未筛分碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段现场施工总结分析报告
XXXXXX工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。
（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段施工总结报告XXXXXX工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）经过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG- 进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为 4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段施工总结报告Jenny was compiled in January 2021X X X X X X工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于 XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为%，最大干密度为cm3。
（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。
碎石垫层试验段总结报告
碎石垫层试验段总结报告一、引言碎石垫层是道路工程中常用的一种基层材料，它能够提高路面的承载能力和荷载分散能力，同时还具有良好的排水性能。
为了更加全面了解碎石垫层的特性和适用范围，本试验段开展了一系列的实验研究。
二、试验目的本试验段的目的是通过对碎石垫层在不同外界环境条件下的性能进行测试，评估其适用范围和优势，并为道路工程中的选择和设计提供科学依据。
三、试验方案1. 试验材料：采用直径10-20mm的碎石作为试验材料。
2.试验设备：试验设备包括压实试验机、排水性能测试仪器等。
3.试验方法：对碎石垫层进行承载能力测试、荷载分散能力测试和排水性能测试等。
四、试验结果与分析1.承载能力测试结果表明，碎石垫层具有较好的承载能力，能够适应不同荷载下的应力分散，但在超过设计荷载情况下容易出现变形和沉降。
2.荷载分散能力测试结果显示，碎石垫层能够有效分散荷载，在一定程度上减轻上部结构的压力，提高路面的使用寿命。
3.排水性能测试结果表明，碎石垫层具有较好的排水性能，能够快速排除降雨引起的积水，减少路面潮湿对路面稳定性的影响。
五、结论1.碎石垫层在道路工程中具有较好的适用性，能够提高路面的承载能力和荷载分散能力，并且具有良好的排水性能。
2.在使用碎石垫层时需要根据实际荷载情况进行设计，避免超过其承载能力范围，以免出现变形和沉降等问题。
3.碎石垫层的选择和设计应综合考虑外界环境条件，特别是降雨情况，以保证其排水性能的发挥。
六、建议1.进一步研究碎石垫层在不同外界环境条件下的性能特点，以提高其适用范围和优化设计方案。
2.加强对碎石垫层施工工艺的研究，提高施工质量和效率。
七、总结本试验段对碎石垫层进行了全面的性能测试，结果表明其具有较好的承载能力、荷载分散能力和排水性能。
然而，在使用过程中仍需注意合理设计和施工，特别是在超过设计荷载和降雨情况下，以确保其性能的发挥和路面的稳定性。
希望本试验报告对于碎石垫层的使用和改进有所帮助。
垫层试验段总结报告
垫层试验段总结报告垫层试验段施工，于2016年5月30日在K404+000-K404+300左幅进行。
一、人员、机械材料配备情况机械设备配备施工人员配备二、施工工艺流程1、材料准备：砂砾：采自绥棱诺敏河砂场，采用汽运到施工现场。
2、设备准备配备大功率22T双驱振动压路机、22T振动压路机和中大DT1800摊铺机、运输车及洒水车。
3、技术准备在开工前完成试验室确定的标准密实度及最佳含水量。
施工方案审批：在开工前及时申报施工方案，同组成设计一并经监理工程师审批。
组织全体施工人员进行技术交底：在开工前，由项目总工亲自组织全体参加该工序施工的人员进行技术交底，落实岗位责任人。
建立并完善质量保证体系，制定质量奖惩制度。
4、施工方法总结1、路面垫层施工工艺（1）下承层准备1）验收下承层，内容包括标高、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉，边坡、中线偏位在与监理工程师共同认可后予以接收。
2）清理下承层在垫层施工前，将路基表面的浮土、杂物清除。
3）复压在垫层施工前，对路槽进行复压，用18-21t光轮压路机复压3遍。
（2）测量放样1）在下承层完成后应在10m断面准备放样。
2）计算出各点位置上应铺垫层的松方厚度。
3）对下承层进行测量，钉上铁钎子，要求钉入下承层20cm，做到稳定不晃动。
4）施工放样①内、外侧10m挂线放样。
②按设计厚度20cm×1.18松铺系数控制高程。
(3)摊铺机摊铺1）卸料后，开动摊铺机工作，摊铺机的行走尽量保持一定速度。
2）摊铺机工作中注意料仓进料情况，保证料仓进料饱满，同时防止料仓前堆料过多影响机械正常工作。
