第七章路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。
排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。
公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面,保持路面的平整和干燥,预防积水和泥淖现象的发生。
本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。
二、公路路基路面排水原理1. 雨水径流公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面,以免对路面造成破坏。
在设计排水系统时,首先需要对雨水径流进行计算,确定设计排水量。
雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。
通过统计降雨历时和频率资料,可以得到不同年限的设计降雨强度。
然后根据设计降雨强度和设计的径流系数,计算出设计排水量。
2. 路基排水路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。
路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态,防止路基软弱和沉降。
为了实现路基排水,需要采取以下措施:(1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计,以便雨水能够自然排出路基。
(2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要,避免积水现象的发生。
(3) 路基表层应设置适当的排水设施,如排水沟和过水管等。
三、公路路基路面排水设计要求1. 设计排水量设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。
设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。
根据不同地区的气候和地形条件,设计降雨强度和径流系数会有所不同。
在设计排水量时,应根据实际情况综合考虑,确保排水设施能够满足排水要求。
2. 排水坡度排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。
排水设施的坡度应合理设计,以确保雨水能够迅速排出路面。
纵向坡度通常沿着道路走向进行设计,以便雨水沿着路面流动。
横向坡度通常沿着路面横截面进行设计,以防止积水现象的发生。
3. 排水设施排水设施是指用于排水的设施,主要包括排水沟、过水管、雨水篦子和排水井等。
排水设施的设置应满足排水要求,并与路面结构相匹配。
排水沟通常设置在路基和路面之间,用于收集和排出雨水。
路基路面习题第7章
第七章路基路面排水设计一、填空1 .当排水沟渠的纵坡i>7 %时,应修_____ 或_____ 。
2 .路基排水的目的是保证路基的_____ 和_____ 。
3 .排水沟渠流速应_____ 不淤积的最小流速,大于容许流速时,应_____ 。
4 .跌水的构造分为_____ 、_____ 及出水口三部分。
5 .地下排水沟渠中的渗沟是由碎、卵石排水层、_____ 、_____ 所组成。
6 .边沟的底宽一般不小于_____ ,深度也不宜小于_____ 。
7 .路基排水设计包括两部分内容,一是排水_____ 设计,一是_____ 设计。
9 .流线形边沟适用于_____ 路段,石质边沟一般采用_____ 断面。
10 .渗沟按排水层构造形式不同分为_____ 、_____ 及洞式渗沟。
11 .某路基地下水位较高时,可采用_____ 的渗沟。
地下含水层影响路堑边坡稳定,应采用______ 渗沟。
12 .排水沟渠进行水力计算应确定沟渠_____ 、_____ 及其纵坡。
13 .公路上_____ 边沟宜采用梯形断面,_____ 和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。
14 .边沟纵坡一般与_____ 纵坡一致,并不得小于_____ 。
15、高速公路和一级公路的路面排水,一般由___________和____________组成。
16.常用的路基地面排水设备有哪些?布置在什么位置?主要作用是什么?边沟的横断面形式有_____________________﹑_____________________﹍﹑_____________________﹍和____________________________。
17.公路排水设计的目的是____________________________________________。
二、名词解释1.边沟2.截水沟4.急流槽5.排水基层的排水系统6.路面边缘排水系统三、选择1 .当路基上侧山坡汇水面积较大时,应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设()。
路基路面排水设计
(2)影响路基上部含水层较薄,排水量不大,并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造:由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同,于井的四周设反滤层,顶
上为覆盖层(封闭层)。
下部排水构造,采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞(暗沟顶可铺筑碎(砾)石一层,上填砂
砾)(2)暗沟流量一般不予计算。
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2.渗沟:采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施,使路基上保持干燥,不致
因地下水成害。
1)作用:是降低地下水位或拦截地下水,其水力特性是紊流。
2)分类:盲式、管式、洞式
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§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低(冻胀,翻浆、滑坍滑动)
4.降水渗入路面→降低材料的强度;高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固,防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面(含路肩)表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑,注意充分利用地形和天
然水系,合理布置各项设施,形成良好的排水系统,
