第六章 动荷载 交变应力

合集下载

动荷载交变应力

动荷载交变应力

(7)
由此解得d 的两个根,并取其中大于st 的一个,得
Δd (1
1
2h Δst
) Δst
(8)
A
CP
B
(c)
Δst
于是得动荷因数 Kd 为
Kd 1
1 2h Δst
(9)
Δd Kd Δst
(10)
若梁的两端支承在两个刚度相同的弹簧上,则梁在冲
击点沿冲击方向的静位移为
Δst
Pl 3 48 EI
P 2k
例题: 匀加速起吊一根杆件(图a),杆的长度为l,
横截面面积为A,材料的密度为,加速度为a。试求距
杆下端为 x 的横截面上的动应力d 。
解:取距下端为x的一段杆为
FRd
x
分离体,作用于这段杆上的重力
沿杆轴均匀分布,其集度为Ag
,惯性力也沿杆轴均匀分布,其
l x
a
FNd
m
m
m
m
q Ag Aa
集度为Aa ,指向与a 指向相
3. 疲劳破坏是突然发生的,构件破坏前无明显的塑性 变形,不易为人们察觉。
因此,处于交变应力下的构件应进行疲劳强度校核。
§12.2 构件有加速度时动应力计算
计算采用动静法
在构件运动的某一时刻,将分布惯性力加在 构件上,使原来作用在构件上的外力和惯性力 假想地组成平衡力系,然后按静荷作用下的问 题来处理。
则冲击物减少的势能为
Ep P(h Δd )
(b)
而冲击物的初速与终速均为零,故
Ek 0
(c)
杆内应变能
Vεd
EA 2l
Δd2
(d)
将(b)(c)(d)代入(a)得
P(h

材料力学第五版课件 主编 刘鸿文 第六章 动荷载·交变应力

材料力学第五版课件 主编 刘鸿文 第六章 动荷载·交变应力
l
解:1)求最大静应力和静变形
Q
( ) s st max
=
QL Wz
QL3 D st = 3EI
l
2)计算动荷系数
Kd =
v2 gD st
3)计算最大正应力
(s d )max
=
Kd (s st )max
=
Kd
QL Wz
内容小结
动响应=Kd × 静响应
1、构件有加速度时动应力计算
(1)直线运动构件的动应力
Kd = 1+
1+ 2h D st
= 1+ 1+ 2h ×EA
Ql
l
3)计算冲击应力
sd
=
kds st =
Q+ A
(Q )2 Q Q
h
【例6-4】圆截面直杆长度为6m,截面直径d=300mm,杆件材
料的杨氏模量E=10GPa,重物重5kN,从h=1m处自由落下。
1、求最大应力。 2、在木柱上端垫20mm厚的橡皮,杨氏模量E=8MPa。最大正 应力为多少?
1998年6月3日,德国艾舍德高速列车脱轨事故中的车轮轮缘疲劳断口
三.什么是疲劳?
只有承受交变应力作用的条件下,疲劳才发生;
三.什么是疲劳?
疲劳破坏起源于高应力或高应变的局部;
a. 静载下的破坏,取决于结构整体;
b. 疲劳破坏由应力或应变较高的局部开始,形成损伤 累积,导致破坏发生;
Q
h
解:
1、
D st =
Ql = EA
5创103 6? 103 10创103 1 创3.14 3002
=
4.25? 10- 2(mm)
4
2h

材料力学(II)第六章动荷载_·_交变应力

材料力学(II)第六章动荷载_·_交变应力

同时产生很大的加速度,对AB杆
施加很大的惯性力Fd,使AB 杆 受到冲击作用。重物称为冲击物, AB 杆称为被冲击物,Fd称为冲 击荷载。
13
材 料 力 学 Ⅱ 电 子 教 案
第六章 动荷载· 交变应力
由于冲击时间极短,加速度很难确定,不能用动静法进 行分析。通常在以下假设的基础上用能量法作近似计算。 Ⅰ. 不计冲击物的变形,且冲击物和被冲击物接触后不回弹; Ⅱ. 不计被冲击物的质量,被冲击物的变形在线弹性范围内; Ⅲ. 不计冲击过程中的能量损失。
Pl / 4 2 3 / 4 106 s st ,max 6 MPa 3 Wz 25010
C 截面的静位移为 Pl3 2 103 33 109 Δst wC 0.214 3 mm 3 4 48EI 48 21010 2 50010
23
材 料 力 学 Ⅱ 电 子 教 案
在轴的左端施加制动力偶Md(图b),使其在t=0.01s内停车。
不计轴的质量。求轴内的最大切应力tdmax。
26
材 料 力 学 Ⅱ 电 子 教 案
第六章 动荷载· 交变应力
解:由于轴在制动时产生角加速度a,使飞轮产生惯性力矩
Md(图b)。设飞轮的转动惯量为I0 ,则Md=I0a ,其转向与a相
Pl Ph E1 A1 E 2 A2
21
材 料 力 学 Ⅱ 电 子 教 案
第六章 动荷载· 交变应力
例 图a,b所示简支梁均由20b号工字钢制成。E=210 GPa, P =2 kN,h=20 mm 。图b 中B支座弹簧的刚度系数 k =300 kN/m 。试分别求图a,b所示梁的最大正应力。(不计梁和弹 簧的自重)
A
C
h L/2

