SU东欧五国10天 凌晨起飞

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地理题库

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地理题库1.中国最大的航空油品采购、运输、储存和加注为一体的企业是(C )A 中国民航信息集团公司B 中国南方航空集团公司C 中国航空油料集团公司D中国航材集团公司2.以下哪个国际机构的活动包括协调国际航空运价(B)A 国际民航组织B.国际航空运输协会 C.国际机场理事会D 国际航空电信协会3.以下哪个国际机构的活动包括研究国际航空法、组织拟定和修改涉及国际民航活动的各种公约(A )A 国际民航组织B.国际航空运输协会 C.国际机场理事会D 国际航空电信协会4.瑞典属于( B )A IATA一区B IATA二区C IATA三区5.澳大利亚属于( C )A IATA一区B IATA二区C IATA三区6.埃及属于( B )A IATA一区B IATA二区C IATA三区7.阿联酋属于(B )A IATA一区B IATA二区C IATA三区8.印度属于(C)A IATA一区B IATA二区C IATA三区9.按照国际航协交通区域的划分,西半球属于(A )A IATA一区B IATA二区C IATA三区10.符拉迪沃斯托克(海参崴)属于( C )A IATA一区B IATA二区C IATA三区11.伦敦—巴黎的航行方向代码为(B)A WHB EHC ATD SA12. 上海—东京的航行方向代码为( B )A WHB EHC ATD SA13. 伦敦—纽约的航行方向代码为( C )A WHB EHC ATD SA14.北京—旧金山—纽约的航行方向代码为(D )A WHB EHC ATD PA15.广州—堪培拉的航行方向代码为(B )A WHB EHC ATD SA第二章试题及答案一、单项选择题1. 中国国泰航空公司加入的世界航空联盟是(C)。

A.星空联盟B.天合联盟C.寰宇一家D.优飞联盟2. 以下( C )机场不属于枢纽机场?A.PEKB.CANC.HAKD.PVG3. 按航线业务范围划分,香港机场属于(A )。

《北京出港国际航班时刻表》

《北京出港国际航班时刻表》

《北京出港国际航班时刻表》一、亚洲航线1. 北京东京航班号:CA925出发时间:08:00到达时间:12:25班次:每日一班2. 北京首尔航班号:CA131出发时间:09:30到达时间:12:30班次:每日一班3. 北京新加坡航班号:SQ807出发时间:13:25到达时间:18:35班次:每日一班4. 北京曼谷航班号:CA975出发时间:15:30到达时间:18:45班次:每日一班5. 北京迪拜航班号:EK306出发时间:23:35到达时间:04:45(次日)班次:每日一班二、欧洲航线1. 北京伦敦航班号:CA937出发时间:11:25到达时间:14:20班次:每日一班2. 北京巴黎航班号:AF129出发时间:13:30到达时间:17:25班次:每日一班3. 北京法兰克福航班号:LH721出发时间:14:30到达时间:18:20班次:每日一班4. 北京莫斯科航班号:SU204出发时间:18:20到达时间:21:50班次:每日一班5. 北京罗马航班号:AZ788出发时间:22:30到达时间:02:45(次日)班次:每日一班三、美洲航线1. 北京纽约航班号:CA989出发时间:13:00到达时间:14:20(次日)班次:每日一班2. 北京洛杉矶航班号:CA983出发时间:15:30到达时间:12:10(次日)班次:每日一班3. 北京旧金山航班号:UA889出发时间:17:25到达时间:14:15(次日)班次:每日一班4. 北京多伦多航班号:AC32出发时间:18:30到达时间:18:20(次日)班次:每日一班5. 北京圣保罗航班号:KL791出发时间:22:50到达时间:10:25(次日)班次:每周三、六各一班《北京出港国际航班时刻表》继续完善内容如下:四、大洋洲航线1. 北京悉尼航班号:CA173出发时间:21:30到达时间:10:20(次日)班次:每日一班2. 北京墨尔本航班号:CZ321出发时间:01:30到达时间:14:30(次日)班次:每日一班3. 北京奥克兰航班号:NZ80出发时间:22:00到达时间:11:20(次日)班次:每周一、三、五各一班4. 北京斐济航班号:FJ4出发时间:23:50到达时间:11:05(次日)班次:每周二、四、六各一班五、非洲航线1. 北京开罗航班号:MS959出发时间:23:30到达时间:05:20(次日)班次:每日一班2. 北京内罗毕航班号:KQ887出发时间:23:55到达时间:06:35(次日)班次:每周一、三、五各一班3. 北京约翰内斯堡航班号:SA2出发时间:01:20到达时间:08:45(次日)班次:每周二、四、六各一班六、特别提示1. 请提前了解目的国的签证政策,确保出行顺利。

上海出发SU莫进圣出

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上海出发 SU 莫进圣出★ 行 程 特 色【国际交通】 全程 4 飞,快捷方便, 无夜火车,全程入住酒店。

【签证手续】 俄罗斯旅游免签证名单, 手续简便。

中文领队全程陪同服务。

【行程线路】 莫斯科-谢尔盖耶夫-圣 彼得堡-喀琅施塔得军港。

【莫斯科】 俄罗斯的首都,俄罗斯政 治、经济、科学文化及交通中心,欧洲 最大的城市。

【红 场】 莫斯科的心脏,俄罗斯重 要节日举行群众集会和阅兵的地方。

【其它景观】 圣瓦西里升天大教堂、 列宁墓、国家历史博物馆、 古姆百货商 场、亚历山大花园、无名烈士墓、长明 火、朱可夫雕像。

【列宁山观景台】 一个观赏莫斯科全 貌的绝佳地点。

【莫斯科大学】 世界知名的高等学府。

【莫斯科地铁】 全球最美丽的地下宫殿,每日客流量 900 万为世界之最。

【金环古城】 世界文化遗产,保留了俄罗斯独一无二的历史与文化名胜。

【谢尔盖耶夫】 俄罗斯最伟大的宗教圣地 -- 圣三一修道院,其修建过程长达 6 个世纪,非常灵验的祈福圣地。

【圣彼得堡】北方威尼斯,俄罗斯的科学、文化、艺术之都。

【艾尔米塔什皇宫博物馆】 皇帝的宫殿,世界四大博物馆之一,馆藏珍宝 270 万件。

【夏宫花园】 俄罗斯的凡尔赛宫,位于芬兰湾岸边,占地 800 公顷,世界最大的皇家喷泉群。

【其它著名景点】 斯莫尔尼宫,伊萨基耶夫大教堂,滴血大教堂,阿弗乐尔号巡洋舰。

【喀琅施塔得军港】 彼得大帝时辟为要塞,后为沙俄波罗的海舰队的海军基地;日期行程安排餐住宿上海 - 莫斯科 第1天参考航班:SU209 PVGSVO 1140/1610X X X上海浦东机场 08:00 集合,办理登机手续。

前往俄罗斯首都莫斯科。

抵达后机场接机,入住酒店休息。

(莫斯科时间比北京时间慢 5 小时)。

莫斯科 - 谢尔盖耶夫镇 - 莫斯科 早餐后乘车前往宗教圣地谢尔盖耶夫镇,参观圣三一修道院★ (约 1.5 小时)。

该修道院是俄罗斯驰名世界的宗教圣地,也是 俄罗斯最高级别的修道院,最重要的精神和文化中心,由三圣教莫斯科 4 星宾馆早 中 晚第2天堂,杜霍夫教堂,圣母升天教堂,小礼拜堂,公用大厅,斯摩林 斯克,沙皇宫殿和 88 米的钟楼组成,其中圣三一教堂是修道院 的核心。

欧洲十国13天游行程

欧洲十国13天游行程

欧洲十国13天游行程 (荷签瑞签)天数行程餐第一天4.27 上海✈北京✈法兰克福(上海-北京段航班待定)CA965 0140+1/0555+1晚上机场集合,搭乘国际航班经北京前往德国法兰克福,宿机上。

