驱动桥检修总结及故障诊断
6 驱动桥维修
季
锥齿轮啮合的调整
调整对象：齿面啮合印痕和齿侧啮合间隙 啮合印痕调整方法：轴向移动锥齿轮，改 变主、从动锥齿轮的相对位置得到正确 的啮合。
啮合印痕位于从动锥 齿轮齿高中间偏于小 端，并占齿宽60％以 上
季
半轴与桥壳检修
全浮式支承：半轴两端只承受转矩， 不承受支反力和弯矩。 半浮式支承：半轴内端不受弯矩， 外端承受弯矩。 整体式桥壳 分段式桥壳
季
主动锥齿轮轴承预紧度的调整
目的是提高支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。
1、外圈固定，增减 两轴承内圈间的距离 来调整。
2、内圈距离固定， 增减油封盖后面的调 整垫片
季
从动锥齿轮轴承预紧度的调整
2、在轴承外圈外端 面或内端面加减调整 垫片
1、使用调整螺母 调整轴承预紧度
季
轴承预紧度的调整 目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚 度，保证正常啮合。 过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。 过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。
季
一、驱动桥常见故障诊断与排除
1.驱动桥异响：严重磨损、间隙过大，螺栓 松动。 2.发热：装配过紧、间隙过小、选油不当、 油太少。
3.漏油：油封损坏，轴径磨损、螺栓松动、 衬垫损坏、油过多、通气塞堵塞。
季
二、驱动桥主要零件的检修
1.后桥壳和半轴套管 2.半轴 3.轮毂 4.主减速器壳 5.主减速器锥齿轮副 6.差速器 7.滚动轴承
经验检查：即用手转动主(从)动锥齿轮，应该转
动自如，且轴向推动无间隙。 定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧 紧凸缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤 测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上 测主动锥齿轮的转动力矩，其值应符合规定。
单元4 驱动桥的维护与故障诊断排除
故障排除方法
1.局部过热 油封处过热，则故障由油封过紧引起。轴承处过热，则故 障由轴承损坏或调整不当引起。油封和轴承处均不过热，则 由止推垫片或支撑螺柱过紧引起。 2.普遍过热 检查润滑油油量，若油面过低，应加至规定位置，否则检
查润滑油品质。
3. 从动圆锥齿轮啮合印痕的调整。 （1）啮合印痕的要求。 （2）啮合印痕的检查。 （3）啮合印痕的调整。
啮合印痕的要求
移开主动圆锥齿轮
移拢主动圆锥齿轮
移开从动圆锥齿轮
移拢从动圆锥齿轮
4.从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
说明：啮合间隙的调整是靠主、从动圆锥齿轮的轴向移动来实现的。
从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
号的新润滑油，容量应达到规定标准。
实训要求
1.了解驱动桥异响故障的现象及原因；
2.掌握驱动桥异响故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象
1.汽车行驶时，驱动桥有异响，而脱挡滑行时异响减弱或 消失。 2.汽车挂挡行驶和脱挡滑行，驱动桥均有异响。 3.汽车转弯行驶时，驱动桥有异响，而直线行驶时无异响。 故障原因 1.减速器内润滑油油量不足、变稀或变质。
气塞畅通。
2.检查减速器及后桥是否漏油或有无漏油痕迹，若有，
应查明漏油原因。
（二）检查紧固 1.拧下放油螺塞，放尽润滑油，拆下减速器后盖
2.拆下减速器主动圆锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓
拆放油螺栓
拆传动轴连接螺栓
3.拆下半轴，拆下主减
速器固定螺栓，拆下主减
速器及差速器总成。 4.转动减速器齿轮，检 查各齿轮表面有无损伤。 5.检查主、从动圆锥齿
故障诊断与排除 1.停车检查 2.路试检查 3.改变行驶方向检查
驱动桥的维修
（二）从动圆锥齿轮的装配与调整 1、轴承预紧度的检查：用手转动从动锥齿轮，应能 灵活转动，橇动时应感觉不到轴向间隙。 2、轴承预紧度 的调整：若预紧 度大于规定值或 转动不灵活，则 减小差速器壳任 一处的的调整螺 母的拧紧圈数； 若小于规定值， 则增加圈数。
预紧力的调整方法有三种
1、垫片 2、调整螺母 3、隔圈
7-5
驱动桥的维修