第六章动荷载交变应力

第六章动荷载交变应力

第六章动荷载交变应力知识要点1动荷载问题构件处在加速度运动状态,或荷载以一定的速度作用到构件上,或构件本身突然改变运动状态,均属动荷载问题。

2两类动荷载问题(1)构件处在加速运动状态或突然改变运动速度。

(2)构件本身不运动,受到的荷载具有一定的速度,即冲击问题。

3解决动荷载问题的两种方法(1)动静法将构件视为一个质点系,应用达朗伯尔原理,在作加速度运动的构件上施加以惯性力,则作用在构件上的原力系与惯性力系组成平衡力系,把一个动力学问题在形式上作为静力学问题处理,因此在计算构件的应力和应变时要考虑惯性力的影响。

(2)用能量法解冲击问题①冲击问题计算的假设a.冲击物体为刚体,即不考虑冲击物体的变形,冲击物体与被冲击物体的接触是无弹性的(忽略弹性回跳的影响)。

B.冲击应力瞬时传遍被冲击物体。

c.被冲击物体的弹性模量E与静载时相同。

d.冲击过程只有动能与势能的转化,忽略其他能量损耗。

②冲击问题的计算——利用机械能守恒原理,系统(包括冲击物体和被冲击物体)在冲击前瞬时的总机械能(包括动能和势能)等于系统在冲击后瞬时的总机械能。

4作等加速度运动的构件内的应力(1)等线加速问题动应力 6式中,二st为静应力,K d为动荷因数。

(2)等角加速度问题圆轴内最大扭转切应力I o-maxW p式中,I。

和;分别为圆轴上飞轮对轴的转动惯量和旋转角加速度。

5等角速度旋转构件的动应力(1)薄圆环作等角速度旋转圆环横截面上的拉应力■2D^ . 2v4式中,「和v分布是杆的密度和杆端的线速度。

(2)等直杆绕定轴做等角速度旋转杆横截面上的最大拉应力式中,,和v分布是杆的密度和杆端的线速度。

L是杆长max6构件受冲击荷载时的动应力(1)水平冲击 冲击荷载引起的动应力式中,匚st 为静应力,K d 为动荷因数。

K d 二 dg=st(2)自由落体冲击 冲击荷载引起的动应力式中,匚st 为静应力,K d 为动荷因数。

式中,h 是自由落体至被冲击物体表面的高度。

动荷载及交变应力

动荷载及交变应力

193第二十五章 动荷载及交变应力一、 内容提要使构件内各点产生加速度的载荷称动载荷。

构件在动载荷作用下产生的应力称为动荷应力。

若以 、和 分别表示动载荷、动荷应力、动荷变形, 、 和 分别表示静载荷、静应力和静变形,则有动荷系数1. 构件以等加速度运动时的动荷应力这类问题可应用达朗伯原理把惯性力作为静载荷处理,按静力平衡求解内力。

动荷系数2. 承受冲击载荷时构件内的动荷应力忽略冲击过程中的能量损失,根据机械能守恒定律,刚体冲击物在冲击过程中所减少的动能T 和位能V ,应等于受冲击物体的弹性变形能,即自由落体垂直冲击水平冲击3. 疲劳应力:随时间作周期性变化的应力。

正应力—时间曲线d P d σd ∆j P j σj ∆jd jd jd d P P K ∆∆===σσga K d +=1d U V T =+jd H K ∆++=211jd g vK ∆=2mσ194 基本参量 循环种类应力最大值 对称循环 应力最小值 脉动循环平均应力 静应力循环 应力幅循环特征4. 疲劳破坏:金属材料在交变应力作用下的破坏。

有以下特点:(1) 交变应力的破坏应力值一般低于静载荷作用下的强度极限值, 但经历时间长。

(2) 无论是脆性还是塑性材料,交变应力作用下均表现为脆性断裂,无明显塑性变形,断口表面可明显区分为光滑区与粗糙区两部分。

(3) 疲劳过程一般分三个阶段:裂纹萌生、裂纹扩展、扩展到临界尺寸瞬时断裂。

二、 基本要求1. 掌握匀加速直线运动杆件和匀速转动圆环的应力和强度计算方法。

2. 理解自由落体冲击应力和变形公式的推导过程和假设条件,熟练掌握受该冲击作用的动应力和动变形的计算方法。

3. 了解提高构件抗冲击能力的主要措施。

4. 了解疲劳破坏的机理和特点,掌握交变应力的应力幅度、平均应力和循环特性的概念和计算方法。

三、 典型例题分析例1 图1 直杆的横截面积为A ,长 ,重量为G ,放置在无摩擦的水平面上,设试用动静法求杆内动荷应力沿杆长的分布规律。

材料力学动载荷、交变应力

材料力学动载荷、交变应力
03
材料力学关注材料在不同载荷条件下的行为,为工 程设计和结构分析提供基础。
材料的基本属性
弹性
材料在受力后恢复到原始状态的 能力。
塑性
材料在应力超过屈服点后发生不 可逆变形的性质。
强度
材料抵抗破坏的能力,通常用极 限应力表示。
疲劳强度
材料在交变应力作用下抵抗疲劳 破坏的能力。
韧性
材料吸收能量的能力,通常用冲 击试验测定。
详细描述
在汽车部件的交变应力分析中,需要考虑发 动机、传动系统等不同部件的工作载荷和交 变应力。通过建立数学模型和进行数值模拟 ,可以预测部件在不同工况下的疲劳寿命和 可靠性,从而为汽车的设计和优化提供依据

