铁路钢轨焊接程序
长钢轨气压焊接作业指导书
接头错边量最大允许值
接头错边量的位置 钢轨顶面纵向中心线的垂直方向 工作侧面轨顶面下 16mm 处水平方向 轨脚边缘水平方向
接头错边量最大允许值（mm） 0.5 0.5 2.0
4.5 正火
焊缝表面温度降至 400℃～500℃时开始正火，加热宽度 60mm±10mm，待表面温度升 至 850℃～900℃时熄火风冷。
3.技术要求
3.1 单元轨之间的联合接头左右股应尽量对齐，相错量不应大于 100mm，曲线内股长出部 分可锯除。
3.2 单元轨之间的联合接头距轨枕边缘应不小于 100mm。 3.3 钢轨焊接接头质量标准执行 TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》的规定要求。
4.施工工艺与工艺流程
4.1 钢轨端面打磨 4.1.1 端面打磨前应清除端面 40mm 以内钢轨表面的油污、水锈、泥沙等。若压机斜铁卡 紧部位的轨面有较重污垢，亦需处理。 4.1.2 打磨后被焊端面应全面呈现金属光泽，端面与钢轨纵轴线不垂直度及端面平面度需 ≤0.15mm。打磨时锉刀应始终保持清洁，严禁手摸。
要用四氯化碳清洁干净。 5.7.7 锉头时压锉刀的前手不要戴手套，锉每一个头的终了阶段更要严加注意，这时锉 刀不能翻面，以免被手沾污的锉刀以及手上油污转给端面。 5.7.8 用过的工具放在专用的工具盒中，不能乱丢乱用。 5.8 安装对轨架 5.8.1 拨正两条待焊钢轨，并由专人在距焊缝 20 米外目测，使之达到以焊缝为中心 40 米范围内钢轨顺直、平整，待焊处无高、低接头。用 300mm 直尺测量，顶面焊缝处拱度 ≤0.5mm，不允许下凹；工作边应平直，误差≤0.5mm。两轨底角应对齐，两轨如有误差， 相差量应对称布置。钢轨固定后，用 300mm 直尺检查应达到以下标准： 1）两轨顶面焊缝处拱度≤0.4mm，高低错牙≤0.3mm，严禁下凹。 2）两轨工作边平直，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应 保持内侧工作面在 1 米内偏差＜0.5mm。 3）两轨底面平行，错牙≤1.0mm。 5.8.2 两待焊端面间隙在预顶后应≤0.3mm，两轨底角必须保证密贴。 5.8.3 在固定过程中，如达不到上述要求，应对钢轨重新处理，不得强行焊接。 5.9 点火焊接： 5.9.1 作业内容 1）点火采用“爆鸣点火”，也就是无烟点火，点火位置要离开焊缝附近，以免污染焊缝。 点火时按照试验选定的气体流量参数调整好氧气与乙炔的供给量，停 3～4 秒钟，用点火 器点燃加热器，也可以用明火投掷方式点燃加热器。 2）点火调整好火焰后，应将加热器迅速摇回焊缝，加热时间长短等因素通过试验来确定。 加热器的摆动采用手工摆动，频率为 60 次/分。加热器开始时摆动慢些、小些，在顶锻 过程中要加快些，摆动量大些。 5.9.2 作业要求 1）焊接工艺参数：
钢轨铝热焊接实施细则
钢轨铝热焊接实施细则第一章总则第一条为规范钢轨铝热焊接管理，加强对钢轨铝热焊接的专业技术管理工作，确保无缝线路铝热焊接质量和行车安全，特制定本办法。
第二条本细则适用于锡林浩特综合维修段管辖铁路的线路大修、维修中的钢轨铝热焊接管理，新建、改建铁路线路的钢轨铝热焊接和委托焊接管理参照本办法执行。
第三条钢轨铝热焊接质量直接关系到列车运行的安全，钢轨铝热焊接设备、材料质量必须符合相关标准。
因此钢轨铝热焊接工作必须由经专业单位培训合格的专业人员承担，严格工艺流程和质量控制，实行焊接质量责任制。
第四条钢轨铝热焊接应根据铝热焊接作业条件，合理安排维修天窗时段。
第五条现场进行钢轨铝热焊接必须严格执行天窗修制度。
若钢轨铝热焊接工作量超过作业能力，可委托有资质的单位进行受托焊接作业。
第二章组织管理第六条钢轨铝热焊接工作实行专业化管理，由重点维修车间负责承担全段钢轨铝热焊接工作。
钢轨铝热焊接人员应专业化，主要焊轨人员应具有《钢轨铝热焊接培训合格证》。
第七条钢轨铝热焊焊轨技术管理归口线路科，由线路科主管维修工程师负责，对钢轨铝热焊焊轨作业实施专业技术管理。
第八条段应按管辖范围合理设置钢轨铝热焊接作业组，每个焊轨作业组至少包含3名具有《钢轨铝热焊接培训合格证》的主要焊轨人员。
各焊轨作业组应报备集团公司工务部，线路科、重点维修车间依据集团公司工务部编制的编号建立台账，台账包含焊轨作业组所属焊接单位，焊轨作业组成员个人信息、培训合格证编号和有效期等信息。