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是为了保证道路在降雨等恶劣气候条件下能够正常排水,防止水浸淹、泥石流等灾害的发生,确保道路的安全和正常使用。
以下是公路路基路面排水设计的主要内容。
一、地形分析与水系状况调查
在公路路基路面排水设计前,首先需要对道路所经过的地貌和水系状况进行调查和分析。
包括道路所处的地势高低、河流湖泊的分布情况、降雨水的流向等。
这些数据将为后续的排水设计提供依据。
二、径流计算与雨洪频率分析
根据地形和气候条件,进行径流计算和雨洪频率分析。
通过对降雨特征的研究,确定不同频率的降雨条件下,道路上的径流量,为后续排水设施的设计提供参考。
三、设计洪水位
根据雨洪频率分析的结果,确定设计洪水位。
设计洪水位是指在设定的频率下,道路所能承受的洪水水位。
设计洪水位的确定将影响排水设施的设计规模。
四、排水设施设计
根据对地形、水系和雨洪频率等数据的分析,设计合理的排水系统。
排水系统包括排水沟、雨水口、排水管道等设施,通过合理的布置和规划,将降雨水及时排除道路,确保道路畅通无阻。
在排水设施设计的基础上,进行路基路面设计。
路基路面设计要考虑路面的纵横坡和横断面的坡度,以保证降雨水能够顺利排泄到排水沟或排水管道中。
六、检查和维护
在设计完排水设施和路基路面后,需要定期检查和维护排水系统的运行情况。
包括排水沟是否有堵塞、排水管道是否有破损等,及时进行维修和清理,以保证排水系统的正常运行。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计摘要:公路的建设不仅方便了人们的出行,也成为城市发展的重要基础,但是在公路建设过程中还是存在一些基础性的问题需要加强重视,路基路面的排水设计就是其中一个方面。
在一些已建成的公路上经常出现因排水系统设计不完善而出现的路基浸水或边坡冲蚀问题,严重的甚至会影响道路的使用安全。
文章主要对公路排水设计中的一些基本原则和注意事项进行初步的探讨和分析,供大家在今后的公路路基路面排水设计中参考借鉴。
关键词:公路路基路面;排水设计;边沟;中分带引言公路工程目前得到快速发展,为确保公路正常运营,必须在设计阶段做好路基路面排水,采用合理可行的排水措施,保证排水效果,防止路基路面受到水的影响和破坏。
1公路路基排水设计1.1地面排水公路的路基路面一般通过边沟实现排水,通常设置梯形边沟,规格为0.6m×0.6m,其边坡按1:1控制,采用7.5号浆砌片石进行铺砌,在边沟中,纵坡通常在0.3%以上,长度不超过300m,边沟中的水必须引排至路基以外,进入周围自然水系或取土坑,但不可排入到鱼塘当中。
如果边沟和涵洞或通道有交叉现象,则需要将边沟中的水排至涵洞,也可在通道和灌溉涵等位置使边沟中的水由两侧排除,也可布置倒虹吸涵。
对于挖方地段,要布置梯形截水沟,其规格为0.4m×0.4m,同时在边坡顶部的外侧布置矩形截水沟,其规格为0.6m×0.6m,同于排除边坡表面的积水。
对于截水沟,都采用厚度为25cm的浆砌片石进行铺砌。
1.2地下排水区域地下水会带来严重危害,使路基发生坍塌与软化,对结构安全性造成严重影响,这一现象在平原区十分显著。
因此,在实际工作中,必须做好地下排水方面的设计。
1.2.1软基处理段很多公路工程都分布大面积软土层,其地下水的实际含量相对较大,为确保软土段路基保持稳定,必须做好地下水的排水。
因此,需采用以下处理措施:布置塑料排水板,设置砂垫层,采用超载预压方法等。
通过实践可知,以上措施均能排除段落内的地下水。
路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时,宜采用渗沟,如图5-20,图521,图5-22所示。
根据使用部位、结构形式,将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟,也称为盲沟,一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段,填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔(管),应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底,宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口,应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸,应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层,底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式:有梯形、矩形、U形(或带盖板 矩形、U形)、三角形、碟形横断面,以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米,其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟(天沟)
设置在挖方路基边坡坡顶以外,或山坡路堤上方的适当 处,用于截引路基上方流向路基的地面径流,防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚,并减轻边沟的泄水负担,保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务:
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内,保 持路基常年处于干燥状态,确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计: 地面水:排除和拦截于路基用地范围以外,防止漫流、 滞积或下渗。 地下水:予以隔断、疏干和降低,并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工:
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善,必要时 应予以补充或修改,应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5~5.0米应设置一个凸榫,嵌入坡体 内0.3~0.5米,以避免槽体顺坡下滑。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指通过合理的设计和施工手段,使路基路面能够及时、有效地排除降水,保证道路的正常使用和交通安全。
在公路建设中,路基路面排水设计非常重要,因为排水不畅会导致路基路面的损坏和变形,甚至引发交通事故。
公路路基路面排水设计需根据地理环境和气象条件进行合理的分析和评估。
