制动器信号装置说明书
制动器说明书(参考)
防止制动时车轮被抱死有利于提高汽车在制动过程中的转向操纵性和方向稳定性，缩短制动距离，所以近年来防抱死制动系统（ABS）在汽车上得到了很快的发展和应用。此外，由于含有石棉的摩擦材料存在石棉有公害问题，已被逐渐淘汰，取而代之的各种无石棉材料相继研制成功
制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行使直至停车；在下坡行使时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。
制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证前两项功能，后者用来保证第三项功能。除此之外，有些汽车还设有应急制动、辅助制动和自动制动装置。
设计汽车制动系应满足如下主要要求：
2
经过同多种类型的车辆比较，参考《汽车工程手册》，如下制动能源：
表2-1——制动能源比较
供能装置
传能装置
型式
制动能源
工作介质
型式
工作介质
气压伺服制动系
驾驶员体力与发动机动力
空气
液压制动系
制动液
真空伺服制动系是由发动机驱动的空气压缩机提供压缩空气作为动力源，伺服气压一般可达0.05～0.07MPa。真空伺服制动系多用于总质量在1.1～1.35t以上的轿车及装载质量在6t以下的轻、中型载货汽车上；气压伺服制动系则广泛用于装载质量为6—12t的中、重型货车以及极少数高级轿车上。
与鼓式制动器比较，盘式制动器有如下优点：
（1）热稳定性好，因无自行增力作用，衬块摩擦表面压力分布较鼓式制动器更为均匀。此外，制动鼓在受热膨胀后，工作半径增大，使其只能与蹄的中部接触，从而降低了制动效能。因此，前轮采用盘式制动器，汽车制动时不易跑偏。
GB 4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB 4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4094—1999汽车操纵件、指示器代替GB9094—1994及信号装置的标志1范畴本标准规定了汽车操纵件、指示器及信号装置的标志及其位置和信号装置显示颜色的差不多要求。
本标准适用于M、N类汽车。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 4782—1984 道路车辆—操纵件、指示器及信号装置词汇3定义本标准采纳GB/T 4782标准的定义和下列定义。
3．1标志用以识别操纵件、指示器及信号装置的图形。
3．2相似标志与3．1规定的标志成比例的图形。
4要求4．1差不多要求4．1．1汽车内装备了5．1所列汽车操纵件、指示器及信号装置，其相应标志必须标示，且必须符合5．1的各项规定。
4．1．2汽车内装备了5．2所列汽车操纵件、指示器及信号装置，其相应标志是非强制标示。
如果标示，则必须符合5．2的各项规定。
4．1．3使用相似标志时，亦应符合第5章规定。
4．1．4标志的差不多图形按附录A（提示的附录）规定。
4．1．5 标志有关于底色，应情楚、醒目，且永久保持。
4．1．6 多功能操纵件上必须具有其各功能的相应标志。
4．1．7 同一功能的组合式指示器和信号装置，能够用一个标志。
4。
1．8 汽车内用于其他目的的标志不得与本标准规定的标志相混淆。
4．1．9信号装置的显示颜色必须符合第5章的规定。
4．2标志的位置要求4．2．1 本标准规定的标志，应保证驾驶员在其座位上能够识别。
4．2．2 标志必须位于操纵件或其工作位置上；关于指示器及信号装置，标志必须位于其上。
5标志种类及信号装置的显示颜色5．1 汽车操纵件、指示器及信号装置中必须标示的标志及信号装置的显示颜色应符合下列规定：5．1．1灯光总开关及信号装置标志，见图1所示。
轴系制动器使用说明书
JZ系列轴系制动器兴化市海顺船舶机械有限公司
JZ系列轴系制动器
使用说明书
兴化市海顺船舶机械有限公司
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电话：传真：
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JZ系列轴系制动器使用说明书
一、适用范围
本制动器为双端带式制动器，作为手操作的制动装置，在船舶轴系中广泛使用。
1、当多轴装置船舶不作全速航行时，常停止部分发动机，由此，不工作的螺旋浆将由水流冲击作用，而带动船舶轴系及发动机的曲轴转动，而该部分润滑系统已停止工作，使机件增加不必要的磨损。
2、在多种因素需要船舶轴系制动，均可安装JZ系列制动器，达到制动目的，以便延长机件使用寿命或便于其它设备的保养维修。
二、安装
1、制动器安装前，需对照该制动器规格型号及机件在运输过程中有没有损坏。
2、清理制动轮内孔及其它。
3、拆卸制动轮哈呋固定螺栓。
4、将制动轮安装于所需制动轴的安装部位，并哈呋螺栓紧固。
5、将制动带总成、支座、丝杠、手轮等机件全部装于制动轮，并转动手轮，调紧制动带，达到制动状态。
6、将支座固定于支座固定块（用户根据支座与船体之间距离自配），并将固定块焊固于船体。
7、将手轮松开使制动带处于自由状态，转动轴系无制动现象，有变化在支座与固定块之间作微量调整，反复检查几次直至正常为止。
8、有信号装置，则通上AC220V电源，接通制动信号装置。
全部安装调试结束。
三、保养
在各转轴、丝杠、螺母处加少许机油防锈、润滑。
四、修理
制动片磨损后拆下制动带重新铆接。
五、结构型式、主要尺寸见下图：。
GB-4094-1999解读
绿色
轮廓线内可涂实
6
后雾灯操纵件
7
前照灯水平手调机构操 纵件
黄色
轮廓线内可涂实
轮廓线内可涂实；线条数可为五
序号
名称
8
驻车灯操纵件
图例
颜色 绿色
备注
9 转向指示灯操纵件
10 危险报警灯操纵件
11
前风窗玻璃刮水器操纵 件
ห้องสมุดไป่ตู้12
前风窗玻璃洗涤器操纵 件
13
前风窗玻璃刮水器及洗 涤器组合操纵件
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
序号
名称
图例
颜色
备注
1
灯光总开关
绿色
2 前照灯远光操纵件 3 前照灯近光操纵件 4 位置(侧)灯操纵件
5
前雾灯操纵件
蓝色 轮廓线内可涂实，线条数可为四
绿色
轮廓线内可涂实，线条数可为 四；
当前照灯近光由灯光总开关控制 时，其标志可只用灯光总开关标
志
绿色
轮廓线内可涂实；当位置(侧)灯 由灯光总开关控制时，其标志可
图例
33
机油压力指示器及警报 信号装置
颜色 红色
红色
34
无铅燃油
35
制动防抱系统故障信号 装置
36
电喷发动机故障信号装 置
黄色 黄色
备注
用蓝色
18 发动机预热信号装置
黄色
19
阻风门(冷起动装置)操 纵件
制动系统故障(制动防 20 抱系统故障除外)信号
装置标志
21 燃油液面高度指示器
黄色 红色 黄色
备注
22 蓄电池充电指示器
23
发动机冷却液温度指示 器和警报信号装置
重型货车制动系说明书
摘要汽车作为陆地上的现代重要交通工具，由许多保证其性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是其中一个重要的总成，它直接影响汽车的安全性。
随着高速公路的快速发展和车流密度的日益增大，交通事故也不断增加。
据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。
制动系统既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。
由此可见，汽车制动系统对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。
当今，随着高速公路网的不断扩展、汽车车速的提高以及车流密度的增大，对汽车制动系的工作可靠性要求显得日益重要。
只有制动性能良好和制动系工作可靠的汽车才能充分发挥出其高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。
