隧道断面测量管理办法
盾构隧道测量方案
盾构施工地面监测方案1、概况1.1、工程概况深圳地铁5号线土建2标盾构施工共包括三个区间，分别是：翻身站～灵芝公园站、灵芝公园站～大浪站、大浪站～同乐站。
翻身站～灵芝公园站设计起止里程CK4+196.34～CK5+461.66。
其中左右线CK4+196.34～CK4+410各213.66m为矿山法施工暗挖隧道；左线盾构区间CK4+410～CK5+461.66，长1265.32m；右线盾构区间CK4+410～CK5+461.66，长1252.68m; 灵芝公园站～大浪站起点里程为CK5＋686.661，左线隧道设计终点里程为CK6+265.602，长578.941m；右线设计终点里程为CK6+109.605，长422.944m; 大浪站～同乐站区间起点里程为CK6＋588.140，左线隧道设计终点里程为CK7+201.660，长613.520m；右线设计终点里程为CK7+241.200，长653.060m。
1.2、施工总体方案投入两台海瑞克复合式土压平衡盾构机（配备保压泵碴装置），两台从同乐明挖区间盾构井站先左线、后右线下井始发，由北向南沿创业路掘进；至大浪站，过站；再从大浪站南端始发、掘进，进入灵芝公园站北端头井吊出转场。
两台分别再从翻身站北端始发,通过矿山法隧道,由南向北掘进,至灵芝公园站南端头井吊处,退场。
为了确保盾构机从同乐～大浪～灵芝站和翻身～灵芝站三个区间顺利准确的进行掘进施工，对翻身～同乐站三区间的地面导线点联测控制导线测量，地面高程测量为盾构机掘进前施工奠定基础。
2、编制依据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999》《广州地铁三号线工程施工测量管理细则》《工程测量规范》（GB500026-93）《城市测量规范》（CJJ8-99）《铁路测量规范》（TBJ101-85）3、仪器设备配置4、施工测量组织机构整个区间施工中，项目经理部设测量主管一名，负责具体的施工测量工作管理及安排；专职测量工程师二名，负责现场施工测量放样及内业资料的整理；专职测量工三名。
公路隧道工程施工测量规范
公路隧道工程施工测量规范一、总则隧道工程施工测量是指在隧道工程施工过程中，对隧道工程进行测量、监测和控制的过程。
为了保证隧道工程施工的顺利进行，保证工程质量，需要制定相关的测量规范，明确测量工作的内容和要求，便于施工单位进行准确的测量工作。
本规范适用于公路隧道工程施工过程中的测量工作，包括测量前的准备工作、测量工作的具体内容和要求，以及测量后的处理和记录。
施工单位在进行测量工作时应从事故、质量和工程进度等方面进行综合考虑，确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量前的准备工作（一）测量前的资料核对在进行隧道工程施工测量前，施工单位应从设计图纸、规范和施工方案等方面对测量的相关资料进行核对，确保测量前的工作基础具备。
对于无法核对的地质情况和工程资料，应与设计单位和监理单位进行沟通，明确相关信息。
（二）测量前的测量仪器准备施工单位应具备相应的测量仪器和设备，并进行仪器的校准和检定。
对于需要使用的测量仪器，应在使用前进行检查和试验，保证测量仪器的正常工作。
（三）测量前的准备工作在进行隧道工程施工测量前，施工单位应对测量的具体任务进行计划，确定测量的方法和程序，对测量所需的人员和材料进行安排。
在确定测量点的设置和选取时，应考虑测量结果的准确性和可靠性，确保测量结果符合工程要求。
三、测量工作的具体内容和要求（一）隧道轴线测量1. 隧道轴线测量应根据设计要求，在隧道的进口、出口以及隧道内进行测量。
测量方法可采用导线测量和全站仪测量，对于特殊要求的隧道轴线测量，应使用相应的仪器和方法进行测量。
2. 测量结果应及时记录，并进行分析和处理。
测量结果应符合设计要求，并能与实际情况相符合。
3. 隧道轴线的测量结果应在设计图纸上进行标注，确保施工单位能够清晰的了解隧道轴线的位置和布置。
（二）隧道横断面测量1. 隧道横断面测量应根据设计要求，在隧道的不同位置进行测量。
测量方法可采用全站仪测量和激光测距仪测量，对于特殊要求的隧道横断面测量，应使用相应的仪器和方法进行测量。
隧道工程检测制度范本大全
隧道工程检测制度范本大全一、编制目的本检测制度的编制目的在于规范隧道工程的检测流程，明确检测内容与标准，确保隧道工程从建设到维护的全过程均能达到国家及行业规定的质量要求，从而保障隧道的安全性、耐久性和使用功能。
二、适用范围本检测制度适用于新建、改建、扩建以及维修保养的各类隧道工程，包括但不限于铁路隧道、公路隧道、城市轨道交通隧道等。
三、检测依据检测工作应严格遵循以下依据：- 国家及地方有关隧道工程建设的法律、法规；- 国家及行业标准、规范和规程；- 设计文件和技术资料；- 相关合同协议中的技术条款。
四、检测内容1. 土建结构检测：包括隧道开挖尺寸、支护结构、衬砌质量、防水层完整性等方面的检测。
2. 机电设施检测：涉及照明、通风、监控、消防等系统的安装质量和运行状态。
3. 施工过程中的临时设施检测：如临时支撑、施工用材等是否符合规定要求。
4. 隧道接缝及细部构造检测：重点检查伸缩缝、沉降缝等部位的处理是否到位。
5. 隧道运营期的性能检测：包括隧道内部的环境监测、结构变形监测等。
五、检测方法根据不同的检测内容选择相应的检测方法，常用的检测方法有：- 视觉检查：通过目测检查隧道的外观质量。
- 无损检测：利用超声波、射线、电磁等技术进行内部缺陷检测。
- 加载试验：对隧道结构进行荷载测试，评估其承载能力。
- 监测仪器：使用专业的监测设备对隧道变形、渗漏水等情况进行实时监测。
