重力式码头施工中质量控制

浅析重力式码头施工中的质量控制摘要：重力式码头是码头结构的三种主要形式之一，应用广泛。

本文对于重力式码头的结构建设进行简要介绍，对于施工中可能出现的基槽回淤、轨道位移和沉降、抛填棱体顶高程偏低等问题进行分析，并提出了相关的质量控制的方法。

关键词：重力式码头，施工，质量控制
abstract: gravity wharf is wharf structure of the three kinds of one of the main form and wide application. this article for the structure of the gravity wharf construction is briefly introduced, for construction of possible base groove back silting, rail displacement and settlement, and cast edges of the elevation of low fill body problems such as analysis, and put forward related quality control method.
keywords: gravity wharf, construction, quality control
中图分类号： tv523 文献标识码：a文章编号：
随着我国对外贸易的迅速发展，港口码头的重要性越来越凸显。

港口码头作为水陆运输之间相互交换的平台，对于一国的经济发展十分重要。

作为港口码头的形式之一，重力式码头以其抗冻、强耐久性等优点而得到广泛应用。

然而，随着重力式码头朝着深水化、大型化方向发展，重力式码头在施工过程中出现了许多的问题，本文对于这些问题进行分析，对施工过程中的相关质量控制提出解决
办法和相关建议。

1 重力式码头简介
目前，在我国的码头结构中，主要有三种形式，即板桩码头、高桩码头和重力式码头。

其中，重力式码头的应用较为广泛。

所谓重力式码头，就是靠自身的结构和填料等的重力来维持稳定的码头。

重力式码头由胸墙、墙身、抛石基床以及填后回墙几部分组成。

此外，按墙身结构来划分，又可以将重力式码头分为方块砌筑式、沉箱式、整体砌筑式、扶壁式四种。

重力式码头具有以下几个特点：
（1）由混凝土筑成的岸壁耐久性较高、坚固牢靠，一般不需要维修；
（2）重力式码头由于主要靠其本身的重力来维持码头的稳定，因而多适用于岩石、坚硬粘土以及砂质等地基类型；
（3）在容易获得砂石料的地方，重力式码头的造价相对便宜。

2 重力式码头的结构建设
为了对重力式码头施工过程中的质量控制进行分析，首先需要对于重力式码头的结构建设有一个整体的了解，清楚重力式码头的结构、施工的步骤和路径。

在此基础上，才能对于每一个步骤中的质量控制进行详尽和细致的分析。

因此，本文首先对于重力式码头的结构建设做一简要介绍。

重力式码头的结构建设包括以下几个步骤：
（1）泵站的建设、围堰填筑以及钢板桩的打设。

在基槽开挖之
前，需要做好以上的工作。

首先，在基槽开挖处的边缘进行泵站的建设，其主要目的就是保证基槽内的水位低于基槽开挖的底面。

泵站设立好以后，需要在港口的轮渡上以及检修的码头进行围堰填筑以及钢板桩的打设，此外，还需要做出一个施工通道，以便于基槽开挖。

（2）基槽开挖。

利用石渣以及其他材料在基槽内铺设通道进行施工，并利用挖掘机进行土方挖掘，定期对于基槽的标高和位置进行测量，发现问题及时处理。

（3）基床抛石处理。

利用挖掘机和运送石料的卡车配合进行石头的抛填，并需要保证在抛填的过程中基床的平整。

（4）基床夯实处理。

根据相关的设计规范，确定好基床的长宽比之后对于基床做夯实处理，夯实完成后，进行平整和砼垫工程的施工。

3 重力式码头施工中的质量控制
3.1 基槽回淤的控制措施
基槽回淤引起的问题表现在以下几个方面：首先，基槽开挖完成时，回淤速度加快造成沉积物超过相关标准，引起一定的沉积；其次，基床夯实和抛石完成后，上层的沉积物过重不利于潜水员的正常作业和基床平整工作；最后，基床底部出现的落淤降低基床与墙体的摩擦系数，危害到重力码头的施工作业。