由此可见，制动系是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车制动系的机构分析与设计计算也就显得非常重要了。
本论文是设计东风重型货车的制动系统，采用的是气压驱动机构的凸轮式鼓式制动器。
为了安全考虑制动系统的气压回路采用双回路。
关键词：气压制动；制动性；重型货车；传动装置；AbstractAs an important modern land-based transport, Automotive components from many large parts ,namely, the so-called "assembly" which ensure the performance of automotive, and braking system which directly affects the safety of motor vehicles is one of the most important assembly. With the rapid development of highways and increased traffic density, traffic accidents are also increasing. According to the information on thevehicle itself as a result of problems caused by traffic accidents, the brake system failure caused the accident accounting for the total number of 45%. So braking system is an extremely important system to ensure traffic safety. In addition, the braking system has a direct impact on the quality of the average vehicle speed and vehicle transportation efficiency, that is, an important factor ensuring cost-effective transport. It not only can slow down a moving vehicle, but also to ensure that the car can be fixed in situ after parking. This shows that the vehicle braking system plays an important role in traffic safety, the reliability of parking, and transport economic efficiency.Today, with ever-exp anding highway network, the improvement of vehicle speed and traffic density, on the work of automotive braking system relia become increasingly important. Only vehicles which have good braking performance and reliable braking system can give full play to their high-speed dynamic performance and to ensure the safety of traveling. This shows that the braking system is a very important component of the vehicle, thus it’s very important to the analysis and design of brake system bodies.bility requirementsKeywords: air brake; Brake; Heavy trucks; Transmission device;1 绪论1.1 研究制动系统的意义近百年来，汽车工业之所以常胜不衰主要得益于汽车作为商品在世界各处都有广阔的市场，生产批量大而给企业带来丰厚的利润。
盘式制动器说明书
第1章制动系统基础1．1 引言汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下坡时能稳定一定车速的能力，称为汽车的制动性制动系统是汽车的最重要系统之一，是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。
汽车的制动性是汽车的主要性能之一。
制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。
1.2 制动系统对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。
作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起到阻力作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。
因此，汽车上必须装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界对汽车某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，相应的一系列专门装置即称为制动系统。
1.2.1制动系统的组成制动系统是由制动器和制动驱动机构组成的。
制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。
制动驱动机构包括供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。
1.2.2制动系统（1）一个基本的制动系统包括一个主缸，通过液压管路到盘式/鼓式制动器，以停止车轮转动。
为减轻驾驶员所需的制动力，绝大部分车辆都有液压助力器或真空助力器。
（2）制动系统中用到两种摩擦力：动摩擦力和静摩擦力。
在制动系统中，摩擦力的大小取决于作用在摩擦表面上的压力和摩擦接触面积。
不同的摩擦材料有不同的摩擦性能或摩擦系数。
摩擦产生的热量必须散失。
摩擦材料由石棉或非石棉材料制成。
（3）制动系统利用液压装置进行制动。
因为液压是不可压缩的，制动液能用来传递运动和力。
第2章制动器2.1 引言制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。
制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
SMC - CE2 CEU2 制动器定位系统使用说明书
