飞行器结构力学电子教案3-2

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西工大飞行器结构力学电子教案

西工大飞行器结构力学电子教案

西工大飞行器结构力学电子教案第一章:飞行器结构力学概述1.1 飞行器结构力学的定义介绍飞行器结构力学的概念和基本原理。

解释飞行器结构力学的研究对象和内容。

1.2 飞行器结构的特点与分类讨论飞行器结构的特点,包括轻质、高强度、耐腐蚀等。

介绍飞行器结构的分类,包括飞行器壳体、梁、板、框等。

1.3 飞行器结构力学的基本假设阐述飞行器结构力学分析的基本假设,如材料均匀性、连续性和稳定性。

第二章:飞行器结构受力分析2.1 飞行器结构受力分析的基本方法介绍飞行器结构受力分析的基本方法,包括静态分析和动态分析。

2.2 飞行器结构受力分析的实例通过具体实例,讲解飞行器结构受力分析的过程和方法。

2.3 飞行器结构受力分析的计算方法介绍飞行器结构受力分析的计算方法,包括解析法和数值法。

第三章:飞行器结构强度分析3.1 飞行器结构强度理论介绍飞行器结构强度理论的基本原理,包括最大应力理论和能量原理。

3.2 飞行器结构强度计算方法讲解飞行器结构强度计算的方法,包括静态强度计算和疲劳强度计算。

3.3 飞行器结构强度分析的实例通过具体实例,展示飞行器结构强度分析的过程和方法。

第四章:飞行器结构稳定分析4.1 飞行器结构稳定理论介绍飞行器结构稳定理论的基本原理,包括弹性稳定理论和塑性稳定理论。

4.2 飞行器结构稳定计算方法讲解飞行器结构稳定计算的方法,包括解析法和数值法。

4.3 飞行器结构稳定分析的实例通过具体实例,讲解飞行器结构稳定分析的过程和方法。

第五章:飞行器结构动力学分析5.1 飞行器结构动力学基本原理介绍飞行器结构动力学的基本原理,包括振动理论和冲击理论。

5.2 飞行器结构动力学计算方法讲解飞行器结构动力学计算的方法,包括解析法和数值法。

5.3 飞行器结构动力学分析的实例通过具体实例,展示飞行器结构动力学分析的过程和方法。

第六章:飞行器结构疲劳与断裂分析6.1 飞行器结构疲劳基本理论介绍飞行器结构疲劳现象的基本原理,包括疲劳循环加载、疲劳裂纹扩展等。

飞行器结构力学电子教案PPT课件

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CONTENCT

• 飞行器结构力学概述 • 飞行器结构力学基础知识 • 飞行器结构静力学分析 • 飞行器结构动力学分析 • 飞行器结构疲劳与损伤容限分析 • 飞行器结构优化设计
01
飞行器结构力学概述
定义与特点
定义
飞行器结构力学是研究飞行器结构强度、刚度和稳定性的学科, 主要关注飞行器在各种载荷作用下的响应和行为。
迭代算法
通过不断迭代更新解,逐步逼近最优解,常用的 算法包括梯度下降法、牛顿法等。
飞行器结构优化设计方法
尺寸优化
通过改变结构件的尺寸,以达到最优化的结构性 能。
拓扑优化
在给定的设计区域内,寻找最优的材料分布和连 接方式。
形状优化
通过改变结构的形状,以实现最优的结构性能。
多学科优化
综合考虑多种学科因素,如气动、热、强度等, 进行多学科协同优化。
技术发展
飞行器结构力学的发展推动了航空航天技术的进步 ,为新型飞行器的设计和研发提供了技术支持。
飞行器结构力学的历史与发展
历史
飞行器结构力学的发展可以追溯到20世纪初期,随着航空工 业的快速发展,结构力学逐渐成为飞行器设计的重要学科。
发展
近年来,随着新材料、新工艺和计算技术的不断发展,飞行 器结构力学在理论和实践方面都取得了重要进展。未来,随 着环保要求的提高和新能源的应用,飞行器结构力学将面临 新的挑战和机遇。
损伤容限
指材料或结构在受到损伤后仍能保持一定承载能力的程度,是评估结构剩余寿命的重要 指标。
疲劳与损伤容限分析的必要性
飞行器在服役过程中受到各种复杂载荷的作用,结构疲劳与损伤是不可避免的现象,因 此进行疲劳与损伤容限分析是确保飞行器安全的重要手段。

