1.6任务工单(氧传感器)
氧传感器的性能检查（二篇）
氧传感器的性能检查氧传感器是电喷发动机的重要组成元件，它对发动机的正常运转及控制尾气排放起着重要作用。
因此，必须加强氧传感器的性能检查，以保证汽车在良好的技术状态下运行。
1、外观检查工作正常的氧传感器，其顶端外观为淡灰色。
若顶端呈黑色，说明其受积炭污染，可用硬木片刮去积炭后继续使用。
若顶端呈红棕色，说明其受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。
加入含铅汽油后汽车工作10h左右，氧传感器的性能基本丧失，三元催化器“中毒”以致不起净化作用。
这时应换用无铅汽油，更换氧传感器。
若氧传感器顶端呈白色，说明其受硅污染，原因是发动机在维修时，使用了含有醋酸的硅密封胶。
这些硅胶若用于润滑系统的密封，醋酸蒸发进入曲轴箱，然后经废气再循环系统进入进气管，经排气管排出而损坏氧传感器，这时只能换氧传感器。
2、电阻检查在发动机正常工作温度下，拔出氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值（一般为4—40Ω），若不符合具体车型标准值，应更换氧传感器。
3、电压输出信号检查装好氧传感器的导线连接器，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使之达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转，此时用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。
当拔掉某缸的高压点火线，排气中的含氧量将下降，若电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在0.2V—0.9V之间，其变化范围在0.5V左右）。
注意：检测时不要短接传感器接柱；电压表正极接传感器，负极接蓄电池负极，不可接错。
（疏泽民）氧传感器的性能检查（二）氧传感器是一种用于检测环境中氧气浓度的传感器。
它广泛应用于医疗设备、安全仪器和环境监测等领域。
为确保氧传感器的准确性和稳定性，定期进行性能检查非常重要。
本文将介绍氧传感器的性能检查方法及其重要性。
一、氧传感器的性能检查方法1.校正氧传感器：校正是检查氧传感器性能的关键步骤。
根据传感器的类型和要求，可以选择手动或自动校准。
北京现代伊兰特轿车传感器与执行器的检测
北京现代伊兰特轿车传感器与执行器的检测作者：赵宝平来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期北京现代伊兰特轿车曾装有G4GA、G4ED（点火系统为独立点火，即一个汽缸采用一个点火线圈；无钥匙防盗系统）两款DOHC 1.6 L排量电控汽油发动机以及G4GB DOHC 1.8 L电控汽油发动机（带钥匙防盗系统；点火系统为双火花点火，即两个汽缸共用一个点火线圈：且带有车载网路CAN系统），这3款发动机控制单元（PCM或ECM）连接器均为94针。
本文主要介绍G4ED 1.6 L电控汽油发动机传感器与执行器的检测。
北京现代伊兰特G4ED DOHC 1.6 L电控汽油发动机传感器主要包括：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、节气门位置传感器、进气歧管绝对压力腽度传感器、前后氧传感器和液压动力转向开关；执行器主要包括：喷油器、点火线圈、炭罐电磁阀、机油控制阀、怠速控制阀和燃油泵等。
一、传感器的检测1.曲轴位置传感器（CKP）曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor，CPS或CKP）又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入发动机控制单元（ECU），以便确定喷射顺序、喷射正时、点火顺序和点火正时，然后根据信号监测到曲轴转角波动大小来判断发动机是否有失火现象。
该款发动机曲轴位置传感器采用的是磁电式传感器（两线），也称为无源传感器，安装在气缸体的右后侧，如图1所示。
（1）传感器电阻检测关闭点火开关至OFF挡，断开传感器2P连接器，用数字式万用表欧姆挡测量传感器1号和2号端子之间的电阻值，约0.88 kΩ（环境温度约10℃）。
