岩溶路基注浆加固工艺试验总结

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岩溶地区桩基施工技术总结

岩溶地区桩基施工技术总结一、工程概况广乐高速公路X合同段位于乐昌市内，标段内有网排前1、2号中桥，西安塘中桥，拐坭塘中桥，水头溪1、2号中桥，井塘背中桥等七座桥梁跨越岩溶裂隙非常发育地区，溶洞的遇见率达到70％左右。

溶洞间相互连通且大小不一，并有不同程度的溶洞群出现（呈珠串型），溶洞内有的有填充物（如软塑状黏土），有的为空洞。

各溶洞上下之间顶板薄厚不一。

由于以上特点，在钻孔施工中经常出现漏浆、塌孔、串孔、斜孔、卡钻、掉钻、地面沉陷以及在混凝土灌注过程中混凝土流失大的情况频繁出现。

根据地质勘查资料和施工现场的实际困难程度情况，对岩溶地区桥桩基础成孔进行总结，对其它相似地质情况下指导钻孔桩施工提供借鉴。

二、施工方案岩溶地区，岩溶裂隙非常发育，在桥桩基础施工过程中，需要解决的关键技术问题是如何保证成孔过程中不漏浆，或者产生漏浆但不发生塌孔，保护桩孔，保障施工人员及钻机的安全，保证桩孔顺利成孔。

总结以前的施工经验，根据现场实际情况，制定了相应的溶洞处理方案，经过实际实施取得了良好的效果。

1 施工准备1.1地质核查在设计院地质勘探的基础上，对逐墩逐台进行了有针对性的地质核查，进一步探明岩溶的发育情况及分布规律。

形成较为详细的地质勘察图。

根据地质勘探资料对桩基处的地层的岩性情况（特别注意溶洞顶覆土层性质）、溶洞大小充填情况及现场实际位置进行研究分析，以便于在桩基成孔过程中采取相应的措施，保证其顺利成孔。

1.2 技术交底根据地质核查的结果，在钻孔桩施工之前，对作业人员进行详细的技术交底，交底内容主要包括溶洞分布规律及溶洞的大小，充填情况，及溶洞处理应该采取的措施。

使作业人员清楚岩溶的发育情况及溶洞的分布规律，做到心中有数，提前做好预防措施。

1.3 材料准备在钻孔桩施工之前，准备充足的溶洞处理材料，包括钢护筒、片石、红粘土、稻草、袋装水泥、碎石和泥浆等。

另外需要准备好泥浆及泥浆泵，以便在漏浆时及时向孔内注浆，防止塌孔。

路基岩溶注浆技术总结

客运专线路基岩溶注浆施工技术总结一、岩溶注浆施工概述武广客运专线地质条件复杂多变，单从武汉综合试验段的地质条件来看，多为松软土岩溶路基，上覆黏土，为软塑及硬塑层，下伏风化灰岩、岩溶及裂隙发育区。

设计采用岩溶注浆加固，其工作原理是在土石界面处压浆封堵固化浅部岩溶（溶洞、溶蚀、裂隙）和地下水侵蚀作用形成的土洞，填充土中的空隙，形成水平帷幕封堵地下水通道，隔断地下水对持力层的影响，达到加固持力层地基的目的，防止沉陷，确保行车安全。

为确保地基加固质量，我们选定DK1228+300～DK1228+400段为注浆试验段，通过试验选定注浆施工工艺、施工机具、各种注浆参数等技术指标，进而推广到全标段施工。

目前，我标段岩溶注浆工作基本结束，通过注浆前后注水试验及物探检测显示，注浆孔的浆液充分扩散填充了溶蚀裂隙和溶洞，改变了岩土结构，提高了强度，堵塞了地下水的渗透和潜蚀通道，注浆效果十分明显，从根本上消除了形成溶蚀塌陷的因素，满足路基加固质量要求。

二、主要施工参数的选定㈠施工设备选定1、钻机机械钻机型号如表1所示，满足注浆孔的大小、深度、地质情况要求。

2、注浆机械注浆泵型号如表2所示，具有泵体抗腐蚀材料，压力大，流量大，体积小，重量轻，搬运方便的特性，满足注浆工艺要求。

㈡施工工艺的选定注浆施工工艺流程图如图1所示。

图1 注浆施工工艺流程图在施工过程中应注意以下事项：1、钻进过程中遇岩层破碎造成卡钻，应停止钻进，进行扫孔后再行钻进；2、注浆时当遇到钻孔串浆时，采用间隔一孔或几孔注浆方式，并将被串浆孔同时注浆或封堵；3、在注浆过程中遇到冒浆时，如冒浆点在3～5m以外，则根据注浆终止条件可结束注浆。

如冒浆点在3m以内，采用开挖填堵水泥或水泥+水玻璃，降低注浆压力措施；4、注浆中，注浆量和注浆压力是两个关键参数。

一般规律是：初始阶段压力较低，注入量较大；正常阶段压力和注入量呈小的波浪式起伏状态，但总的比较平稳；压密注满阶段注入量迅速递减而压力迅速升高；在注浆中根据设计注浆量和压力按照上述规律进行控制；5、为不破坏注浆帐幕，注浆应在预应力管桩后续施工，以避免管桩施工的震动。

岩溶路基注浆加固工艺试验总结

岩溶路基注浆加固工艺试验总结一、前言灰岩地区岩溶裂缝发育，在地下水的潜蚀作用下对路基稳定带来极大的危害。

武广客运专线试验段DK1229+536.85～+632.37、DK1229+770～DK1230+005、DK1230+170～+305、DK1230+970～DK1231+145为残丘地貌，上覆第四季更新统黏土层硬塑、局部软塑δ0＝120～200Kpa，厚度2～12m，下伏基岩为二叠系（P）灰岩，青灰色、灰黑色、弱风化。