文件No. CE*-OMQ0013-F 制动器定位系统使用说明书产品名称带制动器的行程可读气缸控制器型式/ 系列/ 型号ＣＥ２ＣＥＵ２目录安全注意事项 (1)１．概要 (7)1-1 概要・特点1-2 定位控制的概要1-3 在气缸行程末端的定位1-4 关于最小定位间隔２．系统构成 (8)2-1 系统使用确认检查流程2-2 系统构成2-3 推荐空气压回路３．规格 (13)3-1 气缸规格（带制动器的行程可读气缸）3-2 控制器规格3-3 传感器规格（含电缆）４．型式表示 (15)4-1 气缸（带制动器的行程可读气缸）4-2 控制器4-3 延长电缆５．外形尺寸图 (17)5-1 带制动器的行程可读气缸外观图5-2 控制器外观图5-3 延长电缆外观图６．各部分的名称 (21)6-1 带制动器的行程可读气缸6-2 控制器７．安装・配线 (22)7-1 安装7-1-1 安装气缸7-1-2 安装控制器7-2 配线7-2-1 电源连接7-2-2 延长电缆的连接例7-3 输入输出信号的配线7-3-1 输入输出信号配线的概要7-3-2 输入信号的内容7-3-3 输入（INPUT）部的配线7-3-4 输出（OUTPUT）部的配线7-3-5 电磁阀输出部的配线7-3-6 顺序控制器注意事项８．时序图 (28)９．数据的设定方法 (36)9-1 预设数据的设定9-1-1 设定数据的种类和内容9-1-2 输入方法9-1-3 输入数据的确认方法9-2 程序的设定9-2-1 输入方法9-2-2 输入数据的确认方法9-3 双列直插开关的设定9-3-1 双列直插开关的种类和设定内容１０．运行 (45)10-1 原点方向的设定10-2 气压平衡的调整方法１１．异常显示的内容和对策 (46)11-1 控制器异常显示的内容和对策11-2 关于气缸（制动器单元）的寿命１２．附录 (50)12-1 数据表本使用说明书内容可能在不预先通知的情况下发生变更，敬请谅解。
快意UCMP使用说明书70A系统
Q/JAZ1033-2014CTRL70A系统UCMP使用说明书设计：审核：批准：快意电梯股份有限公司地址：广东省东莞市清溪镇谢坑村金龙工业区目录一、系统设计概要 (2)1.1、UCMP装置流程图 (2)1.2、轿厢停止执行部分 (3)1.3、轿厢开门状态的检测方法 (3)1.4、轿厢意外移动的检测方法 (3)1.5、UCMP装置的检测及控制电路 (4)1.6、UCMP装置的特殊情况说明 (6)二、部件功能描述 (6)2.1、UCMP控制板 (6)2.2、轿厢意外移动检测感应器 (6)2.3、轿门锁装置 (6)2.4、曳引机制动器及检测开关 (6)2.5、直流断路器KDC (6)2.6、直流接触器KBZ (7)三、系统安装调试说明 (7)3.1、安装说明 (7)3.2、UCMP装置安装后检查 (9)3.3、UCMP装置动作后处理 (10)3.4、UCMP装置故障排除 (10)一、 系统设计概要1.1、UCMP 装置流程图UCMP 装置的流程如图1所示：图1 UCMP 装置流程图开始KDC 断路器是否合上（置于“ON ”位置）？电梯是否处于检修状态？电梯是否处于开锁区（平层位置±200mm 区域内）？抱闸电源回路断开，抱闸不能打开，电梯不能运行。
维保人员断开电梯电源，合上KDC 断路器（置于“ON ”位置），再接通电梯电源。
主板扩展板输入A42是否有效？主板扩展板输入A43是否有效？主板扩展板输入A41是否有效？主控板报故障E46，电梯停止运行。
主控板报故障E47，电梯停止运行。
主控板报故障E44，电梯停止运行。
维保人员检查：1、轿厢意外移动检测感应器是否正常，连接线是否正确；2、主控板参数C04设定过小；3、K1～K4继电器可能存在故障。
维保人员检查：1、门锁接触器触点和UCMP 独立轿门锁是否正常，连接线是否正确；2、K4继电器可能存在故障。
主板扩展板输入A42是否有效？主控板报故障E44，电梯停止运行。
汽车制动器课程设计说明书
汽车构造课程设计说明书设计名称：汽车制动器设计设计时刻 2020年10-12月系别机电工程系专业汽车效劳工程班级 16班级姓名指导教师2020 年 11 月 28 日目录二．制动方案的拟定 (4)三．制动器的参数和设计 (8)四．制动零件的设计计算 (12)1.制动鼓 (12)2.制动蹄 (12)3.制动底板 (12)4.支承 (12)5.制动轮缸 (12)6.摩擦材料 (12)7.制动器间隙 (13)五．参考资料 (13)六．总结 (13)一．课程设计计划一．选题及要求一、每班任务由指导教师负责分派，每人在题目当选择一个设计题目，同组成员题目不得重复。
二、鼓式制动器为后轮后驱动、盘式为前轮前驱。
二．课程设计的步骤（共四部份）一、汽车制动器结构参考，实验室实物拆装二、设计计算：3、绘制典型零件的零件图、绘制装配图。
零件图每人2张，由指导教师分派任务。
3．整理说明书目录按以下格式编写参考：附图内容包括：零件图、装配图三．设计进度安排四．设计中应注意的问题1．独立试探、严谨认真、精益求精，多于指导教师沟通。
2．设计进程中，需要综合考虑多种因素，采取多种方法进行分析、比较和选择，来确信方案、尺寸和结构。
计算和画图需要交叉进行，边画图、边计算、反复修改以完善设计是正常的，必需耐心、认真地对待。
3．利用好实验室现有实物，但不该盲目地、机械地剽窃。
依照具体条件和要求，斗胆创新。
4．设计中应学习正确运用标准和标准，要注意一些尺寸需要圆整为标准数列或优先数列。
5．要注意把握设计进度，每一时期的设计都要认真检查，幸免显现重大错误，阻碍下一时期设计。
二．制动方案的拟定1.鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。
鼓式制动是鼓式制动器示用意初期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经利用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业普遍应用。
此刻鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
AltraMotion SIME 制动器说明书
A l t r a M o t i o nSIME Brakes North AmericaMain characteristics :• Standard AISE N.11• DC series or shunt coils available, or coils for use with rectifier AC power• Steel base with laminated steel armatures • Self-lubricant bushings at main hinge points • Brake Shoe auto-aligning device• Aluminium brake shoes with organic linings Options :• Limit switch release control • Automatic wear compensator • Limit switch wear control•Manual release lever with or without stopDRUM BRAKESBraking torque 50 - 9000 lb.-ft.Discs Ø6" to 30"Stromag supplies SIME Brakes solutions for various industrial applica-tions to ensure highest performance and safety in motion :• Steel works: cranes, hoists and winches• Lift Bridges, dams, doors and moveable floors • Offshore tower cranes• Mining and cement applications, material handling conveyors • Nuclear cranesWe are at your disposal for any information or technical support:COMPLETE BRAKING SOLUTIONSMain characteristics :• Standard AISE N.11• Scale for torque adjustment• Automatic lining wear compensation • Brake shoe auto-aligning device • Brake lever synchronisation • Self-lubricated