传动系
汽车传动系统
四、传动系布置方案
2. FF — 发动机前置前轮驱动
应用车型：轿车（如：桑塔纳、捷达、奥迪 等）
特点：装配 紧凑，省去 了万向节和 传动轴；发 动机横置时， 主减速可以 采用简单的 圆柱齿轮副； 提高了汽车 高速行驶时 的操纵稳定 性。
四、传动系布置方案
3. RR — 发动机后置后轮驱动
优点：对于大客车，更容易做到汽车总质量在前后车轴之 间的合理分配；车厢内噪声低，空间利用率高。 缺点：发动机冷却条件差；发动机、离合器和变 速器的操 纵机构较复杂；要设置万向传动和角传 动装置。 应用车型：大、中型客车；少数轿车和微型车
四、传动系布置方案
注意：这里的布置方案是针对机械式传动系 1. FR — 发动机前置后轮驱动 2. FF — 发动机前置前轮驱动 3. RR — 发动机后置后轮驱动 4. MR — 发动机中置后轮驱动 5. nWD — 全轮驱动
四、传动系布置方案
1. FR — 发动机前置后轮驱动
优点：前后轮的质量比较理想。 缺点：需要一根较长的传动轴，既增加了车重，又影响了 传动系的效率。 应用车型：大、中型货车；部分轿车和客车
离合器 变速器 万向节 传动轴
半轴
主减速器
差速器
万向传动装置 驱动桥
机械式传动系一般组成及布置示意图
三、传动系组成
机械 式传 动系 一般 组成
离合器 变速器 万向传动装置
万向节 传动轴
驱动桥
主减速器 差速器
半轴
动力传递路线:
发动机 →离合器 →变速器 →万向传动装置 →驱动桥 （主减速器→差速器→半轴）→驱动车轮
1. 分离彻底 2. 接合柔和 3. 从动部分的转动惯量要尽可能小 4. 散热良好 5. 操纵轻便
汽车传动系介绍
汽车传动系介绍————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:汽车传动系介绍一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力经传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中动力、轮间(轴间)差速等功能,与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二.传动系的种类和组成传动系按能量传递方式不同,划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1、机械式传动系一般组成及布置示意图1－离合器2－变速器3-万向节4－驱动桥５-差速器６-半轴7-主减速器8-传动轴图１发动机前置、纵置,后轮驱动的布置示意图图１是传统的发动机纵向安装在汽车前部,后桥驱动的４×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮1－发动机2－离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴6-差速器７－车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮ﻫ图2发动机前置、纵置,前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置,前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
2、典型液力机械传动示意图ﻫ1-液力变矩器2-自动器变速器３-万向传动4-驱动桥5-主减速器6－传动轴图３液力机械传动示意图液力传动（此处单指动液传动)是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
3、静液式传动系示意图ﻫ1－离合器２-油泵3-控制阀4-液压马达５-驱动桥６-油管ﻫ图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
4、混合式电动汽车采用的电传动１-离合器2－发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线图5混合式电动汽车采用的电传动电传动是由发动机驱动发电机发电,再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
简述传动系的组成和功用
简述传动系的组成和功用
传动系是由若干个部件组成的，它们能将能源转化成机械能，具有传输、调整和转移动力的作用，是工学的重要组成部分。
一、组成部件：
1. 普通传动系都包括电机、齿轮、轴、减速机等部件；
2. 齿轮：有调节转速、分散转矩和传动产生动力的作用；
3. 轴：将轴耦合联接到驱动头上，形成传动路径，使传动机构转动；
4. 电机：提供传动所需的动力；
5. 减速机：调节机械能量的传动和转换，达到转速、转矩或力矩的需求，从而达到控制机械的运动和设备的工作；
6. 联轴器：主要用于将驱动器的输出轴与被驱动器的输入轴联接起来，以传输或调节机械动能。
二、功能：
1. 传动使能源的能量发挥作用：能源可以通过传动系统传输或转化成
机械能，从而实现机械设备的运动、控制力矩和加速减速等功能；
2. 调整输出能量：通过减速机等传动部件可把驱动装置输出的高旋转
和高转矩能量调节到所需的低旋转和低转矩能量；
3. 调整传动传输的距离：通过传动系统，可以实现驱动装置与被驱动
装置之间的传动传输距离的调整，有效地满足被驱动装置的工作要求；
4. 调节驱动装置输出之间的失调：驱动机构的转速可能不是很均匀，
传动系统可以调节它们之间的能量失调。
常见的汽车传动系布置形式及简略特点
常见的汽车传动系布置形式及简略特点
