三亚游艇码头邮轮发展规划与现状解析调研报告
三亚邮轮旅游开发研究
三亚邮轮旅游开发研究摘要：与发达国家比，我国邮轮业起步较晚。
随着近年来中国经济的持续快速发展和人民群众生活水平的不断提高，国内旅游业得着了长足发展，旅游者需求开始由一般的大众观光旅游转向高端旅游。
邮轮旅游市场潜力巨大，邮轮经济开始成为中国旅游经济的新亮点，大力发展邮轮经济对三亚的发展具有巨大的社会经济意义。
本文旨在研究三亚发展邮轮母港过程中的问题及解决方案。
关键词：三亚邮轮经济邮轮母港20世纪60年代后期，现代邮轮业在北美地区诞生。
根据国际邮轮协会clia最新统计数据，截止2010年底，全球邮轮度假旅游者达到了2千万人次。
二十世纪八十年代年以来30年间，全球邮轮旅游市场表现优异，以8.6%的年均速度增长，高于国际旅游业4%的年均整体增长速度，成为全球旅游业新的增长极。
随着国际邮轮业发展重心东移，亚洲逐渐成为邮轮旅游的新兴市场，由于中国经济的持续稳定发展和国民生活水平的大幅提高，国际邮轮公司开始拓展中国市场并先后设立办事处，进行邮轮市场评估和邮轮旅游产品推介。
据英国调查机构ocean shipping预测，2015年亚太区邮轮载客量将达200万，而中国是亚洲的重点区域市场。
目前我国众多滨海城市已着手发展邮轮旅游，带动当地经济发展，试图成为邮轮产业的领头羊，三亚也提出了相应发展规划和定位。
一、三亚邮轮旅游开发现状分析三亚市位于中国最南端，拥有丰富的旅游资源，是中国著名的“国际热带海滨风景旅游城市”。
随着近年对外宣传的推广，三亚逐渐成为全球知名的度假胜地之一。
三亚邮轮旅游开始于二十世纪九十年代，起步较早且发展迅速，拥有中国南海唯一的国际客运港，而且是中国唯一的十万吨国际邮轮港，世界前三大邮轮公司已全部开行了途径三亚凤凰岛的邮轮，集聚来自世界各地的游客。
截至目前为止，三亚凤凰岛国际邮轮母港已接待298个航次的国际邮轮，共计32万名国际旅游者。
三亚凤凰岛国际邮轮母港于2006年11月建成并投入运营，位于亚洲地区两大邮轮母港——香港和新加坡之间，作为远航南海以及印度洋的必经之地，地理位置优越，将成为亚洲地区邮轮航线中不可缺失的挂靠港。
海南邮轮市场开发现状及问题研究
海南邮轮市场开发现状及问题研究【摘要】海南作为中国最大的海岛省份，拥有得天独厚的海上旅游资源，近年来邮轮市场逐渐兴起。
本文旨在通过对海南邮轮市场的现状分析和问题研究，探讨人口流动和市场需求之间的关系，研究营销策略并分析竞争对手，为海南邮轮市场的进一步发展提供建议和展望。
在海南邮轮市场现状分析中，将揭示市场规模、发展趋势等信息；探讨存在的问题包括市场竞争激烈、服务质量参差不齐等；人口流动和市场需求的关系分析将帮助更好地把握市场动态；营销策略研究将探讨如何提升市场竞争力；竞争对手分析则将帮助企业更好地了解市场环境。
结合以上研究，文章将提出发展建议，并展望海南邮轮市场的未来。
通过本文的研究与分析，将为海南邮轮市场的可持续发展提供理论支持和参考依据。
【关键词】关键词：海南、邮轮市场、现状、问题、人口流动、市场需求、营销策略、竞争对手、发展建议、未来展望、结论。
1. 引言1.1 背景介绍海南是中国的一个热门旅游目的地，拥有着优越的自然资源和气候条件。
随着旅游业的快速发展，海南的邮轮市场也逐渐兴起。
近年来，海南邮轮市场呈现出蓬勃的发展态势，吸引了越来越多的游客前来体验邮轮旅行的乐趣。
随着海南邮轮市场的不断扩大和发展，对于其开发现状及存在的问题进行深入研究，具有重要的现实意义和实践价值。
了解海南邮轮市场的现状和问题，有助于更好地促进邮轮旅游业的健康发展，提高海南旅游业的整体竞争力，推动海南经济的快速发展。
1.2 研究意义海南作为中国唯一的热带海岛省份，拥有得天独厚的自然资源和旅游优势，是中国重要的旅游目的地之一。
在近年来，海南省政府大力推动邮轮产业发展，通过建设邮轮母港、扶持邮轮旅游等措施，海南的邮轮市场逐渐崭露头角。
对海南邮轮市场的开发现状及问题进行研究具有重要的意义。
一方面，研究海南邮轮市场的现状和存在的问题，可以帮助政府部门和企业更好地了解该市场的特点和需求，为未来的发展制定更加科学合理的政策和战略。
邮轮旅游是一种全新的旅游方式，对于提升旅游业的品质和竞争力，推动经济增长，促进地方经济社会发展都具有积极的作用。
海南邮轮旅游发展策略探讨
摘要：海南具有发展邮轮旅游优越条件，但在发展的过程中，面临邮轮航线少、邮轮港口缺乏配套基础设施、邮轮旅游产业体系尚未形成、邮轮旅游人才匮乏、邮轮旅游知名度不高等问题。
文章提出了加快港口建设、开发新航线、完善交通体系、加强配套设施建设、完善邮轮旅游产业体系、培养、引进邮轮旅游人才、做好海南邮轮旅游的宣传和营销等发展策略。
邮轮旅游是指以邮轮作为交通载具，兼具住宿、餐饮供应以及休闲娱乐场所等多种功能，进行观光、旅游、观赏风景文物等的旅游活动。
邮轮旅游起源于欧洲，已在海上盛行百年。
现代邮轮旅游已经发展成为集交通、娱乐休闲、住宿、餐饮、健身、购物于一体的综合型旅游产品。
在海南，邮轮旅游虽然起步较晚，但已经成为新兴产业的高地和旅游产业的新业态。