案例三:航空材料的疲劳寿命预测
总结词
航空材料的疲劳寿命预测是材料力学在航空航天领域的重要应用,通过分析材料在不同 循环载荷下的响应,可以预测其疲劳寿命和可靠性。
详细描述
在桥梁结构的动载荷分析中,需要考虑车辆、 风、地震等多种外部载荷的作用,以及桥梁 自身的动力学特性。通过建立数学模型和进 行数值模拟,可以预测桥梁在不同载荷下的 变形、应力和振动响应,从而为桥梁的设计 和加固提供依据。
案例二:汽车部件的交变应力分析
总结词
汽车部件的交变应力分析是材料力学在汽车 工程领域的重要应用,通过分析部件在交变 载荷下的响应,可以预测其疲劳寿命和可靠 性。
详细描述
在航空材料的疲劳寿命预测中,需要考虑飞机在不同飞行条件下的循环载荷和交变应力。 通过建立数学模型和进行数值模拟,可以预测材料在不同循环载荷下的疲劳寿命和可靠 性,从而为飞机的设计和优化提供依据。同时,疲劳寿命预测还可以为飞机的维护和检
修提供指导,确保飞机的安全性和可靠性。

第六章 动载荷交变应力

第六章 动载荷交变应力

动响应 动荷系数K d 静响应
5、动荷系数的导出:由能量守恒定律
P
T V Vd (弹簧变形能 ),
其中:
V P d
Fd Vd d 2
Fd d d Kd P st st
其中st 为静变形 st 为静应力
Fd P( d ) 1 d T P d Vd d ( P) d 2 2 st 2 st
a m max
2
(3)r=1,静荷载作用下的应力;
max m min
t
min r 1 max
a 0
m max min
§6.4.3持久极限(疲劳极限)
1、材料的疲劳寿命: 材料疲劳破坏时所经历的应力循环次数。
2、材料的疲劳极限: 材料经历无限次应力循环(107)而不发生疲劳破坏时,相应的 最大应力值。用“σr”表示。 它与除与材料本身的材质有关外,还与变形形式、循环特征和 应力循环次数有关。它与强度极限的意义相同。 3、 —N 曲线(应力—寿命曲线):
例3 已知:d1=0.3m, l=6m, P=5kN, E1=10Gpa, 求两 种情况的动应力。(1)H=1m自由下落;(2) H=1m, 橡皮垫d2=0.15m, h=20mm,E2=8Mpa.
P H
P
d2 h
d1
d1
l
解:1)自由下落且无橡皮垫时: Pl st =0.0425 mm E1 A1 2H Kd 1 1 218 st
冲击问题最具代表性的一类是碰撞,随着冲击过程 的进行,往往发生塑性变形、噪声辐射、热能辐射等物 理现象,即冲动问题的复杂性。
3、求解冲击问题的能量方法及假设
由于冲击问题的复杂性,精确求解十分困难,故仅使用能量方法; 1)冲击物为刚体且不反弹; 2)不计冲击过程中的声、光、热等能量损耗(能量守恒);3) 冲击过程为线弹性变形过程。 4、动荷系数:

动荷载和交变应力

动荷载和交变应力
3
3
2m
2 q st
12m
2m
2 q st
梁的最大静应力
st, max
M max 1 206.6 Wz 21.2 106
56.9 MPa
石家庄铁道大学

6 q st
梁的最大动应力 d,max K d st,max 2.02 56.9 114.9 MPa
材料力学 Mechanics of Materials
二、构件作等速转动 例题: 平均直径为D,壁厚为t,截面面积为A薄壁圆 环绕通过其圆心且垂直于圆环平面的轴作等角速度 转动。已知材料密度为ρ, 求圆环横截面上的应力。

t D
qd
石家庄铁道大学
D
解:薄壁圆环可认为沿厚度方向各质点的惯性力相 同,且沿周长均匀分布。
材料力学 Mechanics of Materials
例题:梁为16号工字钢,吊索横截面面积 A=108 mm2,加速度a =10 m/s2 ,不计吊索质量。求: 1、吊索的动应力d ;2、梁的最大动应力d, max 。
T FN qst FN
石家庄铁道大学
2m
12m
2m
2m
12m
2m
梁单位长度的重量 qst20.5×9.81=201.1 N/m
材料力学 Mechanics of Materials
求解该类问题的一般步骤 ①计算构件的加速度; ②将相应的惯性力F=-ma作为外力虚加于各质点; ③按静载问题进行处理。
材料力学 Mechanics of Materials
一、构件作等加速直线运动 例题: 一吊车以匀加速度a起吊重物P,若吊索的横 截面积为A,材料比重为,试计算吊索中的应力。

