T梁预制施工总结
T梁首件经验总结要点
xx市xx线xx段淮河大桥工程首件工程监理总结——T梁预制编制: xxx复核: xxx审批: xxxxx项目经理部xxxx年x月xx日目录1 工程概况 (3)2 资源配置 (3)2.1 材料配置 (3)2.2 劳动力配置 (4)2.3 机械设备配置 (4)3 施工工艺 (5)3.1 施工工艺 (5)3.2 施工方案 (5)3.2.1 T梁预制 (5)3.2.2 T梁张拉 (11)3.2.3 孔道压浆与封锚 (13)4 安全、质量保证措施 (15)5 总结 (18)6 附件 (18)6.1 后张法单端张拉预制T梁施工工艺 (19)6.2 鲍家沟桥16米T梁钢绞线理论伸长量及相关参数计算表216.3 油压表读数计算表 (23)6.4 张拉记录表 (25)6.5 水泥砂浆C50配合比报告 (26)6.6 压浆记录表 (26)6.7 预制梁7d混凝土抗压强度报告 (27)6.8 预制梁28d混凝土抗压强度报告 (28)6.9 钢绞线检测报告 (29)6.10 锚夹具检测报告 (32)6.11 压力表检定证书 (33)6.12 千斤顶校准证书 (34)首件T梁预制施工总结为加强工程质量监督、有效预防质量通病、避免质量事故、消除质量隐患,提高T梁质量,我部在鲍家沟中桥T梁大面积预制前,将0#台~1#墩第一跨预制梁的第一片中梁作为首件工程进行试预制,并以此T梁预制施工进行总结。
工程概况本工程设计桥梁1座,为K42+225.5鲍家沟中桥(1-3×16m),新建桥梁,全长54.04m,低高度T梁、桩柱式桥墩、桥台。
采用先简支后连续16m预力混凝土T梁,共126片,中梁102片,边梁24片。
T梁设计采用C50砼,采用后张法施工。
首片1(中)-01号梁于2015年7月7日浇筑、 8月11日张拉、 8月12日压浆、8月14日封锚。
资源配置材料配置砂石料、钢筋、钢绞线、水泥等原材提前进场,经自检合格后报请监理工程师检查验收合格后投入生产。
预制T梁首件施工总结
云南省宜毕高速公路TJ-2 项目部首片T梁预制总结中铁十九局集团有限公司宜毕高速公路土建第2合同项目经理部2019年3月预制T梁首件施工总结宜毕高速威信至镇雄段一分管组管段起点里程:ZK10+455,终点里程:ZK18+617,施工总长度:8.16km。
其中主线隧道长3.26km,路基长0.8km,桥梁长4.1km。
一分管组主线桥梁共有12座,1号梁场主要施工一分管组7座桥梁的预制T梁工作,共计785片。
其里程段落为(K10+730-K14+629)为了确保2019年年底宜毕高速竣工通车,我项目部制定一系列专项措施方案。
经业主、监理批准,进行了首件预制T梁施工。
一、首件预制T梁概况梁号:2-2#中梁(扎西长征2号大桥左幅)梁长:29.385m设计混凝土方量31.1m3,实际混凝土方量31.8m3施工方法:钢筋现场制作绑扎,龙门吊连续浇筑。
二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站:1台(1#拌和站)混凝土罐车:(3台:每台9 m3)龙门吊:3台(两台80T,一台10T)附着式振捣器:50台(含备用2台)插入式振捣器:6台(含备用2台)发电机:1台(50KV A备用)电焊机:4台调直机:1台切断机:1台数控弯曲机:1台自动调直机:1台钢筋弯曲机:2台三、施工人员项目经理:司伟锋现场技术负责人:肖童项目总工程师:王东明现场副经理:范义民测量工程师:刘百名监理工程师:刘若成现场经理:陈东试验人员:肖用前技术员:周广毅测量员:王小鹏混凝土班长:陈宝德钢筋班班长:代全电焊班班长:杜志国电工班班长:田受新木工班班长:曹利君弯曲机操作工:1名调直机操作工:1名切断机操作工:1名钢筋工:8名放料:3名木工:7名浇筑工:6名门吊操作工:1名现场指挥:2名配电箱操作人员:1名四、材料配备:1、混凝土材料:采用C50高性能混凝土。
水泥选用四川筠连P.O52.5普通硅酸盐水泥。
碎石选用簸火碎石场5-10mm、10-20碎石。
预制梁工作总结
预制梁工作总结
在建筑行业中,预制梁是一种常见的建筑材料,它具有质量稳定、工期短、施
工方便等优点,因此在工程中得到了广泛的应用。
在过去的一段时间里,我们团队也参与了多个预制梁项目的施工工作,通过总结经验和教训,我们对预制梁工作进行了深入的总结和反思。
首先,我们发现在预制梁的设计和生产阶段,需要充分考虑材料的选择和工艺
的优化,以确保预制梁的质量和稳定性。
在施工过程中,我们需要严格按照设计要求和施工规范进行操作,确保预制梁的安装和连接符合要求,避免出现质量问题。
其次,预制梁的运输和安装也是一个关键环节。
在运输过程中,我们需要确保
预制梁的稳定性和安全性,避免发生损坏和事故。
在安装过程中,我们需要严格按照施工图纸和工艺要求进行操作,确保预制梁的连接和固定牢固可靠,以确保整个结构的安全性和稳定性。
最后,我们还需要对预制梁工作中可能出现的问题进行充分的预案和应对措施。
例如,如果在运输过程中出现了损坏,我们需要及时进行修复和处理;如果在安装过程中出现了偏差或者不符合要求,我们需要及时调整和纠正。
只有在预先做好充分的准备和计划,我们才能在实际工作中更好地应对各种挑战和问题。
通过这次预制梁工作的总结,我们深刻认识到预制梁工作的重要性和复杂性,
也更加清楚了预制梁工作中需要注意的关键环节和细节。
我们将继续努力,不断提高自身的专业水平和工作质量,为建筑行业的发展贡献自己的力量。
2024年首件T梁工程总结范文
2024年首件T梁工程总结范文____年12月31日,我公司开展的2024年首件T梁工程顺利竣工,经过一年多的努力,我们成功完成了这个具有里程碑意义的项目。
本文将对该工程进行全面总结,总结工程的亮点、成果和经验教训,并提出建议,以期在今后的工作中能够取得更大的进步和成就。
一、工程概述该工程是我公司历史上规模最大、技术难度最高的T梁工程之一,主要建设内容包括梁体制作、梁段拼装和现场吊装。
工程总投资达到10亿元人民币,工期为一年。
该工程的顺利完成,对于我们公司来说具有重要意义,不仅标志着我公司技术水平的进一步提升,也为我公司在T梁工程领域的发展奠定了良好的基础。
二、工程亮点1. 创新技术应用为了保证工程的顺利进行,我们在该项目中应用了许多创新的技术。