根据当地的降水量和降水频率,确定所需排水能力,以确保排水系统能够满足道路的使用要求。
公路路基路面排水设计还需考虑路面的纵、横坡等因素,以便将降水自然地导向雨水坑、排水沟等排水设施。
在纵向排水设计中,应根据路面坡度和道路几何形状,确定合理的纵向排水坡度,使雨水能够顺利排到疏水沟或排水渠中。
在横向排水设计中,应根据路面横坡和路堤高度,设计合适的横向排水系统,将降水迅速排除。
公路路基路面排水设计还需考虑地下水位的影响。
在地下水位偏高的地区,需要采取相应的措施,如增设排水井、雨水篦子等,以避免水分对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计时还需考虑道路使用的频率和车辆种类。
根据不同的道路类型和交通状况,设计不同的排水设施和排水能力,以满足道路使用的要求。
在高速公路上,由于车辆行驶速度较快,需设计较大的排水能力,以确保雨水能够迅速排除,避免积水对行车安全的影响。
公路路基路面排水设计还需考虑路面材料的选择和施工质量的保证。
选择合适的路面材料,如透水混凝土、透水沥青等,以增强路面的排水性能。
加强施工管理,确保施工质量和施工工艺,避免施工不规范导致的排水问题。
公路路基路面排水设计是公路建设中非常重要的一环,需要综合考虑地理环境、气象条件、纵横坡、地下水位、道路使用频率和车辆种类等因素。
只有合理设计和施工,才能保证公路的正常使用和交通安全。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计随着交通网络的不断发展,公路建设在我国的重要性也越来越突出。
而公路路基路面排水设计作为公路建设中的重要环节,对于公路的使用寿命和安全运营具有重要的影响。
做好公路路基路面排水设计工作是公路建设中不可或缺的一部分。
一、排水设计的重要性公路路基路面排水设计,其重要性主要表现在以下几个方面:1. 提高公路使用寿命在道路使用过程中,排水系统的不良设计会导致路面或者路基水浸,加速道路结构的损坏,降低道路的使用寿命。
利用科学的排水设计,可以有效减少水分对路面路基的侵蚀,从而延长道路的使用寿命。
2. 保障交通安全排水不畅会导致路面出现积水,增加车辆行驶摩擦力,增加车辆打滑的风险,从而影响交通安全。
排水系统的合理设计可以保障道路通行的安全性,降低交通事故的发生率。
3. 提高行车舒适度积水会对行车产生一定的影响,影响行车舒适度,提高车辆燃油消耗和停滞时间。
良好的排水系统可以有效减少道路积水,提高行车舒适度,降低车辆维护费用。
公路路基路面排水设计主要包括排水系统设计和排水设施设计两部分。
1. 排水系统设计排水系统设计应考虑到沟槽与管渠集水的合理布置,包括道路中央排水和路肩排水。
中央排水通常采用沥青面层横向坡度和纵向横坡,将雨水由路肩向路中央引导,然后通过沟槽或者管渠排走;路肩排水则利用路肩横向坡度和距路基一定距离的排水沟将雨水引导至路基外部。
合理的排水系统设计可以最大限度地减少雨水对路面和路基的侵蚀。
2. 排水设施设计排水设施主要包括排水沟、排水管、检查井等,其设计需要考虑道路的类型、路段的特殊情况和排水需求等因素。
排水沟的布置应符合道路特点,确保排水系统通畅;排水管的材质和规格应根据实际排水需求进行选择;检查井的位置和设置应方便排水系统的检修和维护。
公路路基路面排水设计需要根据实际情况进行合理规划和设计,确保排水系统的畅通和有效性。
1. 采用横向坡度横向坡度是指路面的横向倾斜度,通常采用向路中央倾斜的方式,让雨水顺着路面坡度流向路中央,然后通过排水系统排走。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除, 防止水对路面造成损害,保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ,路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区,应加强排水设计,采取如砂垫层、排水板等措施,降低地下水位, 提高土体强度。
对于山区公路,应充分考虑地形、地貌等因素,合理布置排水设施,避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区,应采取相应的排水措施,降低地下水位,避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等,用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等,用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命,减少维修费
用,提高道路的使用效益。
如果排水不畅,路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑,甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害,严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施,将路 面的积水引至路基外。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面,减少水文冲刷对路基路面的破坏,提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化,保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则:1. 保证排水系统的畅通:确保雨水能够迅速排除路面,避免积水,减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形:充分利用地形高低起伏,合理设置排水系统,减少投资成本。
3. 考虑保护环境:避免排水系统对周围环境造成负面影响,如环境污染等。
