州和宜宾，形成了四川通往贵州、云南、珠三角以及东盟等地区的快速通道。
有利于完善四川高速公路网络，构筑西南地区高速公路主骨架；有利于构建通江达海通道，提高运输能力，降低运输成本；将成为川南地区快速通道，拓展公路网络功能，促进区域交通运输一体化发展；有利于促进农村经济发展，实现区域协调；有利于促进矿产、旅游资源开发，产业结构的调整。
一、概况（一）建设依据本项目严格执行公路建设程序，依法依规，规范运作，各阶段审批情况如下：2009年7月四川省交通运输厅公路勘察设计院和四川省交通运输厅交通勘察设计院完成了《工程可行性研究报告》。
2009年8月四川省发展和改革委员会以川发改交[2009]1000号文对该工程的可行性研究报告予以批复。
2009年10月中交公路规划设计院有限公司、四川省交通运输厅公路勘察设计研究院、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、北京交科公路勘察设计研究院有限公司完成了该工程的初步设计。
2009年8月四川省交通运输厅以川交函[2009]769号文对该工程的初步设计进行了批复。
2010年5月中交公路规划设计院有限公司、四川省交通运输厅公路勘察设计研究院、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、北京交科公路勘察设计研究院有限公司完成了该工程的施工图设计。
2010年11月四川省交通运输厅以川交函[2010]814号文对该工程的施工图设计进行了批复。
泸赤高速公路技术交底
成都～自贡~泸州～赤水（川黔界）高速公路泸州段第三标段A1区-A3区施工技术交底四川省交通运输厅交通勘察设计研究院二○一一年三月成都～自贡～泸州～赤水(川黔界)高速公路泸州段第三标段A1区-A3区施工技术交底一、工程概况1。
1施工图设计过程情况简介本项目在《四川省高速公路网布局规划》“16、5、5”网布局形态中，属16条成都引入线中的第13条“成都－自贡－泸州－赤水（川黔界）”中的一段，是四川省高速公路网规划中重要的出省大通道之一。
北与成都－自贡－泸州高速公路相接，并与国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）～纳溪段公路（以下简称渝宜高速公路）相交,终点接贵州省骨架公路网中的第3联赤水～马场坪高速公路,因此将成为四川省经贵州通往广西北部湾最便捷的出海通道。
根据泸州至赤水（川黔界）高速公路勘察设计中标通知书，我院（四川省交通运输厅交通勘察设计研究院）与四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院共同承担本项目主体工程的施工图勘察设计工作。
自2009年10月开始进场外业勘察设计以来,经过2个多月的详细外业工作和近3个月的内业设计,我院于2010年4月底完成了施工图送审稿的编制.2010年6月交通厅建设管理处主持召开了本项目施工图设计评审会，会后根据厅咨询公司过程咨询意见，我院于2010年7月完成了施工图设计修改工作.1.2主要技术指标情况介绍本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80Km/h，路基宽度24。
5m,桥梁宽度24m，其主要技术标准见下表,其余各项技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。
项目主要技术标准1.3路线走向概况本项目位于泸州市境内,路线起于江阳区分水岭乡板栗湾附近，路线止于九支镇凤林园附近的赤水河(川、黔界）。
中间控制点：渝宜高速公路、分水岭乡、尧坝镇、二里乡、九支镇。
路线走向:路线起于泸州市江阳区分水岭乡，顺接成自泸赤高速公路泸州北段（起点桩号K263+000），上跨国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界)～纳溪段高速公路，经尧坝、二里、九支，止于赤水河（川、黔界）,终点顺接贵州省仁怀~赤水高速公路(终点桩号K293+276。
成都~自贡~泸州~赤水(川黔界)高速公路.