bushings• Galvanized steel spindles and hinges Options :• High temperature - Low temperature • Opening switch - Lining wear indicators • Steel works - Special voltages•Manual release lever with or without stopAs a complement to its drum brakes, Stromag proposes two types of drum couplings to offer a complete braking system:• PB drums & PB-C drum couplings • SP drums & SP-C drum couplings Main characteristics :• Standard DIN 15435• Flanged hub fitted with rubber bushes • Uniform distribution of loads, even in case of misalignement• Reduction of resonance effects at critical velocitySAB RANGEDRUMS & COUPLINGSBraking torque 55 - 8800 lb.-ft.Drums Ø6" to 30"Series PB-C & SP-CDrums Ø160 to 710 mmClaude AuffretWichita ClutchChristian KleinLaurent Vinogradoff Global Product Manager IP BrakesHeavy Duty Clutches & Brakes ******************************Global Technical Business Development Manager Stromag Product Specialist Brake Solutions************************** +1-800-964-3262 (toll free)******************************************************+33 608 712 315+1-940-723-3400+49 173 399 1584+33 248 807 3152P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19Main characteristics :• Types: TDXB-I and TDXB-II • TS or VS thrustors• Automatic lining wear compensation • Self-centering / • Opening sensor • Low maintencance Teflon bushes • Manual release lever• TS thrustors equipped with Viton seals •Symmetrical designOptions :• Sensors: Closing / Thrustor limit stroke • SIDHT: high temperature Steel Works •Custom colorBraking torque 660 - 21240 N.mDiscs Ø355 to 995 mm 3 types of discs couplingsDiscs Ø175 to 995 mmDISCS & COUPLINGSAs a complement to its disc brakes, Stromagproposes three types of disc couplings to offer a complete braking system solution:• GCS coupling is a Double Engagement Gear Coupling. • Stromag Periflex ® Shaft Coupling is a Highly-Flexible rubber / fabric tyre coupling.• SVK-SDK Coupling (picture above) is a High-ly Flexible coupling equipped with a cam ring and a lastomeric element.Main characteristics :• Spring application - Hydraulic release • Opening proving switch • Lining wear indicators• SHS: caliper mounted on a support • SHC: SH with Hydraulic Power pack •Association with disc thicknesses: 12.7 15 - 20 - 30 or 42 mmOptions :• Progressive braking system • Offshore protection• Lining temperature sensor•High temperature, iron and steel conditionsDISC BRAKESSH RANGEBraking torque 230- 458000 N.mDiscs Ø300 to 3000 mm 3 P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19SAB THRUSTOR DRUM BRAKESSAB Thrustor Drum Brakes are associated with different thrustors and springs for a large range of braking forces.Protected against adverse environmental effects in their respective applications, they have precision tuned safety functions.They permit easy adjustment of the braking torque with an accurate scale control following thedemands of the AISE No. 11.P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19100020003000400050006000700080009000S A B –6”S A B –8”S A B –10”S A B –12”S A B –13”S A B –15”S A B –16”S A B –19”S A B –23”S A B –30”SAB Thrustor Drum Brakes offer many technical advantages and options:• an automatic system of lining wear compensation • a manual release lever (option HRL)• a torque scale for easy adjustment• full lining wear indicators (option LWI)•an opening proving switch (option BRLS)•special paint or protection level (otions SPA & SPR)TS thrustors offer