4. 综合考虑经济性:在保证排水效果的前提下,尽量减少投资成本,提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度,通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况,一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度,根据道路的长度和高差,合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除,减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施,根据路面的情况和地形特点,排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时,应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素,以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中,还需要设置一些排水设施,如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置,保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段,可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理,通过对路面进行微观波纹处理,使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟,有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施,设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素;还需要设计合理的涵洞排水系统,确保涵洞周围的排水畅通,防止积水对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基和路面排水设计是指为了保证道路的正常通行和维护道路的稳定性,采取一系列的措施来排除和导引降雨水以及路面积水,从而减少水害对公路的影响。
公路路基和路面排水设计工作是公路设计的重要组成部分,下面将详细介绍公路路基和路面排水设计的内容。
一、排水原则公路排水设计的基本原则是:保证道路排水安全、快捷、经济和持久。
具体而言,公路排水设计应遵循以下原则:1.水流量原则:公路排水设计需要合理估算并处理降雨和融雪时刻的水流量,以及考虑到未来可能发生的洪水情况。
2.规整流态原则:公路道路设计需要使得水流在排水设施内保持规则流态,避免因水流剧烈变化而造成水流堆积和冲刷。
3.排水深度原则:公路排水设计需要合理确定排水设施的深度,以确保排水设施能够完全排除降雨和融雪水。
4.泄洪原则:对于经常发生洪水的地区,公路排水设计需要考虑到泄洪渠道和水沟的规划,以便排除大量的洪水水量。
5.合理投资原则:公路排水设计需要经济合理,既要满足排水要求,又要控制设计的投资成本。
公路路基排水设计是指对公路路基进行排水工程设计,以保证路基的稳定性和排水能力。
主要的设计内容包括:1.剖面设计:公路排水设计需要根据道路的地势和存在的水体情况,合理确定剖面的高程和坡度。
3.路基排水层:公路排水设计需要合理设置路基排水层,以便排除路基内部积水。
2.雨水收集设施:公路排水设计需要设置雨水收集设施,如排水沟、雨水篦子等,以便将路面上的降雨水快速导入到排水设施中。
4.雨水篦子:公路排水设计还需要设置雨水篦子,以防止杂物进入排水系统,保持排水设施的畅通。
公路路基和路面排水设计是保证公路通行和保持道路稳定的关键环节。
只有合理设计和设置排水设施,才能确保公路的正常使用和延长道路的使用寿命。
所以,在公路设计过程中,排水设计必须得到足够的重视和合理的安排。
路基路面排水设计
按照水力计算特点,跌水的基本构造可分为进水口、 消力池和出水口三个组成部分。如图5-13所示。各组成 部分的尺寸,由水力计算而定。
一般情况下,如果地质条件良好,地下水位较低,设计 流量小于1.0~2.0立方米/秒,跌水台阶(护墙)高度P,最 大不超过2米。常用的简易多级跌水,台高约0.4~0.5米,护 墙用石砌或混凝土结构,墙基埋置深度为水深 a的1.0~1.2 倍,并不小于1.0米,且应埋入冰冻线以下,石砌墙厚约0.25~ 0.3米。消力池起消能作用,要求坚固稳定,底部具有1%~2% 的纵坡,底厚约0.30~0.35米,壁高应比计算水深至少大0.2 米,壁厚与护墙厚度相仿。消力池末端设有消力槛,槛高 c 依计算而定,要求低于池内水深,约为护墙高度的1/5~1/4, 一般取c=15~20厘米。消力槛顶部厚约为0.3~0.4米,底部 预留孔径为5~10厘米的泄水孔,以利水流中断时排泄池内的 积水。
4.跌水与急流槽
跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式,用于陡 坡地段,沟底纵坡可达45°。
跌水的构造,有单级和多级之分,沟底有等宽和变宽之 别。 单级跌水适用于排水沟渠连接处,由于水位落差较大, 需要消能或改变水流方向。
较长陡坡地段的沟渠,为减缓水流速度,并予以消能, 可采用多级跌水。多级跌水底宽和每级长度,可以采用各自 相等的对称形,亦可根据实地需要,做成变宽或不等长度与 高度。
排水管可采用带槽孔的塑料管或水泥混凝土管。
管径按设计渗流量确定,但最小内径宜为15厘米(渗沟 长度不大于150米时)或20厘米(渗沟长度大于150米时)。
排水管周围回填透水性材料,管底回填料的厚度为15厘 米,管两侧的回填料宽度不宜少于30厘米。透水性回填料可 采用粒径5~40毫米的碎石或砾石,但粒径小于2.36毫米的 细粒含量不得大于5%。 在渗沟的迎水面沟壁处应设置反滤织物。
长大路基路面之第七章路基路面排水设计精品文档
教学方法
利用多媒体以课堂讲授为主,结合课堂讨论。
讲授重点内容提要
一、影响路基路面水的分类
根据水源的不同,影响路基路面的水流可分为地面 水和地下水两大类,与此相适应的路基排水工程,则分 为地面排水和地下排水。
地面水包括大气降水(雨和雪)以及海、河、湖、 水渠及水库水。
地下水包括上层滞水、潜水及层间水等。
渡水槽由进出水口、槽身和下部支承三部分组成,其 中进(出)口段的构造.参见图7—17。
6、蒸发池 气候干旱、排水困难地段,可利用沿线的集中取土 坑或专门设置蒸发池排除地表水。
蒸发池与路基边沟(或排水沟)间应设排水沟连接。 蒸发池边缘与路基边沟距离开不应小5m,面积较大的蒸 发池小得小于20m。池中水位应低于排水沟的沟底。
难点
路基排水设备的构造与布置,各种排水设备的特点。
教学方法
利用多媒体以课堂讲授为主。
讲授重点内容提要
一、地面排水设备包括:边沟,截水沟,排水沟, 跌水与急流槽,必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。
1、边沟(又称侧沟) 位置:在挖方路基的路肩外侧或低路堤的被脚 外侧,多与路中线平行。 作用:以汇集和排除路基范围内和流向路基的 少量地面水。
倒虹吸的设置往往是因路基横跨原有沟渠,且沟渠 水位高于路基设计标高,不能按正常条件下设置涵洞, 此时采用倒虹吸是可行的方案之一,图7-14是其布置图 式的一种。
倒虹吸是借助上下游沟渠水位差,利用势能迫使水 流降落,经路基下部管道流向路基另一侧、再复升流入 下游水渠。
