汽轮机润滑含水量升高的原因分析及处理措施

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汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案

汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案作者：曹志伟来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第01期摘要：山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK220/160-12.7/0.294/535/535型超高压直接空冷供热机组。

由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。

从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。

关键词：润滑油含水超标分析治理1 系统介绍山西大唐云冈热电有限责任公司#1、2汽轮机均为东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷供热机组，型号为CZK220/160-12.7/0.294/535/535，系超高压参数汽轮机。

在结构上采用高压缸设计为双层缸，中压缸采用单层隔板套结构，低压缸对称分流式及双层缸结构。

汽轮机采用自密封轴封系统，其作用是利用轴封系统供给的蒸汽封住高中压缸内的蒸汽不向外漏汽，造成环境恶化或润滑油中进水；也防止空气沿低压缸轴封处进入低压缸破坏机组真空，所有轴封系统应能保证既不向外冒汽，也不向内吸空气。

机组高中压前后轴端汽封采用高低梳齿型汽封，低压汽封采用光轴斜平齿结构的汽封，由于这两种结构的汽封本身的缺点机组在安装水平及机组启停过程中动静部分碰磨造成轴封间隙增大，从而导致运行中高中压缸轴封向外漏汽严重，造成油中含水严重超标.2 数据统计与原因分析自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水不合格次数现象。

其中#1机组油中含水全年不合格的天数为85次，#2机组油中含水全年不合格的天数为52次。

机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严重的问题。

润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备带来较大程度的损坏。

汽轮机润滑油带水现象的原因分析和处理

量 ≤ ２０ｇＬＧ／７０或Ｇ／６１。而１号０ｍ／（ＢＴ６０ＢＴ７０）０
机润滑油长期带水，水分含量最高达２０ｍｇＬ以５／上，严重威胁机组的安全运行。韶关发电厂汽轮机油微水含量报表见表ｌ，检验依据：Ｇ６０８；Ｂ７０ — ７
开的直接原因是国产化的阀芯无平衡孔造成的；随
着汽泵转速不断升高发生再循环阀自动关闭的直接原因是阀套上的先导孔冲刷过大。
一 —
２０— ５２）０９０ — ０
第ｌ卷（００２２１年第１期）
电力安全技术
Ｊ
水分含量 ≤ １０／０ｍｇＬ，２００ＭＷ及以下机组水分含
量，导致阀门不能正常打开。只有将汽泵打闸，在
介质压力下降后才能正常开关。
（）生产厂家要在掌握了进口设备设计、结构、１
材质等关键技术后，再进行仿制、试用、推广。（）生产厂家加强产品出厂质量的验收，杜绝２
不合格产品的出厂，以免给使用单位造成不良的影
±０１．０ｍｍ。而改造为蜂窝式汽封后，高压轴封间隙调整为０５．０±０１ｍ．０ｍ，低压轴封为Ｏ４ ±０１．５．０
ｍｍ，总间隙减小了０５．０ｍｍ～０６．０ｍｍ，有效控制了轴封漏气量。（）将轴承箱油挡由固定铜齿片式改造为汽密２封式。采用仪表气动门供气系统，将压力稳定、干燥、洁净的压缩空气送人汽密封式油挡内，形成压力腔，压力腔正常压力保持在００ＭＰ，这样既可．５ａ

运行过程中汽轮机机油带水的原因分析及处理

运行过程中汽轮机机油带水的原因分析及处理作者：刘进来源：《中外企业家·下半月》 2010年第1期1 油中带水的危害1.1调节保护系统各部件产生锈蚀，进而使各部件发生卡涩，发生调节汽门突然动作等异常现象，甚至造成机组甩负荷而发生汽轮机严重超速事故。

1.2使主润滑管路及部件的氧化、锈蚀,很容易造成瓦轴进油孔、瓦轴侧间隙的堵塞，致使瓦轴断油而烧损。

1.3造成油质劣化、黏度降低，致使瓦轴油膜破坏，而使机组发生振动突然增大、轴瓦瞬间烧损的事故。

2 汽轮机油中进水原因油系统和水接触之处有冷油器等设备，经检查设备无渗漏，分析认为是由于轴封系统设计、安装和运行等方面的原因造成前汽封漏汽量大，导致油中带水。

在机组运行中，油中进水主要是从汽轮机端部汽封漏入轴承室内，并沿回油管路凝结而进入油系统中。

既存在设备检修工艺、系统布置方面的不足，也存在运行维护方面的进水因素。

2.1汽缸前后汽封间隙超值汽缸前后汽封间隙值为0.3～0.5mm，然而在机组大修解体检查中测量发现，汽封间隙值可达1.2~2.3mm，远远超过设计值。

造成其间隙值增大的直接原因是汽轮机汽封体偏移和动静部分摩擦所致。

据有关资料介绍，间隙值每增大1%，高中压缸汽封漏汽量将增大0.9%~1.1%。

汽封体偏移的原因经检查发现主要是汽轮机汽缸位移造成的，风机汽轮机在检修过程中发现汽缸位移现象，其原因是凝汽器安装工艺上未按要求罐水后进行凝汽器与低压缸的焊接工作，当机组启动运行时凝汽器内充满了约50t水，此50t的力全部靠汽轮机缸来承受，机组长期运行始终存在着这一个强大应力，使汽缸产生位移。

