600MW汽轮机安全快速启动
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• （三）保证汽包水位 • 1、检查高、低旁路是否为100%开度，如高低旁全开应将 旁路解除自动，手动关小高低旁，维持主汽压力为机组跳 闸前的压力。 • 2、锅炉灭火后汽包压力较高，上水困难，此时给水泵运 行工况较为恶劣，应注意防止给水泵出工作区跳泵。上水 过程中适当开大旁路，利用旁路控制主汽压力，使其缓慢 下降，减缓上水困难，同时注意监视给水流量的变化。当 给水流量开始减小，汽包水位开始回升时，选择一台电泵 解除自动，手动减小其出力列备或停运。 • 3、灭火后炉内温度下降较快，使得汽包水位迅速下降， 此时上水量过大容易引起汽包水位过调，因此上水过程中 要兼顾汽包压力和水位的控制，防止汽包压力下降过快， 且给水量大引起的汽包水位过高。水位高降不下来，将直 接影响锅炉点火时间。
600MW汽轮机安全快速启动
王亮
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• 600MW汽轮机安全快速启动主要就是说极 热态启动，需要快速判断跳闸原因，如果 不影响启动，比如掉焦灭火，则汇报相关 领导后，马上组织启动。 • 极热态启动：TFS≥420℃，停机1小时以内。
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一、跳闸后的操作
• （一）检查机组厂用电切换是否正常 • 机组跳闸后迅速检查厂用电是否切换为启 备变接带。若厂用电没有正常切换，应立 即到就地检查启备变、10KV、3KV 高压侧 开关是否正常，就地检查无异常后手动将 厂用电切换为启备变带。
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• （五）保证除氧器水位及压力 • 1、除氧器水位控制 • 除氧器上水调阀逻辑控制中取主汽流量做为前馈， 机组跳闸后调阀会先快速关闭，而后再根据除氧 器水位进行调节。此时，应该注意调阀的自动动 作情况，必要时及时解除自动，手动控制除氧器 水位至正常值后，再将其投入自动运行。 • 2、除氧器压力 • 机组跳闸后四抽供除氧器电动门保护关闭，除氧 器汽源切换为辅汽。此时应检查辅汽供除氧器调 阀是否开启，必要时手动开启，维持除氧器压力 不低0.2MPa。除氧器压力恢复正常后，将除氧器 压力设定值修改为当前值或稍高于当前值，然后 将辅汽供除氧器调阀投自动。
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• （八）快速并网 • 机组冲到3000rpm，检查一切正常后，应立 即并网。推迟并网可能造成的后果是：汽 机上下缸温差增大，导致胀差增大，轴振 增大；高压缸排汽温度升高导致汽机保护 跳闸。所以，定速后一定要快速并网，增 大汽机进汽量，使得汽机转子及缸体得到 均匀的加热。
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• （九）并网后 • 发电机并网后，DEH在现有GV阀位参考值 上加3%，这个开度对应于3%的初负荷，初 负荷的实际大小决定于当时主蒸汽压力， 因此引入了主蒸汽压力进行修正，即主蒸 汽压力较高时阀门开度小，反之则较大。 • 并网前输入的目标值为转速，并网后根据 控制回路投/切分别为负荷、阀位。并网前 输入的变化率为转速，并网后根据控制回 路投/切分别为负荷、阀位。
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• （六）投/切自动同期方式 • 3000rpm定速后打开DEH控制画面 • 点击“控制模式”，弹出操作窗口；点击 “自动同期模式” 按钮，点击“投入”， 按钮右侧显示绿色“IN” ，自动同期方式已 投入。 • 点击“控制模式”，弹出操作窗口；点击 “自动同期模式” 按钮，点击“切除”， 按钮右侧显示红色“OUT”，表示自动同期 方式已切除。