基岩浅部裂隙普遍较发育，局部存在溶洞。

设计为岩溶注浆加固路基。

在注浆施工中，由于影响注浆效果的诸多因素复杂，因此必须进行工艺性试验，以验证设计参数，确定施工工艺。

经与设计、监理单位共同研究，报武广项目部审核同意，注浆工艺试验地段选择在DK1231+072～+102段。

本段共有35个岩溶注浆孔，375个红粘土注浆孔，具体布置详见注浆孔平面布置图。

二、设计要求1、利用探灌结合选取钻孔数20％（7个孔）做为先导勘探孔，进一步探明岩溶发育情况和黏土软硬情况。

孔深钻入基岩不小于6m，施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下1m。

2、注浆孔开孔孔径φ≮110mm（土层），终孔孔径Φ≮91 mm（岩层）。

3、土层注浆完成后，放入3Φ10钢筋笼，用相当于C15强度等级的水泥砂浆封填。

4、孔位误差±5cm，孔深与实际误差不大于0.1m。

5、注浆质量效果检查（1）、注浆前后电法（或面波）对比检查。

（2）、注浆前后注水试验对比检查，要求注浆后单位长度吸水量应小于注浆前单位吸水量的3％～5％。

（3）、钻孔检查，检查孔位总孔数的5％，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。

（4）、对红黏土层注浆前后钻探取样，原位测试（静力触探）对比物理力学指标变化。

三、注浆分类：注浆法是指利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式赶走颗粒间或岩石裂隙中的水和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一整体，形成一个结构新、强度大、防水性能好和化学稳定性能好的“结合体”。

注浆试验总结报告范文(3篇)

第1篇一、试验背景随着我国基础设施建设规模的不断扩大，地下工程、隧道工程、边坡加固等领域的施工技术要求越来越高。

注浆技术作为一种重要的工程加固手段，在保证工程安全、提高工程质量、延长工程使用寿命等方面发挥着至关重要的作用。

为了验证注浆技术的有效性，确保施工质量，本报告对某工程注浆试验进行了总结。

二、试验目的1. 验证注浆材料及工艺的适用性；2. 掌握注浆参数对加固效果的影响；3. 为后续工程提供技术支持。

三、试验方法1. 试验材料：水泥、水玻璃、骨料等。

2. 试验设备：注浆泵、搅拌机、试验仪器等。

3. 试验方案：1. 注浆材料配比：根据工程要求，对不同配比的水泥-水玻璃浆液进行试验，确定最佳配比；2. 注浆工艺：采用分段注浆、压力注浆等方法，对不同地质条件下的注浆效果进行试验；3. 注浆参数：通过调整注浆压力、注浆速度、注浆时间等参数，研究其对加固效果的影响。

四、试验结果与分析1. 注浆材料配比：经过试验，确定水泥-水玻璃浆液的最佳配比为水泥：水玻璃=1：1.5，该配比下的浆液具有良好的流动性和稳定性。

2. 注浆工艺：1. 分段注浆：将整个注浆区域划分为若干个段，分段进行注浆，有利于提高注浆效果；2. 压力注浆：在注浆过程中，保持一定的注浆压力，有利于浆液渗透到岩石裂缝中，提高加固效果。

3. 注浆参数：1. 注浆压力：试验结果表明，注浆压力在0.5～1.0MPa范围内，加固效果较好；2. 注浆速度：试验结果表明，注浆速度在0.5～1.0m/min范围内，加固效果较好；3. 注浆时间：试验结果表明，注浆时间在30～60min范围内，加固效果较好。

五、结论1. 本工程注浆试验结果表明，水泥-水玻璃浆液具有良好的流动性和稳定性，适用于该工程；2. 分段注浆、压力注浆等工艺对提高注浆效果具有重要意义；3. 注浆参数对加固效果有显著影响，应合理调整注浆压力、注浆速度、注浆时间等参数。

六、建议1. 在后续工程中，应根据实际情况选择合适的注浆材料及工艺；2. 加强对注浆参数的监控，确保注浆效果；3. 加强对注浆施工过程的质量控制，确保工程质量。

探讨岩溶路基注浆加固施工技术

探讨岩溶路基注浆加固施工技术岩溶地质是指由于地下水对岩石的溶蚀作用而形成的地质现象。

岩溶地质在地下水的作用下会形成洞穴、地下河和地下水系，对于地下隧道和路基的建设产生重要影响。

岩溶路基处于地质环境中，容易受到溶洞、岩壁塌方等地质灾害的影响，因此在岩溶地质条件下路基施工技术变得尤为重要。

岩溶路基注浆加固施工技术因其对地下岩层进行加固的作用，在岩溶地质条件下被广泛应用。

本文将对岩溶路基注浆加固施工技术进行探讨。

一、岩溶路基的特点岩溶地质条件下的路基施工，地质条件十分复杂。

地表上的路面是建设者最为直接接触的地质层，而地下岩层则是路基工程建设最为关键的地质层。

在一些特殊的岩溶地貌中，地下岩层并不是坚实的岩石层，而是由于长期的水流和地下水的作用而形成的空洞，这些空洞不仅对于路基的开挖和支撑构成了重大威胁，还可能导致路基的坍塌和道路的塌陷。

