钻孔桩探孔器技术交底
钻孔桩钻孔技术交底(审)
蒙华铁路MHTJ-31标四工区技术交底书
场地平整示意图
桩基护桩布设示意图
4、护筒埋设
护筒选用根据设计桩基直径，设计桩基直径1米的钻孔桩采用
设计桩基直径1.25米的钻孔桩采用Φ1.45米*1.5米钢护。
埋护筒时拉上十字护桩，保护筒圆心与桩中心重合。
用水平尺和吊线锤校验护筒竖直度，最后将钢护筒压入到预定位
钢护筒埋设示意图
、钻机就位
待护筒埋设好后，将用吊锤法结合护桩中心线对准桩中心点进行钻机对位，保证钻机纵向横向水平。
钻机钢丝绳必须完整无损，出现有脱丝和缺口现象要及时更换。
钢丝绳和
U型拤环示意图
编制：审核：。
冲击钻钻孔桩钻进及成桩技术交底
钢护筒安装完毕，进行钻机就位。就位时要求保持机身平稳，钻头中心与桩位中心重合，然后再进行钻进施工。
（5）泥浆护壁钻进
根据地质特点，钻机在成孔时，要把好三关：进尺关、泥浆比重关、垂直度关。
进尺：不同的地层要求采用不同的进尺。根据施工工程地质、水文条件，施工中密切注意各土层的变化，及时调整冲程。钻岩时，冲程宜为1.5m～2.5m，。
混凝土运至施工现场时，从输送罐中倾倒入料斗中，再用吊机起吊料斗进行混凝土灌注。灌注随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。
②混凝土灌注
混凝土采用C30水下混凝土，由混凝土罐车运至施工现场，灌注采用隔水栓导管法水下混凝土
技术负责人
交底人
接受交底人
技术交底记录
工程名称
交底部位
围护结构钻孔灌注桩
工序名称
冲击钻钻孔桩钻进及成桩
交底内容：
灌注。灌注水下砼时对新拌砼要求较高，施工中派专人负责。
混凝土运至施工现场时，从输送罐中倾倒入料斗中，再用吊机起吊料斗进行混凝土灌注。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，在混凝土储存量备足后，即可剪断隔水塞铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞到达孔底。灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m，首批混凝土不得少于2m3。
（6）一次清孔
当钻进达到设计桩底标高时，需要进行一次清孔。将孔底淤泥、沉碴清除干净。
（7）终孔验收
当一次清孔完毕，自检合格后，报请监理验收成孔深度、成孔垂直度及成孔直径。检验完成后，方可进行下一步施工，否则须进一步处理。孔径及孔形检查采用笼式探孔器长6米(直径为围护桩钢筋笼直径加10cm)入孔检查，检查时将探孔器吊起，使笼的中心与孔的中心、吊绳保持一致，缓慢放入孔内，上下畅通无阻表明桩径满足设计要求，否则有局部缩径或孔斜现象，应采取措施处理。质量标准见表-2。
钻孔桩技术交底
技术交底
三、钻孔桩施工工艺
3.1场地平整
清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表种植土、腐殖土, 平
整场地并用压路机碾压密实。
场地作好排水设施, 确保施工场地不积水。
3.2测量放样
根据设计提供的控制点, 测量放样前经设计院确认原地面标高, 监理复核后, 采用全站仪现场布置控制网并复核。
依据钻孔桩中心坐标值, 用全站仪放样钻孔桩中心点, 并打入标桩, 桩位中心点的放样误差控制在5cm范围内。
在距桩中心约2.0m的安全地带设置“十”字形控制桩（共计8个点位）, 便于校核, 桩上标明桩号。
本交底书一式三份, 存档一份, 劳务队一份、项目部一份。
06桩基笼式探孔器技术交底
中铁上海工程局集团资潼高速公路Cx 标
技术交底书
编号:Z T Q L -
工 程 项 目 桥梁工程
合 同 号 Cx 标
分项工程名称 桩基工程 施工单位 中铁上海工程局集团
里 程 交底日期
年 月 日 交底地点
桩基笼式探孔器技术交底
一、交底内容
桥梁桩基笼式探孔器加工。
二、加工要求
笼式探孔器是在桩孔成孔后、下钢筋笼前进行钻孔检测的，是根据设计桩径制作的。
笼式探孔器采用直径16mm 的螺纹钢筋制作，探孔器成形之后外径为钻孔桩钢筋笼直径(D-4)cm ，有效长度为L=4D ～6D 。