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四、总结
• 综上所述，所有的操作，都是为了让汽轮机的转 子和汽缸充分、均匀的受热，只有它们膨胀的相 互协调，差距不大，就能避免各轴瓦的振动突增。 还是要注意涨差的变化。一般的规律是，冲转初 期，先减小，甚至变负，因为转子质量小，受热 变化快；然后涨差会慢慢增大，#7机到过4.8mm， 然后随着负荷的增加，涨差会慢慢变小，趋于平 稳，降到-0.4左右。如果在操作过程中，发现涨 差变化的太快，则应适当放慢升负荷，让汽缸膨 胀的速度赶上转子膨胀的速度。直到涨差回头以 后，就可以放心大胆的升负荷了。
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三、机组启动过程中的注意事项
• 1、汽温调整时保证汽机能否再次冲转的关 键所在。汽温调整一定要结合加强燃烧、 旁路控制、减温水调节三个方面，缺一不 可。快速加强燃烧可以使得蒸汽温度快速 回升；通过旁路控制蒸汽压力可以减缓蒸 汽温度的下降速度，同时适当增加主汽流 量也可以减少汽温控制的难度；通过减温 水的调节，保证蒸汽温度平稳上升。切忌 避免蒸汽温度大起大落。
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• （四）挂闸 • 导致汽机跳闸的原因总结起来有两个：一个是汽机危急保 安装置动作后保安油压消失，薄膜阀动作后将AST母管内 EH抗燃油排泄掉，所有阀门关闭；另外一个是AST跳闸， AST电磁阀动作后直接将抗燃油排掉引起阀门全部关闭。 • 远方挂闸的作用就是复位危机保安机构，即DEH通过控制 安装在汽轮机前箱附近的板式气动挂闸电磁阀使得保安油 压重新建立起来。 • 启动氢密封备用油泵。 • 远方挂闸：点击DEH主控画面“挂闸”按纽。复位危机保 安机构和复位AST电磁阀。 • 手动挂闸：通过运行人员操纵前箱附近跳闸杠杆手动挂闸； 手动在OM的ETS操作画面上的复位“TEXT MODE”按纽 实现复位AST电磁阀。 • （“挂闸”按钮变红色，表示AST母管油压建立；20秒后 如果AST母管油压没建立，“挂闸”按钮没有变红色，表 示汽机挂闸失败。）
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• （七）画面启励与同期操作 • 在同期画面，检查同期装置方式选择块"PAR DEV STARTSELECTION"在"MAN"位2； 在同期画面，检查同 期方式手动灯"MAN"亮； 检查同期装置启停块"PAR DEV" 在"STOP"位2。 • 在励磁画面，检查励磁通道1"M1 CTL RUN"灯亮； • 在励磁画面，投入励磁手/自动选择块70MKC02GH002， 检查"AUTO"灯显示红色；在励磁画面，将励磁装置启停 块70MKC02GH004投入；检查灭磁开关合好；检查发电 机出口电压升至21KV，励磁设备运行ON灯亮： • 在同期画面，投入同期申请块70DEH01FU022； • 在DEH控制画面，检查"同期申请"显示出现；打开 "控制 模式"操作窗口，将自动同期模式投入；检查自动同期模 式投入，"IN"灯亮，"自动同期方式"显示出现； • 在同期画面，检查"同期允许"显示出现； • 发电机主断路器闭和后，DEH控制画面上“并网”指示灯 亮。
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• 2、主汽压力也不能过高。主汽压力过高，则高压缸进气 量少，调门开度小，在汽机冲转过程及定速过程中会造成 高压缸排气温度高、汽缸上下壁温差增大。在进汽量小的 情况下，汽缸上壁温度增加的速度远远大于下壁温度的增 加。所以在保证冲转蒸汽温度平稳上升的同时，应该尽量 降低冲转蒸汽压力。 • 3、冲转时机的掌握。汽机停机后，进入惰走，在真空状 态下，一般不大于60分钟。所以机组跳闸后应迅速恢复， 尽力在转速未到零前，进行冲转。在冲转时应避开汽机临 界区。（转速在682～850rpm和1152～1864rpm及 2000～2180rpm）机组热态、极热态启动，要求汽机惰走 转速在600～100rpm 的范围内挂闸。如果转速到零，进 入盘车状态，则必须连续盘车2～4 小时。从机组跳闸到 再次冲转，时间最多只有50分钟。因此，启动过程的所有 操作必须迅速、果断、有效，否则就会延误冲转时机。