also a large range of options to meet requirements of every applications.HRL SPA SPECIAL PAINT SPR PROTECTION LEVEL C4TORQUE SCALE (standard)BRLS OPENING SWITCHoption COMPENSATION SYSTEM(standard)Descent Valve5 P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19TDXB THRUSTOR DISC BRAKESTDXB-I and TDXB-II Thrustor Disc Brakes areequipped with different thrustors and springs for a large range of braking forces.These symmetrical brakes are designed for easy installation and maintenance. Their robust construction and simple operation bring high reliability.100020003000400050006000Ø795Ø705Ø625Ø550Ø495Ø445Ø395Ø355Ø315Disc diameter (mm)TDXB-IBraking Torque (N.m)(3 types of spring)TDXB-IIBraking Torque (N.m)(3 types of spring)0500010000150002000025000Ø995Ø795Ø705Ø625Ø550Ø495Ø445Disc diameter (mm)6P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19TDXB-I and TDXB-II Thrustor Disc Brakes offer in standard multiple technical advantages:• an automatic system of lining wear compensation • a manual release lever• lining full wear indicators • a proximity switch for opening monitoring •a self-centering system•low maintenance Teflon bushesThey are proposed with TS thrustors; VS thrustors are optional. A large range of options allow to meet requirements of every applications.CLAMPING FORCE SETTINGMANUAL RELEASE LEVERSPRING WITH TORQUE SCALECENTERING SYSTEM PROXIMITY SWITCHESCOMPENSATION SYSTEM The manual release lever enables to:• open manually the brake by cancelling the braking force• lock the brake in open positionIt is mounted on the release rod, actuated and locked in position on the roller.Actuation on the torque setting nut enables to modify the spring compression to the requested torque value.This system balances the lining pads gap on each side of the discduring brake operation.Opening switchOptions: Closing and Stroke switches.This system adjusts the opening gap tocompensate the lining wear.Thus, it ensures a constant braking force throughout the life of the lining pads.7 P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19EMERGENCY HYDRAULIC BRAKESHYDRAULIC POWER PACKS - CSHCSH HPP , associated with calipers type SH or SHD, are designed in different configurations to meet the installation requirements, they enable:• Soft braking for lifting and lowering the load: adjustable and progressive application of the braking force• Full braking for boom and hoisting movements• Manual Overload Protection System for offshore cranesSH5SH9A SH15SH18B SH25SH32HPP• It is designed according to the CRT16 60.C.016 EDFGEARBOXDRUMEMERGENCY STAND-BY BRAKE ENCODER 1Speed signals9 P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19SOLUTION FOR EVERY APPLICATIONWhatever your requirement for safety, performance and reliability is, Stromag offers standard or fully customised braking systems solutions. Here are two examples of Stromag braking systems:OUTSTANDING SHIP LIFTStromag was chosen to supply accurate braking systems for the ship lifts of the Silin, Shatuo and Goupitan hydroelectric stations on Wujiang river in China.For each project, a huge braking system, designed to secure hoisting of the ship reservoirs (weight up to 3300 tons), to a maximum height of 79 meters, includes:• 200 to 240 hydraulic emergency brakes type SH32 (braking force: 334 kN),• 8 to 20 hydraulic service brakes type SHD5,•2 to 5 custom hydraulic power packs with electrical control and monitoring unit.HEAVY LIFT OFFSHORE