(D 为桩直径)
D-4
20
100(D -4)/2
20
立面图
断面图
(D -4)/2
30
L
注：1、图中主筋为直径16mm螺纹钢根数（ΠD）/20根；加强箍筋为直径16mm 的螺纹钢每一米一根，主筋与加强箍筋要求均布分部。
检测时，将探孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径符合设计要求；若途中遇阻则有可能在遇阻部位有缩径和孔斜现象，应采取措施予以消除。
加工制作及探孔时注意使探孔器的重心受力线与探孔器中心线重合。
若探孔器太轻可以选择适当的配重（对称加工字钢或槽钢等），配重必须均匀布置。
交底接受人交底人审核人
注：监理抽查。
钻孔桩技术交底
5）导管使用前应试拼、试压，试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍，确保导管在灌注混凝土的全过程不漏气不漏水。
10、浇筑混凝土
1）灌注前，对孔底沉淀厚进行测定，如厚度超过规定，采用喷射法向孔底喷射3~5分钟，使沉渣悬浮。
2）剪球，将砼灌入孔底后，探测孔内砼面高度，计算导管埋置深首批砼灌注时导管离孔底25～40cm，埋置深大于1m，以后灌注时，导管埋深控制在2～6m之间。
不小于设计桩径
倾斜度（mm）
小于1%且不大于500
孔深
不小于设计规定
泥浆护壁法施工的桩基，检孔合格后采用换浆法清孔，稍稍提起钻头，保持原有的泥浆比重进行循环浮碴，然后注入清水继续循环置换，个别孔底沉碴采用泥浆泵吸出的方式进行清孔。清孔后，泥浆相对密度应控制在1.03～1.10之间，含砂率应小于2％。清孔完成后立即灌注混凝土。
按测量所桩位，先人工开挖一个井孔，孔深挖至密实土层。根据桩位把护筒安放好，在护筒与井壁之间用粘土回填夯实。护筒内径大于桩径200mm，且中心与桩位中心重合，平面偏差不大于50mm，竖直线倾斜不大于1%。，护筒高出地面300mm，护筒用10mm厚钢板卷制，护筒埋设深度为2m，顶部开设两个溢浆口。
4、钻机就位
2）钢筋笼安装入孔后，应保持垂直状态。避免碰撞孔壁，缓慢下放，若中途遇阻不得强行下放（可适当转向再下放）。如果仍无效果，则应起笼扫孔后重新下放。
3）超声波检测管安装
①声测管与钢筋笼一起预制，分段吊装，现场连接；
②注意保持声测管间的平行和距离关系。
9、安装混凝土导管
1）导管采用内径为200～300mm的钢导管，导管的分节长度视工艺要求确定，接头采用双螺纹丝扣快速接头。
钻孔桩钻孔技术交底.doc
工程名称台江河大桥工程部位钻孔桩交底内容：钻孔桩钻孔技术交底一、交底说明钻孔桩施工根据台江河大桥的地质条件选用冲击钻机进行钻孔施工，钻头采用十字形钻头。
二、施工方法及步骤1、钻机就位钻机采用吊车吊装就位，下垫枕木，并设置防移钢楔，确保钻机底座和顶部平稳，立好钻架，对准桩孔中心，经监理工程师检验后方可开始冲击钻进。
2、钻进施工开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入黏土，用冲击锤以小冲程、高频率反复冲击造浆，使孔壁坚实不坍不漏。
在通过倾斜岩层或孤石时，投入粘土、片石（其强度不低于被冲击岩面或孤石强度），将倾斜（软弱）面垫平，再用小冲程进行冲击钻进，以防止发生斜孔、坍孔、卡钻等事故。
破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分经泥浆循环排出孔外，再经泥浆沉淀池沉淀后，集中外弃。
开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻进。
钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽渣，工程名称台江河大桥工程部位钻孔桩使钻头经常冲击新鲜地层。
钻孔过程应一次成孔，因故停钻时，钻头提出孔外，孔口应加护盖。
现场作业人员如实填写钻孔施工记录。
3、钻进取样检测钻进过程中应及时滤渣，经常检查泥浆的各项指标，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。
