技术交底--轨排生产、轨节拼装
轨排钉联安全技术交底模板
一、交底项目：轨排钉联作业二、交底目的：确保轨排钉联作业过程中的安全，防止安全事故的发生。
三、交底对象：轨排钉联作业全体人员四、交底时间：年月日五、交底内容：1. 作业前的安全准备：（1）作业人员必须经过专业培训，熟悉轨排钉联作业的工艺流程、安全操作规程和应急处置措施。
（2）检查工具、设备、材料等是否完好，确保安全使用。
（3）穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、工作服、防滑鞋等。
2. 作业过程中的安全注意事项：（1）作业人员应严格按照操作规程进行轨排钉联作业，不得擅自改变作业程序。
（2）操作轨排钉联工具时，注意握紧工具，防止工具脱落伤人。
（3）在轨排钉联作业过程中，不得将身体部位伸入轨排间隙，防止夹伤。
（4）高处作业时，必须佩戴安全带，并确保安全带连接牢固。
（5）作业现场应设置安全警示标志，防止无关人员进入作业区域。
（6）严禁酒后作业、疲劳作业和带病作业。
3. 作业结束后的安全检查：（1）作业完成后，对轨排钉联作业区域进行清理，确保无残留物。
（2）检查工具、设备、材料等是否完好，如有损坏应及时更换。
（3）清理现场，确保作业区域整洁、安全。
六、应急处置措施：1. 发生安全事故时，立即停止作业，迅速上报。
2. 根据事故类型，采取相应的应急处置措施，如：（1）触电事故：立即切断电源，进行现场急救，并拨打急救电话。
（2）高处坠落事故：立即将伤员送往医院救治，并报告相关部门。
（3）机械伤害事故：立即停止设备运行，对伤员进行现场急救，并报告相关部门。
七、交底人签字：（此处填写交底人姓名及职务）八、接受交底人员签字：（此处填写接受交底人员姓名及职务）九、注意事项：1. 本模板仅供参考，具体交底内容应根据实际作业情况进行调整。
2. 作业人员应认真学习本交底内容，确保掌握安全操作技能。
3. 严格遵守安全操作规程，确保作业过程安全。
4. 加强安全意识，提高应急处置能力，共同维护安全生产。
轨道技术交底
(5)轨道各尺寸，应在第二次上碴整道后，逐步整正至规定的验收要求。
(6)临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。
(7)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。
(8)起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于150mm。
⑴由受过训练的施工人员操作；
⑵操作人员不兼做其它工作；
⑶操作人员必须人不离机，手不离把；
⑷注意防护信号，随时做好下道准备。
19、起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。
20、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度，捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。
(3)轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。
3、钢轨联结应符合下列规定：
(1)轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与已铺轨节联结后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线不得大于20mm.
(2)钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。
(3)铺轨过车后的3天内，每天应按规定的力矩复紧一次接头螺栓。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时，各螺栓力矩应按要求再进行复拧。
2、同一种类的轨枕应连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
3、钢轨接头（含异型钢轨接头）前后应各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。
4、人工向工地散布轨枕应符合下列规定：
(1)轨枕宜用平板车或底边车运往工地。
车辆段库内整体道床的轨排铺设架设技术交底
车辆段库内整体道床的轨排铺设架设技术交底
施工技术交底记录
编号：006 轨道交通通用表-052
5、质量标准
5.1 安排专人对轨排进行检查验收和保管发货，并标识
5.2在轨枕组装前，质检人员将检验轨枕是否出现运输中损坏、裂纹
5.3轨枕外观质量应符合外观质量检查表内容，检查轨枕表面有无缺棱掉块及肉眼可见裂纹，轨枕面有无扭曲，预埋套管内螺栓孔是否堵塞等
尺寸允许偏差表
序号检查项目检验标准及允许偏差值(mm)
1 预埋套管内不允许堵塞
2 承轨台表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷
3 挡肩宽度范围的表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm
缺陷
4 其他部位表面不允许有长度＞50mm、深度＞5mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷
5 表面裂纹不得有肉眼可见裂缝
6 周边棱角破损长度≤50mm
7 轨枕长度±5
8 枕底至承轨槽面宽度+5、-3
9 承轨槽宽度±2
10 有挡肩两承轨槽外侧底脚间距离+5、-1 同一承轨槽底脚间距离+5、-0.5 承轨槽底脚距套管中心距离±1 套管下沉 1。
轨道安装安全技术交底--
轨道安装安全技术交底--本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March安全技术交底书技术交底书表格编号1310项目名称太焦铁路工程项目第页共页交底编号TJSG-Ⅱ-JSJD1-工程名称提梁机轨道安装安全技术交底设计文件图号施工部位焦作制梁场交底日期安全技术交底内容：一、技术交底范围：本交底适用于新建太焦铁路焦作制梁场提梁机轨道安装施工。
二、交底内容1、认真贯彻执行国家有关安全生产法规，认真贯彻执行有关建筑施工安全规程。
2、所有进入现场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
3、各种起重吊装设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用;机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。
4、起重工为特殊工种，必须进过专业安全培训，并考试合格持有操作证者，方可上岗。
5、在进行人工卸轨、运轨时，作业人员应听从指挥，所有钢轨起吊、搬运必须采用专业设备，施工人员不得随意用手、脚翻动钢轨，防止意外事故。
6、起吊工作物，必须先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角快口处应设垫衬，然后试吊离地面米，经检查确认稳妥可靠后方能起吊。
7、起重区域周围设置警戒线，配合吊车作业时，所有施工人员不得靠近吊车旋转半径内.且不得、在起吊的重物下停留、行走等。
8、禁止吊物行驶，工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。
9、汽车式起重机行驶时，必须将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳紧。
10、遇6级以上大风时，严禁进行露天起重吊装。
11、在进行锚固、打孔等作业时，必须严格按照使用说明正确使用电动设备，所有电动工具的拆除、修理必须由专业人员进行。
12、严禁试用未经检验或检验不合格的气瓶；乙炔瓶与氧气瓶的施工距离不得小于5米，与焊接作业点的距离不得小于10米。
13、施工过程中使用的带电设施必须先检查电线是否有裸露，操作时带绝缘手套，工地电线不得私拉乱扯。
轨排架组装和扣件安装技术交底
轨排架组装和扣件安装技术交底1.适用范围适用于新建贵广铁路油竹山隧道出口线外30米试验段无砟轨道工程轨排组装工序施工。
2.轨排拼装2.1双块式轨枕轨排拼装技术要求拼装时按设计的标准钢轨长度、轨距、轨枕间距、扣件类型、接头相错量及双块式轨枕位置进行组装，构成轨道框架。
轨排拼装技术要求如下：轨排拼装技术要求表2.2轨排架的组装轨排架在组装平台上完成组装，人工配合机械通过台架定位座、轨排架对位钢板来控制精确调整、固定轨排几何结构尺寸。
将双块式轨枕顺序摆放到组装平台上，按铺设的要求轨枕间距分开，龙门吊吊起轨排框架移动至组装平台上方，正确对位，用扣件的锚固螺栓将轨枕块固定在轨排框架。
具体方法为：①吊装，将堆放在隧道内的待用轨枕用专用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上（每次起吊5根轨枕），吊装时需采用低速起吊、运行。
②匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。
③为节省轨排组装时间，要再次检查调整轨枕块位置。
④上轨排框架，人工配合龙门吊，将轨排框架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将轨排框架放置于轨枕上。
⑤复查轨枕位置并上扣件。
⑥复查此轨排架的螺栓安装质量及轨枕间距。
2.3扣件安装方法2.3.1无砟轨道桥梁段WJ-8A型扣件安装1、部件组成及说明WJ-8型扣件由螺纹道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨下垫板、轨距挡板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管组成。
此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和调高垫板。
WJ-8型扣件结构及轨排拼装图2、铺设顺序及要求⑴安装前的准备工作①选择并准备6mm厚轨下垫板。
②选择并准备I型9号绝缘轨距块，并适当准备相同型号的II型绝缘规距块以备于钢轨接头处。
③选择并准备7号轨距挡板。
④选择并使用S2型螺旋道钉。
⑤检查轨道板承轨槽，承轨槽不应有裂纹。
清除轨道板承轨槽的泥渣。
⑥扣件安装前应先摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。
⑦在预埋套管内注入约17克铁路专用防护油脂。
05轨排法施工技术交底