1、前置后驱—FR:即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。
国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种车型式。
2、后置后驱—RR:即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。
发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。
3、前置前驱—FF:发动机前置、前轮驱动，这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。
但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑;下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。
如今大多数轿车采取这种布置型式。
4、中置后驱—MR：发动机置于前后轴之间，同时使用后轮驱动。
汽车底盘构造与维修之汽车传动系
2-2 离合器
二、膜片弹簧离合器
1．膜片弹簧离合器结构 膜片式离合器组成：主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹 簧离合器相比省略了压紧装置。 1）主动部分 由飞轮、压盘、离合器盖等组成。 2）从动部分 由带有扭转减振器的从动盘组件组成。 3）操作机构 操纵机构由分离和传动两部分组成。
膜片式离合器总成图
绳索式操纵机构图
2-2 离合器
（2）自动调节绳索式操纵机构 自动调节的绳索式操纵机构是用于监视踏板行程。需要时自动
对其自动调整。棘轮带有棘爪和齿扇，棘爪在弹簧的作用下，压在 棘轮上，棘爪只允许齿扇相对于棘爪单方向转动。离合器拉索绕在 齿扇上，张力弹簧拉着齿扇与拉索处于平衡状态。
棘轮式离合器自动调整机构图
不带扭转减振器的从动盘图
带扭转减振器的离合器从动盘图
（a）不工作时
（b）工作时
弹簧摩擦式扭转减振器工作示意图
2-2 离合器
课题二：离合器总成
一、周向布置螺旋弹簧式离合器
1．周布弹簧离合器主要部件结构及功用 组成：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。
2-2 离合器
1）主动部分 组成：飞轮、离合器盖和压盘 结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。（注 意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离 合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。
1）机械式传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。 动力传递路线：发动机发出的动力——离合器——变速器——万向传 动装置——驱动桥——主减速器——差速器——半轴——驱动车轮。
2-1 传动系概述
2）液力机械式传动系 组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。 特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和 从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻 力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中 的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员 的操作大为简化。
传动系名词解释
传动系名词解释
传动系：
1. 传动机构：传动机构指的是装置在机器的内部的一系列机械部件，
它们共同完成传动的活动，从而有效地传送输入动力到输出轴上。
2. 传动轴：传动轴是把机械能量从一个机构传送到另一个机构的管道。
它可以将动力从发动机传送到离合器，也可以将动力从离合器传送到
变速箱。
3. 传动链：传动链是一种能将从引擎或电机中发出的动力传递到各个
机构的装置，它由一系列的齿轮、轴承、滑轮及卡盘等零部件组成，
可实现传动比的变化、动力的传递及调整传动机构的同步。
4. 齿轮：齿轮是一种传动件，它能把动力从一个地方传到另一个地方，它由两个或多个圆柱齿轮构成，当它们紧接着旋转时，就可以实现动
力传递。
5. 轴承：轴承是一种在传动轴上安装的部件，它可以减少旋转对机器
其他部分所产生的噪音和振动，同时可以承受从外部传递过来的各种
动力，它可以承受水平和垂直的载荷，也可以承受径向和轴向的载荷。
6. 滑轮：滑轮是一种能改变传动比的装置，它的使用能有效地降低传
动系统运行时的振动噪声，而且它还可以调节传动系统的动力参数，
以实现针对不同工况的动力需求。
7. 卡盘：卡盘是一种用于固定轴承的装置，一般在轴承架和轴上安装，也可用于固定机械零部件，它能够在轭轴或机构上产生很大的有效力，来抗拉及振动的力，从而确保机器的正常运行。
汽车原理与构造--第二章 汽车传动系
内容提要
• • • • • 2-1传动系概述 2-2离合器 2-3变速器与分动器 2-4自动变速器 2-5万向传动装置与驱动桥
2-1 传动系概述
一、传动系的功用及组成 基本功用：将发动机发出的动力传递给驱 动车轮。
组成：离合器、变速器、万向传动装置、 主减速器、差速器、半轴及驱动车轮。
为何要采用同步器进行换档?