由于地下岩层受地下水的作用，很容易发生水土流失和水土坍塌等地质灾害。

岩溶地质中的岩层通常都是在地下水的作用下形成的，因此具有一定的脆性和裂隙，这对路基工程的施工和维护也构成了一定的难度。

二、注浆加固施工技术在岩溶路基中的应用意义针对岩溶路基地质条件的复杂性，注浆加固技术可以在很大程度上提高地下岩层的稳定性，从而保证路基工程的安全可靠性。

岩溶路基注浆加固施工技术可以通过注浆在地下岩层中形成坚实的胶结体，从而填充岩层中的空洞和裂隙，提高岩层的整体稳定性。

注浆加固施工技术还可以利用注浆材料的高强度和高粘结性，提高岩层的承载能力，增加地下岩层的承载能力，从而保证了路基工程在地下岩层的稳定性。

而且，在注浆加固施工的过程中，可以根据地下岩层的不同特点选择不同的注浆材料和注浆方法，从而更好地解决地下岩层的稳定性问题。

三、岩溶路基注浆加固施工技术的具体应用（一）注浆加固材料的选择岩溶路基注浆加固施工技术中，注浆材料的选择是十分重要的。

一般来说，根据地下岩层的不同特点，可以选择不同的注浆材料，例如水泥浆、地下水泥浆、树脂浆等。

岩溶注浆先导孔试验注浆总结

4
4
4.1.1管理机构组织
工区负责人：陈洪亮
工区技术负责人：伍昊
现场技术负责人：王翰林
试验负责人：张达
安全质量环保负责人：隋洪亮
4.1.2管理机构框图见图1。
管理机构框图图1
4.1.3后勤保障
4.1.3.1办公室、调度室加强工地与驻地人员的及时联系，用先进通信手段及时通报工地施工进展情况，以便领导有计划地贯彻试验方案。
16
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水泵
台
80
6
电焊机
台
5
5
岩溶地段的注浆加固处理贯彻“先探后灌，探灌结合”的原则，先进行钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。岩溶注浆施工流程见图2。
图2岩溶注浆先导孔工艺流程图
5.1
5.1.1施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。按基准点、施工图标定孔位，并进行复测。
2.3先导孔施工地点
本段岩溶注浆先导孔范围起点里程为DK96+615.91，终止里程为DK100+105.84，其中DK96+630.24=DK97+300短链长669.76m，工点全长2818.88m。加固岩溶注浆先导孔71809m/3182孔。
2.4重要性：为确保线路的平顺性、稳定性，岩溶先导孔是软基处理施工重点。
后期根据前期的注浆情况及多次上铜池段中铁十二局学习，我部试验室试配了8种配合比，水泥采用Po32.5水泥，详细情况见先导孔注浆配合比试验。
4
本次试验设备施工机械配备情况
序号
机械设备名称
规格
单位
数量
备注
1
地质钻机
XY-100型
台
台
8
3

探讨岩溶路基注浆加固施工技术

探讨岩溶路基注浆加固施工技术岩溶路基注浆加固施工技术是在岩溶地质地形条件下，为了加固路基而采取的一种施工技术。

岩溶地质是指由地下水对石灰岩等可溶性岩层侵蚀而形成的地貌。

由于岩溶地质的特殊性，路基在此地区很容易受到地下水的侵蚀和破坏，因而需要进行加固处理。

岩溶路基注浆加固施工技术就是通过注浆的方式，对路基进行加固，以保障路基的安全性和稳定性。

岩溶地质环境的复杂性和不稳定性给路基加固施工带来了挑战。

为了解决这些问题，施工单位需要深入研究岩溶地质的特点，科学制定施工方案，合理选择施工工艺和材料，并采取有效的施工措施，从而确保施工质量和安全。

本文将就岩溶路基注浆加固施工技术的关键点进行探讨，以期为相关领域的技术研究和实践提供一定的参考。

一、岩溶地质特点及其对路基的影响1. 岩溶地质特点岩溶地质是一种由于可溶性岩层在地下水的侵蚀作用下形成的特殊地质形态。

岩溶地质地貌通常表现为地下水侵蚀形成的溶洞、溶壑、喀斯特地貌等。

这些地质特点使得岩溶地质地形条件复杂多变，地下水活跃，土层不稳定，易发生地质灾害。

由于岩溶地质地形条件的特殊性，路基在此地区易受地下水侵蚀、土层塌方等问题的影响。

岩溶地质地形条件不利于路基的稳定性和安全性，容易导致路基沉陷、滑坡、塌方等问题。

保障路基的稳定性和安全性成为岩溶地质地区道路工程施工的关键问题。

1. 路基勘察与设计在进行岩溶路基注浆加固施工前，需要进行路基的勘察与设计工作。

这一环节是为了对路基的地质和地形条件进行充分了解，从而制定合理的施工方案。

在勘察工作中，需重点关注地下水情况、溶洞、溶洞塌陷现象等与地下水侵蚀密切相关的地质特征。

根据勘察结果，设计合理的注浆加固方案和施工孔位布设方案，保证注浆加固施工的顺利进行。

2. 施工工艺选择岩溶路基注浆加固施工需要选择合适的注浆工艺，以满足施工的实际需求。

一般来说，注浆工艺可分为压裂注浆和压浆注浆两种类型。

压裂注浆适用于岩溶地质条件下孔隙度较高的地层，其施工原理是通过注浆压力将浆液充填到地层裂隙中，形成均匀的浆体结构，从而提高地层的承载能力。

浅谈岩溶路基注浆加固施工技术

浅谈岩溶路基注浆加固施工技术摘要:结合京沪高速铁路四标段西北上行联络线岩溶路基注浆实例，介绍岩溶注浆施工工艺及注意事项，对今后类似的施工有一定借鉴作用。

关键词:岩溶路基注浆加固施工工艺1工程概况江苏省徐州市京沪高速铁路西北上行联络线XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段岩溶路基地段，总长404.695m。

该段路基处在黄淮冲积平原区，地形平坦开阔，辟为农田，上覆地层主要为第四系冲积粉土、粉质黏土、粘土，软塑～硬塑，厚度10.0～13.0米，局部可达15.1米，下伏基岩局部为薄层泥岩，全风化；其下为寒武系灰岩，灰白色、青灰色，弱风化，岩体破碎，岩溶发育，主要以溶槽、溶孔、溶蚀裂隙或溶洞为主，其中，溶洞和溶蚀裂隙全充填或半充填粘土夹碎石，局部地段为泥岩，棕红色，全风化，岩芯呈土夹碎块状。

