新雷凌全擎家族亮相混合动力持续引领潮流
IMDS材料数据系统使用指南(10.0版本)
1.4 1.5 1.6 127 日 2013 年 4 月 23 日
2013 年 5 月 24 日 2013 年 6 月 27 日
2013 年 12 月 12 日 2014 年 3 月 17 日 2014 年 7 月 13 日 2015 年 2 月 27 日 2015 年 4 月 27 日 2015 年 6 月 10 日 2015 年 6 月 11 日 2015 年 7 月 10 日
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目录
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雷凌双擎运行原理
雷凌双擎运行原理
雷凌双擎运行原理是基于混合动力系统的工作原理。
混合动力系统由发动机、电动机和电池组成，通过灵活地控制发动机和电动机的工作模式，以实现更高的燃油经济性和更低的排放。
具体来说，雷凌双擎运行原理分为以下几个模式：
1. 纯电动模式：在低速行驶时，电动机使用储存在电池中的电能驱动车辆，发动机处于关闭状态，实现零排放和静音行驶。
2. 混合动力模式：在中低速行驶时，电动机和发动机同时工作，电动机提供动力补充，发动机提供主要动力。
此时发动机通过发电机转化过剩能量为电能并储存在电池中，以备后续使用。
3. 充电模式：在高速行驶或需要提高动力的时候，发动机会以最高效率工作，同时驱动车辆和发电机充电，将产生的电能储存在电池中。
雷凌双擎通过实时监测车速、发动机工作负荷和电池电量等参数，智能地选择不同的工作模式，以最小化燃油消耗和排放。
整个系统通过控制模块实现多模式切换和能量的流向控制，确保各部件的协同工作，达到最佳的动力与经济性的平衡。
这种混合动力系统能够在提供动力的同时，降低燃料消耗和排放，为用户带来更好的驾驶体验和更环保的出行方式。
雷凌双擎工作原理
雷凌双擎工作原理
雷凌双擎是一款混合动力车型，它采用了丰田最先进的混合动力技术，将电动驱动和燃油动力结合起来，以实现更高效的能源利用和更低的排放。
雷凌双擎的工作原理主要包括电动模式、混合模式和充电模式三种状态。
首先，我们来看电动模式。
在电动模式下，雷凌双擎主要依靠电动机驱动车辆运行。
电能主要来自于电池组，电池组会储存通过刹车回收的能量以及发动机工作时的余电。
当车辆启动或低速行驶时，电动机会独立驱动车辆，这样不仅可以减少燃油消耗，还可以降低排放，起到节能环保的效果。
其次，混合模式是雷凌双擎的另一种工作状态。
在混合模式下，电动机和发动机会同时或交替工作，以满足车辆不同速度和负荷的需求。
当车辆需要加速或爬坡时，发动机会启动，提供额外的动力支持；而在匀速行驶或减速时，电动机会接管驱动任务，这样可以最大程度地利用电能，减少燃油消耗。
最后，充电模式是指通过发动机驱动发电机工作，将发电机产生的电能储存到电池组中。
这种模式通常在长途高速行驶时使用，通过发动机的工作，保持电池组的充电状态，以备不时之需。
总的来说，雷凌双擎的工作原理就是通过电动模式、混合模式和充电模式的灵活切换，实现了能源的高效利用和排放的降低。
这种混合动力技术不仅提高了车辆的燃油经济性，还减少了对环境的影响，是未来汽车发展的重要方向之一。
希望随着科技的不断进步，混合动力车型能够得到更广泛的应用，为我们的出行带来更多的便利和环保效益。
强强联手—— 广汽丰田雷凌双擎1.8H尊享版
TOYOTA
广汽丰田雷凌双擎
1.8H尊享版
外观设计只是雷凌
与卡罗拉的表面区别，在动态质感方面，两款车也不尽相同。
前部整洁开阔。
同时中控台部分的线条应用和设计元素也相对比较简单。
对称式设计和不规则线条的应用是对保守和潮流审美的中和和妥协，朴素中带着简约之美。
作为一款突出实用性的紧凑级产品，雷凌在空间设计方面也是很到位的，2 700 mm 轴距打造的后排ECO 模式可以最大程度降低燃油的不必要消耗。
车等待时，电池组负责全车用电器的运作，力不足时发动机才会启动工作，果想要凌厉一些的加速，E-CVT 变速器流畅的动力传输一样可以使得雷凌的起步加速足够犀利。
其实，1广汽丰田雷凌双擎日系车是燃油经济性的表率，
简洁化的设计思路没什么亮点，
也没什么毛病仪表盘样式传统，
但是信息很丰富多功能方向盘手感和功能性都不错E－CVT 变速器动力传输平顺后排空间在同级别中还是不错的1.8 L 发动机也是燃油经济性见长
1.2.3.4.5.6.
