基于感性工学的车辆转向盘设计研究
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究【摘要】本文旨在探讨基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究。
通过对感性工学在汽车内饰设计中的应用、CMF设计在汽车内饰中的作用以及设计意象在汽车内饰中的表达进行分析，深入探讨影响汽车内饰设计意象评价的因素。
提出了汽车内饰CMF设计意象评价研究方法，并对其进行评价。
结论部分对基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象进行总结评价，同时指出研究的局限性，并展望未来研究方向。
通过本文的研究，旨在为汽车内饰设计领域的发展提供新的思路和方法，促进行业的不断创新与进步。
【关键词】感性工学、汽车内饰、CMF设计、设计意象、评价研究、影响因素、研究方法、局限性、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景汽车内饰作为汽车设计的重要组成部分，不仅关乎车辆的功能性和实用性，更直接影响到消费者的审美感受和情感体验。
随着人们对汽车设计的需求日益增加，传统的工程设计已经不能满足消费者对个性化和情感化的追求。
基于感性工学的设计理念逐渐被引入汽车内饰设计领域。
感性工学是一种通过理解人类感知和情感的方法来指导产品设计和评价的学科，它着重于设计如何影响人的情感和感知，从而创造出更具有情感共鸣的产品。
在汽车内饰设计中，基于感性工学的设计方法可以帮助设计师更好地把握用户的心理需求和情感体验，从而打造出更具个性化和舒适性的汽车内饰。
本研究旨在探讨基于感性工学的汽车内饰CMF（颜色、材质、饰面）设计意象评价研究，希望通过对感性工学、CMF设计和设计意象等方面的探讨，为汽车内饰设计带来新的思路和方法，提升设计品质和用户体验。
1.2 研究目的研究的目的是探讨基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究，旨在通过深入分析感性工学、CMF设计以及设计意象在汽车内饰中的应用，揭示影响汽车内饰设计意象评价的因素，并探讨相应的评价方法。
通过这一研究，旨在提供对基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价的理论支持和实践指导，为汽车内饰设计师提供更多的创作思路和设计方法，实现汽车内饰设计的感性化和个性化，提升用户体验和品牌形象。
基于感性工学的汽车内饰cmf设计意象评价研究
计和工程基础。将感性工学与 CMF 设计相结合，能够帮助设计 师准确地了解消费者的感性需要，以期设计出真正符合消费者
表 2 语义差异法
未来 1
2
3
4
5678源自9 10 传统情感化的产品。
2.4 数据处理及相关性研究
2 基于感性工学的汽车内饰 CMF 设计意象评价流程
通过问卷得出的数据可分为设计师通过内饰 CMF 设计所想 传达的意象和消费者通过内饰 CMF 所产生的理解 2 个独立样本。
perceptualimagery作者简介陈俊洁1994年生女四川南充人硕士在读研究方向为cmf设计四川绵阳621000表1五组感性词汇12345对应的未来个性极简淳朴亲和形容词传统豪华华丽高级冷漠表2语义差异法未来12345678910传统设计与理论industrialdesign工业设计063误差通过该公式或者通过导入spss即可得到t值进而可得出以下两种情况之一
摘 要 ：为确定设计者通过内饰 CMF 设计所传递的感性要素与用户获得的感 性意象是否一致，本文以感性工学为基础，结合汽车内饰的 CMF 设计进行研 究，通过对汽车内饰“解构”，提取内饰 CMF 信息和问卷测试得到用户感性评 分数据，采用 T 检验对两个独立样本进行检验来进行研究。研究结果表明，消 费者与设计师的感性意象之间存在差异，且该差异可通过基于感性工学的改进 设计方法来降低，从而提升内饰感受。 关键词 ：感性工学 ；汽车内饰 ；CMF 设计 ；感性意象
中图分类号 ：TB472 文献标识码 ：A 文章编码 ：1672-7053(2020)02-0062-02
2.1 内饰案例选择及 CMF 设计的提取 如今传统汽车正面临着电动汽车的强烈冲击，汽车的外饰设
计及其内饰设计都面临巨大的变革，因此选取了现今全球电动汽
精品文档汽车方向盘的人机工程设计
设计题目：基于人机工程学考虑的方向盘设计设计者：设计说明：一、设计的提出经过对本学期杜立鹏老师讲授的《交通工具》的学习，对交通工具人机工程学的基础理论和主导思想有了基本的了解和认识，充分理解了人机工程学理论在设计生产中的应用。
所以希望通过这次利用自己所学的人机工程学设计知识对方向盘设计进行考虑和实践应用，巩固和加深自己对着门课程所学知识的认识和理解。
二、方向盘设计要求1.事故发生时，对驾驶员造成的伤害最小。
（出于安全性的考虑）2.不妨碍驾驶员对以表的观察。
3.良好的耐磨性，不易磨损，有良好的寿命。
（出于可靠性的考虑）4.不易燃烧。
（出于安全性的考虑）5.不易反光。
（出于生理考虑）6.有良好的舒适性，减少驾驶员的疲劳程度。
（出于生理考虑）三、结构形式1.方案选择1）.圆盘形式（普通车上常用）2）.非圆盘形式，如手柄、方形式等（专用赛车使用，F1赛车等）2.方案分析通过查阅相关资料并通过分析的知，圆形方向盘结构简单，工艺性能好，成本少，操控方便，适宜于需要用大幅度转向角的转向系，有很好的控制感和路感，符合人们的使用习惯；而非圆盘式，例如F1赛车方向盘，虽然能实时反映车轮与车身的位置，但灵敏度大，对于普通驾驶者来讲很苦难，生产制造也需要专用设备和工艺，并且成本也较高。
3方案确定通过比较我们发现，普通车用圆形方向盘，不论从人们的驾驶习惯，操作性，对路感的感知程度，还是生产工艺的复杂程度和成本来考虑，都是普通车型的首选方案。
4.轮辐的设计为使驾驶员能有很好的观察仪表盘的要求，轮辐应该尽可能的不占空间，辐数越少越好，两辐的选用能够很还的解决此问题。