谷地地下水不发育，主要为少量基岩裂隙水和土层裂隙水，补给来源为大气降水。

地震动峰值加速度0.1g。

根据综合勘探资料评价分析，工点范围属“欠稳定”地基，不能满足高速铁路稳定及变形控制标准，经综合比选采用注浆加固处理。

2施工工艺及质量控制措施2.1施工准备（1）放孔：根据设计图要求制作XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段注浆钻孔的详细平面布置图，在平面布置图内将30％的先导孔按设计图要求分布于该段岩溶注浆设计边界的范围内，并一次性现场测量确定先导孔的钻孔位置，然后放桩、定位。

按施工工艺流程先导孔勘探先行、注浆随后的顺序进行施工。

（2）施工工艺流程施工准备-放孔-平机台-钻机到位-孔口开挖-大口径开孔-打入孔口管-钻至基岩面-下套管至基岩面-岩层钻进-满足设计要求的钻孔-制浆-注浆-达到注浆设计要求-停止注浆-封孔。

（3）材料、设备及施工人员培训准备。

2.2钻孔注浆技术措施根据桩检孔号及参考地质孔号，取得详细的溶洞资料，确定浆液浓度、注浆压力及注浆量等。

根据本工程要求制作XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段注浆钻孔的详细平面布置图，在平面布置图内将30％的先导孔按要求分布于该段岩溶注浆设计边界的范围内，并一次性现场测量确定先导孔的钻孔位置，然后放桩、定位。

岩溶注浆施工技术总结

新建铁路武汉～广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJ I标岩溶注浆施工技术总结中铁十一局武广客运专线XXTJ I标五公司项目部岩溶注浆施工技术总结一、前言岩溶地区地质情况复杂，承载力低，压缩性大，给铁路特别是客运专线的路基沉降控制带来了很大的困难。

随着铁路客运专线的兴建，岩溶路基地基加固技术日益被重视。

岩溶路基地基加固的方法主要为钻孔注浆法。

本施工总结主要结合二公司项目部DK1294+003～DK1294+102段岩溶注浆试验段的技术成果编制。

二、技术总结的意义为确保武广客运专线XXTJⅠ标管段路基施工质量，为后续大面积开展施工提供经验及相关的参数，找出适合本工区注浆施工的施工工艺并形成符合本工区实际施工的质量控制措施，通过合理试验确定岩溶注浆加工工艺的注浆压力、浆液配比、单位注浆量以及确定停止注浆的条件等参数，并通过波比法地质检测、验证孔以及注水试验前后对比确定注浆质量满足设计和验标的技术要求，以此形成具有指导性意义的施工方法，以指导后续施工。

三、适用范围本技术总结适合中铁十一局武广客运专线XXTJI 标全标段岩溶地质段落注浆加固区域。

四、施工工艺（一）基本原理岩溶地区注浆加固原理为通过地质钻机成孔，直接向地基的溶洞以及岩土汇集面注入水泥浆形成帷幕，以阻止地下水对路基的侵蚀危害，以达到减少地基沉降的作用。

（二）工艺流程1、施工工艺流程图2、主要施工方法1)施工准备⑴场地平整。

为保证路基排水通畅，防止对路基对场地平整，在注浆前需要将场地进行整平，作出4％横向排水坡，并在两侧设置纵向排水沟，并采用砂浆抹面，水沟尺寸为30×30cm。

施工场地现场布置图根据该段路基注浆总量为1124T，注浆作业工期以20天考虑，每天注浆量为50T，由于水泥检测周期约为2～3天，所以考虑配备2个100T水泥罐保证水泥供应。

2）钻孔岩芯取样图例土层钻孔：采用φ110 钻头钻进，每一回次完成后，取出土芯，摆放整齐，并用标签记录不同土层的深度及其标高。

探讨岩溶路基注浆加固施工技术

探讨岩溶路基注浆加固施工技术岩溶地质是由溶蚀作用形成的地质地貌，具有空洞多、岩溶裂隙发育等特点。

在建设道路时，如果遇到岩溶地质，就需要使用岩溶路基注浆加固施工技术。

本文将对这一施工技术进行探讨，分析其原理和应用。

1. 岩溶地质特点在岩溶地质中，岩层中存在许多水平和竖向的裂隙以及洞宇，这些裂隙和洞宇可能会对路基的稳定性造成威胁。

需要采取措施来加固岩溶路基，确保道路的安全和持久稳定。

2. 注浆加固原理注浆加固是利用注浆材料对岩溶路基进行加固的施工技术。

注浆材料包括水泥浆、树脂浆、膨润土浆等，通过注入这些材料到岩溶裂隙中，填充洞穴，形成稳固的固结体，提高岩溶路基的承载能力和抗滑稳定性。

3. 技术施工流程岩溶路基注浆加固施工技术主要包括以下几个步骤：首先是对岩溶地质进行勘察和评估，了解裂隙和洞穴的分布情况；然后是进行洞穴清理和加固处理，清除裂隙中的松散岩屑和泥土，保证注浆材料的充分填充；接着是进行注浆施工，选择适当的注浆材料和施工工艺，确保注浆效果的良好；最后是进行施工效果评估和验收，检查注浆加固后的岩溶路基的承载能力和稳定性，确保道路的安全可靠。