3）摊铺时，严禁车辆和人员碰线。
4）摊铺时随时检查。
5）摊铺时挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。
(5)碾压采用压实第二方案1)由边缘处向中心处开始碾压。
2)先用一台双驱振动式压路机静压1遍，另一台双驱振动式压路机振压1遍。
3)然后用一台双驱振动式压路机和一台单驱振动式压路机振压3遍。
未碎分碎石垫层总结报告
ZK0+000-ZK0+300未筛分碎石垫层试验段施工总结我项目部于2012年11月10日至2012年11月12日，完成了ZK0+000-ZK0+300未筛分碎石垫层试验段施工，设计厚度15cm，试验段长300m。
未筛分碎石采用大石、小石、石屑进行掺配，采用水稳拌和站（WCB600）拌和，摊铺机摊铺。
材料的配比为：大石（20-40mm):小石（5-31.5mm)：石屑=35：30：35，材料筛分满足<<公路路面基层施工技术规范>>表6.2.7中1号级配要求。
最大干密度为2.153g/cm3,最佳含水量为3.5%。
通过试验段施工，获得了适宜的松铺系数，相应的碾压遍数、压实度、最佳机械组合和施工组织等一系列确切资料，并上报监理批准，依次指导未筛分碎石垫层施工，本次试验过程和结果汇报如下：一、准备工作1、未筛分碎石垫层材料的配比试验室严格按照技术规范进行垫层配合比设计，并上报监理中心试验室，通过平行试验进行了审批。
配合比为：大石（20-40mm):小石（5-31.5mm)：石屑=35：30：35，最佳含水量为3.5%，最大干容重为2.153g/cm3。
2、技术准备在试验段开工前，已上报了试验段开工报告，并得到总监办审批。
于2012年11月5日对所有管理、技术及机械操作人员进行了技术交底。
3、施工道路利用现有的惠澳大道及新修的连接段做为施工道路。
4、主要管理人员及机械设备配备：为了确保试验段的成功，我项目部对人、料、机进行了精心的组合和准备。
投入管理人员10名，工人及机械作业人员40人；摊铺机1台、25T压路机2台、装载机2台、洒水车1台，WCB600稳定粒料拌和机1台，运输车6台等机械进行联合作业。
主要人员机械配备详见下表：主要管理人员一览表编号姓名学历职务职称备注1 黄培生本科项目经理高级工程师负责全面管理2 李志勇本科项目总工程师高级工程师负责技术指导3 汪杰山专科质检工程师工程师负责现场质检工作4 黄岸强本科测量工程师测量工程师具体现场测量工作5 刘文诚本科路基工程师工程师现场施工负责人6 刘惠康专科安全负责人粤建安C 负责现场安全7 史伟华专科试验质检工程师检测工程师负责试验质检8 李雪川本科现场施工员助理工程师现场施工负责9 徐其瑞专科测量员助理工程师现场测量10 骆龙辉专科试验员试验员现场试验试验段主要机械设备一览表机械设备或仪器名称规格或型号数量备注压路机3YJ 25 2 25T压路机水泥稳定粒料拌和站WCB600 1装载机徐工50 2摊铺机BP9520 1洒水车5T 1自卸运输车25T 6主要试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量1 重型电动击实仪及附件SD-Ⅲ型 22 灌砂法容重测定仪Φ150、Φ200 各2套3 电子天平2000g/10mg 24 中型烘箱101-2型 25 标准孔石子筛（套）方孔筛 26 液塑限联合测定仪PC-100 17 土壤有机质含量测定仪QF-1型 18 含水量快速测定仪HKC型 29 CBR试验仪CBR及附件 110 弯沉仪 111 全站仪NTS-332 212 水准仪DS05 213 60T万能材料试验机WE-100A 1二、未筛分碎石试验段施工艺未筛分碎石垫层施工采用打桩挂线控制高程，自卸汽车运输、摊铺机摊铺，25T压路机碾压，局部人工精平、试验及技术人员跟踪检测压实指标及其它控制指标。
配碎石垫层试验段施工总结报告.docx
X X X X X X工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于 XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
检测项目数量备注（0-4.75）mm石屑液限（%）22.5 / 塑限（%）18.8 / 塑限指数 3.7 /碎石压碎值（%）23.3 /水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
未筛分碎石垫层试验段施工总结报告
南光高速公路第十三合同段未筛分碎石垫层试验段施工总结报告一、工程概况：南光高速公路路面第二（十三）合同段起讫桩号K17+500-K30+839，全长13.839Km。
南光高速公路主线及匝道路面结构层设计：20cm厚未筛分碎石垫层；20cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层；40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层；20cm厚沥青混凝土面层，（其中：下面层为8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土；中面层为8cm厚FAC-20型中粒式改性沥青混凝土；上面层为4cm厚GAC-13型细粒式改性沥青混凝土）。