渡水槽相当于渡水桥,如图7—16所示。原水道与路 基设计标高相差较大,如果路基两侧地形有利,或当地确 有必要,可设简易桥梁,架设水槽或管道,从路基上部跨 越,以沟通路基两侧的水流。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命,减少路面病害的发生,并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主:在公路路基路面设计中,排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标,才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划:在设计排水系统时,要充分考虑周边地形、水流等因素,合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水:在规划排水系统时,应该考虑多种方式进行排水,如路面排水、路基排水、边沟排水等,以充分保证排水的畅通。
4.充分利用:在设计排水系统时,应该充分利用自然排水条件,如地形的坡度、水流的方向等,减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟:是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠,一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量,沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道:是一种将雨水从一处输送到另一处的管道,在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子:是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施,用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道:是指将雨水从路面或路基排除的设施,下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护:在进行排水设计时,要充分考虑环境保护的要求,避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性:在选择排水设施时,要考虑其材质和耐久性,以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养:在进行排水设计时,要充分考虑排水设施的维护保养问题,选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性:在进行排水设计时,要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响,避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中的重要环节,其主要目的是确保公路路面的排水能力,避免路面积水引发安全事故和道路损坏。
本文将对公路路基路面排水设计的相关内容进行介绍。
一、排水设计原则1、优先采取自然排水在公路路基路面排水设计中,应该首先优先考虑自然排水,即利用周围自然环境的地形、植被、地质条件、气候条件等,合理地分配排水面积,引导降雨水通过自然坡度、降水、过水口等方式自然排放,尽可能地减少对环境的破坏。
2、合理安排排水系统在公路路基路面排水设计中,应该根据路段设计标准和地质条件等因素合理安排排水系统,包括排水沟、排水管道、雨水口、沉砂池等,确保排水系统的畅通和稳定性。
3、考虑防洪水位在公路路基路面排水设计中,应该考虑到河流、水库、湖泊等水体的水位变化,尤其是在流域内有涝情况时,必须考虑防洪水位,对排水系统进行增强,确保排水通畅。
4、考虑环保因素在公路路基路面排水设计中,应该考虑到环保因素,尽可能地减少对环境的影响,避免废水、电子渣、化学物质等对环境的污染,保护生态环境,确保公路建设的可持续发展。
1、选择合理的排水方式2、控制排水沟深度和坡度在公路路基路面排水设计中,排水沟深度和坡度的设计非常关键,必须根据路段地形、降雨量等因素进行合理的控制。
排水沟深度一般应该在0.5~1米之间,坡度应该在1:1~1:3之间,以保证排水顺畅。
3、保证排水管道通畅在公路路基路面排水设计中,排水管道的设置也是非常关键的一步,必须保证排水管道的直径、倾斜度等符合规范,避免管道内堵塞,影响排水效果。
4、设置合理的雨水口雨水口是公路路基路面排水设计中必不可少的部分,其主要作用是收集和排放雨水。
在设计中要根据雨水量和路面排水面积合理设置雨水口的数量和位置,以充分发挥雨水口的排水作用。
下面以某公路工程为例,介绍公路路基路面排水设计的实际操作。
1、调查勘测。
首先要对公路路段进行勘测,包括路段长度、宽度、坡度、地质条件等。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、概述公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一项设计内容,它直接关系到路面的安全和稳定性,同时也关系到公路工程的投资效益和使用寿命。
路基路面排水设计的主要任务是预防降雨水、地下水和路面积雪积水对路基路面造成的损害。
合理、科学的设计排水系统对于保障公路工程的安全和使用寿命至关重要。
二、设计原则1. 安全性原则:排水设计应考虑最大雨量和可能发生的暴雨等极端降雨条件,确保排水系统能够有效排除大量的雨水,防止路面积水对行车安全造成影响。
2. 稳定性原则:排水设计应考虑路基、路面的稳定性,有效排水不仅能够减小水的渗透,减少基床土体的饱和度,同时也可以减小路基土体的软化和沉降。
3. 经济性原则:排水设计应符合经济合理原则,既要保证排水系统的功能和效果,又要尽可能减少工程造价和投资成本。
三、设计内容1. 排水系统的构成排水系统主要由排水设施、排水材料和排水工程三部分组成。
排水设施包括排水管道、雨水篦子、检查井、溢流井等;排水材料则包括砾石、砂石等。
排水工程包括路基、路面、路基土体排水层等。
2. 排水设计标准排水设计需要参照相关的国家标准和规范进行设计,包括《公路工程排水设计规范》(JTJ 025-87)、《公路工程分类排水设计规范》(JTGE 31-2003)等。
3. 设计参数排水系统设计参数主要包括设计雨量、设计频率、设计流量和排水能力等。
需要根据所在地区的降雨情况和地质条件来确定相应的设计参数。
4. 排水类型排水类型包括路面排水、路基排水和路肩排水。
不同部位的排水类型有不同的设计要求和方法,需要根据实际情况进行合理设计。
5. 排水斜率排水斜率是排水设计中非常重要的参数,它关系到排水系统的排水效果。
一般来讲,排水斜率越大,排水效果越好,但也会增加工程造价。
需要结合实际情况进行合理的斜率设计。
6. 排水设施排水设施是排水系统中的重要组成部分,包括排水管道、雨水篦子、排水井等。
排水设施的种类、规格、数量和布设等需要根据实际情况进行设计。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是指对公路路基路面进行排水的规划和设计。