新建铁路郑西客运专线工程无砟轨道（专业）轨排法施工分项工程技术交底编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线轨道项目部时间：2007年11月9日一、设计交底：双块式无碴轨道施工精度要求高，因而轨排必须组装标准。
凤凰岭隧道出口段因为受旭普林设备限制，无法将隧道沉降缝调整到设计要求的轨枕间距中部，因此采取在施工现场散枕组装法施工。
二、标准交底：1、双块式轨枕、钢轨扣配件、工具轨的质量应满足设计要求，检查时采用观察。
2、轨排法施工允许偏差及检验方法应符合规定。
轨排组装允许偏差及检验方法检验数量：施工单位在每排支撑架处检查一次、监理单位见证检查数量为施工单位检查数量的20%。
3、轨排组装铺设轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合规定。
轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法检验数量：施工单位在每个轨排支撑架处检查一次。
三、工艺措施交底：3.1施工工艺流程图如下所示：轨排法施工工艺流程图3.2工艺措施1、钢模板轨道安装钢模板轨道安装同机械施工，可参照进行。
2、绑扎道床板钢筋按设计要求绑扎道床板钢筋网。
在钢筋交叉点处加绝缘卡，绝缘绑扎线绑扎，采用摇表对钢筋绝缘性能进行检查，检查合格后施工下一工序。
3、布枕人工将轨枕抬至作业地点，将轨枕放置在混凝土支承层上，轨枕下垫钢管或垫木。
通过轨排法线方向控制点的横向连线定出轨枕在线路方向的纵向位置，通过在轨排两端轨排中线位置点连线定出轨枕的横向位置，将轨枕调整就位。
轨枕两端牵线，控制轨枕端头齐整，将混凝土枕表面清理干净。
4、垫板布设依顺序散布绝缘缓冲垫板、铁垫板、平垫圈。
5、铺设钢轨铺设钢轨前，在铁垫板上承轨槽上安放轨下橡胶垫板。
人工将钢轨抬运至作业地点，将钢轨放置在轨下橡胶垫板上。
6、钢轨固定散布轨距块、WJ-8型扣件、Φ24平垫圈、六角道钉螺栓。
按如下步骤固定钢轨：①安放轨距块②把六角道钉螺栓插入铁垫板圆型螺栓孔中。
③WJ-8型扣件、Φ24平垫圈，用手拧紧六角道钉螺栓，紧固扣件。
轨道工程技术交底
轨道工程技术交底一、区间正线1。
钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。
有缝线路钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股使用标准长度钢轨，内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
缩短轨长度为24。
84m,其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5.0.9条的有关规定。
2.配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板，采用10。
9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。
钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。
表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。
3。
轨枕及扣件（1）.轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕（枕长2。
6m，每千米铺设1667根）;轨下橡胶垫板采用ⅢA型.铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同。
（2）.扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件。
无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠,不靠者扭力矩不小于120N.m。
4。
有砟道床(1）.道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897”《铁路碎石道床底砟》的规定。
本工程采用一级道砟.（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。
30m，底层厚0.20m。
硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床,厚度0.35m.桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m.桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。
隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平.无缝线路地段道床顶面宽度采用3。
40m，砟肩堆高0。
15m。
有缝线路地段道床顶面宽度采用3。
10m半径小于600m的曲线地段,曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m.道床边坡采用1：1。
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书图2 轨排粗调顺序（1）中线调整。