X第二天4.28 法兰克福-科隆-Eindhoven早上抵达德国法兰克福,游览保尔教堂,罗马广场,客人可自费乘船游览浪漫的莱茵河;科隆游览著名的科隆大教堂,市容游览;后前往荷兰。

X中晚第三天4.29 Eindhoven-阿姆斯特丹早餐后,在阿姆斯特丹参观欧洲最负胜名的钻石加工厂,它将向您展示钻石的打磨制造的全套工艺,游览荷兰风光的象征:风车村、木鞋场、奶酪加工厂.早中晚第四天4.30 阿姆斯特丹-布鲁塞尔-荷兰小镇早餐后,前往比利时的首都――布鲁塞尔。

布鲁塞尔的位置距离西欧主要都城都在200至300公里之间,可以说是西欧经济文化的汇聚点,优越的地理位置,发达的交通和通讯,使之称誉为“欧洲的首都”;目前有几百个国际组织或办事机构总部设在这里,欧洲共同体的总部也设在此城,另外还有北大西洋公约组织总部,布鲁塞尔参观原子球外景,游览黄金广场,撒尿小童—于连像.早中晚第五天5.1 荷兰小镇-巴黎早餐后前往法国巴黎,抵达后游览香榭里舍大道,在凯旋门和协和广场拍照留念,巴黎香水店自由购物,客人可自费游览著明的凡尔赛宫.早中晚第六天5.2 巴黎早餐后游览巴黎的标志艾菲尔铁塔(二层)*,客人可自费游览迷人的塞纳河;下午游览法国国家艺术宝库--卢浮宫*,欣赏琳琅满目世界艺术珍宝,以及有“卢浮宫三宝”之称的“蒙娜丽沙”、“维纳斯”雕像、“胜利女神”雕像,晚上可自费欣赏著名的歌舞表演.早中晚第七天5.3 巴黎-卢森堡-海德堡早餐后前往卢森堡大公国,游览配特罗斯大峡谷和阿尔道夫古桥,在古堡林立的卢森堡体验欧洲中世纪的万般风情.早中晚第八天5.4 海德堡-琉森早餐后,游览德国的文化名城海德堡,游览老城,卡尔特奥多老桥,德国最古老的大学-海德堡大学.,后驱车前往有“世界花园”之称的琉森,游览琉森湖,湖上的教堂桥,琉森的标志“垂死的狮子”石雕,这个为纪念英雄的瑞士军人而刻的石雕,栩栩如生,充分体现瑞士人临危护主的舍己精神,团员可自由选购著名的瑞士名表、巧克力等。

中国到欧洲的海上航线图

中国到欧洲的海上航线图

中国到欧洲的海上航线图
中国到欧洲的海上航线图大致可以分为三大航线:
首先是大西洋中国-德国航线,从中国的哈尔滨出发,经过俄罗斯
圣彼得堡、芬兰赫尔辛基以及瑞典斯德哥尔摩,最终抵达德国汉堡。

此航线总行程约为9000海里,全程抵达时间大约是2个半月。

其次是异常繁忙的亚洲-欧盟合作航线。

从中国大陆和台湾出发,
经过中国香港和印度尼西亚泗水,穿过马六甲海峡,再经过新加坡、
斯里兰卡马累、阿曼马斯喀特和阿联酋迪拜,最终到达欧洲,目的地
覆盖荷兰、英国和其他欧洲国家。

这条航线的有线运输持续繁忙,每
周有大量集装箱和其他货物从大陆和台湾出发到荷兰等欧洲地区。

最后是北太平洋航线。

这条航线从中国的深圳、广州和上海出发,经过日本和美国小岛开始,最后可以到达美国的西海岸洛杉矶、圣何
塞和旧金山等港口,中途还穿过了日本对马海峡。

此外,还有一些从
中国西海岸出发前往美国西部港口的航线,如从山东省的青岛出发,
经过韩国釜山,最终可以到达美国的西海岸。

神奇的火车

神奇的火车

神奇的火车乌克兰曾经出现过一列影子火车,该火车是四十年前突然消失的。

目睹了这列火车的工人,将情况上报给上级行政机关。

政府还曾派专案人员前来调查,可是一无所获。

1955年,意大利桑涅基公司的一列崭新的豪华旅游列车,开出罗马,开始了一次世人瞩目的全欧旅行。

这次旅行是欧洲100多位富豪联合组织的,他们想游遍欧洲所有的名胜古迹,并借机调查欧洲的经济恢复发展情况,为接下来的投资做好铺垫。

火车在穿越隧道的时候,突然被从隧道顶上的一股粘胶状的液体包裹住。

随后,出现了神奇的一刻,列车消失了,再也没有出来。

整个列车中只有两位年轻的乘客紧急跳车,才得以幸免。

欧洲各国的调查人员,在列车消失的隧道,进行了长达几个月的调查,但是没有发现任何可疑情况。

隧道里没有任何改变,几乎没有一点受到冲撞的痕迹,更没有伤亡人员。

所有的调查组都无法结案,因为他们找不到解释的理由。

随着时间的流逝,人们逐渐淡忘了这件事。

四十年后,乌克兰塞瓦斯托波尔市一位即将退休的扳道工,看到一列从加斯特山采石场开来的火车。

这让他十分惊奇,因为从采石场到这儿的铁路已经废弃多年,早已没有火车往来了。

他以为自己眼花,仔细看后发现确实是一列火车在驶来。

奇怪的是,列车在行驶中没有一点声音,而且车上没有灯光,漆黑一片,什么都看不到。

虽然没有铁路开往加斯特山,但是当年的道岔还存在。

当列车通过时,道岔自己响了一下。

随后,列车进入道口,老扳道工来不及想,连忙放下防护栏,只见列车悄无声息地通过,然后在夜色中开往塞瓦斯托波尔港。

这位工人仔细检查了火车驶过的铁轨,发现路基上没有留下任何痕迹,根本看不出来有火车驶过。

为了弄清这一状况,他迅速将发生的一切报告给车站主管领导,随后又被上报。

上级的专案人员很快赶到,因为只有老扳道工一个人看到,所以专案人员仔细勘察了现场,发现道岔确实被动过。

而且从现场的录像来看,当时扳道工确实在慌张的情况下放下了护栏,但是却没有任何火车通过。

根据扳道工的描述,调查人员发现他所见到的列车很像四十年前,在隧道里失踪的豪华列车。

Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件

Part3_机场_1.3  飞行程序_ICAO8168号文件

第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高(OCA/OCH) ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28

saej1939协议(中文)

saej1939协议(中文)

竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一:saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。

它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。

1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容:saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11(物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线)、saej1939-15(简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线)和saej1939-13(物理层, 离线诊断连接器)三部分。

其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。

而saej1939-13(物理层, 离线诊断连接器)则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。