首先,我们采用了大型梁体模具,大幅度提高了梁体制作的效率和质量,同时降低了成本。
其次,在梁段拼装环节,我们引入了自动拼装设备和无人操作技术,从而提高了拼装速度和安全性。
最后,在现场吊装过程中,我们采用了大型吊装机械和智能控制系统,确保了梁体的精确定位和准确吊装。
2. 高质量工程成果在该工程中,我们严格按照设计要求和技术标准进行施工和检验,确保了工程质量的达标。
梁体制作过程中,我们严格控制材料配比和制作工艺,确保梁体的强度和耐久性。
在梁段拼装环节,我们加强了工人培训和施工监督,严格控制拼装质量,确保了梁段的准确拼接和无裂缝。
在现场吊装过程中,我们增加了吊装机械的安全保护设备,严格按照吊装方案操作,确保了梁体的安全吊装和精确定位。
3. 优秀项目管理团队在该工程中,我们组建了一支优秀的项目管理团队,他们具有丰富的经验和卓越的能力。
他们科学制定了详细的施工方案和时间计划,并严格按照计划进行组织和管理。
他们加强与设计院和监理单位的沟通协调,及时解决了各类问题和难题。
同时,他们加强了施工现场的安全管理和质量管理,确保了工程的顺利进行。
三、工程经验教训1. 人员培训不到位在该工程中,我们发现有些工人技术不熟练,对相关施工工艺和操作规程不熟悉,导致了施工质量的下降和工期的延误。
T梁预制施工总结
谷城至竹溪高速公路GZTJ27合同段(YK165+500~YK173+600)T梁预制施工总结编制:占诗峰审核:胡圣泉湖北省谷竹高速GZTJ27合同段湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部二〇一一年三月T梁预制施工总结我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁,梁长30m,梁高2m,混凝土29m3。
我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日,时间是18:25~21:35,天气阴转小雨,气温22°C~26°C。
一、试验检测情况:塌落度检测情况:我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm,现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm,符合混凝土配合比设计要求;含水率检测情况:碎石含水率0.8%,河砂含水率5%;混凝土试件制作情况:按规范要求制作试件3组。
二、施工时间2011年7月10日钢筋进行绑扎;2011年7月11日进行模板安装;2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固,并进行砼浇注;2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生(不少于7天);2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉;2011年7月21日进行管道压浆。
三、机械设备和人员施工人员:技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备:50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。
四、施工前的准备工作1.T梁所用材料均检测合格,张拉设备已标定。
2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。
3.根据设计和规范要求,进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装,经自检合格并报监理验收合格后,再进行混凝土的浇筑。
4.试运转行车、振捣器等机具设备,现场备用机具的易损件,以备及时更换。
T梁施工总结
K68+697东白驹特大桥T梁预制施工总结1、钢筋钢筋在钢筋加工场配料,在台座上绑扎、焊接成钢筋骨架。
波纹管采用U形架焊接钢筋网片上固定,管道定位坐标严格按规范执行,梁长方向±30mm,梁高方向±10mm;管道间距同排±10mm,上下排±10mm。
在钢筋的制作和绑扎上严格按规范和设计要求操作。
在钢筋绑扎时可将3#筋先绑扎到1#筋上,这样可以大大的缩短翼板钢筋的绑扎时间,提高工作效率。
2、模板2.1在T梁的施工中,我们一定仔细检查模板的接缝,对错台太大的接缝经重新拼接仍没有取得良好效果的模板,将采用砂轮机打磨平整,使T梁的整体外观进一步提高。
2.2T梁的底模采用现场加工的钢底模,能整体微震,能确保底板和马蹄部位混凝土振捣效果。
底模上刷聚胺脂,这样不仅可以防锈还可以省掉脱模油。
底模两边设置了胶皮和双面胶,但止浆的效果不是很理想,加上模板由于反复的拆装,在部分地方存在稍微变形问题,造成马蹄底口漏浆。
以后的施工中我们将在采用胶皮和双面胶的基础上在加一层海绵,形成三层保险,这样可以达到良好的止浆效果,以确保马蹄不漏浆。
2.3拆模后发现T梁混凝土表面有局部地方不是很光滑、颜色不均匀,主要是由于混凝土的坍落度起伏较大所致。
在接下来的施工中我们将加大力度检查混凝土的坍落度,对于不符合要求的到场混凝土,坚决不予使用。
对于混凝土到场时间的均匀性和坍落度,我们和实验室一要严格控制好,不得过于早到,也决不允许浇筑过程中出现混凝土脱节现象。
2.4脱模油根据以往的经验采用机油和柴油3:7的比例勾兑,搅匀后均匀的涂在模板的表面,这样可以取得良好的效果。
3、混凝土浇筑3.1 混凝土浇筑是T梁施工中的一个重要环节,在这次首件T梁混凝土浇筑施工中,我们将分工具体落实到人头上,负责开启高频振捣器2人,装拆高频振捣器2人,插入式振捣3人,其中1人负责布料和指挥高频振捣器的开启,另外2人负责插入式振捣混凝土,放料1人,收面和扫毛1人,守模2人。
T梁首件总结
G106京广线东明黄河公路大桥改造工程施工二标段T梁预制施工首件总结报告山东省公路建设(集团)有限公司G1 0 6京广线东明黄河公路大桥改造工程第二标段项目经理部20 15年8月T梁预制施工首件总结报告东明黄河公路大桥跨越山东省荷泽市东明县与河南省濮阳市之间的黄河大桥,是国道G 1 0 6线上一座重要的特大桥梁。
大桥全长4142. 14米,桥梁全宽18. 5米,行车道宽17. 7米,中间不设分隔带,桥面为沥青混凝土铺装。