配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。
如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。
中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm要求。
（2）高程调整。
使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。
当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。
竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm。
（3）粗调完成后，相邻两排架间用鱼尾夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。
4.3模板及支撑体系的安装（1）道床板模板采用钢模螺栓连接而成，模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨枕精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨枕之间的碰撞。
（2）在轨枕粗调完毕后，安装轨道板模板。
相邻模板间连接、拼接严密，并在接缝处用双面胶粘贴，确保浇筑时不漏浆。
（3）模板就位后，纵向模板底部用泡沫胶调整，要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶以防止模板间出现缝隙漏浆。
轨道安装技术交底
四、轨道安装质量 1、吊车梁中心线的位置对设计定位轴线的偏差应不大于 5mm，否则应调整
好吊车梁的定位后，才能安装轨道。 2、轨道安装的偏差要求： （1）轨道中心线位移偏差不大于 t/2mm； （2）厂房横向同一跨间两条轨道中心线间距离偏差不大于 10mm； （3）厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面的标高差，在吊车梁支座
连铸主厂房的出坯Ⅰ跨、出坯Ⅱ跨及出坯Ⅲ跨厂房天车轨道均采用 QU100 的轨道，轨道长均约 287 米，重均为 25.5 吨；连退切割跨轨道采用 QU80 的轨 道,长约 286 米，重 18.2 吨；连退浇铸跨轨道采用 QU120 轨道的长约 286 米， 重 33.7 吨,采用 43kg/m 轨道的长约为 144 米，重 6 吨。炼钢主厂房的精炼跨轨 道采用 QU120 的轨道,长约 286 米,重 33.7 吨；散状料跨、通道跨及配料跨均采 用 QU80 的轨道，散状跨和配料跨长度均为 286 米，重均为 18.2 吨,通道跨长为 143 米,重为 9 吨。钢轨均采用全长焊接，做法见 05G525。43Kg/m 轨道压轨器型 号选用 CGTK 系列中的 CGTK43，压轨器间距均为 500mm。QU80 轨道压轨器型号选 用 CGTK 系列中的 CGTK80，压轨器间距均为 500mm。QU100 轨道压轨器型号选用 CGEK 系列中的 CGEK100；压轨器间距均为 500mm。QU120 轨道压轨器型号选用 WJKC1，压轨器间距均为 500mm。轨道的焊接方法采用坡口焊，轨底、轨头为 V 型坡口，轨腰为 X 型坡口，坡口宽度约为 10mm。 电焊机采用直流电焊机，焊接 材料选用 E6016 焊接，并在距轨顶 5mm 处用 E8515 焊条盖面。 二、轨道施工技术
无砟轨道轨排组装技术交底
2．轨排吊装
2.1门吊和吊具移动到轨排正上方且大致居中时，门吊停止移动，缓慢下方吊具。
2.2施工人员扶稳吊具，搬开吊具卡，将吊具卡入轨排钢轨，关闭卡具后锁定，缓慢提升吊具和轨排。
2.3轨排吊装过程，门吊要匀速提升或下降。
3．轨排运输
3.1门吊和吊具将轨排提升悬空后，立即将轨排向隧道中心适当移动，避免碰撞。
2．吊具钢丝绳无滑丝和断裂现象。
3．扭力控制工具设置正确。
交底人
复核人
接收人
二、施工程序和工序流程
1．轨排组装
1.1将支承块依次安装至组装平台上的限位卡槽内，核对支承块编号一侧朝外，支承块包装袋牢固无断裂，支承块无破损。
1.2扣件的安装：
①安装T型螺栓；
②放入两侧的轨距块（注意7号在外侧；11号在内侧）；
③放入轨下垫板（垫板两侧有凹槽，凹槽部分对着两侧的轨距挡板且凹槽朝上）
3.2门吊移动时应匀速，防止轨排发生碰撞和失稳，移动中应辅以人工配合。
3.3移动过程中，施工人员应注意避让。
3.4轨排运输就位后，迅速安装支腿螺杆保护套并缓慢下方，施工人员辅以木质棍棒配合对位，在确认中线和纵向位置后，缓慢就位。
3.5轨排就位高程粗调后，安装侧模，再调中线。轨顶标高应满足设计值，允许偏差为0~-5mm。逐点调整轨道至设计中线位置，允许偏差为±5mm，并用全站仪精确测量复核。
1.3利用门吊和吊架将轨排吊运至组装平台正上方，将轨排刻度和支承块中心对齐后缓慢下落轨排，将支承块卡入轨排的钢轨位置。（注意检查轨底：要求无杂物和石子）
①安放绝缘块（10号在内侧；14号在外侧）；（图中尼龙挡块）
②安装弹条和螺母平垫，先人工安放螺母，然后采用棘轮扳手上紧，最后采用扭力扳手拧紧（扭力为150km.m）（以弹条中部下颚刚接触绝缘块为准）。
002、轨排拼装技术交底
施工技术交底记录编号：表B2本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