六、检测周期检测周期应根据隧道的使用情况和重要性确定，一般情况下建议：- 施工阶段：关键工序后及时进行检测，重点部位应加强检测频率。
- 竣工验收前：进行全面系统的检测。
- 运营阶段：定期进行例行检测，对于发现的问题应及时进行专项检测。
七、检测结果处理所有检测结果应详细记录并归档管理。
对于检测中发现的问题，应及时通知施工单位进行整改，严重问题需上报相关部门并根据法律法规采取相应措施。
八、责任与义务明确建设单位、施工单位、监理单位和检测单位的责任与义务，确保各方在检测工作中各司其职、各负其责。
工程测量管理办法
工程测量管理办法第一章总则第一条工程测量是工程建设的重要环节，是施工施工全过程中实现设计意图的主要手段，是组织施工的依据，是施工保证工程质量的重要措施，必须紧密配合施工，适时准确地进行，以达到指导施工，消灭建筑物中线、水平、方向、位置、尺寸错误等质量事故的目的。
第二条测量人员要认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想，树立高度的革命事业心和为施工服务、吃苦耐劳的思想，保证质量，完成任务，确保施工需要。
单位领导应积极支持测量工作，在时间、生活、交通等方面提供可靠保证。
第二章测量工作组织形式第三条根据项目部承揽施工任务，项目部成立测量队。
第三章测量工作程序第四条交接桩，项目部收到设计文件后，应于开工前会同上级主管测量部门及设计单位代表到施工工地共同办理线路测量桩橛交接手续。
一、设计单位向施工单位交的桩橛有：1．沿线的导线控制桩。
2．永久性水准基点桩及增设的临时性水准基点桩。
3．线路测量诸表。
4．交桩时，各种废桩必须立即销毁。
二、项目部应向队交复测后的桩橛有：1．线路中线百米桩，曲线上的始终点桩，曲线中点桩。
2．永久性水准基点桩及增设的临时性水准基点桩。
3．各类大型建筑物的控制点桩。
4．线路诸表及线路平面图，主要桩位示意图。
第五条复测：接桩后，项目部应组织测量人员对所管区内所有工程按设计交桩资料进行工程复测核对，如发现超出规定误差或其它误差时，应及时与设计单位联系采取措施，或提出修正办法，经设计单位代表同意后进行修正。
第六条固桩：复测无误后，进行工程控制桩的测量工作，然后放置护桩，并绘制出测量布置图及护桩图。
第七条施工测量：由项目部及施工队的主管技术人员按分工负责组织，根据复测后的各种控制点桩对管区进行施工测量，其主要内容有：一、测定线路中桩，直线25米，曲线20米，缓和曲线10米钉设一个，补测各种断面加桩。
二、引测临时性水准基点，每座涵洞，大、中、小桥，隧道进、出口，长大挡墙各处，均要引测一个水准基点、尽早设置永久性水准基点。
如何进行隧道工程施工测量与监控
如何进行隧道工程施工测量与监控隧道工程是一项复杂而关键的建筑工程，其施工测量与监控是确保项目质量和安全的重要环节。
本文将介绍如何进行隧道工程施工测量与监控，以帮助读者全面了解该过程。
1. 测量前的准备工作在开始施工测量之前，必须进行一系列准备工作。
首先，需要制定详细的施工测量方案，包括测量方法、仪器设备选择和布置等。
其次，需要确定测量控制的基准点，以确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，还需要对测量现场进行调查和踏勘，了解地形地貌、地质构造等因素，以便合理确定测量方案。
2. 施工测量的内容和方法隧道工程施工测量包括纵向测量、横断面测量、隧道轴线测量和管片安装测量等。
其中，纵向测量主要是对隧道的纵向坡度、纵断面的几何尺寸进行测量；横断面测量主要是对隧道断面的几何形状进行测量；隧道轴线测量主要是测量隧道的轴线位置和曲线半径等参数；管片安装测量主要是对管片的安装位置、水平度和垂直度进行测量。
在进行测量时，可以采用传统的测量方法，如全站仪和测量尺等，也可以使用现代化的激光测量仪器、GNSS定位系统等。
3. 测量数据的处理和分析在进行施工测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
首先，需要对测量数据进行检查和校正，确保数据的准确性和可靠性。
其次，需要对测量数据进行处理，计算出相应的测量结果，如隧道的几何尺寸、轴线位置等。
最后，需要对测量结果进行分析，与设计要求进行比对，以确定施工的合格性和进展情况。
4. 施工监控的方法和技术为了保证隧道工程的安全和质量，需要进行施工监控。
施工监控主要包括沉降监测、应力监测和变形监测等。
沉降监测是通过测量隧道或周围地面的沉降量，来判断隧道开挖对地表的影响；应力监测是通过测量隧道内部的应力变化，来评估隧道结构的稳定性；变形监测是通过测量隧道断面的变形量，来确定隧道的形变情况。
为了实现施工监控，可以采用传统的监测方法，如人工测量和离散点监测等，也可以使用现代化的监测技术，如全站仪监测、激光扫描监测和遥感监测等。
隧道施工测量专项方案
隧道施工测量专项方案隧道施工测量专项方案编制：复核：审批：XX工区经理部第二作业队20 年月目录1．工程概况 (3)1.1．编制范围 (3)1.2．工程概况 (3)2.编制依据 (4)2.1主要技术指标 (4)2.2测量成果主要技术指标 (5)3.测量管理及组织机构 (6)3.1测量管理 (6)3.2测量工作任务安排与分工 (6)3.3测量组织机构 (7)3.4测量组人员配置情况 (8)3.5测量设备配置情况 (8)3.6测量实施方案 (9)3.6.1测量作业要求 (9)3.6.2控制测量 (11)3.6.3导线测量 (12)3.6.4水准测量 (14)3.6.5隧道测量放样 (14)4.竣工测量及测量资料整理 (20)5．资料归档管理 (20)6.测量质量保证措施 (21)7.特别注意事项 (21)1．工程概况1.1．编制范围该测量方案适用于昆明绕城高速公路东南段B标B4工区澄江隧道（左幅K92+310～K94+030;右幅K92+185～K94+030）。
