箱梁模板-
预制箱梁施工模板选型方法及施工技术
预制箱梁施工模板选型方法及施工技术
摘要：预制箱梁整体施工技术的不断发展，与其相关的模板类型及其施工技术选择空间越来越大，但与之相关的模板选型方法、适用性及施工成套技术方面的研究较少。本文以某二级公路项目预制箱梁施工的需要，结合预制箱梁的规格、数量及其预制梁场选址、平面布置等，从不同的模板形式技术特点、成本及生产效率的角度出发，通过对比分析选择性价比高的模板类型，并围绕其施工技术进行研究，为其他类似工程的预制箱梁施工提供参考。
关键词：预制箱梁；施工质量控制；模板；选型
预制箱梁作为公路桥梁施工中的一种主要形式，有助于加快工程建设进度、缩短工期、节省成本，而预制箱梁加工制作则是预制箱梁施工工程质量、安全控制的重点和难点，与预制箱梁加工制作相关的模板施工直接关系到预制箱梁施工质量的好坏。基于此，本文以某二级公路项目预制箱梁施工的需要，结合预制箱梁的规格、数量及其预制梁场选址、平面布置等，从不同的模板形式技术特点、成本及生产效率的角度出发，通过对比分析选择性价比高的模板类型，并围绕其施工技术进行研究，为其他类似工程的预制箱梁施工提供参考。
1 模板选型分析
1.1不同材质模板特点分析
模板按照材质的不同分为钢模板、竹胶合板、木胶合板、铝合金模板、塑料模板等，钢模板又包含不锈钢面板模板和Q235材质钢模板。随着科技的不断进步，近年来，多功能、耐用的大体积钢模板成为预制箱梁施工行业发展的主要趋势，当前，预制箱梁施工中主要以木胶合板、钢模板、铝合金模板为主，三种不同材质模板的优缺点如下：
（1）木胶合板，优点：造价低，加工方便，适应性强，结构简单，便于拼装，导热系数低，有利于冬期保温，缺点：加工精度较低，施工质量较差，周转
箱梁模板技术要求
箱梁模板（双线）设计技术要求
一、设计、制作标准依据：
1、预制有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）[通桥2016（2229-Ⅰ、Ⅱ）]（暂定、投标方自行考虑设计变更带来的生产、制造、成本费用增加等风险）
2、《高速铁路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
3、《钢结构设计规范》GBJ17-88；
4、《钢结构手工电弧焊焊接工艺标准》GY501-1996
5、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205－2001
6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号
7、《客专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
二、设计内容：
2.1 外模
箱梁外模长度必须按32.6m（24.6m）+预留压缩量设计，面板采用δ8mm钢板，连接板采用δ12mm钢带，横向加强槽钢采用[12a槽钢，背架采用[16a双拼槽钢，斜撑采用∠75×6等边角钢，桁架采用I16工字钢组焊加工；
外模与底模间采用螺栓及拉杆连接。整个外模螺旋撑杆支撑于地面。外模顶部翼板走道平台上必须设提浆整平机轨道（避免轨道位于走道上干涉操作人员通行），走道平台焊接于翼板背架上方，保证其刚度满足要求。梁底圆弧设置于侧模上。外模下部设置一排振动器座板，振动器距梁底高度不得大于 1.2m。箱梁预制张拉完成后采用提梁机将箱梁移至存放台位。
单块外模上均需按二次抛物线设置反拱，外模长度应考虑预留压缩量：上缘8.3mm，下缘19.5mm，其中2套外模设计按24m/32m共用，需要改制24m箱梁时，必须满足拆除3m箱梁侧模形成2面端包侧制24m箱梁。
箱梁模板施工方案
箱梁模板施工方案
一、项目背景
箱梁模板施工是桥梁建设中常见的工程，箱梁作为桥梁的承载结构之一，其施工方案的设计和执行对于桥梁的安全性和稳定性具有重要意义。
二、施工准备
1.材料准备
–模板材料：根据设计图纸要求选用合适的材料，确保强度和稳定性。
–支撑材料：保证支撑结构的稳固和可靠性，符合施工要求。
2.设备准备
–吊装设备：提供足够的吊装设备，以确保箱梁安全顺利吊装到位。
–模板支撑设备：配备适当数量和规格的模板支撑设备，保证施工质量。
三、施工流程
1.模板搭设
–根据设计图纸，将模板按照要求拼接搭设，确保各部位连接严密，符合箱梁的形状和尺寸。
–检查模板支撑结构，保证其稳固性和平整度，调整支撑结构保持水平。
2.钢筋绑扎
–按照设计要求，在模板内部进行钢筋绑扎，保证箱梁的抗弯和承载能力。
–钢筋的布置要符合桥梁设计规范，确保箱梁的力学性能满足要求。
3.混凝土浇筑
–在完成模板搭设和钢筋绑扎后，进行混凝土浇筑作业，保证混凝土质量和浇筑工艺。
–浇筑过程中需注意密实性和平整度，及时处理浇筑中的渗漏、裂缝等问题。
4.模板拆除
–等待混凝土达到设计强度后，拆除模板进行箱梁的维护和保护，确保箱梁的使用寿命和安全性。
四、安全措施
1.施工人员安全
–所有参与箱梁模板施工的人员需持有效证件，严格遵守施工现场安全规定。
–确保施工人员穿着符合安全要求的工作服和安全帽，避免不必要的安全事故。
2.现场安全管理
–设置施工现场警示标识，指引施工人员遵守安全规定和施工程序。
–定期检查施工设备和施工现场，确保施工过程中的安全性和稳定性。
