天然气汽车改装、调试、保养工艺。天然气汽车改装总体布置和燃气系统(图)
CNG汽车改装工艺规程（可编辑）
CNG汽车改装工艺规程QGC-A-2012在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程编制审核批准颁布日期实施日期安徽××××××公司目录汽车调试工艺规程3两用燃料车技术条件6工艺技术检验标准16汽车保养制度19驾驶员操作规程20改装总体布置和燃气系统24在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1充气11将车开到充气站使发动机熄火关闭所有电气设备断开电源总开关12 打开CNG气瓶同和高压截止阀缓慢地充气约5MPa 注意人不要站在阀和接头处的正面然后关闭气瓶阀2管路泄漏检查21松开减压器接头打开气瓶阀对高压管路进行吹管清除异物后上好接头打开瓶阀开关22通过模听及使用检漏液对所有高压接头进行检查有泄漏及时排除3在无泄漏情况下继续充气至工作压力20MPa将车开离充气站4用检漏液进一步检查所有高低压接头管线和减压器总成混合器是否有泄漏有泄漏及时排除5燃料转换调试先用汽油启动发动机然后把燃料转换开关扳到中间位置切断两种燃料供应使发动机保持在2000r／min左右直到化油器内剩余汽油将用完时发机开始抖动立即将燃料开关扳到天然气位置如果改装无问题就转换成天然气正常运转6点火正时调试61用天然气运行发动机调整分电盘位置使点火正时达到最佳后固定分电盘62用汽油运行发动机调整点火正时转换器上的调节旋扭使汽油的点火正时达到最佳顺时针调节点火正时提前反时针调节点火正时延后7怠速和启动调试71用汽油运行发动机按原汽油调整方法调整汽油的怠速72用天然气运行发动机调整减压器上的怠速调节螺钉直到获得稳定的最低空转怠速其方法是先将减压器怠速调节螺针旋死再松回15圈即可如不理想可配合化油器调节螺钉进行微调73熄火后用天然气直接启动看天然气启动是否容易迅速如启动性不良应重新调整8天然气加速性能调试利用汽车发动机故障综合测试仪以天然气运行发动机在原地将发动机怠速运转然后反复快速猛轰油门看发动机转速变化是否迅速圆滑测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内如果转速达不到加速时间长应调整减压器上的调节旋扭直到满意为止9天然气与空气的空燃比调整91 利用汽车发动机故障综合测试仪使发动机在最高转速下调整动力阀调整螺钉在供气量最少的情况发动机转速稳定不发生变化即为最佳空燃比然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气调整动力阀调整螺钉使CO值为10～15％固定动力阀调整螺钉然后再将怠速启动和加速复查一遍反复调整直到最佳状态92车辆运行中也可根据经验直接调整动力阀校正发动机空燃比93通过以上调试天然气功率不低于原车的85％天然气的CO含量不超过15％即改装性能合格如不合格应改变混合器参数重复调整和性能测试直到性能合格为止在用汽油车改为汽油压缩天然气两用燃料车技术条件前言压缩天然气以下简称CNG 作为汽车燃料既有调整我国能源结构的战略意义又有排气污染小运输成本低安全方便等优点已成为世界车用清洁燃料的发展方向在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益为促进我区CNG汽车技术的发展和推广实现专用部件规范化和标准化确保车辆的质量和安全编写了本标准本标准按GBT11的规定编制而成1．范围本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求安装及改装前的技术要求改装后主要技术性能检验方法检验规则等本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车2．引用标准下列标准包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文在本标准出版时所示版本均有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GBl495-79 机动车辆允许噪声GB3799-83 汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB／T12544-90 汽车最高车速试验方法GB／T12545-90 汽车燃料消耗量试验方法GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则GBfrl2543-90 汽车加速性能试验方法GBl47615-93 汽车最低稳定车速试验方法GB／T3845-93 汽油车怠速污染物排放标准GB／14951-94 汽油车怠速污染物测量方法GBTl7258-1998 汽油节油技术评定方法GBT l7258-1998 机动车运行安全技术条件QCT 8-92 汽车用压缩天然气钢瓶QCT 37-93 汽油车压力表QCT 37-93 车内匀速噪声测量方法QCT 38-93 车外加速早声测量方法QCT 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件JB 3328-87 RN气瓶阀和管路阀JB／T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件ZBNll001-86 焊接切割及类似工艺用压力表GB 5099-94 钢质无缝气瓶GB／J14926-94 不锈钢无缝钢管GB3765 卡套式管接头技术条件GBl5382-94 气瓶阀通用技术条件GB7899-87 焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀GB／T13094-91 客车通用技术条件3术语31 CBG压缩天然气32 CNG 汽车本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车4改装前技术要求41发动机动力性能应符合GB3799的规定com在各种工况下运转平衡不得有异响突然加速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统性能良好com缩压力应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力8％com的动力性能不得低于原设计标准值的90％42车驾不得有变形锈蚀弯曲开裂螺栓铆钉不得减少松动前后桥不得有变形裂纹43使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上不满两年者不予改装5CNG装置和安装51零部件要求com车改装时采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造com置的规格应与所装车型相匹配com总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准产品合格证书和使用说明书齐全com CNG汽车专用零部件工作环境温度发动机罩内安装部件为40～822℃52 专用装置的安装com用装置应安装牢固不得因震动颠簸而松动脱落安装维修方便com置安装应充分考虑车辆承载件的强度对强度较弱的安装部件应有加强措施不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法不得将专用装置作为承载件使用com控制上CNG汽车应设有当发动机停止运转时即使燃料开关打开也能自动切断天然气供给的功能com汽车安全性能应符合GB7258的规定53充气系统com置应设置单项阀或截止阀充气接头采用Ф12mm的插销式结构并设置能密封系统压力的防尘塞com置应安装在适当防护和易于充气操作的位置充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm54天然气储气瓶com储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书储气瓶的结构和质量应符合GBT17258的有关规定com气瓶安装应布置合理排列整齐储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘与排气管的距离应不少于200㎜汽车的通过性能应符合原车设计com安装牢固储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫储气瓶安装紧固后上下左右前后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力储气瓶与固定座不得有相对位移汽车在行驶中各联结件及卡箍不得有松动断裂com及载人车厢内不得安装储气瓶车用储气瓶应随车逐瓶建立档案并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测55高压管级及高压接头com线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线爆破压力不小于70Mpa高压接头应采用卡套式接头质量应符合GB3765的规定com压管线应排列整齐布置合理不得与相邻部件碰撞与磨擦管线固定卡距不应大于600mm如管线与相邻部件接触或穿越板孔应采用橡胶垫保护两个部件之间的管线应采用如盘管或U形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施管线中心曲率半径不小于30mmcom卡套应与高压管及各部件接头配套在安装时应进行预紧卡套前端面与高压管端留有4mm长度压制卡套时卡套工作面上不允许有划伤痕迹com线