墩柱首件总结

武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段墩柱首件工程总结武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段中交一公局湖北仙洪项目经理部2014年3月墩柱首件工程总结为对墩柱施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价，以确定最佳的施工工艺，预防后续施工生产中可能产生的质量问题，为将来建立样板工程，指导后续墩柱工程大规模施工，我标段认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我标段内的墩柱工程质量符合设计要求及技术标准，选定仙桃枢纽互通A匝道桥0#-2墩柱为我标段墩柱首件工程。

一、工程概况仙桃枢纽互通A匝道桥跨径组合为（12*20+3*+3*20+3*40+8*20）m，桥长641.95m 。

20m跨径采用预应力混凝土现浇箱梁，40m跨径一联为钢箱梁。

现浇箱梁下部桥墩形式为柱式墩。

本首件工程为：0#-2墩柱，桩号：AK0+；柱中心间距：4.85m；原地面标高23.0m，墩柱顶标高29.416m；墩柱断面尺寸为φ1.6m*6.7m；混凝土标号为C30，混凝土用量为13.46m3；设计钢筋用量为：1969.31kg。

二、施工人员情况墩柱首件工程主要人员一览表三、施工机械设备主要机械及仪器设备表四、首件工程实施过程仙桃枢纽互通A匝道桥0#-2墩柱于7月2日对系梁顶进行凿毛、放样，报请监理工程师验收合格后，7月3日进行墩柱钢筋绑扎焊接，经监理工程师验收合格后于7月10日进行模板拼装，7月10日，经监理工程师及指挥部质量管理部验收合格后，进行首件墩柱浇筑。

混凝土由2#拌和站拌制，混凝土罐车运至现场，采用吊车吊料斗进行浇筑，三车混凝土塌落度分别为150mm、160mm、120mm。

墩柱浇筑开始时间为20：32，结束时间为21：52，用时1小时20分，浇筑过程正常。

五、首件工程施工方法、施工准备5.1.1、作业条件1 、清理系梁顶面，放出墩柱中心位置，并做好标记，报请测量监理工程师验收。

2 、进行场地平整，清除杂物，尤其将吊车就位处整平夯实。

3、接入施工用电，做到了“一机一闸，一漏一保”，保证用电安全。

5.1.2、材料1、水泥：采用京兰水泥。

2、砂、石子：砂石料采用京山砂石料场材料。

3、水：采用自来水。

4、钢筋：采用莱钢一级、二级钢筋。

所有材料进场后均经项目部及驻地办试验室检验合格。

5.1.3、施工机具、设备1、混凝土：混凝土拌和站、插入式振捣器、料斗、串筒等。

2、钢筋：调直机、切断机、电焊机等。

3、模板：定型钢模、钢卷尺、双面胶带、垂球、缆风绳、地锚等。

4、机械：汽车吊、装载机、混凝土运输车。

施工前由机械部门检查各类机械设备安全装置是否齐全，限位开关是否可靠有效，设备接地线是否符合有关规定。

项目部安全检查设备钢丝绳、吊索具是否符合安全要求。

、钢筋加工及安装5.2.1、钢筋加工钢筋加工前先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净，保证钢筋表面洁净。

对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直，钢筋调直使用调直机。

钢筋弯曲成型前，根据配料表要求长度使用钢筋切割机截断。

钢筋的弯曲成型采用弯曲机根据设计尺寸进行加工。

墩柱钢筋在钢筋加工场内加工制作，主筋连接采用双面搭接焊，焊接长度不小于5d。

5.2.2、钢筋安装墩柱钢筋笼在钢筋加工场分节加工制作，待全部加工完成后，项目质检工程师经自检合格后报请监理工程师验收，合格后运至施工现场。

钢筋笼存放场地需平整，夯实，钢筋笼运至现场后，必须上盖下垫，吊装前若钢筋出现锈斑，采用钢丝刷等工具清理干净。

钢筋笼采用25t吊车分节进行吊装、焊接，并绑扎接头处螺旋筋。

、模板安装墩柱模板采用定型钢模，面板厚度6mm。

墩柱模板进场后进行试拼装，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，经监理工程师验收合格后投入使用。

1、在钢筋与模板之间设高标号圆形穿心砂浆垫块，垫块间距0.5m，每平米设置4个，采取梅花形布置，以保证墩柱钢筋保护层厚度。

2、模板在吊装前涂刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，使用前采用塑料薄膜覆盖，以防污染。

3、模板采用25t吊车吊装，在吊装过程中安排专人指挥，保证吊装安全。

4、模板吊装完毕后，沿模板四周均匀设置三道缆风绳，保证模板稳定，上下层、同层的缆绳不得固定于同一地锚上。

5、模板安装完成后，经自检合格，报监理工程师检验，合格后进入下道工序。

模板安装允许偏差表、混凝土浇筑墩柱混凝土设计为C30，采用拌和站集中拌合、砼运输车运送，吊车提料斗吊送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。