动荷载 · 交变应力

动荷载 · 交变应力
h h
Ek 0
d
Fd
E p F (h d )
•冲击后的能量
1 Vd Fd d 2
冲击问题
F
h
d
Fd
E p F (h d )
1 Vd Fd d 2
Fd l EA 由 Δd ,得 Fd Δd EA l
1 EA 2 Vεd ( ) Δd 2 l
主讲教师:刘灵灵 工作单位:工程力学系
本章主要讨论的问题:
构件作等加速直线运动和等速转动时的动应 力计算; 构件受冲击荷载作用时的动应力计算;
交变应力下材料的疲劳破坏;
钢结构构件及其连接的疲劳计算。
概述
§6-1 概
1、动载荷与静载荷

静载荷——载荷值由零开始,缓慢增加,到一定数值后 不再变化或变化很小。 特点:加载过程中结构内任意点加速度为零,即结构时 刻保持平衡。 此前所提到的载荷都是静载荷。 动载荷——引起构件产生明显加速度的载荷。 研究方法: 动载荷加速度已知(可求)时,采用动静法。 动载荷加速度未知(可求)时,用能量守恒。
概述
三类动荷问题 (1)一般加速度运动构件问题,包括匀加速直线运动 和等角速转动; ——加速度可求,用动静法解 (2)构件受剧烈变化的冲击载荷作用; ——加速度不易求,材料的力学性能变化较大, 用能量法简化求解 (3)疲劳问题——应力作周期变化
概述
ω
t
D
O a
P
ω
l
O
概述
制动中的飞轮
P A
l 2
交变应力
等加速运动
一、构件作等加速直线运动
例题6-1:杆AB以匀加速a上升,已知杆的密度为,长度l, 刚度EA。求杆横截面上的最大动应力dmax。

动荷载及交变应力.ppt

动荷载及交变应力.ppt
第九章
动荷载和交变应力
§9-1 概

静荷载--是指由零缓慢增加到F以后不变的荷载。
动荷载——是指随时间作急剧变化的荷载,及作加 速运动或转动系统中构件的惯性力。 F
如:轮船靠泊时的冲击力
起吊重物时的惯性力
t
构件由动荷载引起的应力和变形称为动应力和动变形。 构件在动荷载作用下,同样有强度、刚度和稳定性的问题。 构件内的应力随时间作交替变化,则称为交变应力。
(c)
例3
如图所示。已知P=150N,h=75mm,l =2m,
截面为边长a =50mm正方形,E = 2×105 MPa。求
σdmax和梁跨中C点的动位移△Cd(不计梁的自重)。
解:1°计算静态的△st、Mmax和σstmax
P
2l 3 l 3
st
1 EI z

0
Px x 1 dx 3 3 EI z
1.19 103 m
由 (1 )式
kd 17.2
由 (2 )式
H 0.16m
例6:图示结构,已知:P=4kN,h=20mm,d1=32mm,d2=24mm;两 杆材料相同, σs=235MPa 、 σp=200MPa 、 E=2×105MPa ;强度 安全因数 n=1.1 ,稳定安全因数 nst=1.45 。试校核结构的安全性。 (中长杆 ) ) cr 304 1.12 ( MPa

例2:已知:A, l,ρ,ω.求:σmax,
x

O
l
an 2 x
qd Aan A 2 x
max
1 1 1 2 qd ( x)dx A xdx 2l 2 A0 A0 2
l

材料力学-动荷载和交变应力

材料力学-动荷载和交变应力

应变能
Ve

1 2
Fd d
Fd

EA l
d
应变能
Ve

1 2
Fd d
令 C= EA l
被冲击构件的 刚度系数
Fd = C d
W
vh
d
EA l
将 W 以静荷载的方式作用于冲击点处
被冲击构件沿冲击方向的静变形为 st
W = C st
C

W st
Fd =
W st
d
能量守恒方程
d2 - 2 st d - 2 st h = 0
对疲劳破坏的解释与构件的疲劳破坏断口是吻合的
光滑区 —— 裂纹扩展区 粗糙区 —— 最后突然
断裂形成的
构件的疲劳破坏,是在没有明显预兆的情况下 突然发生的,往往会造成严重的事故。
§13-5 交变应力的特性与疲劳极限
应力循环
应力每重复变化一次
一个应力循环
s
重复的次数 —— 循环次数
r s = min
构件中各质点以变速运动时,构件就承受动荷载 的作用。
构件由动荷载引起的应力和变形 动应力 动变形
静荷载作用下服从虎克定律的材料,在动荷载作用下, 只要动应力不超过材料的比例极限,虎克定律仍然成立。
构件内的应力随时间作周期性交替变化
交变应力
在交变应力的长期作用下: 即使是塑性很好的材料、最大工作应力远低于
仍服从虎克定律。
冲击过程中不考虑波动效应,不计声、热能损失。
一、竖向冲击问题
重为 W 的物体,从高度 h 处自由下落 到杆的顶端。
变形最大时:Fd 、d 、sd
冲击物在冲击前后动能和势能的改变 等于被冲击构件所获得的应变能。