焊轨作业组主要焊轨人员变动时，重点维修车间对相应台账动态更新后上报线路科，线路科及时上报集团公司工务部。
第九条重点维修车间按计划对钢轨进行铝热焊接时应及时通知探伤车间对新焊铝热焊头进行全断面探伤。
第三章钢轨铝热焊接工作职责第十条各层级职责1.线路科职责：（1）贯彻落实钢轨铝热焊焊轨工作的各项规章制度，检查、指导焊轨作业组焊轨工作，推广焊轨新技术、新工艺。
（2）铺排年度钢轨铝热焊接工作。
钢轨闪光焊接工艺流程
钢轨闪光焊接工艺流程《钢轨闪光焊接工艺流程：钢铁巨龙的神奇“缝合术”》钢轨，就像是铁路的脊梁骨，它们一节一节地拼接起来，才能让火车欢快地奔跑在漫长的铁轨上。
而钢轨闪光焊接这项工艺流程，就像是一场在钢铁世界里的魔法表演，充满了奇妙和独特之处，今天我就来唠唠我的感受和见解。
第一步是准备工作，这就好比厨师做菜前得准备好食材和厨具一样。
工人们要把待焊接的钢轨头清理得干干净净，那些铁锈啊杂质啊，就像趴在钢轨上捣乱的小怪兽，要是不清除掉，准会影响焊接效果。
看着工人师傅戴着护目镜，拿着工具认真清理的样子，就像在给钢轨做美容，告诉钢轨：“兄弟啊，咱马上要做个大变身，可不能邋里邋遢的。
”然后就到了对轨环节，这可是个精细活。
两根钢轨得像两根平行线那样精准地对在一起，公差得控制在极小的范围内。
我感觉这就像两个人在跳交谊舞，得配合默契，一点也不能差。
钢轨之间要是稍微有点歪歪扭扭的，那火车跑在上面估计都得像喝醉酒了似的晃悠。
师傅们小心翼翼地操作那些调整设备，就像是在摆弄一件珍贵的艺术品。
接下来就是重头戏——闪光焊接啦。
一旦设备开启，刹那间，强光闪起，火花四溅，那场景就像在放一场盛大的烟花表演，但可比烟花有力量多了。
电极之间的强大电流让钢轨的端头迅速熔化，那些流淌的钢水就像金色的小瀑布一样，在钢铁的世界里格外耀眼。
这时候要是有个外星人路过地球，估计会以为人类在制造通往外太空的桥梁呢。
这一过程中，热量的控制非常关键，如果热多了，钢轨说不定就被烧得不成样子；热少了，又焊接不牢固。
就像是烤面包，火候得恰到好处。
最后是顶锻和保压环节。
顶锻就像是把熔化在一起的两个钢轨头狠狠地压一压，让它们更好地融合在一起，像是给焊接完成的地方加上一道坚固的封印。
保压则像是在守护这个刚刚诞生的焊接部位，确保它不会出差错。
目睹整个钢轨闪光焊接的工艺流程，我深深感受到这不仅是工程技术，更是一门艺术。
每一个环节都像是一颗精心打磨的珍珠，串起来成为保障铁路安全运行的坚实项链。
铁路轨道焊接方法
铁路轨道焊接方法
目前铁路轨道焊接常用的方法有闪光接触焊、气压焊和铝热焊。
以下是详细介绍：
- 闪光接触焊：这种焊接方法主要用在各个焊轨厂，因为厂内焊接可以保证钢轨的焊接质量。
在厂内焊接时，通常将100m长的定尺轨放在特定的机具里，然后根据电流的热效应原理进行加热，当钢轨加热到塑性状态时，以极快的速度给予挤压。
- 气压焊：这种焊接方法主要是利用乙炔气体和氧气反应，产生热量进行钢轨的焊接。
- 铝热焊：这种焊接方法首先需要在缝隙处架设好焊接使用的模具，通过铝热焊方式对钢轨进行高温预热，然后将铝粉和氧化粉按比例配制铝热焊剂，放入上方的钳锅中高温引燃。
此时，钳锅开始发生铝热反应，内部的温度逐渐攀升到2500℃，并咕噜咕噜的冒起了白烟。
而里面的焊剂则像黄油一样逐渐熔化，反应生成钢水流向下方的铁轨缝隙处。
待钢水与铁轨完全融为一体后，只需等待冷却，拆掉上方的模具，并对缝隙处进行精细打磨，去掉多余的杂质使其平稳顺滑，就可以继续投入使用了。
每种焊接方法都有其优点和适用范围，具体选择哪种方法取决于铁路轨道的材质、设计要求以及施工条件等因素。
钢轨焊接方法
钢轨焊接方法钢轨作为铁路交通的重要组成部分，承载着列车和货物的重量。
为了确保铁路的安全和稳定运行，钢轨的焊接工艺至关重要。
本文将介绍几种常见的钢轨焊接方法。
一、电弧焊接法电弧焊接法是一种常见的钢轨焊接方法。
它利用电弧产生高温，将钢轨的两端加热至熔化状态，然后迅速接合。
这种方法具有焊接速度快、焊缝质量高的优点，适用于长距离的钢轨焊接。
电弧焊接法还可以分为手工电弧焊接和自动电弧焊接两种。
手工电弧焊接是指焊工手持电焊设备，对钢轨进行焊接。
这种方法灵活性强，适用于各种不同角度和位置的焊接。
然而，手工电弧焊接需要焊工具备一定的技术水平，操作不当容易导致焊接质量不稳定。
自动电弧焊接是指利用机器设备进行钢轨焊接。
这种方法可以提高焊接的准确性和稳定性，避免了人为因素对焊接质量的影响。
但是，自动电弧焊接设备的成本较高，操作和维护难度也较大。