为控制泥浆比重，应及时将取样罐放到需测深度，提取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎黏土，确保孔底泥浆浓度达到要求。
4、成孔检验钻孔达到设计深度后，为确保钻孔质量，要对孔径、孔深、倾斜度及孔位中心进行检查，检查方法采用笼式检孔器检测，符合要求并经监理验孔合格后，立即进行清孔并及时补给足够的泥浆，以防止坍孔。
三、操作要点1、现场配备笼式检孔器检查孔径和倾斜度，笼式检孔器外径有1.25m和1.0m两种，长度为6m。
检测时，将检孔器顶部吊起，孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通表明孔径与倾斜度符合设计及规范要求；同时配合使用测绳、测锤检测孔深及沉渣厚度，测绳要求刻度精度为2cm且无收工程名称台江河大桥工程部位钻孔桩缩；测锤采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4～6kg。
探孔器技术交底1
表格编号技术交底书
中铁三局集团有限公司郑济铁路先期开工段
项目名称
第 1 页
项目经理部
共 2 页交底编号
工程名称桥梁工程
设计文件图号
施工部位钻孔桩探孔器
交底日期
技术交底内容：
1、技术交底范围
本技术交底适用于郑济铁路郑州至濮阳段先期开工段站前工程，DK307+594.8-DK320+80 0.49大运河特大桥钻孔灌注桩施工。
2、技术交底内容
（1）笼式探孔器是在桩孔成孔后、下钢筋笼前进行的，是根据设计桩径制作的。
探孔器采用直径20mm的螺纹钢筋制作，探孔器成形之后外径为D(D为桩基直径-2cm)，有效长度为6m。
（2）加工制作及探孔时注意使探孔器的重心受力线与探孔器中心线重合（如图），探孔器下部可配重，以保证探孔时探孔器能竖直进入。
（3）加工数量：桩径1.25m的探孔器加工1个。
（4）检测时，将探孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径符合设计要求。
3、其他注意事项
（1）钢筋头余料应及时放入废料池内，保持现场文明施工。
（2）注意现场安全施工用电、电焊机接电从配电箱中引出。
注：1、图中主筋仅为示意图，桩径1.25m的探孔器主筋根数为8根，间距49cm，加劲圈6个、直径为1.17m.主筋与加劲圈要求均匀分部。
底部加劲圈直径为0.6m。
如有不明之处请及时与工程部联系。
交底人：复核：接收人：日期：。
钻孔桩技术交底(钻孔工序)
附件2 施工技术交底范例-3 第三层交底XXXXX工程技术交底四、钻孔施工工序要领及技术要求4．1、场地平整对桩基周围的场地，利用推土机或挖掘机对现场的杂物进行清除，并进行填实、整平。
4．2、钢护筒加工及埋设钢护筒的内径大于钻头直径，使用旋转钻机时应大于20cm，达到220~230cm，护筒壁厚δ=8mm，标准节段长2.0m。
钢护筒在加工厂内加工成型。
测量人员将桩位中心点精确定位，同时在中心桩周围埋设4个护桩。
测量员应及时将护桩交接给值班技术员、机长。
由机长负责对护桩采取水泥砂浆进行加固。
值班技术人员进行检查。
根据放样点，采取人工中心岛法开挖，检查孔底土质情况，保证黏性土护筒埋置深度≥1m，砂内土≥2m，并高出地面0.5m。
将护筒吊入孔内，使护筒的中心与钻孔中心位置重合，并保持护筒垂直，随后在护筒周围均匀填入粘土夯实。
护筒的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于5‰，由技术员及测量队组织复验，并下达钻孔技术参数技术交底书。
4．3、钻机就位及钻进安装钻机时要求底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,钻机底盘对角线高差≯5mm，底盘与钻架应垂直，钻具中心与孔位中心偏差≯2mm，钻机底盘应保持水平固定。
采用回旋钻，首桩应进行钻进工艺试验，钻头直径选用1985mm，钻孔结束后采取验孔器和混凝土灌注结果共同确定合理的钻头直径，由主管工程师组织落实。
旋转钻机钻进时先启动泥浆泵与转盘，使用前先空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。