The furthest distance in the worldIs not between life and deathBut when I stand in front of youYet you don't know thatI love you.The furthest distance in the worldIs not when I stand in front of youYet you can't see my loveBut when undoubtedly knowing the love from bothYet cannot be together.The furthest distance in the worldIs not being apart while being in loveBut when I plainly cannot resist the yearningYet pretending you have never been in my heart.The furthest distance in the worldIs not struggling against the tidesBut using one's indifferent heartTo dig an uncrossable riverFor the one who loves you.倚窗远眺，目光目光尽处必有一座山，那影影绰绰的黛绿色的影，是春天的颜色。
基于感性工学的汽车造型研究
基于感性工学的汽车造型研究随着科技的迅速发展和人们生活水平的提高，汽车已成为现代社会中不可或缺的交通工具。
汽车造型作为汽车的重要组成部分，不仅影响着车辆的性能，还关系着消费者的购买意愿。
因此，如何将感性工学理论应用于汽车造型设计，提高汽车产品的附加值，已成为汽车工业设计领域的研究热点。
感性工学是一种将人的感觉、情绪、认知等主观因素与产品设计相结合的理论。
它通过分析人的感性认知，运用心理学、人机工程学、设计美学等多学科知识，为产品设计师提供理论支持和实践指导。
在汽车造型设计中，感性工学可以帮助设计师更好地理解消费者的需求和喜好，进而设计出更符合消费者偏好的汽车造型。
汽车造型设计需要遵循一定的原则，其中审美性、功能性和人性化是最为重要的三个方面。
审美性是指汽车造型要美观大方，符合消费者的审美观念；功能性是指汽车造型要与车辆的性能相协调，满足消费者对车辆使用的要求；人性化则是指汽车造型要符合人体工程学原理，方便消费者驾驶和乘坐。
在感性工学的指导下，设计师可以更加注重消费者的感性需求，使汽车造型设计更具针对性。
在感性工学理论的基础上，运用感性工学的理论和方法来优化汽车造型设计，可以提高汽车产品的品质和附加值。
例如，通过分析消费者的审美倾向和感性认知，设计师可以制定出更加符合消费者偏好的汽车造型设计方案；运用人机工程学原理，可以设计出更符合人体工程学要求的汽车座椅、驾驶室等内部结构；借助计算机辅助设计软件，可以更加高效地进行汽车造型设计和优化。
以某款新型家用轿车为例，该车在感性工学的指导下，结合了审美性、功能性和人性化等多方面因素进行设计。
在审美性方面，该车采用了流线型车身、锋利的前脸和宽大的车身等设计元素，使整车看起来更加动感、时尚；在功能性方面，该车充分考虑了车辆的空气动力学性能、风阻系数等因素，以满足消费者对车辆性能的需求；在人性化方面，该车座椅采用人体工程学设计，驾驶室布局合理，方便消费者驾驶和乘坐。
浅析汽车造型的理性设计与感性设计
10.16638/ki.1671-7988.2021.012.065浅析汽车造型的理性设计与感性设计张方（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：汽车作为科技与艺术的完美结合体，不仅能够满足人们的日常需要，同时也能满足人们的精神需求。
汽车是日常生活中不可或缺的交通工具，随着中国汽车工业迅速发展，消费者的消费观念也越来越趋于理性化，文章着重阐述汽车造型设计的理性设计和感性设计的本质特点、共存关系，通过对主流汽车造型美学的诠释解析，如何做到汽车造型的基础与审美需，和谐共存，引导设计师在设计中运用理性设计追求对科学的严谨，运用感性设计追求造型的标新立异。
关键词：设计方法；车身比例；创新思维；美学规律中图分类号：U461.99 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)12-203-02A Brief Analysis of Rational and Perceptual Design of Automobile ModelingZHANG Fang（Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）Abstract: The automobile is a combination of technology and art, not only can meet people's daily needs, but also can meet people's spiritual needs. Automobile is an indispensable means of transportation in daily life. With the rapid develop -ment of China's automobile industry, consumers' consumption concept is becoming more and more rational. This paper restates the coexistence relationship between rational design and perceptual design in automobile modeling design. How to achieve the basis of automobile modeling and functional, harmonious coexistence, guide designers in the design of rational design in pursuit of scientific rigor, the use of perceptual design in the pursuit of innovation modeling.Keywords: Design Method; Body Proportion; Innovative Thinking; Aesthetic RuleCLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)12-203-021 理性设计与感性设计设计就是把一种设想通过合理的规划、周密的计划，通过各种感觉形式传达出来的过程。
关于汽车方向盘造型设计研究
关于汽车方向盘造型设计研究摘要：在汽车发展的一百多年中，方向盘作为汽车不可缺少的重要部件，是接触时间最长、使用频率最高的装置。
其设计是否人性化直接影响到驾驶员的情绪、操作甚至安全问题。
关键词：汽车；方向盘；造型设计前言随着国民经济的快速发展，消费者不再满足于批量化生产的汽车，特别是一些高档跑车的购买者，更趋向于个性定制一些汽车零部件。