二、气体保护焊接法气体保护焊接法是一种常用的钢轨焊接方法。
它利用惰性气体（如氩气）对钢轨焊接区域进行保护，防止氧气和其他杂质进入，保证焊缝质量。
气体保护焊接法适用于对焊缝质量要求较高的钢轨焊接，如高速铁路线路。
气体保护焊接法可以分为惰性气体保护焊接和活性气体保护焊接两种。
惰性气体保护焊接是指利用惰性气体（如氩气）对焊接区域进行保护。
这种方法可以有效地防止氧气和其他杂质进入焊缝，提高焊接质量。
惰性气体保护焊接常用于高速铁路线路的焊接，要求焊缝质量高。
活性气体保护焊接是指利用活性气体（如二氧化碳）对焊接区域进行保护。
这种方法可以提供更强的焊接热量，适用于较大厚度的钢轨焊接。
然而，活性气体保护焊接需要更高的焊接设备和技术要求。
三、熔覆焊接法熔覆焊接法是一种常见的钢轨焊接方法。
它利用焊条或焊丝对钢轨进行熔覆，形成焊缝。
熔覆焊接法适用于对焊接强度和耐磨性要求较高的场合，如弯道和坡道。
熔覆焊接法可以分为手工熔覆焊接和自动熔覆焊接两种。
手工熔覆焊接是指焊工手持焊条或焊丝进行钢轨焊接。
这种方法操作简单，适用于各种不同角度和位置的焊接。
长钢轨工地焊作业指导书
新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]14号长钢轨工地焊接作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部长钢轨工地焊接作业指导书1．目的及适用范围为规范云桂铁路无缝线路长轨工地焊的操作工艺及作业标准，指导无缝队现场实施长轨焊接，保证长轨现场焊焊头的质量，对施工全过程进行安全有序的控制，特制订本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部轨道工程现场单元焊及锁定焊作业的全过程。
本作业指导书以K922型焊机现场焊接为例，其余类型焊机和不同工况下闪光焊接由工程部在实施时修改完善。
2.编制依据2.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）。
2.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
2.3《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）。
2.4《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
2.4《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）。
2.5 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号）。
2.6《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）。
2.7《钢轨焊第一部分、第二部分》（TB/T 1632.1-2014、TB/T 1632.2-2014）。
2.8 根据设计资料及施工现场实际情况。
2.9云桂公司的相关施工安排。
3.工地焊有关技术标准3.1符合《钢轨焊接》（TB/T 1632-2014）和《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定。
3.2焊接接头平直度标准如下表：焊接接头平直度标准（mm/m）注：1.轨顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基准面。
2.轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进。
3.轨底焊筋中符号“+”表示凸出。
钢轨铝热焊接作业指导书
钢轨铝热焊接作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定钢轨铝热焊接作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2 本作业指导意见适用于线路设备养修工作。
2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合钢轨铝热焊接作业标准，改善轨道的平顺性。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。
4.1.1 施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