钻进时接卸钻杆的动作要迅速、安全，争取在尽快时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。
本交底为第三层次交底交底人可为项目部驻工点技术员、作业队技术负责人，复核人为主管工程师，审批人为项目总工。
交底接受人为：工序全体工作人员。
XXXXX工程技术交底。
探孔器技术交底4
交底人：
复核：
审核：
接收人：
大西铁路客专工程
技术交底书
施工单位：中国路桥工程有限责任公司大西客专三经部编号：XX14JD-0303-
单位工程名称
渭洛河特大桥1108#～1482#墩
工程部位
简支梁桩基础
编制单位
三经部二工区
接收单位
交底项目
探孔器制作
交底时间
交底内容：
图2探孔器立面图
交底人：
探孔器的制作及要求：现场用Φ20钢筋焊接而成，探孔器的长度为孔桩直径的4倍~6倍，两端做成75cm的锥形。探孔器的外径比桩径小2cm，直径125cm的孔桩探孔器的外径分别为123cm。在检孔器的两端和从两端向中间每隔2m设箍筋圈，并在探孔器设加强箍筋的位置焊接2Φ20钢筋成“+”字型内撑。
在进行探孔器检孔的过程中，需监理和现场技术人员到场监督。
复核：
审核：
接收人：
大西铁路客专工程
技术交底书
施工单位：中国ห้องสมุดไป่ตู้桥工程有限责任公司大西客专三经部编号：XX14JD-0303-
单位工程名称
渭洛河特大桥1108#～1482#墩
工程部位
简支梁桩基础
编制单位
三经部二工区
接收单位
交底项目
探孔器制作
交底时间
交底内容：
为了检测孔桩的倾斜度及直径，在钻孔桩成孔后，下钢筋笼之前，需用探孔器对孔桩进行检测。
钻孔桩钻孔技术交底
技术交底书
单位工程名称
天津特大桥4(DK156+899～DK190+107.05)
分部工程名称
钻孔桩
分项工程名称
钻孔
施工单位
钻孔工班
里程
DK188+510.45～DK190+107.05
交底日期
交底地点
交底内容：K120墩钻孔桩钻孔
一、钻孔前准备工作
1、平整场地
施工前，施工场地要清除杂物、整平、碾压。平整后场地要求地面最大倾角不超过40，地面承载能力大于250kN/m2。
二、钻孔
钻孔时，将旋挖钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，并将钻头中心护筒中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微与提升钻头，确保钻头环刀自 由浮动孔内。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进。
(3)、钻进时，严密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况，是否有坍孔征兆，如有异常，应及时处理。
(4)、钻机停钻时，将钻头提出孔外，不得滞留孔内。
(5)、对已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
工程名称：新建京沪高速铁路工程施工合同段：土建一标编号：
交底地点
交底内容：K120墩钻孔桩钻孔
钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。并应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存，并通知现场技术人员。钻孔超钻深度不得大于50cm。
钻孔桩技术交底
1.1 冲击钻施工作业冲击法钻孔是用冲击式钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂、破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出碴，使钻头能经常冲击到新的土石，然后再用抽碴筒取出钻碴造成桩孔。
本工程施工采用冲击钻机配合管形钻头成孔，管形钻头是钻头与抽碴筒相结合的工具，适用于砂粘土，粘砂土、砂砾石或松散砂卵石地层，采用分级扩钻时孔径可达150cm。
当用冲击钻头造孔时，钻头须不断沿一个方向旋转，方能均匀地钻圆孔。