西工大飞行器结构力学电子教案

西工大飞行器结构力学电子教案

西工大飞行器结构力学电子教案第一章:绪论1.1 课程简介1.2 飞行器结构力学的研究对象和内容1.3 飞行器结构力学的应用领域1.4 学习方法和教学要求第二章:飞行器结构的基本受力分析2.1 概述2.2 飞行器结构的受力分析方法2.3 飞行器结构的受力类型及特点2.4 飞行器结构的基本受力分析实例第三章:飞行器结构的弹性稳定性分析3.1 概述3.2 弹性稳定性的判别准则3.3 飞行器结构弹性稳定性分析方法3.4 飞行器结构弹性稳定性分析实例第四章:飞行器结构的强度分析4.1 概述4.2 飞行器结构强度计算方法4.3 飞行器结构材料的力学性能4.4 飞行器结构强度分析实例第五章:飞行器结构的刚度分析5.1 概述5.2 飞行器结构刚度计算方法5.3 飞行器结构刚度分析实例5.4 飞行器结构刚度优化设计第六章:飞行器结构的疲劳分析6.1 概述6.2 疲劳寿命的计算方法6.3 疲劳裂纹扩展规律6.4 飞行器结构疲劳分析实例第七章:飞行器结构的断裂力学分析7.1 概述7.2 断裂力学的基本概念7.3 断裂判据和裂纹扩展规律7.4 飞行器结构断裂力学分析实例第八章:飞行器结构的动力学分析8.1 概述8.2 飞行器结构动力学的基本方程8.3 飞行器结构的动力响应分析8.4 飞行器结构动力学分析实例第九章:飞行器结构复合材料分析9.1 概述9.2 复合材料的力学性能9.3 复合材料结构分析方法9.4 飞行器结构复合材料分析实例第十章:飞行器结构力学工程应用案例分析10.1 概述10.2 飞行器结构力学在飞机设计中的应用10.3 飞行器结构力学在航天器设计中的应用10.4 飞行器结构力学在其他工程领域的应用重点和难点解析重点环节一:飞行器结构的基本受力分析补充和说明:飞行器结构的基本受力分析是理解飞行器结构力学的基础,需要掌握各种受力类型的特点和分析方法,并通过实例加深理解。

重点环节二:飞行器结构的弹性稳定性分析补充和说明:弹性稳定性是飞行器结构设计中的关键问题,需要理解判别准则,掌握分析方法,并通过实例了解实际应用。

飞行器结构力学课程教学大纲

飞行器结构力学课程教学大纲

期末考试:60%,期中考试:10%,作业:10%,课程设计:20% T.H.G. Megson, Aircraft Structures for Engineering Students, 4th Edition , Elsevier’s Science & Technology, 2007,ISBN-13:978-0-75066-7395
《飞行器结构力学》课程教学大纲
课程基本信息(Course Information) 课程代码 (Course Code) *课程名称 (Course Name) 课程性质 (Course Type) 授课对象 (Audience) 授课语言 (Language of Instruction) *开课院系 (School) 先修课程 (Prerequisite) 授课教师 (Instructor) 余音,于哲峰 Yu Yin,Yu Zhefeng *学时 (Credit Hours) *学分 (Credits) 飞行器结构力学 Aircraft Structural Mechanics 专业基础课 Professional core courses 三年级本科生 Junior 中文,英文 Chinese, English 航空航天学院 School of Aeronautics and Astronautics Material mechanics, Theoretical mechanics 课程网址 (Course Webpage)
*学习目标 (Learning Outcomes)
教学内容 序言 弹性力学基础 二维弹性力学问题 三维截面的扭转 课堂测验 *教学内容、 进度 安排及要求 (Class Schedule & Requirements) 薄板弯曲 薄壁的失稳 期中测验 薄壁梁的弯曲 薄壁梁的剪切 薄壁梁的扭转 开、闭剖面组合梁 结构模型简化 典型结构件计算 复习课 课程设计