一、主减速器的检修
1、检查主、从动圆锥齿轮是否有刮伤、疲劳剥落 或严重磨损，必要时成对更换。 2、检查被动圆锥齿轮的偏摆量：应小于0.07mm 3、检查轴承、座圈是否有磨耗、烧损、凹痕等。 4、检查主减速器壳有无裂损
二、差速器的检修
1、差速器壳应无裂损，壳体与行星齿轮、半轴齿轮的接 触面应光滑无沟槽。 2、检查行星齿轮和其轴间的间隙：一般为0.12mm，使用 限度为0.2mm。 3、检查行星齿轮轴与差速器壳配合孔处的磨损情况。
（1)在差速器箱 上附着一个千分 表，然后将千分 表的测量头成直 角固定在大齿轮 的齿上。 (2)夹住驱动小齿 轮后，在驱动小 齿轮周围移动齿 圈，测量齿圈和 驱动小齿轮的齿 隙。
1、百分表 2、磁力座 3、驱动小齿轮 4、齿圈 5、后差速器
使用调整螺母调整齿隙
1、调整螺母 2、齿圈 3、驱珈小齿轮 4、差速器箱 5、百分表
三、半轴的检修
1、检查半轴是否有裂纹？有则更换。内端 键齿磨损情况，配合间隙不超过0.6～0.8mm， 半轴油封对应轴颈磨损超0.30mm或有明显沟 槽，应堆焊或电镀修复。
2、检查半轴是否有弯曲：将半轴夹在车床上，用百 分表测头顶住半轴中间位置，转动半轴，百分表的 摆动量应小于2mm。 3、用百分表测头顶住半轴凸缘端面螺栓孔与外缘之 间，转动半轴，百分表摆动量应小于0.20mm。同时 检查半轴凸缘螺栓孔及螺纹孔有无磨损。
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除范本
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除范本一、引言液压挖掘机是一种重要的工程机械设备，常常用于土木工程、矿山开采等领域。
驱动桥作为液压挖掘机的重要组成部分，其正常运行对于挖掘机的工作效率和安全性至关重要。
然而，在实际使用中，液压挖掘机驱动桥往往会出现一些故障，影响挖掘机的正常工作。
因此，对液压挖掘机驱动桥故障的诊断与排除具有重要的意义。
二、故障现象描述液压挖掘机驱动桥常见故障有：传动轴断裂、主减速器漏油、轴承磨损等。
其中，传动轴断裂故障表现为挖掘机无法正常驱动，行走效果差；主减速器漏油故障表现为漏油现象明显，液压挖掘机运行时液压油流量减少，行走动力下降；轴承磨损故障表现为液压挖掘机行走时有异常响声，行走过程中发生抖动。
三、故障诊断方法为了准确地诊断液压挖掘机驱动桥的故障，可以采取以下方法：1. 观察法：首先通过观察液压挖掘机运行时的现象和表现来初步判断可能的故障点。
例如，传动轴断裂后，液压挖掘机将无法正常驱动，可以通过观察液压挖掘机的行走表现来判断是否存在传动轴断裂故障。
2. 检测法：通过使用合适的仪器和设备对液压挖掘机进行检测，以确定故障点的具体位置。
例如，对于主减速器漏油故障，可以通过流量计测量液压油的流量，确定漏油的位置。
3. 分析法：通过对液压挖掘机的工作原理和结构进行分析，找出可能导致故障的原因，并进一步缩小故障点的范围。
例如，对于轴承磨损故障，可以通过分析轴承的工作原理和润滑方式来判断可能导致轴承磨损的原因。
四、故障排除方法在确定了液压挖掘机驱动桥的故障点后，可以采取以下方法进行排除：1. 更换零部件：根据故障现象和诊断结果，更换故障部件是最常见的排除方法之一。
例如，如果发现传动轴断裂导致液压挖掘机无法正常驱动，可以将断裂的传动轴更换为新的传动轴。
2. 维修和保养：对于一些可以修复的故障，可以采取维修和保养的方法进行排除。
例如，对于主减速器漏油故障，可以首先检查密封件的状态，并修复或更换有问题的密封件。
汽车驱动桥几种常见的故障诊断与排除
汽车驱动桥几种常见的故障诊断与排除汽车驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
汽车驱动桥有：驱动桥过热、驱动桥漏油、驱动桥异响等几种常见故障，下面是他的诊断与排除：★驱动桥异响的故障诊断与排除A、故障现象1）、行驶时驱动桥有异响，滑档滑行时异响减弱或消失。
2）、行驶时驱动桥有异响，滑档滑行时亦有异响。
3）、直线行驶是无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。
4）、当车上坡或下坡时后桥有异响，或上、下坡时驱动桥都有异响。
5)、车轮有运转噪声或沉重的异响。
B、驱动桥异响的故障原因1)、锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮齿合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主、从动锥齿轮齿合不良；圆锥和圆柱主、从动齿轮齿合间隙不均；齿轮齿面损伤或齿轮折断。
