铁路行车组织课程设计
《[国规]铁路行车组织》(杨建秋)721-603 教案 第30课 列车运行图的编制(一)
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各铁路局也有由运输、机务、车辆、工务、电务等部门的有关人员组成编图小 组，按照国铁集团的统一部署，认真准备好编图资料，负责完成本局的运行图编制 工作。
课题 课时
教学目标
教学重难点 教学方法 教学用具 教学设计
教学过程
考勤 （2 min）
任务导入 （5 min）源自列车运行图的编制（一）2 课时（90 min）
知识目标： 掌握列车运行图的铺画步骤及方法。 技能目标： 能够正确编制列车运行图。 素质目标： 通过学习列车运行图，培养应变能力以及认真、严谨的工作态度。
2
问题导入 （5 min）
区段管内工作是指区段内各中间站到发车流的输送工作。除个别中间站由于装
卸量较大可用直达列车输送外，一般中间站的车流主要靠摘挂列车、小运转列车、
调度机车等进行输送。所以，区段管内工作列车运行方案的作用是具体解决上述这
些列车的开行列数和开行方案。
1．区段管内工作列车行车量的确定
全路列车运行图的编制或调整工作，按照国铁集团统一规定进行。必要时，各 铁路局可在运行图实行期间对管内列车进行局部调整。
通过老师讲解， 使学生了解列车运 行图编制工作的组 织领导、编制要求 和步骤，熟悉区段 管内工作列车运行 方案
1
根据我国铁路多年的运营经验，原则上规定每两年编制一次列车运行图，在春 季或秋季实行。
业布置（2 min）
主要教学内容及步骤
设计意图
第一节课
【教师】使用文旌课堂 APP 进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因
西南交通大学《行车组织》列车运行图课程设计大图
感谢观看
汇报人：
该课程设计大图注重理论与实践相结合，通过案例分析、实验操作等方式，帮助学生深入理 解交通运输领域的复杂问题。
优秀交通运输人才的培养对于我国交通运输事业的发展具有重要意义，能够为我国交通强国 建设提供人才保障。
06
西南交通大学《行 车组织》课程展望
课程发展目标
培养具备行车组织能力的高素 质人才
推进《行车组织》课程与行业 需求对接
评价结果：对课程设计的优缺 点进行总结和评价
05
列车运行图课程设 计大图应用价值
提高行车组织效率
列车运行图是行 车组织工作的基 础，能够提高行 车组织效率
通过列车运行图 课程设计大图， 可以掌握列车运 行规律和特点， 优化列车调度和 编组方案
列车运行图课程 设计大图的应用， 能够减少列车晚 点情况，提高列 车正点率
西南交通大学《行 车组织》列车运行 图课程设计大图
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汇报人：
目录
添加目录项标题 列车运行图课程设计大图 介绍 列车运行图课程设计大图 应用价值
西南交通大学《行车组织》 课程概述
列车运行图课程设计大图 制作过程
西南交通大学《行车组织》 课程展望
01
添加章节标题
02
西南交通大学《行 车组织》车运行效率，减少 延误和拥堵
优化资源配置，降低运输 成本
促进铁路与其他交通方式 的协调发展
提升铁路运输服务质量， 提高旅客出行体验
培养优秀交通运输人才
列车运行图课程设计大图是西南交通大学交通运输专业的重要实践课程，旨在培养具有创新 思维和实践能力的优秀交通运输人才。
通过列车运行图课程设计大图的学习，学生可以掌握列车运行图的基本原理和编制方法，提 高解决实际问题的能力。
《铁路行车组织》课程说明
《铁路行车组织》课程说明同学们，大家好。
《铁路行车组织》是在对铁路运输实行一整套生产管理方法的基础上建立并发展起来的一门综合性很强的学科。
它既是生产实践的理论总结，又对生产实践起指导作用。
铁路要达到安全、迅速、经济、便利地运送旅客和货物，为国家经济建设、国防建设和提高人民物质、文化生活服务的目标。
就必须有一整套完整的、规范的的组织方式。
铁路的现代化包括生产技术的现代化和企业管理现代化。
铁路，不但要用先进的技术进行装备，还必须使用科学的方法进行管理。
我国铁路采用的科学管理方法主要有：1．运输计划运输计划具体规定了国家赋予铁路的运输任务，通常分为长远、年度和月度运输计划。
2．货物列车编组计划货物在装车以后，如何将这些车流编成各种列车输送到目的地，需要一个经济合理的组织方法。
列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车，从发生地向目的地运送的制度，是全路的车流组织计划，可以合理地组织车流输送，加速货物送达，充分利用铁路通过能力，以及合理地分配全路各技术站的调车工作任务。
3．列车运行图由于在铁路向上运行的列车很多，而且各种客货列车的速度和要求也不尽相同，为了使列车的运行能彼此配合，确保行车安全，以及合利用铁路通过能力，铁路必须编制列车运行图，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发或通过。
所以，列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
列车运行图是铁路行车组织的基础，凡与列车运行有关的各个部门，都必须正确地组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
4．运输生产计划为了完成运输生产中的月度货物运输计划，需要有一定的机车车辆加以保证。
