欧3发动机培训教材

前言中国重汽WD615欧III发动机运用世界上最先进的设计手段和测试方法，在RICARDO公司庞大的数据库和富有经验的设计师的支持下，运用三维有限元、WA VE燃烧分析、CFD流体动力计算分析等软件和零部件测试设备，对重要零部件内部结构进行全新设计，对机体和缸盖的内部结构进行了质的改进，通过WA VE燃烧模拟及流体动力计算以及最佳的增压器匹配，合理地组织了燃烧室、喷雾和气流，对气缸体与缸盖的水流及热负荷进行了根本的改善，改善了热负荷和机械负荷，大大提高了抗震动性。

连杆、曲轴、活塞、活塞环、轴瓦等关键零部件在材料选用和关键结构尺寸进行了优化，其抗热冲击和机械冲击的能力大幅提升。

对提高可靠性，降低噪声，提升功率奠定了基础。

发动机B10寿命不低于12000小时，整机噪声低于97分贝。

采用第二代电控共轨喷油系统及四气门结构，优良的燃烧和充气使发动机获得了很高的动力性能。

在发动机的排量不变的情况下，发动机的最大功率可达294kw即400马力。

共轨压力稍作调整，加上必要的处理系统，即可满足欧IV排放要求。

整机的安装尺寸不变，大大方便了主机厂的匹配。

目录1．WD615欧Ⅲ柴油机主要技术性能指标和参数-------------------------------3 2．柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩和扭紧方法--------------------------7 3．1）机体、曲轴箱、飞轮壳------------------------------------------------------------------92)正时齿轮系-----------------------------------------------------------------------------113)主要运动件-----------------------------------------------------------------------------134)气缸盖与配气系统--------------------------------------------------------------------155)润滑系统--------------------------------------------------------------------------------186)冷却系统--------------------------------------------------------------------------------197)进排气系统-----------------------------------------------------------------------------208)排气泄气制动装置--------------------------------------------------------------------21 4.电控共轨燃油系统------------------------------------------------------------------231）传感器及继电器---------------------------------------------------------------------25 2）各种传感器的正常值----------------------------------------------------------------283)输油泵---------------------------------------------------------------------------314)油轨-------------------------------------------------------------------------------375)喷油器----------------------------------------------------------------------------40 5.拆装时的注意事项------------------------------------------------------------------441)油轨的拆装---------------------------------------------------------------------462)输油泵的拆装------------------------------------------------------------------513)喷油器的拆装------------------------------------------------------------------58 6.附件------------------------------------------------------------------------------------63WD615欧Ⅲ柴油机主要技术性能指标和参数3.WD615系列欧Ⅲ柴油机基本型型号表示WD 6 15. 3 XX机型特征号（一般用两位阿拉伯数字表示）指满足欧Ⅲ排放（公司内部机型无这一位）单缸排量约1.5L6缸水冷柴油机WD615欧III柴油机的结构特点由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。

因此柴油机的使用范围越来越广，数量越来越多。

同时对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。

近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求。

在经过了Ricarcdo公司各种计算分析总布置后，欧III排放柴油机结构与原欧II排放WD615柴油机基本相同。

保留了欧II排放WD615柴油机主要设计特点，一缸一盖、框架式结构、气缸中心距、气缸直径、干式气缸套和气缸盖螺栓位置，机体采用在斯太尔原设计的宽机体的机体上进行改进设计。

整体外形尺寸仅高度增加了56mm。

与整车大梁的悬架连接尺寸未变，进排气的连接未变，冷却系统的连接未变，仅中冷器管路的连接稍有改变。

结构特点概括如下：⏹日本电装新一代电控共轨燃油系统⏹四气门结构⏹功率提升到400马力⏹噪声降低到97dB（A）以下⏹JOCOBS 电控制动系统⏹新一代冷起动装置⏹良好的驾驶操纵性能⏹良好的整机布置继承性柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩和扭紧方法柴油机主要螺栓、螺母拧紧扭矩和拧紧转角汇总主轴承螺栓扭紧次序扭紧程序如下：按所示顺序先扭紧50N²m，再按顺序扭紧到250300+N²m，主轴承螺栓安装前，支承面及螺纹应涂以机油。