2)、主动锥齿轮轴承松旷；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主、从动锥出轮调整不当，间隙过小。
3)、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其齿合不良；行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断；差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈磨薄；行星齿轮与差速器十字轴卡滞或匹配不当（如行星齿轮支承垫圈过厚），使行星齿轮转动困难；减速器从动齿轮与差速器壳的紧固铆钉松动。
4)、驱动桥某一部位的齿轮齿合间隙过小，导致汽车上坡时发声响；后桥某一部位的齿轮齿合间隙过大，导致汽车下坡时发声响；后桥某一部位的齿轮齿合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车上、下坡时都发声响。
5)、轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动；制动鼓里面有异物；车轮轮毂破碎；车轮轮辋轮胎螺栓孔磨损过大，使轮辋固定不牢。
C、驱动桥异响的故障诊断驱动桥异响•故障现象：驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声•（1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。
30驱动桥维护检修故障排除
教案
任务驱动桥检测与维修
一、驱动桥的装配与调整
1、差速器的装配与调整
2、主减速器的装配与调整
调整原则：先调轴承预紧度，再调啮合印痕，最后调啮合间隙。
二、驱动桥常见故障诊断与排除
1、驱动桥异响
主要原因是齿轮、轴承花键磨损或损坏，齿轮配合间隙过大，铆钉或螺栓松动等。
2、发热
主要原因是轴承装配过紧，齿轮啮合间隙过小，缺油或油粘度不对。
3、漏油
主要原因是油封损坏，轴颈磨损，螺栓松动或加油过多。
三、驱动桥主要零件的检修
1、后桥壳和半轴套管
进行探伤，不允许有裂纹。
2、半轴
检查裂纹和变形。
3、轮毂
应无裂纹和磨损。
4、主减速器壳
应无裂纹和变形。
5、主减速器锥齿轮副
轮齿无明显斑点、剥落、缺损，啮合间隙与印痕应正常。
6、差速器
壳体无裂纹，齿轮啮合正常，无磨损等。
7、滚动轴承
应转动灵活，无伤痕、剥落、黑斑、烧损等。
四、驱动桥的磨合试验。
驱动桥维修
二、驱动桥的维修
（一）驱动前桥的维修装配（拆）特点及注意事项
1.分解： 1 在热状态下放出润滑油； 2 在制动鼓与减速器罩上作装配记号，用两个螺栓顶出制 动鼓； 3 拆卸轮毂之前应先在减速器罩和轮毂上做装配记号； 4 用专用套筒拆下轴头锁进螺母，用拉器将轮毂外轴承连同轮 毂一同拉出，不准敲打或硬撬； 5 拆下制动蹄总成； 6 拆下主减速器输入轴凸缘螺母并拉出凸缘； 7 取出减速器从动锥齿轮及差速器总成；用专用扳手旋下差速 器轴承预紧度的调整螺母，在轴承盖与座上作相应记号。若拆 卸差速器轴承时，应先在轴承与差速器壳上作装配记号。 2.装配与调整： 1）主动锥齿轮轴的装配：将轴承加热到80℃并装到轴上，套上 两个轴承预紧调整垫片（1.3mm），装第二个滚锥轴承并润滑。
除制动位置），不打开轴间差速琐开关，打开轮间差速锁开关， 使轮间差速锁处于闭锁状态，用手转动中后桥的车轮，应能自由 转动，轴间差速琐指示灯应不亮。否则，表明轴间差速琐处于闭 锁状态。应查明原因予以排除。打开轮间、轴间差速琐开关，再 转动中后桥的车轮，应不能转动，轴间差速琐指示灯应发亮，否 则，说明轮间差速琐不起闭锁作用，应查明原因予以排除。 ③差速锁电磁阀的检查
（二）中、后桥的维修装配（拆）特点及注意事项
1.拆卸注意事项： 中桥的右侧和后桥的左侧半轴上装有轮间差速器套，在取该侧半 轴时只允许抽出140mm以内，否则差速器的滑动锁套会下落，防 碍主减速器总成的取出。平时小修保养不分解车桥时需抽半轴， 切记一定要先将差速锁锁止，为防止锁套脱落，可先用铁丝将差 速锁摇臂固定在接合部位，在抽出半轴。否则，半轴在滑动锁套 脱落的情况下是装不进去的。
打开或关闭差速锁开关的情况下，差速锁电磁阀的排气口不得有 气体排出，否则，为差速锁电磁阀密封不良，应予更换。在未打 开差速锁开关的情况下，差速锁电磁阀的排气口应无气体排出， 若差速锁工作缸的进气口有气则表明差速锁电磁阀密封不良，应 予更换。 ④差速锁使用注意事项 ★只有在汽车不动或低速时方可使用差速锁 ★结合差速锁后，起步和行驶要缓慢；严禁高速行驶或急转向 ★车辆正常行驶时，严禁使用差速锁。