五、总结
桥梁上部结构箱梁的施工
桥梁上部结构箱梁的施工
桥梁上部结构采用预应力混凝土(或普通混凝土、钢箱梁)钢箱梁圆曲线斜腹式连续箱梁。
1）支架、模板施工
支撑系统选型分析连续箱梁为超静结构，其受力特点与简支梁不同，所以采取正确的施工方法，对保证连续梁的质量尤为重要。首先，为使支架下层沉降控制在一定限度之内，先对桥下支架基础进行处理，对软弱基础进行换填，然后用压路机压实。
其次，本工程时间紧、工程量繁重，原有道路交通流量大且须保持往来畅通。因此，必须针对不同的施工条件，选择相应的支撑方式，确保工程质量、进度及安全生产。本工程分别采用型钢组合门式钢支架和门式满堂支架体系进行施工。
（1）一般满堂门式支架施工
①地基处理
为使支架下层沉降控制在一定限度之内，先对桥下支架地基30cm 表土进行换填处理后压实。在地基上设置20cm厚砖渣压实，再浇筑20cm厚的C20混凝土垫层。满足满堂式支架的承载能力。
位于陆地上的部分，挖除表土后换填20cm 砖渣，然后用YZ25 振动压路机压实使压实度达96%；
砖渣垫层压实后，浇注15cmC15混凝土进行地坪硬化。
②支架搭设门式支架立于处理过的砼地坪上，支架与地坪接触面为门式支架的可调底托垫脚，底托设钢板，使应力分散，保护砼地坪不受集中力，这样可以使支架减少沉降。
门式支架立杆的纵、横向每排单元间距为90cm和60cm。为保证支架的整体稳定性，沿纵横向设置扫地杆及水平连接杆，采用Ф50mm 钢管和回转扣件连接；扫地杆离地20cm，水平杆步距150cm。方塔式支架的自下而上组装顺序为：可调底座→标准架→接头锁紧→交叉撑杆→扫地杆→连杆扣件锁紧→连接棒→上层标准架→接头锁紧→交叉撑杆→水平连杆→连杆扣件锁紧→可调顶托。
模板配置说明
箱梁预制模板配置数量说明
一、工程概况：
本合同段共有预制箱梁372片，其中30m梁292片、29m 梁24片、25m梁24片、20m梁32片。根据现在梁场征地的实际情况，7月15日有望办理下来梁场征地手续，建场需要一个月时间，计划2011年8月中旬开始预制，2012年3月份预制完毕，其中考虑冬季的12月、1月、2月需暂停施工，可用于预制的施工时间共计约4.5个月。
二、底模台座配备设置计算：
梁场每月需生产箱梁数量：372片÷4.5月=82.6片/月；
单个台座每月的生产数量：2片；
梁场箱梁生产需使用台座数量：
82.6片/月÷2片/台座.月=41.33个台座；
根据此计算结果，结合工地前期征地耽误时间太久，工期压缩的太紧，需设置42个台座。
三、模板配置计算：
1、30m箱梁外模配置计算：
单个台座占用外模板的综合最短时间：2天/台座.片；
单套外模板每月可生产梁片数量：30天÷2天/套.片=15片；
每月梁场箱梁生产需使用外模板数量：
82.6片/月÷15片/套=5.5套
根据此计算结果，结合工期耽误时间太久，预制生产时间压缩的太紧，按箱梁模板组套规律，故需配置6套30m的箱梁外模。根据台座需配置42个，也即一套外模可顾及7个台座的使用。
2、30m箱梁内模配置计算：
单个台座占用内模板的综合最短时间：1.3天/台座.片；
单套内模板每月可生产梁片数量：30天÷1.3天/套.片=23片；
每月梁场箱梁生产需使用内模板数量：
82.6片/月÷23片/套=3.6套
根据此计算结果，结合工期耽误时间太久，预制生产时间压缩的太紧，按箱梁模板组套规律，故需配置4套30m的箱梁内模。
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇
现浇箱梁施工技术方案篇一
现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：
一、施工前准备
1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装
1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装
1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑
1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收
1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二
现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：
1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
箱梁支架、模板计算
箱梁边跨现浇段支架、模板的设计计算
一、计算参数：
1、箱梁浇段梁块体积：32.4m2，总重：842.4KN
翼板体积： 7.36m2重量： 191.4KN
底、腹、顶板的重量： 651.0KN
2、底模采用竹胶板加枋木（10×15cm）背楞；
内侧模板使用组合钢模板；
外侧模板使用定型钢模板；
模板的自重：0.35KN/m2。
3、施工活荷载：2.5KN/m2;
砼浇注冲击荷载：4.0KN/m2;
砼振捣冲击荷载：1.0KN/m2;
4、荷载系数取值：静载νG=1.2 动载νG=1.4
二、模板下枋木的计算：
1、弯曲时枋木的应力计算：