4.1.2 利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。
4.1.3办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，封锁时间应不少于90分钟。
施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。
4.1.4无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》中的规定，焊接时轨温应不低于0度，放行列车时，轨温应在300度以下。
4.1.5 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。
4.1.6 站内道岔作业时，明确作业影响范围。
4.2 准备工作。
4.2.1打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
4.2.2作业工机具及材料准备。
轨距尺、钢轨对正支架、钢轨加热枪、钢轨加热枪支架、外模、推镏机、高压油管、切割机、推镏机、氧气、液化气或丁烷、氧气压力表、液化气压力表、氧气皮管、液化气皮管、平挫刀、钢丝刷、钢直尺、塞尺、起道机、点火枪、一次性坩埚、砂模、低温测温仪、秒表、焊剂、封箱泥、封箱膏、高温火柴、氧气、丙烷、打磨机及砂轮片等，还应准备不短于6米的同类型钢轨。
4.2.3 核对工机具数量及状态。
4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。
4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。
4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。
4.3 作业项目、内容及流程。
4.3.1 召开班前会。
钢轨移动闪光焊作业指导书
钢轨挪移闪光焊作业指导书1.合用范围本作业指导书合用于青岛地铁13号线工地钢轨挪移闪光焊作业。
2。
施工准备2.1焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。
2。
2轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80％以上的金属光泽。
如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。
2。
3内业技术准备2.3。
1根据设计文件的要求和开通速度的标准,核实施工技术标准。
同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。
澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
2。
3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核,特殊工种持证上岗,各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好.2。
4外业技术准备2。
3.3在正式焊接前,按照《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》（TB/T1632。
2-2022）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数,制定焊机操作规程。
2.3.4生产检验应符合《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》(TB/T1632.2—2022）相关规定，检验合格后方可继续生产.3。
技术要求3.1气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0。
5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃—50℃，焊后应采取保温措施.3。
3单元轨节摆布股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
4。
施工工艺流程图4.1 现场挪移式闪光焊接工艺流程图施工准备轨端打磨焊机对位焊接推凸粗 磨正 火矫 直精磨探 伤恢复路线、质量检查5.施工方法5。