项目15：驱动桥检修总结及故障诊断
1) 现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬 垫处向外渗漏。
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15.2 驱动桥的故障诊断
2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!Βιβλιοθήκη 15.2 驱动桥的故障诊断
3. 驱动桥过热 1) 现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手； 2) 原因 a. 齿轮啮合间隙过小； b. 轴承过紧 c. 润滑油不足、变质或型号不对；
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15.1 驱动桥的调整总结
主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥 齿轮啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和 啮合间隙的调整。 1. 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆 锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的， 然后调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调 整垫片和调整螺母进行调整。 例如，东风EQ1090汽车单级主减速器主动锥齿轮圆 锥滚子轴承的外座圈支承在轴承座上，两外座圈的相 对位置是不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置， 使两内座圈的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片 的厚度）则轴承预紧度增大（变紧），反之则轴承预 紧度减小（变松）。
驱动桥的故障诊断
• ② 检查主减速器和差速器齿轮啮 合间隙的大小。
2．驱动桥异响的故障诊断
（1）故障现象 • ① 汽车挂挡行驶和空挡滑行时，驱动桥均有异响。 • ② 汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，而空挡滑行时异响减弱或消
失。 • ③ 汽车起步或突然变换车速时，驱动桥发出“吭吭”的异响。 • ④ 汽车缓慢行驶时，驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击异响。 • ⑤ 汽车转弯时驱动桥有异响，而直线行驶时异响减弱或消失。
（2）故障原因分析
• ① 缺乏齿轮油，齿轮油变质或齿轮油黏度太小。 • ② 轴承安装过紧。 • ③ 齿轮啮合间隙过小。 • ④ 止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。 • ⑤ 油封过紧。 • ⑥ 各运动副、轴承润滑不良造成干摩擦或半干摩擦。
（3）故障诊断方法与步骤 驱动桥过热故障诊断时应结合发热部位，逐项检查予以排除。
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
对于驱动桥局部过热：
• ① 若油封处过热，则应检查油封 是否安装过紧。
• ② 若轴承处过热，则应检查轴承 是否损坏或安装过紧。如轮毂轴 承装配过紧时，常伴有起步费劲、 行驶中发沉、滑行不良等现象。
• ③ 若主减速器壳体部位过热，则 应检查止推垫片与主减速器从动 齿轮背隙是否过小。
对于驱动桥普遍过热：
（3）故障诊断方法与步骤
•① 首先要检查加油口、放油口螺塞是否松动，若松动，则按规定力矩拧紧。 •② 检查通气孔是否堵塞，若堵塞，应及时疏通。 •③ 检查齿轮油是否加注过多，若过多，则调整到正常液位。 •④ 若齿轮油从半轴凸缘周围泄漏，应检查半轴油封是否不良，必须时更换新的油封。 •⑤ 若齿轮油从驱动桥结合面处渗漏，则检查接合面处密封衬垫是否变薄、硬化、磨损，结合面紧固螺栓是否松动或脱落，必 要时需拆下驱动桥检查结合面是否变形，是否存在加工误差。 •⑥ 若驱动桥壳表面有渗漏痕迹，则检查驱动桥壳体是否破裂或存在铸造缺陷。
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除（2篇）