钻头的旋转，主要靠悬挂钻头的钢丝绳（俗称大绳）各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。
当钻头冲击孔底的一刹那，钢丝绳因不承受荷载，即恢复原来的松绞状态，一提空钻头，钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直，即产生扭转，带动钻头旋转。
故在钢丝绳与冲击钻头之间必须连接牢靠并设转向装置。
转向装置的作用是传递钢丝绳的扭转力，带动冲击钻头每冲击一次旋转一个角度。
钢丝绳应选用纤维芯同向捻制，优质，无死迹断丝者，安全系数应不小于12。
钢丝绳与转向环或转向套连接时，弯曲部分应安梨形环（鸡心环），藉以保护钢丝绳。
连接钢丝绳的绳卡，用梨形环时，不得少于4个。
两根钢丝绳搭接时，不得少于8个，绳卡的座板应安放在长绳边，第一个绳卡不得拧得太紧。
其间距不得小于钢丝绳直径的6倍。
安装绳卡时，应先拧紧程度70%，然后在吊重状态下再拧紧其余的30%，使各绳卡均匀受力。
主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应该相同。
两根（段）钢丝绳接长时，捻扭方向必须一致，以免影响钻头旋转。
滑车宜采用滚珠轴承。
其直径不小于钢丝绳直径的16倍，滑车槽的深度和宽度应比钢丝绳直径稍大。
用抽碴筒取出孔内钻碴。
筒通常用厚8－10mm钢板卷制，其直径为桩径的0.7－0.8倍，高1.5－2.0m。
上面用圆钢作成吊环，下面装有活门，活门有碗形、单扇门和双扇门三种。
施工中一般采用碗形抽碴筒。
1.2 钻孔主要工序及注意事项1、冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕，一般24h后方可开钻。
钻孔桩探笼技术交底
2、检孔器外径按1米设计，具体数据见下表。
直径1米探笼
长度（cm)
数量（根）
N1
304
4
N2
177
1
N3
726
16
审核人
交底单位填写，施工、运营公司保存。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
技术交底记录
编号
表C2-5
工程名称
北京地铁17号线工程土建施工02合同段
交底日期
施工单位
中铁十局集团有限公司
分项工程名称
交底提要
钻孔桩探笼制作技术交底
交底内容：
一、交底范围：
本交底适用于北京地铁17号线工程土建施工02合同段钻孔灌注桩探笼加工。
2、工艺流程：
检孔器主筋采用HRB400螺纹22钢筋，直段长6米,N1箍圈半径（内径）为45.5cm,N2箍圈半径（内径）为25cm。检孔器一端做成锥形，具体尺寸见附图，锥形高度等于检孔器半径。
探孔器制作技术交底书
施工准备 钢筋加工 探孔器成品保护。
四、质量标准
1、严格按照《三工区桥梁钻孔桩探孔器构造图》制作，且允许偏差应符合以下要求：
（1）钢筋骨架长度：±100mm；
（2）主钢筋间距：±0.5d,d为钢筋直径（mm）；
（3）加强筋间距：±20mm；
（4）钢筋骨架垂直度：1%；
（5）箍筋采用单面焊：焊按操作规程操作，注意人员、机械安全；
（2）电焊作业人员严格按照要求佩戴专用防护用品，进人工地人员必须佩戴安全帽；
（3）注意现场文明施工、生产、生活垃圾按规定存放，不得随意丢弃；
（4）生活污水严禁排入农田、河流；
六、成品保护措施
（1）探孔器存放时要上垫下盖；
（2）探孔器锈蚀时要及时除锈；
技术交底书
表格编号
1809
项目名称
中铁三局兴泉铁路宁泉段XQNQ-2标
项目部三工区
第页
共2页
交底编号
工程名称
钻孔桩成孔检测
设计文件图号
施工部位
探孔器
一、技术交底范围
本交底适用于中铁三局兴泉铁路宁泉段XQNQ-2标项目部三工区桥梁钻孔桩探孔器施工。
2、技术交底内容
1m、1.25m、1.5m孔径钻孔桩探孔器的加工、制作，根据图纸及规范要求探孔器外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，长度为4~6倍钻孔桩钢筋笼直径，确定出需要加工的探孔器直径分别为0.976m、1.224m、1.476m，长度为6m.