CRANESModular Stromag SHD1 braking systems equip, for several leading global OEM, large mass cranes installed on offshore construction vessels which provide heavy lifting capability to support surface or sub-sea asset installation.These braking systems offer an economical braking solutions: they are factory-tested and designed to be mounted directly on the rear of 400kW motors and above.With years of extensive offshore application experience, Stromag can provide braking systems that meet various certifications including LR, ABS, and DNV-GL.P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19CONTROL & MONITORING SYSTEMSStromag can supply a complete braking solution for smooth, controlled and regulated braking, under all load conditions, for specific applications.Port crane braking systems require a proportional application of the brake torque. Therefore Stromag developed and supplied to various harbour crane OEM and End-User a unique system consisting of:• 2 thrustor brakes type SAB mounted on the rotation shaft of the drivers cabin of the port crane,• 1 potentiometric control foot-pedal, in addition to the ON/OFF control of the brakes, • 1 converter unit which converts the voltage variation of the potentiometric foot-pedal into a frequency variation: the braking force is applied smoothly and progressively to cancel the inertia.For a proportional braking controlled by the customer PLC, the foot-pedal can be replaced by the CRD® module. The required rate of deceleration is set on the CRD®module. In this way, the equipment deceleration is regulated by the control of the brakes torque, through the converter unit, accordingly to that rate. At the same time, speed can be monitored by the SIDEOS One module.Automatic control11P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19P-8787-SG-A4 | BRC10166-01-A 7/19T he Brands of Altra Motion C ouplings Ameridrives Bibby Turbofl ex www.bibbyturbo Guardian Couplings HucoLamifl ex Couplings mi Stromag TB Wood ’s Linear Systems Thomson Warner LinearGeared Cam Limit Switches StromagEngineered Bearing Assemblies Kilian Electric Clutches & Brakes Matrix Stromag Warner Electric Deltran Belted Drives TB Wood’sHeavy Duty Clutches & Brakes Twifl ex www.twi Stromag Svendborg Brakes Wichita ClutchGearing & Specialty Components Bauer Gear Motor Boston Gear Delevan Delroyd Worm Gear Nuttall GearEngine Braking Systems Jacobs Vehicle Systems Precision Motors & Automation Kollmorgen Miniature Motors Portescap Overrunning Clutches Formsprag Clutch Marland Clutch StieberNeither the accuracy nor completeness of the information contained in this publication is guaranteed by the company and may be subject to change in its sole discretion. The operating and performance characteristics of these products may vary depending on the application, installation, operating conditions and environmental factors. The company’s terms and conditions of sale can be viewed at /terms-and-conditions/sales-terms-and-conditions. These terms and conditions apply to any person who may buy, acquire or use a product referred to herein, including any person who buys from a licensed distributor of these branded products.