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• （十）投/切协调控制方式 • 发电机并网后打开DEH控制画面 • 在“单元主控”画面上，投入“DEH遥控”请求， 检查DEH控制画面状态栏中“CCS 请求”变红， 表示CCS准备就绪。 • 点击“控制模式”，弹出操作窗口：点击“遥控 模式”按钮，点击“投入”，按钮右侧显示绿色 “IN”，同时DEH控制画面显示黑色“CCS方式”， 表示协调控制方式已投入。 • 点击“控制模式”块，弹出操作窗口，点击“控 制模式”按狃，点击“切除”按狃，按钮右侧显 示红色“OUT”，同时DEH控制画面黑色“CCS 方式”消失，表示协调控制方式已切除。
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• （四）保证凝结水系统运行正常 • 1、检查凝泵运行是否正常，凝结水流量应大于凝 泵最小流量。 • 2、及时复位凝结水画面上的报警。重点检查凝泵 最小流量调阀、除氧器上水调阀自动调节是否正 常，如不正常应快速复位报警，并解为手动调整。 • 3、检查凝汽器水位是否在正常范围内，如水位大 于1100mm 且还有上升趋势时，应开启A5 低加出 口排污电动门，降低凝汽器水位。注意，A5低加 出口排污电动门前手动门一定要打开。
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• （五）冲转 • 1、在DEH主控画面点击启机按钮，两个高压主汽门全部打开。 • 运行人员通过DEH画面设定阀位限值为100%，检查GV、RSV、IV 全关，TV保持打开，DEH进入冲转状态。 • 2、在DEH画面设定目标转速：3000rpm；设定升速率：100rpm/min。 点击“进行”按狃，汽机冲转。 • 为保证汽机安全通过临界区，当实际转速在682～850rpm和1152～ 1864rpm及2000～2180rpm时，升速率自动设置为300rpm/min。当 转速到达2150rpm时，RSV全部打；当转速超过2900rpm时，程序自 动将升速率降低为60rpm/min，使得3000rpm定速时转速更稳定。 • 3、高压缸排汽温度应小于404℃。检查低压缸缸喷水控制投自动， 当转子的转速达到600rpm时开始喷水，直到机组带上15％负荷。当 低压缸排汽温度达到70℃，投入喷水系统。当低压缸喷水未投自动， 低压排汽缸温度报警值为80℃，或15分钟内的短时间运行不得超过 120℃。如果达到120℃，则应立即紧急停机加以处理。 • 4、升速至2450rpm进行短暂停留，汽机振动，轴瓦温度正常后，即 刻升速3000rpm。3000rpm后，进行短暂停留，汽机振动及轴瓦温度 正常后，即可并网。
19源自文库
• 2、汽机跳闸后，一定要保证汽机本体及主、 再热蒸汽管道疏水气动门开启，且就地检 查所有疏水手动门在开启状态。 • 3、各抽汽管道疏水气动门在汽机跳闸保护 持开启10分钟后，将抽汽疏水子回路解除 自动，手动关闭抽汽逆止门前疏水气动门。 防止有冷气从上述疏水气动门返至高中压 缸，造成上下缸温差增大。在汽机冲转前 再将抽汽疏水子回路投自动。
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二、机组启动
• （一）锅炉点火 • 汽包水位正常，锅炉灭火原因清楚后，应 立即进行锅炉点火。 • 1、联系热工复位MFT 保护，投入炉前油循 环。 • 2、快速增加炉负荷，逐渐投入10～12 支 油枪，以保证汽温平稳回升。启动一次风 机、快速起磨。保证蒸汽参数符合冲转要 求。