轨排组装技术交底1、准备工作根据本工程施工环境。
轨排拼装采用在铺轨基地内拼装，然后利用龙门吊吊送至平板车上推运到施工现场。
轨料进场前，必须检查合格后方可使用。
检验标准如下：1.1钢筋混凝土短枕短轨枕质量应符合设计图纸的规定和以下要求。
（1）外观质量轨枕外观质量要求（2）外形尺寸公差预埋套管中心间距：±1mm；预埋套管中心偏离轨枕中心线±1mm；短轨枕长、宽、厚度允许偏差：±5mm；短轨枕平整度±1mm；（3）塑料套管必须与短轨枕顶面垂直，塑料套管顶部与短轨枕顶面平齐，其误差不得超过±5mm。
1.2轨枕存放及运输轨枕运送到施工现场后，轨枕的存放应满足以下要求：（1）合理规划轨枕存放场地，存放场地应平整，轨枕应按批次分别存放，不合格的应单独存放。
（2）轨枕在存放和运输中应按水平层次（轨底向下）放臵。
每两层间应用一定厚度的木条或其他垫层垫好。
承垫物应上下对齐。
层高不得大于六层。
（3）轨枕装卸运输时严禁碰、撞、摔、掷。
2、轨排拼装本工程所有用轨枕为混凝土短轨枕，所用扣件有单趾弹条扣件及双层非线性减振扣件，其中，浮臵板钢筋混凝土短轨枕所用扣件均为单趾弹条扣件。
设计轨枕间距如下：（1）正线一般地段每公里铺设1600根枕木，间距按照a=625mm铺设，加强地段每公里铺设1680根枕木，间距按照a=595mm铺设。
（2）辅助线每公里铺设1600根枕木，间距按照a=625mm铺设，加强地段每公里铺设1680根枕木，间距按照a=595mm铺设。
（3）单趾弹条扣件组装要求①组装前将轨枕承轨面及塑料套管内的杂质清理干净。
②依次放臵，铁垫板下调高垫板、铁垫板下高弹垫板、铁垫板。
③将螺旋道钉套上平垫圈后,涂上长效油脂，拧入塑料套管内。
④依次放臵轨下橡胶垫板、钢轨、绝缘轨距块，在基地拼装时钢轨外侧采用8#轨距块。
轨排架设安全技术交底模板
一、工程名称：[请填写工程名称]二、施工单位：[请填写施工单位名称]三、建设单位：[请填写建设单位名称]四、分项工程名称：轨排架设五、交底日期：[请填写年月日]六、交底人：[请填写交底人姓名及职务]七、接受交底人员：[请填写接受交底人员姓名及班组]八、一、工程概况1. 工程背景： [简要描述工程背景及轨排架设的目的和意义]2. 工程范围： [描述轨排架设的具体范围和施工区域]3. 施工工艺： [介绍轨排架设的主要施工工艺和流程]九、二、安全技术交底1. 施工前的准备工作：- 确保施工现场的安全生产条件符合要求，包括安全通道、照明、通风等。
- 检查施工设备、工具和材料是否齐全、完好，并进行必要的检查和维护。
- 对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备必要的操作技能和安全意识。
2. 施工过程中的安全措施：- 人员安全：- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 高处作业时，必须设置安全防护设施，如安全网、护栏等。
- 施工人员应严格遵守操作规程，不得违规操作。
- 机械安全：- 使用机械设备前，必须检查设备状态，确保其安全可靠。
- 操作机械设备的人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能。
- 机械设备运行过程中，应确保周围人员的安全距离。
- 材料安全：- 材料堆放应整齐有序，不得超高堆放，防止坠落。
- 易燃易爆材料应隔离存放，并采取相应的防火措施。
3. 突发事件应急预案：- 制定突发事件应急预案，包括火灾、触电、机械伤害等。
- 定期进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
十、三、交底内容1. 轨排架设的施工流程：- [详细描述轨排架设的施工流程，包括材料准备、基础处理、轨排安装、加固等步骤]2. 安全注意事项：- [列举施工过程中需要注意的安全事项，如高处作业、机械操作、材料搬运等]3. 操作规程：- [详细说明各项操作规程，包括操作步骤、注意事项、安全距离等]十一、四、接受交底[接受交底人员签名确认]十二、五、总结本次安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识，确保轨排架设施工过程中的安全。
轨排组装
（4）安装弹条时，使弹条中部前端下与轨距挡板接触或是T型螺栓扭矩保持在100N.m-140N.m扣压铁垫板螺栓扭矩为100-150N.m
2、抬运轨枕时，应有专人指挥，动作整齐、安放平稳。
3、操作人员应经过用电教育，作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。
4、手持电动工具依靠操作人员的手来控制，如果在运转过程中撤手，机具失去控制，会破坏工件、损坏机具，甚至造成伤害人身。所以机具转动时，不得撤手不管。
5、使用电动扳手前，应检查外壳、手柄不出现裂纹、破损，防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠并各部件确认连接牢固，旋转方向正确，电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠。
4、检查扣件、枕间距正确无误后进入下节轨排生产。
5、每组轨排放置10个调轨支架，每四根轨枕放置一个，端头两根轨枕放置一个，具体放置情况见附图。
6、将Φ16钢筋穿入轨枕孔中。