2.2汽封抽气系统布置不合理汽封抽汽系统在设计上是将所有的轴封回汽倒入一台汽封冷却器中，用射汽抽气器将汽水混合物抽出，使其不能沿轴向注入轴承箱而污染透平油。

汽封冷却器的汽侧与射汽抽气器的吸入口相连接，使汽侧形成微负压（-16.8KPa），但由于系统在布置上汽封管线较长、900弯头较多，加大了抽汽阻力，使汽封冷却器的微负压远远不能满足要求。

汽轮机润滑油含水量超标原因分析及处理

汽轮机润滑油含水量超标原因分析及处理摘要:汽轮机润滑油系统的安全运行对于机组尤为重要，本文通过对电厂普遍存在的汽轮机润滑油油质不合格问题进行分析，深究问题所在，采取一系列措施，保证汽轮机润滑油系统油质合格。

关键词:润滑油；水份；分析1引言汽轮机润滑油是机组正常运行的基本安全保障。

润滑油油质的颗粒度、粘度、酸值、水份、破乳化度等，这些监测指标都是日常工作中监测汽轮机润滑油是否正常的重要标准，其中一个非常重要的指标就是水份，水份也是汽轮机润滑油在机组运行过程中最容易超标的一个成分。

而一旦出现水份超标，机组的润滑效果就会大大降低，各个部件之间的摩擦会剧增，这不仅会使设备快速老化，同时还对会油膜的形成造成影响，损坏轴承，引起机组振动超标等。

在汽轮机机组启动的时候，如果润滑油不合格，那么就无法启动，从而导致机组不能正常带负荷，从很大程度上影响机组的效率和发电量。

由此可见，对汽轮机润滑油中进水的原因进行分析并提出相应的处理措施是一个非常必要的研究课题。

2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程2×300MW汽轮机系上海汽轮机厂有限责任公司引进西屋技术优化设计的C300/200-16.7/0.43/537/537型汽轮机组，单轴、高中压合缸、低压缸双分流、亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机。

该电厂的汽轮机润滑油箱润滑油系统的组成部分结构如下：阀门、加热器、汽轮机主轴驱动的主油泵、盘车装置、顶轴装置、油箱、冷油器、油位指示器、逆止门、排烟系统、事故油泵、润滑油泵、滤网还有各种规格不锈钢管道及监测仪表等。

其功能和作用主要有以下两点：一方面为汽轮机发电机轴承提供润滑油，另一方面对保安系统的压力油进行调节。

高中压转子的#1、#2轴承采用可倾瓦式，具有良好的稳定性，可避免油膜振荡，轴承通过在轴承座下半的多管块由润滑油系统来的油润滑，油由挠性管引到轴承体内，然后通过水平和垂直中心线的4个开孔进入轴承瓦块。

汽轮机润滑油中带水的分析与治理方案

汽轮机润滑油中带水的分析与治理方案摘要：文章根据准能公司发电厂两台100Mw汽轮发电机组在正常运行和启停机过程中，润滑油中带水较多的情况，从设备结构及运行方式上进行了分析，推断出导致润滑油中带水的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。

关键词：汽轮机；润滑油；分析治理；油中带水一、出现问题神华准能发电厂自1993年汽轮机组投产以来，一二号机的润滑油均出现过水份超标的现象，且有几次出现润滑油严重乳化的现象。

通过对润滑油发生乳化指标的统计，发现油中含水量严重超标。

两机润滑油中水份含量大是较严重的问题。

润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。

所以对两机润滑油中含水量大的原因分析及解决办法的研究是很有必要的。

二、分析原因从准能发电厂汽轮机的启动、停机及正常运行的各阶段来看，汽轮机润滑油中水份的来源主要有以下几个方面：汽轮机运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现冒汽现象；轴封回汽不畅，轴加疏水器失灵，导致轴封汽进入润滑油系统；汽轮机轴瓦密封控制不良，密封间隙过大，造成进水汽；润滑油冷油器出现渗漏现象，使冷却水进入润滑油系统；运行中润滑油系统排烟效果不好，在环境温度较低时，部分含水油烟凝结成水进入油系统；或补油时将水带入油系统，使润滑油水份偏高。

冷油器方面的影响冷油器所用的冷却水为冷却塔循环水，正常运行中两台机组循环水冷水系统运行的母管压力约在0.12MPa左右，汽轮机主油泵出口压力为1.8MPa-2.0MPa，经过润滑油滤网有约30kPa-50kPa的压损，所以正常运行状况下，润滑油压较冷却水压力高很多，但若系统停止运行，有可能水压高于油压。