一、南发展邮轮旅游的条件海南位于北纬18度，属于热带季风海洋气候，光、热、水资源丰富，年平均温度在22℃—26℃之间。
夏季，我国内陆大部分地区处于高温酷暑中，但海南虽处于热带，却仍十分凉爽，特别是海风吹拂，带来了清新的空气;冬季，我国大部分地区处于严寒之中，而海南却温暖如春。
可以说是冬无严寒、夏无酷暑。
加上海南四季花香、空气清新、风光绮丽，一年四季都适合旅游，发展邮轮旅游独具优势。
海南省靠近东亚与东南亚之间的国际深水航道，连接亚洲、大洋洲、太平洋和印度洋，是国际海运的必经通道，海运交通位置重要，每天有几百艘次国际货轮从其海域过境。
其中三亚市作为全国唯一的一座热带滨海风景旅游城市，气候宜人，全年平均温度25.7摄氏度，四季如春。
三亚对面是南中国海和泰国湾，一年四季都可以进行邮轮旅游，是国内其他港口都无法比拟的。
二、海南邮轮旅游发展现状2010年12月16日，由海口市政府委托ccyia编写的《海口游艇邮轮旅游发展总体规划前期研究》课题专家评审会在海口举行。
《海口游艇邮轮旅游发展总体规划前期研究》将海口的邮轮旅游产业规划，分为三个时期，到2020年，使邮轮游客达到5至6万，直接经济效益12亿，提供就业机会5,100个，成为东南亚区域邮轮中心。
关于三亚发展邮轮旅游业的几点思考
湖 北 经 济学 院学 报 （ 文 社 会 科 学 版 ） 人
Ｆｅ ２ ｂ．０１ｌ Ｖｏ． １８ Ｎｏ． ２
Ｊｕ ａ ｆ ｂ ｉ ｎｖｒ ｔ ｏ Ｅ ｏ ｏ ｉ （ｕ ａ ｉｅ ｎ ｏｉ ｃｅｃｓ ｏｒ ｌ ｅ Ｕ ｉｅ ｉ ｆ ｃｎ ｍｃ Ｈ ｍ ｎｔ ｓ ｄＳ ｃ ｌ ｉｎｅ ｎ ｏ Ｈｕ ｓｙ ｓ ｉ ａ ａＳ
游客近 ３ Ｏ万 人 ， 国外 游 客 ｌ ８万 多 ， 日益 增 多 的 邮轮 游 客 推动 了 三 亚 邮 轮旅 游 的发 展 。 ２ 三 亚 邮 轮 旅 游 存 在 的 问 题 ． ２１本 地 邮 轮旅 游 游 客 少 ．
相 对 与 上 海 、 岛 等 国 内 邮轮 旅 游 城 市 ． 出 海 南 省 ２ 青 人 １ 个 国 家 的 外 国旅 游 团可 享 受 “５天 免 办 签 证 ” 殊 政 策 ． 客 ｌ 特 游
“ 环球 ” 、 高 尔 基 ” 、阿 兰 格 拉 ” 、 洲 最豪 华 游 轮 “ 女 号 “ 号 “ 号 亚 处 星 ” 等 大 型 邮 轮 停 靠 过 三 亚 ， 大 邮 轮 达 ７８万 吨 ， 号 最 ． 目前 凤 凰 岛正 着 手 再 建 一 个 ２ ５万 吨 泊 位 ； 时， 口就 可 以 同 时 停 届 港 靠 ９艘 大 型 豪 华 游 轮 ，凤 凰 岛 国 际 邮 轮码 头将 成为 亚 洲 地 区
１１已建 立专 业 的 邮 轮 码 头 。 套 设 施 在 进 一 步 建设 中 ＿ 配
三亚国际邮轮港 已于 ２０ ０ ６年 ｌ １月 ９日建 成 一 个 １ Ｏ万 吨级 泊位 码 头 。 投 人 运 营 。 凰 岛 国际 邮轮 港 是 三 亚 市 唯一 并 凤 的国 际 邮轮 港 ， 国际 邮 轮 游 客进 人 三亚 的 门户 通 道 。 目前 ， 是 岛上 已建 成 了一 座 中 国最 大 的 １ 万 吨级 国际 邮轮 码 头 。 配 ０ 并 套 了近万 平 方 米 、 有 ８ 边 检通 道 的现 代 化 客 运 联 检 楼 ， 设 个 可
三亚母港邮轮航线拓展建议
三亚母港邮轮航线拓展建议邮轮旅游市场潜力巨大，国家和海南省政府都高度重视海南邮轮旅游业的发展。
国内研究海南邮轮旅游的文献不多。
冯筱婧[1]在对西沙群岛邮轮旅游进行SWO分析之后，设计开发了6个旅游产品；焦芳芳[2] 针对我国母港邮轮航线单一的现状，提出开辟南海邮轮航线的建议；门达明[3] 提出邮轮旅游圈概念，并以海南省为基点阐述了“一路二湾三环”的南海邮轮旅游圈战略布局。
三亚凤凰岛作为我国西南沿海地区唯一的邮轮母港，仅开通了到越南和三沙的航线，其中受中越关系的影响，丽星邮轮公司取消了所有从三亚开往越南的母港航班，从香港地区经三亚开往越南的邮轮航班也大幅减少。
三亚母港邮轮航线开发迫在眉睫。
在此背景下，以母港邮轮航线设计为对象，分析南海邮轮旅游市场现状和消费者需求，探索符合市场需求的三亚母港邮轮航线，推动海南邮轮旅游产业的发展。
1 三亚邮轮旅游发展现状1.1 凤凰岛邮轮母港建设现状凤凰岛现有 1 个8 万吨级的国际邮轮码头，泊位长370 m，泊位设计水深10 m，航道长640 m，航道水深10 m，年旅客接待能力60 万人次。
二期规划建设 1 个10万吨级码头，2个15万吨级码头， 1 个22.5万吨级码头。
规划建设航道宽270 m，长m，航道水深11.9 m,泊位设计水深10 m。
总体配套项目建设预计花费70亿元。
二期工程4个码头和近50 hm2的填海工程计划于2016年8 月完工。
届时，三亚凤凰岛国际邮轮港将成为亚洲最大邮轮母港，能够停靠22.5 万吨级世界最大的邮轮，年旅客接待能力将达到200 万人次。
1.2 现有邮轮航线运营情况1.2.1 航次和旅客人数三亚凤凰岛国际邮轮港于2006 年建成全国第一座8 万吨级邮轮专用码头，通航8年多。