1.2．工程概况澄江隧道右幅：起止点桩号为K92+185～K94+030，分阶段全长1845m：隧道起点端～K92+850.569位于R=3500m的左转圆曲线上，K92+850.569～K93+545.490位于直线上，K93+545.490～K93+875.490位于R=3000m、Ls=330m的右转缓和曲线上，K93+875.490～隧道终点端位于R=3000m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为1.950%、-0.550%；隧道最大埋深约150m。
澄江隧道左幅：起止点桩号为ZK92+310～ZK94+030，分阶段全长1720m：隧道起点端～ZK92+709.766位于直线上，ZK92+709.766～ZK93+227.567位于R=5000m的左转圆曲线上，ZK93+227.567～ZK93+455.778位于直线上，ZK93+455.778～ZK93+745.778位于R=2600m、Ls=290m的右转缓和曲线上，ZK93+745.778～隧道终点端位于R=2600m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为 2.735%、-0.550%；隧道最大埋深约155m。
市政工程隧道测量方案
市政工程隧道测量方案1. 简介本文档旨在提供市政工程隧道测量的方案。
隧道测量是确保隧道工程建设质量和安全的重要环节，通过准确测量隧道的位置、尺寸和形状，可以保证施工进度和质量控制的有效实施。
2. 测量方法为了实现准确的隧道测量，将采用以下方法和工具：2.1 地面控制点测量在隧道工程区域周围设置地面控制点，使用全站仪或GPS设备进行测量。
通过测量地面控制点的坐标，可以建立基准坐标系，并在隧道测量中实现坐标转换和定位。
2.2 钢轨控制测量在隧道内部布设标准长度的钢轨，使用全站仪或测距仪测量钢轨之间的距离。
钢轨的布设和测量将作为隧道内部的基准控制线，用于测量隧道内部的各个要素和结构。
2.3 激光扫描测量使用激光扫描仪对隧道内部进行扫描，获取隧道墙壁、顶部和底部的点云数据。
通过对点云数据进行处理和分析，可以得到隧道内部的几何信息和形状数据，为隧道施工提供重要参考。
3. 数据处理和分析对采集的测量数据进行处理和分析，可以得到以下信息：3.1 隧道的位置和尺寸通过使用测量数据和地面控制点的坐标，可以计算出隧道的位置和尺寸。
包括隧道的长度、宽度、高度以及与地面的相对位置。
3.2 隧道的形状和横断面通过对钢轨控制点的测量数据进行处理，可以绘制隧道的形状和横断面。
这将为隧道施工提供具体的设计要素和辅助参考。
3.3 隧道结构和变形监测利用激光扫描仪获取的点云数据，可以对隧道结构进行三维建模和变形监测。
通过对比时间序列的测量数据，可以及时发现隧道结构的变形情况，为安全评估和维护提供依据。
4. 结论市政工程隧道测量方案主要使用地面控制点测量、钢轨控制测量和激光扫描测量这三种方法。
通过数据处理和分析，可以获得隧道的位置、尺寸、形状以及结构变形等重要信息。
该测量方案将为隧道工程的施工和安全控制提供有效支持。
隧道专项检测方案
一、方案概述为确保隧道工程的安全、质量和进度，根据国家相关法律法规和工程实际情况，特制定本隧道专项检测方案。
本方案旨在规范隧道施工过程中的检测工作，提高隧道施工质量，确保隧道工程的安全运行。
二、检测内容1. 隧道洞身开挖检测：包括洞身开挖尺寸、断面形状、地质条件等。
2. 初期支护检测：包括钢架间距、数量、背后空洞等。
3. 二次衬砌检测：包括二衬厚度、背后回填密实度、内部缺陷等。
4. 隧道防水检测：包括防水层厚度、防水材料质量、防水效果等。
5. 隧道排水检测：包括排水系统布局、排水能力、排水效果等。
6. 隧道通风检测：包括通风系统布局、通风能力、通风效果等。
7. 隧道照明检测：包括照明系统布局、照明亮度、照明效果等。
8. 隧道安全设施检测：包括安全设施布局、安全设施性能、安全设施有效性等。
三、检测依据1. 《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令；2. 中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/12004）；3. 《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009；4. 《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98；5. 及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章；6. 工程设计图纸文件等。
四、检测方法及仪器1. 洞身开挖检测：采用全站仪、水准仪等测量仪器进行检测。
2. 初期支护检测：采用全站仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器进行检测。
3. 二次衬砌检测：采用地质雷达、激光断面仪、钻孔等方法进行检测。
4. 隧道防水检测：采用无损检测、钻孔等方法进行检测。
5. 隧道排水检测：采用排水系统测试设备进行检测。
6. 隧道通风检测：采用风速仪、风向仪等检测仪器进行检测。
7. 隧道照明检测：采用照度计、照度仪等检测仪器进行检测。
