汽车车身冲压加工(PPT58页)
冲压工艺的基础知识及实例PPT课件
五金零件的冲压工艺通常包括落 料、弯曲、拉伸、成形等工序， 根据零件的不同要求，可以选择 不同的冲压工艺和模具结构。
家用电器外壳的冲压工艺
家用电器外壳是指家用电器产品的外壳 和支架，通常由金属材料制成。
冲压工艺是制造家用电器外壳的主要方 家用电器外壳的冲压工艺通常包括落料、 法之一，通过模具对金属材料进行冲压， 拉伸、成形等工序，同时还需要考虑到
精度、效率和质量。
环保与可持续发展
随着全球环保意识的不断提高， 未来的冲压工艺将更加注重环保 和可持续发展，如采用环保材料、 节能技术等，推动冲压行业实现
绿色发展。
跨领域合作
未来的冲压工艺将更加注重与其 他领域的合作，如与新材料、新 工艺、智能制造等领域进行交叉 融合，推动冲压工艺的创新发展。
THANKS
冲压
通过模具和冲压设备对板料进 行塑性变形，使其成为所需形
状和尺寸的零件。
下料
将冲压完成的零件从模具中取 出，并进行必要的检查和修整
。
质量检测
对冲压完成的零件进行质量检 测，确保其符合要求。
冲压后的处理
清理
对零件进行清洗，去除表面的 油污、毛刺和氧化皮等。
校正
对零件的形状和尺寸进行校正 ，确保其符合最终要求。
冲压工艺的市场前景
汽车行业需求
随着汽车轻量化、安全性要求的 提高，冲压工艺在汽车行业的应
用将更加广泛。
电子产品制造
随着电子产品更新换代加速，精密、 小型化的冲压件需求将持续增长。
航空航天领域
随着航空航天技术的进步，高性能、 高精度的冲压件需求也将增加。
06
结论
总结冲压工艺的重要性和应用
重要性
冲压工艺是一种重要的金属加工技术，广泛应用于汽车、电子、航空航天等制造业领域。通过冲压工 艺可以制造出各种形状复杂、精度要求高的零部件，对提高产品质量、降低生产成本具有重要意义。
汽车制造四大工艺简介PPT
一、冲压
A区
两 个 外 区 A/B 分界线
B区
A 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后侧围轮罩边线等以上部位，不包括当车
身前后风挡玻璃上，安装轮胎后边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖和天窗区域。 （B 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后侧围轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上，安装轮胎后边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖区域。 （C 区） 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位； 车身发动机盖、尾门打开后看得见区域；油箱加注孔入口等其他区域。 （D 区） 除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现
基本流程： 1、车身骨架焊接工艺流程
装焊发动机舱、后底板、前底板
装焊左右前竖板、左右前门槛并补焊
调整
补焊
涂胶、上顶盖、焊顶盖
装焊侧围、顶盖横梁并补焊
焊接制造工艺流程
2、门盖焊接工艺流程
二、焊装
外板焊接、内板焊接
涂胶、压合
补焊
调整
3、车身总成的装配调整工艺过程
车身骨架上线
敲牙边及铜钎焊
涂PVC胶
磨牙边
目录
前序（工厂制造能力简介） 一、冲压简介 二、焊装简介 三、涂装简介 四、总装简介
工厂平面图
广汽吉奥汽车有限公司路桥分公司（鸟瞰图）
冲压厂 stamping
总装厂 assembly
物流中心
Logistics center
焊装厂welding
涂装厂painting
前序
办公楼
administrative building.