但对于个性定制的零部件，不仅每次都要对零部件进行重新设计和制造，而且需求量很小，这无疑会增加生产周期和成本。
文中以汽车方向盘为例，探讨了汽车方向盘的造型设计。
1方向盘的进化史1886年诞生的世界上第一台内燃机动力汽车是辆三轮车——奔驰一号，它参考自行车车把，设计了单手操作的方向杆。
1886年，戴姆勒发明了第一台四轮汽车，当时的转向杆变成了两幅式，操作方式上初具方向盘雏形。
福特A型车首次将喇叭按键装在了方向盘上。
1994年，宝马第一次把音响控制和一些辅助控制从中控上搬到方向盘上，多功能方向盘逐渐成为了主流。
2汽车方向盘造型设计要点2.1方向盘外形市面上主流的形状是正圆。
一些带有运动风格的车会仿照跑车，避开膝盖位置，将圆形下方切平形成D字型，这也是近年在跑车、SUV、轿跑中流行的。
D字型可保证组合仪表视野，同时避开膝盖位置，保证腿部空间。
椭圆形操作上特别是转动时有不适感·椭圆形虽然旋转时不舒适，但组合仪表可以布置在方向盘上部，使用薄的组合仪表可以给设计带来创新，另外使用此造型与组合仪表布局关系抬头显示等要综合考虑。
2.2方向盘尺寸方向盘的宽度从人机的角度看与肩膀关节间距相关，成年人肩膀关节间距的尺寸一般在276.9mm到406.4mm之间，成年男性的肩关节间距的中位值为358.1mm，成年女性该尺寸中位值为317.5mm，为多数。
方向盘的宽度从内饰布置的角度看与组合仪表的位置相关，通常组合仪表布置在方向盘正后方，通过方向盘上开口观察仪表，当组合仪表布置在方向盘后上方的时候，需要调整方向盘的尺寸，较小的方向盘操作有不适感。
汽车方向盘设计与人机工程学
汽车方向盘设计与人机工程学作者：周鹤张阳鲁辉黄太强来源：《汽车科技》2018年第05期摘要：汽车方向盘是车辆驾驶人在驾驶过程中手部接触最为频繁的部件，它的重要性不言而喻。
本文简述了汽车方向盘设计中与人机工程学相关的设计因素，涵盖了方向盘的尺寸设计、造型设计、方向盘上舒适的操作区域、方向盘多功能按键设计（按键的大小、操作力和按键的背光颜色）、方向盘上装饰件的设计，希望通过本文的阐述能给方向盘设计人员提供一定的设计参考。
关键词：方向盘；人机工程中图分类号：U461.99 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2018）05-0067-06Abstract： The steering wheel of a vehicle is the most frequently contacted part of the hand in the driving process， and its importance is self-evident. In this paper， the design factors related to ergonomics in the design of automobile steering wheel are briefly described， including the size design， modeling design， comfortable operating area on the steering wheel， multi-function key design of the steering wheel （the size of the keys）. The operation force and the backlight color of the key， the design of the decoration on the steering wheel， hope to provide a certain design reference to the designer of the steering wheel through the elaboration of this article.Key Words： steering wheel； ergonomics1 方向盘工程设计中的人机工程学1.1 方向盘设计尺寸在SAE J1100 汽车尺寸中对方向盘尺寸有以下内容，如图1所示。
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究感性工学是一门研究人类感知、情感及认知过程的学科，已经在产品设计领域得到广泛应用。
汽车内饰的颜色、材质和质感对于驾驶者的感知和情感有着重要影响。
CMF（颜色、材质、饰面）设计是汽车内饰设计中不可或缺的一环，通过对汽车内饰CMF设计的感性意象评价研究，可以更好地了解消费者的偏好和情感需求，为汽车内饰设计提供有益的参考。
感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究首先要对感性认知进行深入的探讨，人们在面对汽车内饰时会产生怎样的情感反应，以及这些反应是如何形成的。
需要确定研究的评价标准，即通过哪些方面评判汽车内饰CMF设计的感性意象，例如颜色的亮度、材质的触感、饰面的质感等。
通过实地调查、问卷调查和实验方法，获取消费者对不同汽车内饰CMF设计的感性意象评价数据，结合数据分析技术，揭示汽车内饰CMF设计的感性意象评价规律。
首先要探讨汽车内饰CMF设计对消费者的情感诱发机制，其中颜色是最为直观、最具有情感诱发作用的因素之一。
不同颜色对人的情感、认知甚至行为都会产生不同的影响。
红色能够让人产生兴奋、热情的感觉，而蓝色则给人带来安静、冷静的情感。
在汽车内饰CMF设计中，通过合理搭配颜色，可以引发消费者积极的情感反应，增强其对汽车的喜爱程度。
材质和质感也是影响汽车内饰情感的重要因素。
优质的皮革座椅可以给人一种舒适、高档的感觉，而粗糙的塑料材质则会给人带来廉价、不舒适的感觉。
在汽车内饰CMF设计中，选择合适的材质和处理方式，能够使消费者对汽车内饰产生良好的情感体验。
饰面的处理也会对汽车内饰的感性意象产生重要影响。
金属感的饰条可以给人带来豪华、现代的感觉，木纹饰面则会给人带来稳重、经典的感觉。
在汽车内饰CMF设计中，通过合理的饰面处理，可以激发消费者积极的情感反应，提升汽车内饰的品质感。
确定研究的评价标准是进行汽车内饰CMF设计意象评价的基础，它直接决定了研究的深度和广度。
在汽车内饰CMF设计意象评价中，可以从颜色、材质、饰面等方面进行评价。
沈理应院车辆工程汽车设计 转向系设计(附答案版)
名词解释极限可逆式转向器:车轮冲击只有较小部分传给方向盘，逆效率低，在坏路上行驶时，驾驶员并不紧张。
转向操纵轻便性的评价指标？答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。
变速比转向器？答：转向器的传动比不是固定值而是变化的，以解决转向“轻”和“灵”这对矛盾。