8. 隧道安全设施检测：采用功能测试、性能测试等方法进行检测。
五、检测程序1. 制定检测计划：根据工程进度和检测要求，制定详细的检测计划。
公路隧道施工质量的检测与控制
我国有超过70%的国土面积为山岭和丘陵地形，过去山区公路建设多采用大填大挖和修盘山公路的办法，随着道路运输业的不断发展，公路隧道越来越被广泛应用到公路建设工程中。
公路隧道能够大大提高路线线形标准，缩短公路距离，还可以规避山区山体滑坡、塌方、碎石等自然灾害，改善道路安全环境，且能避免大面积施工造成对植被的损害，也不会留下大量土方弃石填充山谷河流，能更好的保护当地生态环境。
近年来，公路建设质量标准越来越高。
相比水路、铁路隧道，公路隧道有设施多、断面大、维护标准高等特点，因此公路隧道建设技术水平要求也比较高。
公路隧道施工质量控制直接决定了工程质量的高低、使用寿命的长短与造价的高低。
公路隧道施工质量监测评估工程质量监测评估是控制施工质量的重要手段。
隧道质量监测评估工作要根据施工特点来开展。
目前公路隧道设计、施工的理论上都有了明显的完善。
被广泛应用的新奥法，在结构上以柔性的喷锚体系作为施工支护和首次衬砌及时稳定围岩，充分利用围岩的自承能力。
对开挖断面大的工程，多采用钻爆及大型机械掘进，采用刚性模筑混凝土衬砌隧道，并根据防水防冻及其他运营要求优化排水系统的设计。
排水系统是在隧道底下水发育部位沿隧道壁不同截面设置漏水的排水暗管，铺于防水层以下，将渗水导流至纵向的排水管、边沟或中央排水管后排除；严寒地区的排水系统要耐高寒；防水材料多采用韧性好、不透水的高分子防水卷材，能有效形成防水层；隧道内部的路面用防潮、抗冻、反光好的水泥混凝土材料施工。
监测评估隧道工程质量是建立在对项目进行单位、分部、分项工程划分基础之上的，质量检验控制的单元以分项工程为最小单位，逐级加权平均、汇总评估，为质量验收提供参考依据。
在施工前期，需以施工管理、建设任务等维度对隧道建设工程逐级划分，划分合理与否直接影响到整体工程质量控制效果。
合理划分可以明确控制重点，给质量检测工作提供明确的目标和指引；反之，不合理的划分则会降低质量控制水平。
因此，工程项目的合理划分要符合隧道建设理论和施工特点，结合施工技术和工艺来进行，且要注意养护管理、运营对工程质量的要求。
地铁测量管理规定
目录施工测量管理制度第一章总则测量工作贯穿工程施工的每一环节，测量成果的准确性直接影响工程进度和工程质量。
为确保测量管理的规范化、制度化和程序化，不断提高施工测量管理水平，确保工程施工质量，根据项目部质量管理办法要求和工程实际情况，特制定项目部施工测量管理办法。
第二章工作目标1、保证全线建筑物、构筑物、设备安装按设计准确就位。
避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更或工程事故。
2、在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。
3、隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。
第三章组织机构及测量任务划分1、组织机构项目部测量监测组在项目总工程师领导下组建，工程部下设测量监测组及现场施工测量人员。
测量监测组成员：现场测量人员：2、主要负责人职责1）项目总工项目总工程师在项目经理的领导下对项目技术管理工作负主要领导责任，严格本项目施工测量的管理，加强对测量人员管理和对现场施工过程的控制。
组织推广应用新技术，加强文件和资料的控制及学习，制订和实施纠正及预防措施，严把“测量”关，对测量复测成果、方案及报告进行复核签认。
2）工程部长工程部长在项目总工程师的领导下对项目技术工作负责，落实项目领导及上级部门下达的有关技术的任务，下发相应的测量技术交底，对测量复测成果、方案及报告进行复核签认，并对测量监测组有相应的领导权。
3）测量监测组负责人掌握工程项目的进展情况，做好测量预控工作；编制工程测量方案，确定测量方法、测回数及精度等级，使测量精度符合设计和规范要求；负责工区控制点的测量复核及重要（关键）部位的复测工作；负责测量资料的整理上报工作，保证其完整性、准确性和规范性，并对所施测的测量成果的真实性负责；对项目部测量设备的管理；对现场测量人员进行监督及工作指导。
4）技术主管现场施工测量工作实行技术主管负责制，负责现场测量；对距离测量、角度测量、水准测量以及测量资料、放样计算、洞内导线、高程等负责；保证隧道掘进方向精确无误，控制洞内中线及结构物尺寸的测量检查工作；负责测量资料的整理上报工作，保证其完整性、准确性和规范性。
隧道施工监控量测管理细则
隧道施工监控量测实施细则第一章总则1、为加强隧道施工安全质量管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用，规范铁路隧道施工监控量测工作，根据《公路工程技术标准》JTG BO1-2003、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004、《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、《工程测量规范》GB50026-2007的要求，制定本办法。
2、监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，监控量测须纳入工序管理。
第二章监控量测职责及组织机构1、监控量测组织机构：组长：**副组长：** **组员：** *** *** ***2、监控量测职责隧道监控量测实行施工单位、业主第三方、公司三级管理制度。
⑴隧道施工现场监控量测工作，对监控量测数据的真实性和准确性负责。