2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。

通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。

苏联民航客机合集

苏联民航客机合集

苏联民航客机合集图片:图-104(Tupolev Tu-104)是苏联图波列夫设计局(Tupolev, 以“俄罗斯航空之父”安德列·图波列夫命名)研制(de)双发动机喷气式客机,是苏联(de)第一种喷气式客机,此后,“Tupolev”系列民用飞机命名时,最后一位数字都是“4”(Tu-114、Tu-144、Tu-154).图-104是继英国(de)彗星客机之后第二款投入使用(de)商用喷气式客机.当年Tu-104在北大西洋公约组织(de)代号称为“Camel”「骆驼」.图-104是由军用(de)图-16轰炸机(Tu-16,北大西洋公约组织(de)代号称为“B adger”「獾」)为设计基础发展而来.图-104安装两台米库林AM-3涡轮喷气发动机,亦采用将发动机埋入机翼翼根处(de)设计图-104于1955年6月17日首飞,自1955年起在哈巴罗夫斯克135号工厂投入批量生产,次年配备给苏联民航投入使用.1956年,为准备赫鲁晓夫和布尔加宁访英,图-104客机首次飞抵伦敦,引起了轰动.早期(de)图-104内装简陋,可载客48人,飞行中短程航线.后来发展出70座(de)图-104A以及100座(de)图-104B.至1960年停产,图-104系列总共生产了2 00余架.图片:图-114是由苏联图波列夫设计局研制(de)四发远程战略轰炸机图-95改装而成(de)民用客机,被喻为飞(de)最快(de)螺旋桨民航机,最高可达到800km/h. 图-11 4是在图-95基础上研制(de),1957年首飞.最初目(de)是赫鲁晓夫访问美国时(de)专机,因当时时间仓促,研制全新客机来不及,就以轰炸机为蓝本了,后来专机编号叫图-116,民航编号叫图-114 . 图-114飞机苏联只生产了21架,于70年代中期被伊尔-62所取代.图-114由于飞机寿命短,维护成本太高,所以没有一架出口.因为当时没有哪个社会主义阵营(de)国家需要这么大(de)飞机. 在波音747出现前,它一直是世界上最大(de)民航客机,全重171吨,高密度载客220人.图片:图-124(TU-124))是图-104(de)缩小版,是一种短程客机.1960年3月29日首飞.图片:图-134是苏联图波列夫设计局研制(de)支线运输机.图-134(de)外形布局以图-12 4外形为基础,将两台发动机后置,改用T形尾翼.1962年基本上完成对图-124(de)改型工作. 1963年下半年原型机试飞,1966年交试航.可全天候飞行,有良好(de)起飞着陆性能.图片:图-144(Tupolev Tu-144)是苏联(de)图波列夫设计局研制(de)超音速客机.图-1 44是世界上最先首飞(de)超音速民航客机.1968年12月31日图-144原型机首次试飞,1975年12月26日开始服役.1975年3月,在莫斯科至阿拉木图航线试运营. 1975年12月正式投入苏联国内货运飞行,1977年11月开始在莫斯科-阿拉木图(d e)航线上载客飞行.图-144总共生产了16架,其中1架原型机,1架预产型图-144, 9架量产型图-144.以及5架改进型图-144D.图-144由于技术上、经济性方面存在问题,在研制过程中还发生图-144图片欣赏(20张)两起重大事故,极大(de)影响并限制了它(de)应用与发展,图-144超音速客机只在极少(de)航线进行了少量(de)民航航班运营,缔造了一些航空纪录,到1984年后就彻底停止了商业飞行.由于服役期间短,图-144一直不被视为是成功(de)机型.图片:图-154(Ту-154)是苏联图波列夫设计局研制(de)三发动机中程客机.在北大西洋公约组织(de)代号称为“大意”(Careless).同类机型是美国(de)波音727、英国(de)三叉戟客机. 图-154于1966年开始设计,用以代替苏联民航(de)图-1 04、伊尔-18客机.1968年初在莫斯科附近(de)茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验, 1968年10月14日首次试飞.共有6架原型机和预生产型机用于试飞,从第7架开始交付给前苏联民航局使用.1971年前苏联民航用所接收(de)第一架图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行,1971年5月开始邮件和货物运输,7月开始投入莫斯科-第比利斯之间航线客运飞行,1972年2月9日开始莫斯科-北高加索矿水城(de)航线飞行,同年8月1日,开始莫斯科-布拉格(de)国际航线飞行 .图-154机身尾部装3台发动机以及“T”型尾翼(de)基本布局,与波音727相似.图-154结构稳固,推进力-重量比(推重比)较好,起飞表现良好,能从凹凸不平(de)跑道上起飞,拥有14个大型低压轮胎使其能于积雪而未平整(de)跑道上降落.对习惯波音客机(de)乘客来说,图-154(de)机舱好象比较狭窄.这是因为机舱截面内部呈椭圆形和天花板比一般西方研发(de)客机低.图-154客舱门也比西方同类机型(de)小,而且客舱顶行李架(de)位置亦十分有限. 截止2006年停产时,图-154各型已生产935架.图片:图-204(Ту-204)是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体(苏联(de)图波列夫设计局)研制(de)双发动机中程客机,用于取代图-154客机.图-204被认为与波音75 7同等级别(de)客机. 图-204(de)最初设计开始于苏联时期(de)1983年,1985年图波列夫设计局进行详细设计,采用翼下吊挂发动机(de)双发动机布局,采用翼梢小翼.另外,参考当时西方国家新型民航客机(de)设计,研制了苏联第一款数字化航电系统、以多功能显示器为主(de)“玻璃座舱”以及线传飞行控制系统.并采用当时苏联最先进(de)PS-90高涵道比涡轮风扇发动机.图-204在设计上大量采用复合材料,占飞机总重(de)18%. 图-204首架装PS-90AT发动机原型机于1989年1月首飞.图-204首次引进西方国家生产(de)发动机,采用了罗尔斯-罗伊斯RB2 11-535涡轮风扇发动机.装RB211-535E4发动机(de)原型机于1992年8月首飞.图-204于1990年开始正式生产.原计划每年生产80~90架,以满足民航当局订购500架(de)要求.然而,苏联解体后,而且由于俄罗斯经济下滑,资金匮乏等原因,图-204系列飞机研制、生产进展缓慢,而且图-204性能与西方国家生产(de)客机存在差距,加上过去苏联与西方国家缺乏技术交流,未能吸引国内外航空公司购买,因此销售一直不佳,交货量较少.1993年5月开始交付使用,初始交付只有货运型, 1995年1月12日取得适航证,1996年2月23日交付首架客运型.图-204系列飞机涵盖了客运、货运、客货两用以及客货快速转换各种型别.图-204(de)突出(de)优点是价格便宜.图片:图-334(Tupolev Tu-334)是俄罗斯“图波列夫”航空科学技术联合体开发(de)客机型号之一,其目(de)是取代机龄渐高(de)图-134客机和图-154飞机.目前有2 38架图-134飞机、约300架图-154飞机需要更新换代. 在设计方面,图-334 (de)机身使用图-204(de)设计,但其长度则被改短,机尾采用T字形设计,两副引擎置于机尾两侧,有别于引擎置于翼下(de)传统设计.在1990年代早期,“图波列夫”公司开始研发图-334客机,但因为随后(de)苏联解体,以及研发资金(de)问题,而导致进展缓慢.至1995年,首架原型机公开展示.1999年2月8日,图-334首度试飞.图片:雅克-40是苏联雅克夫列夫设计局研制(de)三发短程喷气式支线运输机,主要用来替换里-2和伊尔-12等活塞式运输机.第一架原型机于1966年10月21日首次试飞,不久又有4架原型机参加飞行试验,以加快进度.1968年9月30日投入航线使用.截止1979年初,大约生产了1000架. 该机交付苏联民航750多架,苏联空军约90架.客户除了苏联外,还有古巴,保加利亚,赞比亚,老挝,波兰,埃塞俄比亚,越南,南斯拉夫,赤道几内亚等.而且,这种飞机还是苏联第一种成功打入西欧市场(de)商用飞机,出口约150架.法国,西德等国家都订购了一定数量,至今没有一种俄制飞机能够超过它. 雅克-40有客机、专机、货运机、客货混合机和救护机等型别,除了一种40座(de)客机(de)机身加长2米之外,其它型别都只是机舱(de)布局不同,结构并无多大区别.货运型在机身左侧增加了一个米×米(de)货舱门.客机型有27~32座和16~20座等不同(de)客舱布局.