功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短 换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。
分类： 常压式 惯性式 自行增力式
（一）锁环式惯性同步器
1）组成
2）结构
（二）锁销式惯性同步器
三、换挡机构
1、功能：保证驾驶员 能准确可靠地进行挂 档和退档操作。 2、组成：操纵杆(变速 杆)、拨叉、拨叉轴、 安全装置 (传动杆 系)——远距离操纵 时要求:刚度好、间 隙小。
Balance patch rear patch
Undee spring billet
Former patch Press patch Driven set form Driven set billet
Driven set hub
扭转减振器从动盘
扭转减振器：减振器盘 和减振器弹簧构成， 将从动盘和盘毂弹性 连接
作用：避免传动系共振， 缓和制动时对传动系 的冲击。
Friction bur
Undee spring billet
Driven set hub
spacer spool special type rivet friction wafer Driven set billet Absorber spring
二、手动变速器构造及其工作原理
1、组成： 传动机构（壳内） 、操纵机构（盖上） 2、分类： 三轴式变速器：应用于FR的汽车上 二轴式变速器：应用于FF及RR的汽车上 3、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档
传动系练习题
传动系练习题传动系列练习题传动系统是机械工程领域中一个重要的概念，它涉及到力的传递和转化。
为了更好地理解传动系统的原理和应用，以下是一些传动系统练习题，希望能帮助读者巩固对传动系统的理解。
题目一：齿轮传动计算假设有两个齿轮，一个小齿轮的齿数是20，大齿轮的齿数是50。
如果小齿轮的主动轴转速为200 rpm，求大齿轮的被动轴转速是多少？解析：首先要知道齿轮传动的原理，即根据齿轮的齿数比例，可以计算出被动轴的转速。
齿轮的齿数比例 = 被动轴齿轮齿数 / 主动轴齿轮齿数根据题目中的数据，小齿轮齿数为20，大齿轮齿数为50。
可以计算得到齿数比例为50/20 = 2.5。
被动轴的转速 = 主动轴的转速 / 齿数比例代入主动轴转速200 rpm和齿数比例2.5，可以计算得到被动轴的转速为200 rpm / 2.5 = 80 rpm。
所以，大齿轮的被动轴转速为80 rpm。
题目二：皮带传动计算一台发动机的转速为3000 rpm，它通过一个皮带传动带动一个发电机。
已知驱动轮的直径为30 cm，被驱动轮的直径为80 cm，求发电机的转速是多少？解析：皮带传动是利用橡胶带带动轮盘进行传动的一种机械传动方式。
根据题目中的数据，可以计算出被驱动轮和驱动轮的直径比例。
直径比例 = 被驱动轮直径 / 驱动轮直径代入题目中的数据，可以计算得到直径比例为80 cm / 30 cm = 2.67。
根据直径比例，可以计算出转速比例。
转速比例 = 驱动轮转速 / 被驱动轮转速代入题目中的数据，可以计算得到转速比例为3000 rpm / 2.67 = 1123.72 rpm。
所以，发电机的转速为1123.72 rpm。
题目三：链条传动计算一台摩托车的后轮直径为50 cm，发动机的转速为6000 rpm。
通过链条传动将发动机的动力传递到后轮上，求后轮的转速是多少？解析：链条传动是利用链条将动力传递到后轮的一种机械传动方式。
根据题目中的数据，可以计算出后轮和发动机的直径比例。
传动系常见故障及原因分析
传动系常见故障及原因分析传动系常见故障及原因分析传动系是汽车的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够行驶。
然而，由于传动系长期承受着高速和高负荷的工作状态，常常会出现一些故障。
下面将详细分析传动系常见故障及原因。