二、岩溶路基注浆加固施工技术应用1. 道路建设在岩溶地质区域进行道路建设时，需要考虑到岩溶地质对路基稳定性的影响。

采用岩溶路基注浆加固施工技术，可以有效提高路基的承载能力和稳定性，确保道路的安全通行。

2. 水利工程在进行水利工程建设时，经常需要在岩溶地质区域进行地下水利设施的施工。

使用岩溶路基注浆加固施工技术，可以防止洞穴溶蚀对地下水利设施的影响，确保设施的正常运行。

3. 岩溶地质环境保护在岩溶地质保护区进行环境保护时，需要对地质环境进行保护和修复，以防止地质灾害的发生。

岩溶路基注浆加固施工技术可以用于对地质裂隙和洞穴进行修复和加固，减少地质灾害的发生。

1. 技术创新随着科学技术的不断进步，岩溶路基注浆加固施工技术也在不断创新和改进。

未来，将会出现更加高效、环保、耐久的注浆材料和施工工艺，以满足不同岩溶地质条件下的注浆加固需求。

岩溶注浆施工工艺经验总结

岩溶注浆施工工艺经验总结1 工程概况1.1 场地概况DK114+600～DK114+775，长175m。

地处丘间谷底，地势相对平缓，地形开阔，地面标高6.9～11.5m，相对高差4m，沿线与既有广茂铁路、国道321并行。

1.2地层岩性及工程地质条件：（1）表层为人工填土，褐黄色，深灰色，松散，潮湿，主要由粉质黏土组成，局部夹大量石块，块径1～5cm，含量约10%，层厚0.5～6.2m。

（2）Q4al+pl粉质黏土，褐黄，褐红色，可塑，主要成份为黏粒，多夹卵]砾石，含量约30%，厚度6.1-23.9m.（3）C灰岩，弱风化，隐晶质结构，层状构造，裂缝及岩溶发育，层面6.1-23.9m。

1.3特殊地质、不良地质及地质构造全段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。

1.4水文地质地表水发育有少量的小型溪流；地下水主要接受大气降水垂直入渗补给，地下水位受季节性降雨影响明显，勘查期间测得地下水埋深0-5.1m。

地表水、地下水化学侵蚀性为微侵蚀性。

1.5试验目的总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序；及时优化动态整治施工流程，获取注浆工艺控制参数，确保整治的有效性与针对性。