枋木间距：40cm 跨：93cm 选用：10×15cm枋木底模面积3.0×6.5=19.5m2
651.0/19.5=33.38KN/m2
G=0.4×(33.38+0.35)=13.49KN/m
Q=0.4×(2.5+1.0+4.0)=3.0KN/m
ｑ=νG.G+νQ+Q=20.4KN/m
q=20.4KN/m
93 93 93 93 93 93 93
650
Mmax=1/8.ql2=1/8×20.4×0.932=2.04414KN.m
W=1/6bh2=1/6×0.1×0.152=3.75×10-4m3
Бmax=Mmax/W=2.04414×106/3.75×105=5.45MPa
[Б]=12.0MPa
Бmax＜[Б] 满足施工要求
2、枋木的挠度计算
E=9×103MPa=9×106KN/m2
I=1/12bh3=1/12×0.1×0.153=2.8×10-5m4
f中=ql4/128EI=20.4×0.934/128×9×106×2.8×10-5=0.00047 f中/L=0.47/930=1/1978
箱梁模板_??????
知识创造未来
箱梁模板
箱梁模板是用于建造箱梁结构的一种施工模板系统。箱梁通常指的是横截面为矩形或近似矩形的梁，常用于桥梁、地下隧道、地铁车站等建筑结构中。
箱梁模板包括模板支撑系统、模板面板、模板支撑和调整系统等。模板支撑系统用于支撑和固定箱梁模板，一般由钢管、脚手架等支撑构件组成。模板面板是箱梁的成型模板，一般采用木材、钢板或玻璃钢板等材料制成，能够承受混凝土浇筑的压力和力学要求。模板支撑和调整系统用于调整箱梁模板的位置和高度，确保模板的水平度和垂直度。
箱梁模板的施工步骤包括箱梁定型、模板搭建、支撑调整、模板固定、混凝土浇筑、模板拆除等。在施工过程中，需要严格按照设计要求进行模板搭建和调整，确保箱梁的几何尺寸和质量要求。浇筑混凝土后，箱梁模板需要经过一定时间的养护，待混凝土完全硬化后方可拆除模板。
箱梁模板的优点是结构稳定、施工快速、模板重复利用率高等，能够有效提高施工效率和质量。但箱梁模板的搭建和拆除需要一定的专业知识和经验，并且需要严格控制模板的几何尺寸和平整度，以确保建造出符合设计要求的箱梁结构。
1
箱型梁的模板安装与拆除
模板之间的连接
侧模整体与底模采用螺栓连接，通过千斤顶调整侧模 高度。内模与底模通过内模托架下立柱螺栓栓联接在 一起；底模焊牢在制梁台位上。端模与侧模采用螺栓 连接，连接方式为端包侧。
模板的安装的技术要求
侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封； 制作底模时的跨度应较设计尺寸加长； 外侧支撑在刚性基础上，侧模底部用螺旋丝杆固定， 上部用工字钢组成的桁架平台拉结； 侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，要确保侧模拼缝 平整、严密； 通风孔采用预留孔道模具； 侧模拼装后接缝处错台不大于1mm； 为便于拆模及提高表面光洁度，与砼接触表面均涂脱 模剂。
箱型梁的模板安装与拆除
编制的目的：
• 明确箱梁模板施工作业工艺流程，操作要 点和相应的工艺标准、指导规范模板的施 工。
编制的依据：
a)《起重机设计规范》（GB3811-83） b)《起重机械安全规程》（GB6067-85） c)《钢结构施工及验收规范》（GB502052001） d)《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） e)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.12005）
清理，堆放整齐。
液压系统
内模液压系统由液压站、手动换向阀、油缸 以及液压附件组成。液压油采用L-MN46#抗磨液 压油。向油箱加油时，打开空气滤清器盖，插上 输油管，使用过滤精度不低于10μm 的滤油车通 过空滤器向油箱内加入液压油至液位计上限，再 将空滤器复原。如果ຫໍສະໝຸດ Baidu液面低于液位计下限，应 及时补油，以保证系统的使用及散热。 为防止主油箱漏水、进水，在泵站中安装了 过滤器及油水分离置。 系统压力由溢流阀决定。溢流阀调定压力 21MPa，调整完毕后拧 紧调压螺栓，装好防护罩，以防松动。
箱梁施工工艺
箱梁施工工艺
一、概述
后张法预应力砼预制箱梁，单幅桥面宽B=1275米，跨径30.08米、30.16米，梁高1.6米，梁间距2.55米，单箱边梁顶宽2.375米，中梁顶宽2.20米，底宽1.00米，单片梁吊装重量87吨，单幅桥面横桥向由5片梁构成。全桥共五联，为先简支后连续结构。
二、施工方法
箱梁的预制场地安排在0＃号台后面的的路基范围内，箱梁预制后，用轨道平台车运至架桥机内，用架桥机架设。
1、预制预应力箱梁施工流程图
预制箱梁施工工艺框图
2、预制场设置
2.1、预制场设置：各修建12个箱梁制梁底座，详箱梁预制场地布置图。
2.2、模板制作
箱梁预制台座使用固定式制梁台座。台座下部由混凝土基础、梁端混凝土底座构成。底座为C25混凝土，底座面板使用水磨石，底座四周用角钢围固。在靠近梁端2m范围的底座下，加深、加宽混凝土基础，防止张拉后梁体起拱，重力集中压裂底座端部。底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔。