1待焊钢轨及接头准备焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下安放滚筒,以便钢轨可以纵向挪移焊接。
焊接前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量。
钢铁厂轨道焊接安装施工方案
钢铁厂轨道焊接安装施工方案一、前期准备工作1.确定焊接基准线和轨道放线位置：在施工前，需要根据设计要求确定焊接基准线和轨道放线位置。
根据基准线进行放线、标定焊缝位置，确保焊接质量。
2.检查工具设备：检查焊接工具设备的完好情况，如焊接机、手持焊割机等，确保工具设备能正常使用。
3.安全措施：施工前需制定安全计划，明确安全措施和操作规程。
施工现场必须设置明显的安全警示标志，保证施工安全。
二、导线焊接施工1.清理导线轨道：使用清洁工具清理导线轨道，确保焊接表面干净。
2.焊接导线：将导线铺设在导线轨道上，采用电焊机对导线进行焊接固定。
3.检查焊接质量：对焊接的导线进行检查，确保焊接质量合格。
三、轨枕焊接施工1.清理轨道及轨枕：使用清洁工具清理轨道及轨枕表面，确保焊接表面干净。
2.定位轨枕：根据设计要求，将轨枕放置在轨道上，并进行固定。
3.焊接轨枕：采用电焊机对轨枕进行焊接，确保轨枕固定可靠。
4.压实轨枕：使用振动压路机对焊接的轨枕进行压实，确保轨道稳定。
四、轨道焊接施工1.清洁轨道：使用清洁工具清理轨道表面，确保焊接表面干净。
2.定位轨道：根据设计要求，将轨道放置在轨道基准线上，并进行固定。
3.焊接轨道：采用电焊机对轨道进行焊接，确保轨道固定可靠。
4.检查焊接质量：对焊接的轨道进行检查，确保焊接质量合格。
5.清理施工现场：清理施工现场，确保施工区域干净整洁。
五、安全注意事项1.操作人员必须穿戴防护用品，如头盔、手套、防护眼镜等。
2.在焊接过程中，必须做到操作规范，保证焊接质量。
3.施工现场必须设立安全警示标志，确保施工现场安全。
4.施工现场必须使用专用工具，严禁随意更换。
5.施工过程中，必须严格按照施工方案进行，禁止擅自修改。
总之，钢铁厂轨道焊接安装施工方案是保证钢铁厂轨道焊接安装质量的重要步骤。
通过合理的前期准备工作、规范的施工流程以及严格的安全措施，可以保证焊接工程的安全、高效进行。
同时，施工人员需要具备相应的技术和经验，保证焊接质量达到设计要求。
焊轨车的工作过程和原理
焊轨车的工作过程和原理焊轨车是一种用于焊接轨道的专用设备，它主要用于城市轨道交通、高速铁路和矿山等铁路建设中的轨道焊接作业。
焊轨车通常由车身、焊接设备、传动系统、控制系统和供电系统等组成。
下面将详细介绍焊轨车的工作过程和原理。
焊轨车的工作过程可分为以下几个步骤：1.准备工作：在开始焊接之前，需要对焊接轨道进行清理和检查。
清理包括清除轨道表面的杂物和腐蚀物，确保焊接的表面光洁。
检查包括查看轨道的平整度和轨道接头的状态，以确定是否需要进行焊接。
2.定位：将焊轨车移至需要焊接的轨道位置，并进行定位。
通常使用液压系统来控制焊轨车的移动和定位，确保焊接的精度和稳定性。
3.预热：在焊接之前，需要对焊接区域进行预热。
预热可以提高焊接区域的温度，增加焊接强度，并减少焊接缺陷的产生。
预热通常使用燃气或电加热器来进行。
4.焊接：焊轨车通常采用气体保护电弧焊（Gas Shielded Arc Welding，GMAW）或电阻焊接来进行轨道焊接。
焊接过程中，焊轨车会自动移动，并将焊接材料和焊接电极带到焊接区域。
焊接后，焊缝的外观和质量会自动进行检测和评估。
5.冷却：焊接完成后，焊缝需要进行冷却。
冷却可以使焊接区域恢复到室温，并使焊接缝的结构和性能达到最佳状态。
冷却通常使用自然冷却或水冷却来进行。
焊轨车的工作原理主要涉及以下几个方面：1.传动系统：焊轨车的传动系统由发动机、液压系统和传动装置组成。
发动机驱动液压泵提供液压动力，液压系统再将动力传递给运动轮等部位。
传动装置用于控制焊轨车的移动和定位，确保焊接的准确性和稳定性。
2.焊接设备：焊轨车的焊接设备包括焊接电源、焊接枪和焊接材料。
焊接电源提供所需的电流和电压，以产生焊接弧并熔化焊接材料。
焊接枪用于将焊接电极带到焊接区域，并通过电弧将焊接材料熔化和固化。
3.控制系统：焊轨车的控制系统负责控制焊接过程中的各种参数，例如焊接速度、电流和电压等。
控制系统可以根据焊接材料和焊接要求进行调整，以确保焊接质量和效率。
中国铁路无缝焊接钢轨规范