武汉理工 材料力学 上课 课件 下册+第六章+动载荷.交变应力

武汉理工 材料力学 上课 课件 下册+第六章+动载荷.交变应力

§6 - 2
构件作等加速直线运动或等速转动时的 动应力计算
质点系上的原力系与虚加的惯性力系在形式 上组成平衡力系。 上组成平衡力系。 惯性力 F = ma 方向与加速度的方向相反
动静法(达朗贝尔原理): 动静法(达朗贝尔原理):
一、构件作等加速直线运动 [例6-1] 起重机钢丝绳的有效横截面面积为A ,许用 起重机钢丝绳的有效横截面面积为 应力[ 以加速度a 吊起重Q 的物体, 应力[σ],以加速度 吊起重 的物体,试校核钢丝绳 不计自重)的强度。 (不计自重)的强度。 x 受力分析: 解:①受力分析: FNd = Q + F = Q(1 + a ) g a 动应力: ②动应力: a Q
A
C Q
w
B
Kd =1+ 1+
υ2 / g + 2h
w
所示简支梁均由20b号工字钢制成。 号工字钢制成。 [例6-8] 图a,b所示简支梁均由 , 所示简支梁均由 号工字钢制成 E=210 GPa,P =2 kN,h=20 mm 。图b 中B支座弹簧 支座弹簧 试分别求图a, 所示梁的 的刚度系数 k =300 kN/m 。试分别求图 ,b所示梁的 最大正应力。(不计梁和弹簧的自重) 。(不计梁和弹簧的自重 最大正应力。(不计梁和弹簧的自重)
FNd Q
Q F= a g
F Nd Q σd = = (1 + a ) = σ (1 + a ) A A g g
a 动荷因数: 动荷因数:K d = 1 + g
强度条件: 强度条件: σ d max = K d σ max ≤ [σ ]
σ d = K dσ
[例6-2] 起重机钢丝绳的有效横截面面积为A,长为l, 起重机钢丝绳的有效横截面面积为 ,长为 , 许用应力[ 以加速度a吊起重 吊起重Q的 单位体积重为γ,许用应力[σ],以加速度 吊起重 的 物体,试校核钢丝绳的强度。 物体,试校核钢丝绳的强度。 解:①受力分析: FNd = (Q + γAx )(1 + a ) 受力分析: a

第六章 动荷载 交变应力

第六章  动荷载 交变应力

第六章动荷载交变应力知识要点1 动荷载问题构件处在加速度运动状态,或荷载以一定的速度作用到构件上,或构件本身突然改变运动状态,均属动荷载问题。

2 两类动荷载问题(1)构件处在加速运动状态或突然改变运动速度。

(2)构件本身不运动,受到的荷载具有一定的速度,即冲击问题。

3 解决动荷载问题的两种方法(1)动静法将构件视为一个质点系,应用达朗伯尔原理,在作加速度运动的构件上施加以惯性力,则作用在构件上的原力系与惯性力系组成平衡力系,把一个动力学问题在形式上作为静力学问题处理,因此在计算构件的应力和应变时要考虑惯性力的影响。