飞行器结构力学基础电子教学教案

飞行器结构力学基础电子教学教案

飞行器结构力学基础电子教学教案第一章:飞行器结构力学概述1.1 教学目标让学生了解飞行器结构力学的定义和研究对象。

让学生理解飞行器结构力学在航空航天工程中的重要性。

让学生掌握飞行器结构力学的基本概念和原理。

1.2 教学内容飞行器结构力学的定义和研究对象。

飞行器结构力学的重要性。

飞行器结构力学的基本概念和原理。

1.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式进行教学。

通过多媒体演示和动画视频帮助学生形象理解飞行器结构力学的基本概念和原理。

1.4 教学评估进行课堂讨论和提问,检查学生对飞行器结构力学的基本概念和原理的理解程度。

布置课后作业,要求学生运用所学的知识分析和解决实际问题。

第二章:飞行器结构元件2.1 教学目标让学生了解飞行器结构元件的分类和特点。

让学生掌握梁、板、壳等基本结构元件的受力分析和设计方法。

2.2 教学内容飞行器结构元件的分类和特点。

梁的受力分析和设计方法。

板的受力分析和设计方法。

壳的受力分析和设计方法。

2.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式进行教学。

通过多媒体演示和动画视频帮助学生形象理解飞行器结构元件的受力分析和设计方法。

2.4 教学评估进行课堂讨论和提问,检查学生对飞行器结构元件的受力分析和设计方法的理解程度。

布置课后作业,要求学生运用所学的知识分析和解决实际问题。

第三章:飞行器结构力学分析方法3.1 教学目标让学生了解飞行器结构力学分析方法的分类和特点。

让学生掌握静态分析和动态分析的方法和应用。

3.2 教学内容飞行器结构力学分析方法的分类和特点。

静态分析的方法和应用。

动态分析的方法和应用。

3.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式进行教学。

通过多媒体演示和动画视频帮助学生形象理解飞行器结构力学分析方法的特点和应用。

3.4 教学评估进行课堂讨论和提问,检查学生对飞行器结构力学分析方法的特点和应用的理解程度。

布置课后作业,要求学生运用所学的知识分析和解决实际问题。

第四章:飞行器结构强度和稳定性分析4.1 教学目标让学生了解飞行器结构强度和稳定性分析的定义和目的。

飞行器结构力学基础电子教学教案

飞行器结构力学基础电子教学教案

飞行器结构力学基础电子教学教案一、教案简介本教案旨在通过电子教学方式,让学生了解和掌握飞行器结构力学的基础知识。

通过本课程的学习,学生将能够理解飞行器结构的基本组成,掌握飞行器结构受力分析的方法,以及运用力学原理解决飞行器结构设计中的问题。

二、教学目标1. 了解飞行器结构的基本组成和分类。

2. 掌握飞行器结构受力分析的基本方法。

3. 学习飞行器结构力学的基本原理和计算方法。

4. 能够运用所学知识解决飞行器结构设计中的实际问题。

三、教学内容1. 飞行器结构概述:飞行器结构的基本组成、分类和特点。

2. 飞行器结构受力分析:飞行器结构的受力类型、受力分析方法。

3. 飞行器结构力学原理:力学基本概念、力学基本定律、飞行器结构力学基本原理。

4. 飞行器结构力学计算:弹性力学、塑性力学、飞行器结构强度计算、稳定性和振动分析。

5. 飞行器结构设计实例:飞行器结构设计原则、实例分析。

四、教学方法1. 采用电子教学课件,结合文字、图片、动画和视频等多种形式,生动展示飞行器结构力学的基本知识和实例。

2. 利用数值计算软件,进行飞行器结构受力分析和强度计算,提高学生的实践能力。

3. 组织课堂讨论和小组合作,培养学生的团队协作能力和创新思维。

4. 布置课后习题,巩固所学知识,提高学生的自主学习能力。

五、教学评估1. 课后习题:评估学生对飞行器结构力学基础知识的掌握程度。

2. 课堂讨论:评估学生在团队协作和分析解决问题方面的能力。

3. 课程报告:评估学生对飞行器结构设计实例的理解和应用能力。

4. 期末考试:全面评估学生对本门课程的掌握程度。

六、教学资源1. 电子教学课件:包括飞行器结构力学的基本概念、原理、实例等内容。

2. 数值计算软件:用于飞行器结构受力分析和强度计算。

3. 教学视频:展示飞行器结构设计和制造过程。

4. 案例资料:提供飞行器结构设计实例,供学生分析和讨论。

5. 课后习题集:包括各种类型的题目,巩固所学知识。

【大学课件】飞机结构力学电子教学教案

【大学课件】飞机结构力学电子教学教案

【大学课件】飞机结构力学电子教学教案第一章:课程介绍与基本概念1.1 课程背景与意义介绍飞机结构力学的发展历程及其在航空航天领域的重要性。

强调本课程的目标和意义,即培养学生对飞机结构力学的理解和应用能力。

1.2 课程内容概述概述课程的主要内容,包括飞机结构的基本类型、受力分析、材料力学性质等。

1.3 教学方法与要求介绍本课程的教学方法,包括课堂讲解、案例分析、实验实践等。

对学生的学习要求进行说明,包括课堂参与、作业完成、期末考试等。

第二章:飞机结构的基本类型与特点2.1 飞机结构的基本类型介绍飞机结构的主要类型,包括梁、板、壳、框架等。

2.2 飞机结构的特点分析飞机结构的特点,包括轻质、高强、耐腐蚀、可制造性等。

2.3 实际案例分析通过实际案例分析,让学生更好地理解飞机结构的基本类型和特点。

第三章:飞机结构的受力分析3.1 飞机结构的受力类型介绍飞机结构所受的各种力,包括重力、气动力、惯性力等。

3.2 飞机结构的受力分析方法介绍飞机结构的受力分析方法,包括静态分析、动态分析等。

通过实际案例分析,让学生更好地理解飞机结构的受力分析方法和过程。

第四章:飞机结构的材料力学性质4.1 材料的应力与应变介绍材料的应力与应变概念,包括应力应变关系、弹性模量等。

4.2 材料的屈服与破坏分析材料的屈服条件、破坏形式及其影响因素。

4.3 材料的选用与匹配介绍飞机结构材料的选择原则,包括强度、刚度、耐腐蚀性等。

第五章:飞机结构的设计与优化5.1 飞机结构设计的基本原则介绍飞机结构设计的基本原则,包括安全性、可靠性、经济性等。

5.2 飞机结构设计的步骤与方法详细介绍飞机结构设计的步骤与方法,包括需求分析、方案设计、详细设计等。

5.3 飞机结构的优化方法介绍飞机结构的优化方法,包括拓扑优化、尺寸优化等。

第六章:飞机结构的连接与接头设计6.1 飞机结构连接的类型介绍飞机结构连接的类型,包括螺栓连接、焊接连接、粘接连接等。

《航空机械基础》电子教案 第3章 平面连杆机构

《航空机械基础》电子教案 第3章 平面连杆机构

长沙航空职院专用
作者: 郭谆钦教授
第3章 平面连杆机构
§3-1 概述 §3-2 铰链四杆机构 §3-3 移副四杆机构 §3-4 平面四杆机构的基本特性 §3-5 平面四杆机构的设计
长沙航空职院专用
作者: 郭谆钦教授
§3-1 概述



若干个刚性构件用平面低副联接而成的机构


构 四

平面四杆机构
长沙航空职院专用
摇杆
作者: 郭谆钦教授
三种基本型式: (1)曲柄摇杆机构
特征:曲柄+摇杆 作用:将曲柄的整周回转转变为摇杆的往 复摆动。如搅拌机、输送机构等。
CC 2 33
设计:郭谆钦
B1 4 D
A
雷达天线俯仰机构 曲柄主动
长沙航空职院专用
3 2
设计:郭谆钦
3
2 4
1
4
1
摇杆主动
缝纫机踏板机构
作者: 郭谆钦教授
第3章 平面连杆机构
教学目标
1、能力目标
具有判断平面连杆机构类别的能力;具有设计曲柄摇杆 机构、曲柄滑块机构和摆动导杆机构等常用机构的能力。
2、知识目标
(1)了解平面连杆机构的分类。 (2)掌握平面连杆机构类别判断方法及应用。 (3)掌握平面连杆机构的设计方法及应用。
3、素质目标
培养学生严谨、细心、全面、追求高效、精益求精的职 业素质;沟通协调能力和团队合作精神、敬业精神。
实例:火车轮 摄影平台 播种机料斗机构
天平
C
B
C
B
设计:郭谆钦
A
D
AB = CD BC = AD
A BB
设计:郭谆钦
D C