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除一、驱动桥常见故障驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成。
其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮，实现改变旋转方向和降速并增大转矩。
对驱动桥的要求：（1）装配时，轴承、主减速器及轮边减速器等配合运动副，均应保留规定的间隙，以防止工作时受热膨胀卡死和保证机件的工作面有足够厚的油膜，轮齿磨损后最大使用间隙不得超过0.4mm；主减速器的主被动齿轮轮齿应有正确的啮合印痕。
（2）要有良好的润滑条件，即合适的润滑油和规定的液面高度，不得有漏油现象。
驱动桥承受较大而复杂的力，长期使用引起各机件的必然摩损，加之使用或维护不当，使驱动桥的技术状况变坏。
当驱动桥工作时，就会出现异响、漏油、过热或其他现象。
二、驱动桥异响1、驱动桥异响是技术状况变坏的一种表现，其响声的大小表明技术总部变坏的程度。
后桥异响声和时机也不同。
异响一般常随挖掘机的行驶速度、行驶条件的变化而变化。
2、原因分析（1）齿轮磨损挖掘机行驶时，驱动桥的减速器（主减速器和轮边减速器）和差速器齿轮就会发生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快。
齿轮的轮齿磨损后失去渐开线外廓几何形状，齿轮啮合时，滚动磨擦减少，滑动磨擦增加，这不仅增大了齿轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。
此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力最大，加之交变荷载的影响，齿轮根部多会产生疲劳裂纹。
随着工作时间的延长，疲劳程度增加而裂纹扩展；齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下，向深度和长度延伸。
当齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿。
打齿后异响声会更大，甚至还会中断传动或破坏其他机件。
（2）差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。
这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合间隙增大，于是工作时出现不正常的啮合而发出响声。
（3）半轴花键齿磨损，也会使配合间隙增大。
传动时，当两配合机件发生转速差，即会产生花键与键槽撞击发出异响声。
驱动桥故障诊断分析
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3. 故 障 诊 断 与 排 除
驱动桥过热
１.故障现象 车辆行驶一段路程后，用手抚摸驱动桥，若感到
烫手（不能忍受），则为过热。
２.故障原因 ① 轴承装配过紧。 ② 齿轮啮合间隙过小。 ③ 齿轮过度磨损。 ④ 缺少润滑油或使用的润滑油牌号与要求
３.故障诊断
驱动桥漏油
１.故障现象 齿轮油封或衬垫向外渗漏油液。
半轴与桥壳
一、半轴用以在差速器和驱动桥之间传递动力。
半轴根据车轮端的支承方式不同，分全浮式和半浮式 两种。
1、全浮式: 半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力 和弯矩。 2、半浮式：半轴内端不承受弯矩，外端承受全部弯矩。
二、桥壳
桥壳为一空心梁，它将车体上的重力传到车轮并将作 用在车轮上的牵引力、制动力、侧向力传给悬的齿轮副数目分单级式和双级式。 2、按传动比档数分单速式和双速式。 3、按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿 轮式和准双曲面齿轮式。
一、单级主减速器 常由一对圆锥齿轮组成，有螺旋锥齿轮、双曲面齿
轮、圆柱齿轮等传动形式。
二、双级主减速器 用于中重型货车、越野车和大客车上。 结构形式有多种方案： 一是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为圆柱齿轮。 二是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为行星齿轮。
差速器
作用：用来在两输出 轴间分配转矩，并保 证两输出轴有可能以 不同角速度转动。
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是其关键组成部分之一，负责将动力传输到各个驱动轮，从而实现挖掘机的移动功能。