56。
丰田混动版有哪些车型
丰田混动版有哪些车型丰田混合动力车型迄今为止已经涵盖了丰田旗下多个车系，为消费者提供了多样化的选择。
丰田混动版车型以其独特的混合动力系统和出色的燃油经济性而备受关注。
本文将为您介绍丰田混合动力版车型的主要车系。
1. 丰田普锐斯（Toyota Prius）：作为丰田混合动力车型的旗舰车型，普锐斯是全球第一款商用化的混合动力汽车。
普锐斯使用了一种先进的混合动力系统，结合了1.8升汽油发动机和电动机，提供了出色的燃油经济性和低排放。
普锐斯还拥有广敞的内部空间和舒适的驾乘体验，成为了混动版车型的代表作。
2. 丰田卡罗拉混合动力版（Toyota Corolla Hybrid）：作为世界上最畅销的汽车之一，丰田卡罗拉混动版继承了卡罗拉车系的优秀品质和可靠性。
这款车型采用了1.8升有气汽油发动机和电动机混合动力系统，不仅具有出色的燃油经济性，而且还能够提供平顺的加速和舒适的驾乘体验。
3. 丰田雷凌混合动力版（Toyota RAV4 Hybrid）：作为丰田家族中最受欢迎的SUV之一，雷凌混动版结合了SUV的多功能性和混合动力系统的燃油经济性。
这款车型搭载有2.5升汽油发动机和电动机，提供了良好的动力输出和出色的燃油效率。
同时，雷凌混动版还配备了四驱系统，为用户带来更强大的驱动力和操控性能。
4. 丰田汉兰达混合动力版（Toyota Highlander Hybrid）：作为一款大型SUV，汉兰达混合动力版提供了更大的内部空间和更高级的豪华配置。
这款车型配备了3.5升V6汽油发动机和电动机，提供了强劲的动力输出和卓越的燃油经济性。
汉兰达混动版还拥有丰富的安全配置和舒适的驾乘体验，成为了家庭出行的理想选择。
5. 丰田雅力士混合动力版（Toyota Yaris Hybrid）：作为一款紧凑型轿车，雅力士混动版具有小巧灵活的车身尺寸和燃油经济性。
这款车型搭载了1.5升汽油发动机和电动机，提供了平顺的加速和低油耗。
雅力士混动版还具有丰富的科技配置和舒适的内部空间，适合追求经济性和便捷性的消费者。
小T大做——广汽丰田雷凌Turbo
从40 km/h 加速到80 km/h ，雷凌1.2T 整个提速过程顺畅自然，动力输出比1.6 L 雷凌车型要直接，毕竟扭矩提升了30 N ·m 。
这次雷凌全系标配的TOYOTA SMART STOP 发动机智能启停系统，工作逻辑和启动时的震动控制都值得称赞。
CVT 变速器与发动机、油门的配合默契，仍然偏家用化调校，舒适是主调，固谈不上运动与激情。
D 挡模式下发动机转速被控制在很低范围内，这样可以尽量协助车主节省燃油。
当打开SPORT 运动模式后，发动机的动力输出会相对顺畅一些，换挡转速会有所提高，车子跑起来也更加轻快。
这里额外提一句，有些紧凑级轿车使用了小排量涡轮+双离合变速器的搭配，很容易造成顿挫、不平顺，即介入），初段的加速感也要比这两款车型略好一些。
而相比福克斯1.0T 3发动机震动及噪声小是它的优势。
涡轮增压发动机被诟病最多的“烧机油”碳”现象，就是因为涡轮增压发动机更高的燃烧室压力会导致从燃烧室进入曲轴箱的窜气量增加带入杂质，从而污染机油器的作用，内部压力同样较高产生杂质形成积碳。
雷凌强制换气系统，使曲轴箱通风系统能够更高效地将经过油气分离的窜气重新注入进气道，涡轮增压发动机增加了一组喷射泵效地从曲轴箱排出，避免其中杂质污染机油上汽大众朗逸1.2TSI DSG
14.29万元
相比雷凌主推的1.2T 动力，朗逸似乎更钟情于1.4T 和1.6L 车型，1.2T 只有一款车可选。
回到产品本身，朗逸1.2T 发动机账面数据与雷凌相近，不过驾驶表现却大相竞争。
丰田雷凌混动工作原理
丰田雷凌混动工作原理丰田雷凌混动是一款采用混合动力技术的汽车，它的工作原理与传统的汽车有所不同。
混合动力技术将内燃机和电动机结合在一起，以提高燃油效率和减少排放。
下面将详细介绍丰田雷凌混动的工作原理。
1. 内燃机工作原理丰田雷凌混动搭载了一台1.8升的汽油发动机，这是一个四冲程循环发动机。
在发动机工作时，气缸内的活塞上升和下降，通过进气门和排气门的开关控制，实现燃油的进入和废气的排出。
汽油发动机通过燃烧混合气体产生动力，驱动车辆前进。
2. 电动机工作原理丰田雷凌混动还搭载了一台电动机，它通过电能转换为机械能，提供额外的动力支持。
电动机使用电池作为能量储存器，当车辆需要加速或爬坡时，电动机会提供额外的动力。
同时，在低速行驶或停车时，电动机可以独立驱动车辆，减少燃油消耗和排放。