另外在汽轮机停运，润滑油系统也停运后，因循环冷却水并不进行隔离，若存在冷却器泄漏则易造成油中带水量较大，若冷却器存在泄漏在正常运行中就能发现。

因此冷却器的运行状况对润滑油中含水有一定影响。

油系统的密封及人为因素的影响机组的油系统与外界相通的主要是排烟风机及油箱标尺孔处、调速油泵和润滑油泵的密封处。

50MW汽轮发电机组润滑油水分超标原因分析及处理

106汽轮发电机组在运行过程中，润滑油中进入水或水蒸气，从外观看润滑油会变的浑浊不清或乳化。

这时会影响润滑油的润滑性，严重的还会引起机组零件的磨损。

进入油系统的水分长期与金属部件接触，金属表面会发生不同程度的锈蚀，严重时会引起调速系统的卡涩，甚至被迫停机。

因此，汽轮发电机组在运行过程中要对润滑油进行监督，严格控制润滑油中的水分。

一、机组运行情况热动力站2#汽轮发电机组生产厂家为南京汽轮发电机（集团）有限责任公司，型号CZK50-9.62/0.8，机组为高温、高压、单缸、单轴、单抽汽、冲动、直接空冷凝式汽轮机。

机组于2020年9月1日12时大修完毕后并网发电，9月6日对机组油品进行取样分析，发现油样浑浊不清，呈乳白色。

对油样进行分析，水分0.2%（质量分数）,严重超出水分允许指标0.02%，现场只能采取真空滤油机对润滑油中水分进行临时去除。

二、润滑油中水分超标原因分析对于汽轮发电机组润滑油中水分超标原因，根据机组润滑油系统流程及实际情况，导致润滑油中水分超标的原因可能为：①润滑油系统中油冷器存在泄漏；②轴封漏气进入润滑油系统；③系统外有水或蒸汽漏入润滑油系统。

1.汽轮发电机组润滑油系统中有2台油冷器，对运行的1#油冷器切入备用2#油冷器，并对1#油冷器的进行气密性试验，试验结果显示油冷器没有泄漏现象。

同时分析润滑油中水分没有变化，初步说明润滑油水分超标并非由油冷器泄漏引起。

再次将1#油冷器投用，2#油冷器切出，润滑油中水分依然超标，更加可以肯定润滑油中水分超标不是因为油冷器泄漏引起。

2.经现场检查发现汽轮机前汽封存在漏汽现象，特别是本次大修后，前汽封漏汽较之前有所增大，所以本次机组润滑油中水分超标应为前汽封漏汽过大，导致水蒸汽进入机组前轴承箱润滑油中。

3.经现场检查未发现系统外水或蒸汽漏入润滑油系统中，所以可以排除此原因造成机组润滑油中水分超标。

通过以上分析，说明汽轮发电机组润滑油中水分超标原因为汽轮机前汽封漏汽造。

浅析润滑油含水超标的原因及处理方法——以西夏热电200MW机组为例

１０：００２＃主油箱透明
２０１４．５．７２样主油箱透明
１４５２
２２８
３汽轮机润滑油含水超标的原因及处理
原因一：轴封漏气
水。冷油器的三通切换阀安装于两台冷油器之间，润滑油处理：＃１机主油箱从２００８年７月２８日发现主油箱从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部油呈浑浊、不透明的乳化状态，油中含有大量水分，且放置出口进入轴承润滑油供油管。阀板开口侧所处的位置，决后不析出分离，经对其中水分分析，判断为轴封漏气，设备定了相应侧的冷油器投入运行状况。在切换过程中，应保停运消缺后，再次投运，主油箱油质合格。证备用冷油器充满油，然后松动压紧手轮，才能扳动换向原因二：冷油器冷却水泄露手柄，进行切换操作。机组共有七个支持轴承，＃１～５轴承处理一：２００９年２月１２日发现｝｝２主油箱中水分含回油直接至回油套管通入主油箱内，｝｝６，７轴承回油至隔量严重超标，初次判断可能是由于前两日负荷变化大（由氢装置，经隔氢装置分离出氢气以后再进入回油套管与其１６万降至１１万）而轴封压力没调整引起轴封漏气，后取他轴承的回油一起通入主油箱内。排烟系统有两台排烟风Ａ、Ｂ冷油器油侧油样分析，Ａ侧冷油器油中有大量游离机，用于使轴承箱回油管及油箱建立微真空，以保证回油水，其水中氯离子含量为５８６ｍｇ／Ｌ，硬度为１８ｍｍｏｌ／Ｌ，Ｂ通畅，油烟无外溢，保证油系统安全、可靠。冷油器油中虽然没游离水但也含有大量水分（冷油器运行机组轴封系统采用三阀系统，即主汽供汽调节阀、辅方式为Ｂ冷油器运行Ａ冷油器列备用），最后确认是由于助汽源供汽调节阀和溢流调节阀来控制。使其汽轮机在任Ａ冷油器泄露进了冷却水，而Ａ、Ｂ联络门不严，导致冷却何运行工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。机水进入润滑油系统。后经运行人员手动关紧联络门，并加组启动或低负荷运行时由辅助蒸汽经辅助汽源供汽调节大从Ｂ冷油器底部排污放水，再投入滤油机滤油后，｝｝２机进入自密封系统。正常运行时高中压缸轴端漏气超过低压主油箱油中水分大幅度下降直至油质合格。缸轴端汽封所需的供汽量，各轴封供汽调门自动切换，进处理二：２０１４年４月１Ｏ日对主油箱油进行周分析时挣２主油箱油质合格，但在２０１４年４月１７日的周分析时该厂机组自投产以来，两台机组共发生过三次主油箱发现｝｝２主油箱的油中水分严重超标，具体如下：油中水分超标的现象。汽轮机主油箱油含水量超标，将严４月１７日上午，化验班对｝｝２机主油箱润滑油进行油重影响机组的安全运行，下面就该厂这几次发生的主油箱质取样、检验分析，发现润滑油呈乳化态不透明，油中水