然而，由于长时间的工作和恶劣的工作环境，液压挖掘机的驱动桥有可能出现故障。
本文将介绍液压挖掘机驱动桥故障的诊断与排除方法。
一、故障诊断方法1. 观察和听取异常现象：在挖掘机工作时，如果发现驱动桥出现异常现象，比如噪音、振动、温度升高等，应立即注意并进行观察。
同时还要仔细听取异常声音的类型和位置，这有助于进一步确定故障的位置。
2. 检查液压系统：液压挖掘机的驱动桥是通过液压系统来传输动力的，因此检查液压系统是否正常运行非常重要。
可以通过观察液压油的颜色、气泡和异味来判断液压系统是否存在问题。
同时还需要检查液压系统的压力和温度是否正常，确保液压系统的工作正常。
3. 检查传动部件：传动部件是液压挖掘机驱动桥的重要组成部分，常见的传动部件包括差速器、离合器、齿轮和链条等。
因此，在诊断驱动桥故障时，需要仔细检查这些传动部件是否损坏或松动，以及是否需要更换或调整。
4. 检查轴承和密封件：在液压挖掘机的驱动桥上，轴承和密封件也是容易出现故障的部件。
因此，在诊断驱动桥故障时，需要仔细检查轴承和密封件是否磨损、变形或失效。
如果发现问题，应及时更换这些受损的部件。
二、故障排除方法1. 更换受损部件：如果在诊断中发现驱动桥的某些部件已经损坏或失效，应及时更换这些受损的部件。
在更换时，需要按照液压挖掘机的技术规范进行操作，并确保新部件的质量和性能符合要求。
2. 调整传动部件：如果在诊断中发现驱动桥的传动部件出现松动或调整不当的情况，可以通过调整来解决问题。
调整传动部件时，需要按照液压挖掘机的技术规范进行操作，并确保传动部件的调整良好。
3. 补充润滑油和更换液压油：如果发现润滑油和液压油不足或质量不合格，应及时补充和更换。
润滑油和液压油的质量和数量对于液压挖掘机的驱动桥是非常重要的，应严格按照液压挖掘机的技术规范进行操作。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
嘿，咱今儿就来聊聊驱动桥那些事儿！你知道吗，驱动桥就像是车子的大力士，承接着各种力量和动作呢。
驱动桥要是出了毛病，那可不得了。
就好比人走路腿抽筋一样，不得劲儿呀！常见的故障有漏油，哎呀，那可真是让人心烦。
就好像一个人不停地流汗，止都止不住。
还有异响，嘎吱嘎吱响个不停，像个调皮的孩子在捣乱。
还有过热，那感觉就像是发烧了一样，烫得吓人。
那怎么诊断这些故障呢？这可得有点小技巧啦！首先咱可以通过观察呀，看看有没有油迹，有没有什么奇怪的地方。
这就跟咱平时观察人脸色一样，要是脸色不对，那可能就有问题啦。
然后呢，可以听听声音，正常的驱动桥工作起来声音是很和谐的，要是有那种刺耳的、奇怪的声音，那肯定不正常呀！再就是感觉温度，要是摸上去烫手，那可不行哦。
比如说，你要是开车的时候感觉车子不对劲，有点晃悠，或者发出奇怪的声音，那你就得留个心眼啦。
就像你身体不舒服会有感觉一样，车子也会给你信号呀。
你可别不当回事儿，万一问题严重了，那可就麻烦啦！有时候，驱动桥的故障就像是隐藏的小怪兽，你得仔细找才能发现它。
比如说，有些漏油可能不太明显，你得趴在车底下好好找找。
这就像找东西一样，得有耐心，不能马虎。
还有啊，故障诊断可不能瞎猜。
得有依据，有方法。
就像医生看病一样，得通过各种检查才能确定病因。
咱给驱动桥诊断故障也得这样，不能随便就下结论。
想象一下，要是驱动桥出了大毛病，车子还能好好跑吗？那肯定不行呀！所以我们得重视这些常见故障，及时发现，及时处理。
这可不是小事儿呀，关乎着我们的行车安全呢！总之，驱动桥的常见故障和故障诊断技术可是很重要的哦！我们得认真对待，就像对待我们自己的身体一样。
别等到出了大问题才后悔莫及呀！大家说是不是这个理儿呢？。
驱动桥常见故障的排除
驱动桥常见故障的排除驱动桥常见故障的排除驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的速度旋转。
驱动桥常见故障诊断排除方法如下：一、驱动桥异响1现象(1)汽车挂挡行驶时驱动桥发出较大的响声，而在滑行或低速行驶时响声减弱或消失。
(2)汽车转弯时驱动桥发出较大的响声，而直线行驶时响声减弱或消失。
(3)汽车起步或突然改变车速时，驱动桥发出“吭吭”的响声，汽车低速时驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击声。
2原因(1)后桥内油量不足或油黏度不够，润滑条件恶化，齿轮或轴承严重磨损或损坏，齿轮在运转中发热并产生不正常的响声。
(2)中央传动大小圆锥螺旋齿轮磨损，破坏了正常的啮合印痕和齿侧间隙，发出冲击和咬齿的杂音。
(3)中央传动齿轮的齿侧间隙过小，运转时由齿面挤压摩擦引起尖锐刺耳的声响，尤其在提高负荷或运行速度高时更为严重。