（2）传感器供电线路检测点火开关至ON挡，用数字式万用表直流电压挡测量传感器2P连接器，1号端子对地电压约2.51 V，2号端子对地电压约2.51 V；1号和2号端子之间呈现电压约0V；发动机起动着车后并保持怠速运行，用万用表交流电压挡测量1号和2号端子之间电压在7.00-9.00 V跳变（环境温度约：10℃）；发动机达到正常工作温度时其电压在5.00-6.00 V跳变，如图2所示；急加速时其电压能达到18.00-20.00 V。
氧传感器检测实训报告
一、实训背景氧传感器是现代汽车发动机控制系统中的关键部件，其作用是监测发动机排气中的氧含量，从而精确控制发动机的空燃比，提高燃油经济性和减少排放。
为了确保氧传感器工作正常，定期对其进行检测是必要的。
本次实训旨在通过实际操作，掌握氧传感器的检测方法、步骤及注意事项。
二、实训目的1. 了解氧传感器的工作原理和结构特点。
2. 掌握氧传感器的检测方法、步骤及注意事项。
3. 提高动手能力和实际操作技能。
4. 增强对汽车发动机控制系统的认识。
三、实训内容1. 氧传感器的工作原理和结构特点2. 氧传感器的检测方法a. 视觉检查b. 电阻检测c. 响应时间检测d. 氧气含量检测3. 氧传感器的检测步骤及注意事项4. 实训案例分析四、实训过程1. 氧传感器的工作原理和结构特点氧传感器主要由敏感元件、电子元件和保护套管组成。
敏感元件通常采用氧化锆或氧化钛等材料，具有较好的氧分压敏感性。
当排气通过氧传感器时，敏感元件表面产生电动势，电动势的大小与氧分压成正比。
电子元件负责将电动势转换为电信号，并通过线路传输至发动机控制单元。
2. 氧传感器的检测方法（1）视觉检查：观察氧传感器外观是否完好，是否有破损、腐蚀等现象。
（2）电阻检测：使用万用表测量氧传感器两端电阻值，正常情况下，怠速时电阻值应在0.5-1.0kΩ之间，加热时电阻值应迅速下降。
（3）响应时间检测：将氧传感器加热至工作温度，观察传感器输出电压的变化，正常情况下，电压变化应迅速。
（4）氧气含量检测：将氧传感器插入排气管道，使用氧分析仪测量排气中的氧气含量，正常情况下，氧气含量应在14.7%左右。
3. 氧传感器的检测步骤及注意事项（1）准备工作：检查工具和设备，确保万用表、氧分析仪等设备工作正常。
（2）连接氧传感器：将氧传感器连接到发动机控制单元的相应线路。
（3）进行检测：按照上述检测方法，依次进行电阻检测、响应时间检测和氧气含量检测。
（4）记录数据：将检测数据记录在实训报告上。
实训工单7氧传感器爆震传感器检测
任务（实
成绩
任务名称
氧传感器和爆震传感器检测
能力目标
1、能正确掌握氧传感器和爆震传感器检测方法。
2、能正确运用万用表读取相关信息并分析传感器故障所在。
设备、工具准备
电控发动机试验台
信息获取
发动机型号：
相关标准：节气门位置传感器和温度传感器基准电压为4.0~5.5V；
任
务
要
点
与
操
作
第一项内容氧传感器检测
1、请画出该电控发动机氧传感器的电路图。
2、该电控发动机试验台中氧传感器安装在，用于。
氧传感器有和两种类型，该车氧传感器为类型，插头端子数目为。
3、该氧传感器加热电阻为Ω，可查标准值分析其是否良好；
该氧传感器加热电阻的供电电压为V，标准值为电源电压；
该氧传感器信号电压为V，也可利用示波器或解码器调取数据流分析。
第二项内容爆震传感器（也叫爆燃传感器）检测
1、该车爆震传感器安装在，作用。
2、请画出该车爆震传感器电路图。
3、拔下爆震传感器线束插头，确认各端子含义。
4、对照电路图，检测端子间电阻为Ω，可查标准值对应该传感器是否良好。
5、可利用解码器读取其数据流，用锤子敲击传感器附近的缸体模拟爆震，观察输出信号的变化情况。
氧传感器PPT课件
三元催化器
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前氧传感器信号
后氧传感器信号
触媒失效的后氧 传感器信号
5、氧传感器的检修过程中的作用 1）点火系故障造成的燃烧不正常或缺火：
例如:某缸火花塞损坏、某缸高压分线损坏、或分电器、分电器转子、 点火线圈等损坏。
这些故障可使部分氧“不经消化”即排出缸外从而使排气中的氧含量升 高。