路面结构层的20cm厚未筛分碎石垫层设计工程量404038m;为保证本标段路面工程按期完成和确保工程质量，也为今后未筛分碎石垫层大面积施工提供施工经验和各种技术参数，根据施工规范和招标文件的要求，我们在已施工完成的并经验收的合格土路基上，选择了一段280m 长的路段进行了未筛分碎石垫层的试验段施工。
二、未筛分碎石垫层试验段的准备工作：在进行未筛分碎石垫层试验段施工之前，制订了较详细的试验段施工技术及施工工艺方案，用以指导试验段的施工，并做好如下各项准备工作：㈠、首先在已完工的合格土路基上，选择一段280m作为未筛分碎石垫层试验段的下承层，该试验段选择在K20+230~510地段的右幅，试验段下承层的土路基中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度等各项质量技术指标经检查验收均符合施工规范和设计要求。
㈡、我标段未筛分碎石垫层原材料采用谭头石料场机器轧制的坚硬的岩石，对进场使用于未筛分碎石垫层的原材料的各种规格碎石、石屑送深圳市公路交通工程试验检测中心试验，其质量结果如下：粒径为20~40mm的碎石压碎值18.4%，含泥量0.8%，碎石中针片状颗粒的含量为6.4%；粒径为10~30mm勺碎石压碎值18.4%,含泥量0.9%,碎石中针片状颗粒的含量为6.7%;石屑：含泥量0.8%，液限18.1，塑限12.2、塑性指数5.9，材料试验结果表明我标段未筛分碎石垫层原材料符合设计和施工规范要求。
未筛分碎石垫层试验段施工总结报告
未筛分碎石垫层试验段施工总结报告一、试验背景为了评估未筛分碎石垫层的施工性能和适用性，本次试验在路段进行。
该路段为公路，路基较为坚实，但表面疏松，需要进行垫层施工以提升路面的稳定性和承载能力。
试验选取了未筛分碎石作为垫层材料，通过施工后的实际使用情况来评估其效果。
二、试验目的1.评估未筛分碎石垫层在公路施工中的可行性。
2.评价垫层对提升路面承载能力和稳定性的作用。
3.分析未筛分碎石垫层施工的优缺点及注意事项。
三、施工过程1.原料准备：选择均质性良好的未筛分碎石作为垫层材料，进行清理和清洗。
确保垫层材料干净无杂质。
2.施工方法：a.将垫层材料铺设在路面上，厚度按设计要求进行控制。
每次铺设的面积不应过大，以免影响施工质量和施工速度。
b.根据需要，可以采用振动压实或碾压等方式对垫层进行加固，以确保其稳定性。
c.在垫层施工完成后，及时对其进行检查和修复，确保没有明显的破损或松动。
四、试验结果及分析通过对试验段的观察和测量，得到以下结论：1.未筛分碎石垫层可以有效提升路面的稳定性和承载能力。
经过一段时间的使用后，路面硬度有所增加，变得更加坚固稳定。
2.未筛分碎石垫层具有一定的透水性，可以减少积水问题，降低路面的湿滑风险。
3.施工相对简单快速，未筛分碎石材料易获取且成本较低，适用于大面积的垫层施工。
4.由于未筛分碎石垫层的颗粒尺寸较大，其稳定性较好。
然而，也存在颗粒之间的空隙较大，容易引起松动和落入空隙中的杂质对路面的损害。
5.未筛分碎石垫层需要定期维护和修复，以保持其良好的使用状态。
五、结论与建议1.未筛分碎石垫层适用于公路路面的垫层施工，可有效提升路面的承载能力和稳定性。
2.在施工过程中，应严格控制垫层的厚度和加固工艺，避免过厚或不均匀的现象，以确保施工质量。
3.考虑到未筛分碎石垫层的空隙较大，施工结束后应对其进行定期维护和检查，及时修复破损部分。
4.对于一些区域地质条件较差或水土流失较严重的路段，可以考虑选用筛分碎石作为垫层材料，以提升施工的稳定性和耐久性。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段施工总结报告级配碎石垫层是道路施工中的一项重要工序，其作用是提供一个坚实平稳的基础，以支撑道路的上部结构。
为了评估级配碎石垫层的施工质量和效果，我们进行了一次试验段施工，并在施工完成后进行了全面的总结和分析。
本报告将对试验段施工过程、施工质量、施工效果以及改进措施进行详细展示。
一、试验段施工过程1.施工准备在施工前，我们进行了充分的准备工作，包括确定施工区域、原土地整平、配备施工所需的设备和人力资源等。
同时，我们也对碎石进行了筛选、清理，并按照规定的级配比进行了搅拌和混合。
2.垫层铺设在施工过程中，我们按照设计要求，先在路面基层上铺设了一层碎石作为垫层。
在铺设过程中，我们采用了机械压实的方式，确保碎石能够充分密实，并保持平整。
3.板车碾压垫层铺设完成后，我们使用了板车碾压机对碎石垫层进行了碾压处理。
通过反复碾压，能够提高垫层的密实度，并使其能够更好地和基层结合在一起。
碾压完成后，我们进行了密实度测试，确保垫层达到了设计要求。
二、施工质量评估1.碎石质量在施工过程中，我们严把碎石质量关。
通过对碎石的筛选和清理，我们确保了碎石的质量达到了要求的级配比。
同时，我们还对每批碎石进行了取样测试，以确保其均匀性和质量稳定性。
2.垫层平整度通过使用机械压实和板车碾压，我们保证了垫层的平整度。