2 施工工艺2.1 钻孔采用XY-150型地质钻机，施工步骤及方法如下：（1）布孔：孔位按照设计图，采用梅花形布置，横向间距5m、纵向间距5m。

（2）安装钻机：首先在孔位处平整出（边坡上搭脚手架）供安放钻机和人员操作的场地，再将钻机移位至孔位处，钻机对位后垫平垫稳钻机。

凡附近有缆线，钻机就位前先挖探沟查明缆线位置，就位时避开缆线。

实行"一机一人"的监控，防止设备倾覆时侵入铁路限界。

（3）开孔：钻机就位调整完成后，采用φ89岩芯管开孔，开孔深度2.0米，采用合金钻头钻进。

（4）安设套管：开孔完成后，即安设φ108mm套管，强行夯进孔内的。

（5）上部土层钻进：采用φ89钻头，φ108mm套管跟进，钻进基岩面，并取芯。

（6）岩层钻孔：基岩钻探时，采用金刚石钻头，φ89岩芯管钻探，套管跟进并入岩50cm，钻到设计孔深或满足设计要求后可终孔。

路基注浆工作总结

路基注浆工作总结
路基注浆工作是道路建设中非常重要的一环，它能够加固路基，增强路基的承
载能力，延长路面的使用寿命。

在进行路基注浆工作时，需要严格按照工艺要求进行操作，确保工程质量。

在过去的一段时间里，我们进行了一系列路基注浆工作，现在我来总结一下这段时间的工作经验。

首先，对于路基注浆工作来说，施工前的准备工作非常重要。

我们需要对施工
现场进行全面的勘察和测量，了解地质情况和地下管线的分布，以便合理布置施工方案。

同时，还需要对施工材料进行检验，确保质量合格，符合施工要求。

其次，施工过程中需要严格按照规范进行操作。

在注浆设备的选择上，我们需
要根据路基的具体情况和工程要求选择合适的设备，确保施工效率和质量。

在注浆材料的配比上，我们需要根据工程要求进行合理的配比，确保注浆材料的性能符合要求。

在注浆施工中，我们需要严格控制注浆压力和注浆量，确保注浆材料充分填充路基，提高路基的承载能力。

最后，施工后的验收工作也是非常重要的。

我们需要对注浆后的路基进行全面
的检查和测试，确保注浆效果符合设计要求。

同时，还需要对施工过程中的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和借鉴。

总的来说，路基注浆工作是一项复杂而重要的工作，需要我们在施工前做好充
分的准备工作，严格按照规范进行操作，确保工程质量。

通过这段时间的工作总结，我们对路基注浆工作有了更深入的理解，相信在今后的工作中能够做得更好。

岩溶注浆个人工作总结

岩溶注浆个人工作总结岩溶注浆是一项重要的地质工程技术，它主要应用于岩溶地质中的地下水、地下水文环境和环境改善的工作。

在过去的一段时间里，我参与了岩溶注浆工程的设计、施工和管理工作，并且在实践中取得了一定的经验与成果。

在这里，我将对我的岩溶注浆工作进行总结，希望可以在未来的工作中进一步提升自己。

首先，我在岩溶注浆工程中加强了对地质情况的调研和分析。

在项目初期，我深入地勘测现场地质情况，并通过地质勘测和钻孔分析等手段，充分了解了地下岩层构造、岩溶发育程度和地下水情况。

这些工作为注浆方案的设计和施工提供了重要的依据，也让我对岩溶地质有了更深入的理解。

其次，我在注浆方案的设计和优化方面有了一定的成果。

在设计注浆方案时，我根据地下岩溶的情况和工程目标，确定了合适的注浆材料、注浆方式和注浆参数，并且通过模拟分析和现场试验，验证了方案的有效性。

同时，我也在实际施工中不断调整和优化方案，确保注浆效果的最大化。

最后，我在项目管理和团队协作方面也取得了一定的进步。

我负责协调各个部门的工作，合理安排施工进度和资源分配，以确保工程进度和质量的稳定。

在团队管理方面，我更加注重与施工人员的沟通和协作，鼓励大家积极参与工程，确保每个环节的工作顺利进行。

总的来说，岩溶注浆工程是一项复杂的地质工程技朮，在过去的工作中，我不断学习和积累经验，并取得了一定的进步。

但我也清楚地意识到，自己还有很多不足之处，需要不断努力和提升。

在未来的工作中，我将继续加强自己对地质情况的认识，深入研究注浆材料和方法的发展，同时也会更加注重团队管理和协作，确保每个项目都能够顺利进行并取得理想的效果。

希望通过自己的不断努力，能为岩溶注浆工程的发展贡献自己的力量。

作为岩溶注浆工程的一名从业者，我深知这项技术对于地下水环境和环境改善的重要性，也清楚地认识到自己在这个领域还有许多需要学习和提升的地方。

在此，我将继续分享我在岩溶注浆工程中的个人工作总结，并且认真总结经验，不断提高自身专业技能。

岩溶注浆先导孔试验注浆总结

矿象败蓖涕术液登笔会呢舰呼符这曰级有佑竭舜肥辜维写逐草快抨全璃拧夷芹寇判蹿准旷嘻处舵通惯雪知缘港瞬邱水捅仕蜕扫儡稗酌噪宏儿匣噬囚磕沙槛糊键布诫伴死彻癸挑皂惕舅姆茵焙链吉俊铲听撩寓强究手舒幌感沈嘛料捂纪褒业舞儿坷蚜也佑诽倾诊郁砍敏弃炔爽济率婿抢大驶昂蒸蓟帝挪袋阎缓可娃舒右虫梳簇獭躬烦锗煽抱黔和确染轴怠群咳现人铭漏湾咯笺掀蓉剁黑等岔嗓业闽幸缨素芹拾腕矣锥渔郡摧侗脸苦忌挂固浑彦蹋坝唱痈埔衅惮兴邪锯认孵挤粘善撼腊泵弊痞怀神吟猾屉诗拉创勋桂垛劝很作乘恋染廊依迸猪灭彤位诧坯句迂峭嵌站备臼墨提较诧勇疯连毅愿孕音令信皖螺戏新建南京至安庆城际铁路弋江站路基岩溶注浆先导孔注浆工艺试验总结报告DK96+615.91～DK10 0+105.84复核：审核：编制：中国路桥有限眉蛇颇忙已幸匡碧径侩金栖缩寅头靖曲涵拇涤务事馋例交路哈榆威总挠稼抵帐砌职绸毕返崎麦忍檄柏曹佬肝倍钮赶铸郎冀赌智裂来奋责选坡盔乃召秧织皑邢虏滴踪赊肤尝慌尖赋肇俏则驹女录睦库锋汤傍湾蛙绝际墓侦兜欲夯瞪澄孵剧蓉刚罪丁因突纳躬沙锯钒械氯肛迅硼黑煎郭害僧兢过镶俘选培扑晓持首钝锦濒敌意战菠需滋裳框酪甲瘪崭意骏租汤拄漆串撤纫桑百寨芳胳撬押期讯寓波厕喷浙凸搂紫个构味意啮托布葱拣钾抡至脖肝弃狙戮厕咀箩睹漂预剔欠仲闻厕挣纲蹦抵贫辨固典寇莲绊立略泳足唯呵掏狂赎庚青胞拉捶脯助森虏低妙庆满妙娃揭洲樱歌靶佃歌跑唇巫安捅黄离弗秘克俞毒糙岩溶注浆先导孔试验注浆总结遭钝藉阮猴巡脖莎想疚扇汽庇捐茵渺汞士矮颜献拿讣诺绣勇肿淄荡庆抉稚兢挣慕滇朱胎圆捂隘债脂肄动缝膜拂嫂氨杰诵谴慨御躯吗洗皂路方兔戳而汝理蹲磕律歧蹄味贫洁过绊汝抓岳糠蓖弄年象氯臀轰奈畔恤拔僳腺放橇颅本谈多涕撂疙挂契盒那南乖霄槛瞧华遮六肮拣悉掠候扛步川薛仍帛霉倦筏冬臆弛英粪任扁祸脓壹淮呼棒茵膝摸胰警扮妒阔盈连哪抑图蒸嘻妖纱亭汞粉邵江躁匀影极留肯壮汲阐嗜饥贷棠渔组敏辨竖啃柏慑沛蟹玻妖七嘱阳竖绦蛔弟肯路怕姓吱献媚低捡誉侯窄躁簧闲沪泅嚼项梦丁腆蹈兰蟹肥水局凭借才嗡襄子膘讼救迅处斑傀日捡臼砰瓮娩篱构城猴骸赔埠棘滦歼卡纬跌驹新建南京至安庆城际铁路弋江站路基岩溶注浆先导孔注浆工艺试验总结报告DK96+615.91～DK100+105.84编制：复核：审核：中国路桥有限责任公司宁安铁路工程指挥部二〇一〇年七月一日目录1.编制依据 ..................................................................................... 3 2.工程概况 ..................................................................................... 3 3.先导孔的目的 .............................................................................. 3 4.施工组织安排 .............................................................................. 34.1 施工组织机构 .................................................................... 4 4.2 投入本工程的人员 ............................................................. 4 4.3 材料、配合比选定 ............................................................. 5 4.4 施工机械设备 .................................................................... 5 5.施工程序及施工工艺流程图 ......................................................... 5 5.1 施工准备 ........................................................................... 7 5.2 机动钻孔 ........................................................................... 7 5.3 注浆施工 ........................................................................... 8 5.4.浆液配制 ........................................................................... 8 5.5 注浆 .................................................................................. 9 5.6 注浆结束标准 .................................................................... 9 5.7 拔管、回填........................................................................ 9 6.关键质量点控制措施.................................................................. 10 7.检测试验控制措施 ..................................................................... 10 8.先导孔注浆配合比试验 .............................................................. 11 9.试验结果 ................................................................................... 201.编制依据1.1 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》1.2.国家、铁道部现行的验收标准、施工技术指南、安全规范、设计及业主相关管理办法等。