截至2015年3月18日，港口共接待国际邮轮460 艘次，进出港旅客人次，邮轮到港艘次全国第一，旅客进出港人次仅次于上海吴淞口邮轮港。
1.2.2 开通的航线开通的越南航线包括岘港？D三亚?D下龙湾、下龙湾？D三亚?D香港、香港？D三亚?D盖兰等。
一带一路视野下三亚凤凰岛邮轮港竞争力提升研究
2017年5月下半月刊引言根据国际邮轮企业协会(CLIA)研究表明，自1990年以来，邮轮游客年均增幅为7.4%，是全球旅游市场发展最快的旅游板块。
根据全球权威邮轮组织和机构欧洲邮轮协会（ECC ）和国际邮轮协会（CLIA ）预测，到2020年全球邮轮乘客将达到3000万人次，其中欧洲和亚太市场增速将更加明显。
随着2015年“中国丝绸之路旅游年”的启动，世界邮轮产业的重心不断快速东移，在国家“一带一路”战略的推动下，2015年，中国邮轮旅游产业发展进入黄金时期。
三亚凤凰岛邮轮港于2006年正式建成并于当年11月通航，一期已建成8万吨国际邮轮码头和面积约1万平方米，设有16个边检通道的现代化客运联检楼，港口可一次性接待3000名国际游客入出境，港口年接待游客能力30万人次。
自2006年通航至今，凤凰岛邮轮港已经接待460多艘次，进出港旅客超过80万人次。
截至2016年12月，凤凰岛邮轮港二期工程已建成两个15万吨级的邮轮泊位，两个22.5万吨级的邮轮泊位正在建设中。
二期工程竣工后，凤凰岛邮轮港可同时停靠6-8艘世界级豪华邮轮，年接待游客的能力可达到200万人次以上，有望成为亚洲最大、世界第三的邮轮母港。
近年来，三亚在地方治安的治理，旅游服务质量的提高，旅游基础设施建设和旅游投诉处理方面加大了建设力度，一定程度上提高了三亚旅游的吸引力，选择三亚作为旅游目的地的游客数量增加，旅游收入也不断提高。
但是，停靠三亚凤凰岛邮轮港的邮轮数量却依然很少，除了每星期定期往返三亚和西沙的“北部湾之星”号邮轮外，也没有其他的邮轮公司将三亚作为母港。
一、三亚凤凰岛邮轮港现状及问题分析（一）政策环境2011年12月16日，国家旅游局下发了《国家旅游局关于批准开通三亚至越南海上邮轮边境游线路的复函》，同意开通三亚至越南的岘港、广宁（下龙）海上邮轮边境7日游线路。
二是国家同意海南实施西沙旅游开放开发的政策。
2014年9月西沙邮轮旅游开始改为从三亚出发。
2020年海南三亚游船旅游发展情况调研报告【精品】
从辉煌到陨落，市场的背后是游船企业的困苦挣扎！ slide
夜游三亚湾
“低端产 品”
鹿回头公共码头 拥有客船泊位22个游艇泊位 220个，岸线长度240余米。 可停靠中小型游船游艇，但航 道狭窄，水深不足且回淤严重。
星华码头 拥有大小泊位72个，岸线 长179米。航道情况与公共 码头相当。
主要船型
永乐
洋海之光、永乐、吉祥等为300客位以上的，其中洋海之光吨位、载客最大
其余船舶均在100-300客位左右，内部空间较狭窄，乘船视野有限
10
产品形象
夜游三亚湾 旅游乱象
夜游项目虽然被媒体多次曝光，政 府部门也频频 嘚嘚
整治，但依然屡禁不止。其核心因素正是由于利 益链条的客观驱使以及游船项目日益被边缘化的 现状，使得游船夜游形成固化模式难以破解。
经营码头
“港 务局码头陆路连接解放 嘚嘚
路，水路毗邻凤凰岛国际客 运港，扼守水路要道，区位 条件极其优越，是提升游船 旅游经济，联动全域发展的 绝佳基地”
港务局码头 拥有码头泊位7个，岸线长度800余米， 最大泊位5000吨级，水深7.5米，调头 区直径220米。可满足大中型游船靠泊、 远期发展需求。
-
1
9家船企分散在4个码头经营， 其中码头最大、客流最大的 是三亚港 务局码头。
嘚嘚
2
三亚洋海为三亚港 务局参股 嘚嘚
公司；三亚航程为三亚国资 委控股公司。
3
主营 “夜游三亚湾”、“游 艇出海”“婚拍”、“海 钓” 等海上项目。
海南邮轮市场开发现状及问题研究
海南邮轮市场开发现状及问题研究【摘要】海南邮轮市场是中国邮轮市场中发展较为迅速的一个细分市场。
本文通过对海南邮轮市场的现状和问题进行分析，探讨了影响海南邮轮市场发展的因素，并提出了相应的发展对策。
海南作为中国南海门户城市，拥有得天独厚的海域资源和优越的地理位置，但在邮轮市场的开发上仍存在着一些问题，如基础设施建设不完善、市场推广不够等。
为了推动海南邮轮市场的发展，可以采取加强基础设施建设、提升服务水平、加大市场宣传等措施。
在未来，海南邮轮市场将会面临更多的发展机遇和挑战，需要政府、企业和社会各界的共同努力，以实现海南邮轮市场的可持续发展和繁荣。
【关键词】关键词：海南、邮轮市场、现状、问题、因素、发展对策、未来发展趋势、总结分析、展望未来1. 引言1.1 研究背景海南作为我国唯一的热带岛屿省份，拥有得天独厚的旅游资源和气候优势，是国内外游客向往的旅游胜地。
近年来，随着邮轮旅游业的兴起，海南的邮轮市场也逐渐崭露头角，成为推动当地旅游经济发展的重要力量。
研究背景：随着经济全球化和人民生活水平的提高，邮轮旅游逐渐成为人们热衷的出游方式。