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b．氧传感器内部进入油污、尘埃、积碳等沉积物时，阻碍外部空气进入氧传感器内 部，会使传感器的输出信号改变，不能正确修正空燃比； c．氧传感器中毒，尤其是在以前使用加铅汽油，使氧传感器铅中毒而失效。另外， 氧传感器发生硅中毒也是常有的事。汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的 二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使传感器失效； d．对于加热型氧传感器，如果加热器电阻烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而 失去作用。一般加热电阻的阻值为5～7Ω，如果电阻值为无穷大。
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E. 氧传感器内部线路脱落,造成信号无法传输,
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六、原因分析
1、氧传感器在线下预装，在装配整车排气管过程中易造成氧传感 器线束的拖拽，导致线束受损断裂。
整改前
整改后
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2、氧传感器拧紧力矩为38~46N·m，与Delphi 新标准不符、下发新 工艺要求，明确装配时扭矩要求为
在高温及铂的催化下，带负电的氧 离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。 由于大气中的氧气比废气中的氧气多， 套管上与大气相通一侧比废气一侧吸 附更多的负离子，两侧离子的浓度差 产生电动势。当套管废气一侧的氧浓 度低时，在电极之间产生一个高电 压～1V)。
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氧传感器的性能检查模版
氧传感器的性能检查模版第一部分: 介绍1. 氧传感器的作用和原理(200字)氧传感器是一种测量空气中氧气浓度的装置。
它基于氧气与固定电势差的关系，通过测量氧气与参比气体之间的电信号差异来确定氧气浓度。
2. 检查目的和重要性(200字)氧传感器的性能检查是为了确保传感器的准确性和可靠性。
定期进行性能检查可以帮助及时发现潜在问题，预防故障发生，并保持传感器的长期稳定性。
第二部分: 环境检查1. 确认传感器的工作环境(200字)首先要确认传感器所处的环境是否符合制造商的要求。
检查环境温度、湿度、压力等参数是否在允许范围内，以确保传感器能正常工作。
2. 检查传感器与周围设备的连接(200字)检查传感器与控制系统或其他设备的连接是否稳定。
确保所有接口连接牢固，且传感器与周围设备之间的电气隔离良好，以避免干扰和损坏。
第三部分: 校准和调试1. 校准传感器(300字)使用已知氧气浓度的校准气体对传感器进行校准。
按照制造商提供的步骤和指南，调整传感器的零点和斜率，以确保其准确度和精度。
2. 检查传感器的响应时间(300字)使用校准气体作为输入信号，观察传感器的响应时间。
传感器的响应时间应在规定的时间范围内，并保持稳定的输出信号。
3. 检查传感器的线性性(300字)使用多个已知浓度的氧气标准气体，检查传感器的输出信号与氧气浓度之间的线性关系。
传感器应具有良好的线性特性，并能准确地反映氧气的浓度变化。
第四部分: 故障排除和维护1. 检查传感器的故障指示(200字)检查传感器上是否有故障指示灯或显示屏，并查看其状态。
如果发现故障指示灯亮起或显示异常信息，需要进一步排除故障原因。
2. 清洁和维护传感器(300字)定期清洁传感器表面的灰尘和污垢，并检查传感器的所有部件是否正常运作。
同时，根据制造商的建议，进行必要的维护和保养，如更换零件或重新校准。
第五部分: 记录和报告1. 记录检查结果(200字)对每次性能检查进行详细记录，包括日期、检查人员、环境条件、校准结果、响应时间、线性性等参数的测量值。
4.2任务工单1(氧传感器)
请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。
1．需要的检测仪器、工具
2．小组成员分工
