机械设计基础课件 第15章 带传动和链传动
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《带传动和链传动》PPT课件
a) 开口带传动
b)交叉带传动
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c) 半交叉带传动
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2.V带传动
V带的横截面为等腰梯形，其工作面是与轮槽相 接触的两侧面，而V带与轮槽底并不接触。由于 轮槽的楔形效应，初拉力相同时，V带传动较平 带传动能产生更大的摩擦力，故能传递较大的圆 周力。
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7
平带与V带的传动能力比较
当平带和V带在相同的初拉力作
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3
4.1带传动的类型 、特点与应用
4.1.1带传动的类型
带传动通常由主动轮1、从动轮3和张紧在两 轮上的挠性传动带2组成。按工作原理来的不 同，带传动可以分为摩擦型带传动和啮合型 带传动。
图4-2摩擦带传动
图4-3啮合带传动
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4
摩擦型传动带，按横截面形状可分为平带、V 带、多楔带和圆带等 。
V带的节线称为基准长度，用Ld表示。每种 截型的普通V带都有系列基准长度，以满足 不同中心距的需要。各种截型普通V带的基 准长度及修改系数见表4-2。
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14
4.2.2普通V带轮的材料和结构
V带轮是普通V带传动的重要零件，它必须 具有足够的强度，但又要重量轻，质量分 布均匀；轮槽的工作面对带必须有足够的 摩擦，又要减少对带的磨损。通常采用铸铁、 钢或非金属制成。一般采用铸铁HT150、 HT200，高速时宜采用钢制齿轮。
第四章 带传动与链传动
【能力目标】 【案例导入】 【知识要点】
4.1带传动的类型 、特点与应用 4.2 V带与V带轮 4.3带传动的运动特性分析 4.4带的弹性滑动与打滑 4.5普通V带传动的设计 4.6 带传动的张紧装置 4.7 带传动的使用与维护 4.8 链传动组成 、特点、应用及类型 4.9 链传动的运动特性 4.10 链传动的失效形式 4.11 链传动的布置、润滑与维护 4.12 应用举例
机械设计基础第三版电子课件模块二带传动与链传动
若考虑ε的影响，则带传动的传动比为：
弹性滑动是带传动不能保证准确传动比的根本原因。
模块二 带传动与链传动
六、V带传动设计
1.V带设计的已知条件
传动的用途和工作情况，传递的功率，主、从动轮的转速，传动对外廓尺寸的要求。
2.设计方法及步骤
(1)计算设计功率 Pd
式中 Pd———设计功率，kW； P———所需传动的功率，kW；
三、带传动的特点
带传动相对于齿轮传动和链传动具有以下特点： 1. 工作平稳、噪声低。 2.结构简单、容易制造、成本低廉、使用维护方便。 3. 带传动适用于两轴中心距较大的场合。 4.在过载时，打滑，防止薄弱零部件损坏。 5.带传动的传动效率较低。 6.结构不够紧凑 7.V带的传动比i≤7，平带的传动比i≤5。 平带抗拉强度较大、价格便宜、效率较低、传递功率小，V带传递功率大、传动能力强、传动平稳。
链传动能保持准确的平均传动比，使用寿命长、传动效率高、故障率低。
模块二 带传动与链传动
相关知识
一、链传动的传动比
式中 n1———主动链轮转速，r/min； n2———从动链轮转速，r/min； z1———主动链轮齿数； z2———从动链轮齿数。
二、滚子链链轮
1.链轮的基本参数 (1)链轮的节距p、滚子外径d1、排距pt 均与配用的链条相同。 (2)z 的范围为 9 ~150，优先选用 17、19、21、23、25、38、57、76、95和114。