成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山段项目简介成都至眉山段路线长约106公里，投资估算约63亿元，收费标准为0.55元/车公里,30年财务内部收益率13.48%（税后），财务净现值1702150万元，投资回收期12.06年，投资回报年限可达18年。
（以交通厅公路设计院修边后的工可数据为准）一、概述（一）项目背景成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路（以下简称“本项目”）地处川南腹地城市群区域，位于四川省成都市、眉山市、内江市、自贡市和泸州市境内。
川南腹地城市群是四川省人口众多，经济实力最强，城市最发达的地区，除拥有内江、自贡、泸州三大城市外，仁寿、威远、富顺和泸县均为四川省“扩权强县”试点县，蕴藏着巨大的发展潜力，也有着极大的发展空间。
根据四川省委提出的“一枢纽、三中心、四基地”的战略构想，我省将构建贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，将四川建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。
根据《四川省高速公路网布局规划》，成都至赤水公路的主要控制点是成都、仁寿、威远、自贡、富顺、泸州、合江、赤水（川黔界）。
本项目作为四川省高速公路网布局规划重要组成部分，不仅连接了省会成都市，也连接了四川省规划中的自贡和泸州两大城市，形成大城市间快速、便捷的运输大通道，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善区域高速公路网，促进区域经济快速发展意义重大。
在加快推进实现全面建设小康、构建和谐社会的宏伟目标进程中，项目影响区经济和旅游事业快速发展，交通需求不断增加，建设时机日趋成熟。
（二）路线走向根据四川省高速公路网布局规划中成都至赤水公路的总体走向，本项目北接成都市绕城高速公路，南连泸州至赤水(川黔界)高速公路，并与成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪公路交叉。
以成都、自贡、泸州为路线基本控制点，以仁寿、威远、富顺，以及长隧道、枢纽互通式立交等为路线走向控制点。
推荐路线起于成都市绕城高速公路(K0＋000＝绕城高速公路K34＋600)，自成都进入眉山市仁寿境内后。
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成自泸赤高速公路泸州段工程项目执行报告四川龙光泸贵高速公路有限公司2016年5月8日目录一、概况................................................. - 2 -（一）建设依据........................................ - 2 - （二）建设规模及主要技术指标.......................... - 3 - （三）工程进度........................................ - 4 - （四）项目投资及来源.................................. - 5 - （五）主要工程数量.................................... - 5 - （六）主要参建单位，包括设计、施工、监理等单位........ - 5 - 二、建设管理情况......................................... - 6 -（一）前期工作........................................ - 6 - （二）征地拆迁情况................................... - 10 - （三）项目管理....................................... - 11 - 三、交工验收及相关问题.................................. - 22 -（一）A1合同段...................................... - 22 - （二）A2合同段...................................... - 24 - （三）A3合同段...................................... - 25 - （四）A5合同段...................................... - 26 -四、运营养护情况........................................ - 27 -五、对各参与单位的总体评价.............................. - 27 -（一）对设计单位的评价 ............................... - 27 - （二）对施工单位的评价 ............................... - 28 - （三）对监理单位的评价 ............................... - 28 -六、对工程质量的总体评价................................ - 29 -七、项目管理体会........................................ - 29 -成自泸赤高速公路泸州段工程项目执行报告成自泸赤高速公路泸州段是《国家高速公路规划网（2013-2030）》18条横线中上海至成都联络线（G4215成遵高速公路）的一段，也是《四川省高速公路网布局规划》(2008年3月)中成都引入线成都至赤水公路的有机组成部分，起于泸州与自贡交界龙贯山，经潮河、金龙、石洞、黄舣、分水岭、尧坝、九支至川黔界接成遵高速赤水至遵义段，全长78.424公里。
本项目建成后，将便捷连接成都城市群和川南城市群，有效沟通综合运输枢纽泸州和宜宾，形成了四川通往贵州、云南、珠三角以及东盟等地区的快速通道。
有利于完善四川高速公路网络，构筑西南地区高速公路主骨架；有利于构建通江达海通道，提高运输能力，降低运输成本；将成为川南地区快速通道，拓展公路网络功能，促进区域交通运输一体化发展；有利于促进农村经济发展，实现区域协调；有利于促进矿产、旅游资源开发，产业结构的调整。
一、概况（一）建设依据本项目严格执行公路建设程序，依法依规，规范运作，各阶段审批情况如下：2009年7月四川省交通运输厅公路勘察设计院和四川省交通运输厅交通勘察设计院完成了《工程可行性研究报告》。
2009年8月四川省发展和改革委员会以川发改交[2009]1000号文对该工程的可行性研究报告予以批复。