图片:雅克42是为了取代双发动机(de)图-134,由苏联雅克夫列夫设计局设计开发(de)中短程客机.1975年试飞,1980年交付使用.该型机载客定员为100人到120人.飞机经济巡航高度9600米,巡航速度为每小时820公里,航程3900公里,最大起飞重量56.5吨,可装载燃油9吨,使用跑道长度为1800米.在其被运用到商业运输后不久,由于飞机尾部(de)震动原因造成了一系列(de)事故,使人产生了对这种机型性能(de)怀疑.经过一些必要(de)改进以后,1985年雅克42重新在苏联服役.图片:安-24是苏联安东诺夫设计局研制(de)中、短程双发涡轮螺桨运输机,1958年开始设计,原型机1960年4月首次试飞,1963年9月进入航线使用,1978年停产.到19 76年共生产约1100架,交付给苏联民航700多架,向12个国家(de)航空公司出口130架.苏联、东欧、中东等17个国家(de)空军中共装备260多架.图片:伊尔(IL)-14为苏制多用途活塞式短程运输机.巡航速度320公里/小时.最大航程1,785公里.机上乘员5人.最大载重2,500公斤,载客32人.伊尔-1 4是苏联研制(de)双发中短程客机,1950年首次试飞,1954年投入批生产,有多种改型,总共生产了1041架.图片:伊尔-18是苏联伊留申设计局研制(de)四发涡轮螺桨短程客机,别名“莫斯科”,北约组织使用代号为“黑鸭”,伊尔-18于1955年开始设计,1956年开始制造,195 7年7月原型机首次试飞,1959年4月投入航线使用,到1969年已在苏联国内800条航线上使用.主要型别有:伊尔-18基本型,载客84人;伊尔-18B,标准型,载客110人;伊尔-18Д,改进型,65个座位,为一级客舱标准.由伊尔-18改成(de)伊尔-38是苏联(de)岸基反潜巡逻机,用于地中海上空侦察巡逻.各型伊尔-18生产量已超过700架.有20多个国家购买使用.图片:伊尔-62(Ilyushin Il-62)是苏联(de)(现为航空联合体)研制(de)四发动机远程喷气式.当年在北大西洋公约组织(de)代号称为“文豪”(Classic). 伊尔-62设计要求载客105人,可不着陆直飞莫斯科至纽约航线.1963年1月第一架原型机首飞,原计划装HK-8,但未能按时交付,所以第一架原型机暂时改装留里卡AЛ-7涡轮风扇发动机,3架原型机进行了4年试飞工作.1967年9月15日,伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线,1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线,后来代替从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线,成为民航主要国际航线客机.由于远程客机研制失败,同时其他新型远程客机数量较少,伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线(de)主力,这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染(de)发动机短舱,以满足有关适航规定.伊尔-62外形最显着(de)特点是采用T形尾翼,后机身左右两侧各并排安排两台发动机.由于机尾安装发动机(de)位置(de)影响,采用高平尾布局,增加了结构(de)复杂性和重量.机体出现空载与满载(de)重心移动距离较大(de)问题,装卸货物时可放下液压操纵(de)双轮支柱支撑后机身.至1993年停产,伊尔-62共生产276架,主要供苏联民航局使用,先后出口到捷克斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架.图片:伊尔-86(Il-86/Ил-86)是苏联(Ilyushin,苏联解体后改为)研制(de)四发动机大型双过道宽体.当年伊尔-86在北大西洋公约组织(de)代号称为小船坞(Camb er).在伊尔-86(de)基础上伊留申设计局研制了衍生型.1971年巴黎航空博览会上苏联伊留申设计局首次透露伊尔-86研制计划.苏联研制伊尔-86主要是为了替代远程国际航线上运营(de).机体出现空载与满载(de)重心移动距离较大(de)问题;控制水平亦不理想.伊留申设计局1972年底确定伊尔-86设计方案,采用翼吊发动机布局.虽然在机体布局改动上花了一定(de)时间,还是赶在1980年时交付伊尔-86.1974年同时制造两架原型机,1976年12月22日第一架原型机首飞,1979年9月24日苏联民航接收第一架伊尔-86,于1980年12月26日首次投入使用.由于要赶在1980年莫斯科奥运会前将伊尔-86投入运营服务,时间紧迫,设计上出现失误,航程方面远未达到要求.伊尔-86只用于2000~3000公里(de)高密度航线,同时也用于中、短程国际航线.主要由苏联民航使用.图片:伊尔-96(Ilyushin IL-96)是由苏联伊留申设计局(Ilyushin,苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司)研制(de)四发动机远程双过道宽体客机.伊尔-96由苏联第一种--(de)基础上发展而来,提高了飞机性能.增加航程和改进机载设备.伊尔-96研制工作自1980年代中期开始,第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞.1993年伊尔-96投入商业运营.解体后,由于资金等问题,交货缓慢,发展受阻.伊尔-96有三种不同(de)型号:伊尔-96-300、伊尔-96M/T和伊尔-9 6-400.图片:1943年底,正在进行卫国战争(de)苏联空军已完全取得了制空权,航空工业部门开始着手研制比里-2飞机飞得更快、更远(de)运输机和旅客机.伊柳申设计局当时正在研制装柴油发动机(de)双发旅客机伊尔-12,1944年确定换装汽油发动机. 伊尔-12采用全金属下单翼结构,起落架为前三点式,发动机功率较大并装有二级增压设备,还安装了仪表飞行、高空飞行、跳伞及防火防冰设备.客机内安装了暖气、隔音、通风设备. 1945年8月15日,伊尔-12首飞,1946年通过国家验收试飞,作为里-2后继机投入批生产,1947年开始在苏联国内民航航线上使用. .伊尔-12在40年代后期和50年代前期是高空飞行性能较好(de)运输机,作军用运输机时可空运或投兵员、轻型装备. 改型包括:伊尔-12B客机、伊尔-12T货机、伊尔-12D军用武装型运输机.到1949停产,各型累计生产了663架.图片:里-2 是苏联按许可证生产(de) DC-3,里-2 (de)发动机是两具施维特索夫 M-62 或 Ash-62――按许可证生产(de)莱特 R-1820 旋风.里-2 一开始也称为 PS-84,里苏诺夫设计局在战争期间共生产了 2,930 架.与 C-47 相比,里-2 (de)发动机整流罩类似莱特旋风动力(de) DC-3,但汽化器和油冷器进气口形状不同.货舱门前移至翼根后,并改变了外形.里-2 (de)客机型在机身右侧有乘客舱门,这与 C-4 7 正好相反,其中许多还增加了舷窗.图片:苏霍伊-100超级喷气式中程客机“SSJ-100”支线客机由俄罗斯苏霍伊公司(de)子公司——苏霍伊民用飞机公司研制生产,分为基本型和远程型,有60座、75座和95座布局,其中95座基本型(de)设计起飞重量为45吨,航程4590公里,最大巡航高度10200米,最大巡航速度0.78马赫. 飞机装备由法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局联合研制(de)SaM146发动机.该发动机(de)推力在试验中达到了18600磅,超过了设计值174 00磅.飞机机载电子设备主要由意大利和法国着名航空电子设备生产商提供.图片:图-214,为图波列夫生产图-204(de)俄罗斯航天之星航空工业集团以图-214名义(de)生产型.进行了重新设计和改进结构,图-214与图-204外观明显不同(de)是,图-214每侧有三道机舱门及一道逃生门,而图-204每侧只有两道机舱门及两道逃生门.原型机于1996年3月21日首飞.图片:伊尔-114是俄罗斯伊留申设计局设计(de)双发涡轮螺桨短程客/货支线运输机,用于取代安-24一级(de)支线运输机.1986年完成最终设计,1990年3月29日原型机进行首飞.共生产5架原型机,其中两架原型机用于静力试验.截止1990年10月已完成100次试验飞行.首架生产型飞机于1992年6月首飞,1992年底已生产3架,生产型伊尔-114,估计单价为895万美元(1993年).图片:安-140客机是一种用于中短途运输(de)双引擎涡轮螺旋桨客机,最大飞行距离为4 000公里,最大承载52名乘客.这种飞机设计于20世纪90年代,由俄罗斯和乌克兰两家航空公司联合研发制造.。