引桥上部结构采用预应力混凝土T型简支梁,横向布置7片梁,桥面连续, 共11联,6* 4 Om 一联,6*5 0 m五联,7 MOm五联。
40米跨径梁高2. 3米,腹板厚0. 17m; 5 0米跨径梁高2. 6米,腹板厚0 . 18米。
为全面展开二合同段T梁预制施工,2015年7月31日我标段在南引桥桥头T梁预制厂进行了首件4 0 mT梁混凝土浇筑施工。
之后项口部相关技术人员根据实际施工过程控制,进行了首件T梁预制施工总结,并获得了宝贵的施工工艺参数,为全面展开T梁预制施工提供了依据。
现总结如下:一、首件施工目的和依据通过首件T梁施工我们确定如下数据及项LI:1、预制场地平面布置的合理性;2、钢筋加工与绑扎工作的合理安排;3、严格按照规范及方案要求的混凝土浇筑顺序进行浇筑;4、检验预应力束张拉控制措施的准确性;施工依据:1、山东省东明黃河公路大桥改造工程两阶段施工图设讣。
2、东明黄河公路大桥改造专项工程质量检验评定标准。
3、工程中主要应用的国家现行有关施工和验收规范、标准:①.《公路工程技术标准》(JTGB01 — 20 0 3 )②.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F 5 0-2011;③.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80 / 1 -2004 );④.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ8I-2 0 02)⑤.《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004):⑥.《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)使用条款。
预制T梁施工质量总结PPT
四、整改后效果及后续保持措施
2、后续保持措施 为保证项目后续预制T梁施工质量,结合项目目前管控情况,下一步我标段将从以下方 面进行管控: (1)加强教育培训,不断提升自身管理能力和素养,提升全体管理人员质量管控意识,改 变固有思想,坚决消除质量管理懈怠思想。 (2)加强业务学习培训,积极组织管理人员及作业人员,对指挥部下发的各种管控要点及 卡控红线学习,同时到兄弟单位对标学习,让全员熟知管理标准。 (3)强化工序责任制,各道工序指定专人进行验收,对于关键工序实行旁站制,把控好关 键环节。
四、整改后效果及后续保持措施
(4)利用项目质量例会,对近阶段的实体质量及外观质量进行通报,并及时进行分析,查 明原因。
(5)针对目前T梁质量管理现状,定期进行总结,并制定专门奖罚措施,定期进行跟踪, 对于质量管控较好的责任人及班组进行奖励。对于管控不到位的,进行处罚。
五、总结
通过此次活动,我项目意识到目前存在问题的严重性,后续 施工将严格按照以上措施执行,并及时开展自查自纠工作,开好
预制T梁施工质量总结
1 近期制梁存在的问题 2 原因分析 3 整改措施
4 整改后效果及后续保持措施 5 总结
一、近期制梁存在的问题
一、近期制梁存在的问题
近期T梁预制出现了漏浆、气泡、缺棱掉角、色差、封锚端、边梁防 护栏杆预埋筋线型差等质量缺陷问题,具体内容如下:
底板漏三、 整改措施
3、缺棱掉角 措施:①强化质量教育培训,增强管理人员及作业工人质量管控意识,指定专人负责 对脱模剂涂刷后效果进行检查;②拆模前,由试验室实测强度,并根据天气情况确定拆模 时间;③拆模过程中,不得硬砸、硬撬;④提梁时,在梁底及翼板位置采用柔性材料进行 保护。 4、色差 措施:①强化质量教育培训,增强管理人员及作业工人质量管控意识,指定专人负责 对模板打磨情况及脱模剂涂刷后效果进行检查;②加强技术交底培训,作业人员振捣时, 指定振捣位置及时长,确保振捣效果。。
T梁施工总结
后张法预应力T梁在施工中的质量控制随着现代桥梁施工技术的不断发展和提高,大跨度高预应力混凝土T梁得到越来越广泛的应用,后张法施工作为预应力T梁施工中的关键技术,对T梁的质量起着至关重要的作用。
结合施工经验,总结出几点影响预应力T梁质量的主要因素及相应的改进措施。
1、地基承载力不足导致底模变形对于预应力T梁,底座的设计非常重要。
特别是当梁板张拉时,梁体中部拱起,在预加应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
如果底座的地基承载力不够,或由于雨水、养生水的浸泡,势必会造成台座及底模模板的破坏和变形。
因此,施工中一定要保证地基的承载力,对整个施工场地进行整平压实及硬化处理,做好防排水工程。
采用C30混凝土作为制梁台座,台座纵向每端2m长范围内均作特殊处理,处理措施为每边增加宽度尺寸为1m,深人地面以下1m的混凝土扩大基础;有效地解决了基础不均匀沉降的问题。
2、预制T梁底面的外观质量梁板底面属于永久性外露表面,其外观质量显得尤为重要。
对建成后整座桥梁的外观质量评价起着举足轻重的作用。
T梁底面的外观质量,除常规的技术措施外,关键在于底模的结构形式以及加工精度。
模板是保证混凝土构件外观质量的基础,所以首先应考虑底模的结构形式。
底模一般多用混凝土浇注而成,并在底模两侧镶以角钢,但对其上表面如何处理直接关系到预制构件底板的平整和光洁程度。
我标段采用加铺钢板的方法。
在混凝土底模焊接固定一层8mm钢板。
钢板受温度影响变形较大,铺设时应注意预留伸缩缝,施工中用弹性材料填塞。
接缝处采用电焊连接成整体,打磨平顺。
应注意钢板和混凝土底模的固定要密贴不可有空隙,否则在混凝土浇注过程中钢板发生上下位移,将会直接影响混凝土的质量。
钢板通过两侧角钢焊接固定,必要时可在钢板上按梅花形布置打孔,然后用混凝士钢钉打人混凝土底模中加以固定,打磨平顺。
3、表面蜂窝、麻面、孔洞现象3.1蜂窝现象蜂窝是指混凝土表面无水泥浆。
首片预制T梁吊装总结
首片预制T梁吊装总结在道路、铁路和桥梁建设中,T梁广泛应用于桥梁的横梁结构。
为了提高施工效率和质量,预制T梁的吊装已成为一种常见的施工方法。
在本文中,我们将就预制T梁吊装的过程、注意事项和技术要点进行总结。
一、预制T梁吊装的过程:1. 确定吊装方案:根据设计要求和现场情况,确定预制T梁的吊装方案,包括吊装位置、吊装高度、吊装力和吊装设备等。