润滑油水分及颗粒度超标原因分析与处理

工艺管控
润滑油水分及颗粒度超标原因分析与处理
高锦杨薇（华能太原东山燃机热电有限责任公司，山西太原 030040）
摘要：汽轮机油是电力系统中重要的润滑介质，在汽轮机中起到润滑、冷却、减振、密封等作用，汽轮机润滑油系统的洁净度直接影响到机组的安全稳定运行。本文以某电厂汽轮机油系统水分、颗粒度出现异常情况为例，介绍了针对油中水分、颗粒度超标问题的分析思路及处理方法，为同类案例的分析、处理提供借鉴。
关键词：润滑油；颗粒度；洁净度；超标某电厂汽轮发电机组为超临界压力单轴、四缸、四排汽、凝汽式汽轮机。在 2014 年机组 A 修期间对汽轮机进行了通流改造及发电机增容改造。 2016 年 2 月初机组启动后，汽轮机油出现了油中水分超标（大于 100mg/L），颗粒度超标（大于 NAS 1638 8 级）的情况。
经过上述处理，汽轮机油中水分超标问题有所改善，但起伏波动较大，油中水分合格时也是处于高限运行，不合格时水分经常在 200mg/L 左右，而颗粒度一直在 NAS1638 12 级以上。
表 2 汽轮机油油质检测记录 2
1 超标原因及危害
1.1 水分含量超标的原因及危害汽轮机油含水量超标一般是由于汽轮机轴封不严使蒸汽
关键词：焊接变形；焊前支撑；焊后调直目前，伴随着我国的经济大力发展，社会在不断地进步，海洋工程也备受人们的重视。进行海洋工程装备制造的过程中，焊接作为加工制造工艺中最重要的一个环节，焊接在实际的应用中起着重要的作用，被广泛地应用，同时它还有很多优势，但进行钢结构焊接的过程中容易出现变相的问题。本文将对焊前控制，焊接的具体操作和焊后调直三个环节采取分析，同时针对海洋钢结构关键节点的焊接变形情况进行探索，提出控制措施的解决办法。

汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案

为８５次，拌２机组油中含水全年不合格的天数为５２次。１系统介绍机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严山西大唐云冈热电有限责任公司＃１、２汽轮机均为严重时将破东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷重的问题。润滑油中含水将会降低润滑效果，坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设供热机组，型号为ＣＺＫ２２０／１６０－１２．７／０．２９４／５３５／５３５，系所以对机组润滑油中含水量大的超高压参数汽轮机。在结构上采用高压缸设计为双层缸，备带来较大程度的损坏。
理方案。
自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份
超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水
关键词：润滑油
含水超标
分析
治理
不合格次数现象。其中＃１机组油中含水全年不合格的天数
（上接第５１页）
的主人翁意识。３主要的工艺流程确定污水处理工艺主要依据的是当地经济状况，城市４．２科学治理废水，降低污染物的排放基于城市污
具体管理需求以及城市水质标准，污水水质标准等多方水的数量巨大、分布广、范围大，并且污染物种类过于复杂面。通常要经过科学的调研与技术经济性的比对后才能确等特点。环境保护部门要完善管理，减少管理盲区的出现。

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理汽轮机润滑油长期带水运行会促使油质乳化，破油膜，影响油的润滑性能，严峻者会引起机组轴承磨损、烧毁。