七、附件
附件1：三工区桥梁钻孔桩探孔器构造图（钻孔桩直径为1米）
附件2：三工区桥梁钻孔桩探孔器构造图（钻孔桩直径为1.25米）
附件3：三工区桥梁钻孔桩探孔器构造图（钻孔桩直径为1.5米）
桩基验孔器技术交底
3、加强筋在主筋内侧，加强筋间距为1.25米，主筋根数为16根，沿加强筋均匀布置。
4、检孔器两端成锥形，小加强圈的外径为1.3米，共两个。
5、检孔器焊接时必须牢靠，防止开焊、坠落等现象发生。
6、主筋及加强筋采用双面搭接焊，焊接长度为30 cm。
7、加强筋内部设置十字撑，十字撑采用直径25的螺纹钢制作。
技术交底朔州市开发南路恢河大桥工程
交底日期
2011年12月1日
施工单位
山西建筑工程（集团）总公司
分项工程名称
混凝土灌注桩
交底提要
钻孔灌注桩验孔器技术交底
交底内容：
为了保证钻孔桩检验顺利进行并满足设计要求，对恢河大桥1.5米钻孔桩验孔器加工作如下要求。
1、钢筋采用直径25的螺纹钢。
8、图纸和下料表件附件。
审核人
交底人
接受交底人
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
钻孔桩探孔器技术交底
技术交底书
表格编号
项目名称中铁四局集团第四工程有限公司连镇铁路
LZZQ-3标二分部
第1 页
共2 页
交底编号
工程名称中铁四局集团第四工程有限公司连镇铁路LZZQ-3标
设计文件图号
施工部位淮安特大桥桩基
交底日期2015.9.30
技术交底内容：
本交底为淮安特大桥桩基探孔器制作及使用交底。
一、施工准备：
1、熟悉淮安特大桥地质条件，桩基桩径、桩长等图纸内容。
2、准备施工材料及机械设备。
二、施工工艺及技术标准
一、笼式探孔器是根据设计桩径采用Φ20mm螺纹钢筋制作的，，探孔器成形之
后外径为D-0.03m(D为桩基直径)，有效长度为4m。
二、探孔是在桩孔成孔后，下钢筋笼前进行的，检测时，将探孔器吊起，使探
孔器的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径符合设计要求；若途中遇阻则有可能在遇阻部位有缩径和孔斜现象，应采取措施予以消除。
三、加工制作及探孔时注意使探孔器的重心受力线与探孔器中心线重合，探孔
器下部可配重，以保证探孔时探孔器能竖直进入。
注：加工时主筋根数为10根，箍筋为5根半径48.5cm，主筋与箍筋要求均匀分部,探孔器两个端头必须居中，上下垂直。
如有不明之处请及时与工程部联系。
交底人：复核人：接收人：。
技术交底(钻孔桩)
技术交底记录表技术交底书地质资料显示，全桥桩墩基础穿过地层依次为:黄土质粉土层、细圆砾土层、凝灰质砾岩层,桩基础所穿过岩层岩性较软，均为软土岩层，根据此情况，综合考虑适应性、工期等因素，拟采用冲击钻成孔工艺。
具体内容如下：1、护筒埋设护筒均采用5mm钢板制作，直径大于钻孔桩径40cm，高2m 。
为便于泥浆循环，在护筒顶端设高400mm、宽200mm的出浆口。
护筒高出地下水位或孔外水位1.5m，并高出地面0.5m，在顶部焊接加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，如发现及时处理。
2、钻机就位护筒下沉到位后，备足护壁优质粘土，在钻机钻位铺上枕木（枕木底下的位置垫土夯实），用50T或25T履带吊车将钻机吊装到位，对准好钻头，使钻头中心与护筒中心偏差不大于5cm，拉好缆风绳。
吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12。
钢丝绳与钻头的连接必须牢固。
主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径必须相同，捻扭方向必须一致。