并组织第三方开展评估工作。
成立现场监控量测工作小组，配备专业监控量测人员和设备，建立健全监控量测质量安全保证体系。
⑵根据设计要求，编制监控量测实施细则，经项目部总工程师审核后报监理、建设单位审批后实施。
⑶按批准的实施细则组织实施，作好量测记录，及时对监测数据进行统计分析。
⑷根据揭示的地质情况，及时调整监控量测方案。
⑸配合监控量测评估单位对现场监控量测的检查和复核工作。
⑹根据监控量测复核成果，及时向建设、施工、监理和设计单位反馈安全评估意见。
按规定向建设、监理单位提报监控量测抽检、复核报告。
第三章监控量测方法1、地质及支护状态观察在施工过程对开挖工作面周围的岩石特性、围岩状态、地下涌水情况等进行观察，并绘制地质素描和现场拍照，并对开挖后支护状态进行观察记录。
隧道现场施工测量的工作内容及注意事项
隧道现场施工测量的工作内容及注意事项隧道施工测量的工作内容及注意事项：隧道施工测量的工作内容主要包括以下几个方面：地面测量、隧道断面测量、隧道轴线测量、隧道纵断面测量、隧道建筑物测量、隧道围岩位移监测等。
1.地面测量：隧道施工前需要进行地面测量，以确定隧道进口和出口的位置、高程以及与周围地物的相对位置等信息。
这对保证隧道施工的准确性和安全性至关重要。
2.隧道断面测量：隧道断面的测量主要包括断面控制点的布设和断面的栅格测量等。
通过断面测量可以确定隧道的断面形状和尺寸，并根据实际情况进行调整和修正，以确保施工的准确性和质量。
3.隧道轴线测量：隧道轴线的测量是隧道施工中的重要工作，主要包括隧道轴线的控制和校核等。
隧道轴线的测量需要保证高精度和高可靠性，以确保隧道的准确定位和安全施工。
4.隧道纵断面测量：隧道纵断面的测量是隧道施工过程中的重要环节，主要用于确定隧道在纵向上的高程和坡度变化等。
通过纵断面测量可以确保隧道的纵向坡度和高程满足设计要求，并及时调整和纠正。
5.隧道建筑物测量：在隧道施工过程中，还需要进行隧道建筑物的测量，主要包括隧道衬砌、洞口等建筑物的尺寸和位置的测量等。
这对保证隧道的施工质量和结构安全至关重要。
6.隧道围岩位移监测：在隧道施工过程中，需要对隧道围岩进行位移监测，以及时发现和处理围岩变形和位移等异常情况。
这对保证隧道的施工安全和围岩稳定性具有重要意义。
对于隧道施工测量工作，还需要注意以下几个方面：1.准确性：隧道施工测量需要保证高精度和准确性，以保证施工的质量和安全。
在进行测量前，应根据设计要求和测量精度等级确定相应的测量方法和仪器，避免误差和偏差。
2.安全性：在进行隧道施工测量时，需要注意安全问题，尤其是在施工现场作业。
应严格执行安全操作规程，佩戴必要的防护装备，并合理安排测量人员和仪器的位置，以避免发生意外事故。
3.时效性：隧道施工是一个循序渐进的过程，测量工作要及时、动态地跟随施工进度进行。
一次开挖进尺控制管理办法
京沈客专TJ-4标隧道一次开挖进尺控制措施管理办法第一章总则第一条为贯彻落实隧道一次开挖进尺控制措施，确保隧道开挖安全，特编制本办法。
第二条通过加强安全生产基础工作，规范现场安全管理，达到促进隧道开挖安全管理水平的全面提高的目的。
第三条编制依据《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）及隧道设计文件说明。
第二章一次开挖标准第四条Ⅴ围岩施工方法:采用三台阶临时横撑法及三台阶七步开挖法施工。
上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距，每榀间距0.6m。
边墙开挖每循环开挖进尺不得大于2榀钢架间距，每榀间距0.6m。
仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管，每循环进尺不得大于3m。
第五条Ⅳ围岩施工方法：台阶法，上台阶每循环开挖进尺不应大于2榀钢架间距，每榀间距1m，边墙开挖每循环开挖进尺不得大于2榀钢架间距，每榀间距1m。
第六条Ⅲ围岩施工方法：台阶法，上台阶每循环开挖进尺不应大于2榀钢架间距，每榀间距1.2m，边墙开挖每循环开挖进尺不得大于2榀钢架间距，每榀间距1.2m。
各种开挖方法开挖示意图第三章管控措施第七条开挖作业应尽量减少对围岩的扰动，保护围岩的自承能力。
岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量；软岩或土质围岩隧道，宜采用机械开挖。
第八条隧道开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖断面应以包括预留变形量在内的设计轮廓线为基准，考虑贯通测量误差和施工误差等因素适当放大。
第九条开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制，轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道激光断面仪、全站仪等配合测定。
第十条隧道开挖后，应及时喷射混凝土封闭围岩，并及早完成初期支护。
采用台阶法开挖，初期支护设有钢架时，下部开挖后应及时安装钢架，严禁拱脚长时间悬空。
隧道监控量测实施细则
隧道监控量测实施细则首先，隧道监控量测的设备选择。
根据不同的监测目标和要求，选择合适的仪器设备进行监测。
例如，对于隧道的位移变形监测，可以选择测绘仪器、全站仪等；对于隧道的渗水和地质灾害监测，可以选择水位计、压力计等；对于隧道的内部环境监测，可以选择温湿度仪、氧气仪等。
在设备选择的过程中，应考虑设备的精度、稳定性、耐候性以及适应性等因素。
其次，隧道监控量测的布设方案。
根据隧道的特点和监测目标，确定监测点位的位置和数量。