在施工过程中，我们使用了专业的平整度仪器进行测量，并及时调整和修正，以保持垫层的平整度在规定范围内。
3.密实度测试密实度是评估碎石垫层质量的重要指标之一、我们采用了核密度计进行了密实度测试，通过测定垫层的干密度和最大干密度，我们能够评估垫层的密实程度，并确定是否满足设计要求。
测试结果显示，试验段的垫层密实度符合要求。
三、施工效果评估1.防水排水性能碎石垫层在道路施工中具有良好的防水排水性能。
通过对试验段的排水性能进行观察和评估，我们发现垫层能够有效排除道路表面的积水，并保证道路的通行顺畅。
2.承载能力四、改进措施针对试验段施工过程中的一些问题和不足，我们提出了以下改进措施：1.提高碎石质量管理水平，加强对碎石的质量控制和检测，避免因碎石质量不合格导致垫层质量问题。
未筛分碎石垫层试验段施工总结报告
南光高速公路第十三合同段未筛分碎垫层试验段施工总结报告一、工程概况：南光高速公路路面第二(十三)合同段起讫桩号K17+500-K30+839，全长13.839Km。
南光高速公路主线及匝道路面结构层设计：20cm厚未筛分碎垫层；20cm厚4％水泥稳定级配碎底基层；40cm厚5％水泥稳定级配碎基层；20cm厚沥青混凝土面层，(其中：下面层为8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土；中面层为8cm厚FAC-20型中粒式改性沥青混凝土；上面层为4cm厚GAC-13型细粒式改性沥青混凝土)。
路面结构层的20cm厚未筛分碎垫层设计工程量404038m2；为保证本标段路面工程按期完成和确保工程质量，也为今后未筛分碎垫层大面积施工提供施工经验和各种技术参数，根据施工规和招标文件的要求，我们在已施工完成的并经验收的合格土路基上，选择了一段280m长的路段进行了未筛分碎垫层的试验段施工。
二、未筛分碎垫层试验段的准备工作：在进行未筛分碎垫层试验段施工之前，制订了较详细的试验段施工技术及施工工艺案，用以指导试验段的施工，并做好如下各项准备工作：㈠、首先在已完工的合格土路基上，选择一段280m作为未筛分碎垫层试验段的下承层，该试验段选择在K20+230~510地段的右幅，试验段下承层的土路基中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度等各项质量技术指标经检查验收均符合施工规和设计要求。
㈡、我标段未筛分碎垫层原材料采用谭头料场机器轧制的坚硬的岩，对进场使用于未筛分碎垫层的原材料的各种规格碎、屑送市公路交通工程试验检测中心试验，其质量结果如下：粒径为20~40mm的碎压碎值18.4%，含泥量0.8%，碎中针片状颗粒的含量为6.4%；粒径为10~30mm 的碎压碎值18.4%，含泥量0.9%，碎中针片状颗粒的含量为6.7%；屑：含泥量0.8%，液限18.1，塑限12.2、塑性指数5.9，材料试验结果表明我标段未筛分碎垫层原材料符合设计和施工规要求。
垫层试验段总结
国道110线兴和至集宁旧路改扩建工程（二期）【第四合同段】垫层试验段总结报告济南金曰公路工程有限公司二0一一年七月垫层试验段总结在2011年7月6日我合同段进行了未筛分碎石垫层试验段的铺筑,试验段起讫桩号为K356+420-K356+780，长360m，设计厚度20cm，宽度11.65m，所用未筛分碎石压实方为839m3。
通过对未筛分碎石垫层压实度和压沉值双控进行试验段铺筑，从而获得最佳的压实度效果，既能满足设计和规范要求的压实度，又能更好的进行现场控制。
现已完成试验段的施工，将试验过程做如下总结：一、工程施工过程工艺控制1、机具及仪器配置：推土机1台，振动压路机2台，自卸车12辆，装载机1台，平地机1台,洒水车2台。
测量仪器：全站仪1台、水准仪1台、精密水准仪一套，钢尺2把。
试验仪器：电子秤1台、灌砂筒设备一套，3米直尺一套2、人员配置：中心实验室主任1名，试验员3名，负责材料的试验及未筛分碎石垫层压实度的检测工作；测量负责人1名，测量员2名，负责测量放线，摊铺宽度、厚度的控制；现场技术负责人1名，技术员2名负责现场的垫层施工、人员调配及机械管理。
二、施工工艺及施工方案A、施工工艺原材料检验下承层准备垫层料摊铺洒水湿润整平、碾压检测B、施工方案1、未筛分碎石垫层原材料试验料场取自成盛材料场未筛分碎石，经相关试验，此料厂未筛分碎石级配等各项检验指标符合要求，并经高级驻地办检验认可，取得未筛分碎石许可证。
2、下承层的准备在摊铺垫层试验段前，对施工面进行杂物扫除、洒水湿润，并对路基顶面进行碾压，以消除浮土层；进行测量放样，定出摊铺宽度及用60cm长的钢筋画红漆定出各个断面（直线段每20m一桩号断面，平曲线每10m一桩号断面）左中右的摊铺厚度（松铺厚度为23cm）；根据填筑厚度及未筛分碎石的堆积密度计算出每车的填筑平米，用白灰划分网格，每格填筑一车的数量（如解放自卸车装料18 m 3，要求松铺厚度为23 cm，每平方米需用料0.23 m 3,由此可知,每车料可摊铺的垫层平米数量），用以指导卸料。
碎石垫层施工总结
碎石垫层施工总结一、施工准备在开始施工前，我们进行了充分的前期准备工作。
首先，我们对施工场地进行了清理和平整，确保施工顺利进行。
其次，我们详细研究了设计图纸和相关规范，了解了施工要求和标准。