海南作为中国唯一的热带岛屿省份，在邮轮旅游发展方面具有得天独厚的优势，吸引了越来越多的游客选择海南作为邮轮出发地或停靠地。
目前海南邮轮市场在发展过程中还存在一些问题和挑战，需要进行深入研究和探讨，以制定更加合理有效的发展策略，推动海南邮轮市场的健康发展。
在此背景下，本文旨在对海南邮轮市场的现状进行深入分析，探讨存在的问题，分析影响邮轮市场发展的因素，提出相应的发展对策，并展望未来海南邮轮市场的发展趋势，旨在为海南邮轮市场的进一步发展提供参考和支持。
1.2 研究目的海南作为中国的海南省，具有得天独厚的海岛资源，邮轮市场潜力巨大。
目前海南邮轮市场仍然存在一些问题，需要深入研究和解决。
本文旨在分析海南邮轮市场的现状和问题，探讨影响海南邮轮市场发展的因素，提出相应的发展对策，并展望未来海南邮轮市场的发展趋势。
海南游艇产业发展状况、环境及发展对策-旅游经济学论文-经济学论文
海南游艇产业发展状况、环境及发展对策-旅游经济学论文-经济学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——游艇产业链涉及游艇研发设计、生产制造、物流运输、销售与服务、码头建设与管理、俱乐部经营管理、游艇保险、驾驶培训等诸多方面。
得力于游艇产业发展的自然环境和区域优势支撑，海南国际旅游岛的建设进程也为产业发展提供了良好的机遇，游艇产业既可以借此加速发展，同时也会与旅游、房地产、酒店餐饮等关联产业相互促进发展，加快国际旅游岛的建设和提升海南国际旅游岛的品牌形象。
一、海南游艇产业发展状况分析（一）海南游艇的设计与制造业海南主要的游艇制造企业包括位于海口的金澳游艇、詹尼游艇、科达雅、哈飞游艇，位于儋州的黑豹游艇、海航游艇（在建），以及位于三亚的泛兴游艇等公司。
海南游艇制造业有以下几个特点：一是游艇设计还是空白的，现有的制造企业在游艇设计方面主要还是依赖国外的游艇公司来完成，制造环节的作用更多的就是一种组装功能。
二是海南游艇制造业的兴起基本上是2009-2012 年间，规模上跟国内同行比较也存在很大差距。
三是中高端的豪华游艇生产都是合资企业，是基于国际旅游岛的建设能提升游艇市场消费的产业转移行为。
四是在产品方面也主要集中在小型帆船、钓鱼艇、公用艇、快艇等低技术含量、低品牌价值的大众型产品，价格区间从10 多万元到1000 万元不等，主要产品价格区间在20~80 万之间。
目前，海南游艇制造业属于刚起步的阶段，生产规模每年约 1 亿元，占全国范围不足2%，有很大提升空间。
（二）海南游艇产业配套服务业1.游艇码头建设现状目前，海南建成投入使用的大型专业游艇码头有4 个，拥有游艇泊位数约400 个，包括三亚鸿洲游艇码头72 个泊位、海口美源湾码头第一期110 个泊位、海口新埠岛游艇码头150 个泊位、三亚亚龙湾游艇码头一期约50 个泊位。
另外，琼海市在万泉河口周边和博鳌的东屿岛为每年一度的博鳌亚洲论坛召开而建设了少量的游艇专用码头。
三亚游艇码头规划
财务风险
制定严格的财务管理和审计制度，控制项目 成本和防范资金风险。
环境风险
进行环境影响评估，采取环保措施，确保项 目建设和运营对环境的影响最小化。
05 效益分析
经济效益分析
1 2 3
经济效益来源
三亚游艇码头规划将带来经济效益，主要来源于 游艇租赁、停泊服务、维修保养、餐饮娱乐等方 面的收入。
促进旅游业发展
三亚游艇产业现状和发展趋势
01
目前，三亚已经拥有一定规模的 游艇产业，包括游艇制造、销售 、租赁和旅游服务等。
02
随着国内外游艇旅游市场的不断 扩大和人们对于高品质旅游体验 的需求增加，三亚游艇产业的发 展前景广阔。
项目的必要性和意义
三亚游艇码头规划项目的实施，将进一步完善三亚的旅游基础设施，提升旅游服 务水平，推动游艇产业的发展。
土地政策
01
争取政府对项目用地的优惠政策，如土地使用权出让、土地租
赁等。
税收政策
02
争取政府对项目税收的减免或优惠，降低项目投资成本。
金融政策
03
争取政府对项目融资的支持，如提供贷款担保、优惠贷款利率
等。
风险评估与应对策略
市场风险
评估市场需求和竞争状况，制定合理的市场 推广和营销策略。
技术风险
确保工程设计和施工技术的可行性和可靠性， 避免技术难题和延误。
国际旅游市场需求
了解国际旅游市场需求， 特别是高端旅游市场的需 求，为游艇码头规划提供 市场导向。
03 规划方案
总体规划布局
总体规划原则
根据三亚市的城市发展需求和游 艇码头的特点，制定合理的总体 规划布局，确保游艇码头的可持 续发展。
总体规划目标
三亚市游艇产业发展现状与对策研究
三亚市游艇产业发展现状与对策研究【摘要】2005年三亚市开始发展游艇产业，随着建设海南国际旅游岛上升为国家战略，三亚市作为国家服务业综合改革试点城市，游艇产业得到快速发展，游艇企业及泊位数量迅速增加。
然而，三亚市在发展游艇相关服务软环境方面相对滞后。
本文深入游艇企业并应用实地调研资料，首先分析了三亚市游艇业的发展现状，其次研究了三亚市游艇产业发展所面临的政策约束、基础设施及相关配套服务和游艇文化的制约，最后针对三亚市游艇产业的发展提出了可行性建议。
