配送中心系统规划课程设计案例

案例一：超市配送中心规划设计相关资料采集与分析某超市配送中心针对区域内的多家连锁门店进行配送服务，由于其选址位于城市中心区，有悖于城市对配送中心等物流设施的规划要求，为了改善日常物流作业管理，并为配送中心将来的迁址重建做好准备，需要对其订单数据进行EIQ 分析。

（本例中已对订单数据进行了简化处理，仅选取其一天上百份订单中较有代表性的30份订单的16个品项进行分析。

）将订单进行编号，依次为E1、E2、E3、…、E30。

订单的16个出货品项编号为I1、I2、I3、…、I16，每个编号对应代表一种配送商品。

将以上品项数按顺序写在订单上，最后将订单资料依次填入出货EIQ表。

将各行相加可得每份订单的发货数量，而每行的非零个数即为每份订单发货品项数，将各列相加可得每品项的发货数量，而每列的非零个数为每个品项的发货次数。

即得表1-1所示EIQ表。

表1-1 出货EIQ表（单日）课程设计要求：根据获得的EIQ表对EQ、EN、IQ、IK进行分类统计，分别作出柏拉图，并对柏拉图的内容进行解读（柏拉图中的累积出货量曲线也可由累积出货百分比曲线代替，这种作图方法更便于对订单进行ABC分类）。

案例二：钢材配送中心布局规划设计钢材配送中心是钢材供应链中非常重要的一个环节,主要功能包括仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、流通加工、配送及信息管理等。

假设某地拟建一钢材配送中心，该配送中心的设计总吞吐量为200万t/年，总流动量为100万t/年，具体涉及的钢材品种及设计能力参数如下表2-1所示，钢材的平均额定堆放量如表2-2所示。

2-1 钢材配送中心设计能力参数表类别钢材品种储存要求流动量（万吨）储量（万吨）加工量（万吨）总量100 6.41 9.42表2-2 钢材平均额定堆放量类别钢材品种额定堆放量（吨/m2）该配送中心的主作业流程如下图2-1所示，据此将该配送中心大致划分为接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区、发货区、管理区七个主功能区，并依次编号为1～7的数字，其中管理区不发生直接的物流活动。

图2-1 某钢材配送中心的主作业流程图借鉴规模相近的同类配送中心的实际运作数据，物流功能区接货区、检验区、2-2所示。

钢材库区、钢材堆场、流通加工区和发货区之间的物流量分布如下图课程设计要求：利用系统布置法对该钢材配送中心进行总体规划设计。

布局设计以实现服务功能、优化业务线路、缩短物流动线为目标；以业务规模量的预测、物料库存量的大小等为基础。

（主要步骤：首先，分析配送中心提供的服务功能；第二步，确定相应的服务流程和作业流程；第三，根据服务流程和作业流程确定分区个数以及各区功能划分；第四，根据业务量（年钢材销售量、日库存量、加工量等）、机械作业能力、人员工作效率，运用相关面积计算公式确定各功能分区规模大小；第五步，根据相关资料数据分析该钢材配送中心的物流相关性、活动相关性和综合相关性，选择合适的物流动线形式（直线型、U型等），初步制定两种或多种总体布局方案；最后，通过比较分析确定最终方案。

规划设计过程中注意结合钢材配送中心的特点。

）案例三：义务小商品市场物流系统运作模式分析义乌市场以中国小商品市场为核心，10多个专业市场、30多条专业街相支撑，并配套有运输、产权、劳动力等要素市场。

义乌与全国各大城市及海外200多个国家和地区建立了密切的贸易往来，今大的义乌已经形成为万商云集，辐射全国小商品集散中心的大市场、大流通、大网络的格局，成为全国最大的小商品流通中心、展示中心和配送中心及国际性日用消费品流通中心、展示中心和信息中心。