布设方案应充分考虑监测数据的全面性和代表性，避免盲区和重复测量。
同时，布设方案应充分考虑设备的安装和维护便利性，确保监测设备能够长期稳定运行并及时准确地获取监测数据。
再次，隧道监控量测的数据采集和处理。
监测设备应按照规定的频率采集数据，并通过现场设备或无线传输等方式传送到数据中心。
数据中心应具备专业的数据采集和存储能力，对接收到的数据进行质量检查和数据处理，确保数据的准确性和完整性。
对于重要的监测数据，还可以进行实时监控和报警处理，以及与相关部门进行通信和数据共享。
最后，隧道监控量测的数据分析和应用。
对监测数据进行分析，提取关键信息和趋势预测，为隧道的安全评估和灾害预警提供科学依据。
监测数据还可以与其他相关数据进行集成分析，深入研究隧道的工程性能和影响因素，为隧道的设计、施工和维护提供参考和指导。
总之，隧道监控量测的实施细则涵盖了设备选择、布设方案、数据采集和处理以及数据分析和应用等方面。
通过科学合理地进行监测量测，可以为隧道的安全运营和管理提供有效支持，提高隧道的安全性和可靠性。
测量管理办法及测量复核制度
测量管理与复测制度一、总则测量工作是基本建设的重要环节，是保证工程进度与工程质量必要而重要的手段。
为进一步加强项目测量工作，规范测量管理，杜绝测量事故的发生，确保工程测量管理体系有效运行，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于施工单位项目部。
三、管理机构第一条测量管理组织机构工程测量管理工作由项目工程部归口管理，项目部设测量组、由测量技术负责人（测量工程师）负责测量工作。
测量组由测量工程师、测量技师、测量工组成。
第二条测量组测量人员要求1、项目部测量组定员X人，由测量技术负责人总体负责各项测量工作。
2、测量技术负责人建立测量人员管理台帐，按季度梳理，及时更新。
3、各级测量人员必须严格执行有关规范和标准，坚持实事求是、精益求精的工作态度，树立为施工服务、吃苦耐劳的思想，努力做好本职工作，确保测量方案、方法可行，成果精度可靠。
四、与公司、测绘分公司业务对接工程开工前，项目部工程部应向公司及测绘分公司提报测量申请计划，配合测绘分公司及时按测量方案进行复测。
接收测绘分公司测量成果书面资料，并按照业主、监理单位的报批程序完善报批手续后使用。
合同造价在3000万元以下的项目报经公司工程部同意后，项目部自行组织测量；100000m3以上的路基或独立土石方工程量的复测工作报请测绘分公司复测，并将复测结果报公司工程部备案。
五、项目部测量工作职责及内容第一条测量组工作职责1 参加项目部所辖范围内工程交接桩。
2 参加测绘分公司在本管段内开工前的贯通测量和相关控制测量工作，负责本项目的高程、平面控制网定期复测工作。
3 参加并协助测绘分公司在本项目部范围内的各项测量工作。
4 负责所辖管段开工前路基原始断面测量。
5负责本项目部施工管段内各工点临时道路引入线的勘测选线及测量。
6负责本项目部施工管段内各类变更设计的测绘。
7协助地亩人员测绘项目部施工管段内地亩图。
8 负责本项目部各工点的线路贯通测量、竣工测量，为编制竣工文件提供有关测量资料。
隧道施工围岩监控量测管理办法
监控量测管理办法为规范隧道施工监控量测过程监理，实时掌握监控量测情况，及时督促施工单位做好预警信息的处理，确保隧道的施工安全。
根据《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)、《中国铁路总公司工程管理中心关于开展铁路隧道监控量测信息系统推广应用的通知》（工管办函〔2014〕98号）、《滇南铁路有限责任公司隧道施工监控量测管理实施办法》（滇南安质〔2016〕29号）等规定，特制定《隧道施工监控量测监理管理实施办法》，请各监理组认真执行。
一、监控量测监理工作要求1.现场专业监理工程师应督促施工单位将隧道监控量测作为关键工序纳入现场管理，认真组织实施。
2.要求施工单位在开工前根据隧道规模、地形、地质条件、支护类型和参数、施工方法等，建立系统完善的监控量测体系，编制监控量测方案。
3.检查施工单位监控量测人员、仪器设备配置情况，是否满足要求。
4.根据《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》（工管质[2011]36号）文件要求，高风险隧道监控量测实施旁站制度。
本标段高风险隧道包括：月牙田隧道、甘庄隧道、杨武隧道、峨嘎山隧道。
5.现场专业监理工程师对监控量测实施过程加强监督检查，并作好检查记录，必要时进行复测。
对监控量测实施存在问题，及时下发书面通知限期整改。
6.督促施工单位及时上传监控量测数据，实现监控量测数据采集、传输分析、预警发布与处理全过程信息化管理。
现场专业监理必须对每日监控量测数据按要求签字确认。
7.现场专业监理巡视工地时必须随身携带三日内监控量测数据（可以是复印件）。
8.及时掌握现场量测情况，发生预警时现场专业监理工程师应及时向上级报告。
发生黄色及以上预警的，现场专业监理应及时报告监理组长；发生红色预警的，监理组长应及时上报监理部、总监理工程师。
9.现场专业监理工程师要全程参与、跟踪预警处理过程，检查预警处理结果。
10.现场专业监理工程要及时收集监控量测异常情况、预警信息，以及异常情况、预警信息处理方法、处理过程、处理结果。
隧道施工监控量测组织管理
隧道施工监控量测组织管理一、监控量测的目的和任务（1）通过监控量测，了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，明确工程施工对地层的影响程度以及可能产生失稳的薄弱环节，把握施工过程中结构所处的安全状态。