制件名称
机盖外板
汽车冲压制造技术
2010.06
汽车车身冲压技术的发展
趋势：随着整车要求更安全，更环保，更低能耗，需要车身
轻量化而更坚固，车身冲压在安全、环保、高品质、高效率、
低成本、数字化制造不断发展
材料：高强度钢板及激光拼焊板的应用
工艺：热冲压成形和液压成型技术的应用
设备：高速冲压自动线和伺服压力机的发展 模具：模具技术和有限元分析ＣＡＥ技术在冲压 成形中快速发展和应用 2010年冲压规划工作介绍
冲压材料的发展
高强度及超高强度钢板的定义 随着整车轻量化和安全法规的碰撞安全性要求提高，冲压材料向着高强 度方向发展。高强度钢板在汽车应用上发展很快，目前在欧洲轻量化概念化车的用 材中,高强度钢板约占用80%左右。强度在270—780MPa应用的最多。
按抗拉强度划分： 高强钢：TS≥340MPa（冷轧） 70 TS≥370MPa（热轧及酸洗） 60 超高强钢：TS＞590MPa 按屈服强度划分： 高强钢：YS≥210MPa
自动化成本/万 元 2100*2 1200*3
压力机/万 元 6000*2 6000*3
土建/万元 1800*2 1800*3
废料输送+天车/ 万元 80*2+（110+70） *2
合计/万 元 20320 27780
80*3+（110+70） *3
表2，运行投资对比 冲压线类别 机械手系统 机器人系统 班制 自动化 线/条 2 3 年人工成本/万 元 160*2 160*3 水电气/万元 12.5*2 12.5*3 备件费用 40*2 40*3 合计/万元 425.6 637.5
冲压设备的发展
冲压设备的发展
人工冲压线
铝车身冲压工艺PPT课件
欧洲与北美汽车覆盖件用铝情况
综合相关数据，总结出应用于汽车车身板的成品板材的性能要求：
（a）T4(p)状态下
屈服强度：90~140MPa抗拉强度：220~285MPa延伸率（总）:≥20%; n值：≥0.27（拉伸应变硬化指数）r值：≥0.65（0°）
（塑性应变比）
≥0.40（45°）
≥0.55（90°）
铝车身冲压工艺---
资材篇
1
目录
一、铝合金基本知识
1.1 轻量化的必然性 1.2 汽车轻量化的主要对象 1.3 铝合金的特点 1.4 、铝合金分类
二、汽车用铝材简介
2.1 性能参数介绍 2.2 性能要求 2.3、汽车用铝材型号应用部位 2.4、应用于汽车车身的6系和5系铝合金对比
三、钢板与铝合金板材等强度计算 四、 铝合金车身板的生产过程 五、板材的表面处理
1.2 汽车轻量化的主要对象
发动机、底盘、车身及内外装占轿车总质量的比例较大,减重潜力也较大。轿车车身是轿车中重量较大的部件，约占汽车总 重量的30％，所以车身的铝化举足轻重。
名称
发动机
底盘（除传动 系）
车身
传动系
内装外装
其他
质量比例（%）
10~15
19~24
20~28
5~10
20~25
8~13
1.3 铝合金的特点：
3
1.4 、铝合金分类
根据合金元素和加工工艺特性，可将铝合金分为变形铝合 金和铸造铝合金两大类。
铝合金牌号划分 组别
牌号系列
纯铝（铝含量不小于99%）
1×××
以铜为主要合金元素的铝合金
2×××
以锰为主要合金元素的铝合金
3×××
汽车冲压工艺知识PPT课件
冲压件中有少部分工件在冲压成型以后还需要进行机械加工，因此对这些工件选 材时应考虑机械加工对材料的要求。
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涂装工艺对冲压材料的要求
涂装质量直接影响到产品的外观质量和产品档次的提升，涂装质量除了涂装材 料本身的影响外，钢板的涂装性能也是涂装工艺不可忽视的因素。一般来说， 影响钢板涂装性能的主要因素有钢板表面状态、钢板清洁度和钢板表面粗糙度。
够的刚性。 • 良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲
压和焊装的生产成本。冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺 利进行、能否稳定生产。
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1.4 冲压材料
常用冲压材料
低碳及超低碳钢板： Q235、08Al、DC01、DC04 DC06等。 这类材料具有较好的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件
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1.2 冷冲压基本工序分类
成形工序，包括拉延、翻边、整形、弯曲等
弯曲——