安装钻机过程中同时做好水、电等各项准备工作，作业队自检合格后报质检人员检查，质检合格后报监理工程师检查，经监理工程师检查合格后方可开钻3、泥浆制备泥浆在钻孔中的作用是：（1）在孔内产生较大的悬浮液压力，可防止坍孔；（2）泥浆向孔外土层渗漏，在钻进过程中，由于钻头的活动，孔壁表面形成一层胶泥，具有护壁作用，同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位；（3）泥浆比重大，具有浮渣作用，利于钻渣的排出，因此在钻孔过程中，孔内应保持足够的合格泥浆。
开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
泥浆性能指标如下：泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。
粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
钻孔桩钻孔技术交底
技 术 交 底 记 录
新建张家口至唐山铁路工程 屈家庄跨京包铁路特大桥工程 钻孔桩钻孔
授权交底 班（组） 交底日期
工程名称
第一架子队工班长领工员 及现场施工人员 2014 年 7 月 1 日
交底项目
内容： 比重继续钻进；严重者回填重钻。出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或 用黏土作成大泥块或泥砖投入。用冲击法造孔时可投黏土块，用钻头冲击黏土块挤入流 砂层，加强孔壁，堵住流砂。弯孔不严重时，可重新调整钻机或卡杆孔继续钻进。发生 严重弯孔、梅花孔、应回填修孔，必要时反复几次修孔。冲击法修孔，应回填硬质带角 棱的石块，并多填 0.5m。出现缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复 扫孔的方法，恢复孔径。发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大 绳或钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。 7、清孔 当钻孔深度达到设计要求时，应稍提钻头距孔底 10-20cm 空钻，以中速将比重 1.03-1.10 的纯净泥浆压入孔底， 将钻孔内含悬浮钻渣的泥浆换出， 持续进行净化循环， 保证沉渣厚度不大于 30cm。清孔达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无 2～3mm 颗粒， 泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 17～20s。严禁采用加深钻孔深度的方法代 替清孔。 8、成孔检查 清孔完毕后即报质检员进行成孔检测,检测项目有成孔质量、 倾斜度、 沉渣厚度。 （见 钻孔桩钻孔允许偏差表）但由于该检测系统有系统测量误差的存在，为确保检测数据能 够反映实际情况，在成孔检测中采用与普通的探孔器配合使用。 孔径检测也可采用探孔器。 探孔器采用钢筋焊接成长度不小于 4D， （D 为孔桩直径） ， 直径比设计孔径稍小。本桥采用长度 6m，直径为 1.00m、1.25m、1.50m 的检孔器。检孔 时用汽车吊吊起，放入待检孔内，然后放松吊绳使检空器靠自重下落，在孔内能下落到 孔底，则孔径符合设计要求。如在某个位置卡住，测量下放钢丝绳长度，可计算出深度， 用钻机扫孔时重点反复扫该位置。检孔器示意图：
钻孔桩钻孔施工技术交底
施工技术交底记录合同号中铁十五局青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程03标里程范围K17+312～K24+700分项工程名称桩基础接收交底单位各施工架子队交底日期年月日交底提要钻孔桩施工技术交底交底内容：1、测量放样首先清理场地，测量放出各桩中心点，钻机平台则利用平整后的场地，铺设枕木、钢轨，以此作为钻机操作平台。
