岩溶路基注浆加固工艺试验总结

新建铁路

鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆加固

试验总结

编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

中国铁建大桥工程局集团鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部

二○一七年三月

目录

1、编制依据 (2)

2、工程概况 (2)

2.1地质概况: (2)

2.2先导孔施工地点： (2)

2.3重要性： (2)

3、试验目的 (2)

4、工艺试验段及试验参数的初步选定 (3)

5、施工安排 (4)

5.1 参加施工人员进场情况 (4)

5.2 投入试验施工的机械设备 (4)

5.3 测量、检测仪器设备的配备 (5)

6、料源选择及施工准备 (5)

6.1水泥选择和室试验 (5)

6.2技术指标 (5)

7、注浆处理试验施工 (5)

7.1、施工准备 (5)

7.2 施工方法 (5)

8、试验分析 (10)

8.1注水试验注浆效果分析 (10)

8.2先导孔注浆配合比试验 (11)

8.3注浆试验 (12)

8.4结论 (12)

9、质量控制要点 (13)

岩溶路基注浆加固工艺试验总结

1、编制依据

（1）路基设计总说明

（2）分段路基（施工）设计图

（3）相关施工规、检测、验收标准

（4）类似施工经验

2、工程概况

2.1地质概况:

本路基段为丘陵地貌，地形起伏大。第四系上覆土层，分部普遍，含较多砂粒及风化岩屑，基岩局部裸露。沿线多为树林及耕地，表层薄层耕植土，含植物根系。交通便利。本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.40s。本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠形成季节性水流。本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘察期间、勘察深度围未揭露。

2.2先导孔施工地点：

DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。

2.3重要性：

为确保线路的平顺性、稳定性，岩溶先导孔是软基处理施工重点。

3、试验目的

3.1.由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，从而危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。

3.2.由于灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，一般为岩土界面以下5m，若在施工过程中遇溶洞，则钻至溶洞底板以下1.0m，对溶岩进行注浆加固。注浆套管嵌入基岩0.5m，用水泥浆或水泥砂浆固结成一体，从而确保地层的稳定。

3.3.在大面积施工前通过试验检验注浆处理施工设备、施工工艺的合理性、适用性以及泵浆压力、注浆流量、入岩深度的判断、注浆速度等参数，由此确定本标段的注浆处理的施工工艺及施工技术参

数，检验设计参数和地基处理效果，确定机械设备选型及配套组合，探明地质情况，为下步大面积施工提供依据，以确保大面积施工时注浆处理的施工质量。

4、工艺试验段及试验参数的初步选定

4.1.分别试验五组路基：

第一组试验段DK245+300～DK245+400：100m，59孔。

第二组试验段采用DK245+300～DK245+400段参数

第三组试验段DK249+600～DK249+700：100m，88孔。

第四组试验段DK250+485～DK250+605: 120m，101孔。

第五组试验段DK251+050～DK251+150：100m，104孔。

4.2、注浆压力：

初步选定为，岩层中不小于0.1～0.3MPa，土层中不小于0.2～0.5MPa，最大不超过1.5MPa。最终注浆压力值通过现场试验确定。

4.3、浆液配合比：

注浆水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液初始水灰比为1 :1，当进浆量较大时，应逐步提高浆液的浓度，当遇到空的岩溶通道、较大岩洞和裂隙处，注浆压力持续较小时，可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再行注浆。

4.4、注浆深度：

试验区属岩溶中等发育地区，覆盖层厚度6～12m，故按设计图纸选定，覆盖层中注浆3m，岩层中注浆12m，总计单孔注浆15m。若施工中见溶洞，应加固至溶洞底部以下不小于2.0m。

4.5、注浆围：

（1）、正线路堑地段一般整治至俩侧路堑测沟平台外侧边缘。

（2）、正线路堤地段一般整治至俩侧路堤坡脚外5m；车站站线和联络线路堤，整治至路堤坡脚外5m。

（3）、设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治加固宽度至墙趾以外5m。

5、施工安排

5.1 参加施工人员进场情况

（1）管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员及相关资料见表一。

（2)参加试验段施工的生产人员有副经理1名、技术员2名，领工员2名以及28 名机械操作员均已经到位。

试验主要包括引孔和注浆。为满足施工需求配备了足够的施工机械。所需机械设备见表二。

表二主要施工设备一览表

5.3 测量、检测仪器设备的配备

6.1水泥选择和室试验

根据沿线勘察，本段路基基底为粉质粘土，岩层裂隙较发育。通过注水试验发现，吸水量很大。

经设计规要求及试验检测，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，其技术指标如下：

6.2技术指标

7、注浆处理试验施工

7.1、施工准备

（1)场地平整：用推土机、挖掘机等清除表层土，需要路堑开挖地段，开挖至设计基底标高。采用平地机进行场地平整，采用压路机进行蹍压，要求达到路基本体压实度要求，并做好场地的排水系统。

（2）施工测量：按照设计布孔形式测设出注浆孔位，并打木桩标记。

（3)设置临时排水系统，根据设计，结合周边环境，建立完整的临时排水系统，保证在施工过程中，路基基底不被水浸和冲刷破坏。

7.2 施工方法

施工准备→布孔位图→测量放线→钻孔、清空→检查岩芯→注浆（砂）→封孔→注浆完成。