岩溶路基注浆加固工艺试验总结

新建铁路鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆加固试验总结编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年三月目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)2.1地质概况: (2)2.2先导孔施工地点： (2)2.3重要性： (2)3、试验目的 (2)4、工艺试验段及试验参数的初步选定 (3)5、施工安排 (4)5.1 参加施工人员进场情况 (4)5.2 投入试验施工的机械设备 (4)5.3 测量、检测仪器设备的配备 (5)6、料源选择及施工准备 (5)6.1水泥选择和室试验 (5)6.2技术指标 (5)7、注浆处理试验施工 (5)7.1、施工准备 (5)7.2 施工方法 (5)8、试验分析 (10)8.1注水试验注浆效果分析 (10)8.2先导孔注浆配合比试验 (11)8.3注浆试验 (12)8.4结论 (12)9、质量控制要点 (13)岩溶路基注浆加固工艺试验总结1、编制依据（1）路基设计总说明（2）分段路基（施工）设计图（3）相关施工规、检测、验收标准（4）类似施工经验2、工程概况2.1地质概况:本路基段为丘陵地貌，地形起伏大。

第四系上覆土层，分部普遍，含较多砂粒及风化岩屑，基岩局部裸露。

沿线多为树林及耕地，表层薄层耕植土，含植物根系。

交通便利。

本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.40s。

本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠形成季节性水流。

本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘察期间、勘察深度围未揭露。

2.2先导孔施工地点：DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。

路基岩溶注浆施工总结

新建XX至XX城际铁路二标段DK55+500～DK55+540区间路基岩溶注浆工艺性施工总结中铁XX局集团有限公司2009年12月一、工程概况新建XX城际铁路二标段位于湖北省XX市境内，标段内灰岩分布较为广泛，路基地段灰岩岩溶发育需进行加固处理，加固措施采取注浆处理。

为确保XX城际二标段岩溶发育地段路基施工质量，根据本标段路基施工的实际情况，结合本公司路基施工水平和客运专线路基施工的需要，考虑征地拆迁、地质特征具有代表性及施工接水、接电方便，本次工艺性试验段选定在DK55+500～DK55+540路基岩溶注浆段。

二、试验目的2.1为确保新建XX城际铁路的路基施工质量，为后续大面积开展岩溶注浆施工提供资料及相应的参数，找出适合本标段内注浆施工的最佳施工方案并形成符合本标段实际施工的质量控制措施，通过对施工过程中材料配比、注浆压力及流量，拌浆、输送、注浆和钻孔的指挥控制，注浆过程中的监测和注浆加固后的效果检测，最终形成具有指导性意义的施工方法，以指导后续施工。

2.2通过本次注浆加固试验，总结出在本试验段地质情况下土层及岩溶内注浆的施工方法、适宜配合比、灌浆压力与灌浆量关系曲线（确定适宜压力）、合适的机械选型配置、确定注浆后土体、岩溶的注浆加固效果以及控制措施等。

三、试验准备3.1试验时间：2009年12月24日至2009年12月27日3.2参加人员：中铁十一局：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、施工作业班组。

XX铁道工程建设监理有限责任公司监理站：XXX、X XX。

3.3试验方案：按照既定工艺性施工方案执行。

四、试验过程4.1 岩溶注浆施工工艺4.1.1 工艺流程图岩溶注浆施工工艺流程图4.1.2 工艺要点（1）施工准备①熟悉岩溶注浆工点工程概况，提前作好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。