3．诊断和修复计划
三、实施
1．将KT600与发动机诊断接口连接，打开点火开关，读取故障代码，故障码情况为：
。
2．拔下氧传感器插头，测量加热电阻阻值，实测值为。测量插头上电源，实测值为。
任务工单
任务名称
氧传感器故障检修
学时
2
班级
学生姓名
学生学号
任务成绩
实训设备
+++发动机、万用表、故障诊断仪、示波器
实训场地
发动机电控实训室
日期
客户任务
++++++轿车出现下面故障现象：
怠速不稳、排气管冒黑烟且排污超标，故障灯亮。
任务目的
请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测和更换。
松开堵住的真空口
制造大量真空泄漏或使某缸喷油器停喷
通过上述检查，得出以下结论：
四、检查
故障排除后，进行如下检查：
1．起动发动机，检查故障灯是否点亮：。
2．检查怠速情况：。
3．检查排放情况：。
五、评估
1．请根据自己任务完成的情况，对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。
2．教师对小组工作情况进行评估，并进行点评。
一、资讯
1．氧传感器的英文缩写是。
2．常用氧传感器的类型有和。
3．氧传感器的作用是。
4．评、、
、。
6．氧传感器失效后常见的故障现象有：。
7．下图是AJR发动机氧传感器与ECU之间的连接关系，请填写相应内容。
《汽车电控系统检测》任务工作单-图文
《汽车电控系统检测》任务工作单-图文任务工单教学项目发动机电控系统检测任务1：电控燃油喷射系统认识；任务2：空气供给系统检测；实施任务任务3：燃油供给系统检测；任务4：发动机辅助系统检测；任务5：发动机数据流的读取与分析班级组别成员一、发动机主要的电控系统有哪几个？分别起什么作用？二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？三、写出下列各标号所代表的元件名称，并画出燃油流动方向。
AB：：C：DE：：F：GH：：I：图示的电控发动机是型发动机，因为四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。
①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称：1、2、3、4、5、6、7、8、燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。
当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。
油压调节器的作用：☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。
（注意喷油器的喷射顺序）在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。
MPI喷射系统中，喷油器一般安装在并指向在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。
按喷口形状不同。
可分为喷油器和喷油器。
按电阻值不同，可分为喷油器和喷油器。
其中，喷油器不能直接接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。
八、检测喷油器的电阻：①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。
②检测结果：结论：九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是十、检测燃油压力：小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。
氧传感器的性能检查范本（2篇）
氧传感器的性能检查范本1. 介绍本文将对氧传感器的性能进行检查，并描述了如何进行相关测试以确保其准确性和可靠性。
2. 仪器和设备准备在进行氧传感器的性能检查之前，需要准备以下仪器和设备：- 氧传感器测试仪：用于测量氧传感器的输出信号和性能。
- 校准气体：用于创建已知氧气浓度的环境，以进行传感器的零点校准和量程检查。
3. 零点校准3.1 准备- 将氧传感器测试仪连接到氧传感器的输出线，确保连接稳固可靠。