(2)用能量法解冲击问题①冲击问题计算的假设a.冲击物体为刚体,即不考虑冲击物体的变形,冲击物体与被冲击物体的接触是无弹性的(忽略弹性回跳的影响)。

B.冲击应力瞬时传遍被冲击物体。

c.被冲击物体的弹性模量E与静载时相同。

d.冲击过程只有动能与势能的转化,忽略其他能量损耗。

②冲击问题的计算——利用机械能守恒原理,系统(包括冲击物体和被冲击物体)在冲击前瞬时的总机械能(包括动能和势能)等于系统在冲击后瞬时的总机械能。

4 作等加速度运动的构件内的应力 (1)等线加速问题 动应力 st d d K σσ=式中,st σ为静应力,d K 为动荷因数。

ga K d +=1 (2)等角加速度问题圆轴内最大扭转切应力pW I ετ0max =式中,0I 和ε分别为圆轴上飞轮对轴的转动惯量和旋转角加速度。

5 等角速度旋转构件的动应力 (1)薄圆环作等角速度旋转圆环横截面上的拉应力2224v D d ρρωσ==式中,ρ和v 分布是杆的密度和杆端的线速度。

(2) 等直杆绕定轴做等角速度旋转 杆横截面上的最大拉应力 222max 212v L ρρωσ==式中,ρ和v 分布是杆的密度和杆端的线速度。

L 是杆长。

6 构件受冲击荷载时的动应力 (1)水平冲击冲击荷载引起的动应力st d d K σσ= 式中,st σ为静应力,d K 为动荷因数。

动载荷及交变应力

动载荷及交变应力

l/2
l/2
b
PdP1
1 2C H ,st2.52k1N
d P bd3l/643.02MPa
比较:
σd kd' 24% σd kd
材料力学 第六章 动载荷 ·交变应力 (II)
例 6-3-3 图 a , b 所 示 简 支 梁 均 由 20b 号 工 字 钢 制 成 。
E=210 GPa,P =2 kN,h=20 mm 。图b中B支座弹簧的
例6-3-1 重物Q自由落下冲击在悬壁AB梁的B点处, 求B点的挠度。
材料力学 第六章 动载荷 ·交变应力 (II)
解: w B dK d st
Ql3 4Ql3
st
3EI
Ebh3
Kd112 H st11E2 bQlH h 33
wBstKd11E 2 bQ H l33hE 4Q lb 3 3 h
材料力学 第六章 动载荷 ·交变应力 (II)
若已知冲击开始瞬间冲击物与被冲击 物接触时冲击物的速度为 v,则
hv2 / 2g
2h
Kd 1
1 st
1
v2 1
g st
若冲击物自高度 h 处以初速度v0下落
v2v022gh
Kd 1
v2 1
gst
1
1v02 2gh gst
材料力学 第六章 动载荷 ·交变应力 (II)
例6-2-2 平均直径为D的薄壁圆环作等速转动。已知
圆环的角速度,环向截面面积和材料的密度 。
试求圆环环向截面上的正应力。
D
O
材料力学 第六章 动载荷 ·交变应力 (II)
解: 截取上半部分作受力分析
单位长度上的惯性力 qd
qd1A 2D2

(整理)第六章 动荷载 交变应力

(整理)第六章  动荷载 交变应力

第六章动荷载交变应力知识要点1 动荷载问题构件处在加速度运动状态,或荷载以一定的速度作用到构件上,或构件本身突然改变运动状态,均属动荷载问题。

2 两类动荷载问题(1)构件处在加速运动状态或突然改变运动速度。

(2)构件本身不运动,受到的荷载具有一定的速度,即冲击问题。

3 解决动荷载问题的两种方法(1)动静法将构件视为一个质点系,应用达朗伯尔原理,在作加速度运动的构件上施加以惯性力,则作用在构件上的原力系与惯性力系组成平衡力系,把一个动力学问题在形式上作为静力学问题处理,因此在计算构件的应力和应变时要考虑惯性力的影响。

(2)用能量法解冲击问题①冲击问题计算的假设a.冲击物体为刚体,即不考虑冲击物体的变形,冲击物体与被冲击物体的接触是无弹性的(忽略弹性回跳的影响)。

B.冲击应力瞬时传遍被冲击物体。

c.被冲击物体的弹性模量E与静载时相同。

d.冲击过程只有动能与势能的转化,忽略其他能量损耗。

②冲击问题的计算——利用机械能守恒原理,系统(包括冲击物体和被冲击物体)在冲击前瞬时的总机械能(包括动能和势能)等于系统在冲击后瞬时的总机械能。

4 作等加速度运动的构件内的应力 (1)等线加速问题 动应力 st d d K σσ=式中,st σ为静应力,d K 为动荷因数。

ga K d +=1 (2)等角加速度问题圆轴内最大扭转切应力pW I ετ0max =式中,0I 和ε分别为圆轴上飞轮对轴的转动惯量和旋转角加速度。

5 等角速度旋转构件的动应力 (1)薄圆环作等角速度旋转圆环横截面上的拉应力2224v D d ρρωσ==式中,ρ和v 分布是杆的密度和杆端的线速度。

(2) 等直杆绕定轴做等角速度旋转 杆横截面上的最大拉应力 222max 212v L ρρωσ==式中,ρ和v 分布是杆的密度和杆端的线速度。

L 是杆长。

6 构件受冲击荷载时的动应力 (1)水平冲击冲击荷载引起的动应力st d d K σσ= 式中,st σ为静应力,d K 为动荷因数。

第6章 A 动荷载.交变应力

第6章 A 动荷载.交变应力

目录
解: st 15 0.625 10
2h Kd 1 1 Δst
3
Pl 9.62 10 3 m EA
d
st
P 15 103 12MPa 2 πd A 4
hl
2 h 12 [ ] 120 d K d st 1 1 Δ st h 0.385m = 385mm
练习题
图示a、b为两种 不同支承方式的 钢梁承受相同重 物的冲击。 已知:
h h
P
P K
K l/ 2 ( b) l/ 2
l/ 2 (a)
l/ 2
弹簧刚度 K=100N/mm,l=3m,h=50mm,P=1kN, 钢梁的 Iz=3.4107mm4,Wz=3.09105mm3,E=200GPa。 试比较两者的冲击应力。 解:对于(a)所示的简支梁,有
P K
h
K l/ 2 ( b) l/ 2
l/ 2
( a)
st ,max
Pl 1 103 3000 MPa 2.4MPa 5 4Wz 4 3.09 10
d ,max kd st ,max 35.7 2.4MPa 85.7MPa
目录
对于(b)所示的 弹簧支承梁,有
目录
练习题 等截面刚架的抗弯刚度为 EI,抗弯截面系数为W,
重物P自由下落时,求刚架内的最大正应力(不计
轴力)。
a h
a
目录
重量为P的物体以水平速度v 撞在等截面刚架的 端点C,刚架的EI已知,试求动荷因数。
v
4 Pa 3 Δst 3E I
a
Kd v2 gΔst 3E Iv 2 4 g Pa 3
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

第六章动荷载交变应力知识要点1 动荷载问题构件处在加速度运动状态,或荷载以一定的速度作用到构件上,或构件本身突然改变运动状态,均属动荷载问题。

2 两类动荷载问题(1)构件处在加速运动状态或突然改变运动速度。

(2)构件本身不运动,受到的荷载具有一定的速度,即冲击问题。

3 解决动荷载问题的两种方法(1)动静法将构件视为一个质点系,应用达朗伯尔原理,在作加速度运动的构件上施加以惯性力,则作用在构件上的原力系与惯性力系组成平衡力系,把一个动力学问题在形式上作为静力学问题处理,因此在计算构件的应力和应变时要考虑惯性力的影响。