箱梁的制梁台座应牢固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模平整度不大于2mm。
箱梁预应力张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强，不得有沉降，满足其预应力箱梁支点受力的要求。
底模两端应设活动底模，保证箱梁能够起吊移位。
侧模：使用厂制定型钢模，钢模加工时应制作胎具，并整体组拼后一次施焊成形。制作3套钢模板，各模板接缝处使用海棉橡胶条塞紧以防漏浆。
内模：使用依图纸设计尺寸制作的组合钢模，钢模之间的连接钢带与面板之间的夹角要做成锐角或者钝角形式，以便于拆模。内模底模板顺梁方向应隔块安装，以利浇注时下落砼到底板。立内模时，
预制箱梁自行液压模板施工技术
预制箱梁自行液压模板施工技术
摘要：本文着重阐述了栾卢高速公路项目预制箱梁自行液压模板组成、安
拆工艺、注意事项、优点等，供类似工程借鉴。
关键词：预制箱梁；自行液压模板；组成；安拆；注意事项；优点
1工程概况
栾卢高速公路LLTJ-1标鸡冠洞互通路线设计为双向4车道，设计时速
80km/h。桥梁上部结构预制箱梁119榀，包括钢筋混凝土预应力先简支后连续箱
梁和钢筋混凝土预应力简支箱梁，最大梁长1982.8cm，最小梁长1941cm，梁高1200mm，顶板横坡2％。
根据本工程箱梁预制强度，配备3套20m自行液压箱梁模板，设置9个预制
台座，按照无间隙流水作业组织形式进行20m箱梁预制作业。
2自行液压箱梁模板技术原理及组成
2.1自行液压箱梁模板技术原理
自行液压箱梁模板施工技术原理是利用行走小车纵移转换台座底模，依靠水
平油缸伸缩行程实现外模整体合模与退模，通过调节顶升油缸行程达到外模合模
就位和下沉脱模目的。在退模平台上通过控制卷扬机回收钢丝绳的长度来实现内
模逐段抽拉出模，直至内模全部拆除。
2.2自行液压箱梁模板组成
自行液压箱梁模板由轨道系统、行走系统、液压系统、外模系统、内模系统、支撑系统、端模系统、走道系统组成。详细见图1、图2、图3。
图1 自行液压箱梁模板组成
图2 外模系统组成图3 内模及端系统组成
轨道系统由8#槽钢、地脚螺栓连接组成。
行走系统包括行走轮、行走小车、驱动电机及辅助配件。
液压系统包括液压泵站、水平油缸、顶升油缸、油管线路。
外模系统包括模板面板、梳齿板、横隔板模板、调节模块、负弯矩齿块模板、滴水槽、泄水孔埋件。
箱梁制作施工工艺流程简述
平台，平台既作为侧模上部加固装置又作为施工平台。
工字钢组合结构具有足够的强度、刚度，以保证在吊
装拆卸时不变形，同时避免浇混凝土过程中受外荷载
作用变形而改变梁体外形几何尺寸。
大家好
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3、端模
➢ 端模由面板、纵肋及横肋组焊而成。端模拆装 采用龙门吊。安装端模时，必须保证不损坏预 应力孔道波纹管，端模安装过程中要徐徐推进， 直至与侧模连接完毕。要注意保护并检查波纹 管，不要弯曲变形，以免影响预应力施工。
➢ 模板拆除顺序为：端模→内模→上拉杆→侧模
→底模。
大家好
3Hale Waihona Puke Baidu
大家好
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大家好
5
一、模板介绍
1、底模
底模多采用固定式结构，底模由面板、底横梁、
分配梁共同组成。底横梁与台座基础的预埋件、
底横梁与分配梁、分配梁与底模面板均通过焊接
连接。为减少预施应力产生的拱度，在跨中处设
反拱，在正常使用时，随时用水平仪检查底板的
大家好
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➢ 内模施工工艺流程：安装内模支撑杆→在模板 整修平台上组拼模板，完成调试→待钢筋绑扎 完成后整体吊入制梁台座→仔细检查以确保安 装尺寸的精度要求→混凝土施工，蒸养→拆除 临时撑杆和蒸气管路接头→收缩内模→确认收 缩就位尺寸后，牵引内模向前滑出。
大家好
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箱梁模板最终版
箱梁模板（HR重型门架）计算书计算依据：
1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
2、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010
3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
4、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001
5、《钢结构设计规范》GB 50017-2003
一、工程属性
箱梁类型四室梁A(mm)8550 B(mm)1C(mm)2500 D(mm)900E(mm)300 F(mm)200G(mm)2500 H(mm)1I(mm)3625 J(mm)450K(mm)250 L(mm)900M(mm)450 N(mm)3800O(mm)225
箱梁断面图
二、构造参数
门架搭配形式门架+调整架+
调节杆