【关键词】三亚游艇业游艇产业游艇文化被誉为”漂浮在黄金水道上的巨大商机”的游艇产业在国际上早已成为一个热门的产业，同时在我国作为新兴产业受到了东部沿海城市的高度重视。
三亚市凭借其独特的地理位置、气候条件、旅游资源、著名赛事的影响以及“国际旅游岛”、“中国海洋旅游年”等优惠政策的颁布，使其游艇业在最近几年里取得了飞速的发展，迎来了新的机遇。
一、三亚游艇业发展现状1、政府高度重视，出台产业新政策三亚市的游艇业是在2005年7月鸿洲集团进驻三亚市场的基础上正式兴起的产业，8年以来的发展壮大离不开政府的大力支持以及相关游艇活动的宣传。
在政策方面，2009年底《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的提出表明国家鼓励海南要依托优势资源，进一步优化旅游产品结构，建设富有海南特色的旅游产品体系，其中包括游艇业、邮轮业。
2010年底海南省政府出台《海南省游艇管理试行办法》，解决了海南游艇业发展面临的游艇“进不来”、游艇“不能动”、游艇出入“不方便”的三难题。
2011年实施的《关于加快推进三亚游艇产业发展的若干意见》明确了发展思路，确立了近期、中期和远期目标。
2012年5月，《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划》的批复表明三亚市政府打算通过三亚游艇产业的发展规划，对海域利用与管理的制度和措施、海洋旅游和游艇产业发展的途径等进行有效的探索，为国际旅游岛海洋旅游发展和海洋组团建设积累经验。
三亚邮轮市场调研报告
市场调研计划书项目名称：西沙群岛邮轮旅行线路开发可行性分析摘要伴随着海南省国际旅游岛的建设，三亚成为了国际旅游岛建设的焦点，邮轮旅行在三亚的发展日趋上升，但，当前，我国邮轮产业发展尚在起步阶段，发展之路任重而道远。
为此，我们希望将中国南海的西沙群岛作为新旅游资源的开发对象，结合西沙群岛的珊瑚岛、岛礁星罗棋布，旅游资源质朴天然，无过多人工开凿痕迹，真实自然，最南端的天空与湛蓝的大海，清新的空气，珍贵物种繁多，具有区域独特性，也是海岛文化，“海上丝绸之路”的途径地等独特的自然资源及地理位置将邮轮旅行引进西沙。
据此，针对西沙群岛邮轮旅行线路开发的可行性进行了几个方面的调查研究分析。
第一、了解三亚目前所拥有的邮轮线路即近几年的邮轮旅客量；第二、针对国际知名邮轮公司的概况优势分析；第三、对三亚国际旅游港的建设政策梳理及分析；第四、对西沙群岛旅游资源综合分析；第五、根据总体分析进行问卷调查分析。
关键词：海南省三亚国际旅游岛西沙群岛旅游资源邮轮旅行线路开发目录摘要 (4)目录 (5)1 世界知名邮轮公司概况1.1 皇家加勒比邮轮 (7)1.2 丽星邮轮 (8)1.3 MSC意大利地中海邮轮 (9)1.4 美国公主邮轮 (10)1.5 意大利歌诗达邮轮 (13)1.6 荷美邮轮 (14)1.7 挪威邮轮 (14)2 邮轮旅游的特征 (15)3 我国邮轮行业目前的发展状况及相关政策3.1 发展状况 (16)3.2 近期规划及相关政策 (18)4 三亚邮轮线路 (18)5 三亚邮轮旅游现状 (19)6 西沙群岛旅游概况及预测6.1 概况 (21)6.2 西沙群岛旅游资源 (21)6.2.1七连屿 (21)6.2.2 鸟岛 (22)6.2.3西沙将军林 (22)6.2.4 永兴岛 (22)6.3 西沙群岛旅游发展预测 (23)6.3.1 水上飞机基地 (23)6.3.2 潜水基地 (23)6.3.3水上游艇、邮轮 (23)6.3.4 渔家乐 (23)7 三亚邮轮旅行模式及西沙旅游资源吸引力调查 (23)结论 (24)参考文献 (24)附录1 调查问卷样本及结果分析 (25)2 组员评分表 (30)致谢 (31)1.世界知名邮轮公司概况1.1皇家加勒比邮轮美国皇家加勒比国际邮轮是世界第二大邮轮公司，成立于1969年。
三亚市邮轮旅游市场的开发
三亚市邮轮旅游市场的开发三亚市邮轮旅游市场的开发摘要：邮轮旅游已成为中国休闲旅游新业态和新需求之一，三亚作为中国最具备开展邮轮旅游条件的城市已着手将邮轮旅游打造成海南旅游的新名片，2021年三亚市审议通过了?三亚市邮轮旅游开展专项规划?，更加显示了政府开展邮轮旅游产业的决心。
本文在分析三亚邮轮旅游产业开展现状的根底之上提出了开发三亚市邮轮旅游市场的策略，对推动三亚市邮轮旅游产业的开展有着积极的意义。
关键词：邮轮旅游市场三亚开发一、前言现代邮轮产业诞生于20世纪60年代的北美地区，已经演变成一个成熟的产业。
中国的邮轮产业开始于1976年，目前还处在起步阶段，随着中国邮轮旅游的开展，中国的邮轮经济必然成为关注的焦点。
三亚作为中国热带滨海旅游城市，有着开展邮轮旅游得天独厚的条件，凤凰岛的建成之后，邮轮旅游做为一种新兴的旅游方式悄然在三亚崛起。
新兴的邮轮旅游业对三亚的各方面带来了新的机遇，邮轮旅游的开展已成为国际旅游岛建设的重要篇章，然而，对于中国人而言，邮轮旅游毕竟是新鲜事物，如何在吸引境外高端游客的同时开发外乡市场是三亚邮轮旅游产业开展的重要课题。