(2)用能量法解冲击问题①冲击问题计算的假设a.冲击物体为刚体,即不考虑冲击物体的变形,冲击物体与被冲击物体的接触是无弹性的(忽略弹性回跳的影响)。

B.冲击应力瞬时传遍被冲击物体。

c.被冲击物体的弹性模量E与静载时相同。

d.冲击过程只有动能与势能的转化,忽略其他能量损耗。

②冲击问题的计算——利用机械能守恒原理,系统(包括冲击物体和被冲击物体)在冲击前瞬时的总机械能(包括动能和势能)等于系统在冲击后瞬时的总机械能。

4 作等加速度运动的构件内的应力 (1)等线加速问题 动应力 st d d K σσ=式中,st σ为静应力,d K 为动荷因数。

ga K d +=1 (2)等角加速度问题圆轴内最大扭转切应力pW I ετ0max =式中,0I 和ε分别为圆轴上飞轮对轴的转动惯量和旋转角加速度。

5 等角速度旋转构件的动应力 (1)薄圆环作等角速度旋转圆环横截面上的拉应力2224v D d ρρωσ==式中,ρ和v 分布是杆的密度和杆端的线速度。

(2) 等直杆绕定轴做等角速度旋转 杆横截面上的最大拉应力 222max 212v L ρρωσ==式中,ρ和v 分布是杆的密度和杆端的线速度。

L 是杆长。

6 构件受冲击荷载时的动应力 (1)水平冲击冲击荷载引起的动应力st d d K σσ= 式中,st σ为静应力,d K 为动荷因数。

st2d g v K ∆=式中,v 是冲击物体的速度,st ∆为静荷载作用时的变形。

(2)自由落体冲击冲击荷载引起的动应力 st d d K σσ=式中,st σ为静应力,d K 为动荷因数。

std h211K ∆++=式中,h 是自由落体至被冲击物体表面的高度。

7 交变应力及疲劳破坏的概念 (1)交变应力构件内某定点的应力随时间作周期性的变化。

(2)应力循环构件内某定点的应力经历一次完整的变化过程,回复到原来的应力值,称为应力循环一次。

(3)应力循环中的特征值 ①循环应力极值 min max ,σσ②循环特征(应力比) m a xm i nr σσ=③应力幅 m i nm a x σσσ∆-=当m in m ax σσ-=时,1r -=,称为对称循环;当0min =σ时,0r =,称为脉冲循环;在一般情况下,0min max ≠≠σσ称为非对称循环;在静应力下,min max σσ=,1r +=。

若在工作过程中,应力循环最大和最小应力值保持不变,称为稳定的交变应力,否则称为不稳定的交变应力。

(4)疲劳破坏金属在交变应力下发生的不同于静应力所造成的破坏称为疲劳破坏。

疲劳破坏的特征如下:①构件的最大应力在远小于静应力的强度极限时,就可能发生破坏。

②即使是塑性材料,在没有明显的塑性变形下就可能突然的断裂破坏。

③断口明显地呈现两个区域:光滑区和粗糙区。

8 持久极限及影响因素 (1)持久极限经无限次应力循环而不发生疲劳破坏的最大应力值。

持久极限与材料性质、变形形式及循环特征有关。

(2)材料的持久极限材料在某种变形形式和循环特征下的持久极限称为材料持久极限,用r σ(或r τ)表示。

材料的持久极限由疲劳试验测定。

对称循环的持久极限记为1-σ。

(3)影响构件持久极限的主要因素①构件外行的影响——构件外形尺寸的突然变化引起的应力集中,使构件持久极限降低,有效应力集中因数极限有应力集中试件的持久光滑试件的持久极限=σk有效应力集中因数由试验测定。

②尺寸大小的影响——构件尺寸增大,材料包含缺陷的可能性增多,从而使构件的持久极限降低,尺寸因数光滑小试件的持久极限光滑大试件的持久极限=σε③表面质量的影响——构件表面加工质量将影响构件的持久极限,表面质量因数限表面磨光试件的持久极久极限不同表面质量构件的持=β9 钢结构及其连接的疲劳计算 (1)常幅疲劳在应力循环中的应力幅若保持为常数,这种情况下的疲劳称为常幅疲劳,而当应力幅有起伏时,则称为变幅疲劳。

①疲劳强度条件[]σ∆σ∆≤②许用应力幅[]βσ∆1N C ⎪⎭⎫⎝⎛=式中,参数C 和β可以从文献1表6-1查得。

(2)变幅疲劳①疲劳强度条件[]σ∆σ∆≤e②等效应力幅()[]ββσ∆σ∆1i i i e n n ⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧=∑∑式中,∑i n 为以应力循环次数表示的结构预期使用寿命,i n 为预期使用寿命内应力幅水平为i σ∆的实际应力循环次数。