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm当距离在75～200㎜时应设置可靠固定的隔热装置与传动轴距离不少于75㎜56气压显示装置com示装置为压力表显示和其它气量显示压力表量程应为公称压力的15-2倍其性能符合ZBTll01和QCT8的有关规定其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器其性能符合ZBT35001的有关规定com安装在易于观察的位置但不得直接安装在驾驶室内当安装有裸露的位置时应安装压力表保护罩气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置57储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀手动截止阀应符合JB3328的有关规定启动范围应为025～15圈并清楚地标明开关的方向手动截止阀的位置应安装在易于操作处阀体不得安装在驾驶室内58天然气过滤器天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间并易于维修保养59减压调节器com节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置不宜直接安装在发动机上减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接com节器应设加热防冻措施一般采用发动机循环水加热其安装高度应低于水箱项部各部水联接不得漏水循环水加热装置必须设置放水开关其安装位置必须低于循环系统的最低水位以保证减压器中的循环水能及时放尽com节器的规格必须与发动机匹配其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化过渡圆滑不得有突然加大和减少供气量现象510混合器com型式和结构应与减压器相匹配当采用膜片式结构时应设置回火泄压装置com应安装牢固不得有窜漏现象混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀com管应安装牢固车辆行驶时不得与相邻部件磨擦软管与发动机排气管距离应大于100mm．511燃料转换系统com换系统开关应有明显标志能分别控制供油供气和油气全闭三种状态com换开关应装在驾驶员操作方便的位置燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作512天然气截止阀与汽油截止阀com截止阀与汽油截止阀当采用电磁阀时电磁阀应符合JB／T7352的有关规定其操作应由燃气转换开关统一控制当电流被切断时阀应处于关闭的位置com及电磁阀与发动及排气管距离应大于100mmcom路接头采用插接件其性能符合QCn-29009的有关规定所有电器线路应卡固良好不得与相邻部件摩擦6改装后主要技术性能61改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5％空载和满载状态下的轴荷分布应符合GB7258的规定62钢瓶数量在额定充气压力 20MPa 下每加满一次天然气可行驶250KM以上63用天然气作燃料时与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不得低于85％最高车速不得低于85％直接档最低稳定车速不得高于6％安全性能符合GB7258的规定64在怠速工况下发动机废气排旅应符合以下要求燃料CO含量HC PPm 汽油＜G45 ＜1200 天然气＜20 ＜1000 65经检验合格后的CNG汽车其转换开关应操作灵活安全可靠维修方便安装外形美观66所安装的供气系统各部件应安装牢固在车辆运行中不因震动颠簸而漏气松动脱落安装维修方便仪表应准确可靠7检验方法71整车道路对比试验com速性能对比试验按GB／T1254-90中的规定进行com高车速对比试验按GB／T12544-90中的规定进行com接档最低稳定车速对比试验按GB／T12547-90中的规定进行com公里行驶燃料经济性对比试验技GB／T12545-90中的规定进行com靠性试验按GB／T12678-90中的规定进行同时考核CNG装置的可靠性com声试验按QC／T37-93QC／T38-93中的规定进行72 排放污染物的测量方法汽油车怠速污染物对比试验技GB／T3845-93中的规定进行73 CNG装置供气系统密封性试验整套供气系统安装完毕后经外观检查合格在额定工作压力20MPa下作密封性能试验采用检漏剂检漏74气瓶紧固性检测采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验75安装CNG装置后进行发动机起动怠速运转油气转换等性能调试并检查其它操作性能使用CNG汽车路试里程不得小于20KM8检验规则81检验分型式检验和出厂检验型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行出厂检验是在每辆车改装后进行82型式检验测试后编写检测报告出厂检验由厂质检部门检验检验合格后填写检验卡签发合格证83型式检验和出厂检验型式检验项目按71～75项目进行出厂检验项目按72～75项目进行9标志91 ICNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志10随车文件101在用汽油车装用压缩天然气出厂时应带下列技术文件检验合格证安全使用说明书气瓶检验合格证减压调节器合格证书改车厂CNG改装的工艺技术检验标准为确保CNG改装的安全和可靠性根据GB72581997QC／T2451998rpB51／22094提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准一改车前主要技术指标的检测及修复1检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定在各种速度下运行稳定不得有异响突然加速或减速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统良好各缸压缩力和真空度应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力的8％发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90％2车架不得有变形锈蚀弯曲螺栓铆钉不得减少或松动3前后桥不得有变形裂纹4安全性能应符合GB7258的规定5对原车各性能不符合要求者必须进行修理并达到以上要求后方可进行CNG 汽车改装二主要零部件的采购安装及加工件工艺技术要求1进行汽车改装时采用的零部件必须严格按设计图纸技术条件进行检查外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造产品合格证书和使用说明书应齐全2气瓶必须具备车用天然气气瓶制造许可证的单位制造质量符合GB7258和JB／TQ314的规定有产品合格证书和钢瓶批量检验质量证明书进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可3高压管线必须采用不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定并附有材质合格证明书不允许使用普通铜管或普通碳素结构钢管低压管应使用耐油夹布胶管各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍4高压管接头均采用卡套式管接头其性能符合GB3765的规定系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上性能符合QC／T245规定5混合器减压器应符合QC／T245规定6各组件的材质应耐油耐腐蚀与天然气相容7进行安装设计和施工时必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布对强度较弱的部位应有加强措施不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案8钢瓶布置合理安装牢固支架和钢瓶必须在上下前后左右六个方向上能够承受8倍于满载气的重量的静力9改装后用天然气作燃料时与用汽油为燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不低于85％安全性能符合GB7258的规定三改装竣工检验1改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格并签发检验合格证后方能出厂经检验合格证的CNG汽车其燃料转换开关应操作灵活安全可靠维修方便整车改装后布局合理协调整齐美观2所安装的供气系统各部件应安装牢固各管路接头减压调节器混合器等都应逐项检验确保良好不得漏气3在车辆进行运行试验中发动机在各种转速下都应运行平稳在车辆以30Kmh 的速度紧急刹车时气瓶不得发生位移4在车辆运行中各紧固件不得因振动颠簸而松动脱落仪表指示应准确可靠压缩天然气汽车保养制度天然气汽车各级保养周期及作业内容1 按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养2 车每行驶3000km维护保养内容清洁空滤器混合器皮膜检查燃气装置高低压管线管接头阀是否有漏气和损坏安装是否可靠高低压管线是否和其他部件磨赠橡胶软管是否损坏老化汽油管及接头是否渗漏3 每行驶7500km维护保养内容拆高压过滤器用高压气体对滤芯进行反冲检查燃气装置系统各部件是否渗漏更换损坏的O形圈检查一级减压器输出压力是否正常一级减压器安全卸压阀工作是否正常三级调压器输出压力是否正常4 