1. 离合器失效：离合器是连接发动机和变速器的重要部件，它负责断开和连接动力传递。
离合器失效的原因有：a. 离合片磨损：长时间高速和频繁启停会导致离合片磨损，使离合器失效。
b. 离合器压盘弹簧松弛：使用时间久了，离合器压盘弹簧弹力减弱，导致离合器失去摩擦力。
c. 离合器液压系统故障：离合器液压系统内的油封老化或密封件破损，会导致液压失效。
2. 变速器故障：变速器是控制车辆不同速度下行驶的装置，常见的故障有：a. 齿轮磨损：长时间高速和高负荷运行，齿轮容易磨损，导致变速器不能正常工作。
b. 油泵故障：变速器内的油压是由泵来提供的，如果油泵损坏或油路堵塞，会导致变速器故障。
c. 液力变矩器损坏：液力变矩器是自动变速器的重要部件，如果液力变矩器内部的离合器片损坏，会导致变速器无法正常工作。
3. 连杆故障：连杆是连接发动机和车轮的部件，使发动机的动力传递到车轮上，常见的故障有：a. 连杆螺栓松动：长期震动和高负荷运行会导致连杆螺栓松动，进而导致连杆故障。
b. 连杆磨损：连杆和连杆小头之间的润滑层磨损严重，会导致连杆的摩擦和振动增加，进而导致故障。
4. 差速器故障：差速器是将传动轴的动力传递到车轮上的装置，常见的故障有：a. 锁死：差速器内部的齿轮磨损或润滑油不足会导致差速器锁死，使车辆无法转弯。
b. 油封老化：差速器内部的油封老化或破损，会导致润滑油泄漏，进而引发故障。
综上所述，传动系常见故障的原因有离合器失效、变速器故障、连杆故障和差速器故障等。
这些故障往往是由于长时间高速运行和高负荷工作导致的，也与材料磨损、润滑不足等原因有关。
因此，我们在日常使用汽车时，应该注意正常驾驶，避免高速和高负荷工作，同时要进行定期保养和维修，确保传动系的良好运行，延长汽车的使用寿命。
传动系统
传动系统 第十三章 传动系统概述一、传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中 断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的 正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二、传动系统的类型及组成 按结构和传动介质分类，传动系具有机械式、液力式、电力式三种类型。
1. 机械传动 机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1 离合器2 变速器 3 万向节 4 驱动桥 7 主减速器 8 传动轴5 差速器 6 半轴图 13-1机械式传动系统的组成及布置示意图2. 液力传动 液力传动 （此处单指动液传动） 是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过 程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器， 这样的传动称为液 力机械传动。
图 13-2液力传动系统的组成及布置示意图3. 电力传动 电传动是由发动机驱动发电机发电， 再由电动机驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器 的驱动轮。
图 13-2电力传动系统的组成及布置示意图三、机械式传动系的布置形式 汽车布置形式反映发动机、 驱动桥和车身的相互关系， 对汽车的使用性能也有很重要的 影响。
机械传动系的布置型式常见的有以下五种：一种为发动机、离合器、变速器等构成的 整体置于汽车前部，驱动桥也置于汽车前部，称之为前置前驱动，简称为 FF 型（图 3–48a） ； 另一种为发动机、离合器、变速器等构成的整体置于汽车前部，驱动桥则置于汽车后部，称 之为前置后驱动， 简称为 FR 型 （图 3–48b） 第三种是发动机后置后轮驱动 ； （RR） 3–48c） （图 ； 第四种是发动机中置后轮驱动（MR） ；最后一种是全轮驱动（nWD） （图 3–48e） 。