运输生产技术计划作为运输生产计划的组成部分，它规定了机车车辆运用的数量指标和质量指标，是机车车辆的保证计划。
5．运输方案铁路运输生产需要路内、外各有关部门紧密配合，运输方案就是按照运输生产计划所规定的任务和列车编组计划、列车运行图、站段作业过程等技术文件规定，对一个月或一旬的货运工作、列车工作、机车工作等进行综合部署，使运输部门和有关部门密切协调配合，共同完成运输任务。
行车组织课设
行车组织课设摘要：1.行车组织课设简介2.课程目标与内容3.课程实施方法与步骤4.课程评价与成果展示5.总结正文：1.行车组织课设简介行车组织课设是针对交通运输领域的一门重要课程，旨在培养学生掌握交通运输组织与管理的基本理论、方法和技能，提高学生在交通运输领域的实际工作能力。
通过本课程的学习，学生将具备行车组织与调度的基本能力，能够胜任交通运输企业、城市交通管理部门等相关岗位的工作。
2.课程目标与内容本课程的目标是使学生掌握以下内容：（1）交通运输组织与管理的基本理论和方法；（2）交通运输系统的构成、特点及其运行规律；（3）行车组织与调度的基本方法和技巧；（4）交通运输企业运营与管理的基本策略和方法；（5）城市交通管理与规划的基本方法和技巧。
3.课程实施方法与步骤本课程采用理论教学与实践操作相结合的方式进行教学。
具体实施方法与步骤如下：（1）理论教学：通过课堂授课、案例分析等形式，讲解交通运输组织与管理的基本理论和方法；（2）实践操作：组织学生进行模拟演练、实地考察等实践活动，使学生掌握行车组织与调度的实际操作技巧；（3）课程论文：布置课程论文，要求学生结合理论学习和实践操作，分析交通运输组织与管理的实际问题，并提出解决方案；（4）期末考试：通过笔试、口试等方式，考核学生对本课程知识的掌握程度。
4.课程评价与成果展示本课程的评价主要包括以下几个方面：（1）课堂表现：包括出勤率、课堂讨论等；（2）实践操作：包括模拟演练、实地考察等实践活动的表现；（3）课程论文：对学生完成的课程论文进行评分；（4）期末考试：包括笔试、口试等考核成绩。
课程成果将通过课程论文、期末考试成绩以及实践操作的表现来展示。
5.总结行车组织课设是交通运输领域的一门重要课程，旨在培养学生掌握交通运输组织与管理的基本理论、方法和技能。
铁路行车组织方案(3篇)
铁路行车组织方案《铁路行车___》教学大纲一、课程基本情况：课程名称：《铁路行车___》课程类别：专业必修课适用专业：三年制中专/铁道专业开课系或教研室：基础及思政部二、课程概述：铁路行车___是铁路运输___的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备、合理___列车运行、实现旅客运输和货物运输过程的计划和___工作。
其主要内容包括：车站工作___、接发列车工作、列车运行图及铁路区间通过能力及改编能力、技术计划及运输方案等。
三、教学目的：铁路行车___是铁路运输专业的一门主干专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。
通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、___列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。
四、教学方法：本课程具有较强的理论性特点，教学方法主要采用课堂讲授、电教___、播放铁路纪录片等教学手段，易于学生理解本课程的知识。
五、教学课时：本课程设计总课时：___课时其中教学___课时；期末复习___课时；机动___课时。
六、各章节教学内容及重点：第一章概述内容要求：1、铁路运输的作用和运输生产过程。
2、车站3、列车学习重点：铁路运输较其他运输之优越性和特点；车站办理的作业和设备；列车运行图。
教学课时：___课时第二章货物列车及货车在站技术作业过程内容要求：1、技术站的货物列车技术作业；2、信息及票据的传输过程；3、货车在站技术作业过程。
学习重点。
技术站的货车列车的技术作业种类及图表；货车在站技术作业走行径路图；货车的集结过程和时间。
教学课时：___课时第三章车站作业计划与指挥内容要求：1、车站班计划；2、阶段计划；3、调车作业计划。
学习重点。
班计划的编制步骤与方法；编制调车作业计划的依据和方法教学课时：___课时第四章调车计划内容要求：1、调车工作概述；2、牵出线调车；3、驼峰调车；4、中间站调车。
学习重点。
铁路线路分类；车站线路及道岔的编号方法；道岔用中心线表示法；线路有效长。
行车组织课程设计报告说明书
《铁路行车组织》课程设计区段站工作组织课程设计老师：学生：班级：学号:专业：交通运输2014年4月·第一章绪论一．车站的位置D站为B编组站和F编组站之间的一个区段站，D站上行方向依次连接区段站C、编组站B和区段站A；D站下行方向依次连接区段站E、编组站F和区段站G。
二．车站的性质D站为双向横列式区段站，可同时办理货运和客运作业，具备通过超限货物列车的能力。
其上、下行到发线平行布置于正线两侧，调车线平行布置于到发线的一侧。
三．车站主要设备（1）客运设备：旅客站房、旅客站台、雨棚和跨线设备。
（2）货运设备：货场及配线、装卸机械、场库设备。
（3）运转设备：到发线8条、调车线9条、牵出线2条，调车驼峰一座，机车走行线1条，专用线2条。
（4）其他设备：机务设备、车辆设备以及为保证停车安全和提高行车效率所装的信号、通信、照明设备等。