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• （二）汽温调整 • 1、点火后炉侧燃烧与旁路配合，确保主汽压力和 主、再热汽温平稳上升。 • 2、控制烟气联合挡板得当平衡主再热汽温上升速 度。以再热器侧为例，灭火后开始开度为100%， 当主汽流量为600t/h时,开度30%。 • 3、减温水调节 • （1）通过保持给水母管与汽包压力之间压差恒定， 使减温水控制特性较好。发挥一级减温水的粗调 作用，一级减温水较大，控制屏过后汽温较为稳 定，可避免汽温大幅度波动。 • （2）保持较大的主汽流量和较高的主汽压力。主 汽压力较高，其过热部分的吸热量将增大，汽温 升降容易控制；主汽流量大，有利于减温水控制， 汽温不容易过调。
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• （三）冲转参数的选择 • 合理控制冲转前参数，确保冲转、并网、 带负荷过程不出现汽机高中压缸涨差大、 轴振大、上下缸温差大等现象。 • 1、机组极热态启动，汽机调节级后金属温 度一般在470℃以上，为避免冲转蒸汽温度 过低造成汽机转子和气缸温度快速下降引 起的胀差过大，要求冲转蒸汽温度大于调 节级后金属温度35℃以上，且有至少50℃ 以上的过热度。
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• （二）检查主机润滑油、密封油系统运行 正常 • 检查主机交流润滑油泵、高备泵（氢密封 油备用泵）联启，润滑油母管压力不小于 0.23MPa，顶轴油泵子回路投入；检查空、 氢侧密封交流密封油泵运行正常，空侧密 封油主差压阀调节正常，油氢差压 ±84KPa。如油系统交流油泵没有联启或 者运行不正常，应立即手动启动直流油泵 运行，并立即通知设备部相关专业人员处 理。
• （三）保证汽包水位 • 1、检查高、低旁路是否为100%开度，如高低旁全开应将 旁路解除自动，手动关小高低旁，维持主汽压力为机组跳 闸前的压力。 • 2、锅炉灭火后汽包压力较高，上水困难，此时给水泵运 行工况较为恶劣，应注意防止给水泵出工作区跳泵。上水 过程中适当开大旁路，利用旁路控制主汽压力，使其缓慢 下降，减缓上水困难，同时注意监视给水流量的变化。当 给水流量开始减小，汽包水位开始回升时，选择一台电泵 解除自动，手动减小其出力列备或停运。 • 3、灭火后炉内温度下降较快，使得汽包水位迅速下降， 此时上水量过大容易引起汽包水位过调，因此上水过程中 要兼顾汽包压力和水位的控制，防止汽包压力下降过快， 且给水量大引起的汽包水位过高。水位高降不下来，将直 接影响锅炉点火时间。
600MW汽轮机安全快速启动
王亮
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• 600MW汽轮机安全快速启动主要就是说极 热态启动，需要快速判断跳闸原因，如果 不影响启动，比如掉焦灭火，则汇报相关 领导后，马上组织启动。 • 极热态启动：TFS≥420℃，停机1小时以内。
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一、跳闸后的操作
• （一）检查机组厂用电切换是否正常 • 机组跳闸后迅速检查厂用电是否切换为启 备变接带。若厂用电没有正常切换，应立 即到就地检查启备变、10KV、3KV 高压侧 开关是否正常，就地检查无异常后手动将 厂用电切换为启备变带。