NOSHOW规定(1)

NOSHOW规定(1)
EY-阿联酋阿提哈德
航班起飞前24小时之外取消订座
GA-印度尼西亚鹰航
航班起飞前24小时之外取消订座
境外始发,除退票费外须加收USD25.00行政费;任何客票一经使用不得退票
JL-日本航空
航班起飞前24小时之外取消订座,航班当日取消订座须与JL核实是否误机
KA-港龙航空
航班起飞前取消订座,航班当日取消的须与KA核实确认是否误机
MI-新加坡胜安航空
航班起飞前24小时之外取消订座
退票费不满CNY700.00,需收CNY700.00
MS-埃及航空
航班起飞前24小时之外取消订座
NH-全日空
航班起飞前24小时之外取消订座,并将退票做进系统
所以客票必须于开票日起计6个月内办理,逾期视为废票,任何费用都将不得退还
NX-澳门航空
误机后客票将被自动挂起,须至NX柜台交付误机费后才能办理退票
航班起飞前24小时之外取消订座
LH-汉莎航空
航班起飞前取消订座,航班当日取消的须与LH核实确认是否误机
系统中允许退票,但未标明退票费,退票时须收取行政费CNY300.00
LO-波兰航空公司
航班起飞前1小时之外取消订座,航班当日取消的须与LH核实确认是否误机
LX-瑞士航空
航班起飞前24小时之外取消PNR;如于航班起飞前24小时以内取消订座,为"NO SHOW"头等舱3000,公务舱2000,经济舱1000;NOSHOW后不可改不可退
如果系统里退票费0,则退票费最低收CNY300.00
KC-哈萨克斯坦
航班起飞前24小时之外取消订座,并将ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ票做进系统
KE-大韩航空
暂无noshow规定
退票费最低收取USD30.00

德国、意大利公务日程

德国、意大利公务日程

岳阳市工商联赴德国、意大利出访团组公务日程安排第一天10月30日,周一:北京-法兰克福(德国)自北京搭乘国航飞机CA965航班(02:05起飞,05:30抵达),飞往德国法兰克福。

下午拜访德国联邦经济发展及对外贸易协会(BWA)法兰克福代表处,BWA成立于2003年,有超过1300家固定会员企业,如奔驰、宝马、西门子等都是BWA 的会员企业,BWA在全球70多个国家设有办事处和代表处。

双方洽谈建立友好关系并洽谈未来的合作可能。

第二天10月31日,周二:法兰克福-慕尼黑上午乘车前往慕尼黑。

下午拜访德国联邦经济发展及对外贸易协会(BWA)慕尼黑代表处.宣传推荐岳阳,通过BWA与会员企业对接,建立友好关系并洽谈未来合作。

第三天11月01日,周三:慕尼黑拜访西门子集团,主要考察德国智能制造生产工艺和流程.拜访宝马丁格尔芬工厂,主要考察智能化生产在宝马集团的应用。

第四天11月02日,周四:慕尼黑--米兰(意大利)-洛迪市搭乘航班前往意大利米兰。

拜访意中基金会,该基金会于2003 年11 月在米兰成立,旨在通过支持和配合中意两国政府及企业间的各项活动,全面促进中意两国在政治、经济、文化、教育、卫生等多领域交流与合作,基金会成员包括40 余家创始会员在内的200 余家企业与政府机构。

之后乘车前往洛迪市(车程40公里),拜访洛迪市政府。

代表团将向洛迪市政府宣传推荐岳阳市情和招商引资项目,双方洽谈开展友好关系并建立未来的合作。

第四天11月03日,周五:米兰乘车返回米兰。

实地考察Industrial Fri go,该公司是工业制冷与温控设备及高端冰上运动场馆的专业设计制造公司,了解该公司与湖南合作的室内冰雪运动中心项目进展情况。

拜访MITAYLINK Holding Group SRL美麟控股,了解中欧(湖南)国际合作示范区启动区项目情况。

第六天11月04日,周六:米兰-罗马参观莱奥纳多股份公司工厂和应急救援中心,了解直升机订购和技术合作项目。

东欧包括哪些国家

东欧包括哪些国家

东欧包括哪些国家东欧是指位于欧洲大陆的东部地区,相对于西欧而言。

该地区包含了许多国家,每个国家都有其独特的历史、文化和地理特征。

以下是东欧一些重要的国家。

1. 俄罗斯俄罗斯是东欧最大的国家,也是世界面积最大的国家。

它横跨了欧洲和亚洲,因此它被称为“欧亚国家”。

俄罗斯是一个在历史上曾是帝国和超级大国的国家,拥有丰富的资源,包括石油、天然气和矿产。

该国还以其独特的文化、文学和艺术遗产而闻名。

2. 波兰波兰位于中欧地区,与德国、捷克共和国、斯洛伐克、乌克兰、白俄罗斯、立陶宛和俄罗斯接壤。

波兰拥有悠久而悠久的历史,其领土曾在中世纪扩展到整个中欧地区。

波兰还是一个拥有丰富文化遗产的国家,包括华沙和克拉科夫这样的历史悠久的城市。

3. 捷克共和国捷克共和国位于中欧,是前捷克斯洛伐克的一部分,在1993年解体后成为一个独立国家。

这个国家以其首都布拉格而闻名,布拉格是一个美丽而历史悠久的城市,吸引了许多游客。

捷克共和国还以其丰富的文化、艺术和音乐遗产而闻名,包括许多著名的作曲家和音乐家。

4. 匈牙利匈牙利是一国位于中欧,与奥地利、斯洛伐克、乌克兰、罗马尼亚、塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚接壤。

匈牙利以其丰富的历史、文化和温泉而闻名。

布达佩斯是匈牙利的首都和最大城市,拥有许多历史悠久的建筑和著名的温泉浴场。

5. 罗马尼亚罗马尼亚位于东南欧,是一个拥有丰富自然和文化遗产的国家。

该国以其传统的农村生活和著名的城堡而闻名,包括布拉索夫和布加勒斯特等城市。

罗马尼亚还是一个拥有多样文化和民族的国家,拥有匈牙利、德国和土耳其等多个国家的历史背景。

6. 乌克兰乌克兰是一个位于东欧的国家,与波兰、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、摩尔多瓦、白俄罗斯和俄罗斯接壤。

乌克兰是一个拥有悠久历史的国家,曾是基辅罗斯的重要组成部分。

乌克兰以其美丽的自然景观和多样的文化遗产而闻名,包括乌克兰卡尔希夫和利沃夫等城市。

7. 斯洛伐克斯洛伐克位于欧洲中部,是前捷克斯洛伐克的一部分,在1993年解体后成为一个独立国家。

吉尼斯人类滞空记录

吉尼斯人类滞空记录

吉尼斯人类滞空记录吉尼斯人类滞空记录是指在不使用任何载具的情况下,人类尽可能长时间地保持在空中飞行或滞留的记录。

这项挑战既考验了人类的耐力和勇气,也展示了科技的进步和创新。

以下是一些创下吉尼斯人类滞空记录的人物和事件。

1.安德烈·布鲁默(André Borschberg)和贝特兰·皮卡尔(Bertrand Piccard)安德烈·布鲁默和贝特兰·皮卡尔是瑞士的两名飞行员,他们在2015年创下了人类滞空时间最长的记录。