为此，需要在基槽挖泥等方面加强质量控制。

首先，选择好基槽挖泥所需的施工船型，并根据码头设计的要求开挖一定的深度和
宽度。

作为码头的基础，基槽质量的优劣直接关系的码头的稳定性和持久性，因此，有必要确定合理的开挖深度并选择合适的船型，以保证基槽的施工质量。

其次，对于基槽开挖的工序定期验收，保证基槽的平面位置正确、合理。

对于基槽施工中的回淤问题，则需要安排疏浚施工，不断清除淤泥，保证施工的进行。

在基槽开挖完成后进行抛石平整的过程中，需要对于回淤沉积物及时清理，保证基槽内含水率小于150%且厚度大于0.3米的沉积物都被清理干净。

3.2 轨道位移和沉降质量控制
通常，在重力式码头投入使用之后，会发送码头装卸设备的轨道位移和码头沉降等情况，而且，这种轨道位移和沉降的速度与码头施工的速度在一定程度上呈正相关关系，即前期施工速度越快，后期使用中发生轨道位移和沉降的速度越快。

虽然在使用的过程中难免会发送轨道位移和码头沉降等状况，但是如果这种位移和沉降过大，就会影响到机械设备的运转，对于码头的工作顺利进行带来诸多隐患，因此，需要在施工过程中对于如何尽量减少在未来码头投入使用的过程中的轨道位移和沉降进行仔细的分析，做出详细而周密的考虑，提高码头的坚固性和耐久性。

首先，在具体施工前以及施工过程中，施工人员需要对于轨道可能发生的位移和沉降进行趋势分析，并给码头预留出合理的沉降和位移量。

其次，了解基槽内的沉积物的厚度和含水量以及基床的施工厚度和夯实厚度，并在施工中加以注意，可以有效防止轨道位移和沉降的发生。

另外，还可以通过在施工过程中先铺砌面层，在
稳定码头主体和填铸材料的沉降和位移之后，再以混凝土大板换上铺砌面层，也可以防止轨道的位移和沉降。

事实上，轨道位移和沉降在码头的投入使用过程中不可避免的会发生，所以对于工作人员来说最好的选择还是在施工的时候利用容易调整的轨道，用调整轨道的方式来避免发生沉降和位移等状况。

3.3 抛填棱体顶高程偏低的质量控制
所谓抛填棱体顶高程偏低，是由于设计人员和施工人员之间沟通不到位，没有根据当地的工程的实际状况和棱体材料的具体情况进行综合比较造成的，而这样带来的后果就是无法全天候施工，而只能在趁潮时作业，严重影响施工的整体进展情况。

为此，首先需要设计人员和施工人员进行有效的沟通，在综合考虑工程状况和棱体材料的基础上做出合理的判断。

在具体的施工过程中，则应当适当抬高顶高程的高度，一般情况下需要抬高至胸墙端面路侧最下一级台阶顶高程的位置，然后根据顶高程的高度对胸墙施工，布置起重施工机械和混凝土，堆放钢筋和模板等材料。

实践证明，在抬高顶高程高度的情况下，可以降低胸腔施工的难度，大大提高工作效率，推进整体施工的顺利进行，而且，在码头投入使用后的作业过程中，由于顶高程高度的抬高也使得码头的减压效果大大提升。

4 结语
本文对于重力式码头在施工过程出可能出现的三个问题，即基槽回淤、轨道位移和沉降以及抛填棱体顶高程偏低等可能产生的不
良影响进行分析，并提出相关的质量控制的办法，以有效的解决这些问题，提高码头使用的耐久性和持续性，对于重力式码头的施工具有十分重要的借鉴意义。

当然，随着重力式码头的不断发展，各种新的技术的涌现，对于码头的要求的不断提高，在重力式码头的施工过程中还会出现多种多样的问题，这需要在今后的实践中不断的总结和提炼，以促进我国重力式码头的建设的技术水平不断提高，为我国的港口运输和经济发展服务。

参考文献
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[2]邹德坤,柏彬.浅析重力式码头施工中的问题和质量控制[j].经营管理者,2011(13).
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