- 打开氧传感器测试仪的电源，并等待几分钟使其稳定。
3.2 步骤- 将校准气体进入氧传感器测试仪的进气口，确保校准气体的流量与氧传感器所处环境中的气流相似。
- 等待一段时间，直到氧传感器测试仪显示的氧气浓度稳定在校准气体的浓度值上。
- 记录氧传感器测试仪显示的氧气浓度，并与校准气体的浓度进行比较。
- 如果测量值与校准气体的浓度相差较大，则需要重新校准氧传感器。
4. 量程检查4.1 准备- 确保氧传感器测试仪的量程范围与氧传感器的测量范围相匹配。
- 准备一系列已知氧气浓度的校准气体，覆盖氧传感器的整个量程范围。
4.2 步骤- 依次将不同浓度的校准气体进入氧传感器测试仪，并等待其稳定。
- 记录氧传感器测试仪的测量值，并与校准气体的浓度进行比较。
- 如果测量值与校准气体的浓度相差较大，则需要重新调整氧传感器的量程范围。
5. 响应时间测试5.1 准备- 准备一个装有校准气体的封闭容器，确保容器的氧气浓度与环境中的氧气浓度相差较大。
- 切换氧传感器测试仪到响应时间测试模式。
5.2 步骤- 将氧传感器测试仪的传感头部罩住封闭容器，并迅速打开容器的盖子。
- 记录氧传感器测试仪显示的氧气浓度开始急剧上升的时间，并与预设的响应时间进行比较。
- 如果响应时间超出了预设的范围，则需要进一步调整或更换氧传感器。
6. 环境适应性测试6.1 准备- 将氧传感器测试仪放置在环境温度和湿度范围内，并等待几分钟使其稳定。
6.2 步骤- 将氧传感器测试仪的传感头部罩住封闭容器，并在一段时间内暴露于高温或低温的环境中。
任务书
首届全国汽车教学名师研习班作品
《氧传感器故障的诊断》
任务书
谢 名 指导教师：
任务书
在进行氧传感器故障诊断与排除操作时，根据操作内容，完成下列的问题。
问题1. 你所检测车辆的氧传感器类型是那种？
问题2. 简述氧传感器的工作原理？
问题3. 氧传感器在电控发动机中所起的作用有哪些？
问题4. 氧传感器的信号为什么会过低？
问题5. 如果氧传感器松动，此时的电压信号如何变化？ECU的控制过程是怎样的？问题6. 正常的氧传感器的电压值为多少？
问题7. 画出正常的氧传感器的波形图？
问题8. 氧传感器的各个端子分别起什么作用？
问题9. 在接线之前，你是否断开了蓄电池负极？
问题10. 你是否选择了正确的诊断线？
问题11. 你是否将各个端子与诊断线一一对应了？
问题12. 你所调取的波形图是怎样的，并画在任务书上？
问题13.通过波形图，分析你所检测的氧传感器的故障是什么？问题14. 根据操作要求，完成下列的表格。
问题15. 根据维修手册上的要求，检查电压，并完成表格。
问题16.根据维修手册的要求，检查加热电源线路的搭铁状况，并完成表格。
你所检测
车辆的故
障是什
么？
问题18. 你是否按照正确的维修工艺进行维修的？。
传感器检测工作任务表2
汽车构造（学习工单） 燃料供给系传感器检测（二）
班级：
专业能力 学习目标 社会能力 方法能力
姓名：
认识传感器结构，类型 能够正确对传感器进行检测
组别：
与同学及教师沟通能力；与同学合作完成任务的能力 查阅收据相关资料及维修手册能力能够拓展其他类型的检 空气供给系传感器
名称： 类型： 作用： 安装：
类型： 作用： 安装：
检测方法： 1、 电阻测量： 2、信号电压： 3、负温度系数： 检测方法： 1、 电阻测量： 2、 供电电压： 3、 信号电压：源自端子,状态全闭闭-开
全开
IDL VTA-E2 VTA-VC IDL-E2 描述传感器
描述传感器故障现象：
描述传感器故障现象：
记录：
学生互评记录
考核记录
学员评分
教师评分
学分
1.6氧传感器
《发动机电控系技术》
学习单元1.6
1.6.6故障
氧传感器故障检修
ECU点亮故障灯 解除闭环控制
污染增大、动力 下降、经济下降
氧传感器失效
铅中毒 使用含 铅汽油 硅中毒 劣质油 冷却液 含硅垫 积碳 积碳 故障 破碎
机械 外力
通气孔脏堵
灰尘 机油
其它
超期 使用
正确使用
《发动机电控系技术》
学习单元1.6
学习单元1.6
氧传感器故障检修
氧传感器故障检修
《发动机电控系技术》
学习单元1.6
学 习 导 航 1 2 3 4 5 6 7
氧传感器故障检修
任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