汽车每行驶15000km维护保养内容更换高压过滤器滤芯检修减压调节器更换一级减压器中的滤芯检修混合器检修各种气阀清洁发动机冷却系统检查循环水胶管是否有损坏和老化现象发动机排气管消声器是否松动漏气和燃气管线阀的隔热装置是否可靠5 汽车每行驶25000km维护保养内容检查二级三角膜片三级杠杆是否磨损必要时更换解体清洗化油器检查浮子室加速泵等部件的工作性能6 汽车每行驶5000km维护保养内容检查二级内盖及三级杠杆销是否磨损必要时更换7 每次维护时检查钢瓶的完好紧固情况支架螺栓是否牢固可靠如发现钢瓶支架不符合安全使用条件必须及时更换和检修压缩天然气钢瓶使用2～3年后应由专业部门鉴定燃气汽车驾驶员操作规程一充装燃气时的要求1 充气时严格执行充气安全操作规程挂入低速档拉紧手刹车关闭车上所有电气装置包括收音机电风扇断开电源总开关系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力CNG不大于20MPa人不能站在充气阀口正面防止充气头滑脱2 充气后应注意检查系统是否有漏气现象若发现漏气和其他故障一定要排除后才能上路行驶3 打开瓶口阀时人不得站在瓶口阀的正面截止阀应缓慢开启防止冲击压力表阀和其他零件二出车前例检检查燃气系统高压表指示压力和停车前比较有无明显的下降燃气储存情况装置和管线是否有漏气现象各部件管线有无松动及异常情况如有松动漏气应及时排除三发动机起动操作要求1用汽油起动关闭主气阀打开点火钥匙到发动机运行档打开转换开关至用油档数秒后将点火钥匙旋转到起动档即可用汽油起动行驶2用燃气起动1 化油器中有汽油由于化油器中有汽油这时用压缩天然气不易起动需将化油器中汽油用完后方可用天然气起动首先将转换开关至空档起动发动机当发动机内汽油即将用完时迅速打开主气阀至全开将转换开关至用气档即可用天然气运行或者将化油器中的汽油用完发动机停止运转后再打开主气阀至全开将转换开关至用气档重新起动发动机用天然气运行2 化油器中无汽油打开主气阀至全开将转换开关至用气档将点火钥匙旋转到起动档即可用压缩天然气运行3用燃气作燃料起步应以比汽油起步低的档位起步起步前发动机水温应在40℃以上否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果四行驶中的要求1 用燃气运行时发动机水温应保持在80℃～90℃为宣水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常密封阀片损坏造成耗气量的上升2 天然气汽车应注意低压表的指示情况汽车平稳运行时低压表指针稳定指示表示装置系统工作正常如出现指针剧烈波动低压表指示已超过11MPa而安全阀尚未开始卸压动作应停车检查排除故障后方可运行如故障不能排除则应关闭主气阀气瓶阀用汽油运行3 汽车在运行过程中的燃料转换①气油转换关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档即可实现气一油转换②油一气转换将转换开关打至空档当化油器即将用完发动机转速下降时将转换开关打至用气档即可实现油一气转换③为避免进行燃料转换时发动机熄火应尽量在发动机中高速工况下进行转换④进行燃料转换时将会出现燃料供给的过度期即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象所以在行驶中进行燃料转换时应做好充分准备不得在交通拥挤上下坡转弯或视线不好的地方进行如不熟悉油气互相转换的操作为防止发动机熄火堵车可提前转换4 燃气汽车驾驶的特殊要求①我国三北地区东北西北华北冬季与夏季温差很大对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求冬季驾驶的特殊要求当气温下降到．10℃以下时对于露天停放的燃气汽车可用汽油起动发动机并且使发动机在中低速工况运转15～30min当发动机及蒸发调压器水防冻液温达到 65C以上使方可切换成天燃气在行车途中如果感到行车无力应当检查蒸发调压器出气口供气管线钢管或胶管是否结冰在发动机工作时天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰尤其LPG汽车最显著此时可用热火浇烫切忌用火烤②夏季驾驶的特殊要求当大气温度在35℃以上时必须注意水防冻液温表读数如果水温度读数接近或达到100℃应当检查百叶窗是否全开发动机水箱是否缺水防冻液五行驶中出现故障的紧急处理1 车辆在运行中如因高压管破裂卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时应立即靠边停车疏散乘员并将现场圈起隔离不得允许人员车辆进入隔离火源特燃气散尽再作处理2 如发生火灾除立即关闭电源总开关手动气阀外还应隔离现场用灭火器灭火如发生交通事故引起管路或气瓶阀无法关闭气源引起天然气大量泄漏应隔离现场疏散人员并向有关人员报告以便分别处理六停驶时要求1 汽车停车超过10min应关闭手动气阀及电气总开关2 每日收班后应检查系统是否正常有无漏气现象钢瓶有无松动及异常现象关闭手动气阀及电气总开关查看高压表压力情况以备次日判断系统是漏气3 汽车长期停放时应将冷却液燃油放尽燃气用完电源断开拆下电瓶线置于通风防潮防火防晒的场所七汽车检修要求1 检漏只许用检漏仪洗洁剂或肥皂水严禁用明火检漏2 所有接头卡套装置仪表管路等燃气装置安装时应保持清洁禁止用油污手去安装紧固3 拆卸管路或部件时尤其是高压部分必须泄压后才能拆卸防止高压气体冲。
天然气汽车改装的要求是什么
天然气改造的要求是什么一、使用的天然气改装专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。
二、安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在－40℃～+121℃范围内，其他改装部件应适应－40℃～+82.2℃的工作温度范围。
三、所有汽车天然气改装专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合QC／T 245的要求。
四、安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。
五、改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断天然气供给的装置。
六、车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合GB 17258的有关规定。
七、当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按GB 17258的有关规定进行检查。
八、压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于额定工作压力的3.5倍。
在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的小，高压管接头应采用卡套式接头，其质量应符合GB／T 3765的规定。
九、气量显示装置中的压力表量程应为天然气高压系统额定工作压力的1.5倍～2倍，其性能应符合QC／T 8的有关规定；气量显示器性能应符合QC／T 413的有关规定。
十、手动截止阀应符合GB 15382和GB 15383的有关规定；宜采用启闭范围为0.25圈～1.5圈的手动截止阀，并应清楚地标明"供给（开）"和"中断（关）"的方向。
十一、减压调节器的性能应符合QC／T 671的规定。
十二、混合器材质应与汽油和天然气相容。
混合器型式和结构应与减压调节器相匹配。
当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置，其质量应符合QC／T 245的规定。
改装汽车调试CNG流程
3)怠速调整：用天然气运行，调整化油器节气门怠速螺栓，使发 动机能稳定工作在原机规定的怠速范围内 （夏利车在 800±50转/分）。然 后可反复调整混合器壳体侧面怠速调整螺栓，若怠速还有提高，再调整
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化油器节气门怠速螺栓，使发动机仍然能稳定在原机规定的转速， （500—900转/分）工作。用 CO和HC测试仪测废气排放时，要求在 HC 稳定不变的情况下 CO<1%为正常
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2）专用装置应合理使用保险，正确选用熔断电流。 3）专用装置电源应在总电源钥匙正极端，或通过中间继电器在电瓶正 极取电源，不能在点火线圈或其它用电器上取电源。 4）电喷车在安装前，应关闭点火开关，拆去电瓶负极。 5）在检查电喷车电器线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用 表，严禁使用试灯检查。 6）传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。 7）在用车安装完毕后，检查调整点火系统和火花塞间隙。 （针对化油器 车） 12、安装高压管路 1) 高压管线一般采用刚性管线， 特殊部位采用柔性管线。 高压管线和高 压接头只能更换不能修理。 2)刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气专用管 线，爆破压力应不小于工作压力的 3.5倍。不锈钢无缝钢管质量符合 GB2270的规定，在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应 尽可能的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合 GB3765的规定。 3)刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦， 管线固定卡间距应不大于 600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板， 应采用橡胶衬垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或 “ U”型弯管 等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施， 管线中心线曲率半径应不小于管 线外直径的 5倍。 4)刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于 75mm，当距离在 75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴距离应不小于 75mm。 5)牵引和挂车之间的高压管线宜采用柔性管线。柔性高压管线应采用 CNG专用高压软管总成， 其质量应符合有关标准， 每根高压软管总成应 清楚地标明生产厂名称、规格、额定工作压力及 “ CNG”字样，高压管线