他们乘坐的太阳能飞机“太阳神号2号”飞行时间为117小时52分钟和140小时4分钟,也成为了世界上第一架太阳能长程飞机。

2.哈拉姆·阿尔-阿卜杜拉(Helmut Arms)哈拉姆·阿尔-阿卜杜拉是土耳其籍,他于2007年3月29日在土耳其伊斯坦布尔成功创下了人类滞空时间最长的单人挑战记录。

他在空中停留了10天20小时和45分钟,打破了2006年法国人Stéphane Rousson保持的10天3小时及22分钟的纪录。

3.大卫·布莱恩(David Blaine)大卫·布莱恩是美国的魔术师和表演艺术家,他于2003年在伦敦创下了氢气球滞空记录。

他乘坐的氢气球高度达到了9.6公里,飞行了36个小时。

此外,他还尝试过在一个水晶球中滞留,但只坚持了7天多一点。

4.泰瑞·福克斯(Terry Fox)泰瑞·福克斯是加拿大的运动员和慈善家,他于1980年在阿拉斯加创下了滞空跑步记录。

他跑步了5,373公里,历时143天,以唤起人们关注癌症问题并筹集善款。

他因癌症在此后去世,但他的事迹和精神一直被人们铭记。

5.陈卓兰(Chan Chu-loh)陈卓兰是香港的农夫,在1977年创下了人类滞空世界纪录。

他乘坐的热气球高度达到了4,150米,停留在空中的时间为64小时29分,成为了当时世界上滞空时间最长的人。

瑞典到芬兰的游轮介绍

瑞典到芬兰的游轮介绍

瑞典到芬兰的游轮介绍
从瑞典到芬兰的游轮旅行是一种令人兴奋的体验,两国的风景和文化遗产都非常丰富。

瑞典是北欧最大的国家,拥有壮丽的自然风光和许多历史遗迹。

在瑞典,你可以参观首都斯德哥尔摩,这座城市被誉为“北方威尼斯”,有许多精美的博物馆和历史建筑。

你还可以游览瑞典西海岸的哥德堡和马尔默等城市,这些地方拥有美丽的海滨景观和独特的文化氛围。

当游轮驶入芬兰时,你将有机会欣赏到芬兰独特的自然风光。

芬兰是一个拥有许多湖泊和森林的国家,其中最著名的景点之一是北极圈内的罗瓦涅米市,这里是圣诞老人的故乡。

你还可以游览赫尔辛基和其他芬兰城市,这些地方有许多精美的博物馆和历史建筑,以及美丽的海滨景观。

游轮旅行还包括了从瑞典到芬兰的船上观光,你可以在船上欣赏到两国之间的美景,还可以在船上享用美食和娱乐活动。

这种旅行方式非常适合那些想要在北欧度过一段难忘时光的人。

不过,游轮旅行的价格可能较高,因此需要提前计划和预算。

如果你想要更经济实惠的选择,也可以考虑乘坐传统的渡轮或快艇,这些交通工具也可以让你从瑞典到芬兰旅行。

土耳其卡帕多西亚热气球飞行攻略

土耳其卡帕多西亚热气球飞行攻略

土耳其卡帕多西亚热气球飞行攻略一年一度的土耳其卡帕多西亚热气球节已经成为了世界各地旅行者的狂热之选。

热气球飞行不仅让人体验到令人心旷神怡的飞翔感,还能欣赏到令人惊叹的壮丽景色。

为了帮助那些打算前往土耳其的旅行者们,本文将为你提供一些有关卡帕多西亚热气球飞行的攻略和注意事项。

首先,选择合适的季节前往是非常重要的。

卡帕多西亚地区享有温和的大陆性气候,分为四个明显的季节:春季(3月至5月)、夏季(6月至8月)、秋季(9月至11月)和冬季(12月至2月)。

其中,春季和秋季是飞行热气球的最佳时间,因为此时天气较为温暖,风向相对稳定。

夏季通常较为炎热,而冬季则可能受到恶劣天气的影响,因此飞行活动可能会受到限制。

而选择合适的热气球公司也是至关重要的。

卡帕多西亚地区有很多热气球公司提供飞行服务,但质量和价格可能会有所不同。

建议提前做好功课,了解各家公司的信誉、服务质量和安全记录等信息。

可以通过浏览旅行论坛、读取游客评论,或者咨询当地旅行社来获取更多信息。

此外,确保选择的公司具备正规资质和保险,以确保安全无虞。

在预订之前,还需了解热气球的飞行时间和飞行高度。

一般来说,热气球活动通常在清晨开始,因为这时候天气相对稳定,风速较低。

一次飞行通常持续1-2小时,但具体飞行时间会受到天气和其他因素的影响。

在飞行期间,热气球会在大约2000英尺至5000英尺的高度飞行,这样可以欣赏到地面上的风景,并且保持安全距离避免与其他热气球碰撞。

准备合适的装备也是必不可少的。

在飞行期间,气温可能会有所下降,所以建议穿着舒适的服装,并携带一件外套以应对变化的天气。

此外,带上帽子、太阳镜等防晒用品也是必要的,以免受到阳光的伤害。

同时,记得携带相机或手机等设备,以记录下身临其境的美丽景色。

对于担心高度恐惧症的旅行者们,不用担心,热气球飞行是一种相当平稳和安全的活动,一般来说并不会引起恐高症的不适。

在飞行前,飞行员会提供相关的安全操作说明,确保每位乘客的安全。

东欧五国游线路推荐

东欧五国游线路推荐

东欧五国游线路推荐<【东欧】奥匈德捷斯5国11日>第1天:北京-布达佩斯北京首都机场3号航站4楼6号入口内,乘坐班机经第三国家城市转机,飞往匈牙利的首都—布达佩斯。

抵达后入住酒店休息。

第2天:布达佩斯-布尔诺07: 00 酒店内享用早餐;08:00开始游览被誉为“双子之城”的布达佩斯:蓝色的多瑙河穿城其间,许多古老的建筑群被列为世界文化遗产。

游览英雄广场,它是匈牙利人的英雄圣地,是一个融合了历史和艺术的胜迹。

广场上有很多匈牙利马扎尔族先王的圣像,据说他们是匈奴人的后裔。

参观宏伟壮观的国会大厦(外观),国家美术馆(外观)是匈牙利收藏美术作品最多的博物馆。

新罗马式风格的建筑—渔夫堡(外观)位于布达佩斯城堡山东面,因建在中世纪的渔市场和渔村的遗址上而得其名,塔楼高耸,石阶盘旋,造型别具一格。

参观历代匈牙利王加冕的教堂马加什教堂(外观),文利连纪念碑,布达王宫(外观),链子桥等;12:00 享用午餐13:00 乘车前往布尔诺;18:00 享用晚餐;19:30 入住酒店休息;第3天:布尔诺布拉格08:00开始布尔诺游览(以下景点游览时间共约1小时):布尔诺是捷克南摩拉维亚省首府,也是捷克的第二大都市。

布尔诺拥有许多珍贵文化遗迹,在山丘城堡、教堂和博物馆中都可见证风华历史。

绿色广场在车站和自由广场之间,与马萨里克大街位置平行。

广场中央有建于17世纪的帕尔纳斯喷泉。

广场周围是古建筑荟萃之地,建于1600年的布尔诺剧院为典型的古代建筑。

老市政厅建于1240年,现已改建为布尔诺市历史博物馆(外观)。

位于山坡上的圣彼得与圣保罗大教堂(外观)是布尔诺最显著的地标,从城内任一角落都可看得一清二处,两个高耸的尖塔是其新哥德式建筑的标记。

之后乘车前往捷克首都布拉格;12:30享用午餐;13:30开始游览(以下景点游览时间共不少于1小时):游览最受游客欢迎的是旧市政厅墙上的天文钟,每到整点天文钟上方的窗户开启,一旁的死神开始鸣钟,耶稣的十二门徒在圣保罗的带领下一一现身,最后以鸡啼和钟响结束。

[这列火车] 从北京到莫斯科 (好文转载)