将板料沿直线弯折成各种形状的方法
整形——
整形是将已经成形的工件校成准确的形状和 尺寸的方法
胀形——
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在板料或工件上压出筋条、花纹、文字等
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1.2 冷冲压基本工序分类
分离工序，包括落料、冲孔、切断、修边等
碳素结构钢板及低合金结构钢板：St37、St52、 Q345，Q295等 具有较好的冲压性能和较高的强度，用于各种结构件、加强件
高强度钢板：B170P1、B210P1等。 具有良好的冲压性能同时有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能
有较高要求的零部件
汽车车身的冲压成形技术分析
汽车车身的冲压成形技术分析汽车车身是汽车的重要组成部分，它直接影响到汽车的外观、安全性能和乘坐舒适度。
而汽车车身的制造过程中，冲压成形技术是一种常见的加工方法。
通过对汽车车身冲压成形技术的分析可以了解到其在汽车制造中的重要性和应用场景。
一、汽车车身冲压成形技术的基本原理汽车车身冲压成形技术是利用模具对金属板材进行加工成形的一种方法。
其基本原理是通过将金属板材置于冲床上，然后利用冲头对金属板材施加压力，使得金属板材受力后产生塑性变形，最终形成所需的形状。
冲压成形技术的优点包括成本低、效率高、精度好等，因此在汽车车身制造中得到广泛应用。
1. 材料选取：汽车车身冲压成形技术中常用的金属材料包括冷轧板、热轧板、镀锌板等，其选取需要考虑到材料的强度、塑性、成本等因素。
2. 模具设计：模具是冲压成形技术的重要工具，其设计需要考虑到所需成型的形状、尺寸精度、成本等因素。
同时模具的选材、热处理等对成形质量也有重要影响。
3. 冲压工艺：在冲压成形过程中，需要考虑到冲头的选择、冲程的设置、冲头对板料的压力等因素，以保证成形质量和生产效率。
4. 成形工艺：汽车车身的冲压成形中，常见的工艺包括拉延成形、弯曲成形、拉伸成形等，针对不同部位的成形需求选择不同的工艺。
5. 成品检验：对成形后的汽车车身进行检验，检查其尺寸精度、表面质量、成形缺陷等，以保证成品的质量。
目前汽车车身冲压成形技术已在汽车制造中得到广泛应用，它可以应用于汽车车身的各个部位。
例如汽车的车门、车顶、车窗框、车尾等部位都可以通过冲压成形技术进行加工制造。
而且随着汽车车身对轻量化、强度提升等性能要求的不断增加，冲压成形技术的应用也在不断扩大。
随着汽车工业的不断发展，汽车车身冲压成形技术也在不断创新和完善。
目前一些先进的汽车制造技术已经应用于汽车车身冲压成形中，例如激光冲压成形、气动冲压成形等技术。
这些技术能够提高成形效率、提升成形质量、降低成本，有望成为未来汽车车身制造的发展方向。
《汽车车身冲压件基本知识》
车身覆盖件基本知识考察题：1。
我国汽车坐标系是怎样规定的？2．一般三厢式轿车的外覆盖件有哪些？3．说说前门，后门，顶盖，地板的分组编号前两位。
4．为什么车身钣金件形状是千奇百怪的？5.简述AUDIT标准对缺陷类别的分法。
（一）课程性质、地位与任务车身冲压件系车身模具的目的物。
冲压件设计又与汽车车身设计、汽车整车设计密不可分，冲压件特别是外覆盖件直接决定了汽车的外型。
而内冲压件则决定了汽车各种机构、附件的使用性能。
两者都是用户最敏感、最挑剔、最关切的部位。
设置本课程的目的就是要让学员了解：1.汽车车身的基本结构，各种冲压件(主要件、关键件)在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。
2.这些冲压件与模具的关系。
（二）课程基本内容和要求:1．了解一些汽车的基本常识：1.1汽车基本类型和我国汽车车型的编号规则；1.2汽车另部件的编号规则；1.3汽车基本结构、几大总成的名称、作用、功能；1.4名词解释：轴距、轮距、前悬、后悬、最小转弯半径、最大车速、加速性、百公里油耗、制动性能、汽油机、柴油机、电喷、1.5 承载（非承载）式车身、三箱（两箱）车2．了解汽车车身开发设计程序;3．了解汽车车身的基本结构：3.1发动机仓及前部的基本结构；3.2侧围地板顶盖的基本结构；3.3后围行李箱后部的基本结构；3.4五门一盖的基本结构；4．了解主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。