2024年燃气汽车改装安全生产管理制度(2篇)
2024年燃气汽车改装安全生产管理制度第一章总则第一条为贯彻落实国家对燃气汽车改装安全生产的相关法律法规，确保燃气汽车改装安全生产，保障人民群众的安全生活和财产安全，制定本管理制度。
第二条燃气汽车改装单位（以下简称改装单位）必须严格按照国家相关法律法规执行，落实先进的改装技术和安全管理制度，依法提供安全、优质的燃气汽车改装产品和服务。
第三条改装单位应建立健全燃气汽车改装安全生产管理制度，实行责任制，明确改装责任和改装安全生产工作的组织架构、制度和职责。
第四条燃气汽车改装安全生产管理制度应包括组织机构、责任和职权、安全生产管理制度、设备设施管理、用工管理、应急救援及事故处理等内容。
第二章组织机构第五条改装单位应建立健全燃气汽车改装安全生产管理组织机构，包括成立安全生产管理部门，并明确安全生产管理部门的职责和权限。
改装单位还应设立专门的安全生产管理岗位，明确岗位职责和权限。
第六条改装单位应设立安全生产委员会，由改装单位的主要负责人任命安全生产委员，明确安全生产委员的职权和责任，定期召开安全生产委员会会议，研究制定改装单位的安全生产措施和政策。
第七条改装单位的技术部门应配备一定数量的技术人员，专门负责燃气汽车改装技术的研究和改进，确保改装技术的先进性和安全性。
第三章责任和职权第八条改装单位的主要负责人应对改装单位的安全生产工作负总责，落实安全生产工作的政策和措施，确保改装过程中的安全生产。
第九条安全生产部门负责改装单位的安全生产工作，包括制定并完善安全生产管理制度、组织开展安全生产培训、进行安全检查和隐患排查、组织开展应急救援工作等。
第十条技术部门负责改装技术的研究和改进，制定改装技术规范和标准，确保改装工艺和技术的先进性和安全性。
第四章安全生产管理制度第十一条改装单位应建立健全燃气汽车改装安全生产管理制度，包括改装过程的安全规范、责任分工、安全操作规程等。
第十二条改装单位应严格按照国家和地方的燃气汽车改装安全生产标准执行，确保改装过程中的安全和质量。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理CNG（压缩天然气）车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车，相比传统的汽油或者柴油车，CNG车具有更低的排放和更高的燃烧效率。
改装的CNG车是指将传统的汽油或者柴油车改装成CNG车的过程，本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
1. CNG储气罐：CNG车改装的核心是安装CNG储气罐。
CNG储气罐是用于存储压缩天然气的设备，通常由高强度钢制成。
改装的CNG车通常会在车辆后备箱或者底盘上安装一个或者多个CNG储气罐。
2. CNG供气系统：CNG供气系统包括CNG储气罐、减压阀、气体过滤器和喷油嘴等组件。
CNG 从储气罐中释放出来后，通过减压阀降低压力，然后通过气体过滤器去除杂质，最后进入喷油嘴。
3. 发动机改装：为了适应CNG燃料的特性，发动机需要进行改装。
改装主要包括更换喷油嘴和调整点火系统。
喷油嘴需要更换成专门用于CNG燃料的喷油嘴，以确保燃料的均匀喷射。
点火系统需要进行调整，以适应CNG燃料的点火特性。
4. 工作原理：当CNG车启动时，CNG供气系统将CNG从储气罐中释放出来，经过减压阀温和体过滤器后，进入喷油嘴。
喷油嘴将CNG喷射到发动机的燃烧室中。
发动机的点火系统点燃CNG，产生爆炸燃烧，推动活塞运动，驱动车辆前进。
5. 优点：改装的CNG车相比传统的汽油或者柴油车具有以下优点：- 环保：CNG燃烧几乎不产生尾气污染物，大幅减少对空气质量的影响。
- 经济：CNG燃料价格相对较低，使用CNG车可以降低燃料成本。
- 安全：CNG是一种非易燃易爆的燃料，相比汽油或者柴油更安全可靠。
6. 注意事项：在改装CNG车时，需要注意以下事项：- 安全性：CNG储气罐需要经过专业机构检测和认证，确保其安全性和可靠性。
- 维护保养：CNG供气系统需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
- 加气站点：使用CNG车需要有相应的加气站点供应CNG燃料。
总结：改装的CNG车工作原理主要包括CNG储气罐、CNG供气系统和发动机改装。
CNG汽车改装调试操作规程
压缩天然气—汽油两用燃料汽车改装调试操作规程一.改装人员条件改装人员必须具备改装天然气汽车的专业知识，经过技术培训并取得改车合格证，方能进行车辆改装。
二.改装基本原则1.专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落；2.专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大限度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安.专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在妨碍发动机及其它零部件维修的地方。
3.专用装置的安装不允许采用可降低车能导致辆承载件强度和刚度的安装方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用。
用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等。
4.在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）。
5.改装汽车应符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》及QC/T245《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》的规定。
6.两用燃料汽车，安全性能仍必须符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》的要求。
三.改装操作规程1、安装天然气气瓶1）天然气储气瓶可采用钢质瓶、铝合金瓶或复合材料瓶，产品应有合格证和检验质量证明书；钢质瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。
2)瓶口应安装截止阀和安全阀。
3)储气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布应符合GB/T7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5% 。
4)不允许采用导致降低储气瓶强度和刚度的安装方法。
用5）储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于75mm，当距离在75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；储气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。
汽车的通过性能应符合有关标准。
6）储气瓶应安装牢固，储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。
天然气汽车改装常识问题及解答
天然气汽车改装常识问题及解答银川长城车改气公司听很多朋友都会很多的疑惑，汽车改气后，都有什么问题或者说是后遗症什么的。
现在银川车改气就来把它们汇总一下，希望可以帮到很多朋友。
1、改装天然气简单吗？改装简单，只是在原车基础上加装一套天然气装置，不对车辆的油路、线路造成任何破坏。
2、两用燃料的年检？凡是两用燃料汽车必须定期到指定的检测单位检验气瓶，私家车3年一检，出租车2年一检。
3、在路上坏了怎么办？油路和气路是两个独立的系统；在如果路上气路坏了，先烧油，在方便的时候到任何一个改装厂进行维修，调整。
4、坡道起步困难怎么办？国内的产品是有这种情况。
但我们的产品是原装进口，是目前世界上最先进的产品，技术先进，稳定性好、灵敏度高，动力性能好，不会出现这种现象。
5、跑长途天然气不够怎么办？首先，改装天然气是在原车上加装天然气燃料系统，原系统不受影响。
所以跑长途气不够可以烧油。
再者全国新建了很多加气站，应该可以找到加气站。
退一步说，烧一罐气就要省几十元钱，这是硬道理。
6、新车不出保修期可以改装吗？可以改装，力帆、华普、捷达、桑塔娜都有双燃料车，出厂不就已经安装好了吗？对车绝对没有影响。