2. 安装吊装设备:在吊装位置安装起重机或吊车,并确保设备稳固可靠。
根据具体情况选择合适的起重机或吊车,确保其能够承受预制T梁的重量。
3. 加固预制T梁:在预制T梁上加固吊装点,通常采用钢丝绳或钢板进行加固。
确保吊装点的位置准确,并进行充分加固,以防止预制T梁在吊装过程中发生变形或损坏。
4. 吊装预制T梁:使用起重机或吊车将预制T梁从预制场地或运输车辆上吊装到指定位置。
在吊装过程中,要注意保持预制T 梁的平衡,并确保吊装速度适中,以避免产生过大的冲击力。
5. 安放预制T梁:将预制T梁小心地放置在桥墩或桥梁支座上,并进行调整,使其在水平和竖直方向上均达到设计要求。
在放置过程中,要注意预制T梁与桥墩或支座之间的对接,确保其牢固可靠。
6. 检查吊装质量:吊装完成后,对吊装的预制T梁进行全面检查,确保其没有损坏或变形。
如有发现问题,要及时采取措施进行修复或更换。
同时,还要对吊装设备进行检查,确保其运行正常,以免对后续的吊装工作造成影响。
二、预制T梁吊装的注意事项:1. 吊装方案的选定要科学合理,充分考虑到预制T梁的重量、形状和安装位置等因素。
同时,要根据具体情况选择合适的吊装设备和吊装工艺,以确保吊装过程安全可靠。
2. 加固预制T梁时,要确保加固点的位置准确,并采取适当的加固措施,以避免预制T梁在吊装过程中发生变形或损坏。
3. 在吊装预制T梁过程中,要保持预制T梁的平衡,避免产生剪力或弯矩,以免对吊装设备和预制T梁本身造成损坏。
4. 在放置预制T梁时,要注意其与桥墩或支座之间的对接,确保其牢固可靠。
T梁预制施工总结
.谷城至竹溪高速公路GZTJ27合同段(YK165+500~YK173+600)T梁预制施工总结编制:占诗峰审核:胡圣泉湖北省谷竹高速GZTJ27合同段湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部二〇一一年三月页脚..T梁预制施工总结我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁,梁长30m,梁高2m,3。
我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日,混凝土29m时间是18:25~21:35,天气阴转小雨,气温22°C~26°C。
一、试验检测情况:塌落度检测情况:我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm,现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm,符合混凝土配合比设计要求;含水率检测情况:碎石含水率0.8%,河砂含水率5%;混凝土试件制作情况:按规范要求制作试件3组。
二、施工时间2011年7月10日钢筋进行绑扎;2011年7月11日进行模板安装;2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固,并进行砼浇注;2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生(不少于7天);2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉;2011年7月21日进行管道压浆。
三、机械设备和人员施工人员:技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
页脚..3/h混凝土拌和机1台、发电机组机械设备:50m1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。
四、施工前的准备工作1.T梁所用材料均检测合格,张拉设备已标定。
2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。
3.根据设计和规范要求,进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装,经自检合格并报监理验收合格后,再进行混凝土的浇筑。
4.试运转行车、振捣器等机具设备,现场备用机具的易损件,以备及时更换。
T梁预制首件工程施工总结
T梁预制首件工程施工总结第一章工程概况S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处,西至阜阳市涡阳南路,是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。
改建项目路线起止桩号为:K0+000~K32+492,路线全长32.492km,扣除上海铁路局实施路段后,实际设计路线全长31.722km。
我公司承建项目为改建工程施工第3标段。
起讫桩号:K24+000~K32+492(不含涉铁工程K31+200~K31+970),全长7.722km。
本标段西康桥为26.04米中桥,一跨布置,中心桩号为K25+794,上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。
共计22片梁板,采用预制厂预制、吊车安装方法施工。
下部结构为灌注桩、盖梁结构,共计12根灌注桩,4个盖梁。
本次T梁首件为T梁1-2中梁,梁长20m;边梁宽1.05m,中梁宽1.0m,C50混凝土。
第二章、主要工程数量及参数(见表1、2)西康桥主要工程数量表表1一片T梁主要参数表表2第三章、施工准备1、人员安排2、机械配置3、施工测量设置专职测量工程师,且具有丰富实践经验的技术人员担任,并配备相应测量技术人员1~2名及测工若干人。
测量仪器满足规范要求(全部由权威部门检测标定并发有合格证书),为该工程的施工测量提供一流设备保障。
a、利用设计勘测部门的导线点为控制点,沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。
工程开工前,对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续,在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测,并将复测结果向监理工程师进行汇报。