3. 混合动力工作原理丰田雷凌混动中的混合动力系统将内燃机和电动机结合在一起，通过智能控制系统实现优化的能量利用。
在启动时，电动机会先短暂驱动车辆，减少发动机启动时的燃油消耗。
在低速行驶时，电动机主要驱动车辆，发动机处于关闭状态，减少能量浪费。
在高速行驶时，发动机和电动机会共同提供动力，以满足车辆的需求。
4. 能量回收系统丰田雷凌混动还配备了能量回收系统，通过回收制动能量和发动机废气能量，将其转化为电能储存到电池中。
当车辆减速或制动时，电动机会变为发电机，将制动能量转化为电能储存起来，供电给电动机使用。
这一系统可以进一步提高能量的利用效率，减少能量的浪费。
5. 智能控制系统丰田雷凌混动的智能控制系统是整个混合动力系统的核心。
它通过传感器实时监测车辆的行驶状态和驾驶者的需求，根据不同的情况控制内燃机和电动机的工作模式。
智能控制系统可以自动切换发动机和电动机的工作模式，以最大程度地提高燃油效率和减少排放。
总结起来，丰田雷凌混动的工作原理是通过将内燃机和电动机结合在一起，并通过智能控制系统实现优化的能量利用。
内燃机和电动机可以独立或共同驱动车辆，以满足不同驾驶条件下的需求。
广汽丰田LEVIN 雷凌双擎
路试|广汽丰田LEVIN 雷凌双擎ROAD TEST做个安静的美男子城市的拥挤让很多人的用车体验变得不那么惬意，即使你开的是一辆超级跑车，有时你也只能以龟速前进，伴随你的是嘈杂的声音和居高不下的油耗。
如果此时你驾驶的是广汽丰田LEVIN 雷凌双擎，那么这些都不会成为你的困扰。
撰文:徐倩 摄影:袁鹏和雷凌相处的两周里，我的出行变得轻松而简单，连驾驶习惯都变得更好，不再大脚踩油门，更关心当时的模式是节油还是power，或者为了获得更低的油耗而努力着，同时，再拥堵的情况心态也是平和的⋯⋯雷凌通过无声的讯息改变着我。
第一眼看到雷凌的时候，就觉得它的前脸造型是相对夸张和前卫的，金属质感很强。
这主要来源于丰田KEEN-LOOK 家族脸谱，从车标向两侧大灯延伸的饰条延续了前脸流畅动感的设计，配合上格栅象征混合动力车型低油耗的小型开口。
相比雷凌普通版，雷凌双擎前脸看上去充满锋芒，未来感与科技感的有机统一。
与普通版的雷凌相比，混动版在车身的前翼子板和后备厢处都有hybrid 标志来表明这辆车不同的身份。
结构紧凑的远近光一体投射式节能LED 大灯结合三维立体示宽灯，也将雷凌双擎与普通中级车的传统卤素大灯区别开来。
更简单的区别就是直接看丰田标，蓝色标就是它的特殊身份。
我很喜欢雷凌双擎外观上的亚光饰条，它们让雷凌双擎看起来更精神也更精致，但丝滑触感的亚光表面处理技术，又能减轻光面饰条的轻浮感。
同样的科技感在雷凌双擎的车内，依旧展现的淋漓尽致。
双擎特有的混合动力仪表是一大亮点，你找不到在传统车型上的转速表，取而代之的是双擎车型特有的混合动力状态显示仪表。
表盘分为“CHG（充电）”、“ECO （经济）”、“POWER（动力）”三段显示，让驾驶者更为简洁明了随时掌握车辆行驶状态和能耗状态，并降低仪表盘给驾驶过程中带来的注意力干扰。
此外，三分式中控区采用了碳纤维纹理面板，强调科技感与运动感，放弃传统的钢琴烤漆面板既出于升级换代的考虑，也让雷凌双擎的形象变得内外统一。
雷凌双擎原理
雷凌双擎原理雷凌双擎是一种新型的混合动力汽车技术，它结合了传统的燃油发动机和电动机，旨在提高汽车的燃油经济性和环保性能。
雷凌双擎原理是如何实现这一目标的呢？接下来我们将深入探讨。
首先，雷凌双擎采用了一台高效的燃油发动机作为动力源。
这台发动机通常采用了先进的燃烧技术和节能设计，以提高燃油利用率和减少排放。
同时，它还可以提供足够的动力输出，满足汽车的日常行驶需求。
其次，雷凌双擎还搭载了一台电动机作为辅助动力源。
这台电动机通常由高性能的锂电池供电，可以在低速或启动时独立驱动汽车，减少了对燃油的依赖，降低了能源消耗和排放。
同时，电动机还可以通过能量回收系统在制动时将动能转化为电能储存，进一步提高了能源利用效率。
此外，雷凌双擎还配备了一套智能能量管理系统。
这个系统可以根据车辆的行驶状态和驾驶习惯，智能地控制燃油发动机和电动机的工作模式，使它们在不同情况下发挥最佳效能。
比如在起步和低速行驶时，电动机可以单独提供动力，而在高速行驶时，则主要依靠燃油发动机，以实现最佳的燃油经济性。
最后，雷凌双擎还采用了轻量化和空气动力学设计。
通过采用轻量的材料和优化的车身结构，减轻了整车的重量，降低了能源消耗。