4.1发动机罩内外板4.2(左/右)翼子板4.3 (左/右)前挡泥板4.4 前围板4.5 前围上部内外板4.6 前(A)柱内外板4.7侧围内外板4.8 中(B)柱内外板4.9 后围内外板4.10(左/右)后挡泥板4.11 后围板4.12(前、中、后)地板4.13顶盖4.14 顶盖横梁4.15 (左/右)前门内外板4.16 (左/右)后门内外板4.17背门内外板(对轿车为行李厢内外板)4.18 (左/右)前门窗框(指非一体结构)4.19 (左/右)后门窗框(指非一体结构)5．了解各种孔在汽车车身中的作用、功能；5.1基准孔5.2 定位孔5.3装配孔5.4 工艺孔(包括流水,流漆孔)5.5 减重孔6.了解逆向工程的应用;6.1 逆向工程在整车开发上的应用6.2逆向工程在冲压件数型设计上的应用;6.3逆向工程在模具制造中的应用;7.掌握车身冲压件建型、制图6.1由给定点云,建造出数学模型;6.2由数学模型,画出产品图(总成图,单件图);6.3 产品图的制作规范;6.4按照一定要求进行数型更改;8.掌握TQM的产品管理系统;8.1用户提供的产品数型8.1.1确认;8.1.2上网8.1.3,通知,8.1.4更改;8.2 TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型8.2.1命名8.2.2造型8.2.3协调8.2.4工艺审查8.2.5 同8.16 AUDIT标准简介：7．制件与模具的关系第一章前言1．1 当前我国汽车生产形势2003年我国共生产汽车444万辆，其中轿车201万辆，成为世界第四大汽车生产国，汽车大量进入家庭。
汽车车身冲压生产线
汽车车身冲压生产线1.钢板裁剪2.冲压成型钢板经过裁剪后，进入冲压机，进行冲压成型。
冲压机是冲压生产线的核心设备，它通过模具的强力压制和冲击，将钢板冲压成车身的零件或主体骨架。
冲压成型的工艺包括拉伸、拉曲、冲压孔等。
3.切割和折弯在冲压成型后，一些车身零部件还需要进一步的切割和折弯加工。
这一过程通常使用激光切割机和机器人进行自动化操作，提高生产效率和产品质量。
4.焊接冲压成型后的车身零部件需要进行焊接，将各个部件连接成整体车身。
常用的焊接方法包括点焊和焊接。
点焊是通过电流和电阻产生的热量，将两个金属片点接合在一起。
焊接是将两个金属部件通过电焊机产生的电流和热量熔化，然后再冷却后连接在一起。
5.装配和调试焊接完成后，需要对车身进行进一步装配和调试。
这包括安装门、车窗、轮胎等车身零部件，并进行精确的调整，以确保车身的质量和精度。
6.喷涂车身装配完成后，需要经过喷涂工艺进行车漆喷涂。
喷涂工序通常包括底漆喷涂、面漆喷涂和清漆喷涂。
喷涂工艺的目的是美观车身，并提供保护，防止车身生锈和腐蚀。
以上是汽车车身冲压生产线的主要工序，通过以上工序的加工，最终形成完整的汽车车身。
汽车车身冲压生产线的自动化程度越高，生产效率越高，产品质量越稳定。
然而，汽车车身冲压生产线还需要工人进行监控和调整，以确保生产过程的顺利进行。
同时，为了提高生产线的灵活性和适应性，汽车厂商还会根据市场需求进行生产线的布局和设备的升级，以满足不同车型和定制化需求。
总之，汽车车身冲压生产线在汽车制造过程中起着非常重要的作用，它不仅提高了生产效率，还提高了产品的质量和一致性。
汽车车身冲压生产线
汽车车身冲压生产线
汽车车身冲压生产线是汽车行业中非常重要的一个设备，其在汽车制
造过程中起着关键性作用。
汽车车身冲压生产线的主要作用是采用锻压机、冲压机、机床等机械设备，在表面一层金属材料上压出或冲出凸凹纹、弧
线等形状，加工出各种型号的汽车车身零部件，如门板、车顶、车窗等，
实现批量生产。
汽车车身冲压生产线的设备分布具有一定的规则性，一般设备分布分
为冲压设备、转盘设备和动力设备三大部分，其中，冲压设备是主要的加
工部分，其主要由两部分构成：一是冲压机组，包括油缸、油路和控制面板；二是冲压模具，由凸凹模具、连接模具和辅助模具组成。
转盘设备主
要是实现物料从一个工位到另一个工位的运输，常用的有滚筒式、导轨式、气动式和电机驱动式等。
动力设备主要是提供整个生产线的动力，一般采
用气动或电动的方式。
汽车车身冲压生产线的操作和调试是最重要的，必须按照图纸要求操作，以确保产品质量。
一般来说，操作前需要对设备进行核查，包括各部
件的螺丝是否已紧固、油路是否有留块和泄漏等。
同时，应检查模具的尺寸、精度和表面光洁度是否满足图纸要求，以确保加工精度。
汽车生产冲压工艺PPT课件
在预先冲孔的板料或半成品上或未经冲孔的板料制成竖立 的边缘。
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二、冲压工序
2.5弯曲
把板料沿直线弯成各种形状，可以加工形状极为复杂的零 件。
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二、冲压工序
3.冲压工艺流程图