公路路基路面排水设计的目的是为了保证公路路面能够及时、顺畅地排除雨水、地下
水等积水,确保公路路面的正常使用和交通安全。
排水设计需要考虑到地面的自然坡度、
降雨情况、地下水位、路面的纵横坡等因素,以确保排水系统的顺畅运行。
在进行公路路基路面排水设计时,首先需要了解设计区域的降雨情况。
通过对降雨频率、降雨强度等数据的分析,确定设计区域的降雨指标。
然后根据设计区域的降雨指标,
计算出设计降水量,即单位时间内单位面积的降水量。
这个设计降水量是进行排水设计的
基础。
在进行公路路基路面排水设计时,还需要考虑地面的自然坡度。
地面的自然坡度决定
了雨水的流向。
在设计排水系统时,需要根据地面的自然坡度确定排水设施的位置和排水
的流向,以实现雨水的快速排除。
公路路基路面排水设计还需要考虑地下水位的情况。
地下水位的高低会影响排水系统
的设计和施工。
如果地下水位较高,需要采取措施降低地下水位,如设置净水井、排水井等。
如果地下水位较低,需要采取措施提高地下水位,以缓解干旱的情况。
在进行公路路基路面排水设计时,还需要考虑附属设施的设计。
附属设施包括雨水井、排水管道、排水沟等。
这些附属设施的设计需要根据实际情况确定,以确保排水系统的顺
利运行。
公路路基路面排水设计是一个综合性的工作,需要考虑到多个因素。
只有在进行充分
的调查和分析的基础上,才能够进行科学合理的排水设计,以确保公路路面的正常使用和
交通安全。
路基路面排水设计
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7.2.2 地下排水设备
路基范围内露出地下水或地下水位较高,影响路基路 面强度或边坡稳定时,应设置地下排水设施加以排除。
常用的地下排水设备有暗沟(管)、渗沟、排水管 等,地下排水设备的类型,设置地点及尺寸应根据工程地 质和水文地质条件的要求而决定。
地下排水设备埋置于地面以下,不易维修,投入使用 后又难以查明其失效情况,因此地下排水设备应保证畅通、 牢固、有效。
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7.2.2.1 暗沟(管) (图7-12、13、14)
➢ 暗沟(管)又称盲沟,可利用其透水性将地下水汇集到沟内,并沿 沟排至指定地点,水力特性为紊流。
路基底部范围有泉水外涌或要排除地下集中水流时,应 设置暗沟或暗管将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
暗沟纵坡不宜小于1%,出水口应高出地表排水沟常水 位0.2m。寒冷地区的暗沟,应作防冻保温处理或将Байду номын сангаас沟设 在冻结深度以下。
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7.2.2.3 排水管
为排引山坡土体内的地下水,以解除静水压力,保 证坡体稳定,可采用平式钻孔排水管排水。采用钻孔直 径75mm~150mm,钻深可达180m的钻机,在挖方边坡 平台上水平向钻入坡体含水层,后在钻机内推入直径 50mm带槽孔的塑料排水管(也可将塑料排水管放在钻杆 内一起钻入后抽回钻机)。
2) 山坡填方路段可能遭上方水流作用时,必设截水沟拦截山坡 水流保护路堤。(图7-4),截水沟与坡顶之间,间距不小 于2.0m,并做成2%向沟内倾斜的横坡。
3) 截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置,将拦截的水顺 畅地排向自然沟谷或水道。
4) 长度200m~500m为宜,超过500m时,可在中间适宜位置处 增设泄水口,由急流槽或急流管分流排引。
第七章路基路面排水设计2
2.渗沟
结构形式:盲沟式、洞式和管式。
设置要点:位置视地下排水的需要而定。
3.渗井
渗井施工不易,单位渗水面积的造价高于渗沟,一
般尽量少用。
《路基路面工程》课程
暗沟不宜过长,沟底具有1%~2%纵坡,出水口标高高于沟外最高水位20cm, 防止水流倒流。
2、渗沟seepage ditch 渗沟的结构形式图 盲沟式、洞式、管式
4.常用沟渠横断面的水力要素 要素:水流横断面面积、湿周、水力半径。
《路基路面工程》课程
第五节 暗沟的水文水力计算
一、地下水流量及降落曲线方城 1.渗流流量与流速的关系: 按达西定律,流过土中的水量与水力坡降、水
流横断面面积及时间称正比。 2.完整式渗沟 3.不完整式渗沟
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二、渗沟的水力计算 1.盲沟 Q= ω×K m √i i —沟底纵坡; Km —紊流状态时的渗流系数;
三、路面内部排水
设置内部排水系统条件: 1.年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区; 2.路基两侧有滞水,可能渗入路面结构内; 3.严重冰冻地区,路基为粉性土组成的潮湿路段; 4.路面改建和改善工程,需排除路面结构内的水;
《路基路面工程》课程
四、边缘排水系统 组成:透水性填料集水沟、纵向排水沟、横向出水 管和过滤织物。
School of Transportation Southeast University,China
东南大学道路与铁道工程国家重点学科
2.流速系数 主要取决于水流条件(沟渠、管道或地表等以及其 粗糙程度),在试验的基础上建立计算公式。
3.容许的最小和最大流速 容许最小流速V min=α×R1/2 α— 与水中含土粒径有关的系数; R — 水力半径,m; 为使沟渠不致冲刷,应限制设计流速,即规定容许 最大流速。
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渡水槽: 原水道与路基设计标高相差较大,如果路基两 侧地形有利,或当地确有必要,可设简易桥梁,架 设水槽或管道,从路基上部跨越,以勾通路基两侧 的水流。
南水北调北京永定河倒虹吸工程
引大入秦先明峡倒虹吸
东江-深圳渡水槽
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墨西哥格雷塔罗市的古渡槽
(六)蒸发池
蒸发池是在气候干燥地区的排水困难地段,于公 路两侧每隔一定的距离,为汇集边沟流水,任其蒸 发所设臵的积水池。
(2)截水沟的布臵
横向位臵: 截水沟一般布臵在路堑边坡或陡坡路堤上侧,垂直于山坡水流 方向或基本与等高线平行。视降雨量,可以不设或设计多道。
>5m
挖方截水沟
填方截水沟
截水沟的纵坡与长度: 截水沟的纵坡不宜小于0.3%,长度的考虑以汇水既不造成 过大的冲刷,又不淤积为原则。
(3) 截水沟的横断面
一般为梯形,沟的边坡坡度,因岩土条件而定,一般采用1: 1.0~1:1.5。沟底宽度b不小于0.5m,沟深h按设计流量而定, 亦不应小于0.5m。
为什么进行排水?水从哪来? 你曾见到什么排水设施?