安全施工技术交底；
1、施工现场人员必须穿戴好个人安全帽、手套，系好安全帽下颚带，缩紧带扣；禁止酒后作业、禁止吸烟、禁止追逐打闹。
南京地铁工程
承包单位：中铁三局集团有限公司合同号：D10-TA08监理单位：上海华东铁路建设监理有限公司编号：A3.京地铁十号线轨道工程（D10-TA08）标
交底部位
轨排组装
工序名称
轨排组装
交底提要：扣件组装顺序、轨枕布置
扣件组装技术交底；
采用先放轨枕，上扣件，最后上钢轨的方法拼装轨排。
注：如有问题，请及时与技术人员联系。
技术负责人
铺轨技术交底
铺轨技术交底一、施工方法轨排从钉联基地装车编组后，运到前方铺轨工地，用两台65t倒装龙门吊将平板车上整垛轨排吊装到装有滚动设备的平板车上，并在滚动设备上加装止轮器，由2号车推送到铺轨机后端，取掉止轮器，用铺轨机动力将轨排垛拖拉到铺轨机腹内，吊轨台车起吊轨排并在机臂上走行出机外后下落，距碴面0.2m时与已铺轨排对正落实后，人工安装自制固定式卡具控制预留轨缝，铺轨机前行，继续铺设机内各节轨排。
铺轨机过后人工拆除固定卡具，安装鱼尾板，上紧螺栓，并将拆下的固定卡具回送到铺轨机上。
二、施工工艺及操作要点1、组立倒装龙门架倒装龙门架应组立在基底坚实,线路坡度≯10‰的直线地段和半径≮1200m的曲线线路上,基底要整平夯实并垫放至少两层枕木。
2、倒装轨排到2号车上机车推送轨排车至龙门架下对位,挂钩,吊起轨排组.起吊高度以2号车能安全通过为准,并检查两侧无障碍物时,机车牵引轨排列车退出龙门架,同时2号车自行驶入吊有轨排组龙门架下,落下轨排组,摘去吊钩。
3、2号车运送并倒装轨排到铺轨机2号车装上轨排组后,检查拖船轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至铺轨机后10m处一度停车,与铺轨机指挥联系后方准连挂,然后用铺轨机上的卷扬机将轨排组拖拉进铺轨机内,并立即采取防溜措施,防止铺轨机行走时轨节窜动.4、吊铺轨节吊轨小车在预定位置落下吊钩,挂好轨节并起吊,同时铺轨机前行,当铺轨机行至已铺轨节前端第三根处停止,此时轨节已吊起前行,当后端与已铺轨节前端相错0.1m左右时,开始下落,距碴面约0.2m时,稳住轨节,对正中线，与已铺轨节连接，预留好轨缝下落就位摘钩。
5、继续下一节轨节铺设吊轨小车升回到铺轨机内，进行下节轨节的铺设。
6、扫尾补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，串实承轨处的枕下道碴,消除反超高和三角坑。
7、质量检查新铺线路经过初步维修后,由专人对铺轨质量进行全面检查,并将检查结果填入“铺轨线路调查表”和“铺轨轨缝登记表”,作为考核铺轨质量的依据。
轨排架设安全技术交底模板
一、工程名称：________________________二、施工单位：________________________三、交底日期：____年__月__日四、交底内容：1. 施工前准备（1）施工人员需接受轨排架设相关安全培训，了解施工流程和安全操作规程。
（2）施工前应检查施工机械和工具，确保其安全可靠，如有损坏应及时更换。
（3）现场应设置警示标志，明确施工区域和禁止区域，确保施工安全。
2. 施工人员安全要求（1）施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
（2）禁止穿硬底鞋、高跟鞋等可能影响作业安全的鞋类。
（3）高处作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带固定可靠。
3. 轨排架设作业安全要点（1）轨排架设前，应对架设区域进行清理，确保无障碍物，地面坚实平整。
（2）轨排架设时，应按照设计图纸和施工规范进行，确保轨排位置准确。
（3）架设过程中，操作人员应站在稳固的支撑上，避免踏空或滑倒。
（4）轨排连接处应牢固，防止因振动或外力作用导致轨排脱落。
（5）轨排架设完成后，应对其稳定性进行检查，确保符合安全要求。
4. 特殊作业安全措施（1）夜间施工时，应保证充足的照明，确保作业安全。
（2）架设过程中，如遇恶劣天气，如大风、暴雨等，应暂停施工，确保人员安全。
（3）架设高度超过2米时，应设置安全防护栏杆，并定期检查其稳固性。
5. 事故应急处理（1）发生人员受伤事故时，应立即停止施工，启动应急预案。
（2）及时拨打急救电话，对受伤人员进行现场急救。
（3）保护现场，等待相关部门进行调查和处理。
6. 交底人签字交底人：（签名）施工单位：（盖章）五、接受交底人员签字接受交底人员：（签名）六、注意事项1. 本交底内容为轨排架设作业的基本安全要求，具体施工中应结合实际情况进行调整。
2. 施工人员应严格遵守本交底内容，确保施工安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
注：以上模板仅供参考，具体施工时应根据实际情况进行调整和完善。
轨节钉联技术交底
轨节钉联技术交底一、正线：1、钢轨采用U71Mn 50kg /m, 长25m标准钢轨，曲线内股采用厂制缩短轨。
2、轨枕采用新Ⅱ型混凝土枕，桥枕采用ⅡZQ有碴桥面预应力混凝土枕。
3、联结零件：钢轨接头采用双头式六孔夹板，Ⅰ级接头螺栓。
4、扣件：桥枕地段采用大扭矩紧固弹条Ⅰ型扣件。
一般线路路基地段，除限位板用两个普通平垫圈代替外，其余一律采用大扭矩紧固弹条Ⅰ型扣件。