链传动的类型及用途
模块二 带传动与链传动
五、链传动的应用特点
1. 能保证准确的平均传动比。 2.传递功率大。 3. 传动效率较高，可达0.92~0.98。 4.能在低速、重载和高温条件下，不良环境中工作。 5.能用一根链条同时带动几根彼此平行的轴转动。 6. 瞬时传动比是变化的，不宜用于精密的传动机械上。 7.安装和维护要求较高。 8.传动中链条容易脱落。 9.无过载保护作用。
弹性滑动是带传动不能保证准确传动比的根本原因。
模块二 带传动与链传动
六、V带传动设计
1.V带设计的已知条件
传动的用途和工作情况，传递的功率，主、从动轮的转速，传动对外廓尺寸的要求。
2.设计方法及步骤
(1)计算设计功率 Pd
式中 Pd———设计功率，kW； P———所需传动的功率，kW；
三、带传动的特点
带传动相对于齿轮传动和链传动具有以下特点： 1. 工作平稳、噪声低。 2.结构简单、容易制造、成本低廉、使用维护方便。 3. 带传动适用于两轴中心距较大的场合。 4.在过载时，打滑，防止薄弱零部件损坏。 5.带传动的传动效率较低。 6.结构不够紧凑 7.V带的传动比i≤7，平带的传动比i≤5。 平带抗拉强度较大、价格便宜、效率较低、传递功率小，V带传递功率大、传动能力强、传动平稳。
链传动能保持准确的平均传动比，使用寿命长、传动效率高、故障率低。
模块二 带传动与链传动
相关知识
一、链传动的传动比
式中 n1———主动链轮转速，r/min； n2———从动链轮转速，r/min； z1———主动链轮齿数； z2———从动链轮齿数。
二、滚子链链轮
1.链轮的基本参数 (1)链轮的节距p、滚子外径d1、排距pt 均与配用的链条相同。 (2)z 的范围为 9 ~150，优先选用 17、19、21、23、25、38、57、76、95和114。
链传动的类型及用途
模块二 带传动与链传动
五、链传动的应用特点
1. 能保证准确的平均传动比。 2.传递功率大。 3. 传动效率较高，可达0.92~0.98。 4.能在低速、重载和高温条件下，不良环境中工作。 5.能用一根链条同时带动几根彼此平行的轴转动。 6. 瞬时传动比是变化的，不宜用于精密的传动机械上。 7.安装和维护要求较高。 8.传动中链条容易脱落。 9.无过载保护作用。
机械设计基础-带传动和链传动
，否则应适当增大中心距或减小传动比，
7.确定V带根数Z
带的根数应取整数。为使各带受力均匀，根数不宜过多，一
般应满足z<10。如计算结果超出范围，应改V带型号或加大带轮直
径后重新设计。
9.4 V带传动的设计
9.单根V带的初拉力F0
由于新带易松弛，对不能调整中心距的普通V带传动，安装新 带时的初拉力应为计算值的1.5倍 9. 带传动作用在带轮轴上的压力FQ
点击小图看大图
9.4 V带传动的设计
3.确定带轮基准直径 带轮直径小可使传动结构紧凑，但另一方面弯曲应力大大，
使带的寿命降低。
设计时应取小带轮的基准直径dd1≥ddmin，ddmin 的值查表
忽略弹性滑动的影响，dd2=dd1•n1/n2，dd1、dd2宜取标准值
9.4 V带传动的设计
4.验算带速
9.2.2 普通V带轮的结构
9.3 带传动的工作能力分析
9.3.1 带传动的受力分析 带必须以一定的初拉力F0张紧在带轮上。
带传动时，紧边和松边的拉力差形成有效拉力F。以 传动动力和运动。
在带传动过程中，有效拉力不能超过带与轮面间F摩 擦力综合的极限值否则带传动会发生打滑，导致传动失效。
9.3 带传动的工作能力分析
由离心力产生的离心拉应力sC
由皮带绕过带轮因弯曲而产生的弯曲应力sb
三种应力共同作用，使带处在变应力条件下工作，故带 易产生疲劳破坏。
9.3 带传动的工作能力分析
皮带中的应力最大值为：
smax=s1+sc+sb1
为保证带有足够的疲劳寿命，应使带中的最大应力smax 小于等于带材料的许用应力[s]。即
链传动的平均传动比为：
9.8 链传动的运动特性
机械设计基础之带传动和链传动详解资料教案
第24页/共75页
表 13-3 单 根 普 通 V带 的基 本额定 功率
小带 型 轮基
准直 号径
d1/ mm
50
Z
56
…
90