当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时,以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制,然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。
控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致,所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠,保留至工程结束。
b、在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网,从而建立本标段的平面测量控制网。
T梁预制首件工程施工总结
T梁预制首件工程施工总结1. 项目背景T梁预制首件工程是指在公路、铁路、城市轨道交通等领域中,在桥梁、隧道等工程中使用预制梁作为主要承重构件的技术。
本工程针对一座公路桥梁的首件施工进行总结。
2. 施工前准备2.1 设计与制作梁板在进行T梁预制首件工程之前,首先需要进行梁板的设计与制作。
梁板是T梁的主要承重构件,其质量与使用寿命直接影响桥梁的安全性和运行成本。
因此,我们需要精心制作每一块梁板,保证其符合设计要求和质量标准。
2.2 工地预制加工在设计与制作梁板的同时,我们需要在工地进行预制加工。
预制加工的主要作用是对梁板进行剪切、打孔、涂漆等处理,使其符合实际要求。
同时,预制加工也可以提高工程的施工效率和准确度。
2.3 材料准备T梁预制工程需要使用钢筋、混凝土等大量的材料。
在施工前,需要对这些材料进行详细的检查和筛选,包括检查钢筋的品质、直径、长度、强度等参数,检查混凝土的配比、强度等参数,确保施工过程中使用的材料符合标准。
2.4 人员培训和安全防护T梁预制首件工程需要大量的人力投入,包括工程管理人员、技术工人、土木工程师等。
因此,要进行针对性的人员培训,确保每个参与者都了解工作的基本流程和安全要求。
同时,施工过程中要加强安全防护,确保工作人员的身体和生命安全。
3. 施工流程3.1 梁板吊装和定位T梁预制首件工程中,最重要的环节是梁板的吊装和定位。
在施工前,需要清理现场环境、规划吊装轨迹和点位。
在进行吊装时,要保证起重设备的安全性、可靠性和准确度,严格按照吊装图纸进行操作。
吊装完成后,需要对梁板进行定位和调整,保证其位置和姿态精度符合要求。
3.2 浇筑混凝土梁板吊装和定位完成后,即可进行混凝土浇筑。
在浇筑前,需要将混凝土进行预处理,包括搅拌、输送和混凝土坍落度的调整等工序。
在浇筑过程中,要确保混凝土的均匀性和充实度,控制浇筑速度和浇注高度,避免出现混凝土“洒落”现象。
浇筑后,要对混凝土表面进行养护和处理,保证其表面平整度和光洁度。
预制T梁标准化施工总结
T梁预制标准化施工总结编制:审核:审批:XXXXX集团XXX高速总承包指挥部TRXX标段二〇一八年五月一号梁场建成并投入使用时,为响应国家及地方政府政策和相关规范,梁场在生产过程中,一直都在致力于实现生产过程的标准化,从原材料的进场到加工,从钢筋骨架的绑扎到混凝土浇筑,从预应力钢绞线的张拉到压浆、封端,直到移梁,每一道工序都兢兢业业,尽我们最大的努力实现标准化施工,高标准高质量地完成本工程,为打造绿色XXX贡献力量。
下面,我们对这一段时间梁场的生产施工做一个阶段性总结。
一号梁场为本标段上部结构采用简支T梁结构的四座桥梁制作预制T 梁,其预制T梁数量分别为:1、麻杨大桥:20米预应力砼T梁,共计60片。
2、长岗岭1#大桥:20米预应力砼T梁,共计102片。
3、长岗岭2#大桥:30米预应力砼T梁,共计156片。
4、龙岗中桥:30米预应力砼T梁,共计41片总计T梁数量为359片,预计制梁工期为9个月。
T梁砼设计强度等级C50。
30米预应力砼T梁单片最大吊装重量为75.7t。
20米预应力砼T梁单片最大吊装重量为42.95t。
本梁场设置20m制梁台座9个(其中包含一个钢筋绑扎台座);30m台座设置9个(其中包含一个钢筋绑扎台座),存梁区共有6排,为便于施工并保证施工进度,配备3套30m正交T梁模板(2套中梁,1套边梁),1套30m斜交T梁模板(中梁、边梁1套共用),3套20m(2套中梁,1套边梁),可根据工期和进度情况适当增加。
此外,配置2台85T龙门吊,用于移梁,1台10T龙门吊用于立模和浇筑混凝土。
一、钢筋加工及安装1、进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能试验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。
各项试验合格后方可用于工程。
2、进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放,存放区要高于地面30cm,覆盖进行防雨防锈蚀,同时要注意新旧钢筋的堆放,遵循“先进先出”的原则。
2024年首片预制T梁吊装总结参考(2篇)
2024年首片预制T梁吊装总结参考____年,预制T梁吊装取得了显著的发展和突破。
在这一年,预制T梁吊装技术逐渐成熟和完善,成为现代化道路和桥梁建设的重要手段。
本文将从四个方面对____年首片预制T梁吊装进行总结,包括技术发展、工程应用、项目管理和安全保障。
I. 技术发展____年,预制T梁吊装技术在多个方面取得了突破和创新。
首先,随着工程机械的发展和升级,吊装设备的承载能力和精确度得到了大幅度提高,使得吊装作业更加安全和高效。
其次,人工智能技术的应用,使得预制T梁吊装过程中的参数计算和控制更加准确和智能化,避免了人为因素对工程质量的影响。
此外,材料科学的进步也为预制T梁吊装提供了更加优质的材料,使得吊装过程中的强度和稳定性得到了极大的提升。
II. 工程应用____年,预制T梁吊装应用于许多重要的道路和桥梁工程中,成为工程施工的主要方式之一。
首先,预制T梁吊装的应用极大地缩短了工程建设的时间,减少了施工周期,提高了工程的进度和效率。
其次,预制T梁吊装可以实现模块化设计和生产,使得工程具有更加统一的内部结构和外部形态。
此外,预制T梁吊装还能够降低施工现场的噪音和尘埃污染,改善施工环境和居民生活质量。