经过20年的发展，义乌市场始终体现了集散型和产地型并举的流通格局，市场产品呈现小、全、廉的鲜明特征，汇聚了34个行业1502个大类32余万种商品。

义乌市场年货物吞吐量达900万吨左右，年出口货物超过400万吨。

因而，如何使物流顺畅、高速、有效地运转，显得尤为重要。

而义乌小商品又具有以下特点:价值低、批量大、品种多、不易损坏，无新鲜度要求。

针对这种情况，义务也孕育了独特的物流市场：联托运市场。

义乌小商品市场和联托运市场都是自发形成的，它们相互支撑，相互影响，不可分割，可以说联托运业是小商品市场的伴生物。

义乌市联托运市场经过20多年的发展，一步步由小到大由混乱到规范由萌芽走向成熟。

义乌小商品市场是一个集散地和产地型相结合的批发市场，与此相适应，托运线路分成产地——集散地——消费目的地市场（线路1）和产地——消费地目的地市场（线路2）两类。

这两类线路的托运业务有所不同，线路1是集散地型市场的典型线路，线路2是产地型批发市场的典型线路。

在线路1，批发商从义乌之外的产地进货，若干个批发商从产地组合成一个整车，这个过程是由分散到整合的组合—运输过程；到了义乌，批发商再将商品批发到消费目的地市场，联托运处必须将整车的多种商品分散给批发商，由批发商根据自己的业务发送到目的地市场，因此，多种商品再次根据“集散地——消费目的地”的线路重新组合—运输。

这里包括了化整为零和化零为整两个过程。

产地型批发市场托运业务其实是集散地型市场托运业务的一部分，也就是相当于“集散地——消费目的地”市场这一个过程，相对来说较为简单。

而且，义乌小商品市场最初是从集散地型市场发展起来的，联托运线路业务也是从集散地新线路开始发展的。

在第1类线路中，联托运处有专人负责联系经常往来于义乌和产地之间的车辆，最好必须是空载车辆；在产地送完了货物以后，再尽可能组织好回程的货物，此时的运价具有低价格优势。

联托运处如果能在产地与运输单位建立一种具有长期联系的关系，就能保证在一个相对固定的时间有相对固定的运输车辆。

不过，固定的车辆并不局限于某一辆车，只要能提供运输能力，保证在某一时刻和一定价格下，将货物运送到集散地市场即可。

联托运处还必须有一个人负责押送货物，保证货物能安全运抵目的地。

可见，所谓联托运业，是一种专业化的运输代理服务。

联托运处虽然只是一个代理机构，通常也没有自备的汽车等运输工具，然而通过联托运处提供的服务，运输的需求方和供和方都能实现各自的要求。

联托运处的工作分成两部分：第一是联系运输工具，利用它们闲置的运输能力；第二是吸引客户，往往就是那些小商品批发商，他们急于将小商品运输出去。

然而这两部分服务并不是在同一层面上进行的。

人们往往只能觉察到联托运处凭借一个店面吸引客户，实际上，隐藏在背后的组织运力的业务也是很重要的，但是这一部分业务由于没有固定的地点和时间，往往不为人们所注意。

义乌联托运市场的一个特点就在于，联托运处并不具备运输能力，必须通过组织运力才能实现运输服务，而这一点必须由专业化的代理人来完成。

当然，义乌的地理位置在某种程度上也为托运处助了一臂之力。

义乌正好处于汽车南来北往的中间位置，又有铁路浙赣线经过。

许多过往的车辆在将货物运送到目的地之后，正好处于空置状态，需要组织新的货源，充分利用回程的运力。

这就使得联托运处在成立伊始，只需少量的投入，只要组织好回程运力，就可以提供专业化的运输服务。

具体来说，整个过程是：客户把货物放在包装箱内，并在上面注明货到的地址，再将货送到托运处所租的场地(散户摊主一般雇黄包车下拉货)，货经过磅秤称出重量并依此及路途远近付托运费，然后将其放在一边，若去某个地方的货凑齐一车后，就马上联系合同车发货。