二、三亚市邮轮旅游市场开展的现状三亚凤凰岛国际邮轮港已于2006 年11 月9 日建成一个10 万吨级泊位码头，并投入运营。
二期工程也在紧锣密鼓筹建之中，包括新建3万吨级和10万吨级码头各1个，15万吨级码头2个及25万吨级码头1个。
三亚凤凰岛国际邮轮港二期码头建成后，三亚凤凰岛国际邮轮港将能同时停靠6艘3万-25万吨级的国际邮轮，建设规模和建设水平将使其成为亚洲最大最好的邮轮母港之一。
十年之内，该港口的建设规模和建设水平将保持亚洲领先地位。
而这一建设成果也将更稳固三亚在国际旅游上的地位。
亚凤凰岛国际邮轮母港自2006年11月通航以来，已接待进出港航班518个航次，出入境旅客56万多人次，国际各大邮轮公司竞相造访三亚，其中，首次到访三亚的邮轮达19艘。
而至目前止，2021年已预定将到访三亚的进出航次252个，每星期航次将到达六艘次，保守一点估算，每艘邮轮可带来游客1000人，那么每周将有6000名邮轮客人到访三亚，这样的数量是相当可观的，而且随着三亚邮轮航线在国际邮轮市场上的促销，这一数字还将迅速增大。
关于三亚发展邮轮旅游业的几点思考_李冰晶
第8卷第2期2011年2月Journal of Hubei University of Economics(Humanities and Social Sciences)湖北经济学院学报（人文社会科学版）Feb.2011Vol.8No.21．三亚邮轮旅游的现状1.1已建立专业的邮轮码头，配套设施在进一步建设中三亚国际邮轮港已于2006年11月9日建成一个10万吨级泊位码头，并投入运营。
凤凰岛国际邮轮港是三亚市唯一的国际邮轮港，是国际邮轮游客进入三亚的门户通道。
目前，岛上已建成了一座中国最大的10万吨级国际邮轮码头，并配套了近万平方米、设有8个边检通道的现代化客运联检楼，可一次性接待3000名国际游客入境，年接待游客能力可达到60万人次以上。
另外，一座6万吨级和25万吨级的邮轮码头正在规划报建之中，建成后将能接待世界上最大的邮轮。
目前，凤凰岛国际客运港二期工程正在规划建设中，一个5万吨级和一个25万吨级泊位码头，预计在2010年将投入使用。
届时，凤凰岛国际客运港将建成为亚洲最大邮轮母港，同时凤凰岛规划建设邮轮旅游配套项目，包括：超星级酒店、国际养生度假中心、商务会所、奥运主题公园、拥有300个游艇泊位的国际游艇会所、商业街、海上风情餐饮商业、作为养生度假中心的体育配套设施等，逐渐形成邮轮旅游一条龙，在这方面比其它的邮轮旅游城市更具有优势。
1.2游客通关便捷相对与上海、青岛等国内邮轮旅游城市，入出海南省21个国家的外国旅游团可享受“15天免办签证”特殊政策，游客通关简单方便。
三亚推出全国首个“锚地登轮检查”和“联检大厅检查”相结合的“移动口岸”服务模式，实现邮轮入境“零等待”。
三亚边防检查站从2007年4月9日起，国外籍邮轮游客在上下邮轮时办理手续只需45秒，港澳旅客办理时间在15秒以内，同时三亚边检站大胆创新通关验放模式，在全国率先采用一套“大型邮轮人像识别电子通关法”，提高了通关速度，简化了手续，受到游客和船方的高度赞扬。
邮轮母港建设对三亚旅游发展的影响研究
2019年4月下半月刊邮轮母港建设对三亚旅游发展的影响研究裴盈盈本文以三亚凤凰岛国际邮轮母港规划发展情况为研究对象，探讨了邮轮母港建设与发展对三亚旅游产品结构调整、国际旅游城市形象塑造、三亚海洋旅游业发展的影响。
并针对三亚游客对邮轮旅游产品的进行问卷调查，调查结果显示，公众对三亚邮轮旅游发展及邮轮母港建设大多持积极态度。
引言有资料显示，在全球35个国际化城市中，被港口经济带动发展起来的就有31个，名列前茅的几乎都是港口城市，拥有邮轮母港。
我国邮轮港口有以上海为核心的长三角邮轮圈区，以天津为核心的环渤海邮轮圈区，以广州、深圳为核心的珠三角邮轮圈区，邮轮母港的建设对该城市的发展有重要影响。
2006年，三亚凤凰岛国际邮轮母港一期工程正式建成通航至今，出入境的大型邮轮近1 000艘，出入境游客近200万次，多艘国际邮轮如嘉年华、加勒比、荷美等在三亚停靠。
待凤凰岛二期工程完成，三亚将成为亚洲最大的邮轮母港之一。
研究三亚凤凰岛邮轮母港对三亚旅游发展的影响，可以使三亚邮轮经济与观光旅游经济形成联动，互相促进，共同发展。
一、邮轮母港建设对三亚旅游发展的影响（一）对三亚旅游产品结构影响与其他城市相比，三亚起步较晚，但却凭借丰富的旅游资源、独特的海滨风光，赢得了国内外较高的知名度。
随着国内外经济的快速发展，旅游市场的多元化，消费者不再仅仅满足于观光旅游产品，而是对休闲度假旅游产品及专项旅游产品有了更多的需求。
但从三亚旅游产品结构来看，观光旅游产品仍然占据主导地位，产品结构需要进行优化调整。
三亚凤凰岛国际邮轮母港建设着力于提高三亚休闲度假旅游产品的比重。
其一期涵盖的7大项目——国际邮轮母港、七星级酒店、度假公寓、游艇会、商业街、养生度假别墅和主题公园都是以休闲娱乐度假为核心，着力进行休闲度假类高端旅游产品的打造。
而以港口为出发点的邮轮旅游，更能够给人们以休闲与放松的度假体验。