气缸盖主螺栓及副螺母扭紧次序气缸盖螺栓拧紧顺序扭紧程序如下：a)将7个副螺栓涂乐泰胶262后种入气缸体，扭紧到20+10N²m 。

b)将主螺栓、副螺母的螺纹及承压面涂润滑油后扭紧到2030+N²m。

c)将主螺栓按所示次序扭紧到200N²m。

d)将副螺母按所示次序扭紧到100N²m。

e)将主螺栓按所示次序再扭紧90°转角。

f)将副螺母按所示次序再扭紧90°转角。

g)将主螺栓按所示次序再扭紧90°转角。

h)将副螺母按所示次序再扭紧90°转角。

机体、曲轴箱、飞轮壳机体和曲轴箱：由高强度灰铸铁制造,以曲轴中心线水平分开成为上下两部分,上部为机体、下部为曲轴箱。

机体与曲轴箱之间没有垫片,在连接前须将结合表面擦净,整体接合面涂密封胶(乐泰510)。

机体与曲轴箱连接后首先将14只M18主轴承螺栓按要求扭紧。

然后将27只M8六角头螺栓扭紧。

主轴承螺栓的扭紧方法应按表要求进行。

整个机体刚度高,有利于整机的可靠性、使用寿命及降低振动和噪声。

机体上有七道主轴承,宽度全部相同。

止推片置于第二道主轴承座两侧。

机体采用干式缸套结构。

气缸套与机体缸孔间为过渡配合。

薄壁气缸套系用耐磨的合金铸铁制造,壁厚仅2mm,对其检测需用专用测量装置。

气缸套内表面为特制的平台网纹,对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。

机体的前端与正时齿轮室连接,后端与飞轮壳连接。

结合表面应涂密封胶（乐泰510）。

机体右侧腰部有一贯通主油道。

左侧腰部有一个副油道(不贯通),其作用是为六只机油喷嘴供油,有效地冷却活塞。

七道凸轮轴轴承座位于机体右内侧。

机体的右侧面有一个安装机油冷却器的水室,其内下部有6个通道是冷却水进入机体缸筒水夹层的入口。

机体总成下部(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器的结合面,机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧,压紧前接合面需涂密封胶(乐泰510)。

机体左侧面中部有一个安装供油泵支架的结合面,装上支架后,再进行组件加工，因此供油泵支架在组件加工后不应再拆下以免供油泵的安装精度受到支架拆下重装的影响。

飞轮壳:采用了SAE1飞轮壳及其飞轮,（齿圈直径Ф477mm）,匹配这种飞轮的离合器摩擦片直径为Ф430mm。

机体、曲轴箱、飞轮壳主要件：1.机体 2.曲轴箱 3.飞轮壳 4.气缸套 5.气缸盖双头螺柱 6.后油封 7.喷油泵托架8.止推片 9.六角头螺栓 10.主轴承螺栓正时齿轮室用高强度灰铸铁制造,整个结构具有较高的强度和刚度。

正时齿轮室上部安装水泵,水泵的蜗壳和正时轮室铸成一体。

水泵出水口在正时齿轮室背面,正对机体前端的进水口。

正时齿轮室的左右两侧有柴油机的前支承法兰面。

安装正时齿轮室时，需在机体和齿轮室结合面上涂乐泰510胶。

空气压缩机装于正时齿轮室的左侧背面，安装时与正时齿轮室结合面涂乐泰510胶。

传动轴装在空压机曲轴箱上（详见空气压缩机结构介绍）。

应注意：欧Ⅲ机型必须先安装空压机然后装传动轴总成，这就是说在拆卸欧Ⅲ机型空压机过程中，如不将传动轴前端的喷油泵传动齿轮先拆下，将无法卸下空压机。

转向液压泵安装在正时齿轮室右前方的凸轮轴齿轮轴齿轮盖上。

齿轮系齿轮系及外部零件：传动齿轮：传动齿轮WD615系列欧Ⅲ柴油机中传动齿轮系由8个齿轮组成。

各齿轮的齿数在图中可知。

在安装时仅凸轮上一处记号须在正时齿轮室上二刻痕记号间(第1缸活塞须处于上止点位置即飞轮刻度为0°)即可。

空气压缩机齿轮装在空气压缩机曲轴上，转向液压泵齿轮装在凸轮轴齿轮斜上方。

在安装传动轴轴承盖板时,将油槽开口处于上部,否则会出现轴承缺油咬死,盖板螺栓以25N.m力矩紧固,须涂乐泰胶242,以防工作时因振动而出现松动现象。