同时，我们还组织了技术交底会议，明确了施工中的难点和重点，以及需要注意的安全事项。
二、材料选择与检验在材料方面，我们选择了质量优良的碎石和沙子作为垫层的主要材料。
在进场前，我们对这些材料进行了严格的检验，确保其符合设计要求和相关标准。
同时，我们还对材料的堆放和保管进行了严格的管理，防止材料受到污染或损失。
三、施工工艺及流程在施工过程中，我们采用了先进的施工工艺和流程，确保施工质量达到最优。
首先，我们进行了地基处理，对地基进行了压实和整平。
然后，我们按照设计要求铺设了碎石和沙子，并进行了充分的夯实和压实。
最后，我们对垫层进行了验收和检测，确保其符合设计要求和相关标准。
四、质量控制与验收在施工过程中，我们采取了严格的质量控制措施，确保施工质量符合要求。
我们制定了详细的质量检查计划，对每个施工环节进行了严格的检查和验收。
同时，我们还采用了质量管理体系，对施工过程进行了全面的监控和管理。
五、安全措施与环保要求在施工过程中，我们始终贯彻“安全第一”的原则，采取了严格的安全措施。
我们制定了安全操作规程，对施工人员进行安全教育和技术交底，确保施工安全。
同时，我们还采取了环保措施，对施工场地进行了洒水降尘处理，减少了施工对环境的影响。
六、成品保护与维护在垫层施工完成后，我们对成品进行了保护和维护。
我们采取了措施防止人员和车辆对垫层造成破坏或污染。
同时，我们还定期对垫层进行检查和维护，确保其长期稳定和可靠。
七、施工时间与成本统计在施工过程中，我们对施工时间和成本进行了详细的统计和分析。
根据统计结果，我们发现施工时间主要受天气和人力因素的影响较大，而成本则主要受材料价格和人工费用的影响较大。
针对这些问题，我们提出了改进建议和措施。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
XXXXXX工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。
（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
xxxxxx工程项目X标段(XXXXXX-XXXXXX)碎石垫层（试验段）施工技术方案编制:复核:审核:xxxxxxxxxxxx标段项目部XXXX年XX月XX日13碎石垫层试验段施工总结报告路而垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm0因而在路而施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实.接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮.松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路而垫层的工程质Mo根据《公路路而基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务,根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX 年XX月XX R在XXXXXX〜XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下:一、试验路段的目的(1) 通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
(2) 确定混合料的均匀性。
确定混合料含水量的控制方法。
确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度.遍数等。
(6) 确定混合料的松铺系数。
(7) 确定每天作业段的合理长度。
(8) 制定质量保证的具体措施。
(9) 制定合适的施工方案及技术交底。
二.施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005 进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5 （mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%,最大干密度为2・26g/cm3。
（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位.宽度.横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。
碎石垫层试验段总结报告
未筛分碎石垫层试验段总结报告未筛分碎石垫层试验段总结报告为确保垫层工程的施工质量，确保优良工程，2008年7月29日我项目部在业主和监理组的正确领导和监督下，进行了未筛分碎石垫层试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、压实度、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导未筛分碎石垫层的施工。