所以，对邮轮旅游产品的开发及港口基础设施的建造，更有利于三亚旅游产品结构的优化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国的游艇商业与服务中心——培育和引 进游艇代理商、包租商、代理人和其它专 业服务供应商，为客户提供更贴近，更全 面的服务。
三亚海域规划布局
码头布局：五湾多点、一心三基地
世界一流的游艇目的地
——通过世界级的旅游 基础设施、最佳旅游接 待设施、便捷的出入境 程序和终年的丰富活动 ，将三亚建设成世界一 流的游艇休闲基地。
亚洲领先的游艇交易中心——建设游艇展览 展示中心、免税仓库等设施，进一步发展三 亚游艇展、海天盛筵等展会，将其建设成最 佳的水上游艇展、中国的超级游艇展。
提供游艇尺寸从60尺到200尺的停靠泊位.浑然 天成的地理位置构成绝佳的天然屏障保護. 提供 从相关法规咨询,码头资源调配,专业船艇服务,加 油船,S.O.S国际救援船等及顶级会所私人管家服 务，国际标准码頭专业配套设施与游艇会所一站 式贴身管家服务都将让亚龙湾游艇会成为全世界 顶级游艇爱好者的下一站新目的地.
已建好的码头有鸿洲游艇会，泊位数 是600个，半山半岛帆船港码头，泊 位数是350个，亚龙湾瑞吉游艇会， 公共泊位150个，私人泊位15个。
正在使用中的游艇码头
目前获得海域使用权的游艇码头仅此三家
2010
2011
2012
三亚鸿洲 游艇码头
瑞吉酒店 游艇码头
半山半岛 帆船港
三亚鸿洲游艇码 头
三亚鸿洲游艇码头位于能抵抗12级 台风的三亚港内东、西河出海口交汇 处，从三亚大桥下游100米处起、沿 三亚西河岸往下游沿岸长约500米， 码头用海面积为17.6亩，总用海面 积为26.3亩。
中心渔港 游艇码头区
中心渔港游艇码头 区功能定位为私人 游艇码头、公共交 通码头。规划容量 为500个泊位。
近期至2015年将建成3070 个泊位，至2020年将建成 泊位6090个。今年内三亚 游艇泊位将达到1000个。
三亚游艇码头发展现状解析
三亚游艇码头现状
目前三亚的游艇码头多集中在三亚河、 临春河、三亚港、凤凰岛一带，而这 些区域目前停靠有很多渔船，岸边规 划建设也尚未完成，生活污水垃圾污 染比较严重，与游艇码头所需条件还 有一定差距。
肖旗港 游艇基地
铁炉港 游艇基地
亚龙湾
海棠湾
三亚湾
阳光海岸 情人港
崖州湾
红塘湾
崖州中心港 游艇基地
综合考虑岸线自然条件，陆 域用地功能等功能等多方面 的因素，规划将三亚滨海地 区、近海海域和内河水系分 为适宜建设区、较适宜建设 区、限制建设区和禁止建设 区共四类游艇码头区域。
“五湾”是指三亚沿海5个 湾区，自东向西分别为海 棠湾、亚龙湾、三亚湾、 红塘湾、崖州湾。该5个湾 区是三亚游艇码头布局的 主体，将形成“五湾多点” 的码头分布格局。
VOLVO环球帆船赛后还可以用来举办奥运会帆船、帆板比赛在内的各种大型国际赛事， 沃尔沃环球帆船赛经停港建设，是三亚半山半岛开发的有机组成部分，业主是三亚市政 府，代建单位为三亚鹿回头旅游区开发有限公司，帆船赛经停港采用海陆结合开发，延 伸入海地方通过打桩，没有涉及填海造地工程。
三亚鹿回头湾具备建设世界一流帆船港码头的自然条件，半山半岛投资3亿元， 用地600亩，分为水上和陆地两部分，其中水上占地500亩，共有300个水上泊 位，100个陆地旱泊位，是一个与水上运动相辅相成的码头经济场所，拥有众多 时尚生活场馆。
衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平 均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8 人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有 1艘的水平。而在中国，还没有机构对此数据进行过调查。
2012年3月26日胡润研究院与兴业银行联合发布《2012中 国高净值人群消费需求白皮书》显示，目前中国个人资 产在600万元以上的高净值人群达到270万人，亿元资产 以上的高净值人群则超过26万。旅游、休闲、度假他们 最关注的服务内容之一。
按照《规划》，近期将重点建设五大码头区。
阳光海岸情人港码头区：
功能定位为城市中心的公 共游艇码头和私人游艇码 头。规划容量为5000个 泊位。
南边海 公共游艇码头区
肖旗港游艇码头区：功能定位为私人游 艇码头、公共交通码头（来往东、西道、 海上观光、内河观光、进出鲁能新城水 系）和部分私人住宅泊位，规划将其建 成400个泊位的游艇俱乐部。
三亚小洲岛国际游艇码头
三亚半山半岛帆船港入会费为168万元，目前可使用泊位为350个。
三亚亚龙湾瑞吉度假酒店游艇码头
瑞吉酒店配套游艇码头使用海域总面积为 5.9351公顷，使用海域期限为25年。三亚亚 龙湾瑞吉度假酒店游艇码头由中粮集团三亚亚 龙湾开发股份有限公司投资兴建，喜达屋集团 进行管理。 作为喜达屋集团瑞吉品牌在中国区的首家度假 酒店，投资总额超过25亿元，建筑面积达8万 平方米的三亚亚龙湾瑞吉度假酒店，占据着亚 龙湾一线黄金海岸，拥有红树林和亚龙溪的珍 贵景观，规划有396间豪华客房，豪华游艇码 头位大堂之侧，可乘船直抵酒店大堂。拥有公 共码头150个。