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二、冲压工序
冲压工艺流程图示例-F6左侧围外板
OP05 落料
OP10 拉延
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二、冲压工序
2.1拉延
把板料毛坯成形制成各种开口空心零件。
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二、冲压工序
2.2翻边
把板料或半成品的边缘沿一定的曲线按一定的曲率成形成 竖立的边缘。
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二、冲压工序
2.3整形
为了提高已成形零件的尺寸精度或获得小的圆角半径而采 用的成形方法。
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二、冲压工序
4.切边冲孔模
切边、翻边
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三、冲压模具
正冲，侧冲孔，吊冲孔
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三、冲压模具
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三、冲压模具
5.翻边整形模
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三、冲压模具
6.合边模
6.1工作步骤
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三、冲压模具
①.预弯：采用侧向机构将制件的边弯成一定的角度，使之具 备压合条件 。
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二、冲压工序
冲压工艺流程图示例-F6左侧围外板
OP20 切边、冲孔、吊切边、整形 OP30切边、吊切边、侧翻边、冲孔、整形
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二、冲压工序
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成形
使材料产生局部变形，以改变零件或毛坯形状 的冲压工序称为成形，如翻边、缩口等。
冲压的特点
l) 多用于形状复杂的薄壁零件 , 并且能使其 强度高 , 刚度大 , 重量轻。
2) 冲压件表面光滑且有足够的尺寸精度 , 可满足一般互换性要求。
3) 操作简单迅速 , 易于实现自动化 , 生产率 高。
焊接特点
1.节省金属材料。 2. 能连接同类和不同类型的金属材料。 3.能化大为小，以小拼大。 4．结构强度高，产品质量好。 5.焊缝处密封性能好。 6.焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现
裂纹。
焊接分类
熔焊
熔焊是在焊接的方法。熔焊时，热 源将等待焊接两工件接 口处迅速加热熔化，形 成熔池。熔池随热源向 前移动，冷却后形成连 续焊缝而将两工件连接 成为一体。
剪裁一冲孔、落料、切口等
（二）成形工序
如弯曲、拉深、成形等
按基本变形方式分类
（一）冲裁
使材料沿封闭或不封闭的轮廓剪裂而分离的冲压工 序为冲裁，如冲孔、落料等。
弯曲
将材料弯成一定角度或形状的冲压工序称 为弯曲，如压弯、卷边、扭曲等。
拉深
将平板毛坯拉成空心件，或将空心件的形 状和尺寸用拉深模作进一步改变的冲压工 序，称为拉深，有不变薄拉深和变薄拉深。
4) 冲模制造复杂 , 大批量 冲 压生产时才能 使冲压件成本降低。
油盘环的冲压生产过程
热冲压
项目2. 3 典型汽车车身覆盖件冲压工 艺流程、模具、生产线
覆盖件的基本形状
（a）法兰形状； （c） 侧壁形状；
（b） 轮廓形状； （d） 底部形状
汽车覆盖件冲压要求
1. 良好的表面质量； 2. 符合要求的几何尺寸和曲面形状； 3. 要有足够的刚性； 4. 良好的工艺性。
学习任务二 汽车车身冲压加工
导入新课
流线型的 车身是如 何制造出 来的？
汽车车身制造生产工艺流程
我国汽车车身制造技术、工艺的现状
冲压决定了车身的质量 焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况
传统点焊
激光焊接
项目2.1 汽车车身覆盖件
1.汽车车身覆盖件 分类
外覆盖件：指人们直接看到的车身外部的 裸露件，如车门外板、顶盖、前围外盖板、 侧围外板以及长头商用车的发动机罩等；