本次试验过程和结果汇报如下：（一）、施工选择1、段落选择：按规范要求，试验段的长度不小于100m,经现场调查，我合同段将试验段选择K631+400-K631+800段作为试验段，该路段路基填料为风积砂。
2、工程实验：为了保证试验段的代表性，同时考虑合理的填料调配，试验段从K631+900左侧石场取料，该石场未筛分碎石压碎值30.1%，含泥量为3.7%，表观密度为2.624g/cm 3。
各项指标符合规范和设计要求，经现场监理工程师平行试验后同意作为本实验段的垫层填料。
3、施工前准备对路基的平整度、横坡度、纵断高程、宽度、边坡、压实度以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标均达到《公路路基施工技术规范》的要求,报监理检验合格后，再进行垫层的施工。
4、采用的机械设备以及人员配置如下表：机械设备表序号机械设备型号数量性能备注1 装载机 ZL50 1台良好自有2 推土机宣化140 1台良好自有3 挖掘机大宇300 1台良好自有4 自卸车解放 4台良好自有5 洒水车 1台良好自有6 压路机 C30 2台良好自有7 平地机 GR180 1台良好自有考虑到压路机的碾压速度，碾压时需要的时间比较长，在施工中增加一台压路机，以提高工作效率。
人员配置表序号姓名职务负责项目备注1 XXX 常务副经理项目管理项目管理负责人2 XXX 项目总工技术、质量技术、质量总负责人3 XXX 项目副总工兼副经理生产及调度生产及调度总负责人4 XXX 项目质检工程师质量质量总负责人5 XXX 项目试验负责人试验质检试验检测总负责人6 XXX 项目测量负责人测量测量总负责人.7 XXX 路基二队队长兼工区主任现场总负责路基二队现场总负责人8 XXX 路基二队技术员兼试验员现场技术及试验检测路基二队现场技术负责人10 XXX 测量员现场测量路基二队现场测量负责人11 XXX 质检员技术及质检路基二队技术及质检负责人（二）、施工方案方案1：第一种选K631+400--K631+600共长200m，该施工段分两层填筑第一层压实厚度控制在20cm，第二层压实厚度控制在15cm，两层填筑厚度共计35cm。
石渣垫层试验段总结报告
石渣垫层试验段总结报告为确保垫层工程的施工质量，确保优良工程，xxxx年xx月xx 日我项目部在项目办和总监办的正确领导和监督下，进行了石渣垫层试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、压实度、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导石渣垫层的施工。
本次试验过程和结果汇报如下：（一）、施工选择1、段落选择：按规范要求，试验段的长度不小于100m,经现场调查，我合同段将试验段选择K6+160-K6+360段作为试验段。
2、工程实验：为了保证试验段的代表性，同时考虑合理的填料调配，试验段从K7+100石场取料，该石场未筛分碎石压碎值19.4%，含泥量为2.2%。
各项指标符合规范和设计要求，经现场监理工程师平行试验后同意作为本实验段的垫层填料。
3、施工前准备对路基的平整度、横坡度、纵断高程、宽度、边坡、压实度以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标均达到《公路路基施工技术规范》的要求,报监理检验合格后，再进行垫层的施工。
4、采用的人员配置以及机械设备如下表：（二）、施工方案选K6+160-K6+360共长200m，该施工段分填筑压实厚度控制在20cm。
1、路床准备与施工放样垫层铺筑前，按路床的有关检验标准进行路基的高程、中线、宽度、横坡度、平整度等进行检测，并通过监理工程师验收，使其达到标准，符合要求。
⑴在路基上恢复中线，根据垫层宽度确定垫层边缘桩位，在半幅宽度两侧间隔10m设导向控制桩。
⑵进行水平挂线测量。
根据拟定的1.2的松铺系数计算松铺高程，通过水准测量调整导向桩支架来确定钢丝高度，挂好钢丝。
⑶对挂好的钢丝进行复核。
2、垫层施工⑴上料、摊铺石渣用自卸车运至摊铺现场。
根据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机、推土机紧跟着摊平，在推土机摊平时，由人工在钢丝桩处用料堆起高程控制台，洒上白灰，指挥平地机按标高摊料（此处高程要考虑松铺厚度）。
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南光高速公路第十三合同段未筛分碎石垫层试验段施工总结报告一、工程概况：南光高速公路路面第二(十三)合同段起讫桩号K17+500-K30+839，全长13.839Km。
南光高速公路主线及匝道路面结构层设计：20cm厚未筛分碎石垫层；20cm厚4％水泥稳定级配碎石底基层；40cm厚5％水泥稳定级配碎石基层；20cm厚沥青混凝土面层，(其中：下面层为8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土；中面层为8cm厚FAC-20型中粒式改性沥青混凝土；上面层为4cm厚GAC-13型细粒式改性沥青混凝土)。