同时，通过流线型的外观设计和空气动力学优化，减少了空气阻力，提高了车辆的动力性能和燃油经济性。
总的来说，雷凌双擎原理是通过高效的燃油发动机、电动机辅助、智能能量管理和轻量化空气动力学设计等多种技术手段的综合应用，实现了汽车燃油经济性和环保性能的双重提升。
这种混合动力技术的应用，不仅符合了当前汽车节能减排的发展趋势，也为汽车行业的可持续发展做出了重要贡献。
希望随着科技的不断进步，雷凌双擎原理能够得到进一步完善和推广，为人们的出行带来更多便利和环保。
丰田雷凌混合动力怎么样 2016款雷凌双擎配置解析
丰田雷凌混合动力怎么样2016款雷凌双擎配置解析丰田雷凌是一款定位紧凑型轿车，2015年10月18日，2016款丰田雷凌混合动力版上市。
官方指导价13.98-15.98万。
那么丰田雷凌混合动力怎么样那，车城网小编给大家解析2016款雷凌双擎配置。
雷凌双擎版指导售价车型售价（万元）精英版13.98精英天窗版14.18领先版15.48豪华版15.98外观配置方面，丰田雷凌双擎前脸采用镀铬格珊造型，棱角分明，外观时尚，搭配天眼造型LED前大灯冲击力强，双透视结构的LED尾灯，塑造独特尾部造型，在配上独特的双擎蓝色徽标，体现环保出行的态度。
鲨鱼鳍天线为车身添加灵动气息，同时具有释放静电，减少灰尘噪音等功效，一举两得。
丰田雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm×1775mm×1485mm，轴距为2700mm，越级超长轴距，创造舒适的驾乘空间，相比竞争对手丰田卡罗拉轴距2600mm,超出了100mm,在紧凑型车中是不多见的。
在加上960mm超大后排空间，媲美高端车的乘坐舒服感，内饰配置方面，丰田雷凌双擎配备类自发光仪表盘，带有亮度控制功能，配备独有混合动力系统指示器。
线控换挡系统，利用电子变速杆及p档开关减下换挡力量实现操控，配备双擎特有的蓝色换挡杆手柄，与立体仪表盘呼应，时尚感十足。
新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。
但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。
安全配置方面，丰田雷凌双擎版非常到位，全系主动安全系统，还装备博世第九代安全系统，实现全方面的安全配备。
上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配，6个SRS空气囊，帘式气囊，呵护驾驶人员安全。
只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。
动力配置方面丰田雷凌配备油电混合双动力，搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率73kW（99PS），发动机峰值扭矩142Nm；搭配的电动机最大功率53kW（72Nm），扭矩207Nm。
广汽丰田雷凌双擎车型技术解读
图1 8ZR-FXE发动机侧配备了智能可变气门正时（VVT-i）系统（图2）。
8ZR-FXE发动机采用了电动水泵，发动机控制单元（ECM）会根据冷却液温度、发动机转速以及车速等信息，计算必要的冷却液流量从而控制水泵电机转速（图3）。
这不仅可以加快暖机速度并减少冷却损失，而且由于取消了传动皮带和皮带轮，也进一步降低了发动机的功率损耗。
这款发动机的冷却液容量约为5.7 L。
二、高压系统1.混合动力驱动桥雷凌双擎车型并没有配备常规动力车型中的变速器，虽然广告宣传中称该车使用了名为E-C V T的无级变速器，P140的混合动力驱动桥，承担了无级变速器、混合动力分配、发电机以及起动机的功能，其中包含了2个行星齿轮组（动力分配行星组和电动机减速行星组）和2个电机（MG1和MG2）。
该驱动桥采用了飞溅润滑的方式，所用变速器油类型为ATF WS，油量为3.4 L，加注方法与常见的手动变速器润滑油加注方法相同。
当加满润滑油时，驱动桥的总质量约为92 kg。
从驱动桥工作原理图中可以看出（图5），发动机输出轴与动力分配行星组的行星架相连，MG1与动力分配行星组的太阳轮相连，齿圈外圆则通过分配轴齿轮与差速器相连。
当MG1以不同的速度旋转时，即可以实现无级变速的效果。