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• （五）保证除氧器水位及压力 • 1、除氧器水位控制 • 除氧器上水调阀逻辑控制中取主汽流量做为前馈， 机组跳闸后调阀会先快速关闭，而后再根据除氧 器水位进行调节。此时，应该注意调阀的自动动 作情况，必要时及时解除自动，手动控制除氧器 水位至正常值后，再将其投入自动运行。 • 2、除氧器压力 • 机组跳闸后四抽供除氧器电动门保护关闭，除氧 器汽源切换为辅汽。此时应检查辅汽供除氧器调 阀是否开启，必要时手动开启，维持除氧器压力 不低0.2MPa。除氧器压力恢复正常后，将除氧器 压力设定值修改为当前值或稍高于当前值，然后 将辅汽供除氧器调阀投自动。
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• （八）快速并网 • 机组冲到3000rpm，检查一切正常后，应立 即并网。推迟并网可能造成的后果是：汽 机上下缸温差增大，导致胀差增大，轴振 增大；高压缸排汽温度升高导致汽机保护 跳闸。所以，定速后一定要快速并网，增 大汽机进汽量，使得汽机转子及缸体得到 均匀的加热。
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• （九）并网后 • 发电机并网后，DEH在现有GV阀位参考值 上加3%，这个开度对应于3%的初负荷，初 负荷的实际大小决定于当时主蒸汽压力， 因此引入了主蒸汽压力进行修正，即主蒸 汽压力较高时阀门开度小，反之则较大。 • 并网前输入的目标值为转速，并网后根据 控制回路投/切分别为负荷、阀位。并网前 输入的变化率为转速，并网后根据控制回 路投/切分别为负荷、阀位。
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• （六）投/切自动同期方式 • 3000rpm定速后打开DEH控制画面 • 点击“控制模式”，弹出操作窗口；点击 “自动同期模式” 按钮，点击“投入”， 按钮右侧显示绿色“IN” ，自动同期方式已 投入。 • 点击“控制模式”，弹出操作窗口；点击 “自动同期模式” 按钮，点击“切除”， 按钮右侧显示红色“OUT”，表示自动同期 方式已切除。
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四、总结
• 综上所述，所有的操作，都是为了让汽轮机的转 子和汽缸充分、均匀的受热，只有它们膨胀的相 互协调，差距不大，就能避免各轴瓦的振动突增。 还是要注意涨差的变化。一般的规律是，冲转初 期，先减小，甚至变负，因为转子质量小，受热 变化快；然后涨差会慢慢增大，#7机到过4.8mm， 然后随着负荷的增加，涨差会慢慢变小，趋于平 稳，降到-0.4左右。如果在操作过程中，发现涨 差变化的太快，则应适当放慢升负荷，让汽缸膨 胀的速度赶上转子膨胀的速度。直到涨差回头以 后，就可以放心大胆的升负荷了。
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三、机组启动过程中的注意事项
• 1、汽温调整时保证汽机能否再次冲转的关 键所在。汽温调整一定要结合加强燃烧、 旁路控制、减温水调节三个方面，缺一不 可。快速加强燃烧可以使得蒸汽温度快速 回升；通过旁路控制蒸汽压力可以减缓蒸 汽温度的下降速度，同时适当增加主汽流 量也可以减少汽温控制的难度；通过减温 水的调节，保证蒸汽温度平稳上升。切忌 避免蒸汽温度大起大落。
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• （四）挂闸 • 导致汽机跳闸的原因总结起来有两个：一个是汽机危急保 安装置动作后保安油压消失，薄膜阀动作后将AST母管内 EH抗燃油排泄掉，所有阀门关闭；另外一个是AST跳闸， AST电磁阀动作后直接将抗燃油排掉引起阀门全部关闭。 • 远方挂闸的作用就是复位危机保安机构，即DEH通过控制 安装在汽轮机前箱附近的板式气动挂闸电磁阀使得保安油 压重新建立起来。 • 启动氢密封备用油泵。 • 远方挂闸：点击DEH主控画面“挂闸”按纽。复位危机保 安机构和复位AST电磁阀。 • 手动挂闸：通过运行人员操纵前箱附近跳闸杠杆手动挂闸； 手动在OM的ETS操作画面上的复位“TEXT MODE”按纽 实现复位AST电磁阀。 • （“挂闸”按钮变红色，表示AST母管油压建立；20秒后 如果AST母管油压没建立，“挂闸”按钮没有变红色，表 示汽机挂闸失败。）