四．车站主要任务D站主要任务有客运业务、货运业务，列车的接发，解体，编组作业，向货场专用线取送车作业，换挂机车及更换乘务组、列车技术检查及车辆的技术检修作业。
第二章确定车站工作量一．D站车流汇总表见附件1二．D站车流分析（1）车站办理车数：（2）车站有调车数：=838（3）车站有调车数占接入总车数的比重：（4）各方向到发车流量及其比重：；；；；50.26%；%；%；%；（5）车站装卸车数：三．D站车流图和列流表（1）绘制D站车流图：接入空车（63）排出空车（4）无调空车（55）重车（39）装车（126）有调重车（364）有调重车（364）无调重车（315）装车（25）卸车（31）（2）列车编组计划及自编始发列车数的确定：（3） D 站列流表：（4） D 站列流图：旅客列车（11） 空直达列车（1）旅客列车（11）直通列车（6）直达货物列车（7）直通列车（6）20001-20011直通列车（5）直通列车（5）20002-20008区段列车（4） 区段列车（4）30001-30007第三章 确定车站线路专门化一． 分工原则（1）到发线的分配应遵循：○1旅客列车的到发线应紧靠站台，以方便旅客的乘降。
行车组织课设
行车组织课设
摘要：
一、引言
二、课程背景与目的
三、课程内容与安排
四、课程收获与体会
五、总结与展望
正文：
【引言】
作为一门与交通安全息息相关的课程，行车组织课设对于培养专业人才具有重要意义。
本文将结合个人经历，对行车组织课设进行详细介绍。
【课程背景与目的】
行车组织课设是为了让学生了解和掌握行车组织的基本原则、方法和技术，培养学生具备行车组织、调度、指挥及管理等方面的知识和技能。
通过本课程的学习，使学生能够运用所学知识分析和解决实际问题，为我国铁路运输事业发展贡献力量。
【课程内容与安排】
行车组织课设主要包括以下内容：
1.行车组织基本理论
2.列车运行图编制
3.车站工作组织
4.区间运行组织
5.列车运行调度
6.行车安全与应急处理
【课程收获与体会】
通过行车组织课设的学习，我深刻体会到：
1.掌握了行车组织的基本理论和方法，为日后工作打下了坚实基础。
2.学会了编制列车运行图，了解了运行图在铁路运输中的重要作用。
3.熟悉了车站工作组织，对车站业务流程有了更清晰的认识。
4.学会了分析区间运行组织，为优化运输组织和提高运输效率提供了有力支持。
5.理解了列车运行调度的原理，对调度工作有了更深入的了解。
6.了解了行车安全与应急处理的重要性，增强了安全意识和应对突发事件的能力。
【总结与展望】
行车组织课设是一门理论与实践相结合的课程，具有很强的针对性和实用性。
通过学习，我对铁路行车组织工作有了更加全面的认识。
铁路行车组织课程设计
铁路行车组织课程设计1. 课程背景随着社会的进步和经济的发展，铁路交通在我国的物流运输中起着举足轻重的作用。
而铁路行车组织是保障铁路运输安全的重要环节之一，其关注的是火车在行车过程中的运行时间、路径和速度等运输参数的协调和管理。
因此，在铁路行车组织方面的专业人才需求也越来越大。
本课程主要面向铁路行车组织专业人员，旨在帮助学员掌握铁路行车组织的基本概念、原则、流程以及运行中的安全风险等方面的知识，提高学员在实际工作中的业务水平和管理能力。
2. 课程目标本课程的目标是：•了解铁路行车组织的基本概念，理解其工作流程以及作业指导书等运营文档。
•掌握铁路行车组织的相关法规政策、安全规程及操作规范。
•学习如何制定合理的行车时间表，公正合理地分配资源。
•理解铁路行车中常见的安全风险，掌握相关处理方法和预防措施。
•掌握行车组织调度系统的使用方法，提高工作效率。
3. 课程大纲本课程的教学内容包括以下几个方面：3.1 铁路行车组织的基本概念和流程•铁路行车组织的定义、对象以及职责和任务•铁路行车组织的基本流程和环节•行车组织作业指导书的编写原则和要求3.2 铁路行车组织的法规政策和安全规程•铁路行车组织工作的法规政策•铁路行车组织的安全规程和操作规范•铁路行车组织中常见的安全风险和处理方法3.3 铁路行车组织的时刻表制定和资源分配•基本时刻表的制定方法和调整技巧•确定旅客列车、货物列车和其他列车的间隔和最高速度•合理分配资源和确定列车运行路径3.4 行车组织调度系统的使用方法•行车组织调度系统的基本结构和功能特点•行车组织调度系统的常用操作流程•行车组织调度系统的故障处理和维护技巧4. 教学方法和评估方式本课程采用面授、案例分析、课件演示、现场操作练习等多种教学方式，打破“传统课堂”教学模式，让学员在模拟实景操作中体验和掌握铁路行车组织的实际操作技能。
同时，本课程还将采取抽测、考试、课程作业等多种形式进行学员的评估和考核。
行车组织课程设计说明书
《铁路行车组织》课程设计区段站工作组织课程设计老师：学生：班级：学号:专业：交通运输2014年4月四川·成都第一章绪论一．车站的位置D站为B编组站和F编组站之间的一个区段站，D站上行方向依次连接区段站C、编组站B和区段站A；D站下行方向依次连接区段站E、编组站F 和区段站G。
二．车站的性质D站为双向横列式区段站，可同时办理货运和客运作业，具备通过超限货物列车的能力。
其上、下行到发线平行布置于正线两侧，调车线平行布置于到发线的一侧。
三．车站主要设备（1）客运设备：旅客站房、旅客站台、雨棚和跨线设备。
（2）货运设备：货场及配线、装卸机械、场库设备。
（3）运转设备：到发线8条、调车线9条、牵出线2条，调车驼峰一座，机车走行线1条，专用线2条。
（4）其他设备：机务设备、车辆设备以及为保证停车安全和提高行车效率所装的信号、通信、照明设备等。