底板下支撑小梁布置方式
垂直于箱梁断
面
横梁和腹板底的小梁间距l2(mm)200箱室底的小梁间距l3(mm)400翼缘板底的小梁间距l4(mm)400标高调节层小梁是否设置否可调顶托内主梁根数n2主梁受力不均匀系数ζ0.5门架间距l a(mm)900横梁和腹板下的门架跨距l b(mm)600箱室下的门架跨距l c(mm)900翼缘板下的门架跨距l d(mm)1200
模板支架搭设的高度H(m)3门架立杆伸出顶层水平杆长度
a(mm)
50
支架立杆步数4
次序横杆依次间距hi(mm) 1350
21200
30
40
箱梁模板支架剖面图
顺桥向剖面图三、荷载参数
新浇筑混凝土、钢筋自重标准值G1k(kN/m3)25.5
模板及支撑梁(楞)等自重标准值G2k(kN/m2)0.75
支架杆系自重标准值G3k(kN/m)0.15
箱梁支架、模板施工方案
箱梁支架、模板施工方案
一、箱梁支架施工
施工工艺：支架基础硬化，架设梁体施工支架，安装梁体底模、侧（内）模，绑扎钢筋及预应力管道等，灌注底层混凝土，安装顶模，绑扎梁体顶层钢筋，灌注顶层混凝土，当混凝土强度达到90%强度，龄期大于15天，进行预应力钢束张拉。模板和膺架的拆除：各阶段梁体张拉及灌浆完毕，且孔道水泥浆强度达到设计值的70%以上，方可拆除模板和膺架。
支架采用满堂膺架，左右两幅箱梁平行、连续施工。支架基础结构为灰土—混凝土，支架、底侧模安装完毕后进行模板预压，根据预压值确定支架模板预供度，并进行支架高程调整。
立模前应充分平整场地，并用18t压路机压实地基，上面铺筑15cm厚三七灰土和10cm厚C15混凝土，宽度为40m（每边超宽2m），长度满铺河底，在河底边线上砌筑50砖墙，高度1m，后面填土压实，表面铺筑同上。
说明：1、立杆（梁底0.6*0.8） 0.8--1.0，50（横）*44（顺）=2200根----1980。
2、立杆（翼板0.6*0.8） 3--3.2， 11（横）*132（顺）=1452根=4500。
3、立杆（梁底变坡0.6*0.6） 0.8--1.4，50（横）*16（顺）=800根----960。
4、立杆（梁底墩顶0.4*0.4） 0.8--1.0，72（横）*38（顺）-432=2300根----2070。
5、立杆（梁底中跨0.6*0.8） 1.3--1.9，50（横）*34（顺）=1700根----2720。
估算小计：立杆8600根，配8600套顶、底托；17200个扣件。
现浇箱梁施工专项方案模板
现浇箱梁施工专项
方案
现浇箱梁施工安全专项方案
一、编制目的
为了保证***高速公路*现浇箱梁分项工程的施工安全质量, 确保安全、优质、有序、按期完成施工任务。
二、编制原则
按照”安全为了施工, 施工必须安全”的原则, 确保工程实施过程不发生重大的安全事故和管线事故, 杜绝人身伤亡事故。
三、工程概况
本标段有D匝道公公分离立交、南环*号公公分离立交、规划区高架桥为现浇预应力连续箱梁, 共计*联。
四、施工方案
1、施工准备
1) 核对图纸, 在施工开始前对设计文件、图纸、资料进行现场核对;
2) 在施工前对桥梁中心位置桩、坐标导线基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行核对、复测。若桩志不足或不符合要求时应根据《桥梁施工技术规范》的要求进行重新补测,并对桥梁中心桩、水准基点桩等控制标志加以妥善保护, 直至工程竣工验收;
3) 各分项工程开工前编制施工方案和实施性施工组织设计。
2、安全技术措施
1) 桥梁施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查, 确认符合安全要求后方可施工;
2) 手持式电动工具应根据《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定, 加设漏电保护器;
3) 由于该工程项目桥梁工程属立交桥且包含四个匝道, 施工采用多层、高空作业, 而且桥下通车、行人等, 属于立体施工, 因此应布设安全网;
4) 高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时, 根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度, 制定适于施工的风力标准。遇有六级以上大风时, 上述施工应停止作业;
5) 各单项工程施工前, 根据《公路工程施工安全技术规程》及工程实际情况制定安全操作细则, 并向施工人员进行安全技术交底;
简支箱梁预制方案
简支箱梁预制方案
一、建场选址
1、根据制梁场所采用的生产工艺流程、所需的配套设施、机械化程度、作业效率、人员配备、箱梁的外型尺寸、存梁区最少存梁数，并综合考虑场区道路、操作空间等因素，选择满足条件的场址。
2、征地拆迁及三电迁改完成后，利用推土机和压路机对制梁场区域进行场地平整，部分制梁场跨既有沟渠，采取埋设管涵或取土填筑后将灌溉沟渠改移。
3、梁场内的施工道路与标段贯通施工道路相连，施工道路设计满足大型机械通过，其路面宽度为 6.0m，转弯区的最小半径满足有关规定。考虑到预制场的施工车辆通行，施工设备的安装运行，材料的的存放和人员的施工，在预制场的制梁生产区、生产车间及辅助生产区、混凝土拌合区、小型预制构件生产区和生活办公区地面采用10cm厚的C15混凝土进行场地硬化。