©2019 by Stromag LLC. All rights reserved. All trademarks in this publication are the sole and exclusive property of Stromag LLC or one of its af liated companies.Stromag FacilitiesEurope GermanyHansastraße 12059425 Unna - Germany +49 (0) 23 03 102 0Clutches & Brakes, Couplings, Geared Cam Limit Switches, Discs, Wind BrakesDessauer Str. 1006844 Dessau-Roßlau - Germany +49 (0) 340 2190 0Electromagnetic Clutches & Brakes FranceAvenue de l’Europe18150 La Guerche sur L’Aubois - France +33 (0)2 48 80 72 72Disc Brakes & Drum Brakes Great BritainAmpthill RoadBedford, MK42 9RD - UK +44 (0)1234 324347Electromagnetic Clutches & Brakes, Industrial Caliper BrakesNorth America USA31 Industrial Park RoadNew Hartford, CT 06057 - USA 860-238-4783Electromagnetic Clutches & Brakes 300 Indiana Highway 212Michigan City, IN 46360 – USA 219-874-5248Couplings2800 Fisher Rd.Wichita Falls, TX 76302 - USA 940-723-3400Geared Cam Limit Switches, Industrial Caliper & Drum Brakes South AmericaBrasilAvenida João Paulo Ablas, 2970Jardim da Glória, Cotia - SP , 06711-250 - Brasil +55 (11) 4615-6300Flexible Couplings, Bearing Isolators, and Coupling GuardsAsia Pacifi c ChinaT40B -5, No. 1765 Chuan Qiao Road Pudong 201206, Shanghai - China Tel +86 21-60580600Clutches & Brakes, Electromagnetic Clutches & Brakes, Couplings, Industrial Caliper & Drum Brakes, Discs, Geared Cam Limit Switches, Wind Brakes IndiaGat No.: 448/14, Shinde Vasti, Nighoje Tal Khed, Pune- 410 501+91 2135 622100Clutches & Brakes, Electromagnetic Clutches & Brakes, Couplings, Industrial Caliper & Drum Brakes, Discs, Geared Cam Limit Switches, Wind Brakes。
电磁制动器的原理与设计说明书
1 引言1.1 课题研究的背景及意义制动器是保障汽车安全运行、取得预期运行效益的最基本的使用性能，因此汽车制造厂、使用者、汽车维修和管理人员都很重视车辆的制动性。
随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性日渐突出，众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。
目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法以及采用新的技术。
最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的车辆质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自身质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。
这时，开始出现真空助力装置。
1932年生产的质量生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。
林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。
随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动（图1.1）是继机械制动后的又一重大革新。
Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器，克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。
到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。
1.前轮制动器2.制动轮缸3、6、8.油管 4.制动踏板机构5.制动主缸7.后轮制动器图1.1在液压鼓式制动器出现的若干年后，人们又发明了液压钳盘式制动器，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义，是取其形状而得名。
由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动。
制动卡钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。
20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统（ABS)的实用和推广。
井下无极绳梭车(带制动装置)使用说明书 制动车(13版)
轨道半径
垂直≥15m
要求
水平≥9m
制动方式
标准轨抱轨制动
提闸高度
≥6mm
重 600 量 轨距
3500 kg
外 600 2710*1200*1630mm 2710*1210*1695mm 2710*1200*1250mm
形 轨距
尺 900 2710*1400*1630mm 2710*1400*1695mm 2710*1400*1250mm
在设备应用前应详细阅读本说明书，如有疑问请立即向我公司咨询。我们 殷切希望用户将使用中发现的问题，以及有关改进的意见能够及时地反馈给我 们，以便进一步提高产品性能，更好地为用户服务。
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常州科研试制中心有限公司
特别说明：
1.RQ-03 系 列 制 动 车 包 括 RQ-03C 单 绳 制 动 车 ,RQ-03D 单 绳 制 动 车,RQ-03F 单绳制动车/RQ-03FS 双绳制动车等规格，分别可用于 80 KN、135 KN、240 KN 牵引力以下无极绳连续牵引车系统使用，既可运物又可单独与 专用乘人车配合实现起伏巷运人。
常州科研试制中心有限公司技术参数rq03crq03drq03frq03fs额定制动力80kn135kn240kn工作压力85mpa11mpa125mpa溜坡设定制动速度25ms适用轨距600900mm900mm适用轨型22243038kgm垂直15m轨道半径要求水平9m制动方式标准轨抱轨制动提闸高度6mm600轨距3500kg600轨距271012001630mm271012101695mm271012001250mm900轨距271014001630mm271014001695mm271014001250mm主要结构及特征制动车在紧急制动包括自动制动与手动制动两种功能制动车取速车轮采集车速并通过双向液压泵将其转化为液压油流量信号液压系统通过监测液压油流量的变化实现制动车自动制动功能当出现紧急情况时跟车司机也可操作车厢内操作台上的手动制动阀见图1由操作台面板上的正常位置旋转90至制动位置实现手动制动功能