路面结构层的20cm厚未筛分碎石垫层设计工程量404038m2；为保证本标段路面工程按期完成和确保工程质量，也为今后未筛分碎石垫层大面积施工提供施工经验和各种技术参数，根据施工规范和招标文件的要求，我们在已施工完成的并经验收的合格土路基上，选择了一段280m长的路段进行了未筛分碎石垫层的试验段施工。
二、未筛分碎石垫层试验段的准备工作：在进行未筛分碎石垫层试验段施工之前，制订了较详细的试验段施工技术及施工工艺方案，用以指导试验段的施工，并做好如下各项准备工作：㈠、首先在已完工的合格土路基上，选择一段280m作为未筛分碎石垫层试验段的下承层，该试验段选择在K20+230~510地段的右幅，试验段下承层的土路基中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度等各项质量技术指标经检查验收均符合施工规范和设计要求。
㈡、我标段未筛分碎石垫层原材料采用谭头石料场机器轧制的坚硬的岩石，对进场使用于未筛分碎石垫层的原材料的各种规格碎石、石屑送深圳市公路交通工程试验检测中心试验，其质量结果如下：粒径为20~40mm 的碎石压碎值18.4%，含泥量0.8%，碎石中针片状颗粒的含量为6.4%；粒径为10~30mm的碎石压碎值18.4%，含泥量0.9%，碎石中针片状颗粒的含量为6.7%；石屑：含泥量0.8%，液限18.1，塑限12.2、塑性指数5.9，材料试验结果表明我标段未筛分碎石垫层原材料符合设计和施工规范要求。
㈢、未筛分碎石垫层混合料配合比已由深圳市公路交通工程试验检测中心试配确定，混合料级配满足设计和施工规范要求，其级配情况见表2。
未筛分碎石垫层混合料配合比设计级配试验结果按重型击实试验确定的最大干密度为2.22g/m3，最佳含水量在5.8％。
三、试验段施工步骤㈠、施工准备工作：试验段开始之前对下承层进行了检查，其表面平整坚实，具有符合规定的合格高程、宽度、横坡度，没发现有弹簧和松散软弱点现象，具备未筛分碎石垫层施工条件。
㈡、施工测量放样：在下承层上恢复中线桩，并在路侧边缘上设边桩，在所有桩上标出水泥稳定碎石底基层的设计高，按松铺系数1.3计算松铺厚度。
并按试验段施工平面图布置检测点和观测点。
㈢、试验段施工过程控制：未筛分碎石垫层试验段于07年4月15日上午8时30分开始，17时40分摊铺完成，18时20分碾压结束。
其施工过程的步骤如下：1、运送碎石、石屑材料：在施工之前，检查、维修好运料道路。
施工前一天及施工当天采用5部大型自卸汽车。
在石料场和工地现场往返将碎石、石屑运送到工地施工现场。
2、碎石垫层混合料拌和：由于当地无法采购到未筛分的碎石，所以必须将进场的碎石、石屑按设计配合比进行掺配拌和。
混合料的拌和机械采用装载机配合挖掘机。
其试验段拌和采用的工艺如下：各种碎石、石屑进场后，洒水将材料湿润，随后就在路基施工现场拌和，拌和采用挖掘机及装载机前后、左右移动翻拌二次，在后用挖掘机及装载机边摊铺边翻动拌和，拌和完成、摊铺前的混合料含水量为：7.1％。
3、混合料摊铺：试验段施工方案中原定采用推土机摊铺混合料，由于推土机不能到位，为赶进度，我们改为用挖掘机、平地机相配合摊铺试验段的施工方法。
混合料在摊铺过程中，先用挖掘机挖斗将混合料分成若干小堆，再用挖掘机料斗中的挖齿根据桩位上松铺厚度大致摊铺耙平，再用人工配合平地机粗平和精平至符合规定要求的横坡、平整度。
在精平摊铺过程中，个别地方表面出现粗集料“窝”和局部产生混合料离析现象，安排民工将粗集料“窝”和离析的地方挖出，重新用料斗车装上混合料填补铺上。
4、整型碾压：在摊铺成型、平地机精平到有合适的路拱横坡后，测设第一次高程，挖坑检查厚度最大为27cm，最小为23cm。
碾压前含水量检测为：6.8％。
混合料碾压按分段进行，即每摊铺完50m左右开始碾压。
采用18T重型压路机在全幅内静压一遍，随后再用18T重型压路机振动碾压。
碾压从路肩边缘到中，重叠1/3轮宽的原则进行碾压。
每一道来回碾压50m长需1.5分钟左右，半幅（16.5m）宽压实一遍需8~12分钟，每小时1.8~2.0km 的行驶速度。
由于在摊铺过程中，经挖掘机、装载机（推土机）、平地机行走，碎石垫层已具有一定的密实度。
在试验段静压一遍、弱振碾压2遍、强振碾压1遍（第四遍）后检测了压实度和高程，压实度检测：最高95.7%，最低93.5 %，平均94.5 %；压实后厚度20.7cm～24cm，压实系数0.15~0.195。
然后又用18T压路机强振碾压1遍（第五遍），每一道来回碾压100m 长需3分钟左右，半幅（16.5m）宽压实一遍需15~18分钟，每小时2.2~2.5km 的行驶速度。
压实度检测：最高97.4%，最低95.7%，平均96.3%。
压实后厚度18.7cm～22.6cm，压实系数0.22~0.275。
最后再用18T压路机强振碾压1遍、静压1遍光面结束该试验段的施工，终压结束后检测压实度：最高99.3%，最低96.9%，平均97.7 %；压实后厚度17.8cm～22.3cm，压实系数0.235~0.295。
（压实度检测试验资料及测量资料见附件）四、总结与分析：通过未筛分碎石垫层试验段的施工，己基本达到试验路段施工的目的及要求，但也存在一些问题和不足及缺陷，现总结分析如下：㈠、运输、拌和、摊铺、碾压等施工机械设备的可靠性：1、进场施工的机械设备性能良好，操作可靠性较强，但进料运输车辆较少。