三亚游艇码头发展规划与现状解析
2012年三月
报告架构
游艇码头发展规划及现状解析
游艇产业浅析
三亚游艇码头发展规划 三亚游艇码头发展现状解析
三亚游轮产业发展初探
三亚 游轮产业发展浅析 三亚 游轮产业发展现状 三亚邮轮码头发展概要
私人飞机发展初探
私人飞机种类与发展状况 私人飞机目前国内的飞行条件 私人飞机基地运营模式 私人飞机FBO案例 海南水上飞机发展动态
面临海，拥有得天独厚的山海天旅游风光，具备海上娱乐、水上运动和全季候度 假旅游 的条件。
凤凰岛游艇码头
规划中的国际私人码头位于凤凰岛东北部，将在沿岛海面设置红300个游艇泊位，同时在陆地 上建设永久性游艇展示中心，建成后将成为整个东南亚最具活力的国际私人游艇俱乐部。这里 不仅给富豪提供游艇位，还备有若干艘世界品牌的游艇供项目VIP业主享用，届时除了拥有私 家游艇的富豪可以直接将游艇开到凤凰岛，世界各国的游艇爱好者也将汇集凤凰岛，这里将成 为沿海地区规模最大的游艇娱乐中心。
“一心”是围绕阳光海 岸情人港形成的城市中 心活力港湾，该港湾是 三亚中心城区最具活力 的中心，也是邮轮、游 艇码头的集聚地，是三 亚游艇文化船舶及消费 的中心，游艇赛事活动 的中心。
“三基地”是指铁炉港、 肖旗港、崖州中心港三个 游艇基地。规划认为，这 三个港分别位于三亚沿海 的东西两翼，港口条件好， 陆上用地相对充裕，将建 成为三亚维护、保养、培 训、展示及综合服务基地。
正在建设中的游艇码头
凤凰岛 游艇码头
三亚小洲岛 国际游艇码头
海棠湾 铁炉港 游艇码头
崖州 中心渔港
凤凰岛游艇码头
凤凰岛号称“中国的迪拜”，位于三亚市三亚湾度假区的“阳光海岸”核心区， 是在大海礁盘中堆填出的人工岛，凤凰岛长1250米，宽约350米，占地面积 547.5亩，（36.5万平方米），规划总面积48万平方米，总容积率1.1。该岛四
阳光海岸 情人港码头区
南边海公共游艇码 头区：功能定位为 城市中心公共游艇 码头和公务码头（ 海上与内河观光、 水上巴士总站）
肖旗港 游艇码头区
铁炉港游艇码头区： 功能定位为公共游艇 码头、私人游艇码头 、私人游艇泊位和公 共交通码头（海上及 内陆水系观光）。规 划容量为1000个泊位
铁炉港 游艇.4万公 里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，“水上市场”潜力 惊人，游艇业尚处于起步阶段，主要集中在长江三角洲 地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛、 海南等地区。我国游艇业有很大的发展空间。
可以预测，中国内地经济下一轮的热点：
车之后，必然是游艇。
游艇行业浅析
游艇在国际上早已成为一个庞大、 热门的产业，被称为“漂浮在黄金水 道上的商机”，“城市的名片”。
游艇经济完整的产业链包括：从游 艇制造到游艇俱乐部的服务再到与 游艇相关的度假休闲及各种商务活 动，包括游艇驾照培训和考核、专 用码头建设、游艇维修、俱乐部建 设和管理、零配件制造、内部环境 装修、专业保险等。
三亚亚龙湾瑞吉度假酒店游艇码头
其可售产权别墅龙溪29项目，栋总价8000万—1亿之间，游艇码头入户设计，龙溪29 配备私家码头15个，私人码头免入会费，与瑞吉酒店公共码头一起由亚龙湾游艇会管理。
亚龙湾游艇会
入会费用118万元，入会后享受会员价，泊位租 赁6万/月(3折后价格)
三亚亚龙湾游艇会（Yalong Bay Yacht Club） 是由世界500强-中粮集团三亚亚龙湾开发股份 有限公司投资建设，并与中国顶级专业游艇管理 公司合作，汇聚了行业内最具游艇会经营管理经 验及市场运作经验的国内外人才。
2009年2月开始建设，到如今，三 亚鸿洲国际游艇会码头已有600个泊 位投入使用，目前国际游艇出入境查 验点设施齐全，安装了全区域视频监 控系统，码头出入口岸监控设施，可 满足口岸各单位实施监管监控。
鸿洲游艇销售服务中心是鸿洲国际游艇会在中国游艇产业发展趋势下全新设立的三大中心 之一（其它中心分别是“航海体验中心”和“码头管理中心”），旨在为中国客户提供 “咨询、体验、购买、交付、维修”五位一体的游艇服务。
三亚游艇码头的规划建设迫在眉 睫。
2012年“海天盛筵”售出20余艘游艇，现场交易量高达数十亿元。
为期4天的2012第三届“海天 盛筵”中国（海南）游艇、 公务机及尊贵生活方式展今 天落下帷幕，记者从主办方 获悉，本次展会无论是展会 面积和展览规模都远超往年 ，共计售出20余艘游艇，现 场交易量高达数十亿元。
游艇码头是上下游艇的专用作业 区,通过游艇码头来实现旅客、船 员等人员由船至岸相互之间的有 效衔接，是联系船、岸之间的重 要作业区。
现阶段我国游艇产业快速发展， 但游艇码头设施落后泊位不足的 现象一直严重制约中国游艇业的 发展。