四川、新疆、山东等天然气汽车发展早的省份人们买了新车立马就去改，有些4S店的工作人员对天然气汽车不了解，我们建议首保过后再改。
7、在太阳底下能暴晒吗？可以，因为储存CNG用的气瓶，出厂前都必须要经过爆破试验、水压试验、气密试验、循环疲劳试验、拉伸试验、冲击试验、冷弯试验、压扁试验、耐火试验（充满气用火烧）、爆炸冲击试验等安全检验；只有检验合格的产品才能出厂，火烧都没问题何况日晒。
8、在车内能吸烟吗？可以，整个气路密封性很好，正常情况天然气是不会泄漏的。
再者天然气的点火极限为5%-15%，天然气密度比空气小多了只有空气的60%左右，就是有点泄漏也会很快飘散到空中，很难达到燃烧极限值，所以不会因为在车中吸烟而发生危险。
天然气本身无色无毒，为了辨别天然气是否由泄露，特意在天然气中添加了臭味剂，只要有少许泄漏就可分辨出来。
车辆改装CNG操作流程
单
位 : 沈阳市龙达车用燃气发展有限公司
工 作 任 务 ： 4、充气调试
序 工作步骤
号
危 害和潜在事件
4.1、到加气站 1 试充 6m3 天然 设备故障，更换设备
气
2
4.2、燃气设备 调试；
设备故障，更换设备
主要 后果
区 域 / 项 目 ： CNG车 辆 改 装 作 业
危害发生频率
及现有安全控 制措施 危害 安 操 员工 发生 全 作 胜任
安全 措施
风 险 LS 度
频率 检 规 程度
(R)
查程
财产损失
2
11
1
1
22 4
财产损失
1
11
1
1
15 5
建议改正 / 控制措施
/ /
6
工 作 危 害 分 析 (JHA) 记 录 表
单
位 : 沈阳市龙达车用燃气发展有限公司
工 作 任 务 ： 5、验收发证
序 工作步骤
号
危 害和潜在事件
1
5.1、驾驶员培 训发证
工 作 任 务 ： 2、改装过程
区 域 / 项 目 ： CNG车 辆 改 装 作 业
序 工作步骤
号
危 害和潜在事件
主要 后果
危害发生频率
及现有安全控 制措施
危害 发生
安 操 员工 全 作 胜任
安全 措施
风 险 LS 度
建议改正 / 控制措施
频率 检 规 程度
(R)
查程
安装不稳固、瓶体与金属
1 2.1气瓶安装
1、改装前的 准备
2、改装过程
3、改装检查
4、充气调试
5、验收发证
天然气检验工艺操作规程实用版
YF-ED-J7061可按资料类型定义编号天然气检验工艺操作规程实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日天然气检验工艺操作规程实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
一、天然气改装的工艺技术检验标准为确保CNG改装的安全和可靠性，根据GB7258-1997、QC/T245-1998、TDB51/220-1994,提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。
（一）改车前主要技术指标的检测及修复1）检测原车发动机的动力性能是否符合BG3799规定，在各种速度下运行稳定，不得有异响，突然加速或减速时，不得有突爆声；化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象；机油压力正常，点火系统良好；各缸压缩力和真空度应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力的8%；发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。
2）车架不得有变形、锈蚀、弯曲；螺栓、铆钉不得减少或松动。
3）前后桥不得有变形、裂纹。
4）安全性能应符合BG7258的规定。
5）对原车各性能不符合要求者，必须进行修理并达到以上要求后，才能进行CNG汽车改装。
（二）主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求1）进行汽车改装时，采用的零、部件必须严格设计条件进行检查；外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品，并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造；产品合格证和使用说明书应齐全。
车用燃气CNG汽车改装作业指导书
车用燃气ＣＮＧ汽车改装作业指导书１、范围本作业指导书规定了压缩天燃气－汽油两用燃料汽车改装调试的操作依据。
适用于压缩天然气－汽油两用燃料汽车改装调试的过程操作和符合国家规定适型的改装车辆。
２、引用标准ＧＢ／Ｔ１８４３７.１－２００１燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车ＧＢ３７９９汽车发动机大修竣工技术条件ＧＢ１４７６１.５－９３汽油车怠速污染物排放标准ＧＢ１５８３２－９４气瓶阀通用技术条件ＧＢ７２５８－１９９７机动车安全运行技术条件３、车用燃气气瓶的安装３.１、气瓶应安装在安全部位，气瓶口阀与车辆外边缘距离应不小于２００mm,启闭方便。
气瓶安装在汽车下部时，不得小于原车的离地高度，气瓶与气瓶架安装后，不得超出原车外边缘，不得影响驾驶性能，气瓶安装位置距离发动机排汽管距离应大于２００mm。
当距离７５－２００mm)应加隔热装置。
３.２、气瓶与固定卡子之间须垫胶垫，胶垫厚不小于２mm，安装必须牢固，固紧螺栓防松装置齐全有效，紧固力矩符合设计要求，气瓶坚固后，在各方面施加８倍于气瓶重量的力，气瓶发生位移不超过１３mm。
３.３、采用螺杆卡箍型钢瓶固定装置时，其中部螺栓上的坚固螺母扭矩为３－４公斤／米，所有防松螺母为８公斤／米。
４、高、低压管线的安装４.１、管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，接头应设在易于操作，维修方便的地方，刚性管线固定卡子间距不得大于６００mm，穿越孔板处应使用橡胶衬垫。
气瓶间管线及靠近减压阀处的管线应有抗震弯，抗震弯半径不得小于管线的５倍。
４.２、保持接头管路清洁，紧固卡套接头应采用固定扳手，避免坚固力矩过大或过小。
４.４、在虎钳上进行卡套预紧，管端部距卡套小端３－４mm,去除毛刺。
４.５低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的２倍，破裂压力不小于工作压力的４倍。
４.６所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件摩擦，软管接头处不得漏气。
４.７软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的位移，软管弯曲半径就不小于３５mm，软管与发动机排气管距离不得小于１００mm。
汽车天然气改装标准正
总检
1、牌照号、专用装置号、气瓶号码填写正确，合格证齐全。
2、各附属设备齐全有效。
3、文件齐全
21
车贴安装
1、发动机舱车贴，应置于发动机盖上方。
2、外观车贴安装在显眼的位置，应争取车主同意。
神川汽车服务有限公司
2009年7月20日
11
喷轨安装
1、喷咀尽可能靠近缸盖（进气门）
2、喷轨到喷嘴的气管尽量短，长度尽量保持一致；管路不变形、通畅。
3、打孔要在两根进气歧管中间打孔，两个一组。
在进气歧管打眼时能拆的拆下来，避免碎屑掉进发动机内。便于观察塑料进气歧管的构造，确保安装的牢固程度，否则接头出易于漏气，而造成发动机工作不稳。
12
低压气软管及循环水软管安装
2、扎堆捆扎就会生热，产生隐患。
3、喷轨的线束、压差线、电脑线尽量加螺纹管。不必要的掐掉。
17
汽油电磁阀安装（化油器车）
1、安装位置符合要求，电磁阀及管线与排气管距离不小于100mm。
2、工作性能可靠。
3、汽油胶管是专用油管，质量符合安装要求。
4、不锈钢卡箍齐全，锁紧良好，不漏油。
18
气密性
试验
1、用3—5Mpa压力做气密性试验。
汽车天然气改装标准
序号
施工项目
基本规范
特殊规范
1
车辆安装
前检查
对全车外观进行观察、登记，记录油量、公里数，以及相关技术监测检查；请车主签字，提醒车主带走贵重物品。
检查发动机运行是否平稳、怠速是否稳定，启动是否发闷；用解码仪检测车况，检查火花塞是否需要更换；还有电路部分。
2
领取气瓶
1、开领料单
2、开箱验收：合格证齐全、合格证编号与气瓶上的标识一致
燃气汽车改装、维修质量管理规定
燃气汽车改装、维修质量管理规定为加强对压缩天然气、汽油两用燃料在用汽车（以下简称两用燃料在用汽车）改装、维修的质量管理，确保安全，促进两用燃料在用汽车的推广应用，特制定本管理规定。
一、两用燃料在用汽车的改装、维修必须经平凉市交通委员会审验合格并颁发相应车种两用燃料在用汽车改装、维修许可证的改装、维修厂进行。
改装、维修厂不得异地设厂、点进行改装、维修作业。
二、已取得两用燃料在用汽车改装、维修许可证的改装、维修厂，其从事两用燃料在用汽车改装、维修的技术、安全、质量的管理人员和技术工人，必须通过市交委组织的两用燃料在用汽车改装、维修的技术培训，经考试合格，取得结业证书。
质量管理人员还必须持有市汽车维修行业管理办公室颁发的汽车维修质量总检验员证。
平凉市道路运输管理局根据两用燃料在用汽车改装、维修技术培训结业证和相应的职业资格证书或专业技术资格证书核发上岗证，作到持证上岗。
三、两用燃料在用汽车改装、维修厂必须具有：1.两用燃料在用汽车的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂验收标准及规程；2.两用燃料在用汽车改装、维修的企业技术标准，以及相关的国家标准、行业标准和地方标准；3.保证改装、维修质量的工艺文件，质量、安全管理制度。