(4)差速器行星齿轮与行星齿轮轴之间润滑不良，以致行星齿轮轴磨损并最后剪断，由此可能引起后桥打齿的严重事故。
3诊断与排除(1)驱动桥有异响时，可将驱动桥架起，启动发动机并挂上挡，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。
随即熄灭发动机并挂入空挡，在传动轴停止转动后，用手转动主动锥齿轮凸缘，若有明显松旷感觉，说明齿轮啮合间隙过大；若无活动感觉，则说明啮合间隙过小。
间隙不当时应予调整。
(2)汽车在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是因轴承磨损松旷或主、从动锥齿轮间隙偏大所致；如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整。
如是轴承松旷引起，则应对轴承进行调整，必要时应更换轴承。
(3)如汽车转弯时发响，而低速直线行驶时响声减弱，一般是差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损松旷所致，此时应对行星齿轮和半轴齿轮的技术状况进行检查与调整，必要时更换齿轮。
(4)汽车的某一挡位上坡时发响，表明驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小。
2024年液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除
2024年液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是其重要的组成部分之一，其故障会严重影响挖掘机的正常工作。
本文将对2024年液压挖掘机驱动桥的故障诊断与排除进行详细介绍，包括故障诊断的方法和常见故障的排除步骤等。
一、故障诊断的方法液压挖掘机驱动桥的故障诊断一般可以通过以下几种方法进行：1.检查故障现象：对液压挖掘机驱动桥出现的异常现象进行仔细观察和记录，包括声音、振动、温度、液压油的情况等。
这些现象可以为故障的诊断提供线索。
2.使用故障诊断仪器：利用专用的故障诊断仪器对液压挖掘机驱动桥进行检测，如使用振动分析仪、温度计、液压油分析仪等，通过对各种参数的测量和分析，确定故障的具体原因。
3.查阅相关技术资料：通过查阅液压挖掘机的技术资料，包括使用说明书、维修手册等，了解其工作原理和结构，从而更好地进行故障诊断和排除。
4.请故障诊断专家帮助：对于一些复杂的故障，可以请故障诊断专家上门检修，通过其丰富的经验和专业知识来确定故障的原因并进行相应的修理。
二、常见故障的排除步骤液压挖掘机驱动桥常见的故障有油封漏油、轴承损坏、齿轮磨损等，下面将介绍这些故障的排除步骤：1.油封漏油故障排除步骤：(1)首先关闭挖掘机的驱动系统，并将液压油放空。
(2)拆卸液压马达，清理工作面，检查油封是否破损或老化。
(3)更换损坏的油封，注意安装时要保持密封面的清洁。
(4)重新装配液压马达，填充液压油，进行试车。
2.轴承损坏故障排除步骤：(1)关闭挖掘机并卸下驱动桥。
(2)拆卸故障轴承，并进行清洁检查。
(3)检查轴承内外圈是否有裂纹、磨损或发热现象。
(4)如发现异常，更换损坏的轴承。
(5)重新安装驱动桥，进行试车。
3.齿轮磨损故障排除步骤：(1)关闭挖掘机并卸下驱动桥。
(2)拆卸故障部件，清洁并检查齿轮的磨损程度。
(3)如磨损程度大，可以进行局部修磨，使其恢复正常工作。
(4)如磨损程度严重，需要更换齿轮。
(5)重新安装驱动桥，进行试车。
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15.2 驱动桥的故障诊断
2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失； b. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响； c. 直线行驶时无异响，转向时有异响； d. 上下坡时有异响； 2) 原因 a. 齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷； b. 轴承过松或过紧； c. 差速器某零部件磨损过度； d. 某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不 当；
– 壳体裂缝 – 油封 – 衬垫
1) 现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬 垫处向外渗漏。