习 题 详 解6-1 用钢锁起吊kN 60P =的重物,并在第一秒钟内以等加速度上升m 5.2,如题6-1图(a)所示。

试求钢索横截面上的轴力Nd F (不计钢索的质量)。

解 因重物以等加速度a 提升,故钢索除受重力P 外,还受动荷载(惯性力)作用。

根据动静法,将惯性力g Pa F 1=加在重物上,如题6-1图(b )所示,由重物的平衡方程0=--a gPP F Nd 解得⎪⎪⎭⎫⎝⎛+=g a P F Nd 1根据运动学等加速度直线运动公式 221at s = 计算出加速度()2222/5/15.222s m s m t s a =⨯== 钢索横截面上的轴力()kN N g a P F Nd 6.9081.951106013=+⨯⨯=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=6-2 题6-2图(a)所示以起重机,重kN 5P 1=,装在两根跨度m 4l =的a 20号工字钢上,用钢索起吊kN 5P 2=的重物。

该重物在前s 3秒内按等加速上升m 10。

已知[]MPa 170=σ,试校核该梁的强度(不计梁和钢索的自重)。

解 根据运动学,重物等加速度上升的加速度 ()2222/920/31022s m s m s a =⨯== 根据动静法,将惯性力a g P F 21=加在重物上,如题6-2图(b )所示,工字钢梁中点的集中荷载为kNkN ag P P P F d 36.6692081.950505221=⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯++=++= 梁内的最大弯矩 m kN l F M d d ⋅⨯==4436.664max 查文献1附录ш型钢表,可得a 20号工字钢横截面的弯曲截面系数 3310237mm W ⨯= 梁内的最大正应力[]MPa MPa Pa W M d d 170140101023721036.662933max max=<=⨯⨯⨯⨯==-σσ 工作应力小于许用应力,梁安全。

6-3 用绳索起吊钢筋混凝土管如图6-3图(a)所示。

如管子的重量kN10P =,绳索的直径mm 40d =,许用应力[]MPa 10=σ,试校核突然起吊瞬间时绳索的强度。

解 绳索的受力图如题6-3图(b )所示。

利用静力学平衡条件很容易确定静载时绳索内力()kN kN F F Ns 07.721045cos 20===设突然起吊瞬间的加速度为,则绳索内力为()kN g a g a P F Nd ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=107.745cos 210当突然起吊瞬时,加速度0a =时,则有 kN F Nd 07.7= 绳索内的应力()MPa Pa d F A F Nd Nd d 63.504.041007.74232=⨯⨯===ππσ 当g a =时,绳索内的应力()[]σππσ>=⨯⨯=⎪⎪⎭⎫⎝⎛+==MPa Pa d g a A F Nd d 26.1104.041007.74107.7232 所以,当突然起吊加速度超过重力加速度时,绳索强度不够。

6-4 一杆以角速度ω绕铅锤轴在水平面内转动。

已知杆长为l ,杆的横截面面积A 为,重量为1P 。

设有另一重为P 的重物连接在杆的端点,如题6-4图(a)所示。

试求杆的伸长。

解 重物P 以角速度ω绕铅锤轴在水平面内转动,其惯性离心力为 211ωl gP F =重物P 的惯性离心力引起杆的伸长量为()gEAPl EA ll g P l 2221ωω=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=∆在题6-4图(b )中,杆的微段1dx 产生的惯性离心力为 121112lgdx x P dF ω= 则截面x 上的轴力为()()2221121112lg2lg x l P dx x P dF x F lx lx N -===⎰⎰ωω若在距杆根为x 处取出长为dx 的微段,根据胡克定律,其伸长为()()()dx x l EAP EA dx x F l d N 22212lg 2-==∆ω 故杆以角速度ω绕铅锤轴转动时,在惯性离心力作用下的伸长量为()()gEAl P dx x l EA P l d l ll3lg 222100222122ωω⎰⎰=-=∆=∆ 杆的总伸长()1222212221333P P gEAl gEA l P gEA Pl l l l +=+=∆+∆=∆ωωω 6-5 如图6-5图(a)所示钢轴AB 和钢质圆杆CD 的直径均为mm 10,在D 处有一N 10P =的重物。

已知钢的密度33m /kg 1095.7⨯=ρ。

若轴AB 的转速min /r 300n =,试求杆AB 内的最大正应力。

解 钢轴AB 的角速度 s rad s rad n /10/603002602πππω=⨯⨯== 重物的惯性离心力 ()N N l g P F 6.100101.081.9102211=⨯⨯==πω 圆杆CD 的惯性离心力()NN Al Adx x F l08.3201.041095.710223220212=⨯⨯⨯⨯===⎰ππρωρω杆AB 在点C 的总惯性离心力()N N F F F d 7.10308.36.1001211=+=+=将题6-5图(a)简化为题6-5图(b )所示的力学模型,应用静力学平衡条件可确定A,B 处的支承反力,并标示在图中。

最大弯矩发生在截面C 处。

m N m N F M d ⋅=⋅⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯=⨯=913.61.07.103321.032max杆AB 内的最大正应力为 MPa Pa W M 4.7001.0913.6323max max =⨯⨯==πσ 以上计算,并未考虑钢杆AB 的自重。

6-6 如题6-6图所示机车车轮一等转速min /r 300n =旋转,两轮之间的连杆AB 的横截面为矩形,;28,56mm b mm h ==又mm r m l 250,2==。

相关文档
最新文档