2009年10月中交公路规划设计院有限公司、四川省交通运输厅公路勘察设计研究院、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、北京交科公路勘察设计研究院有限公司完成了该工程的初步设计。
2009年8月四川省交通运输厅以川交函[2009]769号文对该工程的初步设计进行了批复。
2010年5月中交公路规划设计院有限公司、四川省交通运输厅公路勘察设计研究院、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、北京交科公路勘察设计研究院有限公司完成了该工程的施工图设计。
2010年11月四川省交通运输厅以川交函[2010]814号文对该工程的施工图设计进行了批复。
2010年12月30日四川省交通运输厅对本工程施工许可进行了批复，同意开工建设。
（二）建设规模及主要技术指标1、建设规模本项目采用四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/小时，路基宽度24.5m，大、中桥桥面宽度24m，全长78.424km，全线共设特大桥1座，大中桥63座，隧道0.5座，互通立交8处，服务区2处，停车区1处，匝道收费站6处，主线收费站1处，批准概算为62.6582亿元。
2、主要技术指标（1）公路等级：高速公路（2）设计速度：80km/h（2）路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m（3）设计荷载：公路—Ⅰ级（4）设计洪水频率：路基、大中桥、涵洞1/100 特大桥1/300 （5）地震基本烈度：VI度。
其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定值。
（三）工程进度本项目工程包括路基土石方、桥梁、隧道、涵洞、通道、立交、路面、交安、机电、房建、绿化等工程，共6个施工合同段。
2009年4月投资人广东龙光（集团）有限公司与泸州市人民政府签订BOT协议；2009年6月广东龙光（集团）有限公司注册成立了四川龙光泸贵高速公路有限公司，负责本项目工程建设管理；2010年6月征地拆迁工作基本完成；2010年6月施工单位正式全面开工建设；2013年8月龙贯山至仰天窝段完成交工验收，2014年6月仰天窝至赤水（川黔界）段完成交工验收。
（四）项目投资及来源本项目工程批准投资概算为62.6582亿元，其中法人资本金15.7653亿元，银行贷款46.8929亿元。
（五）主要工程数量全线共计土石方2084万m3；特大桥梁1230m/1座、大中桥梁10235m/69座、小桥（含桥式通道）807m/32座; 隧道1576.5m/0.5座；互通立交8处（其中枢纽互通2处、单喇叭互通6处）、天桥39座；服务区2处（B级服务区），停车区1处，匝道收费站6处，主线收费站1处，管理中心1处。
设臵了完善的收费、通信、监控、安全、养护、管理系统。
（六）主要参建单位，包括设计、施工、监理等单位1、建设单位：四川龙光泸贵高速公路有限公司（以下简称“泸贵公司”）2、设计单位：中交公路规划设计院有限公司、四川省交通运输厅公路勘察设计研究院、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、北京交科公路勘察设计研究院有限公司3、质量监督单位：四川省交通运输厅工程质量监督局、泸州市交通运输局公路水运工程质量监督站4、检测单位：四川路源建设工程检测有限公司、四川正信重点公路工程试验检测有限责任公司、泸州市立通公路工程检测试验中心、中铁西南科学研究院有限公司工程检测中心、四川交大工程检测咨询有限公司5、施工、监理单位：详见成自泸赤高速公路泸州段各合同段施工、监理一览表成自泸赤高速公路泸州段各合同段施工、监理一览表二、建设管理情况（一）前期工作依据《成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路泸州段BOT项目投资合同》广东龙光（集团）有限公司于2009年6月注册成立了四川龙光泸贵高速公路有限公司全面负责成自泸赤高速公路泸州段工程项目（以下简称“本项目”）建设管理，按照公路建设有关基建程序开展项目前期工作。
从2009年6月开始至2010年12月底，共计完成了《环境影响评价》、《水保方案》、《通航安全论证》、《行洪论证》、《工可报告》、《初步设计》、《施工图设计》及土地使用、林地占用、项目开工许可等工程项目审批的前期工作。
同时，面向全国性网站及四川省交通厅网站上发布招标公告，按规定完成了招投标的各项程序和所有工作，为工程的顺利开工创造了有利条件。
1、勘察设计单位招标情况本工程的勘察设计单位是通过公开招标的方式确定的，分为3个合同段，即A5合同段（K213+640-K262+355.5）、B2合同段（自贡至泸州境交通工程及沿线设施）、泸赤（K263+000-K292+935）项目勘察设计合同段。
（1）A5、B2合同段招标工作是四川省交通运输厅委托四川高速公路建设开发总公司于2009年3月16日完成的，本项目BOT招标完成并签订BOT协议后移交给泸贵公司。
（2）泸赤项目勘察设计：泸贵公司于2009年7月2日在四川省建设网上发布本次招标公告，在招标公告规定时间内，共有3家符合资质要求的单位购买了招标文件。
依据招标文件规定投标截止时间共收到有效标书3份，2009年7月22日11：00在泸州市海通宾馆8楼会议室举行了开标，评标委员会根据招标文件，按照公平、公正、科学、择优的原则对所有标书进行了认真评审，并按照综合得分由高到低的顺序依次推荐了3名中标候选人。
经泸贵公司考察、研究最后确定四川省交通厅公路勘察设计研究院为中标单位。
2、施工单位招标情况本工程的施工单位是通过公开招标的方式确定的，土建工程（含房建）分为3个合同段、交通安全工程1个合同段、机电工程1个合同段，绿化工程1个合同段。
（1）土建工程（含房建）A1、A3合同段：泸贵公司于2012年2月12日在中国招标采购网和四川省交通运输厅网站上发布了本次招标公告，在招标公告规定时间内，共有6家符合资质要求的单位购买了招标文件。
依据招标文件规定投标截止时间共收到有效标书8份，2010年3月23日10：00在成都市武侯祠大街236号蜀峰花园酒店2楼1号会议室举行了开标，评标委员会根据招标文件，按照公平、公正、科学、择优的原则对所有标书进行了认真评审，并按照综合得分由高到低的顺序依次推荐了3名中标候选人。
经泸贵公司考察、研究最后确定山东黄河工程集团有限公司为A1、A3合同段中标单位。
A2合同段：泸贵公司于2010年1月5日在中国招标采购网和四川省交通运输厅网站上发布了本次招标公告，在招标公告规定时间内，共有4家符合资质要求的单位购买了招标文件。