飞行器结构力学电子教案4-3

飞行器结构力学电子教案4-3
飞行器结构力学基础
——电子教学教案 电子教学教案
西北工业大学航空学院 航空结构工程系
第四章
静不定结构的内力与变形计算
Internal Forces and Deformations of Statically Indeterminate Structures 第三讲 力法一般原理
一、力法一般原理
i i P 1 1 2 2 n n i 1 1 i 2 2 i n n i
P
=0
式中, 式中,(∑SiVj )表示第 i 个单位状态的内力在第 j 个单位状态位 移上所做的虚功, 同样, 移上所做的虚功,仍记为δi j ,同样,记∑SiVP=iP ,则上式可 写成: 写成:
δ i1 X 1 + δ i 2 X 2 + L + δ in X n + iP = 0
一、力法一般原理
静不定结构内力同时要用平衡条件和变形协调条件。因而, 静不定结构内力同时要用平衡条件和变形协调条件。因而, 我们仍然从满足这两个条件出发进行讨论。 我们仍然从满足这两个条件出发进行讨论。 1.满足平衡条件 . 对n次静不定结构,根据力作用的叠加原理将真实的内力状态 次静不定结构, 次静不定结构 <R >看做是由 n+1 个内力状态叠加而成,其中一个内力状态是 个内力状态叠加而成, 看做是由 与外载荷相平衡的,即载荷状态<P , 与外载荷相平衡的,即载荷状态 >,其余 n 个内力状态是自身 平衡的(与外力无关 与外力无关)。 平衡的 与外力无关 。每一个自身平衡状态只决定一个多余未知 力X i,当X i =1时,即为单位状态 >。既然每个内力状态都满 时 即为单位状态<i 。既然每个内力状态都满 足平衡条件,那么, 足平衡条件,那么,这 n+1 个内力状态叠加的结果也必然满足 平衡条件。 平衡条件。即:

飞行器结构力学基础电子教学教案

飞行器结构力学基础电子教学教案
(2)将作用面积很小的分布载荷等效地简化为集中载荷。 (3)将载荷梯度变化不大的分布载荷简化为均布载荷。 (4)将动力效应不大的动力载荷简化为静力载荷。
例如:将作用在飞机机翼表面上的气动分布载荷,等效地简化 为作用在计算模型的各个结点上的集中载荷。
三、结构力学的计算模型
第一章 绪论
2. 几何形状的简化
一、结构力学的任务
第一章 绪论
结构力学顾名思义就是研究结构在外界 因素作用下的力学行为及其组成规律。
组成规律 研究受力系统中结构元件之间的连 接方式是否合理以及系统的组成规 律,称为结构几何组成分析。
受力系统是否具有承受和传递载荷 的能力,取决于系统中元件之间的 连接方式的合理性。
一、结构力学的任务
不计摩擦的铰接 、刚接 或 滑接
三、结构力学的计算模型
第一章 绪论
铰接
铰接的力学特征:
被连接的元件在铰接点处,不能发 生相对移动,但可以绕铰接点发生 自由转动(夹角发生改变)。
因此,铰接可以传递力,但不能传 递力矩。
用符号 表示铰接, 也称为铰结点。
三、结构力学的计算模型
第一章 绪论
刚接
刚接的力学特征:
元件A、B采用刚接, 元件C采用铰接
组合结点具有铰结点和刚结点的 力学特征,
刚接+铰接
三、结构力学的计算模型
第一章 绪论
5、支座的简化(外部连接)
支座:连接结构于基础或其它支承物的装置。
支座可分为
可动铰支座 固定铰支座 固定支座(或称固持) 定向支座
三、结构力学的计算模型
第一章 绪论
可动铰支座
可动铰支座的几何特征:
结构具有绕铰A的转动及平 行于基础平面方向的平动, 但在垂直于基础平面方向上 不能发生平动。

飞机结构力学教案

飞机结构力学教案

飞机结构力学基础航空学院飞行器设计与工程专业本科三年级专业技术基础课教案共25 页2006年9月教案(1)教室:12号楼112 时间:2006.09.12教案(2)教室:12号楼112 时间:2006.09.15教 案 (3)教室:12号楼112时间:2006.09.19教案(4)教室:12号楼112 时间:2006.09.22教案(5)教室:12号楼112 时间:2006.09.26教案(6)教室:12号楼112 时间:2006.09.29教案(7)教室:12号楼112 时间:2006.10.03教案(8)教室:12号楼112 时间:2006.10.06教案(9)教室:12号楼112 时间:2006.10.10教 案 (10)教室:12号楼112时间:2006.10.13教案(11)教室:12号楼112 时间:2006.10.17教案(12)教室:12号楼112 时间:2006.10.20教案(13)教室:12号楼112 时间:2006.10.24教案(14)教室:12号楼112 时间:2006.10.27教案(15)教室:12号楼112 时间:2006.10.31教案(16)教室:12号楼112 时间:2006.11.03教案(17)教室:12号楼112 时间:2006.11.07教 案 (18)教室:12号楼112时间:2006.11.10教 案 (19)教室:12号楼112时间:2006.11.14教案(20)教室:12号楼112 时间:2006.11.17教案(21)教室:12号楼112 时间:2006.11.21教案(22)教室:12号楼112 时间:2006.11.24教案(23)教室:12号楼112 时间:2006.11.28教案(24)教室:12号楼12 时间:2006.12.01教案(25)教室:12号楼112 时间:2006.12.05。