75
90
A
…
180
（ 包 角 α=π 、 特 定 基准长 度、载 荷平稳 时） 小 带 轮 转 速 n1/( r/ min)
设计：潘存云
200 400 800 950 1200 1450 1600 1800 2000 2400 2800 3200 3600 4000 5000 6000
件的损坏； 4. 结构简单、成本低廉。
带传动的缺点：
1. 传动的外廓尺寸较大； 2. 需要张紧装置； 3. 由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比； 4. 带的寿命较短； 5. 传动效率较低。
第7页/共75页
应用：两轴平行、且同向转动的场合（称为开口传动 ），中小功率电机与工作机之间的动力传递。 V带传动应用最广，带速： v=5~25 m/s
N
离心力只发生在带作圆周运动的部分 ，但由此引起的拉力确作用在带的全 长。
dl
r
dFNc
设计：潘存云
dα
离心拉应力： c
Fc A
qv2 A
MPa
dα
F1
2
Fc
第15页/共75页
3.弯曲应力当带绕过带轮时，因为弯曲而产生弯曲应力 V带 的 节 线
设y为带的中心层到最外层的垂直距离； y
E为带的弹性模量；d为带轮直径。
F1 ≠ F2
F1↑ ，紧边 F2 ↓松边
设带的总长不变，则紧边拉力增量和松边的拉力减量相等：
F1 – F0 = F0 – F2
F0 = (F1 + F2 )/2
表 13-3 单 根 普 通 V带 的基 本额定 功率
小带 型 轮基
准直 号径
d1/ mm
50
Z
56
…
90
75
90
A
…
180
（ 包 角 α=π 、 特 定 基准长 度、载 荷平稳 时） 小 带 轮 转 速 n1/( r/ min)
设计：潘存云
200 400 800 950 1200 1450 1600 1800 2000 2400 2800 3200 3600 4000 5000 6000
件的损坏； 4. 结构简单、成本低廉。
带传动的缺点：
1. 传动的外廓尺寸较大； 2. 需要张紧装置； 3. 由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比； 4. 带的寿命较短； 5. 传动效率较低。
第7页/共75页
应用：两轴平行、且同向转动的场合（称为开口传动 ），中小功率电机与工作机之间的动力传递。 V带传动应用最广，带速： v=5~25 m/s
N
离心力只发生在带作圆周运动的部分 ，但由此引起的拉力确作用在带的全 长。
dl
r
dFNc
设计：潘存云
dα
离心拉应力： c
Fc A
qv2 A
MPa
dα
F1
2
Fc
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3.弯曲应力当带绕过带轮时，因为弯曲而产生弯曲应力 V带 的 节 线
设y为带的中心层到最外层的垂直距离； y
E为带的弹性模量；d为带轮直径。
F1 ≠ F2
F1↑ ，紧边 F2 ↓松边
设带的总长不变，则紧边拉力增量和松边的拉力减量相等：
F1 – F0 = F0 – F2
F0 = (F1 + F2 )/2
机械设计基础之链传动Chains
销轴与套筒的接触工作表面磨损
在润滑不良情况下，销轴与套筒的接触表面会因摩擦导致磨损，磨损后链条的 节距变大，破坏了链条与链轮的正确啮合，且易发生“脱链”现象
链条静力拉断
在低速(链速v<0.6m/s )重载或较大的过载及冲击载荷下，链条会因静强度不足 而发生断裂。
在上述五种失效形式中，对于润滑较好，装有防护罩和速度≥0.6m/s的链传动，链条 通常不会发生静力拉断，磨损情况也不太严重。因此一般来说，链传动的承载能 力主要受制于1、2和3三种失效。
二、链的失效
链的疲劳破坏
链是在变应力下工作的，导致链板可能发生疲劳断裂或套筒、滚子表面产生疲 劳点蚀。
滚子和套筒冲击破坏
链传动工作时不可避免地发生冲击和振动，导致滚子和套筒发生冲击破坏，也 属一种疲劳破坏。
销轴与套筒的接触工作表面胶合
在冲击和振动载荷下，销轴与套筒的接触表面之间难以形成边续油膜，导致摩 擦严重产生高温，在载荷作用下造成胶合。