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• （七）画面启励与同期操作 • 在同期画面，检查同期装置方式选择块"PAR DEV STARTSELECTION"在"MAN"位2； 在同期画面，检查同 期方式手动灯"MAN"亮； 检查同期装置启停块"PAR DEV" 在"STOP"位2。 • 在励磁画面，检查励磁通道1"M1 CTL RUN"灯亮； • 在励磁画面，投入励磁手/自动选择块70MKC02GH002， 检查"AUTO"灯显示红色；在励磁画面，将励磁装置启停 块70MKC02GH004投入；检查灭磁开关合好；检查发电 机出口电压升至21KV，励磁设备运行ON灯亮： • 在同期画面，投入同期申请块70DEH01FU022； • 在DEH控制画面，检查"同期申请"显示出现；打开 "控制 模式"操作窗口，将自动同期模式投入；检查自动同期模 式投入，"IN"灯亮，"自动同期方式"显示出现； • 在同期画面，检查"同期允许"显示出现； • 发电机主断路器闭和后，DEH控制画面上“并网”指示灯 亮。
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• 2、主汽压力也不能过高。主汽压力过高，则高压缸进气 量少，调门开度小，在汽机冲转过程及定速过程中会造成 高压缸排气温度高、汽缸上下壁温差增大。在进汽量小的 情况下，汽缸上壁温度增加的速度远远大于下壁温度的增 加。所以在保证冲转蒸汽温度平稳上升的同时，应该尽量 降低冲转蒸汽压力。 • 3、冲转时机的掌握。汽机停机后，进入惰走，在真空状 态下，一般不大于60分钟。所以机组跳闸后应迅速恢复， 尽力在转速未到零前，进行冲转。在冲转时应避开汽机临 界区。（转速在682～850rpm和1152～1864rpm及 2000～2180rpm）机组热态、极热态启动，要求汽机惰走 转速在600～100rpm 的范围内挂闸。如果转速到零，进 入盘车状态，则必须连续盘车2～4 小时。从机组跳闸到 再次冲转，时间最多只有50分钟。因此，启动过程的所有 操作必须迅速、果断、有效，否则就会延误冲转时机。
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• （十）投/切协调控制方式 • 发电机并网后打开DEH控制画面 • 在“单元主控”画面上，投入“DEH遥控”请求， 检查DEH控制画面状态栏中“CCS 请求”变红， 表示CCS准备就绪。 • 点击“控制模式”，弹出操作窗口：点击“遥控 模式”按钮，点击“投入”，按钮右侧显示绿色 “IN”，同时DEH控制画面显示黑色“CCS方式”， 表示协调控制方式已投入。 • 点击“控制模式”块，弹出操作窗口，点击“控 制模式”按狃，点击“切除”按狃，按钮右侧显 示红色“OUT”，同时DEH控制画面黑色“CCS 方式”消失，表示协调控制方式已切除。
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• （四）保证凝结水系统运行正常 • 1、检查凝泵运行是否正常，凝结水流量应大于凝 泵最小流量。 • 2、及时复位凝结水画面上的报警。重点检查凝泵 最小流量调阀、除氧器上水调阀自动调节是否正 常，如不正常应快速复位报警，并解为手动调整。 • 3、检查凝汽器水位是否在正常范围内，如水位大 于1100mm 且还有上升趋势时，应开启A5 低加出 口排污电动门，降低凝汽器水位。注意，A5低加 出口排污电动门前手动门一定要打开。