齿轮齿条式、循环球式、蜗式指销式转向器都可以制成变速比转向器。
转向系的角传动比：转向系的角传动比是转向盘的转角增量与同侧转向节转角的相应增量之比。
转向器的效率？答：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，用符号η+表示，η+=（P1-P2）/P1；反之称为逆效率，用符号η－表示η－=（P3-P2）/P3。
式中，P2为转向器中的磨擦功率；P3为作用在转向摇臂轴上的功率。
转向系的传动比：转向系的传动比包括转向系的角传动比和转向系的力传动比。
转向系计算载荷：精确地计算出这些力是困难的。
为此推荐用足够精确的半经验公式来计算汽车在沥青或者混凝土路面上的原地转向阻力矩()式中，f为轮胎和路面间的滑动摩擦因数，一般取O.7；为转向轴负荷(N)；p为轮胎气压()。
路感：随着转向轮阻力的增大(或减小)，作用在转向盘上的手力必须增大(或减小)，称之为“路感"。
转向梯形：汽车转弯时，保证全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶，使在不同圆周上运动的车轮，作无滑动的纯滚动运动的转向杆系组成的梯形机构。
填空题转向器基本功用用来__保持__或者_改变_汽车行驶方向，在汽车转向行驶时，保证各__转向轮_之间有协调的转角关系。
转向器的效率：正效率：表征的是功率从__转向盘到__车轮时_的传递特性。
提高转向器正效率有助于减小驾驶员向转向盘施加的转向力。
逆效率：表征的是功率_从车轮_到_转向盘__时的传递特性。
逆效率较大时，可保证转向后转向轮及转向盘自动回正，且有较强路感，但路面不好时，会出现“打手”情况。
基于人机工程学的方向盘布置
基于人机工程学的方向盘布置人机工程学是一门研究人类与机器之间交互关系的学科，它的目标是设计出符合人体工程学原理和人的认知特点的产品。
在汽车领域，人机工程学的应用尤为重要，因为汽车是人们日常生活中最常用的交通工具之一。
而方向盘作为汽车操控的核心部件之一，其布置和设计对驾驶者的操作效率和安全性有着重要的影响。
方向盘的布置应该符合人体工程学原理。
人体工程学研究的是人体的结构、功能和行为特征，以此为基础进行产品设计，以提高人们的使用舒适度和效率。
方向盘的直径应适中，以便驾驶者能够轻松握住，并且随时能够进行转动。
此外，方向盘的形状应符合人手的握持特点，以确保驾驶者在长时间驾驶时不会感到疲劳。
常见的方向盘形状有圆形、D形和扁平形等，驾驶者可以根据自己的喜好和习惯选择。
方向盘上的控制按钮和开关的布置也是人机工程学需要考虑的重要因素。
现代汽车的功能越来越丰富，因此方向盘上的控制按钮也越来越多。
为了确保驾驶者能够方便地操作这些功能，方向盘上的按钮应该布置得合理。
例如，常用的音量调节按钮和电话接听按钮应该位于方向盘的侧面，以便驾驶者可以轻松操作，而不会分散注意力。
另外，方向盘上的按钮应该具有明显的标识和触感反馈，以便驾驶者在驾驶过程中能够准确找到并操作。
方向盘上的仪表盘和显示屏的布置也需要符合人机工程学原理。
仪表盘上的显示器应该能够清晰地显示车速、转速等重要信息，并且在日间和夜间都能够保持良好的可读性。
为了避免驾驶者分散注意力，仪表盘上的显示器应该尽量减少不必要的信息和图形，只显示与驾驶相关的重要信息。
方向盘的布置还应考虑驾驶者的安全性。
方向盘上应该配置安全气囊，以在碰撞时能够保护驾驶者的头部和上身。
此外，方向盘上的空气袋应该具有适当的触发力，以避免误触发或者在事故发生时无法及时展开。
同时，方向盘的布置还应考虑到驾驶者的身体特点，比如调节范围应该适应不同身高的驾驶者，并且可以调节倾斜角度和距离，以提供更舒适的驾驶姿势。
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究1. 引言1.1 研究背景随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车制造商们开始更加注重汽车的内饰设计，认识到内饰设计在消费者购买决策中的重要性。
而在汽车内饰设计中，CMF（颜色、材料、饰面）设计起着至关重要的作用，可以直接影响消费者对汽车的感知和体验。
目前对于汽车内饰CMF设计意象的评价研究相对较少，缺乏系统性的分析和研究。
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究显得尤为重要。
感性工学是一门研究人类感知、情感和行为反应的学科，可以帮助我们更好地理解消费者对汽车内饰的感知和情感反应，从而指导汽车内饰CMF设计的优化和改进。
本研究旨在通过基于感性工学的方法，探讨汽车内饰CMF设计意象的评价方法，为汽车制造商提供更多的设计启示和改进建议，提升汽车内饰设计的吸引力和竞争力。
【以上为研究背景内容，总计200字】1.2 研究目的研究目的是通过基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究，探讨如何提升汽车内饰设计的感知品质，以提升产品的吸引力和市场竞争力。
具体包括：一、深入了解消费者对汽车内饰色彩、材质和纹理等方面的感知和喜好，为汽车内饰CMF设计提供理论指导和实践依据；二、探讨感性工学在汽车内饰设计中的应用方法，为汽车设计师提供可操作的设计工具和方法；三、通过实证研究结果分析，验证基于感性工学的CMF设计意象评价方法的有效性，为汽车内饰设计提供科学依据和实践指导。
最终旨在促进汽车内饰设计的创新和发展，提升用户体验和产品品质。
1.3 研究意义汽车内饰在汽车设计中扮演着至关重要的角色，不仅仅是为了美观和舒适性，更是为了提升用户的感知体验。
而CMF设计作为颜色、材质和表面处理的组合，对于汽车内饰的设计也起着至关重要的作用。
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究，可以帮助设计师更好地把握用户的情感需求，为用户提供更加个性化和贴合心理预期的产品。
通过深入研究用户对汽车内饰的认知和喜好，可以指导设计师在CMF设计上做出更符合用户需求的决策，提升产品的竞争力和吸引力。
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究1. 引言1.1 研究背景汽车内饰设计作为汽车整车设计的重要组成部分，直接影响着消费者的感官体验和心理感受。
随着汽车市场竞争的加剧和消费者对个性化需求的不断提高，汽车内饰设计已经成为汽车制造商重点关注的领域之一。
而随着科技的不断发展和人们对生活品质的追求，感性工学逐渐成为汽车内饰设计中的新趋势，力求通过感知交互、情感体验等方面的优化，提升产品的用户体验和品牌形象。