链传动工作时不可避免地产生动载荷，动载荷的大小正 比于加速度值。链轮齿数越少，节距越大，则产生的 动载荷就越大，设计时务需注意。
§13-5 链的受力、失效和许用功率
链的受力：
与带传动相似，链传动工作时，链的两边形成紧边和 松边。紧边和松边所受的拉立分别为F1和F2： F1=Ft+Fc+Ff , F2=Fc+Ff
1、额定功率曲线
➢ 实验研究表明，对于中等速度、润滑较好的链传动，承载能力主 要受制于链板的疲劳断裂；
➢ 当小链轮转速较高时，承载能力主要受制于滚子和套筒的冲击疲 劳强度；
➢ 转速再高，则承载能力受制于销轴和套筒的接触工作面的胶合强 度。
针对各种失效形式 ——额定功率曲线 （帐篷曲线）
在润滑不良情况下，销轴与套筒的接触表面会因摩擦导致磨损，磨损后链条的 节距变大，破坏了链条与链轮的正确啮合，且易发生“脱链”现象
链条静力拉断
在低速(链速v<0.6m/s )重载或较大的过载及冲击载荷下，链条会因静强度不足 而发生断裂。
在上述五种失效形式中，对于润滑较好，装有防护罩和速度≥0.6m/s的链传动，链条 通常不会发生静力拉断，磨损情况也不太严重。因此一般来说，链传动的承载能 力主要受制于1、2和3三种失效。
二、链的失效
链的疲劳破坏
链是在变应力下工作的，导致链板可能发生疲劳断裂或套筒、滚子表面产生疲 劳点蚀。
滚子和套筒冲击破坏
链传动工作时不可避免地发生冲击和振动，导致滚子和套筒发生冲击破坏，也 属一种疲劳破坏。
销轴与套筒的接触工作表面胶合
在冲击和振动载荷下，销轴与套筒的接触表面之间难以形成边续油膜，导致摩 擦严重产生高温，在载荷作用下造成胶合。
链传动工作时不可避免地产生动载荷，动载荷的大小正 比于加速度值。链轮齿数越少，节距越大，则产生的 动载荷就越大，设计时务需注意。
§13-5 链的受力、失效和许用功率
链的受力：
与带传动相似，链传动工作时，链的两边形成紧边和 松边。紧边和松边所受的拉立分别为F1和F2： F1=Ft+Fc+Ff , F2=Fc+Ff
1、额定功率曲线
➢ 实验研究表明，对于中等速度、润滑较好的链传动，承载能力主 要受制于链板的疲劳断裂；
➢ 当小链轮转速较高时，承载能力主要受制于滚子和套筒的冲击疲 劳强度；
➢ 转速再高，则承载能力受制于销轴和套筒的接触工作面的胶合强 度。
针对各种失效形式 ——额定功率曲线 （帐篷曲线）
机械设计基础链传动
机械设计基础链传动链传动是一种通过链条将主动轴的旋转运动传递到从动轴，实现动力传递的机械传动方式。
因其结构简单、可靠、使用维护方便等特点，链传动广泛应用于各种机械设备中。
本文将探讨链传动的机械设计基础。
一、链传动的组成链传动主要由主动链轮、从动链轮和链条组成。
链条通常由一系列的链节通过销轴连接而成，链节之间具有一定的间隙，以允许链条在运行中具有一定的弹性。
主动链轮通过驱动链节，将旋转运动传递到从动链轮。
二、链传动的分类根据链条的结构和使用的场合，链传动可以分为滚子链传动和齿形链传动。
滚子链传动的链条由一系列的滚子节组成，滚子节之间通过销轴连接，具有较高的承载能力和较低的噪声。
齿形链传动的链条由一系列的齿形节组成，齿形节之间通过销轴连接，具有较高的承载能力和较高的耐磨性。
三、链传动的机械设计基础1、链条的选择：根据使用场合和负载大小，选择合适的链条类型和规格。
滚子链和齿形链的规格通常以链条节距表示，节距越大，链条越粗，承载能力越强。
2、链轮的设计：链轮的设计是链传动的关键部分。
链轮的齿数、齿形和材料等都会影响传动的平稳性和使用寿命。
在设计时，应根据负载、转速和结构要求来确定链轮的参数。
3、链条的张紧：为了保证链条与链轮的正常啮合，需要将链条张紧。
常用的张紧方法有自动张紧、定期张紧和弹簧张紧等。
根据使用场合和要求选择合适的张紧方法。
4、润滑和维护：链传动需要定期润滑以减小摩擦和磨损。
同时，也需要定期检查和维护，及时更换损坏的链条或链轮，保持传动系统的正常运行。
四、结语链传动作为机械设计中重要的组成部分，其设计和使用直接影响到机械设备的性能和可靠性。