四．车站主要任务D 站主要任务有客运业务、货运业务，列车的接发，解体，编组作业，向货场专用线取送车作业，换挂机车及更换乘务组、列车技术检查及车辆的技术检修作业。
第二章 确定车站工作量一． D 站车流汇总表见附件1 二． D 站车流分析（1） 车站办理车数N 办：N 办=N重空接+N重空发=1703+1703=3406（2） 车站有调车数N 改：N 改=N重有调+N空有调+N 卸+?N 空=685+4+90+118−59=838（3） 车站有调车数占接入总车数的比重N接总改：N接总改=N 改N重空接=8381703=49.21% （4） 各方向到发车流量及其比重：N N 到=856；N N 到=847；N N 发=839；N N 发=864；N 接总N=N N 到N重空接=8561703=%；N 接总N =N 到N N重空接=8471703=49.74%； N 发总N =N 发N N重空发=8391703=49.27%； N 发总N =N 发N N重空发=8641703=50.73%；（5） 车站装卸车数：N 装=149；N 卸=90三． D 站车流图和列流表（1） 绘制D 站车流图：（3）D站列流表：（4）D站列流图：（1）到发线的分配应遵循：○1旅客列车的到发线应紧靠站台，以方便旅客的乘降。
《铁路行车组织》课程标准
《铁路行车组织》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校轨道交通类铁道运输服务专业必修的一门专业核心课程，是在《铁路线路与站场管理》《轨道交通信号设备与信号显示》等课程基础上开设的一门理论与实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握铁路行车工作中车站工作组织、车流组织、列车运行指挥等必需的基础知识和基本技能，为后续《接发列车与调车作业》等课程的学习奠定基础。
二、学时与学分72学时，4学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人根本任务要求，突出专业核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，以铁路行车岗位群专业素质需求为导向，以岗位胜任能力为目标，对课程进行整体设计。
1.依据《中等职业学校轨道交通类铁道运输服务专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出强化组织行车能力、正确执行和运用行车规章能力的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校铁道运输服务专业‘工作任务与职业能力’分析表”，依据课程目标和铁路行车相关工作的岗位需求，围绕铁路行车工作关键能力，反映铁路车站工作组织、车流组织、列车运行指挥工作的实际，体现科学性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以“车站工作组织、车流组织、列车运行及调度指挥”为主线，设置模块和教学单元，将铁路行车组织的基础知识、基本技能和职业素养有机融入，遵循学生认知规律，结合学生的生活经验，确定学习内容的顺序。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握铁路车站工作组织、车流组织、列车运行指挥的基础知识和基本技能，能按照流程和标准正确组织作业，养成良好的职业道德和安全生产职业素养。
1.掌握铁路车站的技术作业种类和流程，熟知车站班计划、阶段计划、调车作业计划主要内容，会根据资料编制车站作业计划并计算相关指标。
2.了解铁路车站通过能力及改编能力的影响因素和计算方法，能根据设备特性和作业组织正确选择计算方法，并进行简单计算。
铁路行车组织(二课程设计[1]
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题目：列车运行图课程设计专业：铁道运输年级：成作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各个部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，严格按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。
另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式。
从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”货运班列运行计划，实际上就是铁路运输服务能力目录。
因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供ih销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。
2 M—N区段技术特征1） M-N区段示意图2）区段技术特征向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。