另外，油中水分长期与金属部件接触，金属表面会产生不同程度的锈蚀，锈蚀产物可引起调速系统卡涩，甚至造成停机事故。

因此，必需实行有效的措施，使汽轮机润滑油中水分掌握在一个较低的水平。

润滑油水分超标的缘由分析3.1轴封蒸汽供气压力和轴加风机的入口压力掌握欠佳汽轮机运行中，轴封蒸汽压力的凹凸，影响着轴封蒸汽量的大小。

轴封蒸汽供气压力偏高，造成轴封蒸汽过量。

若此时轴封回汽不畅，如轴加风机入口压力偏高，则过量的轴封蒸汽不能完全通过轴封加热器冷凝，而造成轴封蒸汽外泄。

本次机组小修后，轴封蒸汽投运时，轴封蒸汽母管压力保持在约26.6kPa（g）（正常为22~28kPa）。

由于该压力接近上限，导致轴封供气量偏大。

另外，轴加风机入口压力维持在-3.7kPa（正常为-2.5~-4kPa）左右，不足以将泄漏蒸汽收集，就造成轴封蒸汽外泄。

另外，从表1可以看出，在轴封系统投运后不久，投运了润滑油抽油烟风机。

风机的投运使得轴承腔室呈微负压。

外泄的轴封蒸汽在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油。

3.2轴封齿腔由于水封效应，致使蒸汽通道被堵塞而外泄轴封蒸汽投运时所用蒸汽，是品质较差的饱和蒸汽，湿度较大。

在投运时，由于蒸汽对轴封体金属的加热过程，部分轴封蒸汽凝聚成水，并在在轴封齿腔聚集，造成封堵。

轴封至轴加方向，由于轴加风机入口的负压引流，使该方向的轴封齿腔不会被积水封死。

但是，轴封外侧，因凝汽器抽真空真空泵的投入存在滞后，从而造成轴封外侧齿腔快速积水并封死蒸汽通道。

这样，全部的蒸汽将涌向轴加方向。

另经查询，轴加风机额定轴封蒸汽接收量为7吨/小时，但轴封蒸汽压力在22-28kPa压力下其总流量约为11~15吨/小时。

因此，多余的蒸汽涌向轴封外侧，并在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油中。

汽轮机润滑油水分大的原因

汽轮机润滑油水分大的原因1. 引言说到汽轮机，大家可能会觉得这是个高大上的东西，其实它就像家里的电器，只不过比电器复杂多了。

而润滑油在汽轮机里的作用，简直就像是发动机里的“血液”，没有它可真不行。

但是，有时候我们会发现润滑油里水分过大，这可就让人头疼了。

今天咱们就来聊聊，这润滑油里为啥水分这么大，顺便也轻松一下，让我们一起“深潜”一下这个话题！2. 水分的来源2.1 空气中的水分首先，咱们得知道，空气里本身就含有水分。

就像夏天你走在街上，满头大汗，空气都像是“洗澡”一样湿。

如果润滑油的储存环境不好，或者密封不严，空气中的水分就会偷偷溜进来，悄无声息地“混水摸鱼”。

这可不是开玩笑的，有时候看似微不足道的水分，积累到一定程度就成了“沉疴”。

2.2 温差变化其次，温度变化也是个大问题。

大家都知道，冷热交替就容易让物体膨胀和收缩，润滑油也不例外。

当温度变化时，油箱里的油会“呼吸”，冷空气进来，水分也随之而来。

这就好比你一边喝冰水，一边走在炎热的阳光下，杯子外面慢慢形成水珠。

这样的现象在汽轮机的使用过程中，常常让人“猝不及防”。

3. 设备问题3.1 密封问题再说说设备本身，密封性差可就麻烦了。

就像家里的水龙头，如果不紧，那水就会滴滴答答地漏，润滑油也是如此。

如果汽轮机的密封条老化、破损，水分就会通过这些“缺口”进入润滑油，真是防不胜防。

3.2 管路设计此外，管路的设计也很重要。

管道如果走得不合理，就容易积水，这水一旦积聚，再通过某些地方流进润滑油里，那就真是“自作自受”了。

所以说，设计师在设计的时候可得多费点心思，别让这些“小问题”变成“大麻烦”。

4. 如何解决4.1 定期检查那么，面对这些水分问题，我们应该怎么办呢？首先，定期检查是必须的。

就像咱们上学时要定期测验，检查一下润滑油的水分含量，及时发现问题，才能有效解决。

这样一来，油质才能保持最佳状态。

4.2 使用干燥剂其次，使用干燥剂也是个不错的办法。

干燥剂就像是个“小帮手”，能有效吸收润滑油中的水分，保持油的干燥。

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理背景汽轮机是由燃气机和蒸汽轮机组成的，其中蒸汽轮机是通过水蒸气的压力驱动转子旋转来产生动力的。

在汽轮机的运行过程中，润滑油发挥着至关重要的作用，它不仅能减少机械件的磨损，还能降低转子和壳体之间的摩擦系数，提高转子的转速和效率。

然而，由于各种因素的作用，汽轮机润滑油中的水分有可能会超标。

例如，在储油罐的密封性不好的情况下，空气中的水分会通过油面进入储油罐中；在换油时没有完全排空旧油的情况下，会留下一部分旧油中的水分；在机组长时间停机或处于低负荷运行时，油中的水分会因沉淀而增加。

一旦润滑油中的水分超标，就会对汽轮机的正常运行产生严重的影响。

水分超标的危害当润滑油中的水分超过规定的合理范围时，会对汽轮机造成以下危害：1.润滑能力下降润滑油中的水分会降低其润滑性能，影响润滑油对机械件的保护作用，加速机械件的磨损，缩短汽轮机的使用寿命。

2.油泡破裂汽轮机运行时，转子高速旋转产生油泡，油泡与硝化纤维和异物摩擦后会破裂，造成机械件表面的破坏，降低汽轮机的使用寿命。

3.油泥沉淀润滑油中的水分与金属离子结合，会形成酸性物质并损伤油中添加剂，从而导致油泥的形成和油质变质。

4.加速氧化变质润滑油中的水分容易与氧气结合，并产生酸性物质，引起润滑油的氧化和变质，从而降低其使用寿命。

水分检测方法为了确保润滑油质量，必须对汽轮机润滑油中的水分进行定期检测。

常见的检测方法有：1.电容式检测法电容式检测法是通过润滑油中的水分与电容板之间的电容变化来检测润滑油中水分的含量。

2.红外光谱检测法红外光谱检测法是通过润滑油中水分对红外光谱的吸收特性来检测润滑油中水分的含量。

3.废气检测法废气检测法是通过废气中水分的含量来反推润滑油中水分的含量。

水分超标的处理方法当发现润滑油中水分超标时，必须采取相应的处理措施，以避免对汽轮机造成不良影响。

常见的处理方法有：1.蒸发法蒸发法是将润滑油倒入蒸发皿中，加热蒸发器，将蒸发的水分从蒸发皿中排出。

汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施

汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施在汽轮机运行过程中，闪点、酸值、水分、颗粒度、粘度等是润滑油重要的监测指标，而其中水分是汽轮机润滑油最重要的监测指标。