砼分层振捣，每层厚度30cm。

浇筑混凝土前再次检查模板、钢筋、和保护层厚度，确保其位置准确、保护层符合设计要求。

施工时，现场技术员全程旁站，要求振捣密实，不漏振不过振，振捣过程中不碰撞钢筋及模板。

1、模板支立完毕，经自检及监理工程师检查无误后，即申请浇筑混凝土。

混凝土到场后，试验人员进行坍落度检测，合格后进行浇筑。

2、由于混凝土施工高度大于2m，为使混凝土的浇筑时不产生离析，混凝土通过串筒滑落，串筒长度为5米。

3、振捣棒的移动距离不超过振捣棒作用半径的1．5倍，并与模板保持10cm的距离。

振捣棒插入下层混凝土10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。

4、每斗混凝土下落后随即进行振捣，现场技术员全程旁站，根据下列情况判断混凝土已振捣密实：①、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；②、振捣时不再出现显着气泡或振动器周围无气泡冒出；③、混凝土表面平坦、无气体排出；④、混凝土已将模板边角部位填满充实。

5、混凝土浇筑时，安排了专人检查模板系统的变形和漏浆情况。

、墩身养护对已浇筑完成墩身混凝土，指派专人对混凝土进行滴灌养生，用厚薄膜将整个墩柱套住并在柱顶放置塑料水桶滴水以保持必要的温度和湿度，防止产生干缩裂缝。

混凝土养护的时间不小于7d。

六、质量保证措施及施工注意事项为了保证墩柱的最终质量，我们采取了如下措施对墩柱施工的全过程进行了严格的把关。

、在施工前，对各工序施工负责人进行了交底，使其掌握在施工过程中应注意的事项，以及如何处理可能出现的问题，以保证整个施工过程处于可控状态。

、明确墩柱施工各工序质量检查责任人，并层层落实质量责任。

在开工前我们根据墩柱工程的特点，设置了各工序质量检查责任人规定了要检查的内容，对各道工序严格检查。

各工序质量负责人表、对墩柱工程施工的每一工序都进行了详细的检查，并请现场监理工程师复查合格后，进行下一工序的施工。

、对原材料，水泥、黄砂、石子、钢筋等进行了严格的试验，并请监理复查。

浇筑前测定集料的含水量，调整了配合比，以控制砼的质量。

、墩柱模板拼装前在系梁顶面放出中心点，模板拼装时严格对中，并采用垂球校正模板倾斜度，拼装完成后由测量人员采用全站仪再次校核墩柱偏位及垂直度，满足要求后进入下道工序。

、对工程用机械设备进行了仔细的检查和维修，特别是拌和机、输送泵等重要设备，同时设有备用拌和机，和另一套砼浇筑设备，以保证混凝土连续浇筑。

、在砼浇筑过程中，技术人员、试验人员及现场监理人员进行了全过程旁站，检查到场混凝土的质量以及控制砼浇筑质量。

、混凝土表面质量通病的防治措施⑴根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。

发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。

⑵适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。

采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。

七、文明施工措施为了给施工创造一个整洁、文明的环境，首件墩柱施工采取了若干措施，确保了文明施工形象：1、施工现场设置了醒目标志、标语，挂牌施工。

在主要施工作业点、危险区、都设置有安全宣传标语或安全警告牌，做好安全生产、文明施工的宣传工作。

2、现场安排了主管技术员和施工班组长作为现场施工责任人，实行统一布置、统一指挥，做到了道路畅通，环境整洁，文明卫生。

3、现场管理做到了工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。

4、施工现场“五有”措施全部落实，有专人管理，做到了文明、整洁、卫生。

5、施工现场各种机械挂牌，施工人员持证操作。

6、施工过程中项目部和劳务协作单位专职安全员进行了全过程巡视。

八、存在不足及改进措施、存在不足⑴施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场；⑵混凝土塌落度变化较大；⑶模板底部个别部位有漏浆情况。

、改进措施⑴、加强现场施工人员的培训，规范操作，并制定奖罚措施，增强质量意识。

⑵、通过施工过程总结，找出不足，提出改进措施，增强现场各工种的施工人员默契，协同施工，防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

⑶、加强混凝土质量的控制，严格控制混凝土的坍落度、混凝土出机到浇筑的时间，保证混凝土的质量。

⑷、加强施工前检查力度，尤其注重模板拼装质量，防止错台、漏浆情况发生。

九、结论通过首件施工，使全体施工人员加深了对墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。

同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。

首件墩柱工程经项目质检工程师会同监理工程师进行质量检查验收后，认定首件工程施工工艺满足设计及规范要求，验证了墩柱工程施工方案的可靠性、合理性，可以用于后期全标段的墩柱施工。

在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，认真听取监理工程师的意见，尊重监理工程师的指示，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的墩柱施工。