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究，旨在探讨如何通过感觉、情感和体验，深化用户与汽车内饰之间的情感连接，提升用户体验和产品价值。
通过对感性工学在汽车内饰设计中的应用以及CMF设计在汽车内饰中的重要性进行研究，可以为汽车内饰设计带来新的启示和突破口。
1.2 研究目的汽车内饰设计作为汽车产品的重要组成部分，对用户的感知与体验有着重要影响。
本研究旨在通过基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究，探讨如何通过感性工学的理论框架，结合CMF设计方法，打造更符合用户需求和审美的汽车内饰设计。
具体目的包括：一、分析感性工学在汽车内饰设计中的应用现状与不足，进一步完善汽车内饰设计理论体系；二、探讨CMF设计在汽车内饰中的重要性，提升汽车内饰设计的个性化与差异化水平；三、探讨基于感性工学的汽车内饰CMF设计方法，为实践中的设计提供理论支持和指导；四、深入研究汽车内饰设计意象评价，在设计过程中更好地把握用户需求与市场趋势，提高设计的成功率与用户满意度。
通过本研究，旨在为汽车内饰设计领域的发展提供新的思路和方法，推动汽车内饰设计的不断创新与进步。
1.3 研究意义汽车内饰设计在汽车制造领域中起着至关重要的作用，不仅仅是为了实现功能性需求，更是为了满足消费者对于舒适感、美观感和个性化需求的追求。
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究，旨在通过感官和情感的认知，挖掘消费者在汽车内饰领域的深层需求和偏好，为汽车内饰CMF设计提供科学依据和指导。
城市SUV方向盘的感性设计研究
设计与理论INDUSTRIAL DESIGN 工业设计 / 035作者简介金葵葵/1984年生/女/浙江宁波人/硕士在读/工业设计师/研究方向为工业产品设计与人因交互工程（上海 200240）城市SUV 方向盘的感性设计研究RESEARCH ON PERCEPTUAL DESIGN OF URBAN SUV STEERING WHEEL上海交通大学设计学院 金葵葵计理念出发，不断加强产品外观造型的多样化，以满足人们对汽车产品的各种需求。
人性化设计所要求的不单是汽车产品的舒适度，更要求汽车产品在设计理念上强调细节化与人性化，同时还需关注艺术性及个性化的表现[1]。
从人因工学的角度看，方向盘的设计，无论在截面的形态还是尺寸上，设计师更多融入了驾驶员双手的形态和尺寸的考量。
其截面的形态，从最初纯圆形到后来逐渐演变的椭圆形设计，且对整个圆盘底部做了波浪形处理，这些都结合了人因工学原理，以贴合人类手形，增强了舒适度。
1.2国内市场现状概况近年来，迅速发展的城市SUV 汽车深受都市新兴购车族的青睐。
尽管在某些性能上，城市SUV 不如越野型SUV 那么纯粹，但其时尚的外形、舒适的空间、完善的配置等，更迎合了现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活方式。
同时其排量多在2.0-2.5之间，在保证动力的同时，又可降低经济油耗。
基于综合考量，城市SUV 在众多汽车中脱颖而出，深受广大消费者的喜爱。
随着时代进步和汽车消费市场的变革，人们在购买汽车的选择上也越来越贴近现实生活的需要。
对某些消费者来说，以运动、舒适为特征的SUV ，代表的不仅仅是一种年轻时尚的生活方式，更是一种纵横四海的自由洒脱。
这种心理对汽车消费行为的影响颇大，也逐渐映射了市场的供应需求。
1.3国内市场用户需求随着二胎政策的放开，城市SUV 汽车转眼成为二胎大家族的宠儿，这充分反映出了消费者对城市SUV 需求的变化、潮流和趋势。
作为汽车控制和安全的重要部件之一，城市SUV 方向盘除性能高与实用性强外，其造型的多变也是吸引众多消费者购买的一大原因。
感性工学理论在汽车设计中的应用
设计与理论INDUSTRIAL DESIGN 工业设计 / 037作者简介迟瑞丰/1977年生/吉林长春人/博士/讲师/研究方向为产品设计（吉林长春 130000）李建杰/1992年生/山西吕梁人/硕士在读/研究方向为产品设计（吉林长春 130000）感性工学理论在汽车设计中的应用THE APPLICATION OF KANSEI ENGINEERING THEORY IN AUTOMOBILE DESIGN长春工业大学 迟瑞丰 李建杰起来使用，更加高效和准确的设计产品，感性工学还可以使用虚拟现实技术，在虚拟的环境中模拟体现产品的设计要素，还可以借助互联网与感性工学的结合，利用网络以及数据共享的数据库来纳入产品设计流程，该种设计方法的应用还处于初期发展的阶段，需要进行深入的补充和完善，以及不断的实践经验来完善理论性。
2汽车设计的方法2.1 常规设计方法在早期的汽车设计中，主要是根据直接感觉来设计代步工具，设计的方案主要也是设计师最直观的想法来展示，因此在很长的一段时间内汽车产品都比较单一。
随着时代的进步，靠单个设计师的经验和直观构思逐渐不能满足使用者对审美和功能的要求，迫使企业和设计工作室将众多设计师联合起来，将各自的经验和想法付诸在标准的设计图纸上，有以准确的数据来规范汽车的设计流程，使得汽车的研发效率逐渐提高。
进入20世纪后，传统的产品设计思路仍然被各个汽车研发企业广泛使用。
进入21世纪后，尤其是最近几十年以来，基础科学技术的提升和计算机互联网的发展使得汽车设计这个领域将产生巨大的变革。
从而使得现代汽车的设计方法不得不进行改变，将逐步重视感性和理性的融合，企业在做整车研发时就不得不考虑到以人为本的核心理念，在工程设计的基础上还不得不考虑到消费心理学、人机交互学、用户体验、还有设计美学等众多设计因素，使得汽车设计的方法与遵循经验的常规方法有明显的突破，会更加侧重于人文因素。
2.2感性工学应用于汽车设计 21世纪是一个感性消费的时代，现代的车企所能提供的汽车产品从技术、性能看到技术的相互借鉴，产生了非常严重的同质化竞争。
感性工学框架下对国产汽车造型设计的思考
摘要：我国汽车消费市场逐步成熟，消费者审美鉴别能力不断提升，人们的感性需求正成为汽车企业市场营销的关键。
感性工学理论关注消费者对产品的情感反应，将其作为产品设计的要素，能够为设计者提供参数化的设计方案。
本文对国产汽车造型设计的发展现状和趋势进行简要分析，并对感性工学理论在国内外汽车造型设计中应用加以归纳总结，最后在感性工学框架下，提出了汽车造型设计流程四个环节的构建，即车身造型定位设计要具有较高品牌识别度；采用形态分析方法对车身造型设计要素进行提取；结合车身造型特征，采集车身造型感性词汇，完成感性评价实验和数据量化；基于量化分析结果的造型设计方案提出和方法。
以此希望为国产汽车造型设计提供参考。