4、在选址、建场时考虑运距长短、交通情况等自然条件和原材料的堆放占地面积，保证足够的交通运输能力和原材料的存储能力。
二、制梁场平面布局
1、本标段制梁场平面布局的主要依据为：箱梁预制周期、产量和制架梁工期，箱梁预制工艺流程、作业方式、物流线路，临时工程类型和数量。
2、箱梁预制的全周期按28天考虑，其中制梁台座占用时间为5天（见下表），存梁台座占用时间为23天。
箱梁预制制梁台座占用时间表
分考虑准备和休息时间、工艺间歇时间、其它原因造成的延长时间，在实际施工时，通过加强管理尽量缩短制梁台座占用时间。据此，按 5天/孔（6孔/月）的生产周期和前述每个制梁场60孔/月（45孔/月）生产能力配置制梁台座数量为10个（8个），存梁台座按照月桥梁生产数量和架梁进度安排综合考虑，本标段需存梁不少于77孔，根据场地布置情况可设置部分双层存梁台位，2#、3#梁场分别设置存梁台位46个（其中双层存梁台位32个），1#梁场设置存梁台位34个（其中双层存梁台位21个）。
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侧模板安装
：
• 安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板 安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆， 接口处应清除干净。 接口处应清除干净。 • 检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形， 检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形， 振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。 振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。 • 侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准， 侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准， 用顶压杆调整好侧模垂直度， 用顶压杆调整好侧模垂直度， • 侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部上拉杆。调整了其它紧 侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部上拉杆。 固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。 固件后检查整体模板的长、 高尺寸及不平整度等，并做好记录。 不符合规定者，应及时调整。 不符合规定者，应及时调整。 • 钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。 钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。 • 在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应 在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。 严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。 严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。
模ຫໍສະໝຸດ Baidu拆除
• 模板拆除顺序，首先松内模、拆除端模，拉、吊 模板拆除顺序，首先松内模、拆除端模， 移内模、最后修整模板。 移内模、最后修整模板。 • 当梁体混凝土强度达到 当梁体混凝土强度达到33.5MPa后，梁体混凝土 后 芯部与表面、箱内与箱外、 芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不 宜超过15℃ 且能保证梁体棱角完整时可以拆模。 宜超过 ℃，且能保证梁体棱角完整时可以拆模。 但气温急剧变化时不得拆模。 但气温急剧变化时不得拆模。 • 提梁后，应及时清除模板表面和接缝处的灰渣、 提梁后，应及时清除模板表面和接缝处的灰渣、 杂物，并均匀涂刷脱模剂底模检查其反拱、全长、 杂物，并均匀涂刷脱模剂底模检查其反拱、全长、 跨度及支座平面是否符合安装验收要求， 跨度及支座平面是否符合安装验收要求，若不能 满足要求时，要重新调正，方可再次投入使用。 满足要求时，要重新调正，方可再次投入使用。
1m/2m/50m
把 把
5m
把
质量控制及检验