因此，在实际设计和使用中，应充分考虑各种因素，选择合适的链条和链轮参数，保证链传动的正常运行和使用寿命。
也需要注意维护和保养，及时发现并解决可能出现的问题，保证机械设备的稳定性和可靠性。
机械设计基础齿轮传动齿轮传动是机械设计中不可或缺的重要环节，它广泛应用于各种机械设备中，如汽车、飞机、机床等。
带传动和链传动—链传动(航空机械课件)
H
3
d1 ≥
2KT1
d
•
u 1 u
ZEZHZ Z
H
2
37
Z
4
3
1
Z cos
38
2．齿根弯曲强度计算
F
2KT1 bd1mn
YFSY Y
≤F
3
mn ≥
2KT1 cos2
d z12 F
YFSY Y
Y
1
120
39
23
2．端面参数和法面参数的关系
（1）齿距与模数
pn mn
pt cos mt cos
24
图8-2 斜齿圆柱齿轮的展开图
25
（2）压力角
tan an tan at cos
26
3．外啮合斜齿轮的正确啮合条件
mn1
n1
mn2
n2
mn
n
1 2
27
图8-3 斜齿轮法面和端面压力角的关系
图8-1 圆柱齿轮齿面接触线
21
斜齿轮传动的一对轮齿啮合过程长、 重合度大，且受力不具有突加性，故斜齿 轮传动较直齿轮传动平稳，承载能力高。
22
8.1.2 斜齿圆柱齿轮的基本参数、正确 啮合条件和几何尺寸计算
1．螺旋角
一般机械推荐=8°～25°，而对于 噪声有特殊要求的齿轮，还要大一些。如 小轿车齿轮，可取=35°～37°。
u2
YFS 1
≤F
15
设计公式
3
m≥
4KT1
R (1 0.5R )2 z12 F u2 1
16
第8章 齿 轮 传 动
8.1
斜齿圆柱齿轮传动
8.2 斜齿圆柱齿轮传动的受力分析及强度计算
机械原理与机械设计 带传动和链传动PPT课件
整卷出售、接头
无接头
结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。
第12页/共81页
机械设计基础 2）V带
第九章 带传动与链传动
应用最广的带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带 传动较平带传动能产生更大的摩擦力。
普通V带
第13页/共81页
窄V带
机械设计基础
V带截面组成
顶胶 承载层
a)帘布芯结构
在载荷平稳、包角等于180°、带长为特定长度、抗拉体为 化学纤维绳芯结构的条件下，实验测定了单根普通V带所能 传递的功率，表12-4。
第53页/共81页
机械设计基础
第九章 带传动与链传动
实际工作条件与上述特定条件不同时，应对P0加以修正
实际带的基本额定功率：
P0 P0＋P0 K KL
K —包角修正系数
第27页/共81页
机械设计基础
第九章 带传动与链传动
§9-2 带传动工作情况分析
第28页/共81页
机械设计基础
一、带传动的受力分析
第九章 带传动与链传动
工作前：两边初拉力F0=F0
第29页/共81页
机械设计基础
第九章 带传动与链传动
当主动轮转动时，带与轮之间就会产生摩擦力，在摩擦力的 作用下，主动轮驱动带运动；运动的带又靠摩擦力驱动从动 轮转动。
KL —带长修正系数
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机械设计基础
第九章 带传动与链传动
第55页/共81页
机械设计基础
第九章 带传动与链传动
表 考虑 i≠1时单根普通 V 带额定功率值的增量ΔP0
kW
第56页/共81页
机械设计基础
第九章 带传动与链传动
电子课件-《汽车机械基础(第二版)》-B24-1409 模块一 链传动与带传动 课题一 链传动
用于输送工件 、物品和材料 ，可直接用于 各种机械上。
起重 链
结构简单，承载能力 大，工作速度低
主要用于传递 力，起牵引、 悬挂物品的作 用，兼作缓慢
运动
课题一 链传动
图中为汽车发动机配气机构，机构中的链传动属于哪种类型？链 传动的结构是怎样的？
课题一 链传动
2.传动链的类型和结构 （1）滚子链
课题一 链传动