一般来说，当天就能把货发出收货人得知货到后，便去当地的托运处提货在托运现场，送货、过秤、放货、装货、开车，一系列动作显得既非常忙碌又井然有序，而且绝对高效。

课程设计要求：查找义乌联托运市场运营管理方式的发展历程，分析联托运这种运作模式的优势与劣势，可作哪些改进。

案例四：农副产品批发市场信息系统设计江苏凌家塘农副产品批发市场创建于1992年9月，经营来自江苏、山东、河北等20多个省（市）的蔬菜、果品、粮油、水产品等十大类1000多个品种，辐射苏南、苏北、安徽、浙江、上海等50多个县市，经营范围覆盖除西藏、台湾之外的全国其它所有省市自治区。

2004年成为江苏省规模最大的农副产品批发市场，是华东地区重要的农产品集散中心、价格中心，名列全国百强农产品市场第三名。

为建立农产品流通体系和加快发展现代服务业，需要对凌家塘农副产品批发市场进行迁扩建。

根据外围道路及内部组织要求，江苏新凌家塘农副产品批发市场的规划布局为“一街”、“八区”、“八中心”：一街——配套商业后勤服务街，利用市场所吸引的人流，依托商铺进行经营活动；八区——蔬菜交易区、果品交易区、粮油副食品交易区、水产冷冻食品交易区、物流配载区、加工配送区、仓储区、生活配套服务区；蔬菜交易区主体为蔬菜经营交易区，针对蔬菜产品的众多种类，在该区域将专门兴建咸菜区、水发区、地产区以及精品蔬菜区，同时设置大面积露天交易场地和大量弹性停车场地。

交易区又分为早市区、日市区，在时间上与果品区交易时间相错，在岳扬路设置出入口并与果品区出入口相对，以达到场地、资源共享的作用。

果品交易区主要包括果品大棚交易区和精品果品交易区，设有香蕉烘房和露天交易区，允许货主直接将运货车辆开入场地进行交易。

水果露天交易区季节性和夜市交易居多，在时间上与蔬菜区交易时间相错，在岳扬路设置出入口并与果品区出入口相对，以达到场地、资源共享的作用。

粮油副食品交易区主要包括副食品交易用房、粮油交易用房、配套仓库及部分管理用房。

区内中部设集中临时卸货载货停车和堆场服务，并使交易便捷，同时紧临配套仓库区，就近服务，降低了交通成本和效率，强化了各功能区间联系。

区北侧设置污水处理站，位于整个市场中部，便于集中处理生产和生活产生的污水，满足和构筑生态环保的市场氛围。

水产冷冻食品交易区内包括冷冻食品交易用房、鱼虾交易用房、特种水产交易用房、螃蟹交易用房，还有露天的虾交易场地和配套的海鲜加工区。

考虑虾交易场地季节性较强，布置在交易区中部，将在销售淡季作为调节性弹性停车场地使用。

白肉交易区、禽蛋交易区和活鸡交易区也建在水产品区内。

本区功能复合安置，同类型交易单元就近排布，便于公共设施和资源的共享利用，减少不同交易方式间的相互干扰；物流配载区是市场的物流配载核心区域，设有配载中心和物流信息中心。

该区域的主体建筑包括物流配载中心、交易与信息发布中心、为市场提供物流服务的企业进驻的第三方物流企业区，以及提供物流活动配套服务的仓储中心、转运中心、加油站、汽修等。

生活配套服务区主要建设为市场内工作人员及客户提供生活配套服务的住宅建筑、公寓式办公建筑、宾馆等。

该区域还有一个重要的功能就是市场管理和对外展示，将建设9100平方米的名特优农副产品展销大厅和市场管理综合服务大楼。

市场管理综合服务大楼是市场的管理和运作中枢，将入驻相关的管理运作部门、信息中心、结算中心、调度中心、监控中心等服务部门及银行、工商、税务、保险等公共服务部门，直接与展销大厅相连。