[这列火车] 从北京到莫斯科 (好文转载)

(一)地图如果我们把目光从中国版图移向世界,那么这样一条铁路线会让你惊叹不已,从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克(海参崴)到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克,乌拉尔山是欧洲和亚洲的分界线,车里雅宾斯克是2007年上合军演的所在地,这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路,俄罗斯西伯利亚-远东地区的交通大动脉。

当从北京站始发的k3次国际列车出境二连浩特,经乌兰巴托进入俄罗斯境内后,从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了,而汇合点距离传说中的贝加尔湖仅半天多的路程而已。

K3次国际列车的票价是2700元,加上180元的蒙古国的过境签证,约2900元。

我知道,经过努力我可能在网上找到3000-4000元的从北京到莫斯科的飞机票,飞机只需要7、8个小时即可到莫斯科,而火车需要六天五夜。

然而,10月份正是俄罗斯的深秋季节,遥远的西伯利亚充满着无尽的想象,浩瀚的贝加尔湖,金黄的白桦林,坚韧豪放的俄罗斯农庄……时间和价格都不是我可以错过这条线路的理由,我义无反顾地选择了这条路线,从北京去莫斯科大学亚非学院交流学习。

列车时刻表上,这条线路被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯科”,但这条线路的主角既不是北京、乌兰巴托,也不是莫斯科,而是西伯利亚。

列车从北京站出发,星期三早晨7点45分,经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特,在这里护照会被盖上出境章,旅客需要填写(旅客行李)物品(申)报(海)关单,同时还要更换铁轨,因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄不同。

换轨在“国际换轮库”里进行,火车厢被一节一节地吊起,中国的铁轨撤掉,俄式的铁轨换上,整个过程旅客无须下车,也感觉不到任何震荡。

因为换轨和边境检查,所以列车会在二连停3个小时左右。

晚上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国,随即停在蒙方的边境检查站上,进行蒙方入(过)境签证检查、物品报关等手续,第二天下午1点多达到乌兰巴托,晚上9点左右再次到达蒙古国边境,进行蒙方的出境检查。

中国到欧洲海运航线

中国到欧洲海运航线

中国到欧洲海运航线今年12月出访塞尔维亚期间,李克强与塞尔维亚、匈牙利、马其顿三国总理一致同意,共同打造“中欧陆海快线”,进一步将匈塞铁路和比雷埃夫斯港“连为一体”。

这条航线也就是中国到欧洲的最短海运航线。

比雷埃夫斯港是希腊最大港口,被称为“欧洲的南大门”,也是“中欧陆海快线”海陆交界的中枢节点。

过去的很长时间,中国的货物要想进入欧洲,都需要穿过印度洋、绕行非洲南端的好望角,再纵向穿越整个南大西洋、路经西非海岸,几经辗转才能抵达欧洲。

而通过比雷埃夫斯港,一艘满载中国货物的集装箱货轮可以直接穿过红海、苏伊士运河在此卸货,经由铁路直接运送到欧洲的腹地。

这条全新线路开辟了中国到欧洲的最短的海运航线,使中国货物抵达欧洲的海运时间缩短了7-11天。

中国到欧洲的最短的海运航线途经(中国)->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->阿拉伯害->曼德海峡->红海->苏伊士运河->地中海->直布罗陀海峡->北大西洋->(欧洲)。

经过比雷埃夫斯港、布达佩斯港。

而在这条线路中,地处海陆联运枢纽位置的比雷埃夫斯港,其价值无疑是重中之重。

匈牙利首都布达佩斯,将匈塞铁路和比雷埃夫斯港“连为一体”。

途径比港的航线大幅节省了海运时间,而途径希腊、马其顿、塞尔维亚和匈牙利的货运列车,又将货物直运进欧洲腹地。

至此,从被称为“欧洲中心”的匈牙利首都布达佩斯,到比港这个“欧洲南大门”,一条通往欧洲腹地的便捷运输通道显出了完整的规划。

中国到欧洲的最短的海运航线是亚欧航线,途经(中国)->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->阿拉伯害->曼德海峡->红海->苏伊士运河->地中海->直布罗陀海峡->北大西洋->(欧洲)。

经过比雷埃夫斯港、布达佩斯港。

中国到欧洲的海运航线还有:1、(中国)->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->好望角->南大西洋->西非海岸->北大西洋->(欧洲)。

丁咚亚欧视点主页、俄乌战争评论文章

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丁咚亚欧视点主页、俄乌战争评论文章。

其次,前苏联军队在对东南欧地区进行的军事打击中发挥了重要作用。

它们占领了爱琴海和黑海北岸的大片土地。

最后,即使普京所说是乌克兰当局和“基辅市委员会”为俄军空袭行动提供便利条件,但还有几个问题需要澄清:第一,关于该政权与基辅当局的分歧;第二,关于美英支持东南欧各共产党领导人,以及乌克兰人质事件的来龙去脉。

虽然大多数专家不愿相信这一消息的真实性,但它仍旧表明,西方外交界将会继续试图破坏本已十分脆弱的俄罗斯与东南欧各国之
间的正常经济关系,甚至引发新一轮武装冲突。

另一方面,由于缺乏现代化战争手段的支撑,仅靠强制力量无法解决复杂的跨境安全问题。

因此,外交活动将成为解决冲突的唯一途径。

同时也意味着大规模杀伤性武器在近期可能爆发,而这将给俄罗斯带来巨大的压力。

从某种程度上讲,在整个俄罗斯周边都没有一个盟友。

如果没有东南欧地区的缓冲,俄罗斯很容易受到严重的外交孤立。

总之,就目前情况看,俄罗斯在短期内难以应付来自东南欧地区的威胁。

在这种情况下,俄罗斯必须考虑采取措施保护自己的生命线——石油运输路线,并阻止美国干涉乌克兰危机。

对俄罗斯来说,除非有一场战争,否则根本没有选择余地。

毕竟,俄罗斯远离乌克兰等东南欧国家的核心地区,而且又面临着越来越多的国际反对派组织的攻击。

在乌克兰的高层官员眼里,只有一场针锋相对的战斗才能迫使莫斯科做出回应。

尽管莫斯科也希望在短期内结束战争,但这种幻想
随着战争进入最后阶段而逐渐被摧毁。

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SU东欧5国10天参考行程(德奥匈捷斯)
出发城市:北京
特别安排:“布达佩斯多瑙河游船”+“奥地利美泉宫入内”!
♣航空公司:俄罗斯国际航空(SU ),莫斯科转机,飞往东欧,无回头路轻松旅程;♣欧洲时差:比北京慢六个小时;
♣住宿酒店:全程三星级酒店;
♣全程用餐:酒店享用西式早餐,午晚餐为中式五菜一汤,有些小镇穿插安排西式便餐;♣景点安排:
- 匈牙利首都~布达佩斯---“多瑙河上的明珠”,“温泉之都”之称;
♥此岸布达,彼岸佩斯,像是一位王子静静的望着一位公主;
♥匈牙利是世界第二多温泉的国家,布达佩斯全市有130余处温泉供您选择体验;
- 斯洛伐克首都~布拉迪斯拉发—以美丽优雅征服世人;
♥与捷克曾经是统一的捷克斯洛伐克共和国,独立后自由发展;
♥宁静的首都,小巧却内容丰富,
♥也是多瑙河流经的城市,安静优雅。

- 奥地利首都~维也纳—追忆茜茜公主的回忆;
♥极尽帝国奢华的奥地利哈不斯堡王朝的皇宫- 美泉宫,及其后花园;
♥充满音乐艺术气息的维也纳,到处飘扬着音乐的活力;
♥城市公园,与小约翰,施特劳斯合影,是每个来维也纳的人必做的事情。