（a）前置前驱（b）前置后驱 图 13-3（c）后置后驱 传动系统布置形式（d）中置后驱（e）四轮驱动第十四章 离合器 第一节 概述一、离合器的基本功用 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的部件，其功用为： 1. 在汽车起步时，通过离合器主、从动部分之间的滑磨、转速的逐渐接近，确保汽车 起步平稳。
名词解释传动系
名词解释传动系
传动系是指将能量从动力源传递到机械设备上使其运动的装置统称。
它可以将动力源的动能转换成机械设备的运动能。
它一般包括动
力源、传动机构、传动部件和用于传动的各类介质，并在其中实现动
能的传递。
传动系是机械设备的主要组成部分，对机械动力系统的正常运行
起着重要作用。
实现运行所需的动力，来自于动力源，而动力源形式
也可以不同。
例如，发动机、电动机、液压马达等。
无论是何种形式
的动力源，动力都需要通过传动机构传递到机械设备上，才能使其发
挥动力作用。
传动机构有很多，有丝杆传动、电力传动、皮带传动、链传动、
蜗轮减速箱、齿轮减速箱等等。
传动机构��除了可以实现动能的传递，还可以调节机械设备的运行速度，改变机械设备的动力输出，使
机械设备更加灵活。
传动部件是传动系中的一个重要组成部分，其主要作用是实现传
动系中转动部件的联结。
传动部件的种类繁多，有摩擦轮、传动链条、压簧等。
介质作为传动系的重要组成部分，是用来帮助传动部件进行连接
的物质，以及为传动系提供润滑的物质。
介质可以是液体、气体、固
体物质等多种形式。
总之，传动系是机械设备的重要组成部分，它可以将动力源的动
能转换成机械设备的运动能，还可以调节机械设备的运行速度，改变
机械设备的动力输出，使机械设备更加灵活。
传动系的组成部分包括
动力源、传动机构、传动部件和用于传动的各类介质，正是这些部分
结合起来，才能使机械设备实现动力的传递与调节。
汽车结构原理-传动系-详解
2、膜片弹簧离合器
1）结构
2.2.2膜片弹簧离合器
1、膜片弹簧离合器的构造
主要由离合器盖、分离弹簧（分离杠杆）和离合器压盘组 成。
压紧、分离机构 由膜片弹簧（压紧作用及分离杠杆作用）、枢轴环、压力板、金属
带、收缩弹簧等组成。 膜片弹簧为碟形，其上开有若干个径向开口，形成若干个弹性杠杠。
弹簧中部有钢丝支承圈，用铆钉将其安装在离合器盖上。在离合器盖 未固定到飞轮上时，膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面 间有一距离L。 用螺栓将离合器盖固定到飞轮上时，离合器盖通过后 钢丝支承圈把膜片弹簧中部向前移动了一段距离。由于膜片弹簧外端 位置没有变化，所以膜片弹簧被压缩变形。膜片弹簧外缘通过压盘把 从动盘压靠在飞轮后端面上，这时离合器为接合状态。在分离离合器 时，分离轴承前移，膜片弹簧将以前钢丝支承圈为支点，其外缘向后 移动，在分离钩的作用下，压盘离开从动盘后移，离合器就变为分离 状态了。
3.结合过程 缓慢抬起离合器踏板，传递的转矩逐渐增大，离合器从打滑到部分
打滑到完全结合。
2.2、摩擦离合器
摩擦式离合器的类型
按从动盘的数目不同 单片、双片和多片离合器；
按弹簧的类型和布置形式不同 周向布置多个弹簧离合器、中央弹簧离合器，斜置弹簧离合器
以及膜片弹簧离合器； 按操纵机构的不同
机械式、液压式、气压式和空气助力式。
1.2、传动系的布置形式
传动系的布置形式主要决定于发动机的安装位置及汽车的驱动形式。 汽车的驱动形式用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示。驱动形式有 4×2、4×4、6×6、6×2、6×4等,其中4×4、6×6为越野汽车。此外，汽 车的驱动形式也可以用车桥总数×驱动桥数来表示。 布置形式分为: 1、发动机前置、前轮驱动(FF方式) 2、发动机前置、后轮驱动(FR方式) 3、发动机中置、后轮驱动(MR方式) 4、发动机后置、后轮驱动(RR方式) 5、越野汽车传动系布置形式(4WD方式)
传动系的组成名词解释
传动系的组成名词解释传动系是指将动力从原动装置传递到驱动装置的机械装置的总称。