在电动机减速行星齿轮组中，行油泵（机械式）MG2主减速齿轮中间轴从动齿轮复合齿轮装置动力分配行星组（右侧）电机减速行星组（左侧）驱动桥阻尼器MG1主减速器从动齿轮差速器齿轮图2 配气机构图3 电动水泵控制原理图4 混合动力驱动桥图5 驱动桥工作原理图0482016.02总成、智能控制单元、鼓风机、温度传感器、主保险以及维修塞等（图6）。
电池组采用了密封型结构，其中共含有1688块），单节电池V，所以电池组的总电压为高压电池组在反复的充放电过程中向电池组提供冷却空气，鼓风机的进气口位于后排左侧座垫下，并且配有空气滤芯。
此外，电池组中还有4个温度传感器，1个位于进气管路中，另外3个位于电池组内。
省油趣多多
T O Y O T A LEVIN030A031■文、图：白 帆省油趣多多 自从2014年引进国内后，雷凌已经成为广汽本田的当家主力车型，时尚的外观、宽敞的空间、可靠的品质以及出色的燃油经济性，使它大受欢迎，也成为广汽丰田第一款年销量超过20万辆的车型。
历经5年的升级改款，雷凌在今年迎来了全新换代。
新车来自于丰田的TNGA 架构，造型有了变化，零部件进行了全新的开发，并且能够实现L2级自动驾驶。
操控性的提升是全新换代雷凌最令人欣喜的改变，当然，它还是一如既往的省油032033 全新换代雷凌整体轮廓与老款车型相似，前脸依然采用丰田“KEEN LOOK”的造型理念，局部细节有了一些改变，比如前大灯采用了“箭矢形”设计，并采用了LED 灯组，保险杠则采用了叠层式设计，立体感更强。
车身侧面变化不大，尾灯轮廓简单化，并且减小了面积，看起来更干练。
全新雷凌的车身高度比老款降低了25 mm，宽度略微增加，形成一个上窄下宽的轿跑视觉效果。
此外，运动版车型采用了更大尺寸的17寸轮胎和双色轮毂，车身高度继续降低了20 mm，以营造更加贴地的运动效果。
全新换代雷凌的内饰变化更加明显，整体布局十分简约，中央的悬浮式液晶屏集成了许多功能，下方空调控制区域为数不多的按键设计也十分优雅，上面的PM2.5按钮是中国市场专属的装备，可以实现实时监测和去除功能。
在科技版车型上，还搭载有中国市场专属的12.1英寸中控屏，配合前风挡下部的HUD 抬头显示以及液晶仪表盘，可以实现三屏联动的效果，使用非常方便。
L E V I N034雷凌双擎CVT 尊享版车身尺寸4 640、1 780、1 455/mm ；轴距2 700 mm ；发动机型式L4；排量1.8 L ；最大功率72 kW ；最大扭矩142 N ·m ；电动机最大功率53 kw ；电动机最大扭矩163 N ·m ；E-CVT 无级变速器；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后E 型多连杆；轮胎规格205/55 R16；售价15.28万元 全新换代雷凌目前有185T 车型和双擎车型可选，分别对应1.2T 发动机和THS Ⅱ混合动力单元。
雷凌双擎值得购买的10大理由
雷凌双擎值得购买的10大理由1、雷凌双擎售价仅仅仅为13.98-15.98万，价格亲民，物美价廉，高科技产品又低售价，你说这性价比是不是太高了呢？！哈哈，各位屌丝逆袭的机会来啦！雷凌双擎抹平了混合动力车与同级车的价格鸿沟，让混合动力汽车真正买得起！2、雷凌双擎混合动力系统它搭载了丰田先进的混联式强混合动力系统，整车百公里油耗降低至4.2L，比同级汽油车油耗降低30%！一箱油可以行使1000KM，OMG~不用经常为我加油了！3、外观夺目动心，夸张时尚！我敢保证你开出去，路人的回头率绝对高！高逼格的设计风格，眼前一亮的车身线条，混合动力独有的蓝色标识让你也做个尊贵大气的双擎人！4、内饰优雅美观，高端大气上档次！设计秉承了丰田一贯的思路：顺手！蓝色科技感迎面而来，各个按键和旋钮尺寸都比较大，行车中也能方便操作。
真是顺手顺心，让你真正能享受到愉悦的开车生活！5、车身安全性简直可以用“一级棒”来形容！为驾乘人员提供周全、可靠的呵护！婴儿般的享受待遇！为您的用车生活保驾护航！打造更多享受、更少能耗的安全新理念！6、雷凌双擎超强动力让你不敢想象！让你拥有最酣畅淋漓的驾驶体验！它配置了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机，最大功率99马力可以在发动机转速达到5200rpm 时输出，而最大扭矩142牛·米则是在4000rpm输出。
另外，电动机的总功率为72马力，最大扭矩为207牛·米，混动系统的最大动力为135马力。