《发动机电控系技术》
学习单元1.6
任 务 载 体
氧传感器故障检修
宁波美日MR6370A型轿车， 天津丰田8A-FE电喷发动机
氧传感器故障检修
氧传感器
ECU
喷油器
发动机怠速和部分负荷 空燃比闭环 控制的条件 发动机温度高于60℃ 氧传感器温度高于300℃
《发动机电控系技术》
学习单元1.6
氧传感器故障检修
在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上，电控燃油 喷射（EFI）系统并不是在所有工况下都进行闭环控制， 在发动机起动、怠速、暖机、加速、全负荷、减速断油等 工况下，发动机不可能以理论空燃比工作，仍采用开环控 制方式。此外，氧传感器温度在400℃以下、氧传感器或 其电路发生故障时，也只能采用开环控制。电控燃油喷射 系统进行开环控制还是进行闭环控制，由ECU根据相关输 入信号确定 。
1.6.7检修
氧传感器故障检修
步骤2：分析故障点
空气流量传感器的检测任务工单
仿真软件初步训练后，制定的最佳方案。
发动机台架训练填写内容：
1、线路分析：
2号线为：__________________；
3号线为：__________________；
4号线为：__________________；
5号线为：__________________。
任务方案（10分）
实施过程（30分）
完成情况（10分）
合计
综合评价
搭铁线电阻：_______________Ώ。
蓄电池电压：. _______________V，2号线的电阻：_______________ Ώ。
根据数据总结故障原因
考核评价
考评项目
自我评价
小组评价
教师评价
素质考评（20分）
劳动纪律（10分）
工位整理（10分）
工单考评（20分）
实操考评（实训台数字万用表学号班级实训地点日期思考1大众桑塔纳2000gsi空气流量计故障发动机会有什么样的现象
《汽车文化》任务工单
工作任务
空气流量传感器的检测
实训目的
1、能够找到空气流量计的位置。
2、能够读懂空气流量计的电路图；
3、能够正确使用相应检测工具；
4、会检测空气流量计的故障。
实训设备
电控发动机实训台、数字万用表
姓名
学号
班级
实训地点
日期
思考
1、大众桑塔纳2000GSI空气流量计故障，发动机会有什么样的现象？
2、热线式空气流量计的结构上为什么要加一个防护罩？
3、根据空气流量计的电路图分析空气流量计的输出电压与节气门开度之间的关系，并用图线表示。
汽车氧传感器的实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过对汽车氧传感器的理论学习和实际操作，使学生深入了解氧传感器的工作原理、结构特点、检测方法及其在汽车尾气排放控制中的作用。
通过实训，使学生能够熟练掌握氧传感器的安装、调试、故障诊断及维护方法，提高学生的实际操作能力和工程应用能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 氧传感器的基本原理2. 氧传感器的结构及类型3. 氧传感器的安装与调试4. 氧传感器的检测与故障诊断5. 氧传感器的维护与保养五、实训过程（一）氧传感器的基本原理首先，我们学习了氧传感器的基本原理。
氧传感器是一种将氧气浓度转换为电信号的传感器，它通过测量尾气中氧气浓度与空气混合气浓度之间的差异，来判断发动机的空燃比是否处于最佳状态。
当氧传感器检测到尾气中氧气浓度高于空气混合气浓度时，输出信号为高电平；反之，输出信号为低电平。
（二）氧传感器的结构及类型接着，我们了解了氧传感器的结构及类型。
氧传感器主要由敏感元件、电子元件和保护套组成。
根据其工作原理和结构特点，氧传感器主要分为以下几种类型：1. 锌空气传感器2. 热丝型氧传感器3. 气敏型氧传感器4. 电极式氧传感器（三）氧传感器的安装与调试在了解了氧传感器的类型后，我们学习了氧传感器的安装与调试方法。
首先，根据车型和发动机类型选择合适的氧传感器；然后，按照操作规程进行安装，确保氧传感器与发动机排气系统连接牢固；最后，进行调试，检查氧传感器的输出信号是否正常。
（四）氧传感器的检测与故障诊断在实训过程中，我们学习了如何使用专业仪器对氧传感器进行检测。
通过检测氧传感器的输出信号、电阻值等参数，可以初步判断氧传感器是否存在故障。