不能满足现场施工进度要求，应适当增加运输设备。
2、试验段方案原定进场推土机进行摊铺，由于推土机未进场，后改为用挖掘机摊铺，但摊铺的效果不是很理想，应采用推土机摊铺。
3、碾压设备质量(吨位)已能达到要求，但大面积施工使用1台偏少，应使用2台碾压机械。
㈡、未筛分碎石混合料级配是否符合质量要求：通过试验段施工现场掺配拌和后取样筛分试验，其掺配拌合的级配符合设计配合比和规范要求，级配连续、粗细骨料适中，使用的材料满足各项要求。
混合料掺配拌和后检测级配试验结果如下：未筛分碎石垫层混合料拌和检测级配试验结果㈢、各道工序的质量控制措施是否合适：在未筛分碎石垫层试验段施工工序中，各项质量控制措施能满足施工上要求。
在路基现场拌合主要检测混合料含水量和级配质量控制，施工过程中主要做好摊铺前下承层洒水湿润，控制摊铺的虚铺厚度、平整度，掌握碾压合适时间，碾压的遍数，密实度的检测等各种手段是适应施工要求。
㈣、确定每一作业段的合适长度或面积：根据施工试验段来看，在路基现场拌合摊铺作业时，每个摊铺、碾压流水施工作业段可按50m左右为一段，拌和堆料按三角形等距离堆放。
因此，必须采用流水作业法，各工序必须紧密衔接。
每天施工作业段的合适长度，要视机械和天气情况而定，一般来说只要各种机械能连续操作，各种材料保证供应，按半幅的作业面，一天8~10个小时的工作时间，每天铺500m左右为宜。
但是碾压要随时观察含水量情况。
㈤、确定用于大面积施工的松铺系数：根据试验段使用挖掘机、装载机+平地机摊铺碎石垫层混合料检测情况分析，由于在摊铺过程中，经挖掘机、装载机（推土机）、平地机行走，碎石垫层已具有一定的密实度，在随后的碾压过程中，压实系数较小。
所以试验段采用的1.30的松铺系数稍大了一点，从施工终压完后已测高程分析，已完工的碎石垫层高程偏高5～20㎜。
建议今后大面积施工的松铺系数采用1.25为佳。
松铺厚度按实测厚度乘上松铺系数。
应在今后施工过程中测量人员应注意随时检查碾压厚度、高程是否合适，再根据实际情况调整摊铺松铺系数。
㈥、提出标准施工方法：综合未筛分碎石的特点，结合我标段未筛分碎石垫层试验段施工的经验和技术参数，建议今后的未筛分碎石垫层大面积施工，参照如下几点施工方法。
1、未筛分碎石材料施工现场进料、卸料数量的控制：碎石垫层施工应在前一天进足第二天计划施工长度的50％以上的材料，进场材料按面积或长度计算堆料距离卸料，石屑、碎石按设计配合比（20-40㎜碎石23％、10-30㎜碎石29％、石屑48％）掺配比例和三角形分开堆放，并留足拌和需用周转场地，2、未筛分碎石垫层拌和机械、拌和方法、拌和遍数：石屑、碎石卸料堆放后，用洒水车将石屑、碎石洒水湿润，洒水量一般控制在50％～80％左右，随后采用挖掘机进行掺配拌和，拌和方式采用前后或左右移动翻拌二次，最后一次拌和应按挖斗数量等距离分成若干小堆梅花形布置堆放，最后再洒水闷料（洒水量一般控制在最佳含水量的+2％～+3％左右）一个夜晚后待第二天摊铺。
3、未筛分碎石垫层的摊铺方法和适用机具：第二天开始施工摊铺时，先用挖掘机料斗齿大致将料堆耙平，再用推土机摊铺推平，推土机摊铺推平应从边部往中间顺序行驶推平。
在边摊铺边整平的同时，安排工人在两侧边线处整出两条松铺高度基准带，为推土机推平提供高程控制标准，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步平地机刮平创造条件。
4、整平和整型的合适机具和方法：推土机初平后，平地机粗刮平一遍，用14T压路机静压一遍，再上平地机精平，平地机刮平时应调整好刀片横向坡度和刀片切入深度，应优先大面积推平，再循序渐近地刮平，直到达到要求的虚铺高度为止。
平地机的刮平次数应尽量减少为好，因为经平地机刮平多次很容易产生表面积聚石料现象。
但要保证其表面平整度和横坡度。
在精平、整形过程中注意路拱和横坡，消除粗细集料离析现象。
并辅用其他机械及人工按两侧基线边施工边修整成型。
用14吨以上的振动压路机在初平的路段上快速进行碾压(初压)一遍，以暴露潜在的不平整，辅以人工找补整平、整形。
初压后先检查其横坡度、厚度、平整度是否符合要求。
5、碎石混合料最佳含水量的控制方法：每天碎石垫层施工中，在拌和过程及摊铺过程中试验人员取料检测含水量，碾压前也应检测含水量，含水量的控制要勤抽查，含水量不足则用人工洒水加湿，摊铺后切忌用洒水车对摊铺层直接洒水，含水量过大应在碾压前多晾晒一段时间。
晾晒时间及洒水量以检测含水量数据控制，一般碾压前采用比最佳含水量大1~2%左右为宜。
6、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数：每一施工作业段的压实机械组合为一台＞14T振动压路机，一台＞18T 振动压路机。
压实的顺序速度和遍数：平地机整平成型、＞14T压路机初压后，应检测垫层表面高程及路拱横坡，在混合料的含水量略大于最佳含水量时，用＞18T以上压路机在全幅内进行压实（复压），直线横坡路段，由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，由内侧向外侧进行碾压。