关键词：感性工学汽车造型设计中国中图分类号：U462 文献标识码：Ａ文章编号：1003-0069（2019）09-0096-02Abstract：People's emotional demand is becoming the key to automobile enterprises' marketing with the maturity of China's automobile consumption market and the improvement of consumers' aesthetic identification ability. The theory of Kansei engineering focuses on consumers' emotional response to products and takes them as the elements of product design，which can provide designers with parametric design schemes. This paper briefly analyzes the development status and trend of domestic automobile modeling design，and summarizes the application of Kansei engineering theory in automobile modeling design. Finally，under the framework of Kansei engineering，the author puts up the general process and method of automobile modeling design to hope to provide reference for domestic automobile modeling design.Keywords：Kansei engineering Ｃar Ｍodeling design China同济大学汽车学院屈毅引言进入21世纪，汽车开始走进中国的千家万户，在近20年的高速发展中，我国已成为世界第一汽车产销大国。
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究随着汽车工业的快速发展，消费者对汽车的要求也越来越高。
动力、安全是消费者在购买汽车时最为主要的因素之一，不过随着汽车技术的日新月异和竞争的日趋激烈，越来越多的汽车厂商开始关注汽车内饰的设计，以吸引消费者的眼球。
因此，提高汽车内饰的设计质量和与消费者的感应能力的匹配程度成为汽车设计师需要解决的问题。
本文旨在通过对基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价的研究，探讨汽车内饰的设计如何更好地与消费者的感性需求相匹配。
一.感性工学原理感性工学是对人类感官心理学，人类认知学，行为学等方面的研究，是一种以人为本的设计。
在汽车内饰的设计中，感性工学原理的应用是为了爱好者的感官上的愉悦，也因此使得汽车内饰的设计更加符合消费者的心理需求。
比如，当人们看到红色时，会联想到热情、快乐以及激动等，而看到黄色时则会联想到温暖、希望等。
基于这些感性行为，我们可以通过对颜色、材料、纹理等因素的选择和组合来创造能产生特定情感反应的设计。
二.CMF设计CMF的含义是颜色、材料和纹理的缩写。
在汽车内饰的设计中，CMF是一个综合考虑颜色、材料和纹理的设计系统，而汽车内饰CMF的设计需要通过对这些元素的巧妙组合来凸显汽车品牌的特点和特色，同时也要满足消费者的感性需求。
比如，在内饰材料和颜色的选择上，消费者倾向于选择天然和环保材料，同时颜色选择上越来越多的消费者喜欢选择轻松和温馨的颜色，例如灰色、米色等。
纹理的选择上，经过对消费者的调研发现，具有简洁明了又不失质感的纹理设计更容易被消费者所接受。
三.汽车内饰CMF设计要素的感性分析在具体实施汽车内饰CMF设计时，除了CMF基本元素的选择外，还需要考虑这些元素的情感条件、审美特征和消费者感性需求，以此来判断其能否更好地满足消费者需求。
1.颜色的情感特征分析颜色是汽车内饰CMF设计中最直观和最重要的元素，其情感特征和消费者需求的匹配程度取决于饱和度、明度和色调。
基于感性工学工作流程的汽车内饰设计研究
基于感性工学工作流程的汽车内饰设计研究作者：李保凯贺瑞军来源：《中国科技博览》2019年第07期[摘要]本文采用基于感性工学的产品设计方法，建立了基于感性工学的产品设计工作流程。
通过汽车中控台内饰设计的实际案例，介绍感性工学的内容和执行程序，研究感性工学在汽车内饰设计中的适用性。
[关键词]感性工学工作流程汽车内饰中图分类号：TM855 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）07-0167-01Research on automobile interior design based on operation process of kansei engineeringLi Baokai， He Ruijun（R&D Center of Great Wall Motor Company，Automotive Engineering Techical Center of Hebei，baoding 071000）[Abstract]The product design method based on kansei engineering was adopted.And a standard operation process based on kansei engineering was introduced.Then it gives an actual case，introduces the content and procedure of the method，discusses the adapt-ability and develops a new idea in automobile interior design.[Key words]kansei engineering；standard operation process；automobile interior design随着科技进步和产品竞争的日益激烈，批量化和功能化产品已无法满足人们的需求，消费者越来越强调产品带来的情感体验和个性差异，其购买决定也更多地受到情感和心理需求的影响。
人因工程作业-汽车方向盘设计