7、安静！寂静！宁静！已经想不到什么词来形容雷凌双擎行使时的“超安静”了！呃~几乎听不到任何发动机噪声，舒服舒服的行使体验，无论是架控还是乘坐都让你赞不绝口！8、雷凌双擎电池安全方面相信这已经不是一个值得担心的问题，因为在目前电动车都已经如此流行的年代里，雷凌双擎当也有着相当高的可靠性，在遇上强烈碰撞时，电源会自动关闭，所以安全性毋庸置疑。
还有什么好担心的呢，这种双擎技术是你要抓住机会体验的，而不是犹豫不决错过的。
新锐潮品——广汽丰田雷凌双擎
广汽丰田雷凌双擎上市时间 2015年10月售价 13.98万～15.98万元强项 外观设计前卫，油耗低，价格诱人弱项 内饰材质一般，行李厢空间小新锐潮品基本规格长、宽、高 mm 4 630、1 775、1 485轴距 mm 2 700轮距（前/后） mm 1 535/1 535最小转弯半径 m 5.4整备质量 kg 1 390广汽丰田雷凌双擎1.8H GS精英天窗版从雷凌双擎的外观来看，它确实具有潮流时尚范儿，大胆的设计风格颠覆了丰田品牌给人的一贯印象。
无论是犀利的前脸还是立体感十足的尾灯组，都足够抓住人的眼球。
如果说前卫与动感的前脸造型以及车身线条突出了车辆的科技感，那么细节上的蓝色元素则表明了雷凌双擎混合动力的身份。
将蓝色与环保联系起来，可以说是当前大多数汽车品牌的选择。
车辆的内饰与外观相比，则相对中庸一些。
配色偏重舒适的家庭生活，功能也偏重于实用性。
如果与相同配置的同级车型相比，雷凌双擎的价格还是稍稍偏高的。
以我试驾的精英天窗版为例，价格为14.18万元，但是车内并没有导航系统，轮圈也是15英寸的，驾驶舱内看起来也稍显简陋。
当然，2 700 mm轴距带来的车内的乘坐空间还是相当充裕的，后排乘员可以非常舒服地乘坐，只是座椅的织物面料给人的感觉并不够理想。
不过由于镍氢电池组放置在后排座椅后方，占据了一部分行李厢空间，导致行李厢空间很小，整车的质量也比一般的同级别车型增加了200 kg左右。
由于采用了1.8 L发动机加电动机的动力组合，车辆起步加速两者同时发力，扭矩输出还是非常可观的，甚至能感到隐隐的推背感。
不过在中高速行驶时，动力输出的主力则由发动。
雷凌混动版工作原理
雷凌混动版工作原理
雷凌混动版采用了丰田的混合动力系统，其工作原理如下：
1. 发动机工作：雷凌混动版配备了一台1.8升四缸汽油发动机。
当需要动力时，发动机会被启动，并通过燃料燃烧产生动力，并驱动车辆前进。
2. 电动机工作：车辆中装备有一个电动机，用于增加额外的动力输出。
电动机由一个高电压的电池供电，在车辆起步加速或需要更大的动力输出时，电动机会被启动，与发动机协同工作，提供额外的驱动力。
3. 储能系统：雷凌混动版配备了一组镍氢电池，用于储存由发动机或制动时产生的能量。
当车辆减速或制动时，电动机会充当发电机的角色，将动能转化为电能并储存到电池中，以便在需要时提供给电动机使用。
4. 智能管理系统：雷凌混动版配备了丰田独特的智能管理系统，用于控制和管理发动机、电动机和电池的工作状态。
系统会根据驾驶条件、车速和车辆负载等参数来决定最佳的能量利用方式，以实现最高的燃油效率和动力输出。
综上所述，雷凌混动版通过将发动机、电动机和电池有机地结合在一起，通过智能管理系统的优化控制，以最大程度地提高燃油经济性，并减少排放，同时提供更强的动力输出，以满足驾驶者的需求。
雷凌双擎混动工作原理
雷凌双擎混动工作原理雷凌双擎混动工作原理：1.双擎混动系统介绍雷凌双擎混动采用双动力系统，集成了燃气发动机和电动机。
它不仅能够有效地缓解交通拥堵和城市环境污染，还能带来更加舒适、安全和经济的驾乘体验。
2.燃气发动机的工作原理雷凌双擎混动的燃气发动机采用汽油直喷技术，其工作原理与普通汽车发动机相似。
在燃烧室中，燃油和空气混合后被点火，产生的热能将活塞向下推动，从而驱动车轮运动。
3.电动机的工作原理雷凌双擎混动的电动机是通过电能将能量转化为运动能，从而驱动车轮运动的。
该电动机的能量来源是电池组，能够通过充电的方式获取电能，并存储电能，实现长时间持续的使用。
4.混动系统的工作原理混合系统是将燃气发动机和电动驱动系统集成起来的系统。
在车辆启动之初，电动机先进行启动，同时电池组向电动机供电，从而驱动车辆运动。
当车速逐渐增加到一定范围时，燃气发动机将逐渐接管电动机的使命，并开始燃烧汽油。
当车速再次下降到一定范围时，电动机将再次启动，持续推动车辆运动。
在行驶过程中，混合系统可以根据车速、加速度的变化而自动切换燃气发动机和电动机的使用状态。