四、用于两用燃料在用汽车改装、维修的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂，必须按两用燃料在用汽车的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂验收标准及规程进行检验；储气瓶、减压调节器合格证上的产品编号必须和产品上的编号相符；检验记录应存档备查。
主要外购件：1.储气瓶必须是国家质量技术监督局颁发了生产许可证的定型产品。
减压调节器必须经平凉市质量技术监督局进行产品质量检测认定，有检测报告的复印件存档备查。
储气瓶、减压调节器合格证及储气瓶的批量检验质量证明书的复印件应建档保存。
2.高压管线必须是不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气专用管线，爆破压力应不小于工作压力的4倍，不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定。
天然气汽车改装的介绍
天然气汽车改装注意事项1、什么是天然气汽车简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。
我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称cng 汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
2、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。
天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。
因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
（2）天然气汽车有显著的经济效益。
●可降低汽车营运成本。
目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。
由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
●可节省维修费用。
发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
（3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。
这表现在：燃点高。
天然气燃点在650。
c以上，比汽油燃点（427。
c）高出223。
c，所以与汽油相比不易点燃。
密度低。
与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。
可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸极限窄。
仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。
当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
CNG双燃料汽车改装（天然气汽车的工作方式）
CNG双燃料汽车改装（天然气汽车的工作方式）目前，国内外汽车使用天然气时，都是将原来的汽油车或柴油车的发动机进行改装，以适应燃烧天然气。
按燃烧天然气的特点专门设计、制造的发动机还比较少。
根据汽油机和柴油机工作原理不同，改用天然气的工作方式可以有以下几种:1.汽油车的改装使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。
将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。
仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。
原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。
改装费用较低，而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作虽然天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率要损失10%～20%。
为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。
这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。
难以回到原来的汽油机工作方式。
所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。
2.柴油汽车的改装可以有两类方法。
第一类方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。
把原来柴油机的燃料系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值(比汽油机高，一般为(8～10)∶1)除了要装天然气燃料系统的部件--储气瓶、减压阀、混合器等之外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。
这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机功率损失较大，只有原来柴油机的65%～70%左右。
第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气燃料系统，一般压缩比不用改变。
发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。
天然气汽车改装总体布置和燃气系统
天然气汽车改装总体布置和燃气系统天然气汽车改装总体布置在燃气汽车改装总体布置中，一般燃气供给系统元件(减压调节器、混合器等)均安装在发动机舱内，不同车型的总体布置方案主要差异在于储气瓶数量和安装位置不同，或加气口、主控阀、手动截止阀等元件安装位置有所不同。
下面介绍国内燃气汽车的几种典型的改装总体布置方案。
典型压缩天然气汽车1、上海别克天然气汽车图2-1是上海通用汽车公司开发的天然气双燃料别克轿车的专用装置总体布置示意图。
储气瓶用钢带固定在固定架上成一体，在撞车时，储气瓶及管口阀也仅随固定架一起移动，而不会造成管道破裂等。
该车装置的是碳纤复合材料气瓶，布置在后行李箱内，高压管线从整车左侧底部延伸到前部发动机舱内。
减压器布置在发动机舱内。
天然气经闭环控制式混合器在缸外与空气预混合后进入发动机气缸燃烧。
加气口采用按ISODIS14469规定的快换式充气插口，安装在发动机舱内前部。
天然气／汽油转换开关布置在仪表台左手侧。
由于采用了闭环式控制系统，排放达到符合美国；加州的低排放车辆法规。
2．天津夏利改装天然气汽车图2-2是夏利轿车采用CYTZ-100型调压减压器改装为天然气汽车的平面布置示意图。
气瓶安装在后部行李箱内。
由于夏利车的行李箱与乘客舱是连通的，防止天然气泄漏进入乘客舱更应特别注意，改装时在气瓶阀座上加上了橡胶密封罩，同时两侧安装导气管直通行李舱地板下面，形成通风导走气瓶阀的微弱漏气。
1-空滤器；2-混合器；3-水管；4-水管；5-低压胶管；6-动力调节阀；7-减压阀总成；8-钢管(CNG管路)；9-充气阀；10-高压电磁阀；11-气量显示器;12-油气转换开关；13-主气阀；14-过滤器；15-天然气钢瓶；16-气瓶座；17-导气胶管；导气大胶管(气密盒)；19-油管；20-汽油电磁阀；21-油管；3、北京天然气公交客车图2-3是北京客车厂生产的BK61110CNG型天然气汽车。
该车的特点是CNG气瓶安装在车顶上，使气瓶布置更方便。
天然气汽车调气方法
天然气汽车调气方法
调气方法是将天然气汽车储气罐中的气体压力调整到适合燃烧的范围。
下面是调气的具体方法：
1. 检查储气罐：确保储气罐没有泄漏或损坏。
如有问题，需要及时修理或更换。
2. 排除气路杂质：使用空气吹扫管清除储气罐进气口处和气体供应系统中的杂质和异物。
3. 调整减压阀：根据天然气汽车的型号和规格，调节车辆减压阀上的调压装置，以控制储气罐中的气体压力。
4. 连接加气枪：使用加气枪将天然气注入汽车储气罐中。
在加气过程中，需要注意避免气体泄漏。
5. 检查压力：使用汽车天然气调压器仪表或其他相关设备，检查储气罐中的气体压力。
确保储气罐压力在汽车使用的范围内。
6. 检查燃烧效果：启动汽车引擎，观察车辆的燃烧效果和性能，确保天然气燃烧正常，没有异常情况。
请注意，在进行天然气汽车的调气过程中，一定要按照相关的安全规范和操作指
引进行操作，确保操作安全和正确。
如果不熟悉操作或有疑问，建议寻求专业的技术人员协助或咨询相关服务机构。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理一、引言CNG（压缩天然气）车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车。
相比传统的汽油车，CNG车具有更低的尾气排放和更高的燃烧效率。
本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
二、CNG车的改装过程CNG车的改装过程主要包括以下几个步骤：1. 安装CNG储气瓶：CNG车需要安装一个或者多个储气瓶来存储压缩的天然气。
储气瓶通常安装在车辆后部的底盘上，并通过特殊的支架固定。
2. 安装CNG供气系统：CNG供气系统由储气瓶、减压阀、高压管路和进气系统组成。
减压阀将高压的天然气降压到适合发动机燃烧的压力，并通过高压管路将气体输送到发动机的进气系统。