若发现氧传感器故障，应进一步分析故障原因，如传感器内部损坏、线路故障、发动机运行状态异常等。
（五）氧传感器的维护与保养最后，我们学习了氧传感器的维护与保养方法。
氧传感器在使用过程中，应注意以下几点：1. 定期检查氧传感器安装是否牢固，避免因振动、碰撞等原因导致传感器损坏。
氧传感器的检测教案
科目汽车传感器授课时间授课时数 1 课时授课班级授课地点授课教师课题氧传感器的检测通过理实一体化教学，让学生了解汽车氧传感器的重要性，掌握氧传感器的故障检测方法，并能规范地完成操作，在学习过程中通过四人一组的相互配教材分析合，增进团队合作意识，激发学生兴趣，调动其学习热情，增强他们的自信心和成就感，培养学生爱岗敬业的精神和良好的行为习惯。
知识① 了解氧传感器的结构和工作原理目标② 掌握氧传感器故障的检测流程能力① 理解电控燃油喷射系统闭环控制回路教学目标目标② 掌握氧传感器的故障排除情感① 培养学生良好的职业素养② 培养学生的团队合作意识目标③ 培养学生良好的行为习惯教学重点1、电控燃油喷射系统闭环控制回路2、氧传感器的检测流程教学难点氧传感器的检修方法教学方法任务驱动法、多媒体辅助教学法、演练结合法、分组合作法该班为 12 级汽车高技班四年级学生，已开设过《汽车发动机构造与维修》知识《汽车底盘构造与维修》《汽车电气构造与维修》等多门专业主干课程。
结构对于即将步入社会的他们来讲，想多学一些专业知识和技能，为实习前做好面试的准备，所以本课程采用理实一体化进行教学。
学情分析存在部分同学虽有一定的理论基础，但动手能力偏弱。
问题创新设计在学习过程中通过小组配合，增进团队合作意识，激发学生兴趣，调动其学习热情，增强他们的自信心和成就感，培养学生爱岗敬业的精神和良好的行为习惯。
课前准备1、汽车实训场地布置、桑塔纳轿车两辆、万用表、跨接线、清洁用品等2、学生分为两个小组，每组 4 人，其中 2 名操作员， 1 名记录员， 1 名评分员。
时间分配组织教学： 1min分组操作：15min复习提问： 2min操作评价及思考： 8min新课导入： 2min课堂总结：1min新课教学： 15min布置作业：1min教学过程教学教学活动教法及环节教学内容设计意图教师活动学生活动组考勤，检查学生出勤、着装情况，告织教知学生上课。
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4．突然踩下加速踏板时，混合气变浓，信号电压；突然松开加速踏板时，混合气变稀，信号电压。
5．在下面画出氧传感器在各种工况下的波形
正常工况（怠速）
拔下压力调节器真空管
（堵住进气管处的真空口）
任务工单
任务名称
氧传感器故障检修
学时
4
班级
学生姓名
学生学号
任务成绩
实训设备
AJR发动机、万用表、故障诊断仪、示波器
实训场地
发动机电控实训室
日期
客户任务
一辆时代超人轿车出现下面故障现象：
怠速不稳、排气管冒黑烟且排污超标。
任务目的
请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测和更换。
一、资讯
松开堵住的真空口
制造大量真空泄漏或使某缸喷油器停喷
通过上述检查，得出以下结论：
四、检查
故障排除后，进行如下检查：
1．检查怠速情况：。
2．检查排放情况：。
五、评估
1．请根据自己任务完成的情况，对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。
2．教师对小组工作情况进行评估，并进行点评。
3．学生本次任务成绩：。
1．氧传感器的英文缩写是。
2．常用氧传感器的类型有和。
3．氧传感器的作用是。
4．评价氧传感器性能的三个指标是、和
。
5．氧传感器的失效型式有、、、、
、。
6．氧传感器失效后常见的故障现象有：。
7．下图是AJR发动机氧传感器与ECU之间的连接关系，请填写相应内容。
1：；
2：；
3：；
4：。
叙述氧传感器的工作原理：
二、决策与计划
请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。
1．需要的检测仪器、工具
2．小组成员分工
3．诊断和修复计划
三、实施
1．将KT300与发动机诊断接口连接，打开点火开关，读取故障代码，故障码情况为：
。
2．拔下氧传感器插头，测量加热电阻阻值，实测值为。测量插头上电源，实测值为。