（2）用现场实测的结果弥补理论分析的不足，并把监控量测结果反馈到设计和施工中。
在施工过程中，及时掌握地层和支护结构的变位与受力信息，以便采取相应的施工技术措施，比如改变施工方法、选择相应辅助工法、确定二次衬砌施作时机、调整开挖步序、修正支护参数等，以避免出现施工事故。
（3）对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控，判断浅埋暗挖法施工对周围环境（建筑物、地下管线）的影响程度，寻求预防的办法。
（4）修改工程设计。
监控量测除了表明工程的质量状况外，研究监控量测工程状况的累积记录，有助于对工程设计进行修改，并通过观测数据与理论上及试验中预测的工程特性指标的比较，了解设计的合理程度。
（5）积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。
通过监控量测，了解该工程客观条件下所表现出来的一些地下工程施工规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴。
二、监控量测方案的设计要求和原则1.监控量测方案的设计要求在地下工程中进行监控量测，绝不单纯地为了获取信息，而应把它作为施工管理的一个积极有效的手段。
因此，监控量测信息应满足以下要求：（1）确切地预报围岩破坏和变形的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时采取适当的措施（如预估最终位移值，根据监控基准调、修改开挖与支护的顺序和时机等）。
（2）提供修改设计时所需的重要信息和各项要求，如提供设计和施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。
2.监控量测方案的设计原则施工监控量测工作是一项系统工程，监控量测工作的成败与监控量测方法的选取和测点的布设等因素有关。
根据长期的工程监控量测实践，我们总结出以下五条原则，它对于指导监控量测设计十分有用。
（1）可靠性原则。
可靠性原则是监控量测系统设计所要考虑的最重要原则。
隧道测量管理制度
隧道测量管理制度一、引言隧道测量是指对隧道工程或隧道周围的地质环境进行测量和监测，以确保隧道工程的安全施工和运营。
在隧道工程中，隧道测量管理制度的建立和实施对于保障工程质量、安全施工和减少风险具有重要意义。
本文将从隧道测量的内容和方法、隧道测量管理的重要性和作用、隧道测量管理制度的建立和实施等方面进行探讨。
二、隧道测量的内容和方法隧道测量主要包括以下内容：地表形变监测、隧道内部构造监测、隧道周围地质环境监测、隧道变形监测等。
其中，地表形变监测是通过地面位移监测仪器对隧道进口和出口地表位移进行实时监测，以掌握地表变形情况。
隧道内部构造监测主要是通过激光测距仪、全站仪等仪器对隧道内部构造进行测量，以掌握隧道内部形变情况。
隧道周围地质环境监测主要是通过地下水位监测、地质雷达探测等手段对隧道周围地质环境进行监测，以掌握地下水位、地质构造等情况。
隧道变形监测主要是通过应变仪、倾斜仪等仪器对隧道结构变形进行测量，以掌握隧道结构变形情况。
隧道测量的方法主要包括以下几种：地面位移监测方法包括全站仪监测法、GPS监测法等；隧道内部构造监测方法主要包括激光测距仪监测法、全站仪监测法等；隧道周围地质环境监测方法主要包括地下水位监测法、地质雷达探测法等；隧道变形监测方法主要包括应变仪监测法、倾斜仪监测法等。
三、隧道测量管理的重要性和作用隧道测量管理的重要性主要表现在以下几个方面：第一，隧道测量可以及时掌握隧道工程施工和运营中的地质环境和结构变形等情况，有助于及时发现和解决问题，保障工程质量和安全施工。
第二，隧道测量可以为工程管理和决策提供有力的依据，有助于合理安排施工进度和调整施工方案。
第三，隧道测量可以为隧道工程的运营和维护提供数据支持，有助于延长隧道使用寿命和降低运营风险。
隧道测量管理的作用主要表现在以下几个方面：第一，隧道测量管理可以为隧道工程提供及时、准确的监测数据，有助于及时发现和解决问题，保障工程质量和安全施工。
测量隧道管理制度
测量隧道管理制度一、隧道管理制度的重要性隧道作为重要的交通基础设施，其运营管理对于保障交通安全具有重要意义。
隧道管理制度的建立和实施可以规范隧道运营管理的行为，提高运营效率，保障隧道使用者的安全和利益。
同时，隧道管理制度也有利于提高隧道管理人员的管理水平，增强其对隧道运营管理工作的责任感和使命感。
二、隧道管理制度的制定原则1. 法律依据。
隧道管理制度的制定必须符合相关法律法规规定，确保其合法性和有效性。
2. 专业性。
隧道管理制度应由专业人员编写，确保其符合隧道运营管理的实际情况和要求。
3. 综合性。
隧道管理制度应涵盖隧道运营管理的各个环节，全面系统地规范隧道运营管理的行为。
4. 领导重视。
隧道管理制度的制定必须得到管理层的高度重视和支持，确保其得到有效实施。
5. 客观公正。
隧道管理制度应客观、公正，不偏袒任何一方，保障各方利益的平衡。
三、隧道管理制度的内容1. 隧道安全管理制度。
包括隧道安全生产管理、隧道应急预案、隧道安全巡查等内容，确保隧道的安全运营。
2. 隧道设施管理制度。
包括隧道设备维护保养、设备故障处理、设施改造升级等内容，确保隧道设施的正常运转。
3. 隧道通行管理制度。
包括隧道通行费用管理、车辆通行规定、隧道通行限速等内容，确保隧道通行秩序。
4. 隧道环境保护制度。
包括隧道环境监测、隧道环境整治、隧道环境保护措施等内容，确保隧道周围环境的安全和卫生。
5. 隧道人员管理制度。
包括隧道工作人员的培训管理、岗位责任管理、工作考核评定等内容，确保隧道管理人员的素质和能力。