3. 修改发动机：改装CNG车需要对发动机进行一些修改，以适应天然气的燃烧特性。
主要修改包括更换喷油嘴和调整点火系统。
三、CNG车的工作原理CNG车的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 储气瓶储存天然气：CNG车的储气瓶中储存着压缩的天然气。
这些储气瓶通常由高强度材料制成，以确保安全性和可靠性。
2. 气体供应和减压：当发动机需要燃料时，CNG供气系统将高压的天然气从储气瓶中释放出来，并通过减压阀将气体降压到适合发动机燃烧的压力。
3. 进气和混合：降压后的天然气进入发动机的进气系统。
同时，发动机的控制单元会根据传感器的反馈信息，确定所需的燃油量和点火时机。
然后，天然气与进入发动机的空气混合，形成可燃气体。
4. 燃烧和动力输出：混合气体被喷油嘴喷入发动机的气缸中，在点火的作用下，发生燃烧反应。
燃烧过程产生的能量推动活塞运动，驱动车辆前进。
5. 排放和尾气处理：CNG车燃烧天然气后，产生的尾气中含有较少的有害物质，如氮氧化物和颗粒物。
这使得CNG车在环保方面具有优势。
同时，CNG车还可以配备尾气处理装置，如催化转化器，进一步减少尾气中的有害物质排放。
四、CNG车的优势和应用领域1. 环保：CNG车的尾气排放比传统汽油车更清洁，减少了空气污染物的排放。
天然气汽车改装、调试、保养工艺。天然气汽车改装总体布置和燃气系统(图)
在用汽油车改装为汽油、压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1、充气1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。
1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。
2、管路泄漏检查2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。
2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。
4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。
5、燃料转换调试：先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。
如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。
6、点火正时调试6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，固定分电盘。
6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。
7、怠速和启动调试7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。
7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。
其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。
如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。
7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。
8、天然气加速性能调试：利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。
如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。
多角度介绍汽车天然气改装单点和多点的区别
多角度介绍汽车天然气改装单点和多点的区别汽车天然气改装单点装置和多点直喷装置的安装位置和工作原理汽车天然气改装单点装置工作原理:是利用发动机的负压将天然气从减压器的三级腔内吸出了，再通过混合器将天然气和空气的混合燃料通过节气门、进气道吸入发动机内进行燃烧。
汽车天然气改装多点直喷装置工作原理:多点直喷装置与单点相反是正压装置，它的减压器只设有有一级或两级减压腔，第二级或第三级是由燃气喷轨来完成最终的减压工作。
燃气喷轨是一套完全模拟原车喷油系统的燃气装置，喷轨上的每个喷头由软管与置于进气道靠近发动机根部的接头连接。
汽车天然气改装单点装置优缺点：单点装置成本低、好操作是其最大的优点，而缺点是稳定性较差，对原车工况要求较高。
由于是属于吸入式进气方式，并且它的进气通道太长，如空滤器密封不严容易造成进气过程中混合气变稀，而造成动力不足或回火现象。
在由于天然气的燃点太高、爆发力弱所以对发动机的点火系统和缸压要求较高。
由于上述原因，可以概括为常见的故障有启动及动力性能较差，易回火。
汽车天然气改装多点直喷装置优缺点：稳定性好，操作方便，在气瓶里的燃气用完后会自动切换到油路。
缺点，维修费用高，一般来说所有单点和多点燃气装置都会有保修期，在保修期内所有的配件更换和维修费用都是免费的，在保修期之外都会收费。
因为多点装置比单点装置价格要贵，所以后期的维修和跟换费用也会比单点装置要高。
石家庄茂欣天然气改装公司致力于为顾客提供最优质的石家庄汽车天然气改装。
本公司坚持优质服务诚信为本与时俱进科技为先的企业理念坚持质量第一信誉第一用户至上的宗旨竭诚为广大用户提供最优质的天然气改装服务。
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在用汽油车改装为汽油、压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1、充气1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。
1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。
2、管路泄漏检查2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。
2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。
4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。
5、燃料转换调试：先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。
如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。
6、点火正时调试6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，固定分电盘。
6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。
7、怠速和启动调试7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。
7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。
其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。
如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。
7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。
8、天然气加速性能调试：利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。
如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。
9、天然气与空气的空燃比调整9.1 利用汽车发动机故障综合测试仪，使发动机在最高转速下，调整动力阀调整螺钉，在供气量最少的情况，发动机转速稳定不发生变化，即为最佳空燃比。
然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0～1.5％，固定动力阀调整螺钉。
然后再将怠速启动和加速复查一遍，反复调整直到最佳状态。
9.2车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。
9.3通过以上调试，天然气功率不低于原车的85％，天然气的CO含量不超过1.5％，即改装性能合格。
如不合格，应改变混合器参数，重复调整和性能测试，直到性能合格为止。
在用汽油车改为汽油、压缩天然气两用燃料车技术条件前言压缩天然气(以下简称CNG)作为汽车燃料，既有调整我国能源结构的战略意义，又有排气污染小，运输成本低，安全方便等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向。
在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益。
为促进我区CNG汽车技术的发展和推广，实现专用部件规范化和标准化，确保车辆的质量和安全，编写了本标准。
本标准按GB/T1.1的规定编制而成。
1．范围本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求、安装及改装前的技术要求，改装后主要技术性能、检验方法、检验规则等。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车。