• 1.加强质量管理，按照《客运专线预应力混凝土预制梁暂 加强质量管理，按照《 加强质量管理 行技术条件》对模板进行全程控制。 行技术条件》对模板进行全程控制。 • 2.模板安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应 模板安装完成后， 模板安装完成后 在浇筑混凝土前以及浇筑过程中， 对模板、钢筋骨架、预埋件及梁支座等加以检查。 对模板、钢筋骨架、预埋件及梁支座等加以检查。当发现 问题时，应及时处理，并作记录。 问题时，应及时处理，并作记录。检查的主要内容包括下 列各项： 列各项： • 模板的高程、位置及截面尺寸，施工的预留拱度； 模板的高程、位置及截面尺寸，施工的预留拱度； • 模板的可靠程度； 模板的可靠程度； • 拆除模板器具（如木楔、砂筒等）的装备状态； 拆除模板器具（如木楔、砂筒等）的装备状态； • 桥梁支座、锚定螺栓、压浆管、塞子等预埋件的安装位 桥梁支座、锚定螺栓、压浆管、 置和高程； 置和高程； • 隔离剂涂刷情况。 隔离剂涂刷情况。
底侧模板清理、 底侧模板清理、脱模剂涂刷
反拱度调整
支座板安装 砼浇注 不合格 检验 拆内模 底腹板钢筋安装 拆模强度 测量模板温度
预张拉 端模及锚垫板安装 初张拉 内模安装
吊移梁 顶板钢筋及预埋件安装
检查验收
模板整修
主要工艺要求
• （1）钢模板 ） • 1)模板应具有足够的强度、刚度、稳定性。应能保证梁体格部形 模板应具有足够的强度、刚度、稳定性。 模板应具有足够的强度 尺寸及预埋件的准确位置且接缝密贴，并可重复使用。 状、尺寸及预埋件的准确位置且接缝密贴，并可重复使用。应严格控 制端模及侧模纵、横向预应力筋孔的位置，偏差不大于3mm。模板 制端模及侧模纵、横向预应力筋孔的位置，偏差不大于 。 安装尺寸允许偏差应符合表1的规定 的规定。 安装尺寸允许偏差应符合表 的规定。 • 2)模板（底模及侧模）应根据设计要求和实际张拉应力、弹性模 模板（ 模板 底模及侧模）应根据设计要求和实际张拉应力、 量及上拱度数据，预设反拱及预留压缩量。 量及上拱度数据，预设反拱及预留压缩量。反拱轨迹按二次抛物线设 置。 • 3)侧模板上应配备足够数量和适宜激振力的附着式振动器。 侧模板上应配备足够数量和适宜激振力的附着式振动器。 侧模板上应配备足够数量和适宜激振力的附着式振动器 • （2）脱模剂 ） • 模板在安装前应采取保证梁体颜色一致的措施，并不应使用柴、 模板在安装前应采取保证梁体颜色一致的措施，并不应使用柴、 机油混合物作为脱模剂。 机油混合物作为脱模剂。
安全要求
• 1． 进入施工现场必须遵守各项安全生产规章制度，必须 ． 进入施工现场必须遵守各项安全生产规章制度， 戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带， 戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂 低用及系牢固。 低用及系牢固。 • 2．经过体检不适合高空作业的人员，不得进行高空作业。 ．经过体检不适合高空作业的人员，不得进行高空作业。 • 3．工作前要认真检查使用的工具是否牢固，扳手等工具 ．工作前要认真检查使用的工具是否牢固， 必须用绳系挂在身上，钉子必须放在工具袋内， 必须用绳系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落 伤人。 伤人。 • 4．遇到六级以上的大风时，应暂停室外高空作业。 ．遇到六级以上的大风时，应暂停室外高空作业。 • 5．模板工程安装完毕，必须由技术负责人按照设计要求 ．模板工程安装完毕， 进行检查验收后，方可进行混凝土浇筑。 进行检查验收后，方可进行混凝土浇筑。 • 6．模板有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板 ．模板有预留洞者，应在安装后将洞口盖好， 上的预留洞，要在模板拆除后即将洞口盖好。 上的预留洞，要在模板拆除后即将洞口盖好。 • 7．高空作业要搭设脚手架或操作台，上下使用梯子，不 ．高空作业要搭设脚手架或操作台，上下使用梯子， 准在大梁底模上行走， 准在大梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作 业。 • 8．装拆模时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防 ．装拆模时，作业人员要站立在安全地点进行操作， 止上下在同一垂直面工作。 止上下在同一垂直面工作。
模板工程
模板选型 模板拼装 模板拆除
1 宜采用大块 钢模板， 钢模板， 2足够的刚度、强 足够的刚度、 足够的刚度 度和稳定性； 度和稳定性； 3 模板的全长及 跨度应考虑预 设反拱度和预 留压缩量
模板拼装允许误差 见下图， 见下图，拼装合格 后经测量和监理签 认合格后方能使用
温度要求：拆模前 温度要求： 混凝土芯部与表层、表层 混凝土芯部与表层、 与环境温度之差应小于15℃。 与环境温度之差应小于 ℃ 模板拆除强度要求: 模板拆除强度要求 预张拉完毕且混凝土 强度达到设计强度的60％ 强度达到设计强度的 ％ 方可拆除内模 ;
表1.模板安装允许误差
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 项 模板总长 底模板宽 底模板中心线与设计位置偏差 桥面板中心线与设计位置偏差 腹板中心线与设计位置偏差 模板倾斜度偏差 侧、底模不平整度 桥面板宽 腹板厚度 底板厚度 顶板厚度 端模板预留预应力孔道偏离设 计位置 目 要求 ±10mm +5mm、0 ≤2mm ≤10mm ≤10mm 3‰ ≤2mm／m ±10mm +10mm、0 +10mm、0 +10mm、0 3mm 检查方法 尺量检查各不少于3处 尺量检查各不少于5处 拉线量测 拉线量测 尺量检查 吊线尺量检查各不少于5处 1m靠尺和塞尺检查各不少于 5处 尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 尺量检查