5、扣件组装后对螺旋道钉、防松螺母及限位板外表涂ZY-D橡塑富锌漆，涂层厚度≥20μm，平垫圈不需进行锌铬涂层处理。
二、站线：1、钢轨采用U71Mn 50kg /m, 长25m标准钢轨，曲线内股采用厂制缩短轨。
2、轨枕采用新Ⅱ型混凝土枕，桥枕采用ⅡZQ有碴桥面预应力混凝土枕。
3、联结零件：钢轨接头采用双头式六孔夹板，Ⅰ级接头螺栓。
4、扣件：采用弹条Ⅰ型扣件。
三、补充说明：1、由于轨枕厂生产的轨枕钉联后，轨距减小4mm （1431 mm），为了使轨距满足设计要求，需调整钢轨一侧内外轨距挡板及挡板座位置（按里程增加方向调整右股钢轨），可使轨距增加4 mm（1435 mm）。
2、轨节表中，每一道竖线表示从上向下数量一致，曲线左右股钢轨相差毫米数一栏中，每节钢轨所对应的相错量是指本轨节的，接头方正在铺轨前进方向（格尔木端），曲线接头其相错量以上股为准，比上股长为“+”，比上股短为“－”。
3、曲线缩短轨的散布，应认准轨节表内注明的铺轨前进方向，然后定出左右向。
右向曲线以面向铺轨前进方向，左手侧为上股，右手侧为下股，左向曲线以面向铺轨前进方向，右侧为上股，左手侧为下股。
4轨节表中每根钢轨枕木根数一栏中，箭头所指方向为铺轨前进方向。
钢弹簧浮置板轨排组装技术交底
3.跺码、倒装轨排时，两台龙门吊在统一指挥下，统一起吊、走行、横移、下落等，必须步调一致。指挥人员应站在两端明显位置指挥。待轨排按规定倒装、垛码整齐落实后，方可摘钩，确认摘钩无误后，再下轨排垛。
4.按规定的层数装车,要求上下摆正，轨端对齐，不许出现歪斜现象。
四、质量控制
轨排组装时将轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理。安装扣件前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；复查轨枕位置并上紧扣件，螺母扭力距达到100N.m。
轨排安装时允许偏差：
轨道几何形态的允许偏差
序号
检查项目
偏 差 要 求
1
轨枕间距
±5mm。
轨道排架几何尺寸检查表
序号
检 查 项 目
检验标准
检测方法
1
排架轨距
1435±1mm
轨道尺
2
钢轨工作边及轨顶平直度
0.3mm/m
1m直尺与塞尺
(3)轨道几何尺寸调整。拆除钢轨\钢筋笼的连接系统，对轨道几何尺寸进行调整。通过钢轨支承架支腿螺旋依据铺轨基标精调轨道几何状态，用万能道尺、方尺、L 型尺、锤球等工具，按设计和规范要求调整轨道的轨距、水平、高程、方向等几何尺寸。曲线地段还须增加对曲线外股正矢的调整及检查（利用 10m 或 20m 弦线）。具体轨道调整做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反复调整。经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设的技术标准要求。施工中严格按照“三步控 制”的措施确保轨道的几何状态。第一步：粗调。钢轨架设时按照中桩及标高资料初步调整轨道；第二步：精调。对轨道几何状态精确进行调整，目视及弦量的方法进行调整；第三步：浇筑后检查。混凝土施工中可能对轨道几何尺寸产生影响，要求在混凝土浇筑完毕后，混凝土尚未凝固前，立即安排人员进行检查及调整。
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3、钢轨要求
①钢轨应按级别、长度分类堆码，逐根丈量，长度偏差值用白油漆写在轨端头部上。
②钢轨垛基底应平整坚实，垛底架空，各层钢轨之间用方木支垫，方木上下层同位，堆码层数应使钢轨不伤损变形。
4、轨排生产
（1）螺纹道钉锚固
1硫磺砂浆配合比根据气候及材料技术条件，理论重量配合比范围为硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03），试验选定的实际重量配合比为硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：0.4：1.4：0.02。
2锚固温度控制在130～160℃之间，一孔一次灌完；
3锚固后的螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜≯2°；
4螺旋道钉与锚栓孔中心偏离≯2mm；
5道钉圆台高出承轨槽面≯2mm；
6每锚2000根作一组（三个）抗拔试验，抗拔力≮60KN（18MPa）。
7为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后应在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆（方）台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。涂料的配合比为石油沥青：滑石粉：机油=1：0.25：0.1（熔融绝缘防锈涂料时的温度不能超过200℃）。
②轨排装车时，必须严格按装车计划装车，装车时上下对齐误差不大于5cm，前后误差不大于10cm。如有短轨排，必须放于铺架方向端，与长轨排端头取齐。
③轨排装车发运前，基地应由专人按轨排表及调度计划认真检查轨排次序及备料是否施工注意事项：
1、施工队伍开工后每天需向我部调度人员上报当日完成进度情况和存在的问题。
②轨排在基地存放时，须上下对齐，上下对齐误差不大于10cm，前后对齐误差不大于50cm。
③轨排存放场地应平整，轨枕中部不得承重。
6、轨排装车