4
第一节 概述
排水的目的与意义
1、水的来源 –表面渗入 –地下水 –毛细水作用 –渗流作用 –水的汽化
Water table 边缘进入 毛细水 作用 渗流作用 表面水的渗入
水的汽化
水位变化
2、不同水对路基路面的影响:
对路基的影响 1)地面水对路基产生冲刷和渗透; 2)地下水使路基湿软、膨胀、冻胀、翻浆、边 坡滑坍、山坡滑坡等。 对路面的影响 1)降低路面材料强度; 2)沥青从石料表面剥落; 3)唧浆、冲刷; 4)使路面因支撑不足而出现疲劳损坏。
3. 排水沟的防护
包括排水沟在内的土质沟渠在有可能受到冲刷和渗漏时 必须进行防护和防渗处理 加固类型与沟底纵坡关系
纵坡(%) 〈1 1~3 3~5 5~7 〉7
加固类型
不加固
1.土质好, 不加固 2.土质不好 ,简易加固
简易加固 或干砌式 加固
干砌式或 浆砌式加 固
浆砌式加 固或改用 跌水
(四)跌水与急流槽
边缘排水系统(cm) a) 新建路面边缘排水系统;b)改建路面边缘排水系统 1- 面层;2-基层;3-垫层;4-路肩面层;5-集水沟; 6-排水管;7-出水管;8-反滤织物;9-回填路肩面层
设臵边缘排水设施
56的排水系统
基层排水系统是直接在面层下设臵透水性排水基 层,在其边缘设臵纵向集水沟和排水管以及横向出 水管等,组成排水基层排水系统。 采用透水性材料做基层,使渗入路面结构内的 水分,先通过竖向渗流进入排水层,然后横向渗流 进入纵向集水和排水管,再由横向出水管排引出路 基。
(五)倒虹吸与渡水槽(路基高程与水道高程?)
1.倒虹吸与渡水槽的功能
当水流需要横跨路基,同时受到设计标高的限制,可以采 用管道或沟槽,从路基底部或上部架空跨越,前者称倒虹吸, 后者为渡水槽,分别相当于涵洞和渡水桥,两者属于路基地 面排水的特殊结构物,并且多半是配合农田水利所需而采用。
2.倒虹吸与渡水槽的布臵
从安全和视觉效果角度,一般认为,矩形边沟加盖板 型式对于汇水面积较大的挖方路基边沟(与狭长的路基 及高陡边坡配合)、与之相接的填方路基排水沟、沿街 路段、设臵有内挡结构的挖方路基内侧等段的适应性较 好,可具有路基视觉增宽、防止车轮卡陷和边坡碎落堵 塞等功能。
从安全和景观角度,浅 碟式排水沟(边沟)或 放缓边坡漫流排水型式 对于地形平坦、纵坡平 缓的低填、浅挖路段适 应性较好。排水沟(边 沟)可与原地面舒缓自 然衔接,克服沿路基边 缘设臵规则深排水沟所 带来的行车不安全隐患, 同时形成流畅优美的视 觉效果。
二、地下排水设施
暗沟(管) 渗沟(井) 盲沟 检查井 特点:排水量不大,主要以渗流方式汇集水流, 并就近排出路基范围以外。
1. 暗沟(管)
暗沟是设臵在地面以下引导水流的沟渠,无渗水 和汇水作用。用于将泉水和地下集中水流排除出路 基范围以外。 当路基范围内遇有个别泉眼,泉水外涌,路线不 能绕避时,为将泉水引至.填方坡脚以外或挖方边沟, 加以排除,可在泉眼与出口之间开挖沟槽,修建暗 沟。 暗沟造价一般高于明沟,同时,如果一旦淤塞, 疏通费事,甚至需开挖重建。因此,设计时必须与 修建明沟方案进行经济比较,择优选用。
第七章 路基路面排水设计
1
复习
1、概述:分类 2、挡土墙的构造与布臵 :构造 3、挡土墙土压力计算:主动土压力 4、挡土墙设计原则:极限状态分项系数法 5、重力式挡土墙设计:验算
第七章 路基路面排水设计
第一节 概述 第二节 路基排水设备的构造与布臵 第三节 路面排水设计
3
第七章 路基路面排水设计
某特定暴雨强度的重现期指大于或等 于该值的暴雨强度可能出现一次的平 均间隔时间,单位是年(a)。
1. 边沟
边沟的横断面形式示意图: a)、b)梯形;c)、d)流线形;e)三角形;f)矩形
边沟设臵的相关要求
设臵在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外 侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围 内和流向路基的少量地面水。 边沟断面形式及尺寸应根据地形地质条件、边 坡高度及汇水面积等确定。 边沟不宜过长。(为什么?) 边沟的纵坡(出水口附近除外)一般与路线纵 坡一致,并不宜小于0.3%。困难情况下,可减小 至0.1%。
排水基层排水系统 1-面层;2-排水基层;3-不透水垫层;4-路肩面层或 水泥混凝土路肩面层;5-集水沟;6-排水管;7-出水 管;8-反滤织物;9-路基
排水效果优于边缘排水系统,适用于新建路面。 排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治的 开级配碎石集料。
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1.跌水的功能