2其在运行图上的表现形式：计算公式如下：式中l—列车长度，m列l—司机确认进站信号显示状态时间内列车运行距离，m确l—列车制动距离或由预告信号机至进站信号机的距离，m制l 进—进站信号机至车站中心线的距离，mv 进—列车平均进站速度，km/h以下分别对每种形式求出各自的客车和火车所对应的τ不，已知，货车变成辆数55，车长13.86m ，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为0.1min,上行进站距离500m,下行进站距离950m.，当两列车一停一通过时，作业t =2.1min ,当两辆车都停车时作业t =1.2min 对于a 图，货车不τ = 4.3min ,客车不τ = 3.7min2 其在运行图上的表现形式：3 计算取值已知，货车变成辆数55，车长13.86m ，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为0.1min,上行进站距离500m,下行进站距离950m.，当第二列车通过时，作业t =1.6min ,当第二列车为发车时作业t =1.2min 当列车在后方站通过时连τ=作业t +t 进）（＝进制确列min 5.006.0l l l l t ++++计算得 连τ =4.4min 取整得连τ=5min当列车在后方站停车时连τ=作业t =1.2min取整得连τ=2min第3章 确定管内货物列车工作组织3. 1 确定区段管内的各种货物列车的行车量M—N区段中间站装卸差及空车供应计划3 . 2 确定管内货物列车的铺画方案1 确定开口方案（1）选择开口方案①确定逆向车流下开口方案中的车小时节省计算公式：车小时节省计算表：区段b-c,c-d 区段 采用交错会车方案， 57=T周，所以 4. 2 区段需要通过能力的计算非平行运行图的货物列车通过能力：非平行运行图的通过能力： 不τ=6min, 会τ=3min, t 起＝2min ， t 停＝1min区段需要通过能力： 通过能力利用率：现有通过能力与需要通过能力比较图：nl2880v 35.9km /28868131097nt 60h ntnt⨯===⨯+⨯+++∑∑∑∑旅纯运加减中停v 35.90.643v 55.8β===旅运运5. 3 列车运行图的评价这个学期课程设计由于地震的原因，我们拖了很久！现在设计已经马上就要结束了！觉得这次设计的时候，其实图纸不是多难画的，主要是在编写说明书的时候比较复杂，花了较多的时间在计算和公式的输入上，这说明我在计算机的操作上还是有问题的！在我的图纸里。
行车组织课设
行车组织课设一、行车组织概述行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，旨在保证铁路运输的安全、高效和有序。
行车组织的主要任务是合理安排列车运行计划，确保列车安全、准时、快速地到达目的地，满足旅客和货物的运输需求。
二、车站与线路布局车站与线路布局是行车组织的重要基础。
在车站布局方面，应考虑车站的性质、规模、位置等因素，以满足旅客出行和货物运输的需求。
在线路布局方面，应考虑线路的技术标准、通过能力、运输性质等因素，以确保列车能够安全、快速地运行。
三、列车运行图编制列车运行图是行车组织的核心，它规定了列车的始发站、终到站、运行时间、停靠站等要素。
列车运行图的编制应考虑运输需求、线路通过能力、车站作业能力等因素，以提高列车运行的效率和质量。
四、车站行车作业车站行车作业是行车组织的重要组成部分，包括列车的到达、出发、解体、编组等作业。
车站行车作业应严格执行作业计划和安全操作规程，确保列车能够安全、准时地完成各项作业。
五、区间行车作业区间行车作业是指列车在区间内的运行和作业。
区间行车作业应严格执行列车运行图和安全操作规程，确保列车能够安全、准时地完成各项作业。
同时，还应考虑列车的速度控制、信号显示等因素，以确保列车能够正常运行。
六、特殊情况下的行车组织特殊情况下的行车组织是指在突发事件、自然灾害等情况下进行的行车组织。
在这种情况下，应迅速启动应急预案，采取必要的应急措施，确保列车能够安全、快速地到达目的地。
七、设备与技术管理设备与技术管理是行车组织的重要保障。
应加强对设备的技术管理，定期进行维护和检修，确保设备的正常运行。
同时，还应加强对技术的研发和管理，推广应用新技术、新工艺、新设备，提高行车组织的效率和安全性。
八、安全管理及措施安全管理是行车组织的首要任务。
应建立健全安全管理体系，完善各项安全管理制度和措施，确保行车组织和运输过程的安全性。
同时，还应加强对职工的安全教育和培训，提高职工的安全意识和操作技能。
行车组织课设
行车组织课设摘要：1.课程简介2.课程目标3.课程内容4.课程实施5.课程评估正文：1.课程简介行车组织课设是针对交通工程专业学生开设的一门课程，旨在培养学生掌握城市公共交通系统的组织、管理、规划等方面的知识。
通过本课程的学习，学生将具备行车组织与调度的基本能力，为从事城市交通管理工作奠定基础。
2.课程目标行车组织课设旨在实现以下目标：（1）使学生了解城市公共交通系统的基本组成、运行原理和功能；（2）培养学生掌握行车组织与调度的基本理论、方法和技能；（3）培养学生具备分析和解决城市交通问题的能力；（4）培养学生具备良好的沟通与协作能力，为从事城市交通管理工作奠定基础。
3.课程内容行车组织课设的主要内容包括：（1）城市公共交通系统概述：包括城市公共交通系统的基本组成、类型和功能；（2）行车组织与调度的基本理论：包括车辆调度、乘客运输、线路规划等方面的基本理论；（3）行车组织与调度的方法和技能：包括调度算法、调度策略、运行监控等方面的方法和技能；（4）城市交通问题分析与解决：包括交通拥堵、乘客满意度、运行安全等方面的问题分析与解决；（5）城市交通管理与政策：包括城市交通管理的组织结构、职能划分、政策制定等方面的内容。