①铺轨基地轨排拼装好后，轨节平板车两辆一组，用16T龙门架吊装轨排后两端交叉用钢丝绳呈“8”字形捆固，轨排最下层轨节位于车辆接头处还需用8#铁丝2股将悬空轨枕与其上钢轨绑成一体，防止运输中坠落造成行车事故。
（4）扣件安装
①各扣件摆放位置正确，与挡肩和轨底接触的地方要方正、密贴，扣件应涂满油。
②弹条Ⅱ型扣件拧紧程度以弹条中部前端的下颚与轨距挡板接触为止，拧紧力矩100～140N•m。
③弹条V型扣件X3型弹条拧紧力矩约为95N•m。
5、轨排储存
①、轨排检查合格后，按区间分区存放或按装车计划顺序存放。《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》中第3.2.8.2条规定轨排堆放层数不宜大于8层。根据基地施工组织设计批复的意见，同意轨排存放层数为12层。
（2）钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2324.3）、60kg/m钢轨用10.9级高强度螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230）。
2、轨枕及扣件
（1）轨枕：
XXX正线有碴轨道除道岔地段外采用2.6m长Ⅲa型有挡肩轨枕（专线3393）；
设置护轮轨地段除铺设小阻力扣件段采用IIIqc型混凝土桥枕（专线3452）外，其余采用2.6m长新Ⅲ型混凝土桥枕（专线3448）；
无缝线路地段轨枕按1667根/km铺设（轨枕间距a=b=c=600mm）。
（2）扣件：
a、有砟轨道除铺设IIIqc型混凝土桥枕地段扣件采用弹条V型小阻力扣件（研线0602）外，其他地段扣件采用弹条II型扣件（专线3352），铁件均做多元共渗防锈蚀处理。
②轨枕吊放应轻提轻放，逐层散布,以免损坏轨枕。
③轨枕锚固孔应保持干燥、清洁，孔内橡皮塞、污泥、杂物必须清除干净。
编制
审核
接收人
（2）堆码要求
①钢筋砼枕堆码场地应平实，堆码高度不宜超过14层，各层轨枕均系上、下同位平行排列，不得交错，轨枕中部不得承重，承轨槽处垫以宽度不小于5cm的方木，其厚度高出挡肩顶面不小于2cm。
钢轨类型
扣件类型
左股钢轨
右股钢轨
外侧
内侧
内侧
外侧
60kg/m
弹条V型
4
6
6
4
3、锚固材料
硫磺：采用一般工业硫磺，纯度≮95%，块状的要加以粉碎；
水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，不得有结块、严禁使用过期水泥；
编制
审核
接收人
砂子：为天然级配中粗砂，粒径≯2mm，泥土含量≯5%，配前应过筛、烘干；
技 术 交 底 书
单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年05月14日
主送单位
基地作业二队
抄送单位
安质部
工程名称
XXX正线轨道工程-轨排生产
编号
YBPJ-2013JD-010
交底内容：
一、工程内容：
XXX二线铺轨25m轨排生产。
二、设计技术标准及要求：
1、钢轨及配件
（1）本段施工为换铺法，因工具轨杂乱，非标旧轨较多，配轨难度相当大，应严格按照轨节计划表生产存放。要求两根短轨连接处夹板扣件必须全部上齐、上紧。
②方尺应经常校正，接头相错量控制在3mm内。
③锯轨要求
a、锯轨应根据轨排计算表及规范要求统筹安排，锯轨余料尽量控制为站线轨≥4.5m。钢轨消耗应尽量控制，以减少浪费。
b、锯轨长度允许偏差为±6mm。
编制
审核
接收人
c、锯轨截面应保持平整，轨头左右允许偏差为0.5mm，轨底左右允许偏差为1mm；上下允许偏差为1mm。
石蜡：采用工业用石蜡，入锅前必须加工成粉末状。
各种材料均不得混有杂物。
三、施工方法及流程：
四、施工要求
1、轨排生产前现场技术负责人应对轨排计算表进行复核，如有异议，及时反馈工程部。
2、轨枕要求
（1）轨枕质量检查
①轨枕凡是有环裂、掉块露筋、钉孔、承轨槽面和挡肩损坏未经修好者，锚固孔尺寸偏差超过允许误差范围者，不得使用。
（2）轨枕布置
轨枕应按轨排计算表均匀排列整齐，位置正确。组装轨排时，每3排轨排为一组，轨枕布置如下图：
A轨排(42砼) B轨排(41砼) C轨排(42砼)
（3）配轨
①配轨严格按照轨排计算表的布置选配，选配钢轨须逐根丈量，无硬弯，同一轨排两钢轨公差不得大于3mm，且差值要在前后、左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。
b、正线扣件轨下胶垫应符合《铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件》（TB/T2626）的要求，静刚度为55～80kN/mm。
弹条Ⅱ型扣件，轨距为1435mm时轨距挡板和挡板座号码见下表：
钢轨类型
扣件类型
外侧
内侧
内侧
外侧
挡板座
挡板
挡板
挡板座
挡板座
挡板
挡板
挡板座
60kg/m
弹条Ⅱ型
4
6
10
2
2
10
6
4
弹条V型扣件，桥上使用X3型弹条，轨下垫板为复合垫板CRP5，详细安装方法见《弹条V型扣件安装说明书》，轨距为1435mm时G5轨距挡板号码见下表：
2、施工时施工队应做好质量自检工作，当上道工序施工完后，应经我部现场质检工程师检查认可后方可进入下道工序施工；
3、交底中未明确的事宜，施工单位应及时与我部沟通，在取得书面认可后，方可进行下道工序的施工，工程量以工程完工后实际验收量为准。
编制
审核
接收人