下图所示为天津夏利376汽油发动机机油泵的传动机构，它是通 过链条、链轮，将平衡轴的动力传递给机油泵，从而驱动机油泵工 作，这是链传动的一种表现形式。链传动在生活中也是随处可见， 如自行车、摩托车等。那么，链传动是通过什么来传递动力的呢？ 不同类型的链传动机构传递动力的大小有什么区别？选择链传动机 构的材料有什么不同呢？
模块一 链传动与带传动 课题一 链传动
1.熟悉链传动的组成及传动比。 2.了解链传动的特点及应用。 3.熟悉链轮和链条的结构、类型及材料等。 4.掌握链传动的张紧与润滑方法。
课题一 链传动
链传动是机械传动中最基本的一种动力传递方式。 它广泛地应用于各类机械中的动力传递。链传动是机械啮 合式传动装置，所以它可保证平均传动比为定值。也能实 现较大中心距的传动，传递功率比带传动大。
课题一 链传动
教学互动 1.自行车上的链条属于哪种类型？ 2.在汽车中，哪些机械零部件上用到链传动？举例 说明
课题一 链传动
五、链传动的张紧与润滑
1.链传动的布置 链传动的两轴应平行，两链轮应位于同一平面内。一般宜
采用水平或接近水平的布置，并使松边在下边。
2.链传动的张紧 链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时，
发动机机油泵的传动机构
课题一 链传动
电子教案与课件：机械设计基础 单元五 带传动和链传动
2.啮合型传动 靠带齿和带轮齿的啮合实现传 动。如同步带 等
1.摩擦型传动 （1）平带
截面形状为扁平矩形，内表面为工作面。用于两轴 平行、转向相同的较远距离的传动和物料输送等。
FQ
F摩 = FQ f
1.摩擦型传动
（2）V带
截面形状为等腰梯形，两个侧面为工作面。
FQ
FN
FN
φ
2FN
f
=
FQ f sin(φ/2)
F2
F2
n1
F1 F1
n2
有效拉力（圆周力)为
F = F1- F2
设带的总长度不变, 则工作时紧边增加的长度与 松边减少的长度相等； 紧边增加的拉力与松边减小 的拉力相等。
即 F1-F0=F0-F2
所以
F1+F2 =2F0
一、带传动的受力分析和打滑
2.打滑：
当初拉力F0一定时，带与带轮面间摩擦力的总
普通V带
窄V带
宽V带
成组V带
齿型V带
大楔角V带
一、普通V带的结构和标准 3.普通V带的标准 普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、
Z、A、B、C、D、E七种型号 。
b bp
α
h
3. V带的标准 b bp
中性层：带绕在带轮上时产生弯曲，外 层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之 间必有一长度、宽度不变的层。
二、带传动的特点
1.带传动的优点： （1）传动带具有良好的弹性，能缓冲和吸振，传动 平稳，噪声小。 （2）过载时，带和带轮面间发生打滑，能保护其它 零件免遭损坏，起到过载保护作用。 （3）带传动结构简单，制造、安装和维护均较方便。
（4）可用于中心距较大的两轴间的传动。
二、带传动的特点
1.摩擦型传动 （1）平带
截面形状为扁平矩形，内表面为工作面。用于两轴 平行、转向相同的较远距离的传动和物料输送等。
FQ
F摩 = FQ f
1.摩擦型传动
（2）V带
截面形状为等腰梯形，两个侧面为工作面。
FQ
FN
FN
φ
2FN
f
=
FQ f sin(φ/2)
F2
F2
n1
F1 F1
n2
有效拉力（圆周力)为
F = F1- F2
设带的总长度不变, 则工作时紧边增加的长度与 松边减少的长度相等； 紧边增加的拉力与松边减小 的拉力相等。
即 F1-F0=F0-F2
所以
F1+F2 =2F0
一、带传动的受力分析和打滑
2.打滑：
当初拉力F0一定时，带与带轮面间摩擦力的总
普通V带
窄V带
宽V带
成组V带
齿型V带
大楔角V带
一、普通V带的结构和标准 3.普通V带的标准 普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、
Z、A、B、C、D、E七种型号 。
b bp
α
h
3. V带的标准 b bp
中性层：带绕在带轮上时产生弯曲，外 层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之 间必有一长度、宽度不变的层。