飞行器结构力学电子教案

飞行器结构力学电子教案
结构变形可通过不同的结构位移形式来表征,并通过计算位移值来定量描述。
结构在外界因素(诸如载荷、温度改变、支座移动、制造误差等)作用下几何形状发生的变化,称为结构变形。
1、结构的变形
一、结构位移计算概述
相对线位移:两个参考点沿某一方向上的相对变形量。
线位移:参考点沿某一方向上的变形量。
角位移:参考截面或元件的转动变形量,转角、扭转角等。
飞行器结构力学基础 ——电子教学教案
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01
第三讲
单击此处添加正文
02
静定结构的位移计算
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第三章 静定结构的内力与变形计算 Internal Forces and Deformations of Statically Determinate Structures
CONTENT
06
实质:用静力平衡法解几何问题。
07
虚力原理对求解静不定结构内力具有重要的应用。
08
五、单位载荷法-求位移的Mohr公式 单位载荷法的一般表达式 利用虚功原理(虚力原理),可以求出变形结构中任意一点由于变形而产生的位移。 真实的位移状态 平衡的虚力状态 令 ,则有 虚功原理
因为,在发生虚位移的过程中,外力和内力保持不变,因此,在虚功的表达式中无系数“1/2”。
虚功的例子
真实外力 虚位移 虚功为:
1
虚力—— 一种假想的、满足平衡条件的任意力系。
2
假象的:是指虚力仅仅是想象中一种可能力系。
5
因此,在发生虚力的过程中,变形体的位移均保持不变,即保持原有的协调状态。
4
任意的:是指虚力与变形体的变形无关。
上式可写成:
五、单位载荷法-求位移的Mohr公式

《飞行器结构力学基础》课程教学大纲

《飞行器结构力学基础》课程教学大纲

《飞行器结构力学基础》课程教学大纲一、课程基本信息1、课程代码:(0120140)2、课程名称(中/英文):飞行器结构力学基础/Structural Mechanics for Aerocraft3、学时/学分:50/6.54、先修课程:理论力学、结构强度基础、弹性力学, /0120120/01201705、面向对象:飞行器设计与工程专业本科生6、开课院(系):航空学院(航空结构工程系)7、教材、教学参考书:《结构力学基础》, 黄其青,王生楠,西北工业大学出版社,2001.4《飞行器结构力学》,王生楠,西北工业大学出版社,1998.12二、课程性质和任务《飞行器结构力学基础》是航空高等院校飞行器结构设计和结构强度专业教学计划中的一门专业技术基础课,是航空飞行器设计、固体力学、流体力学、工程力学、理论与应用力学、人机环境与工程等学科或专业的必修课程。

本课程以杆系和薄壁结构为对象,研究杆系和薄壁结构的组成原理及其受力和变形分析的力法和位移法,薄壁工程梁理论,结构分析中的能量原理。

通过本课程的学习,使学生了解和掌握结构的受力和传力特点、薄壁工程梁和能量原理的基本理论和基本计算方法,培养学生对结构设计和强度计算的概念和综合处理能力,培养从事飞行器结构设计和强度计算的高技术人才。

三、教学内容和基本要求第一章绪论 2学时1.1 结构力学的研究对象和任务;1.2结构力学的计算模型简化;1.3结构的外载荷、内力和支反力;1.4 基本关系和基本假设。

第二章结构几何组成分析 4学时2.1 结构的几何特性;2.2 自由度和约束; 2.3 几何特性分析的运动学方法;2.4 几何特性分析的静力学方法; 2.5 几何不变系统的组成规则; 2.6 瞬变系统的判别方法。

第三章静定杆系结构的内力和变形计算 6学时3.1 桁架的组成,桁架的计算模型,桁架几何不变性分析,静定桁架内力计算(结点法、剖面法和混合法); 3.2 刚架的组成,刚架的计算模型,刚架几何不变性分析,静定刚架内力计算,混合杆系结构的内力计算; 3.3 元件的应变能,虚功原理,单位载荷法,静定杆系结构的位移计算。

结构力学第三章-2(多跨梁)

结构力学第三章-2(多跨梁)
熟练掌握截面法求控制截面 弯矩
熟练掌握区段叠加法作单跨 梁内力图
Байду номын сангаас
组成 多跨 静定 梁的 部件
请画出叠层关系图
组 成 例 子
F2 F1
F2
F1
分析顺序:先附属部分,后基本部分。 荷载仅在基本部分上,只基本部分受力,附属 部分不受力; 荷载在附属部分上,除附属部分受力外,基本 部分也受力。

18
叠层关系图
先附属,后基本,区段叠加
10
10 5
12
例:图示多跨静定梁全长受均布荷载 q,各跨长度均为 l。欲使梁上最大正、负弯矩的绝对值相等,试确 定铰 B、E 的位置。
由MC=AB跨中弯 矩可求得x
多跨 简支梁
作图示多跨静定梁的内力图。
如何 求支座 B反力?
§3-2 多跨静定梁
(multi-span statically determinate beam)
多跨静定基梁本部实分例--不依赖其它
附属部分--依赖基本 部分而能独立地维持其 部分的存在才维持几 几何不变性的部分。 何不变的部分。
多跨静定梁简图
基、附关系层叠图
关键在正确区分基本部分和 附属部分