5.汽车动力输出的优化混合系统将燃气发动机和电动驱动系统有效整合起来，不仅实现了整车动力输出的优化，还能够通过燃油和电能的共同贡献，实现燃油经济性的提高和减少废气排放的效果。
6.总体结论综上所述，雷凌双擎混合动力系统基于汽油和电能的使用方式，实现了车辆巧妙的双动力运行方式，拥有极佳的经济性和环保性能。
因此，雷凌双擎混合动力系统是当今汽车市场上具有非常高性价比的汽车动力选择之一。
凌代鸿：一个概念两点忠告
凌代鸿：一个概念两点忠告
佚名
【期刊名称】《印刷经理人》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】做网络印刷，随随便便就谈资源整合的，一定死得很早、死得很惨。
【总页数】2页(P36-37)
【正文语种】中文
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雷凌双擎原理是什么
雷凌双擎原理是什么
雷凌双擎是一种混合动力系统，它的原理是将汽油发动机与电动机相结合，以便在不同驾驶情况下提供更高效的动力输出。
首先，雷凌双擎车辆配备了一台汽油发动机和一台电动机。
汽油发动机主要负责提供动力，同时驱动车辆行驶和充电发电机。
其次，电动机由一组高性能的电池供电。
这些电池可以通过车辆行驶中的制动过程或汽油发动机的发电机来充电。
在需要加速或提供额外动力的情况下，电动机会与汽油发动机同时发挥作用，以提供更强的动力输出。
此外，雷凌双擎还配备了一套先进的能量管理系统，可根据驾驶者的需求和驾驶环境自动调整能量的使用和转化。
例如，在低速行驶或堵车时，电动机可能会更多地工作，以减少燃料消耗和排放。
而在高速行驶时，汽油发动机会更多地工作，以提供更高的动力和速度。
通过合理地结合汽油发动机和电动机的使用，并充分利用再生制动能量回收等先进技术，雷凌双擎实现了更高的燃油经济性和更低的排放水平。
这使得车辆在城市道路和高速公路等不同驾驶情况下都能够获得更高的燃油效率，并为环境保护作出贡献。
雷凌双擎原理
雷凌双擎原理雷凌双擎（LincolnDualEngine）原理是一种新兴的机械原理，由美国制造商林肯（Lincoln）在2020年开发出来的，是一种降低燃油消耗、提升汽车动力源效率和降低汽车排放的新型机械原理。
该原理采用双涡轮增压技术，改变了传统的汽车动力源结构，改善了汽车的动力性能。
雷凌双擎原理的核心是利用双涡轮增压技术，采用两个涡轮增压器将空气和进气系统的空气从两个涡轮增压器的空气量室向汽缸供气，提高汽缸内的气体流量，使进气系统可以提供给引擎更多的能源，更高效地发挥汽油的能量。
此外，该原理还可以增加混合气给引擎，更有效地利用汽油，从而更低的汽车油耗、更高的汽车动力源效率和更低的汽车排放。
雷凌双擎原理可以显著改善现有机械发动机的性能，为汽车提供更高效、更可靠的动力源。
相比传统机械发动机，雷凌双擎原理的发动机可以增加最大马力、提高可靠性和使用寿命，并减少燃油消耗。
此外，雷凌双擎原理还可以降低汽车排放，减少环境污染。
雷凌双擎原理在可持续性发展方面也拥有巨大潜力，其可以减少汽车油耗、降低汽车排放，因此可以有效地节约资源，维护环境，提高生活质量。
同时，雷凌双擎原理也可以为汽车市场提供更多的可选择性，为消费者提供更好的可行性方案，如汽车的价格、可靠性和便携性，因此能够更大程度上满足消费者不同的需求。
由于雷凌双擎原理可以提供多方面的优势，因此未来几年将会成为汽车市场最受欢迎的技术之一。
它能够节省资源、降低环境污染，为消费者提供更多的选择。
此外，雷凌双擎原理还可以改善汽车的性能，提高燃油经济性，使汽车更环保、更可靠。
总而言之，雷凌双擎原理是一种有前景的新技术，可以改善汽车性能，提供更高效可靠的动力源，降低汽车油耗，减少汽车排放，并为消费者提供更多选择。
随着它的发展，汽车行业将变得更加环保、更加可持续。
创意改善发表会开场白
创意改善发表会开场白
大家晚上好!欢迎来到雷凌双擎上市发布会，我是今天发布会的主持人。
刚才我在台下看了开场视频，我想，对我而言，今晚这不仅是雷凌双擎的上市发布会，更是一场潮流的盛宴，让人充满期待。
下面发布会正式开始。
首先请允许我来介绍今天到场的领导和嘉宾，他们分别是：大家还记得第一次见到雷凌双擎的感觉吗?我第一次见到的时候，被惊艳到了。
想我当年，也一如雷凌双擎这般帅气啊(玩笑)。
在我看来，这又是一个可以靠脸吃饭的实力派，引领汽车潮流理所应当。
下面就有请为我们介绍一下漂亮得不像实力派的雷凌双擎，是怎么引爆“混动”潮流的，掌声欢迎!