模板的组成及安装
• 钢模板由侧模、内模、底模和端模组成。 内、侧模由整体或拼装式钢模板组成，并 配有相应的装、拆机构。
底模
侧模
端模
内模
底模安装
• 1．底模是分段运输进场的，底模拼接时需要注意 ．底模是分段运输进场的， 保证各段的中心线放在同一直线上。 保证各段的中心线放在同一直线上。考虑预施应 力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩影响， 力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩影响， 使梁长缩短， 使梁长缩短，制造底模时的跨度要较设计尺寸加 为减少预施应力产生的拱度，底模预设反拱， 长，为减少预施应力产生的拱度，底模预设反拱， 在放置钢筋骨架之前，必须对底模进行调整， 在放置钢筋骨架之前，必须对底模进行调整，使 之符合要求。 之符合要求。 • 2．底模板采用分块连接拼装而成，块与块之间采 ．底模板采用分块连接拼装而成， 用螺栓连接，严格按照预先设计反拱值进行调整。 用螺栓连接，严格按照预先设计反拱值进行调整。
环保要求
• 1.为保护环境在模板涂脱模剂时严格控制用 为保护环境在模板涂脱模剂时严格控制用 不能将多余的脱模剂随意倒弃， 量，不能将多余的脱模剂随意倒弃，严禁 将脱模剂倒入水中造成水污染。 将脱模剂倒入水中造成水污染。 • 2.工作时注意噪音污染，不要再夜晚使用噪 工作时注意噪音污染， 工作时注意噪音污染 音较大机械。 音较大机械。 • 3.将使用后的模板按规定堆放，禁止随意放 将使用后的模板按规定堆放， 将使用后的模板按规定堆放 影响施工及安全，影响工作环境。 置，影响施工及安全，影响工作环境。
• 模型全部安装完毕后， 模型全部安装完毕后， 必须按标准进行最终 调整， 调整，各部位尺寸等 都达到要求后（模板 都达到要求后（ 安装尺寸允许误差）， 安装尺寸允许误差）， 按桥梁模型检查表项 目内容， 目内容，填入检查数 浇筑混凝土时， 据。浇筑混凝土时， 必须设专人值班， 必须设专人值班，负 责检查模型、 责检查模型、连接螺 栓及扣件， 栓及扣件，如有松动 随时紧固。 随时紧固。
箱梁模板施工
• 编制目的 • 明确箱梁模板施工作业工艺流程、操作要 点和相应的工艺标准、指导、规范模板施 工。
编制依据
《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》 钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 铁路桥涵设计基本规范》 《铁路桥涵设计基本规范》 TB10002.1-2005 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行 标准》 标准》 2005
（1）先人工拆除螺 杆，再利用千斤顶 回缩，缩回顶板。
⑵下部侧面 模板回缩
⑶上部侧面模板回 缩。
• ⑷将内模从梁体内 拖出，清除灰渣， 涂脱模剂，准备下 一循环
配备各种检测器具及施工机械
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称 电焊机 电焊机 龙门吊 龙门吊 卷扬机 全站仪 电子水准仪 扳手 水平靠尺 塞尺 钢板尺 直角尺 盒尺
型号 BXBX-500 BX-400 BX40t 10t XK21XK21-218 TC802 TrimbleTrimble-DINI / 1m/2m
单位 台 台 台 台 台 台 台 把 把 把
数量 2 2 3 2 4 1 1 6 2/2 2 2/2/2 3 5
状态 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好
• 当内模为液压分段式或拼装式结构时，可 当内模为液压分段式或拼装式结构时， 采用吊装方式安装内模。 采用吊装方式安装内模。安装前应先检查 模板是否清理干净，是否涂刷了隔离剂。 模板是否清理干净，是否涂刷了隔离剂。 无论是何种结构均应在内模拼成整体后用 宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。 宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。 • 内模安装完后，检查各部位尺寸。 内模安装完后，检查各部位尺寸。
端模安装
安装前检查板面是否平整光洁、 安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸 变形及残余粘浆， 变形及残余粘浆，端模管道孔眼应清除干 净。将胶管或波纹管逐根插入端模各自的 孔内后，进行端模安装就位。 孔内后，进行端模安装就位。安装过程中 应逐根检查是否处于设计位置。 应逐根检查是否处于设计位置。
内模安装