2．引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在本标准出版时，所示版本均有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GBl495-79 机动车辆允许噪声GB3799-83 汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB／T12544-90 汽车最高车速试验方法GB／T12545-90 汽车燃料消耗量试验方法GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则GBfrl2543-90 汽车加速性能试验方法GBl4761.5-93 汽车最低稳定车速试验方法GB／T3845-93 汽油车怠速污染物排放标准GB／14951-94 汽油车怠速污染物测量方法GB/Tl7258-1998 汽油节油技术评定方法GB/T l7258-1998 机动车运行安全技术条件QC/T 8-92 汽车用压缩天然气钢瓶QC/T 37-93 汽油车压力表QC/T 37-93 车内匀速噪声测量方法QC/T 38-93 车外加速早声测量方法QC/T 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件JB 3328-87 RN气瓶阀和管路阀JB／T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件ZBNll001-86 焊接、切割及类似工艺用压力表GB 5099-94 钢质无缝气瓶GB／J14926-94 不锈钢无缝钢管GB3765 卡套式管接头技术条件GBl5382-94 气瓶阀通用技术条件GB7899-87 焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀GB／T13094-91 客车通用技术条件3、术语3.1 CBG：压缩天然气3.2 CNG 汽车：本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置，可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车。
4、改装前技术要求4.1发动机动力性能应符合GB3799的规定。
4.1.1发动机在各种工况下运转平衡，不得有异响，突然加速时不得有突爆声，化油器及消声器不得有“回火”“放炮”现象，机油压力正常，点火系统性能良好。
4.1.2各缸压缩压力应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力8％。
4.1.3发动机的动力性能不得低于原设计标准值的90％。
4.2车驾不得有变形、锈蚀、弯曲、开裂。
螺栓、铆钉不得减少、松动，前后桥不得有变形、裂纹。
4.3使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上(不满两年者不予改装)。
5、CNG装置和安装5.1零部件要求5.1.1进行汽车改装时，采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造。
5.1.2专用装置的规格应与所装车型相匹配。
5.1.3外购各总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准。
产品合格证书和使用说明书齐全。
5.1.4 CNG汽车专用零部件工作环境温度:发动机罩内安装部件为40～82.2℃。
5.2 专用装置的安装5.2.1所有专用装置应安装牢固，不得因震动、颠簸而松动、脱落，安装，维修方便。
5.2.2专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部件应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使用。
5.2.3在燃料控制上，CNG汽车应设有当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，也能自动切断天然气供给的功能。
5.2.4CNG汽车安全性能应符合GB7258的规定。
5.3充气系统5.3.1充气装置应设置单项阀或截止阀，充气接头采用Ф12mm的插销式结构，并设置能密封系统压力的防尘塞。
5.3.2充气装置应安装在适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm。
5.4天然气储气瓶5.4.1天然气储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书，储气瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。
5.4.2动作储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不少于200㎜。
汽车的通过性能应符合原车设计。
5.4.4储气瓶安装牢固，储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫。
储气瓶安装紧固后，上、下、左、右、前、后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力。
储气瓶与固定座不得有相对位移，汽车在行驶中，各联结件及卡箍，不得有松动、断裂。
5.4.5驾驶室及载人车厢内不得安装储气瓶，车用储气瓶应随车逐瓶建立档案，并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测。
5.5高压管级及高压接头5.5.1高压管线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线，爆破压力不小于70Mpa，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合GB3765的规定。
5.5.2刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞与磨擦，管线固定卡距不应大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越板孔，应采用橡胶垫保护。
两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施，管线中心曲率半径不小于30mm。
5.5.3高压管卡套应与高压管及各部件接头配套，在安装时应进行预紧，卡套前端面与高压管端留有4mm长度。
压制卡套时，卡套工作面上不允许有划伤痕迹。
5.5.4高压管线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm，当距离在75～200㎜时,应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴距离不少于75㎜。
5.6气压显示装置5.6.1气压显示装置为压力表显示和其它气量显示，压力表量程应为公称压力的1.5-2倍，其性能符合ZBTll01和QC/T8的有关规定。
其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器，其性能符合ZBT35001的有关规定。
5.6.2高压表安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装有裸露的位置时，应安装压力表保护罩。
气量显示器应安装在驾驶室内，驾驶员易于观察的位置。
5.7储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀，手动截止阀应符合JB3328的有关规定,启动范围应为0.25～1.5圈，并清楚地标明“开”、“关”的方向。
手动截止阀的位置应安装在易于操作处，阀体不得安装在驾驶室内。
5.8天然气过滤器天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间，并易于维修保养。
5.9减压调节器5.9.1减压调节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置，不宜直接安装在发动机上，减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接。
5.9.2减压调节器应设加热防冻措施，一般采用发动机循环水加热。
其安装高度应低于水箱项部，各部水联接不得漏水，循环水加热装置必须设置放水开关，其安装位置必须低于循环系统的最低水位，以保证减压器中的循环水能及时放尽。
5.9.3减压调节器的规格必须与发动机匹配。
其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化，过渡圆滑，不得有突然加大和减少供气量现象。
5.10混合器5.10.1混合器型式和结构应与减压器相匹配，当采用膜片式结构时，应设置回火泄压装置。
5.10.2混合器应安装牢固，不得有窜漏现象，混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀。
5.10.3所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件磨擦，软管与发动机排气管距离应大于100mm．。
5.11燃料转换系统5.11.1燃料转换系统开关应有明显标志，能分别控制供油供气和油气全闭三种状态。
5.11.2燃料转换开关应装在驾驶员操作方便的位置，燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作。