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15.2 驱动桥的故障诊断
2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；
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15.1 驱动桥的调整总结
对于解放CA1092双级主减速器差速器壳的圆锥滚子 轴承来说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置 是不变的，所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺母来 改变两外座圈的相对位置，从而调整轴承预紧度。
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15.1 驱动桥的调整总结
2. 锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关。 对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主 动锥齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。如桑 塔纳2000和EQ1090的主减速器。 对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照“大进从、 小出从、顶进主、根出主”方法进行，啮合印痕合适 后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。 主减速器调整注意事项： 1) 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调 整。 2) 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要， 否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应 成对更换。
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15.2 驱动桥的故障诊断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动 桥过热等。 1. 漏油 油从哪漏？
项目15：驱动桥检修总结及故 障诊断
教学目标
1. 从理论上更清晰地理解驱动桥的调整。 2. 掌握驱动桥常见故障诊断与排除。
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15.1 驱动桥的调整总结
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL 轮轴承过紧如何调整？ 2. 从动锥齿轮轴承过松 如何调整？ 3. 主、从动锥齿轮啮合 间隙过小如何调整？
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15.2 驱动桥的故障诊断
3. 驱动桥过热 1) 现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手； 2) 原因 a. 齿轮啮合间隙过小； b. 轴承过紧 c. 润滑油不足、变质或型号不对；
主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥 齿轮啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和 啮合间隙的调整。 1. 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆 锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的， 然后调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调 整垫片和调整螺母进行调整。 例如，东风EQ1090汽车单级主减速器主动锥齿轮圆 锥滚子轴承的外座圈支承在轴承座上，两外座圈的相 对位置是不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置， 使两内座圈的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片 的厚度）则轴承预紧度增大（变紧），反之则轴承预 紧度减小（变松）。