二、带传动的特点
1.带传动的优点： （1）传动带具有良好的弹性，能缓冲和吸振，传动 平稳，噪声小。 （2）过载时，带和带轮面间发生打滑，能保护其它 零件免遭损坏，起到过载保护作用。 （3）带传动结构简单，制造、安装和维护均较方便。
（4）可用于中心距较大的两轴间的传动。
二、带传动的特点
节 带传动和链传动PPT课件
受冲击载荷的能力高。 缺点：结构复杂、价格较贵、比较重。 应用场合：多应用于高速（链速可达40 m/s）或运动
精度要求较高的场合。
p
60˚
直边
直边
O
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二、 链轮
标准参数：
齿面圆弧半径：re
齿沟圆弧半径： ri
齿沟角：α 国标规定最大值和最小值：αmin 、αmax
链轮的节距：p ----弦长
链条各零件尺寸越大，所能传递的功率也越大。 结构类型：单排链和多排链。 滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用的是A系列.
p
pt
p
双排滚子链
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表9—1 A系列滚子链的主要参数
链号
节距P mm
排距pt 滚子外径d1 极限载荷Q(单排) 每米长质量q(单排)
mm
mm
N
kg/m
08A 12.70 14.38 10A 15.875 18.11 12A 19.05 22.78 16A 25.40 29.29 20A 31.75 35.76 24A 38.10 45.44 28A 44.45 48.87 32A 50.80 58.55 40A 63.50 71.55 48A 76.20 87.83
∆p与∆d’ 之间的关系：
由：d
p
得：d' p
sin180 Z
sin180 z1
p
∆p一定时: z ↑ → ∆d’ ↑
→ 越容易发生跳齿和脱链现象。
一般取： z2 ≤ 120 链节数为偶数，链轮齿数最好取奇数，
以使磨损均匀。
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二、链的节距 。
p
-ω
节距越大，啮合瞬间的冲击也越大。
精度要求较高的场合。
p
60˚
直边
直边
O
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二、 链轮
标准参数：
齿面圆弧半径：re
齿沟圆弧半径： ri
齿沟角：α 国标规定最大值和最小值：αmin 、αmax
链轮的节距：p ----弦长
链条各零件尺寸越大，所能传递的功率也越大。 结构类型：单排链和多排链。 滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用的是A系列.
p
pt
p
双排滚子链
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表9—1 A系列滚子链的主要参数
链号
节距P mm
排距pt 滚子外径d1 极限载荷Q(单排) 每米长质量q(单排)
mm
mm
N
kg/m
08A 12.70 14.38 10A 15.875 18.11 12A 19.05 22.78 16A 25.40 29.29 20A 31.75 35.76 24A 38.10 45.44 28A 44.45 48.87 32A 50.80 58.55 40A 63.50 71.55 48A 76.20 87.83
∆p与∆d’ 之间的关系：
由：d
p
得：d' p
sin180 Z
sin180 z1
p
∆p一定时: z ↑ → ∆d’ ↑
→ 越容易发生跳齿和脱链现象。
一般取： z2 ≤ 120 链节数为偶数，链轮齿数最好取奇数，
以使磨损均匀。
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二、链的节距 。
p
-ω
节距越大，啮合瞬间的冲击也越大。