-捷克名城—克鲁姆洛夫;
♥被联合国教科文组织评选为为“世界文化遗产”。

♥小镇最高处—克鲁姆洛夫城堡,依山傍水,您可以悠闲的在城堡中漫步游走;
♥小镇的任何一个地方,都是最佳的拍照取景地,这里被称为摄影师拍照的天堂;
- 捷克首都,建筑博物馆-布拉格;
♥享誉世界的哥特式天主教教堂- 圣维特大教堂;
♥著名石桥- 查理大桥;
♥布拉格最著名的建筑群—布拉格老城广场;提恩教堂;
♥布拉格有名的步行街,您在这里可以买到捷克水晶工艺品、及捷克旅游纪念品;
- 德国历史名城-德累斯顿,柏林。

♥德累斯顿巴洛克风格的城市,精美的壁画长廊让您流连忘返;
♥柏林墙- 鉴证柏林历史兴衰的见证者;
♥柏林的勃兰登堡门,也是德国复杂多变的历史见证人。

温馨提示:每年5-10月为欧洲旅游旺季,行程中的城市展会比较多,而且旅游团队很多,有时我们为游客安排的酒店可能会离市区比较远,但是不会降低酒店标准。

我们将用优质的服务为您打造一个美好的旅行。

欧洲也有偷盗现象,贵重财物放在大巴车上是不安全的,再一次提醒您请将自己的财物随身携带。

一、服务项目:
1、北京欧洲往返国际机票经济舱含税;俄航不能配联运;
2、全程三星级酒店及酒店内西式早餐;
3、旅游巴士及司机(根据团队人数,通常为20-40座);
4、专业中文导游服务;
5、中式午晚餐(8至10人一桌,5菜1汤,有些没有中餐馆的小镇午晚餐会安排西式简餐三道式);
6、捷克签证费;
7、境外旅游意外伤害保险。

8、全程司机导游小费。

9、门票:多瑙河游船,美泉宫。

二、不含项目:
1、要求住单间的客人补全程单间差:2300元人民币/间。

2、护照、邀请函及公务活动、翻译费用;
3、酒店内电话、传真、洗熨、收费电视、饮料等费用;
4、自费项目,要求住单间的客人需要补的单间差等费用;
5、洗衣,理发,电话,饮料,烟酒,付费电视,行李搬运等私人费用;
6、签证相关的如未成年人公证、认证、使馆抽查来京面试送签或面试消签而产生的费用等费用;
7、因天气、罢工、航班延误等不可抗力因素导致的损失;
8、旅游者因违约、自身过错(如未按照旅行社通知的集合时间抵达集合地点)、自身疾病引起的人身和财产损失;
9、服务项目未提到的其他一切费用。

三、服务标准说明:
1、景点说明:行程中未标注“入内参观”的景点均为游览外观;入内参观景点均含首道门票;
2、行程说明:
(1)本社有权根据景点节假日休息(关门)调整行程游览先后顺序,但游览内容不会减少,标准不会降低;
(2)行程景点实际游览最短时间,以行程中标注时间为准;
(3)根据国际航班团队搭乘要求,团队通常须提前3小时到达机场办理登机手续,故国际段航班在当地下午15点前(含15点),晚间21点前(含21点)起飞的,行程均不含午餐或晚餐;
3、酒店标准:
(1)行程中所列酒店星级标准为当地酒店评定标准;
(2)欧洲各城市酒店早餐可能会略有不同,酒店提供的早餐通常有面包、咖啡、茶、果汁,蔬菜,鸡蛋等;
(3)欧洲的三四星级酒店大堂都比较小,无商场,电梯每次只能乘坐两个人和行李,大部分酒店没有电梯;
(4)欧洲有些酒店的双人标准房会设置一大一小两张床,方便有小孩的家庭游客;还有些酒店双人房只设置一张大的双人大床,放置双份床上用品,有时是二张单人床;
(5)由于各种原因如环保、如历史悠久、如欧洲气候较温和等,较多酒店无空调设备;酒店一般不备拖鞋、牙刷、牙膏、电源转换插头。

(6)购物说明:
(7)全程不强制购物;
(8)不增加行程标注额外购物店(须经全体团员签字同意方可增加);
(9)游客在指定购物店中为自愿购物,所购商品非质量问题一律不予退还;
(10)行程规定的景点、餐厅,长途中途休息站等这类购物店不属于旅游定点商店,若商品出现质量问题,旅行社不承担任何责任;
(11)游客自行前往的购物店所购商品出现质量问题,旅行社不承担任何责任;
4、退税说明:游客未在旅游团指定商店购物造成未能退税,旅行社不承担任何责任;
5、保险说明:
(1)我社所上境外旅游意外伤害保险,医疗30万;推荐客人根据自身情况额外补上医疗50万或70万保险;
(2)旅游意外伤害险不包括游客自身携带疾病、旧病复发,且在出团日前180天内未经过治疗的疾病;(如心脏病复发、高血压、糖尿病并发症、移植手术复发、孕妇、精神病发作等等);
6、退费说明:
(1)如遇天气、战争、罢工、地震等人力不可抗力因素无法游览,我社将按照旅行社协议,退还未游览景点门票费用,但赠送项目费用不退;
(2)游客因个人原因临时自愿放弃游览,酒店住宿、餐、车等费用均不退还;
7、补费说明:
(1)如遇航空公司政策性调整机票价格,请按规定补交差价。

机票价格为团队机票,不得改签换人退票;
(2)如果旅游目的地国家政策性调整门票或其他相关价格,请按规定补交差价;
其他说明:质量反馈表,我社处理游客意见,以游客交回的《团队质量反馈表》为依据,请您秉着公平、公正、实事求是则填写《团队质量反馈表》;
四、温馨提示:
1、行程中所列航班号及时间仅供参考,将根据实际情况做出合理的调整;
2、欧洲同北京时间时差:夏季六小时;冬季七小时(个别国家不同地区也会有时差,均以当地到达时间为准);
3、行程中所列酒店星级标准为当地酒店评定标准;
4、行程中所注明的城市间距离,参照境外地图,仅供参考,视当地交通状况进行调整;
5、根据欧共体法律规定,导游和司机每天工作时间不得超过10小时;
6、自费项目费用包含门票、车费、导游和司机服务费、停车费、入城费、预定费等综合费用;
7、旅游费用不包括旅游者因违约、自身过错、自由活动期间内行为或自身疾病引起的人身和财产损失;
8、为维护自身权益,建议旅游者购买旅游意外伤害保险;
9、此参考行程和旅游费用,我公司将根据参团人数、航班、签证及目的地国临时变化保留调整的权利。

10、当您从欧洲离境时,一定检查海关是否给您的护照盖了清晰的离境章,它是您已经回到中国的唯一凭证。

如果没有盖章或者章不清晰无法辨认将会导致使馆要求您面试销签,由此造成不必要的损失,非常抱歉只能
由本人承担!请您谅解的同时也请您自己务必仔细留意!
11、请您在境外期间遵守当地的法律法规,以及注意自己的人身安全;
12、此参考行程和旅游费用,我公司将根据参团人数、航班、签证及目的地国临时变化保留调整的权利;
8、依照旅游业现行作业规定,本公司有权依据最终出团人数情况,调整房间分房情况。

五、销签说明
1、按照欧洲各使馆现行规定,会抽查团队部分或全部出团客人回国后面试销签。

使馆会在团队出团后予以通知,
抽查到的客人必须按照使馆通知时间本人前往使馆。

建议客人将返程机票订在回国当天下午或第二天;如遇
回国抵达当天为周五、周六或周日,请订下周一下午或晚上的航班,以避免使馆通知面试而耽误航班(各使
馆周五下午不对外办公)。

2、部分使馆通常会待客人回国几天后才通知面试消签,此种情况较难理解,但实属使馆现行做法。

且所有面试
费用由客人自理。

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