III. 项目管理____年,针对预制T梁吊装的项目管理也得到了不断的优化和改进。
首先,项目管理团队加强了对施工过程中各个环节的统筹协调,减少了因为工序配合不当而导致的问题和质量隐患。
其次,对吊装设备和材料进行了全面的质量管理和监控,确保了预制T梁吊装的安全和可靠性。
此外,项目管理团队还在施工现场实施了严格的安全措施和标准,提高了工人的安全意识和工作素质。
IV. 安全保障____年,预制T梁吊装在安全保障方面取得了显著的进展。
首先,通过科学的施工方案设计和现场监控,有效地避免了吊装设备的超负荷运行和失控现象,确保了工程的安全进行。
其次,加强了对吊装设备的维护和检修,降低了设备故障的发生率,提高了设备的可靠性和使用寿命。
T梁预制首件总结
T梁预制首件1. 前言T梁作为桥梁中常见的梁型之一,其预制加工能够很大程度上缩短施工周期,降低人工成本,并且保证质量和精度。
在T梁预制生产中,首件制作是保证后续生产质量合格的重要环节。
本文将从T梁预制首件的生产流程、技术要点、存在问题及解决措施等方面进行。
2. 生产流程T梁预制首件的制作流程如下: 1. 配料:按照数据化管理要求,按照规定的比例配制混凝土原材料; 2. 模具安装:将T梁模具放置于制作机架上,并且牢固固定;3. 钢筋绑扎:根据设计要求,在模具内绑扎好预制梁的钢筋;4. 浇筑混凝土:将混凝土倒入模具中,边震实边填充以避免空鼓、缺陷等问题的出现; 5. 养护:根据混凝土养护周期进行处理,一般需要在恒温湿度加密瓦官网下进行养护,以达到预设强度值。
3. 技术要点制作T梁预制首件要注意以下几个技术要点: 1. 配合比设计严谨:要在确保混凝土强度要求的前提下,尽可能减小混凝土的收缩和开裂,保证梁的表面平整和一致性; 2. 钢筋绑扎:要严格按照图纸要求,绑扎好所有预制梁需要的筋,确保骨架牢固; 3. 浇筑混凝土:要做好混凝土的坍落度测试,并且根据具体情况进行微调; 4. 养护:要按照混凝土强度、环境温度和相对湿度等参数进行养护,达到设计要求,以确保T梁首件的质量。
4. 存在问题及解决措施在实际的生产中,T梁预制首件生产中仍然存在一些问题,如: 1. 钢筋绑扎不牢固:如果钢筋绑扎不规范、不牢固,会导致T梁预制梁在运输、安装、使用中出现安全隐患; 2. 混凝土强度不够:由于材料原因、浇筑差错等影响,导致混凝土强度达不到设计要求,影响梁的使用效果; 3. 表面凸凹不平:模具设计不规范、震实不到位等问题会导致梁的表面不平坦。
针对这些问题,我们要采取对应的解决措施: 1. 钢筋要求焊接连接,钢筋穿过场地加固板,钢筋在模板上形成轮廓线严谨合理。
同时,对于T梁预制母材厚度较大的地方,可以采用钻孔修补的方法,在钻孔中喷涂钢筋胶粘剂,然后用小型蓝牙排列机进行修复固定; 2. 强制检测混凝土,在浇筑完成后,必须进行混凝土拍击声、试块强度、温度湿度等项目的检测,确保混凝土质量达到要求; 3. 摇摆的塞纸板、内筋没固定好、混凝土施工不到位等不良因素,会导致T梁表面的凸凹不平。
t梁预制施工总结
预制T梁施工总结一、引言T梁作为桥梁工程中的主要受力结构,其预制施工对于保证桥梁的整体质量和安全性至关重要。
本总结旨在回顾预制T梁施工的过程,分析施工中的关键环节和可能出现的问题,并提出相应的改进措施。
二、施工流程1. 施工准备:包括场地平整、规划布局、设备检查等环节,是预制T梁施工的基础。
2. 模板制作与安装:模板的精确度和稳定性直接影响T梁的质量,需严格控制。
3. 钢筋加工与安装:按照设计图纸对钢筋进行加工和安装,确保钢筋的位置、间距及数量准确。
4. 混凝土浇筑与养护:混凝土浇筑要连续、均匀,养护要确保混凝土强度达到要求。
5. 模板拆除与成品检测:模板拆除要确保不损伤T梁表面,成品检测合格后方可出厂。
三、关键环节与问题分析1. 模板制作与安装:模板的平整度、拼接缝隙等对T梁外观和尺寸有影响。
需定期检查、维护模板。
2. 钢筋加工与安装:钢筋的锈蚀、弯曲、间距不均等问题会影响T梁的结构性能。
需加强钢筋材料的质量控制和加工过程的监管。
3. 混凝土浇筑与养护:混凝土的配合比、浇筑温度和速度、养护条件等对混凝土的强度和耐久性有影响。
需严格按照施工规范操作,并加强质量检测。
4. 模板拆除与成品检测:操作不当可能导致T梁表面损伤或结构变形。
需制定详细的拆除方案,加强成品检测的力度。
四、改进措施1. 模板方面:定期进行模板的精度检测和维护,确保其处于良好状态。
2. 钢筋方面:加强钢筋材料的质量检验,优化钢筋加工工艺,提高安装精度。
3. 混凝土方面:严格按照设计要求进行混凝土配合比设计,加强浇筑和养护过程的控制。
4. 检测方面:完善成品检测制度,提高检测手段和技术水平,确保T梁质量达标。
五、结论预制T梁施工是桥梁工程中的重要环节,其施工质量直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
通过严格控制施工流程和关键环节,加强质量监管和成品检测,可以有效提高预制T梁的施工质量,为桥梁工程的安全性和耐久性提供有力保障。
同时,还需不断总结施工经验,优化施工工艺和管理模式,以适应不断变化的工程需求和市场环境。
预制T梁施工总结
30m预制T梁施工总结编制:审批:批准:目录一、工程概况 (2)二、主要施工人员和设备 (3)三、主要施工方法 (4)四、施工总结 (8)一、工程概况本标段共设大桥5座,涵洞七道。
工程采用全封闭、全立交山岭区四车道高速公路标准,行车速度100km/h,整体式路基宽度为26m,分离式路基宽度为13m,行车道宽度2-2×3.75,桥涵与路基同宽,本标段起讫桩号k13+100~k16+750(以右线为准),全长3.65公里。
桥梁上部采用后张法砼T梁,先简支后结构连续,上部结构预制T梁采用标准构件,沿路线中心线弧长按标准跨径分划线径向布孔。
为方便伸缩缝的安装,桥台处采用背墙与预制梁端平等的布置方式由曲线影响而形成的每跨内外侧梁长差在预制梁时应进行调整。
由于T梁呈直线型,平行于弦线,每桥内桥面板宽均存在弦弧差,此误差在预制边梁时通过调整悬臂端调整,即按路线线型浇筑。
二、主要施工人员和设备1、T梁施工主要人员配备见下表:2、T梁施工主要设备、机具配备见下表:三、主要施工方法1、模板工程预制T梁模板均采用定型钢模板。
外侧模板采取分节加工制作,现场组装。