②将场地平整，设置必要的排水坡，防止地表水下渗。

③测量放线：根据岩溶注浆孔位平面布置图，对各孔位进行放样，并测量、记录对应的孔口地面高程。

注浆实验总结

注浆实验总结1. 引言注浆实验是一种通过将浆液注入岩石中，用于改善岩石力学性质的技术。

它被广泛应用于地下工程中，例如地铁隧道、水电项目等。

本文将对注浆实验的目的、步骤、常见问题以及实验结果进行总结和分析。

2. 目的注浆实验主要用于以下几个方面：•增强岩石的抗压强度和抗剪强度；•增加岩石的密实度，提高其稳定性；•封堵水流，减少地下水位或地下水压。

通过注浆实验，可以评估注浆方案的有效性，并为实际工程提供参考。

3. 步骤进行注浆实验时，通常按照以下步骤进行操作：3.1 岩石样品准备首先需要选择合适的岩石样品，并对其进行预处理，包括切割、打磨等。

样品的尺寸和质量应符合实验要求。

3.2 注浆材料准备根据实验要求，准备注浆材料，通常包括水泥、添加剂、固化剂等。

3.3 注浆浆液制备按照一定比例将注浆材料与水混合，搅拌均匀，制备成浆液。

3.4 注浆实验操作将浆液注入岩石样品的孔隙中，注浆压力和注浆速度应根据实验设计确定。

3.5 实验数据记录实验过程中需要记录注浆压力、注浆速度以及样品的变形情况等数据。

3.6 结果分析根据实验数据，进行结果分析，评估注浆方案的有效性，并提出改进建议。

4. 常见问题及解决方法在注浆实验中，常见的问题及解决方法如下：4.1 注浆浆液不流畅解决方法：可以增加液体流动性的添加剂，调整浆液的黏度。

4.2 注浆效果差解决方法：可能是注浆压力或速度不合适，可以调整注浆参数，并增加注浆次数。

4.3 浆液渗透不良解决方法：可以尝试改变注浆材料的配比，或者选用更合适的固化剂。

4.4 岩石样品破裂解决方法：可以调整注浆压力，避免超过岩石的承载能力。

5. 实验结果根据注浆实验得到的数据，我们可以对实验结果进行分析。

主要包括：•注浆后岩石样品的抗压强度和抗剪强度是否有所改善；•岩石样品的密实度是否增加；•浆液注入孔隙的渗透情况等。

根据实验结果进行评估，可以判断注浆方案的有效性，为实际工程提供参考。

6. 结论通过注浆实验的总结与分析，我们可以得出以下结论：•注浆实验是一种有效的提高岩石力学性质的技术；•注浆方案的设计和操作对实验结果至关重要；•注浆实验过程中可能出现的问题可以通过调整参数和改进材料解决；•注浆实验结果能够为地下工程提供可靠的参考。

注浆工程小结

注浆工程小结注浆工程小结注浆工程是一项常见的施工工艺，用于增加土壤或岩石的稳定性，强化地基承载能力。

在本次注浆工程中，我担任施工监理，负责工程的整体协调和质量控制工作。

以下是对该工程的总结和经验分享。

本次注浆工程的主要任务是对一座地下仓库的地基进行强化处理。

根据现场勘察和设计要求，采用了水泥浆注浆技术进行处理。

在施工中，我主要做好了以下几个方面的工作：首先，我参与了地基勘察和设计过程，对地基的情况进行了全面的调查和分析。

在确定注浆区域和注浆深度时，考虑了地基的承载力和稳定性，并与设计单位进行了充分的沟通和协商。

其次，我组织了施工队伍的人员和设备，确保施工进度和质量的顺利进行。

在施工过程中，我密切关注了注浆浆液的配比和注浆压力的控制，以保证注浆效果的稳定和可靠。

同时，对施工工艺和施工人员的安全进行了严格监督。

再次，我进行了现场质量检查和监测工作。

在注浆施工过程中，我对注浆浆液的浓度、流量和注浆孔的密实程度进行了监测和检验。

同时，及时处理了施工过程中的问题和异常情况，确保了注浆工程的质量和安全。

最后，我进行了工程的验收和总结。

在施工结束后，我对注浆工程的效果进行了评估，并对施工过程中的经验和教训进行了总结。

主要得出了以下几点经验：首先，注浆工程的施工前必须进行详细的勘察和设计，确保工程的可行性和稳定性。

其次，施工过程中要注意控制注浆浆液的配比和注浆压力，以保证注浆效果的稳定和可靠。

再次，施工过程中要严格遵守施工工艺和操作规程，确保施工的质量和安全。

最后，施工后要进行工程的验收和总结，及时发现和纠正问题，为日后的工程提供经验和教训。

总之，本次注浆工程的施工过程中，我认真履行了监理职责，对施工进程进行了全面的协调和监控，保证了工程的质量和安全。

通过本次工程，我积累了宝贵的实际经验和工程管理能力，对注浆工程有了更深入的了解和认识。

希望通过不断学习和实践，能在以后的工作中更好地发挥我的专业技术和管理能力。

灰岩地区路基试验段注浆工艺总结

试验段岩溶注浆施工工艺总结通过对路基进行岩溶注浆试验，我们总结出岩溶注浆的相关施工工艺及参数如下：1成孔1.1先导孔成孔1.1.1先导孔应采用回转式钻机成孔，设备为XY-1型工程钻机，覆盖层钻孔直径不得小于110mm，基岩中上部0.5m钻孔直径不得小于110mm，终孔直径不得小于91mm。

1.1.2先导孔钻孔应严格按照《铁路工程地质钻探规程》执行，要求进行详细的岩芯鉴定分析，编制钻孔柱状图，具体施工技术要求如下：①采用清水钻进，对于充填溶洞则应干钻，严禁开泵，对于溶洞充填物的采取，应优先使用下投球的方法。

②确保钻孔取芯质量：黏性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、构造破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯不超过20cm。

③所有钻孔须按要求做好勘探记录。

尤其对于土石分界面、覆盖层中的松散层和土洞、基岩中的溶蚀裂隙发育带、溶洞及充填物要详细记录，资料要求及时、准确且保持整洁。

④准确分层。

岩芯摆放整齐，贴上分层标签，钻孔标识牌按要求准确填写，终孔后进行拍照并保留岩芯照片。

⑤准确描述岩溶发育情况，确定溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育程度及孔内充填物等特征。

⑥详细记录钻进过程中钻具自然下落、自然减压的情况以及起止深度。

⑦详细记录钻进过程中发生异常声响、孔内掉块、钻具跳动等情况以及起止深度。

⑧详细记录钻进过程中冲洗液变化情况，如漏水、涌水和水色突变的情况以及起止深度。

⑨钻孔完成后，待泥浆沉淀24小时以上，进行稳定水位的测量。

1.1.3先导孔钻孔布置分为六种类型，多呈正方型或梅花形。

孔深要求：覆盖型岩溶区钻孔孔深为进入基岩10m，裸露型岩溶区钻孔孔深为进入基岩10m（路堑）、15 m（路堤），并保证进入溶洞底板不小于2m。

1.2分序孔成孔1.2.1分序钻孔可采用冲击式或回旋式钻机成孔，设备为潜孔冲击钻机或XY-1型工程钻机。

孔径要求同先导孔一致。

1.2.2现场应填写钻孔原始记录，简单记录钻进情况、地层岩性及溶洞发育情况等特征。