4.课程实施行车组织课设采用讲授、案例分析、实验、实践等多种教学方式，以保证学生全面、深入地掌握所学内容。
课程讲授部分，教师将结合实际案例，讲解行车组织与调度的基本理论和方法；实验部分，学生将通过上机实验，模拟实际交通情况，学习并掌握调度策略和运行监控技能；实践部分，学生将有机会参与实际交通管理工作，提高解决实际问题的能力。
5.课程评估行车组织课设的课程评估采用多元化评价方式，包括平时成绩、实验报告、课程论文、期末考试等。
通过平时成绩，教师可以了解学生对课程知识的掌握程度；实验报告和课程论文，可以检验学生对课程内容的理解和运用能力；期末考试，则主要检验学生对课程知识的掌握程度。
铁路行车组织方案
日期:•行车组织的基本原则•列车编组计划•列车运行图•车站作业组织目•调度指挥•行车组织方案实例分析录行车组织的基本原则安全第一行车组织必须遵守国家法律法规、铁道部和铁路局的相关规定，确保各项安全制度得到有效执行。
遵守规则预防为主保障安全合理调度高效作业信息化支持030201提高效率快速响应行车组织必须对运输过程中的突发情况快速响应，及时调整列车运行计划，确保运输的连续性和稳定性。
均衡运输行车组织必须合理安排货物和旅客列车的开行计划，均衡运输，避免列车拥堵和滞留。
路网协同行车组织必须注重路网协同，加强各线路之间的协调配合，实现全路网的顺畅运行。
确保畅通列车编组计划确保列车安全提高运输效率优化资源配置人工智能优化实践经验优化数学模型优化遵守调度命令注意安全事项考虑运输需求列车编组注意事项列车运行图列车种类列车交路人工编制计算机辅助编制既有线编制新线编制1 2 3定期调整不定期调整优化建议列车运行图的调整与优化车站作业组织列车到达计划列车出发计划解体和编组列数计划列车到达流程01列车出发流程02解体和编组列数流程0303加强现场监控01加强协调配合02优化编组计划车站作业优化建议调度指挥调度指挥的基本原则01020304安全高效准时优先传统调度方法计算机辅助调度系统远程监控系统调度指挥自动化调度指挥的方法与工具提高调度员的专业技能和应急处理能力。
加强培训完善规章制度强化沟通协调引入先进技术建立健全的调度指挥规章制度，确保调度指挥工作的规范、有序。
加强与车站、列车长等各方的沟通协调，确保信息畅通、及时响应。
积极引入先进的计算机辅助调度系统和远程监控系统，提高调度指挥的效率和准确性。
调度指挥的优化建议行车组织方案实例分析总结词通过优化列车编组计划，提高运输效率和降低成本。
详细描述该铁路局针对现有列车编组计划进行优化，以缩短列车在车站的停留时间、提高车辆使用效率、降低运输成本为目标。
首先对现有列车编组计划进行详细梳理，找出存在的问题和瓶颈，然后制定针对性的优化措施，包括调整列车编组顺序、减少不必要的解体作业、优化作业流程等。
铁路行车组织课程设计
交通运输学院《铁路行车组织》课程设计学院交通运输学院班级运输姓名学号成绩指导老师201年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：目录一、要求 (1)二、车站概况 (1)1.车站平面图（见附件二） (1)2.车场 (1)3．货物作业地点及取送作业方法 (1)4.调车机车运用情况 (2)5.列车编组计划（见附件四） (2)6.旅客列车到发时刻。
(2)7.各方向列车牵引定数及计长 (3)8.各项作业时间标准： (3)9．交班要求 (4)三、编制资料 (4)1．接班时的情况 (4)2．车站班计划（见附件六） (5)3．到达解体及转解列车的编组内容（见附件七） (5)4．货场、专用线取送作业计划 (5)四、编制步骤 (5)五、作业结果 (6)附件一兰州西站技术作业表 (8)附件二车站平面图 (9)附件三调车场线路固定用途表 (10)附件四列车编组计划 (11)附件五接班时调车场的结存情况 (13)附件六车站班计划表 (15)附件七待解车列、到达列车及转解车列的编组顺序表 (17)总结 (24)参考文献 (26)一、要求按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。
二、车站概况1.车站平面图（见附件二）2.车场本站为单向三级三场纵列式布置。
到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。
7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。
出发场17股道，其中X VⅡ道为下行正线。
1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。
1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。
西南交通大学铁路行车组织课程列车运行图课程设计【精选】
列车运行图课程设计任务书一. 资料1. M-N 区段示意图2. 区段技术特征牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度正线数目闭塞方式客货上行下行上行下行1半自动韶山3韶山33200t3200t60.060.03.区段距离及运行时分站名MabcdefgN到发线数1033243236上行914141514151010旅客列车下行81212151314910上行1117181818191212货物列车下行1015141616181112区间距离10.215.516.117.718.415.911.412.34. 车站间隔时间及列车起停附加时分（第一种类型） （第二种类型）4min τ不＝2min τ会＝4min τ连＝2τ连＝产存敬筑牢拒腐防时候豁得出，在”中奋发有为、建树立党的意识、党定实建功立业。