采用全站仪测量进行孔口定位，测放桩位中心点并做好护桩，并从绝对高程点引入临时水准点，测出护筒口标高，作为施工中桩位高程控制点和检查点，并在施工中注意保护。
为创建文明工地和便于施工现场管理，根据施工电源和水源的位置，对供电线路和供水管线进行合理布设，规范布局。
2、护筒埋设①、精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误，埋设钢护筒。
②、护筒高2米，采用5mm的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶要高出施工水位或地下水位1-2 m，并高出施工原地面0.3m，保证钻孔中存储的泥浆能高出地下水位，并保持泥浆相对密度和粘度，以保护桩孔顶部土层不致因机身振动而导致坍孔。
③、护筒埋设位置必须准确，保证护筒的垂直度和水平度，在护筒的顶部要开设1个溢浆口，护筒中心线与桩中心重合，平面允许误差50mm，护筒倾斜度不得大于1%，埋设后将护筒边0.5～1.0m范围内的土挖掉，夯填粘性土至护筒底0.5m。
④、为增加护筒刚度防止变形，在护筒上下端各焊一道加劲肋。
桩基护筒用人工开挖埋设于密实粘土层中。
护筒埋设完成后钻机就位，并将钻头准确对准桩位。
3、钻机就位拼装好的钻机拖拉就位后，将钻头对准钻孔桩位，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上中心成一直线，其偏差小于2cm。
钻机定位后，底座做到平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。
根据现场道路及周围环境布置泥浆循环池和蓄水池，水池四周用 4.7mm钢管设置好防护,泥浆循环池由泥浆池和沉淀池组成，泥浆池和沉淀池之间设置梯形堤坝，泥浆池和沉淀池开挖深度根据钻孔容积确定，并确保施工时泥浆面保持在路面以下0.5米,泥浆不外流，防止泥浆溢出流到公路上影响市市容。
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技术交底书技术交底书
表格编号
项目名称中铁四局集团第四工程有限公司连镇铁路
LZZQ-3标二分部
第1 页
共2 页
交底编号
工程名称中铁四局集团第四工程有限公司连镇铁路LZZQ-3标
设计文件图号
施工部位淮安特大桥桩基
交底日期2015.9.30
技术交底内容：
本交底为淮安特大桥桩基探孔器制作及使用交底。
一、施工准备：
1、熟悉淮安特大桥地质条件，桩基桩径、桩长等图纸内容。
2、准备施工材料及机械设备。
二、施工工艺及技术标准
一、笼式探孔器是根据设计桩径采用Φ20mm螺纹钢筋制作的，，探孔器成形之
后外径为D-0.03m(D为桩基直径)，有效长度为4m。
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二、探孔是在桩孔成孔后，下钢筋笼前进行的，检测时，将探孔器吊起，使探
孔器的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径符合设计要求；若途中遇阻则有可能在遇阻部位有缩径和孔斜现象，应采取措施予以消除。
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三、加工制作及探孔时注意使探孔器的重心受力线与探孔器中心线重合，探孔
器下部可配重，以保证探孔时探孔器能竖直进入。
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注：加工时主筋根数为10根，箍筋为5根半径48.5cm，主筋与箍筋要求均匀分部,探孔器两个端头必须居中，上下垂直。
如有不明之处请及时与工程部联系。
交底人：复核人：接收人：。