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• （五）冲转 • 1、在DEH主控画面点击启机按钮，两个高压主汽门全部打开。 • 运行人员通过DEH画面设定阀位限值为100%，检查GV、RSV、IV 全关，TV保持打开，DEH进入冲转状态。 • 2、在DEH画面设定目标转速：3000rpm；设定升速率：100rpm/min。 点击“进行”按狃，汽机冲转。 • 为保证汽机安全通过临界区，当实际转速在682～850rpm和1152～ 1864rpm及2000～2180rpm时，升速率自动设置为300rpm/min。当 转速到达2150rpm时，RSV全部打；当转速超过2900rpm时，程序自 动将升速率降低为60rpm/min，使得3000rpm定速时转速更稳定。 • 3、高压缸排汽温度应小于404℃。检查低压缸缸喷水控制投自动， 当转子的转速达到600rpm时开始喷水，直到机组带上15％负荷。当 低压缸排汽温度达到70℃，投入喷水系统。当低压缸喷水未投自动， 低压排汽缸温度报警值为80℃，或15分钟内的短时间运行不得超过 120℃。如果达到120℃，则应立即紧急停机加以处理。 • 4、升速至2450rpm进行短暂停留，汽机振动，轴瓦温度正常后，即 刻升速3000rpm。3000rpm后，进行短暂停留，汽机振动及轴瓦温度 正常后，即可并网。
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• 2、汽机跳闸后，一定要保证汽机本体及主、 再热蒸汽管道疏水气动门开启，且就地检 查所有疏水手动门在开启状态。 • 3、各抽汽管道疏水气动门在汽机跳闸保护 持开启10分钟后，将抽汽疏水子回路解除 自动，手动关闭抽汽逆止门前疏水气动门。 防止有冷气从上述疏水气动门返至高中压 缸，造成上下缸温差增大。在汽机冲转前 再将抽汽疏水子回路投自动。
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二、机组启动
• （一）锅炉点火 • 汽包水位正常，锅炉灭火原因清楚后，应 立即进行锅炉点火。 • 1、联系热工复位MFT 保护，投入炉前油循 环。 • 2、快速增加炉负荷，逐渐投入10～12 支 油枪，以保证汽温平稳回升。启动一次风 机、快速起磨。保证蒸汽参数符合冲转要 求。
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• （二）汽温调整 • 1、点火后炉侧燃烧与旁路配合，确保主汽压力和 主、再热汽温平稳上升。 • 2、控制烟气联合挡板得当平衡主再热汽温上升速 度。以再热器侧为例，灭火后开始开度为100%， 当主汽流量为600t/h时,开度30%。 • 3、减温水调节 • （1）通过保持给水母管与汽包压力之间压差恒定， 使减温水控制特性较好。发挥一级减温水的粗调 作用，一级减温水较大，控制屏过后汽温较为稳 定，可避免汽温大幅度波动。 • （2）保持较大的主汽流量和较高的主汽压力。主 汽压力较高，其过热部分的吸热量将增大，汽温 升降容易控制；主汽流量大，有利于减温水控制， 汽温不容易过调。
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• （三）冲转参数的选择 • 合理控制冲转前参数，确保冲转、并网、 带负荷过程不出现汽机高中压缸涨差大、 轴振大、上下缸温差大等现象。 • 1、机组极热态启动，汽机调节级后金属温 度一般在470℃以上，为避免冲转蒸汽温度 过低造成汽机转子和气缸温度快速下降引 起的胀差过大，要求冲转蒸汽温度大于调 节级后金属温度35℃以上，且有至少50℃ 以上的过热度。
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• （二）检查主机润滑油、密封油系统运行 正常 • 检查主机交流润滑油泵、高备泵（氢密封 油备用泵）联启，润滑油母管压力不小于 0.23MPa，顶轴油泵子回路投入；检查空、 氢侧密封交流密封油泵运行正常，空侧密 封油主差压阀调节正常，油氢差压 ±84KPa。如油系统交流油泵没有联启或 者运行不正常，应立即手动启动直流油泵 运行，并立即通知设备部相关专业人员处 理。