当前，我国很多火电厂的汽轮机都存在着润滑油进水的问题，润滑油水分超标会影响润滑效果，破坏油膜、损坏轴承、速汽轮机设备老化。

同时，汽轮机启动的瞬间，由于润滑效果不佳，会导致汽轮机难以迅速启动，从而严重影响汽轮机组的运行效率和发电量。

根据汽轮机运行的实际情况，深入分析汽轮机润滑油带水的主要原因，从而采取有效的处理措施，确保汽轮机安全、稳定的运行。

1.汽轮机润滑油带水的危害1.1电磁线圈绝缘性能下降汽轮机的轴承箱中设置有电磁线圈变送器，电磁线圈和润滑油中的水分相接触，会使电磁线圈的绝缘性能下降，导致电磁线圈变送器的保护失灵，严重影响汽轮机的安全、稳定运行。

1.2影响发电机绝缘性能汽轮机润滑油中的水分会逐渐渗入机组的密封系统，水分汽化之后，会影响汽轮机发电机的绝缘性能，导致汽轮机密封瓦之间的摩擦量越来越大，增加汽轮机的用油量，影响汽轮机机组的安全稳定性。

1.3恶化油质汽轮机润滑油中含有大量的水分，会降低润滑油的粘度，恶化润滑性能，在汽轮机机组轴承上难以形成油膜，从而影响汽轮机组轴承的运行性能和承载能力，增大机械摩擦，损坏轴瓦，使得汽轮机润滑油温度升高，加速油质的恶化。

当汽轮机润滑油中含有细小水滴时，油和水难以进行分离，易发生泡沫，混合回油之后，难以将汽轮机组油箱中的空气分离出来，从而影响润滑油的性能。

当含有空气分子的润滑油进入汽轮机调节系统后，会发生膨胀和压缩，造成调节系统振动，影响汽轮机的正常运行。

另外，为了提高汽轮机润滑油的润滑性能，很多生产厂家经常向润滑油中添加抗老化剂、抗腐蚀剂等，润滑油中的水分和这些添加剂接触之后容易产生沉淀，导致润滑油失效，并且一些添加剂具有亲水性，容易随着水分蒸发而排出，需要不断增加添加剂的使用量。

1.4损害汽轮机汽轮机润滑油中带水，会导致不容易形成轴瓦油膜，造成汽轮机转子和轴瓦之间相互摩擦，造成汽轮机轴瓦脱胎；汽轮机润滑油中带水，会影响油膜质量，难以及时传递轴系热量，从而造成汽轮机化瓦或者轴瓦脱胎，润滑油中带水，在很大程度上会影响润滑油的润滑效果，进一步恶化油膜质量，加剧汽轮机轴承剧烈振动。

汽轮机润滑油水分超标的原因分析及处理

１２原因分析．
（）号、１１２号机组汽轮机大轴曾相继发生弯曲。
为防止汽封与汽轮机转子产生动静摩擦，修时均将检汽封间隙放大，１号汽轮机通流部分轴封径向间隙值调整为（．５．５ｍｍ，０５ｔ０６）２号汽轮机通流部分轴封径
华阳发电有限责任公司共有２台３０Ｍｗ机组，０配置东方汽轮机厂生产的Ｎ３０—１．／３／３０６７５７５７—３型（合缸）临界、亚中间一次再热、缸双排汽，中压合缸凝双高汽式汽轮机，高中压后轴封的外４道为铁素体汽封，其
的总油量约为３，８ｍ。润滑油泵的出力为１０ｍ。ｈ从８／，油循环量和滤油量来比较，油机只能脱去油中少量滤
分阀门（４，图）增加对低压汽封调整的灵活性，保证汽
封压力在较低的情况（低压轴封供汽压力修改为将
及降低主油箱放水口等措施，油中水分降至５／使０ｍｇＬ以下，保证了机组的安全运行。
［键词］３０Ｍｗ机组；关０汽轮机润滑油；中水分；封油轴［中图分类号］ＴＫ２３８［６．文献标识码－［章编号－０２—３６（０６００５ＩＢ文１０１３４２０）９— ０５—０２
（．２～００５ＭＰ）能够维持凝汽器的真空；）００ｌ．２）ａ下３改

汽轮机润滑油水分超标综合治理

动力与电气工程40科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATIONDOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.10.040汽轮机润滑油水分超标综合治理王志杰(河南濮阳国电濮阳热电有限公司河南濮阳 457000)摘　要：汽轮机润滑油含水量是油质的一个重要指标，油中含水量大会严重影响机组的安全运行，本文分析了汽轮机油中含水量大的主要原因，通过采取疏导遮挡汽缸漏汽、调整汽封压力、改造汽轮机油挡、滤油等多种手段，彻底解决了该问题，保证了机组的安全稳定运行。