内覆盖件：指车身壳体内部的覆盖件，它 们被覆盖上内饰件或被车身的其它零件所 遮挡一般不能直接被看到，如车门内板、 地板、仪表板及平头商用车的发动机盖板 等。
内覆盖件：
2. 车身覆盖件结构特点
1. 尺寸大： 2. 板材薄： 3. 形状复杂： 4. 用模型表达：
项目2. 2 冲压基本知识
图 2-16 曲柄压力机
按床身的型式分：开式压力机和闭式压力 机。
图 2-17 开式压力机
图 2-18 闭式压力机
图 2-19 开式双动压力机
汽车冲压生产线
坯料准备，使用卷材、带料，实现卷材的开卷、较平，落料
冲压机械手
车身覆盖件的冲压工艺流程：
a） 坯料放入 b） 压边 c） 板料与凸模接触 d） 材料拉入 e） 压型 f） 下止点 g） 卸载
装配
装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、 螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和 组合成部件，再把各种部件相互联接和组 合成整车。
满足：设计图纸规定的相互配合关系，以 使部件或整车达到预定的性能
发动机盖板的工艺流程
下料拉伸→切边、冲孔→竖边→翻边→压 印、冲孔→检验。顶盖的工艺流程为拉伸 →切割→整形→翻边→冲孔→冲孔→切割 →检验。
冲压模具
1. 7-起重棒； 2-定位块； 3. 11-通气孔； 4-凸模； 5-导板； 6-压边圈； 8-凹模； 9-顶件装置； 10-定位键； 12-到位标记； 13-耐磨板； 14-限位板
图 2-30 变形
图 2-27 暗伤 图 2-27 暗伤
图 2-29 拉毛 图 2-29 拉毛
图 2-31 毛刺
图 2-32 麻点 图 2-34 波浪
图 2-33 凹陷 图 2-35 R 角不顺
第三节 焊接
焊接的基本概念
焊接的基本概念及分类焊接是在金属之间, 用局部加热或加压等手段,借助于金属内部 原子的结合力,使金属连接成整体的一种加 工方法。
涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术； 涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工
件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补 作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表 面状态。
表面处理
表面处理是防锈涂装的重要工序之一 。 机械清理
化学表面处理
涂装
汽车车身一般采用喷涂方式进行涂装。
涂装设备
第五节 装配
压焊
压焊是在加压条 件下，使两工件 在固态下实现原 子间结合，又称 固态焊接。
钎焊
钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工 件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温 度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工 件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。
第四节 涂装
汽车涂装工艺
冲压概念
冲压冲压，是靠压力机和模具对板材、带 材、管材和型材等施加外力，使之产生塑 性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸 的工件（冲压件）的成形加工方法。
例：小轿车的车身，车架及车圈等零部件
冲压加工的三要素
冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料
板料冲压（液压）
冲压工艺分类
一、按变形性质分类 （一）分离工序
图2-25 采用闭口式凹模结构的微型汽车后围拉深模
图 2-26 开裂 图 2-26 开裂
图 2-28 起皱 图 2-28 起皱
图 2-30 变形
图 2-27 暗伤 图 2-27 暗伤
图 2-29 拉毛 图 2-29 拉毛
图 2-31 毛刺
图 2-26 开裂 图 2-26 开裂
图 2-28 起皱 图 2-28 起皱
汽车冲压设备
冷冲压机床按照实现机理不同分为机 械压力机 和液压机
机械压力机由机械机构来实现 动力的输入，具体又分为曲柄 压力机和摩擦式压力机
液压机的动力由液压设备来提 供，相对机械压力机来讲，可提 供的压力较大，而且可以实现准 确的压力值、行程的控制，但机 床成本高
图 2-14 液压机
图 2-15 摩擦压力机