这些搭配人眼前一亮视觉效果极佳方向盘的位置最佳距离最佳位置操作者背部紧靠座椅当胳膊伸直搭在方向盘上时手腕部恰好落在方向盘上通过方向盘轮辐恰好可以看到仪表台的公里时速油耗等的显示方向盘边缘不会阻碍视线静态尺寸坐姿眼高数据能帮助设计者确定仪表盘的位置功能键的设置以及方向盘的高度
人因工程学 汽车方向盘设计
方形盘的设计不仅要求外型尺寸大小合适，适应 人体生理特点，而且造型应美观大方，便于操作。 手掌按压的方向盘其按压面的形状则呈凸形，以 适合于指尖和手掌的操作。方向盘的背面通常设 计成凹凸状，有利于驾准应 是驾驶者的手掌能全部 握住方向盘。太大的直 径会减少手的夹持力， 降低灵活性。长时间如 此，严重时还会造成人 的指端骨弯曲增加，极 易疲劳。直径过细也对 操作有影响。一般来说， 方向盘的直径在 365~385mm之间为宜， 握把的直径宜取在 30~50mm之间。
方向盘的位置
最佳距离
操作者背部紧靠座椅， 当胳膊伸直搭在方向盘 上时，手腕部恰好落在 方向盘上
最佳位置
通过方向盘轮辐恰好 可以看到仪表台的公 里、时速、油耗等的 显示，方向盘边缘不 会阻碍视线
动
静
态
态
尺
尺
寸
寸
静态尺寸 坐姿眼高数据能帮助设计者确定仪表盘 的位置、功能键的设置以及方向盘的高度。 坐姿下肢长度能确定驾驶时容膝空间。
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目录 方方 方 方 方 方 向向 向 向 向 向 盘盘 盘 盘 盘 盘 的的 的 的 的 的 作形 造 尺 色 位 用状 型 寸 彩 置
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究
基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究
汽车内饰CMF设计在汽车外观设计之外同样至关重要。
该研究基于感性工学，旨在探索汽车内饰CMF设计对消费者感知的影响，并评价其设计意象。
首先，通过文献综述和问卷调查，确定了常见的汽车内饰CMF设计元素，包括颜色、材料和纹理等。
然后，选取了四种不同的CMF设计方案，并将其用于深度访谈和眼动追踪实验中，以评估其对消费者感知的影响。
在深度访谈中，参与者讨论了每种设计方案所传达的感性信息和设计意向。
同时，他们表达了自己对于这些设计的感受和偏好。
在眼动追踪实验中，通过测量参与者的注视点和注视时间来评估设计方案的视觉吸引力和注意度。
结果显示，各种设计方案都表达了不同的感性信息和设计意向。
例如，某些方案传达了活力、时尚和个性化等感性信息，而其他方案则更强调舒适、豪华和高端等感性信息。
参与者对这些设计的偏好也有所不同，最受欢迎的设计方案是那些表达了豪华、高端和品质感的设计。
眼动追踪实验结果表明，设计方案的颜色、纹理和材料等因素对视觉吸引力和注意度有着显著的影响。
设计方案中鲜艳的颜色和独特的纹理能够吸引更多的视觉关注和注视时间。
综上所述，汽车内饰CMF设计对消费者感知的影响和评价是一个复杂的问题。
设计方案应该在传达感性信息和设计意向的同时，考虑到消费者的偏好和视觉需求，以达到最佳的设计效果。
该研究为汽车内饰CMF设计提供了有用的参考信息和评价方法，可以为汽车制造商提供更好的设计指导和决策支持。
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２２ 属 性 空 间模 型 的建立 ．
１００ １Ｏ０ １。 ，， ，， ，，］
要建 立产 品 的属 性空 间可 采用 形态分 析法 Ｅ。 ６ ］ 针对 不 同产 品的结构 特点 ， 先将其 结构部件 作 一般 为若 干设计要 素 的集合 ， 然后将 各部件 分为几个 相 互 独立 的项 目， 最后每 个项 目再 细分为若 干个设 计 要素。 由此可建立 一个包含所 有基本设 计要 素的多 维 矩阵 ， 在这个 矩 阵中应包含所 有可能 的总 的解 决 方 案 。对转 向盘 的造 型结构进 行分解 ， 一般都 是 由 外环、 中间部 位 、 装饰条 、 功能键 、 辐条几 部分组 成 ，
金属 ２类 。
概念进 行评 估 。 针对 汽车转 向盘 的特 点收集 词 汇并 制作 调查
问卷 。以获得最 适 于评 价 汽车转 向盘 的评价 词语
对 。收集 有效 问卷 ２ ０份 ， 中选 出 １ １ 从 ３对认 可 度
较 高 的评 价词 对 ， 加 上 总体 感 觉 偏好 （ 欢 一 再 喜 不
喜欢 ）这 １ 词 汇共 同组 成转 向盘 的语 义 空 间 ， ， ４对
如表 １ 所示
表 １转 向 盘 的 语 义 空 间
Ｔａｂ １Ｓｅｍａｎｉ ｐａ ｅ ｏ ｔ ｒ ｅｅ ． ｔ ｓ ｃ ｆｓｅｅ ｉ ｗｈ ｌ ｃ ｎｇ
（） 能键 ： 为无 功 能键 、 ５功 分 简单 功能 键 和 复 杂 功能键 ３ 。 中 ， 类 其 简单 功能键 是指 只有 喇 叭按
角形 、 四边 形 、 圆形共 ４类 ； 材料 分 ， 以分 为 半 按 可
的总数 以 １ ０个较 为合 适 。而 评价 的等级 选用 Ｏ３ 点数必 须是 奇数 ． 常用 ５点和 ７点 。 测者 的数 最 受 目越 多越好 ． 则上不 少 于 ２ ～０对 ， 原 Ｏ５ 要求 受 测者
在一些 意 义对立 的量尺 上按 感觉 的强弱 对事 物或
［ ｙｗｏｄ ］ｋｎｅ ｅ ｇ ｅｒ ｇ ｓｍ ｎｉ； ｒｐｒ ； ｔ ｒ ｇ ｈｅ Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｓｉ ｎ ｉ ｅｉ ； ｅ ａ ｔ ｐｏ ｅ ｙ ｓ ｅ ｎ ｅｌ ｎ ｎ ｃ ｔ ｅｉ ｗ
０ 引 言
产 品 由于 功 能 、 途 、 象 人 群 的不 同 ， 整 用 对 其 体造 型会 有所 不 同 ，因而 带给 我们 的心 理感 受 也 将各 不相 同 。然 而产 品 的外 观 是 由一定 的设 计要 素 ， 照 一定 的规 则组 合 而成 的 ． 如材 料 、 按 例 色彩 、 厂 、 理 、 廓等 ， 艺 肌 轮 这些 组 成 要 素 的感 性 特 征 在
如图 １ 所示
装饰条
外 环
３ 转 向盘 感 性 域 关 系模 型 的 建 立
３ １问卷设计 与调 查 ．
初 步挑 选 ４ 转 向盘样 本 ， ８个 要求 被测 者 对其
分 为 ５ ７组 。通 过调 查 获取 ３ ～ ０份有 效 问 卷 ， 问 对
卷 进行 统计 ，获 得 ４ ８张转 向盘 的不 相似 矩 阵 ， 输 入ＳＳ Ｐ Ｓ软件 做多 维 尺度分 析 ， 维数 为 ６时 ，ｔ ｓ＝ ｓｅｓ ｒ
塑料 、 皮类 、 属共 ３类 。 金 （） 饰条 ： 为无 装饰 条 、 ３装 分 木纹 装 饰条 、 色块 装饰 条 、 他 （ 其 如条 纹 、 纹 、 凸点 等 ） ４类 。 花 共 （） 条 ： ４辐 按其 数 目分 ， 以分 为两 辐条 、 辐 可 三 条 和 四辐 条 ３类 ： 其 材料 分 ． 以分 为非 金属 和 按 可