结构力学电子教案3c2

结构力学电子教案3c2

51
(3) 计算各杆端轴力,并作轴 力图: 由结点B的平衡条件,建立 沿AB杆方向的投影方程,得: FNBA+5×3/5+30×4/5=0 FNBA=-27kN FNAB-27-10×3×4/5=0 FNAB= 51 kN(压力)
说明: 本例计算和作内力图的过程是:弯矩图 →剪力图→轴力图。当刚架上所有的外力已知时 先作弯矩图;再截开杆件两端取出杆件为隔离体, 对两杆端截面形心分别建立力矩方程求出杆端剪 力,作剪力图;最后取结点为隔离体,利用结点 的投影平衡方程求杆端轴力,作轴力图。
1) 计算各杆端弯矩,并作弯矩图 MBC=10×3×3/2=45 kNm ( 上侧受拉 ) MBD=5×2=10kNm ( 右侧受拉 ) MBA=10×3×3/2-5×2=35kNm ( 左侧受拉 ) MAB =10×6×3-5×6=150kNm ( 左(2)计算各杆端剪力,并作剪力图: FQBC=10×3 =30 kN FQBD=-5 kN ∑MA=0 FQBA×5+35+10×3×3/2=0 FQBA=-16 kN ∑MB=0 FQAB×5-150-10×3×3/2=0 FQAB=39kN
整理后得关于支座B上两个支座反力的联立方程: FBx+2FBy-- 65=0 解得: FBy = 23.33 kN (↑) FBx- FBy + 5 = 0 FBx = 18.33 kN (←) 再由刚架整体的平衡条件,求A支座的两个支座反 力: ∑Fx=0 FAx=18.33-40 =-21.67 kN (←) ∑Fy=0 FBx=-23.33+40=16.67 kN (↑)
例3-3-3 求图示三铰刚架的支座反力。 分析:三铰刚架共 有四个支座反力, 除了利用整体的三 个平衡方程,还要 考虑铰C(两侧截 面)处弯矩为零的 条件。

飞机结构力学电子教学教案

飞机结构力学电子教学教案
复铰:连接两个以上刚片的铰
N=5
复铰 等于多少个
单铰?
1连接m个刚片的复铰 = (m-1)个单铰
第二章 结构的几何组成分析
A
A
B
单复刚结点 C = 3 m-1个
连接m个杆的 复刚结点等于多 少个单刚结点?
复单链杆 C = 12m-3个
连接m个铰的 复链杆
等于多少个 单链杆?
第二章 结构的几何组成分析
2


个 单
3
铰?
1
讨论
2
将等可杆于体变安多件系吗排少重f??新
3
f = 0,体系
1
是否一定
几何不变呢?
f = (2×12+3)-3×9 = 0
除去约束后,体系的自由度将增加, 这类约束称为必要约束。
因为除去图中任 意一根杆,体系 都将有一个自由 度,所以图中所 有的杆都是必要 的约束。
除去约束后,体系的自由度并不改变, 这类约束称为多余约束。
度,约束数就是多少。
一根链杆 为一个约束
C=1
曲杆,C =1
N=3 平面刚体——N刚=片2
第二章 结构的几何组成分析

单铰联后
x
α
β
N=4
y
两个自由刚片共有6个自由度
1个单铰 = 2个约束
第二章 结构的几何组成分析
两刚片用两链杆连接
C
B
N=4
x A
y
两相交链杆构成一虚铰,起2个约束
第二章 结构的几何组成分析
( geometrically stable system )
结构
在任意荷载作用下,系统的几何形状及位置 均保持不变的系统。不计材料弹性变形。