四、隧道管理制度的实施1. 预防性实施。
隧道管理制度的实施应采取预防性措施，提前发现和解决隧道管理中存在的问题和隐患。
2. 监督检查。
隧道管理制度的实施应采取监督检查制度，确保其有效执行，及时整改存在的问题。
3. 审计评估。
定期对隧道管理制度进行审计评估，发现问题及时改进，确保其符合隧道管理的实际需要。
4. 开展培训。
隧道管理制度的实施需要对相关人员进行培训，提高其管理水平和执行能力。
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隧道施工测量管理办法
1、为了加强隧道工程测量管理，确保隧道开挖的平面、高程和断面几尺寸符合设计要求,使工程测量规化，制度化，防止测量事故发生，特制定本办法，请各分部测量班以及隧道施工队伍格按照本办法执行，否则将肃处理。
3、工程测量工作是一项艰苦、细致的集体活动。
每一个从事工程测量的工作人员，都要具备良好的身体素质，有吃苦耐劳、肃认真、实事、团结协作的工作作风。
要做到爱护仪器、定期保养设备，随时观察仪器使用状态，避免因测量仪器设备发生故障而发生测量误差或者错误的存在。
4、机构人员职责分工和仪器配置
一分部英明主要负责尖山隧道进口、卢家山隧道施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。
整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。
二分部贾志贤主要负责尖山隧道出口、尖山隧道横洞、高寨隧道、新屯隧道、放马田隧道施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。
整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。
四分部江伟主要负责保家隧道、西山隧道、施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。
整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。
五分部明明主要负责野火芽隧道进口、施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。
整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。
六分部军锋主要负责野火芽隧道出口、施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。
整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。
项目部仪器设备配备表
仪器均鉴定合格，并安装隧道断面软件。
5、中线控制测量
隧道施工队所属的全站仪长期在高粉尘环境下作业，会导致仪器出现故障频率很高，各分部测量班要定期对隧道施工队的全站仪进行常规的2c检查。
在隧道每掘进20m时，各分部测量班要对隧道中线进行检查，记录台帐，和原始记录。
6、隧道监控量测工作各分部按照《隧道监控量测实施细则》格执行。
7、隧道断面测量要求
为确保隧道开挖断面质量，保证初期支护和二次衬砌厚度符合设计要求，二次衬砌不侵空。
施工过程中，分部测量班、隧道施工队在隧道洞身每开挖5m初支前、初支后（二衬前）、二衬后要进行断面测量，和使用隧道断面软件自动成图和施工图要求比对，并报隧道监理工程师审核，合格后能进行下道工序施工。
花全开，意味着就要开始凋；月全圆，就代表着要开始残缺。
人也是一样，到达巅峰之后，接着就是不可避免地要走下坡路。
一生很短，不必追求太多；心房很小，不必装的太满。
“三七开”就是生活的最高境界。
人生三分选择，七分放下
生老病死，爱恨离别，求之不得，人生有多事情，往往是让人无能为力的。
选择是智者对放弃的诠释，只有量力而行，善于抉择才会拥有更辉煌的成功；放下是智者面对生活的明智选择，只有懂得放下，善于取舍才能事事如鱼得水。
小时候听过一个故事。
火车马上就要开动了，一个人慌跑过来，却在上车时被门挤掉了一只鞋。
这时火车开动了，这个人立马脱下另一只鞋，用力扔向第一只鞋子掉落的地。
有人问他为什么这么做，他说：
“已经丢掉的鞋子，必再去留念呢？还不如给捡到的人一双鞋呢。
”
人生在世，不过两词：拿得起，放得下。
很多人往往只做到了“拿得起”,却忽视了更重要的“放得下”.
鱼和熊掌不可兼得，人生路上不可避免要有所选择，有所放下。
当你为了做出选择而必须放弃一些东西时，请记住，好好享受自己选择的，迅速忘掉自己舍弃的。
因为选择后的纠结没有任作用 .
学会选择，懂得放下，才能拥有海阔天空的人生境界。
处世三分糊涂，七分清醒
清醒做事，糊涂做人，是立身处世的救命法宝。
有两个患有癌症的人在一间病房，其中有一个耳朵有些背。
一次医生在病房外谈话，说他们两个人都只有三个月时间了。
2017
3
人生本就是一道未解的选择题，有得意，有失意，从不圆满，也不全是遗憾。
有苦，自我释放；有乐，欣然品尝。
人生的路，悲喜都要走，不骄不躁，不气不馁只有经历了，才是完整的人生。
不去强求完美，做真实的自我，让人性回归到本真的状态；不苛求自己，不委屈自己，努力不懈的追求自己的理想，快乐就在身边。
如此，足以。
人生三分选择，七分放下。
学会选择，舍得放下，才有空间拥有更多的美好。
处世三分糊涂，七分清醒。
糊涂做人，清醒做事，不为琐事烦扰，才能活得逍遥自在。
成败三分做事，七分做人。
要做事，先做人，你怎样做人，决定着你做事的成败
生活三分得意，七分失意。
人生就是起起落落，只有经历了，才是完整的人生。