本文主要对汽轮机润滑油水分的超标问题及综合治理措施进行分析，以供参考。

关键词：润滑油水分治理中图分类号：TK73 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)04(a)-0040-02国电濮阳热电有限公司＃1、＃2机组是由东方汽轮机有限公司制造的C210/150-12.75/0.325/535/535型单轴、三缸双排汽、超高压、中间再热、抽汽、凝汽式供热汽轮机。

本机型有高、中、低三个缸，高中压转子采用刚性靠背轮连接，支持在＃1、＃2、＃3轴承上。

汽轮机#1、2、3瓦轴承箱油挡共使用四套浮动油挡，低压转子和发电机转子分别支承在＃4、＃5和＃6、＃7轴承上。

配套发电机为东方电机厂制造的QFSN-210-2型汽轮发电机，密封瓦结构为双流环式。

汽轮机油系统是用来向汽轮发电机组各轴承提供足够的、高质量的润滑油和向低压保安系统提供压力油的，并提供给发电机密封瓦用油，在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油，主机润滑油采用#32号抗氧化防锈汽轮机油。

1 存在问题几年前，两台机组先后发生润滑油水分超标问题，尤其是机组带170WM以上高负荷时，有时达到1000mg／L，大大超过标准值(标准为＜100mg／L)，对汽轮机的安全运行造成很大威胁。

伴随着润滑油含水量严重超标现象，油中的水分通过发电机密封瓦渗透扩散到发电机内部，发电机氢气湿度也增大很多，当油中水分达到300mg／L 以上时，虽然两台氢气干燥机连续工作，但氢气湿度往往不合格，最大时候露点达到5℃，大大超过标准值(标准为＜-5℃)，严重威胁发电机的安全稳定运行。

汽轮机润滑含水量升高的原因分析及处理措施

452017年2月上第3期总第255期1 概述CANDU6 重水堆核电站汽轮机采用日立公司TC4F-52型汽轮机,转速1500r/min,额定功率700MW。

该汽轮机采用三级迷宫式轴封系统,以防止汽轮机高压缸端部蒸汽外漏和空气从低压缸端部漏入凝汽器。

汽轮机润滑油系统向8个汽轮机径向轴承提供润滑油,并配备两台润滑油排烟风机,用于防止运行时润滑油烟气向厂房内排放。

按照设计要求,正常运行时汽轮机润滑油水含量应低于100ppm,在实际运行中多次在机组启停阶段发生汽轮机润滑油进水事件,润滑油水含量最高达到1345ppm,对机组安全运行造成危害。

根据系统设计特点进行分析,可能导致润滑油系统进水的原因有:(1)润滑油冷却器泄漏,设备冷却水进入润滑油系统;(2)雨水通过排油烟风管进入主油箱或油净化系统;(3)汽轮机轴封系统存在蒸汽泄漏,蒸汽进入汽轮机轴承箱后冷凝成水,造成润滑油水含量升高。

由于我厂在设备冷却水中添加氢氧化锂以保持较高的P H 值,所以当润滑油冷器传热管泄漏时可以对润滑油进行化学取样,通过分析润滑油中是否存在锂离子的方法进行排除。

如果雨水通过排油烟风管进入油净化系统,可以检查风道的U 型管段是否有残余积水的方法进行排除。

除此之外,润滑油系统进水最可能来源为轴封系统蒸汽泄漏。

下面对汽轮机轴封蒸汽进入润滑油系统的可能原因和途径进行分析。

2 轴封蒸汽进入润滑油系统的原因分析从事件的发生时间序列分析可知,润滑油进水通常发生在轴封系统投运和停运过程中,机组正常功率运行时从未发生过润滑油水含量超标事件。

从系统的工作原理和现场布置可知,要让轴封蒸汽进入润滑油箱,必须具备两个条件:润滑油排烟风机启动,在润滑油箱及汽轮机轴承箱内形成负压;同时汽轮机轴封处有蒸汽漏出。

在轴承箱内负压作用下轴封泄漏蒸汽被吸入,蒸汽冷凝成水造成润滑油水含量上升。

下面结合机组启动、停运、正常功率运行阶段不同工况对进水原因进行分析。

2.1 启动阶段通过对系统参数分析和现场观察对比发现:在投运在轴封系统过程中,凝汽器真空尚未建立。

汽轮机油系统含水的原因分析及改进措施

汽轮机油系统含水的原因分析及改进措施第一篇：汽轮机油系统含水的原因分析及改进措施汽轮机油系统含水的原因分析及改进措施摘要：汽轮机油系统担负着机组轴承的润滑，冷却，机组的调速、保安任务以及密封等作用，是汽轮机安全运行的关键。

汽轮机油质的好坏与汽轮机能否正常运行关系非常密切，而汽轮机运行的好坏直接影响着整个电厂的安全与生产。

所以对汽轮机的透平油的质量好坏要引起足够的重视，汽轮机油监督的主要质量指标有：外状、运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀等。