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
标志种类及信号装置的显示颜色5．1 汽车操纵件、指示器及信号装置中必须标示的标志及信号装置的显示颜色应符合以下规定：5．1．1 灯光总开关及信号装置标志，见图1所示。
信号装置显示颜色应为绿色。
图15．1．2 前照灯远光操纵件及信号装置标志，见图2所示。
信号装置显示颜色应为蓝色。
标志的图形轮廓线内可涂实，线条数可以是四条。
图25．1．3 前照灯近光操纵件及信号装置标志，见图3所示。
信号装置显示颜色应为绿色。
标志的图形轮廓线内可涂实，线条数可以是四条。
当前照灯近光由灯光总开关控制时，其标志可只用灯光总开关标志。
图35．1．4 位置〔侧〕灯操纵件及信号装置标志，见图4所示。
信号装置显示颜色应为绿色。
标志的图形轮廓线内可涂实。
当位置〔侧〕灯由灯光总开关控制时，其标志可只用灯光总开关标志。
图45．1．5 前雾灯操纵件及信号装置标志，见图5所示。
信号装置显示颜色应为绿色。
标志的图形轮廓线内可涂实。
图55．1．6 后雾灯操纵件及信号装置标志，见图6所示。
信号装置显示颜色应为黄色。
标志的图形轮廓线内可涂实。
图65．1．7 前照灯程度手调机构操纵件标志，见图7所示。
标志的图形轮廓线内可涂实，线条数可以是五条。
图75．1．8 驻车灯操纵件及信号装置标志。
见图8所示。
信号装置显示器颜色应为绿色。
图85．1．9 转向指示灯操纵件及信号装置标，见图9所示。
信号装置显示颜色应为闪烁绿色。
假设转向指示灯信号装置向左、向右信号是分开的，其标志的两个箭头也可分开使用。
标志的图形轮廓线内可涂实。
图95．1．10 危险报警灯操纵件及信号装置标志，见图10所示。
信号装置显示颜色应为红色。
标志的图形轮廓线之间可涂实。
信号装置也可采用左右转向指示信号装置同时闪烁来代替。
图105．1．11 前风窗玻璃刮水器操纵件标志，见图11所示。
图115．1．12 前风窗玻璃洗涤器操纵件标志，见图12所示。
图125．1．13 前风窗玻璃刮水器及洗涤组合操纵件标志，见图13所示。
emb制动器结构
emb制动器结构EMB（电子机械制动系统）制动器的结构主要包括电机、运动转换装置、传感器以及ECU等部分。
其中，电制动器是EMB系统的关键部件之一，它集成了转角传感器和扭矩传感器，通过将电机转动转化为直线运动的机械机构，实现执行电机的力矩和运动方向的改变。
此外，ECU通过接收制动器踏板传感器信号以及车速等车辆状态信号，驱动和控制执行机构的电机来产生所需的制动力，控制制动器制动。
在EMB制动系统中，电机是核心部件，负责将电能转化为机械能，进而实现制动力的产生。
运动转换装置则负责将电机的旋转运动转化为直线运动，以便更好地对车轮进行制动。
传感器部分主要包括转角传感器和扭矩传感器，它们用于实时监测电机转角和扭矩变化，将这些信息传输给ECU。
ECU（电子控制单元）是EMB制动系统的指挥中心，它根据接收到的传感器信号，通过精确的计算和控制，驱动电机产生适当的制动力。
为了确保制动力的精确控制，ECU还会根据车速、制动踏板位置等车辆状态信号进行实时调整。
这样一来，EMB制动系统不仅能实现高效制动，还能有效避免制动过程中的冲击感，提高驾驶舒适性。
此外，EMB制动系统还具有以下优点：1.节能环保：与传统的液压制动系统相比，EMB制动系统采用电子控制，能量回收效率更高，有助于降低能耗。
2.提高制动稳定性：EMB制动系统能实时监测车辆状态，根据实际情况调整制动力，从而提高制动稳定性。
3.简化制动系统结构：EMB制动系统采用电子控制，省去了传统制动系统中的许多机械部件，使得整个制动系统更加简洁、轻便。
4.降低制动系统的故障率：EMB制动系统采用电子控制，减少了制动系统故障的可能性，从而提高了车辆的安全性。
5.易于集成和升级：EMB制动系统可以方便地与其他驾驶辅助系统（如ESP、ACC等）相结合，实现更高程度的自动驾驶。
同时，随着电子技术的不断发展，EMB制动系统可以不断升级，满足未来汽车制动性能的需求。
总之，EMB制动器结构清晰，各部件之间协同工作，为车辆提供高效、稳定、舒适的制动性能。
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制动器信号装置
使用说明书
T316□.0SM
四川矿山机器（集团）有限责任公司
二OO五年六月
制动器信号装置
使用说明书
T316□.0SM
编制：王斌
校对：敬永谋
审核：罗超
批准：李庆国
四川矿山机器（集团）有限责任公司
地址ADDRESS: 四川省江油市建设北路100 100Jianshe Road Jiangyou Sichuan China 传真FAX: 86-816-3698888、3695353 邮编POST CODE: 621701 售后服务电话TEL: 86-816-3696162 技术咨询服电话TEL:86-816-3696188 网址http://www.chuankuang. com 电子信箱E-mail：CKZB@
目录
1. 制动器信号装置的用途 (3)
2. 制动器信号装置的结构 (3)
3. 制动器信号装置的安装和调整 (3)
4. 制动器信号装置的维护 (4)
5. 易损件表 (4)
6. 后记 (4)
1.制动器信号装置的用途
1.1用于监视闸瓦磨损情况，当闸瓦间隙超过时，给电控系统发出讯
号，提升绞车及提升机不能起动，以示闸瓦间隙应重新调整。
1.2用于监视盘式制动器弹簧疲劳情况，当弹簧疲劳时，微动开关应
动作，给电控系统发出报警讯号，以示弹簧疲劳应更换弹簧。
2.制动器信号装置的结构（如图1）
3.制动器信号装置的安装和调整（如图2）
3.1制动器信号装置通过装配板安装在盘形闸支架（点焊）,通常按图示（如
图2）位置装配，装配时应适当修配装配板；本部件用微动开关JW-11
共2只,有A组和B组两种装配形式;
3.2盘式制动器装置限位开关的调整：盘式制动器装置闸瓦与制动盘的安装
间隙以1～1.5mm为宜调整好后，调整闸瓦磨损监视压板和碟形弹簧监
视压板。
3.2.1闸瓦磨损监视压板调整：制动器处于松闸状态，调整螺钉顶在闸瓦
衬板上，微动开关(A组上面开关、B组下面开关)处于常闭状态，压
板上螺钉拧松，在微动开关和压板之间加2mm厚塞尺，移动压板，
使微动开关常闭点断开(用万用表测量)，此时用螺钉将压板固定在轴
上，抽掉塞尺，完成闸瓦磨损监视压板的调整。
3.2.2碟形弹簧疲劳监视压板的调整：制动器处于松闸状态，调整螺钉顶
在闸瓦衬板上，拧松压板上的定位螺钉，在微动开关(A组下面开关、
B组上面开关)和压板之间加2mm厚塞尺，移动压板，使微动开关常
闭点断开(用万用表测量或电控回路对应的指示灯亮同时显示)，此时
用螺钉将压板固定在轴上，抽掉塞尺，完成弹簧疲劳监视压板的调
整。
4.制动器信号装置的维护
当制动器信号装置在盘式制动器装置上调试完毕后，方可正常使用。
经过使用一段时间以后，如盘式制动器装置因故障进行维修，此时必须再对制动器信号装置进行如前所述的相应调整。
4.1在使用过程中，应经常检查闸瓦磨损情况，若闸瓦磨损后，其闸瓦(松闸
时与制动盘)间隙达到2mm时，应及时调整闸瓦(闸瓦间隙)，与此同时
应检查和调整制动器信号装置中的微动开关和压板，使其发挥作用，满
足要求。
4.2提升机用户对闸瓦、碟形弹簧进行更换后，均应按3.2盘式制动器装置
限位开关的调整方法重新调整。
4.3用户应根据本说明书的要求，制订出相应的使用和维护制度。
5.易损件表
6.后记
制动器信号装置用于提升机或绞车的弹簧疲劳和闸瓦磨损的检测是一种用机械的方式来模拟发出电讯号，故在使用中需要用户认真阅读产品说明书，弄清楚原理，加强维护和保养，不正确的安装和使用将会引起机器故障，并可能造成机器零部件的损坏或降低使用寿命。
注意：
本说明书的内容只涉及制支动器信号装置的机械部份，有关电气控制方面的内容请用户参阅相关电气设备制造厂提供的电控部分说明书。
由于电控技术的进步和电气元件或控制技可能不断更新，欢迎厂大用户提出建设性的改进意见，以便我们提高产品质量。