基于感性工学的车辆转 向盘设计研 究
刘楚玉 ， 王海林 ， 陈荣 ， 陈蔚荣
（ １６ ２ 广东省 广州 市 华南农业 大学 ） ５０４ ［ 摘要］运用感性工学基本原理提 出了产品感性的域 ，提 出语义空间模型与属性空间的概念及空间模型的建立 方法， 目的在 于使产品满足功能和情感的需求， 研究方法对产品概念设计及设计效果的评价均有指导 意义 ．再 ． 将感性域 的建立方法应用到汽车转向盘 的设计 中． 基于问卷调查 ， 用语意差分法将消费者对转向盘的感觉特性 定量化 ， 利用统计 学方 法对转向盘进行分析 ， 获得转 向盘语 义空间与属性 空间的对应关 系， 实现转向盘感性 与
刘楚玉 等 ： 基于感性工学的车辆 转向盘设计研究
２ ３
组 而选 出关 联性 较强 的评 价 词语 对 ，一般 评 价词
（ 方形 、 圆 、 规则 形 状 等 ） ２类 ； 材 料分 如 半 不 共 按 类 ， 以分 成塑 料和 皮类共 ２ 。 可 类 （） ２ 中间部 位 ： 按形 状分 类 ， 以分 为 圆形 、 可 三
要指 产 品的 内涵性 语义 。 即产 品 的精 神 功能 ． 括 包 情感 、 体验 ， 映 出心理 性 、 反 社会 性 、 文化 性 的象 征
价值 等非 理性领 域 。而 属性 空 间是 指 与产 品物 质
定 程度 上决 定 了产 品 整体 的感 性 特征 。 因此 ， 研
究产 品组 成要 素 的感性 特 征是 进行 产 品感性 设计
般有 生理 学测 量 和心理 学测量 两 种方法 ［ ５ ］
２ 转 向盘语义空 间与属性空 间的建立
２ １ 语义 空 间模 型 的建 立 ．
在 建 立产 品语 义 空 间 时 ， 过 筛选 、 查 、 通 调 重
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ６ ２ １－ ２ ２
●
第５ ０卷第 ７ 期
的基 础 ，本 文 将运 用感 性 工程对 汽 车转 向盘 进行 研 究 ，通 过建 立感 性域 关 系模 型探 索转 向盘 的设 计规律 ， 以辅助 汽 车转 向盘 的设 计 。
性功 能密 切相关 的 内容 ．包 括使 用 目的 、操 作 方 式 、 造及 人机 尺度 等理性 领域 ＿。 构 ４ ］ 语 义 空 间 和 属性 空 间均 由若 干 向量 组 成 ， 它 们之 问相互 作用 ， 当某一 个 向量 发生 改 变 时 ， 应 对
（ ｏｔ Ｃ ｉ ｇ ｃｌ ｒ ｎｖｒｔ， ｕｎ ｚｏ ｉ ，Ｇ ａｇ ｏｇＰｏ ｉ ｅ５ ０ ４ ， ｈｎ ） Ｓｕｈ ｈｎ Ａ ｒ ｕｔ ｅＵ ｉｅｓｙＧ ａｇｈ ｕＣｔ ｕ ｎｄ ｎ ｒｖ ｃ １ ６２ Ｃ ｉａ ａ ｉ ｕ ｉ ｙ ｎ
［ ｓ ａｔ ａｅ ｎ Ｋ ｎｅ Ｅ ｇｎｅ ｎ ，ｔｅｐｒｅ ｔａ ｄｍａ ｓｄａ ｉ ． ｈ ｏ ｃｐ ｆｓｍａｔ ｐ ｃ ｎ ｒｐｒ Ａｂｔ ｃ］Ｂ ｓｄｏ ａ ｓｉ ｎｉｅｒ ｇ ｈ ｅｃｐｕ ｌ ｏ ｉ ｉ ｅｈ ｗｔ Ｔ ｅｃｎｅ ｔ ｅ ｎｉ ｓａｅａｄ ｐｏｅｔ ｒ ｉ ｎ ｈ ｏ ｃ ｙ
Ａ２， ， Ｂ１ Ｂ２， Ｃ１， Ｃ２， Ｃ３， Ｃ４， Ｄ２， Ｄ］， Ｄ３， Ｅ１， Ｅ２， Ｅ３，
Ｅ ，１Ｆ ，３ Ｇ ， ２ ＨＩＨ２Ｈ ，１Ｊ ，３ ］ 将 ４ Ｆ ，２ Ｆ ， ｌＧ ， ， ， ３Ｊ ，２Ｊ，。 其 表 示 为 由“” “” 成 的 向量 ，１表示 “ ” １和 ０组 “” 是 ， “” ０ 表示 “ ， 图 ｌ 否”则 所示 转 向盘可 以表示 为
ｓ ａ ｅ ｉ ａ ｓ ｄ，ｈ ｗ ｔ ｕｌ ｈ ｗｏ ｓ ａ ｅ ｍｏ ｅｓ ｉ ｔ ｌ ｐ ｃ ｓｒ ｉｅ ｏ ｏ ｂ ｉ ｔ ｅ ｔ ｐ ｃ ｄ ｌ ｓ ｏｄ，ａ ｄ ａｓ ｈ ｅ ａｉｎ ｂ ｔ ｅ ｗ ｐ ｃ ｓ ｉ ｘ ｌｒ ｄ Ｔ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｄ ｎ ｌ ｔ ｅ ｒ ｌｔ ｅｗｅ ｎ ｔ ｏ ｓ ａ ｅ ｓｅ ｐ ｏ ｅ ． ｈ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｏ ｍｅ ｈ ｄ ｉ ｏ ｉｎ ｆ ａ ｃ ｏ ｄ ｓｇ ｎ ｖ ｌ ａｅ ｃ ｎ ｅ ｔｐ ｏ ｕ ｔ ．Ｂ ｓｄ ｓ ａ ｉ ｇ ｓｅ ｒｎ ｅ ｌｆ ｒ ｅ ａ ｌ ，ｔ ｅ ｓ ｍａ ｔ ｔ ｏ ｓ ｆ ｓｇ ｉ ｃ ｎ ｅ ｔ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｅ ａｕ ｔ ｏ ｃ ｐ ｒ ｄ ｃｓ ｅ ｉ ｅ ，ｔｋ ｎ ｔ ｅ ｇ ｗｈ ｅ ｏ ｘ ｍｐ ｅ ｈ ｅ ｎ ｉ ｉ ｉ ｃ ｓ ａ ｅ ａ ｄ ｐ ｏ ｅｔ ｐ ｃ ｓ ｂ ｉ ， ａ ｄ ａ ａ ｙ ｅ ｔ ｔｔ ｔ ａ ｔ ｏ ｓ ｐ ｃ ｎ ｒｐ ｒ ｓ ａ ｅ ｉ ｕｌ ｙ ｔ ｎ ｎ ｌｚ ｄ ｗｉ ｓａｉ ｉ ｌ ｍｅｈ ｄ ．Ｄｅ ｉ ｎ ｗｉ ｅ ｏ ａ ｉｒ ｎ ｒ ｄ ｃｓ ｗｉ ｌｏ ｈ ｓｃ ｓｇ ｌ ｂ ｃ ｍｅ ｅ ｓｅ ，ａ ｄ ｐ ｏ ｕ ｔ ｌ ｌ ａｓ ｌ ｂ ｃ ｍｅ ｅ ｓ ｒｔ ａｉｆ ｏｈ ｆ ｎ ｔ ｎ ｌ ｎ ｎ ａ ｅ ｎ ｓ Ｔ ｅ ｒｓ ｌ ａ ｅ ｕ ｅ ｅｐ ｉ ｈ ｅ ｉｎ ｏ ｅ ｒ ｇ ｗｈ ｅ ． ｅ ｏ ａ ｉ ｏ ｓ ｔ ｙ ｂ ｔ ｕ ｃｉ ａ ｄ ｍｅ ｔｌ ｍａ ｄ ． ｅ ｓ ｏ ａ ｄ ｈ ｅ ｕ ｔ ｃ ｎ ｂ ｓ ｄ ｔ ｈ ｌ ｎ ｔ ｅ ｄ ｓ ｆｓ ｅ ｉ ｅ １ ｓ ｏ ｇ ｔ ｎ
一
建构 出符 合使用 者感 觉 意 向的产 品来 。 产 品 的感 性 域 是 通过 对 人 的 感 觉 进行 测 量 ，
将人 所具 有 的感 知量 化描 述 ，并运 用数 理 和工 程 学 的技 术来 探 讨感 性 与理 性 的关 系 Ｅ。感 性 域 是 ３ ］ 多维 的 ， 由语 义空 间和属性 空 间组 成 。 义空 间主 语
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｎ Ｓｔ ｅ ｉ ｈｅ ｌＤｅ ｉ ｎ ｓ ｄ ｎ Ｋａ ｅ ｓ ａ ｃ ｏ ｅ ｒ ｎｇ Ｗ ｅ ｓｇ Ｂａ ｅ ｏ ｎｓ ｉＥｎｇ ｎ ｅ ｉ ｉ ｅ ｒｎｇ
ＬＵ Ｃ ｕ ｙ ， Ｉ ｈ － ｕ ＷＡＮＧ ｉ ｌ ＣＨＥＮ Ｒｏ ｇ Ｃ Ｈａ — ｉ ｎ， ｎ ， ＨＥ Ｗ ｅ－ ｏ ｇ Ｎ ｉ ｒ ｎ
的产 品属性 或产 品 语义 也将 发生 变 化 。要获 得语
１感 性 域 的概 念