一般新油的指标都是符合质量标准的，当新油加入到汽轮机油系统运行后，由于系统不清洁或潮汽、水分进入油中，油质就会劣化。

所以对汽轮机透平油中带水的问题要引起足够的重视关键词：汽轮机；透平油；带水；油系统；轴封系统。

原因分析：通过对生产实际的的分析以及查阅相关资料，我归纳了以下几点关于汽轮机润滑油带水原因：一、轴封系统布置不合理如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不合适，导致轴封供1 汽从该处沿轴颈窜入轴承室，造成油中带水，油质恶化。

1．轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。

因为轴封外侧端部距离轴承很近，转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少，转子过临界转速时该部位的晃度小，不易发生摩擦。

即使发生摩擦，由于距支点近，钢度相对大一些，不易因晃度巨增而造成弯轴事故，而轴封里侧的情况则恰恰相反，这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大，为易弯轴的部位，为保持安全，应该调大一点。

可见，汽封由于在轴封段的最外侧，调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。

2．高压缸轴封（端部汽封）的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。

高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大，不但压差存在，为了不使动静机件发生碰磨，而总要留有一定间隙，间隙的存在肯定要导致漏汽，漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。

由于以上两个原因，很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室，引起轴承温度升高，使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。

汽轮机润滑油水分超标的分析与治理

汽轮机润滑油水分超标的分析与治理发布时间：2021-11-19T07:23:54.671Z 来源：《当代电力文化》2021年6月18期作者：庞国杰[导读] 汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故庞国杰广东粤电湛江生物质发电有限公司 524000汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故，针对汽轮机运行中润滑油水分超标的现象，分析原因，并从运行角度采取了针对性的措施。

关键词：汽轮机主机润滑油水分超标某发电厂2x50MW机组，配置东方汽轮机有限生产的N50-8.83-5型冲动式、高温、高压、单缸、凝汽式汽轮机，#1汽机前轴封为高低直梳齿汽封、侧齿汽封，后轴封为斜平齿汽封；#2 汽机前轴封为高低直梳齿汽封、涡流减压汽封、侧齿汽封，后轴封为斜平齿汽封。

按GB/T 7596-2008规定，火力发电机组汽轮机油含水应不超过100mg/L。

但在2020年7月开始，两台机组运行中汽轮机润滑油水分超标现象比较普遍，到目前为止共超限14次，其中最长时间持续将近1周。

润滑油水分长期超标，给机组的安全稳定运行带来很大威胁。

1 主机润滑油水分超标危害1.1主机润滑油带水如不及时排出，长时间乳化会导致水滴越来越小，一般滤油分离方式很难将其去除导致油质劣化。

同时水分在油过滤器等局部区域积聚，导致润滑油过滤器压差增大，严重时影响油压稳定。

2020年7月、2021年5月曾出现因主机润滑油含水严重超标而导致润滑油压下降的情况，查找原因后发现正是因为水分导致有过滤器堵塞引起。

1.2 润滑油中含水易造成油质乳化，降低润滑效果，造成瓦温、油温高，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备造成较大程度的损坏。

1.3透平油被乳化后使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低系统灵敏度，甚至引起调节系统和保安装置动作失灵或误动，严重时会导致机组超速及飞车。

2 存在问题的原因分析2.1高压段轴封油档或#1轴承密封处可能存在磨损不严密，导致调节级处热蒸汽漏入到主机润滑油系统中，这需要在下一次机组大修时汽轮机揭缸才能验证。

汽轮机油真空滤油机中含水量较大是因为什么？如何处理？

汽轮机油真空滤油机中含水量较大是因为什么？如何处理？汽轮机油在汽轮机中运行时，由于种种原因会被外来杂质所污染,外来杂质首要的是水，水分主要通过汽轮机轴封漏汽被吸入轴承箱内，也可能是冷油器等设备的泄漏。

在工作实践中发现造成油中进水的主要原因有一下几个方面：1、轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。

机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。

一般在调整轴封时增大了轴封间隙。

在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。

2、轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。

在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系振动不全面，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使蒸汽沿轴窜入轴承室。

3、轴封进汽联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，造成轴封漏气。

4、轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使蒸汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。

5、盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用，造成轴承箱内局部负压，吸入蒸汽。

另外主油箱排烟风机出力太大，使轴承室负压增大，使轴封漏汽，更易进入润滑油系统。

汽缸结合面变形、密封不严密，造成蒸汽泄漏，进入轴承室，使油中带水。

6、运行参数异常导致冷油器冷却水侧压力高压油侧压力，并且冷油器泄漏。

汽轮机油中的水分以溶解态和自由态二种形式存在。

汽轮机油含水超标，对汽机设备的影响主要体现在二方面：首先影响润滑特性造成机组磨损加快，其次是使油中产生酸性物质造成部件腐蚀，腐蚀产物成为系统中的磨料进一步加剧机组磨损，危害系统安全运行。

去除汽轮机油中的超标水分和颗粒，是改善油质确保设备安全长效运行的关键。

以下内容将为大家分析水分处理方法：1、运行中应保持冷油器油压高于水版压，这样即使铜管破裂也不至于油中带水；2、根据负荷的波动情况，及时调整汽封的进汽压力，始终保持微微冒汽，不能使其冒汽量增大；3、油箱定期放水，并要求化学定期作油质化验，如发现权透平油乳化严重，应更换新油，如发现油中进水，应定期开滤油机进行滤油，以保证透平油品质合格，保证汽机安全高效经济运行。