会议即将开始，请各位将手机调至静音或关机状态，谢谢!。
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新雷凌全擎家族亮相混合动力持续引领潮流作者：赵黎
来源：《汽车纵横》2017年第05期
2017上海国际车展今日开幕，广汽丰田新雷凌全擎家族首发亮相，“新风尚实力三厢”轿车致享，以及凯美瑞、汉兰达、致炫全系明星车型，进口车埃尔法悉数登场，展现“全擎动力”和“匠心质造”的强劲实力。
车展上，丰田发布两款TNGA概念车——丰巢FUN和丰巢WAY。
两款概念车基于TNGA全新的造车理念开发，“低重心”而有“抓地感”的造型令人怦然心动，更展现了“Fun toDrive驾驭至上”的独特魅力。
而作为丰田在华首款TNGA量产车型，第八代凯美瑞将于2017年底发布，中国市场与全球主要市场基本同步导入。
未来广汽丰田还将导入基于TNGA 丰巢概念开发的SUV车型，持续丰富产品布局。
今年一季度，广汽丰田零售销量101，195台。
其中混合动力车型表现强劲，雷凌双擎和凯美瑞双擎“双剑客”第一季度合计销售10，145台，比去年同期增长37.3%，占广汽丰田销量比例突破10%，混合动力战略取得关键突破。
驾驭至上TNGA“制造更好的汽车”
作为全球中长期战略的重要一环，2012年，丰田汽车启动了TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）战略。
TNGA丰巢概念是丰田全新的造车理念和方法论，立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。
TNGA将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。
TNGA致力于超越一切二律背反，“以驾驶者为中心”开发拥有全新价值的汽车。
它从驾驶者的最佳驾驶坐姿开始着手，基于人体工学原理，最大限度地对转向、换挡及刹车等基本驾驶性能进行了优化。
通过改进数百种汽车零部件，下调发动机舱等关键组件的位置，车身高度降低了100mm，从而实现了车辆的低重心化，极大提升设计自由度和行驶操控性，使炫酷的外观设计和“Fun to Drive驾驭至上”成为现实。
TNGA发动机和变速器的小型化和高性能达到全新的高度。
新型2.5L发动机与8速AT的组合，以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合，分别将燃油经济性提高了20%，将动力性能提高了10%以上，实现了强动力和低油耗的兼得。
同时，低重心、轻量化、小型化的新型动力总成，搭载在比过去更低的位置，而新底盘开发了全新的车身底部和悬挂，兼顾驾驶操控感和乘坐舒适度。
而在安全性能革新上，TNGA车型采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料，使新架构车身的刚性也比过去提高30%至65%，实现了优越安全性能。
广汽丰田从2015年开始开展全体系构造改革，在研发、生产、销售等领域进行全方位体系强化和能力提升。
通过构造改革，广汽丰田铸造出全球一流的品控能力，整车一次性合格率超过98%，生产效率大幅提升13.3%，现有两条生产线已具备导入TNGA的条件，年内即将投产的第三生产线也按TNGA架构建设。
领先科技新雷凌“全擎家族”亮相
“丰田史上最具操控性中级车”雷凌迎来了中期改款。
新雷凌185T、新雷凌1.8L、新雷凌双擎组成雷凌“全擎家族”，全面覆盖10-16万主流价格区间，以领先的动力总成科技为消费者带来丰富的中级车购买选择。
新雷凌充满了与众不同的先进感和品质感。
原梯形下格栅改成上窄下宽的六角型设计，让前脸视觉效果更具冲击力；尾部全新设计双透视镜结构尾灯组和电镀装饰条，中高配车型配置LED组合尾灯。
新雷凌全擎家族采用全新的水平线直切式中控台，造型简洁流畅，并为驾驶者和前排乘客提供宽广的视野。
新雷凌185T拥有更强劲的“心脏”，搭载丰田D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱（模拟8速），带来“零迟滞、超快感”的新一代T动力体验。
D-4T集先进发动机技术之大成，将直喷涡轮增压技术与混合动力发动机的阿特金森循环技术相结合，并采用水冷式中冷器、小型涡轮增压器等核心技术，实现高于1.8L的强劲扭矩输出，在1500rpm的低转速即可输出185Nm的最大扭矩；热效率达到世界顶级的36%，最低百公里综合油耗仅为
5.4L，一系列独到的技术更使它不易积炭、不易烧机油。
在继承原车型卓越安全性能和越级驾乘空间的基础上，新雷凌185T和新雷凌1.8L全系标配灵敏的TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统；新雷凌全擎家族三大产品系列标配车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）和上坡启动辅助控制系统（HAC）主动安全套装。
全擎质造混合动力销量再创新高
于3月下旬正式上市的“新风尚实力三厢”轿车致享也在上海车展亮相。
致享拥有动感大气又极具质感的设计，搭载1.3L和1.5L双WT-i NR发动机，以及S-CVT超智能无级变速箱（模拟8速）的高效动力总成，全系标配VSC车身稳定控制系统、TOYOTASMART STOP智能节油启停系统等安全和节能装备。
随着新车型、新技术的持续导入，广汽丰田进一步夯实“全擎动力”技术优势，形成包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力矩阵，并将于2018年导入外插充电式混合动力。
与此同时，“匠心质造”成为广汽丰田另一大驱动力，自2012年以来，在丰田整车品质监查中，广汽丰田已连续5年获得“零缺陷率”的最高评价，建立起高品质的差异化优势。
凭借领先的环保动力科技和可靠品质，广汽丰田双擎车型引领混合动力普及潮流。
今年第一季度，广汽丰田雷凌双擎单月销量首次突破了3000台，累计实销8，708台，同比增长61.8%；雷凌双擎和凯美瑞双擎合计销售10，145台，比去年同期增长37.3%，占广汽丰田总体销量10%。
广汽丰田混合动力战略取得关键突破。
今年底，广汽丰田第三生产线即将投产。
通过全体系构造改革并导人TNGA，广汽丰田将迎来新十年发展的“黄金期”。