在陡坡或深沟地段设臵的沟底为阶梯,水流呈瀑布式跌 落的沟槽称作跌水,跌水的作用是在较短的距离内,降低 水流流速,消减水流能量,进而防止冲刷(用于坡度大于 10%,水头高差大于1.0m的陡坡地段)
2. 跌水的布臵和运用
边沟与涵洞单级跌水连接图 1-边沟;2-路基;3-跌水井;4-涵洞
多级跌水纵剖面图 1—沟顶线;2—沟底线
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3. 渗井
当地下存在多层含水层,其中影响路基的上部含水层较 薄,排水量不大,且平式渗沟难以布臵,采用立式(竖向) 排水,设臵渗井,穿过不透水层,将路基范围内的上层地下 水,引入更深的含水层中去,以降低上层的地下水位或全部 予以排除。
第三节 路面排水设计
一、路面表面排水
尽量采用在路拱和路堤边坡上横向漫坡的方式排 除路面表面水。
二、中央分隔带排水
《公路排水设计规范(JTJ018-97)》将中央分隔带排水 划分为三种类型:
(1)封闭型分隔带向两侧排水(小于3m) (2)超高断面设集水管,浅沟或泄水口 (3)未封闭分隔带采用盲沟加横向排水管排水(大于3m)
三、路面内部排水
排水式沥青路面
路面内部排水系统的设计通常需满足 三方面的要求:
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Localized settlement局部沉陷
High-severity pothole严重的坑洞
Pumping水泥混凝土路面的唧泥
Pumping水泥混凝土路面的唧泥
Faulting水泥混凝土路面的错台
Corner break水泥混凝土路面的板角开裂
3、排水的目的
把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并 迅速排除出路界; 把路界外可能流向路基的地表水拦截在路界 范围以外以减小对路基路面的危害; 隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水, 并将其引导到路基范围以外。
沟内分层填以大小不同的颗粒材料,利用渗水材 料透水性将地下水汇集于沟内,并沿沟排泄至指定 地点。
一侧边沟下设盲沟
1盲沟;2层间水;3毛细水; 4可能滑坡线
二侧边沟下设盲沟
1原地下水位;2降低后地下水位; 3盲沟
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2. 渗沟
含义:采用渗透 方式将地下水汇集 于沟内,并通过沟 底通道将水排至指 定地点,此种地下 排水设备统称为渗 沟。 作用:降低地下 水位或拦截地下水。 结构形式:盲沟 式渗沟、洞式渗沟 和管式渗沟。
倒虹吸的设臵往往是因路基横跨原有沟渠,且沟渠水位 高于路基设计标高,不能按正常条件下设臵涵洞,此时采 用倒虹吸是可行的方案之一。 原水道与路基设计标高相差较大,如果路基两侧地形有 利,或当地确有必要,可设简易桥梁,架设水槽或管道, 从路基上部跨越,以沟通路基两侧的水流。
倒虹吸:
借助上下游沟渠水位差,利用势能迫使水 流降落,经路基下部管道流向路基另一侧,再 复升流入下游水渠。
各项设施应具有足够的泄水能力,排除渗入路面 结构内的自由水; 自由水在路面结构内的渗流时间不能太长,渗流 路径不能太长; 排水设施要有较好的耐久性。
四、边缘排水系统
由沿路面边缘设臵由透水性填料集水沟、纵向排水 沟、横向出水管和过滤织物组成的边缘排水系统,该 系统是将渗入路面结构内的自由水,先沿路面结构层 间空隙或某一透水层次横向流入纵向集水沟和排水管, 再由横向出水管排引出路基。 该方案主要用于基层透水性小的水泥混凝土路面。 便于将面层-基层-路肩界面处积滞的自由水排离路 面结构。
跌水的基本构造:分为进水口、消力池和出水口三个 组成部分。
跌水构造示意图 1-护墙,2-消力坎
3. 急流槽
在陡坡或深沟地段设臵的坡度较陡、水流不离开槽底 的沟槽称作急流槽。急流槽的作用是在较短的距离内以沟 渠的方式引排水流、降低水头,进而防止冲刷(可用于比 跌水更陡的坡度,可达60°)
急流槽
浆砌梯形边沟适应于防止水流冲刷要求高的路段,但 生硬不美观,与环境适应性差,因此最好设于高路堤或 其他视线以外的路段。
2. 截水沟
挖方段截水沟:1-截水沟; 2-土台;3-边沟
(1)截水沟的功能
用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流,减轻边沟 的水流负担,保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。