飞行器结构力学基础电子教学教案

飞行器结构力学基础电子教学教案

飞行器结构力学基础电子教学教案第一章:飞行器结构力学概述1.1 飞行器结构力学的定义1.2 飞行器结构力学的研究内容1.3 飞行器结构力学的重要性1.4 飞行器结构力学的发展历程第二章:飞行器结构的基本类型2.1 飞行器结构的基本组成2.2 飞行器结构的主要类型2.3 不同类型结构的特点与应用2.4 飞行器结构的选择原则第三章:飞行器结构力学分析方法3.1 飞行器结构力学的分析方法概述3.2 弹性力学的分析方法3.3 塑性力学的分析方法3.4 动力学分析方法第四章:飞行器结构强度与稳定性分析4.1 飞行器结构强度分析4.2 飞行器结构稳定性分析4.3 强度与稳定性的关系4.4 强度与稳定性分析的工程应用第五章:飞行器结构优化设计5.1 结构优化设计的基本概念5.2 结构优化设计的方法5.3 结构优化设计的原则与步骤5.4 结构优化设计的工程应用实例第六章:飞行器结构动力学6.1 飞行器结构动力学基本理论6.2 飞行器结构的自振特性6.3 飞行器结构的动力响应分析6.4 飞行器结构动力学在设计中的应用第七章:飞行器结构疲劳与断裂力学7.1 疲劳现象的基本概念7.2 疲劳寿命的预测方法7.3 断裂力学的基本理论7.4 飞行器结构疲劳与断裂的检测与控制第八章:飞行器结构的环境适应性8.1 飞行器结构环境适应性的概念8.2 飞行器结构在各种环境力作用下的响应8.3 环境适应性设计原则与方法8.4 提高飞行器结构环境适应性的措施第九章:飞行器结构材料力学性能9.1 飞行器结构常用材料9.2 材料的力学性能指标9.3 材料力学性能的测试方法9.4 材料力学性能在结构设计中的应用第十章:飞行器结构力学数值分析方法10.1 数值分析方法概述10.2 有限元法的基本原理10.3 有限元法的应用实例10.4 其他结构力学数值分析方法简介第十一章:飞行器结构力学实验与测试技术11.1 结构力学实验概述11.2 材料力学性能实验11.3 结构强度与稳定性实验11.4 结构动力学实验与测试技术第十二章:飞行器结构力学计算软件与应用12.1 结构力学计算软件概述12.2 常见结构力学计算软件介绍12.3 结构力学计算软件的应用流程12.4 结构力学计算软件在工程实践中的应用实例第十三章:飞行器结构力学在航空航天领域的应用13.1 航空航天领域结构力学问题概述13.2 飞行器结构设计中的应用13.3 飞行器结构分析与优化13.4 航空航天领域结构力学发展趋势第十四章:飞行器结构力学在其他工程领域的应用14.1 结构力学在建筑工程中的应用14.2 结构力学在机械工程中的应用14.3 结构力学在交通运输工程中的应用14.4 结构力学在其他工程领域的应用前景第十五章:飞行器结构力学发展趋势与展望15.1 飞行器结构力学发展历程回顾15.2 当前飞行器结构力学面临的挑战与机遇15.3 飞行器结构力学未来发展趋势15.4 飞行器结构力学发展展望与建议重点和难点解析本文主要介绍了飞行器结构力学的基础知识,包括飞行器结构力学的定义、研究内容、重要性、发展历程,以及飞行器结构的基本类型、力学分析方法、强度与稳定性分析、优化设计等方面。

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二、静定刚架组成规则
1、平面刚架的组成规则
(2)逐次连接刚架法:复合刚架
将2个或更多简单刚架用最小必需的约束 (3个)连接起来,使各部分之间不会发生相对移 动或瞬时可动,得到一个复合刚架。 二刚片规则 三刚片规则
静定刚架
二、静定刚架组成规则
1、平面刚架的组成规则
(2)逐次连接刚架法:复合刚架
几何不变系统
2、求内力
(2)求截面内力
对4-3段:任取一剖面II-II,截取分离 体:
建立静力平衡方程:
M ( y2 ) 0 Q( y2 ) 0 N ( y ) R 875 kg 2 4 (0 y 2 h)
例1 求图示刚架的内力
2、求内力
(2)求截面内力
对2-3段:以5点为分界点,分左右两段来 计算。在左段上任取一截面III-III,截取 分离体:
0

任意角度为 的截面弯矩为:
q0 R 2 sin [1 cos( )]d
0

q0 R 2 [ sin d sin cos( )d ]
0 0


q0 R [ sin d cos sin cosd sin sin 2 d ]
l24 800 2 700 2 1063 700 sin 1063 8 sin N 24 P 1257 .6k g 5 sin
例4 计算飞机单柱式起落架内力并作内力图。
求支柱内力: 对于1-2段上任意剖面:
Q( y ) P sin 517 .6k g N ( y ) P cos 1931 .8k g M ( y ) P sin y 517 .6 y (0 y 300 )
M 1 0 : R4 b P
解出: R1 R4
P H1 H 4 2 取一半结构(例如左半部分)分析,由 于5点是一个链铰,不传递弯矩,故利用 5点的力矩平衡方程,可得:
如何求出 b H1 h 和H4? H1 R1
2 b H1 H 4 P 2h
例2 绘制图示刚架的内力图。
2、求截面弯矩
对于任意角度为
剖面,截取分离体,图示。
由于外力是分布的, 需要采用积分的方法, M 求 。( )
dM q R d [ R R cos( )] q0 R 2 sin [1 cos( )]d
2、求截面弯矩
M ( ) dM
例4 计算飞机单柱式起落架内力并作内力图。
求支柱内力: 对于2-3段上任意剖面:
Q( y ) P sin N 24 sin 310 kg N ( y ) P cos N 24 cos 2878 kg M ( y ) P sin (300 y ) 155280 310 .6 y (0 y 500 )
开口园框为静定的,受自 平衡载荷作用。结构及外力 左右对称,故可取一半结构 来分析。
2、求内力
M ( ) P R sin Q ( ) P cos N ( ) P sin 0
例3 绘制图示开口园框的弯矩、剪力和轴力图。 3、绘制内力图
分析图示平面刚架的几何组成特性
3 3
3
3 3
3
f=3
f=6
f=9
二、静定刚架组成规则
分析图示平面刚架的几何组成特性
3 3
3
3
f = 12
f=9
Why? 比较这两个 结构的区别
三、静定刚架的内力计算
刚架内力符号规定
轴力N以元件段受拉为正,受压为负。
剪力Q以元件段顺时针转动为正,逆 时针转动受压为负。
四、静定混合杆系的内力计算
混合杆系是由桁架和刚架共同组成,其内力计 算方法与前面介绍的桁架和刚架的内力计算方 法完全一样。属于桁架的部分,其元件内力只 有轴力,而属于刚架的部分,其元件内力包括 轴力、剪力、弯矩等。
例4 图示为飞机单柱式起落架简化得到的计算模 型,试求内力并作内力图。图中单位为mm。 P 2000 kg 15
飞行器结构力学基础
——电子教学教案
西北工业大学航空学院 航空结构工程系
第三章 静定结构的内力与变形计算
Internal Forces and Deformations of Statically Determinate Structures 第二讲 静定刚架和混合结构的内力计算
3-3 静定刚架的内力计算
3、绘制弯矩图
dM 为了确定 M 的极值点的位置,可利用导数: 0 d dM 2 PR 1 (sin sin cos ) 0 d π 2 2 tg 0
π π π π 3π 取 0, , , , , ,π 6 4 3 2 4 处的M ( )值。
刚架:frame 一、计算模型
(1) 组成元件可以是直杆,也可以是曲杆; (2) 元件之间用刚性接头或铰连接; (3) 外力可以以任意形式作用在刚架的任意部位 (任意位置、任意方向;集中力、分布力、 力矩、扭矩) 。
• 所谓刚性接头是指:被连接的元件之间在刚 性接头处不发生相对位移,即元件之间的夹 角不变。
绘制内力图时,应注意以下几点:
在只有两杆汇交且无外力偶作用 1、图形要按一定比例尺寸绘制;
3、标明力图的单位(如果有单位的话)。
的刚结点处,两杆杆端弯矩必大小 2、在力图的各个折点、结构的拐点、极值点、突变点处,应注明内力值; 相等,且同侧受压。
例2 绘制图示刚架的内力图。
(说明:题中如无特别指明,仅绘制弯矩图。)
2 0 0 0