模板分节长度和位置合理确定,确保其运输、安装及拆除方便。
新加工的T梁模板除在出厂前进行试拼检查外,进场后在底模上再次进行现场试拼,严格检查其表面平整度、光洁度、拼缝质量、模内几何尺寸和形状,确保各项指标均满足设计和规范要求;严格检查模板的强度、刚度和稳定性,确保其满足施工要求。
拼缝处采用薄橡胶条止浆,止浆条不得露出模板表面,且需将连接螺栓拧紧,防止拼缝漏浆。
T梁模板采用干净机油作脱模剂,脱模剂要求涂刷均匀,且不得流淌,以保证砼外观质量。
T梁预制施工时,模板均采用龙门吊机上悬挂的5t电动葫芦配合场内吊运、安装和拆除。
2、钢筋加工及安装T梁钢筋的特点是种类多、配筋密、预埋筋多、保护层厚度小、加工尺寸和安装顺序要求严格。
因此钢筋加工安装前,要认真编制配料图表,施工时严格按设计图纸和配料图表进行加工安装。
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盛年不重来,一日难再晨。
及时宜自勉,岁月不待人。
谷城至竹溪高速公路GZTJ27合同段(YK165+500~YK173+600)T梁预制施工总结编制:占诗峰审核:胡圣泉湖北省谷竹高速GZTJ27合同段湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部二〇一一年三月T梁预制施工总结我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁,梁长30m,梁高2m,混凝土29m3。
我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日,时间是18:25~21:35,天气阴转小雨,气温22°C~26°C。
一、试验检测情况:塌落度检测情况:我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm,现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm,符合混凝土配合比设计要求;含水率检测情况:碎石含水率0.8%,河砂含水率5%;混凝土试件制作情况:按规范要求制作试件3组。
二、施工时间2011年7月10日钢筋进行绑扎;2011年7月11日进行模板安装;2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固,并进行砼浇注;2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生(不少于7天);2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉;2011年7月21日进行管道压浆。
三、机械设备和人员施工人员:技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备:50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。
四、施工前的准备工作1.T梁所用材料均检测合格,张拉设备已标定。
2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。
3.根据设计和规范要求,进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装,经自检合格并报监理验收合格后,再进行混凝土的浇筑。
4.试运转行车、振捣器等机具设备,现场备用机具的易损件,以备及时更换。
5.调试备用电源,备用电源采用一台250KW柴油发电机。
6.保养、试运转搅拌机,确保施工时砼搅拌运转正常。
7.测出集料含水量,施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。
五、施工工艺交底1.工艺流程准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁2.预制梁台座设置预制梁台座设置在地基承载力均与的地基上,承载力不小于300Kpa,采用C30钢筋混凝土浇筑。
制梁台座按要求设置反拱,30mT梁台座中部反拱值25-30mm,20mT 梁为15-20mm,40mT梁为30-35mm。
根据设计的反拱值用水准仪量测台座顶面高度。
在台座两侧各预埋一根厚度50mm的槽钢,并与台座顶面钢板焊接固定在台座上。
在槽钢凹槽中填塞方形长条橡胶止浆带,防止漏浆。
3.钢筋制作、加工我部钢筋加工严格按照标准化要求,在钢筋加工棚集中加工,按照施工设计图加工将钢筋加工成半成品,并将其按不同部位进行分类堆码整齐,挂牌标识。
钢筋半成品运输采用平板拖车,采取相应的措施确保在运输途中不变形,且在预制场设彩钢板棚式仓库。
4.底板模型放线绑扎钢筋前在台座底模上用全站仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线,将底模清扫干净,涂上脱模剂,并在底板模型两边缘安装橡胶带,然后在底板上每隔一定距离放置垫块,确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求。
5.钢筋绑扎钢筋在钢筋加工后现场人工安装,钢筋的焊接、绑扎严格按规范要求进行。
T梁所有钢筋采用定位架精确定位,定位架采用角钢作为骨架。
齿板钢筋应在专用胎架上加工完成后,整体安装在T梁钢筋骨架上。
钢筋绑扎在现场台座上绑扎连接成型,先绑扎肋板钢筋,后绑横隔板钢筋,再后绑扎翼板钢筋。
横梁钢筋预留位置由模板上的预留眼孔定位,绑扎时注意控制钢筋的伸出长度,以保证架梁时N1钢筋的正确焊接。
当钢筋与预应力管道发生干扰时,可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。
施工时要注意预埋的钢筋,不得遗漏,以免影响下一工序的进行。
在钢筋与底模、侧模之间,按设计的保护层厚度设置高强砼垫块,每平方米不少于4块,底模上的垫块距边缘应不小于3.5cm,垫块密度以能支持钢筋骨架不变形为度。
6.侧模安装钢筋及波纹管安装完成经监理工程师验收合格后进行模板安装,侧模安装前,先将钢模内侧面清扫干净、除锈,均匀地涂抹脱模剂,安装止浆胶带,然后进行模板安装。