在工程领域中，传动系被广泛应用于各种机械设备中，用于实现力的传递、速度的变换和运动的控制。
本文将针对传动系中常见的几个组成部分进行详细的名词解释。
1. 齿轮：齿轮是传动系中常见的机械元件，它是由齿和轮组成的。
齿轮的作用是通过齿与齿之间的啮合，将转动的动力传递给其他的轴或装置。
齿轮可以分为直齿轮、斜齿轮、渐开线齿轮等多种类型，不同类型的齿轮适用于不同的传动需求。
例如，直齿轮常用于平行轴传动，而斜齿轮则适用于交叉轴传动。
2. 皮带和链条：皮带和链条是传动系中常用的柔性传动装置。
它们的作用是通过轮辗的旋转将动力传递给其他的轴或装置。
皮带通常由橡胶和纤维材料制成，而链条则由链接件和滚子组成。
相比于齿轮传动，皮带和链条传动拥有更好的减振性能和可调节性，适用于一些要求较低的传动场合。
3. 轴：轴是传动系中起连接作用的零部件，它是传递力和承受载荷的关键组成部分。
轴可以分为固定轴和转动轴两种类型。
固定轴用于传递动力和支撑装置，转动轴则用于将动力传递到其他装置。
轴的材料通常是金属，如钢铁、铜合金等，其直径和长度要根据传动需求进行计算和选择。
4. 联轴器：联轴器是用于连接两个轴的装置，它可以将转动的动力从一个轴传递到另一个轴。
联轴器通过刚性连接或柔性连接实现轴的传动。
刚性联轴器通常由两个半联轴器和一个插入销组成，其主要作用是承受转矩和保持轴的同步转动。
而柔性联轴器则通过弹性元件（如弹簧）的变形来实现轴的传动，其主要作用是减小轴间的振动和冲击。
5. 减速器：减速器是用于降低驱动装置的转速和增加扭矩的装置。
它由输入轴、输出轴和一组齿轮组成。
减速器的作用是通过齿轮的传动比例实现输出轴的转速减小和扭矩增大。
减速器广泛应用于机械设备中，例如工业机械、机床、交通运输工具等。
6. 轮胎和传动链：轮胎和传动链是汽车传动系中常见的组成部分。
轮胎是汽车与地面接触的部分，通过抓地力将动力传递给地面，从而推动汽车前进。
传动系的功用及组成
传动系的功用及组成传动系统是指将动力由发动机传递到车辆的各个部分的系统。
它在车辆运行中起到至关重要的作用，使车辆能够正常工作并实现需要的性能。
一、传动系统的功用1. 传递动力：传动系统的最基本功能是将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上，推动车辆前进。
它通过传输转矩，将发动机的扭矩传递给驱动轴和驱动轮，使车辆能够移动。
2. 调整转速和扭矩：传动系统能够通过不同的传动比例来调整发动机输出的转速和扭矩。
在低速行驶时，传动系统可以提供更多的扭矩以增加加速性能；而在高速行驶时，则可以提供更高的转速以提高燃烧效率。
3. 实现变速：传动系统还可以通过不同的传动装置，如齿轮和离合器，实现变速功能。
这使得车辆能够在不同的驾驶条件下以最佳的转速运行。
通过变速，驾驶者可以根据道路条件和驾驶需求来选择合适的档位，以获得更好的燃油经济性和驾驶舒适性。
4. 转向作用：传动系统中的差速器在转向时扮演着重要的角色。
它能够根据驾驶轮的转动速度差异，将动力分配给不同的车轮，以实现灵活的转向和平稳的行驶。
5. 提供驾驶舒适性和操控性：传动系统通过改变发动机输出的性能参数，如扭矩和转速，以及实现静音和低振动运行，提供了更好的驾驶舒适性和操控性。
二、传动系统的组成传动系统主要包含以下几个组成部分：1. 发动机：作为传动系统的动力源，发动机通过燃烧燃料产生动力，推动整个传动系统的运转。
2. 离合器：离合器连接和断开发动机和传动系统之间的连接，使得发动机能够在空档时运转，减少发动机负荷和磨损。
3. 变速器：变速器是传动系统中最重要的组成部分之一。
它通过变速齿轮的组合，使得车辆能够在不同速度下以合适的转速运行。
4. 传动轴：传动轴将变速器输出的动力传递到驱动轮上，使车辆前进。
5. 驱动轮和驱动系统：驱动轮通过摩擦力将传动轴传递过来的动力转化为车辆的前进力，推动车辆行驶。
6. 差速器：差速器是位于驱动轮之间的一个重要组成部分。
它能够根据车辆转弯时驾驶轮的转动速度差异，将动力分配给不同的驾驶轮，实现平稳的转向和行驶。