1 1 q0 R 2 cos cos sin 2 sin ( sin 2 ) 2 2 4 0 q0 R 2 (1 cos


2
sin )
2 PR (1 cos sin ) π 2
例1 求图示刚架的内力
2、求内力
(1)先求支反力
X 0 Y 0 M 0
1
H1 P 0 1 R1 R4 P2
R4 b P2 b P h 0 1 2
解出:
H 1 500 k g R4 975 k g
H1
R1 375 k g
R1
R4
例1 求图示刚架的内力
弯矩M没有正负号规定,在弯矩图上 将弯矩画在受压一侧。
刚架的内力计算,就是求出刚架中任意剖面上的内 力,并以内力图的形式表达出来。 刚架的内力计算,通常采用截面法。
例1 求图示刚架的内力,并绘制内力图。已知 P1=P2=500kg。 解:
1、作几何特性分析
逐次连接杆子法, 组成无内部多余约束 的简单刚架,再用3 个外部约束将其固定 在基础上,符合两刚 片规则,该刚架为无 多余约束的几何不变 体,故为静定的。
刚性接头的力学特征: 被连接的元件在刚接点处,即不 能发生相对移动,也不能绕刚接 点发生相对转动。
保持角度不变
因此,刚接即可以传递力,也可 以传递力矩。
• 刚性接头是无多余约束的装置。
有一个自由度, 不能承弯。
无多余约束,可 以承弯。
刚性接头
• 平面刚性接头:相当于起3个约束;
• 空间刚性接头:相当于起6个约束。
2、求内力
(2)求截面内力
对1-2段:任取一剖面I-I,截取分离体:
建立静力平衡方程:
M ( y1 ) H1 y1 500 y1 Q( y1 ) H1 500 kg N ( y ) R 375 kg 1 1 (0 y1 h)
例1 求图示刚架的内力
五、静定结构的主要特性
基本特性:
满足全部平衡条件的 解,必是静定结构内 力的唯一解。
五、静定结构的主要特性
由基本特性可以派生出以下几个特性:
(1)静定结构无初内力:支座微小位移、温度改变、 元件的制造误差不产生反力和内力。 (2)当平衡力系作用在静定结构的某一几何不变部分 上时,只有该几何不变部分受力,其它部分不受力。 (3)在结构某几何不变部分上载荷做等效变换时,载 荷变化部分之外的反力和内力不变。 (4)结构某几何不变部分,在保持与结构其他部分连 接方式不变的前提下,用另一方式组成的不变体代替, 其它部分的受力情况不变。
解:
1、作几何特性分析
支柱1-2-3用一个铰和一根不 通过这个铰的杆连接于基础, 该混合结构为静定的。 此例中,显然,元件1-2-3为梁,承 受轴力、剪力和弯矩,而元件2-4为 链杆,只承受轴力。
例4 计算飞机单柱式起落架内力并作内力图。
2、求内力
利用元件1-2-3的平衡条件:
M
3
0
N 24 500 sin P 800 sin
几何瞬变系统
二、静定刚架组成规则
如何确定这3 1、平面刚架的组成规则 个未知力?仅 (3)封闭刚架 静力平衡方程 够吗? 逐次连接杆子法时,如果形成了封闭刚架,则在 封闭处就引入了多余约束,组成了具有多余约束的静 不定刚架。
将A处切断
可知:平面刚架每封闭一次,增加3个多余约束。
二、静定刚架组成规则
刚架的内力
平面梁:在梁的任意一个 横截面上,均承受3个内 力:轴力、剪力、弯矩。
z
y x
平面梁
空间梁:在梁的任意一个横 截面上,均承受6个内力:1 个轴力、2个剪力、2个弯矩、 1个扭矩。
y z x
空间梁
二、静定刚架组成规则
1、平面刚架的组成规则 (1)逐次连接杆子法:简单刚架
从某一基础或几何不变体开始,每增加一个平面 杆件,用一个刚性接头将该杆件连接在基础上,这样 依次用刚性接头连接杆子,将组成静定的简单刚架。
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