县处必须”等论述，认真践行“政治规矩，固树立和贯彻落任。
三、主要（一）开展“两重党支部为单位开展一题党日活动，组织信念，对照入党誓词找、找差距。
党支部入党志愿和入党誓词，交流体会。
（二）开组形式，定期组织集中学习，确定1个专题开展组织一次党员集中学习。
支部召开一次全体党“坚持根本宗旨，敢于担当作“坚守纪律底线讨论不得少于1天。
（三）开四个讲党课”。
党开展党组班子成员到联系区县带头讲党课，邀请党校教师、专家学者给党部讲党课话，做合格党员”学习教育实案 党格党员”学习教育（以下简称“党规、学系列讲话，做合格党在全市党员中开展“学党章党），结合我局实际，现制育，基础实党的十八大和十专题教育成果优，进一步问题为客：1=起t1=停t 货：2=起t 1=停t 5. 区段站中间的信、联、闭设备色灯信号、集中电气连锁、半自动闭塞6. 客货列车行车量及旅客列车到发时刻（1） 行车量旅客列车：T63/T64特快旅客列车一对1511/1512次直通旅客快车一对1517/1518管内旅客列车一对货物列车：直达列车3对直通列车9对区段列车4对 摘挂列车1对 （2）旅客列车到发时刻及停站时间T63在M 站21：22出发，T64在N 站23：11出发，这两列车在区段各中间站均不停车。
铁路行车组织设计方案
线路平面及纵断面
01
02
03
直线与曲线
根据地形和设计要求，合 理利用直线和曲线，提高 线路的适应性和美观性。
坡度与隧道
考虑坡度和隧道设计，以 保障列车安全、平稳地运 行。
交叉与连接
合理规划交叉与连接，提 高线路的连通性和便捷性 。
线路容许速度及限制速度
容许速度
根据线路条件和列车类型，设定不同 区段的容许速度。
作的共同依据。
列车运行图的分类
根据编制对象和范围的不同，列 车运行图可分为局运行图、全路 运行图、分界口运行图和车站作
业计划图等。
列车运行线及运行时刻
列车运行线的定义
列车运行线是列车在区间内运行的线路，包括列车在车站的到达 、出发、通过以及在区间内运行的线路。
列车运行时刻的定义
列车运行时刻是指列车在各个车站的到达、出发、解体和编组时刻 。
体验，提升铁路服务质量。
行车组织设计方案实施风险及应对措施
技术风险
实施行车组织设计方案可能涉及列车运行控制、信号系统等技术 更新，需确保技术实施的安全性和稳定性。
调度风险
新行车组织设计方案可能对列车调度带来挑战，需对调度人员进行 全面培训，确保其熟悉新方案并灵活应对突发情况。
安全风险
任何行车组织调整都可能带来安全风险，需加强安全管理和监控， 确保旅客和员工的安全。
行车组织设计的必要性和重要性
必要性
由于铁路运输的特殊性，行车组织设计是保证列车安全、高效、舒适和有序运 行的关键。
重要性
合理的行车组织设计可以提高铁路运输的效率和可靠性，降低运营成本，提高 服务质量，满足日益增长的运输需求。同时，它也是实现铁路现代化的重要组 成部分。
(2)列车运行图课程设计说明书(2)
（对）
N N 因为 使
需 ，所以满足设计要求。
二、 编制甲~乙区段列车运行放行方案图
1、T旅 t运 t停 t起停 =58+14+18=90（分）
对一般货物列车除上水时间外，对交会时的停站时分需进行估算，首先要估算交会次数， （1）根据行车量可算出技术站平均每间隔 720/11=65，即 1 小时 5 分开一趟列车，途中约 需运行 1 小时，用图解法可得知途中有 3 次交会，如下图：
设计者： 2013 年 8 月 14 日
1
铁路行车组织运行图课程设计
目录
前言…………………………………………………………(1) 目录…………………………………………………………(2) 原始资料……………………………………………………(3) 甲~乙区段区间通过能力………………………………… (4) 编制甲~乙区段列车运行放行方案图…………………… (5) 总结…………………………………………………………(8) 附件…………………………………………………………(9)
在每次会车时原则是一列通过、一列停车，因此上下行列车实际停会只有两次，每次最少 的停车时分为τ不+τ会=7 分，如图所示：
5
铁路行车组织运行图课程设计
所以本题中的一般的货物列车 t停 2 * 7 14 分， t起停 为各次列车起停附加时分之
和。一般货物列车有一次交会停车和甲乙站的开到，因此共产生三次起停附加时分，
所以选择最大区间为 B~C 区间，列车放行方案共四种，如下图所示：
（1） （2） （3） （4）
T周1
=t ＂ +t
停+τ
C 不
+t ˊ +t
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2. 车场 .......................................................................................................................................... 1
3．货物作业地点及取送作业方法 ............................................................................................. 1
一周。