侧模安装完毕后再安装端头模型,端头模型安装要保证预留钢筋能从模上眼孔顺利穿出模外,安装完毕,检查整片梁模的竖直度、线形及净空尺寸,在满足要求的条件下,进行顶板上梳形板的安装,紧固模型上下拉杆及插打底部楔子,使模型支撑稳定牢固,经质检人员及监理工程师检查合格后进行梁顶及预埋钢筋的绑扎安装。
7.波纹管1)波纹管的接长预应力管道采用金属波纹管,厚度不小于0.3mm,接头管用直径比波纹管直径大10mm的波纹套管套接,套管长25~30cm,将待接的2根波纹管从两端对称地拧入套管后,再用透明胶带缠绕、密封好,以防止制梁时浆液进波纹管内。
2)波纹管定位钢筋在绑扎钢筋骨架时,根据波纹管道直径的大小用φ12钢筋焊成一长宽均与管道直径等同的方形定位骨架,且沿梁长方向每隔1m设1道,焊在构造钢筋上,使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动,保持管道位置的准确性。
3)管道安装好后,内插比管径略小的PVC塑料软管,以防止砼浇筑时水泥浆漏入堵管。
8.混凝土施工混凝土在搅拌站集中拌制,搅拌站设一名专职试验员,对砼投料、搅拌时间进行严格的控制,并负责测试砼坍落度和试块的制作。
混凝土搅拌时间不小于1.5min,坍落度严格控制在12-16cm。
现场应不定时地检测拌和物的坍落度。
拌和好的混凝土采用砼搅拌车运到现场,直接倒入料斗内,利用龙门吊吊送到浇筑位置进行混凝土浇筑。
为避免混凝土浇筑在波纹管爬坡地段出现蜂窝、麻面、水纹、甚至混凝土断层现象,采用斜向分层浇注法。
从Ⅰ区往Ⅱ区、Ⅲ浇注,浇筑到Ⅱ、Ⅲ区交界时,从Ⅲ区端头自然浇筑与之融合后再逐渐水平往上浇注。
梁体混凝土浇筑采用一端向一端斜向分层浇注法,顶板混凝土浇筑与底板混凝土浇筑应间隔2米左右。
T梁马蹄以下主要依靠附着式振捣器。
当混凝土下料进入马蹄后,开动高频附着式振动器,使腹板下部内的混凝土拌和料迅速排气、提浆,至该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
每台高频率附着式振动器作用时间为20s左右,可根据混凝土的和易性略微调整。
T梁腹板上部、翼板混凝土采用插入式振动器振捣。
插入式振动器为T梁全长范围内作业,插入时应快插慢拔,每一处振动完毕后应边振动边徐徐的提出振动棒,以防止混凝土捣鼓不密实,捣鼓器碰撞钢筋与波纹管,每点插入时间为10s左右,直至混凝土表面泛浆,不断出现气泡为止,相邻插入点间距不得大于40cm。
梁体顶板在浇注过程中要进行2次收浆,以防止出现沉陷裂纹。
为防拆模后马蹄部分出现气泡这一质量通病,在浇筑马蹄部分时,应用橡胶锤进行不断的敲打,将气泡引出,附着式振动器振捣至浓浆冒出无气泡逸出为止。
9.拆模、外观修复拆模、外观修复应事先取得监理工程师的同意。
T梁拆模时间一般在混凝土浇捣完成后不少于一昼夜进行。
如外观修复时,必须将表面凿毛至监理工程师同意的深度,用高标号的混凝土或砂浆修整。
10.养护浇筑完混凝土后在1~2h后往顶板及模型腹板上洒水,使混凝土表面保持绝对湿润,避免梁体腹板及应力集中区域因水化热过大、温度过高而引起不均匀收缩裂纹。
拆模后梁体采用喷淋式养生,保证足够水压,不留喷淋死角。
喷淋养生时,T梁顶板及端头覆盖养生,养生期不少于7天,养护期内洒水次数以梁体保持湿润状态为度。
11. 预应力施工1)钢绞线的下料与穿束钢绞线下料用砂轮切割机切割,下料长度既要满足使用要求,又要防止下料过长而造成浪费。
钢绞线穿束在张拉前一天完成。
2)预应力钢绞线的张拉预应力钢绞线φ15.2mm,高强度低松驰钢绞线,标准强度为1860MPa,单股张拉控制力193.9KN。
梁体混凝土强度达到设计等级85%,且龄期不小于7天后,方可张拉预应力钢束。
该梁预应力筋张拉顺序:50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。
张拉采用智能张拉设备,张拉应两端对称均匀张拉,采用张拉力和伸长量双控制。
12.孔道压浆与封锚预应力施加后,应尽早完成孔道压浆。
其目的:一是保护钢绞线免遭锈蚀;二是使预应力钢绞线与T梁混凝土形成整体有效地粘着共同受荷。
压浆设备采用真空压浆机,材料采用灌浆料。
在一个连续操作过程中,浆液从管道一端注入另一端并流出相同稠度时,关闭出口阀门和压浆阀,持续稳压2分钟。
灌浆前用清水冲洗孔道,借以除尘和湿润孔壁,除掉孔内杂质,便于浆液流动及孔壁有良好的粘着性。
注浆时先注下层孔道,后注上层孔道。
封锚时应使用半球形模具,确保封锚砂浆密实与美观。
封锚混凝土浇筑时采用整体式模板,并确保封端的平整和垂直度。
六、施工中存在的问题及处理措施1.砼表面有少许气泡。
拆除模板时,混凝土表面出现局部气泡孔,模板间小条施工缝。
采取措施:1)模板安装前要清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂质,用打磨机把清除模板上铁锈;2)模板表面涂刷脱模剂,并涂刷均匀,不得漏刷,刷油后,用塑料布遮盖,防止模板生锈;3)调整坍落度,增加流动性,控制好水灰比;4)分层振动密实,排除气泡;5)调整好两块模板之间的高度,如果有细缝用泡沬胶补上,使模板之间无错台。
2.混凝土浇筑时,振捣出现的问题。
处理措施:1)混凝土浇筑时,模板两侧的附着式振捣器要同时开启或关闭,进一步摸索附着式振捣器的开启和振捣时间,寻求最佳效果的操作方法。
2)将每台附着式振动器分别编号,这样在施工过程中才能及时准确的开启或关闭相应位置的振动器。
3)派专人管理附着式振动器的开启或关闭,当振动器上的螺栓松动时,要及时将其拧紧。
3.混凝土收面拉毛及表面平整度。
处理措施:1)混凝土收面拉毛后,工人不得在竖向箍筋上行走。
否则,容易使刚刚初凝的混凝土松动,采用铝合金条进行平整度控制并加强砼拉毛质量。
4.砼拆模在负弯矩齿板处、横隔板外侧及梁体的端部等处有缺边掉角现象。
处理措施:1)严格控制拆模时间,拆模时间应在浇筑完成12小时以上进行;2)模板拆模时不可强拉硬拽、乱敲,拆模时采用葫芦定位水平拉出,并防止模板碰撞造成掉角。
八、总结语首件工程施工工艺总结对工程质量有直接而重大的影响,要提高T梁的施工质量就必须要有好的施工工艺,并使其不断完善。
既保证了T梁的施工质量,又大大提高T梁的施工效率,为以后制定施工方案和施工计划奠定了科学基础。