五、主要参考文献 《铁路行车组织课程作业》资料、《铁路行车组织基础》教材。
审核批准意见
交通运输学院课程设计
同意
系主任（签字）
201 年月日
目录
一、要求 .............................................................................................................................................. 1
对应编组调车的动态； 8 、若出发车流不足，则应适当调整列车的解体顺序，将包含有出发车流的列车提
前进行到达作业、解体作业，加强各环节的组织，保证出发列车的正点、满轴出发； 9 、适当安排作业车的取送； 10 、安排发线运用计划； 11 、抄录机车动态。
四、工作进度安排 根据所讲解的设计流程， 提前熟悉设计资料及整理思路， 设计时间第 20-20周，共计
4. 调车机车运用情况 ................................................................................................................... 2
5. 列车编组计划（见附件四） ................................................................................................... 2
交通运输学院
《铁路行车组织》 课程设计
学 院 交通运输学院 班 级 运输
姓名
学号
成绩
指导老师
201 年月日
交通运输学院课程设计
指导教师评语及成绩
指 导 教 师 评 语
成 绩
导师签字： 201 年 月 日
交通运输学院课程设计
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书
所在系： 交通运输 课程名称： 铁路行车组织课程设计 指导教师（签名）：
专业班级：
学生姓名：
学 号：
一、课程设计题目 铁路技术站阶段计划编制课程设计
二、课程设计的目的
通过本次课程设计，让学生熟悉车站调度员对车站技术作业过程的指挥及在阶段 计划的铺画过程中相关环节等知识有更清晰、全面、直观的理解和更深入的掌握。尤 其是有关阶段计划编制过程中到发线运用安排、出发车流推算、取送时机的安排等重 点、难点问题。
6. 旅客列车到发时刻。 ............................................................................................................... 2
7. 各方向列车牵引定数及计长 ................................................................................................... 3
8. 各项作业时间标准： ............................................................................................................... 3
9．交班要求 ................................................................................................................................ 4
二、车站概况 ...................................................................................................................................... 1
1. 车站平面图（见附件二） ....................................................................................................... 1
交通运输学院课程设计
(四 )设计步骤 1 、将图纸按规定要求画好表格； 2 、按班计划、旅客列车到发时刻表给定的本班内到、发列车运行线铺画在技术作
业表相关栏内； 3 、将接班时待解、待发列车占用到、发线情况及调车场、货物作业地点的现在车
数填入作业表相关栏内。 4 、抄录各到达列车的编组内容； 5 、根据到达场线路固定使用方案，列车到达计划安排到达线的使用； 6 、确定推峰、解体顺序，并画出对应的解体机车动态； 7 、推算调车场各线集结的车流，并依据列车出发计划确定编组列车的顺序，画出
通过让学生自己动手在老师的指导下，完成一份车站技术作业计划的编制。既加 深学生对所学书本知识的理解，也锻炼学生学以致用的实践能力。
三、课程设计的主要内容和要求 （包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求 等）
(一 )原始数据、技术参数见《铁路行车组织课程作业》有关内容和说明。 (二 )设计要求
1 、准备相应颜色的笔和其他绘图工具； 2 、认真学习《铁路行车组织课程作业》有关设计资料，然后动手进行设计； 3 、不得照搬、抄袭他人的设计成果； (三 )工作量要求 每位同学提交车站技术作业计划表及说明书。（按要求折叠、装订）