中国铁路无缝焊接钢轨规范中国铁路无缝焊接钢轨规范（TB/T3248－2020）是中国铁路机械行业协会在2020年6月7日发布的一项标准，旨在建立适用于中国铁路机械行业的无缝钢轨焊接规范，主要涵盖了钢轨焊接质量要求、焊接工艺规程及无缝焊缝检验方法。
一、生产要求1、原材料选用规范（1）无缝钢轨是由MS600特种钢制成，其熔点≥985℃，MS600特种钢软化点≤900℃；（2）无缝钢轨热处理要求：回火温度为820~870℃，回火时间满足硬度要求；（3）可提供轨型抗压钢筋、防护钢筋及轨床连接杆的焊缝服务。
2、焊接工艺规程：（1）焊接保护措施：在焊接前，清除碳化物、锈屑和其他积碳，以保证焊接质量；（2）焊接接头类型：按照焊接工艺要求，执行U型接头或V型接头两种接头类型；（3）焊接电流：推荐焊接电流范围为300~400A；（4）焊接电压：推荐焊接电压范围为24~28V；（5）焊垫厚度：焊垫厚度为8~10mm；（6）焊接长度：焊接长度满足标准要求；（7）焊接条件：焊接均采用填充式焊接，施焊时环境温度≥5℃以上，否则焊接受力严重降低。
二、检验要求1、检验项目（1）外观检验：检验无缝焊缝表面外观情况，检查焊缝有无歪斜、错位等现象；（2）实物检验：检验接头熔接情况，材质是否符合要求；（3）尺寸检验：检验接头的尺寸是否符合要求，是否符合机械性能要求；（4）强度检验：经必要的试验，检验接头的抗压性能、抗拉性能以及机械性能；（5）支撑测量：测算焊缝的支撑尺寸，测量焊缝的平整度；（6）抗拉性检验：检验支撑尺寸是否符合标准规定要求；（7）平整度检验：检验支撑地面平整度是否符合标准规定；（8）抗冲击检验：检验焊缝对冲击的耐久性和抗裂性。
三、覆盖范围本标准适用于中国铁路机械行业钢轨的焊接，不适用于无缝钢轨的施工现场实践安装、调整现场、铺装现场以及拆卸现场等技术服务。
钢轨焊接施工工艺方法
钢轨焊接施工工艺方法长钢轨厂内焊接由济南铁路局济南工务机械段桑梓店焊轨基地施工。
厂内长钢轨焊接采用接触焊焊接，工地长钢轨间联合接头钢轨焊接应采用气压焊焊接，道岔内及两端与区间线路连接的钢轨焊接采用气压焊或铝热焊。
1气压焊1)焊接设备、人员要求（1）设备要求：焊接设备主要包括压接机、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵站和部分辅助配套设备（直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、手把砂轮、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等）。
用于钢轨气压焊接的设备应符合TB/T 2622.1、2、3、4的规定。
（2）人员要求：焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。
2）施工工艺及焊接方法钢轨气压焊工艺流程图见图6.7-1所示。
（1）焊前准备全面检查水路、油路、气路系统是否畅通，加热器点火火焰是否正常；推凸装置各部件运转灵活与否，与轨型是否适合，刀刃完整状态。
一切正常后，把后垫、前刀体、底刀均放在便于操作的位置上，以备使用。
焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。
（2）焊前钢轨端面打磨焊前对钢轨端面进行打磨，端面斜度允许偏差为0.20 mm。
（3）对轨和夹轨对轨包括拨轨、垫轨和轨缝调整三项内容。
①拨轨和垫轨在待焊轨的下面，焊缝的两侧各垫四块枕木墩或专用的垫轨装置。
第一块距离焊缝1.2～1.5 m，其余相距4.0～5.0 m。
符合要求后，安放钢轨，并将钢轨人工拨正。
钢轨气压焊焊接工艺流程图②轨缝调整在轨缝调整之前，应把压接机扣放在一侧待焊的钢轨上，然后把轨缝调整至8～15 mm 。
调整好轨缝后，把压接机移至焊缝处，调整压接机使固定端（右横梁）内侧面距焊缝中间230～235mm 。
③端面的保护对待焊钢轨已经打磨好的端面，夹上压接机后，更要格外注意保护端面的清洁，要用专用的“防护盒（罩）”盖好，防止污物沾污端面，影响焊接质量。
④夹轨夹轨时，待焊两根钢轨的轨底要求齐平，不平时要加垫片垫平，并用靠尺精调，然后拧紧轨顶螺栓，检查高低是否符合要求，否则重新松开，调整垫平，直至符合要求为止。
钢轨焊接方法
钢轨焊接方法
钢轨焊接是钢轨生产中的一种重要工艺,主要用于制造铁路和公路等交通运输工具的轨道。
钢轨焊接方法有很多种,以下是其中常用的几种方法及其特点。
1. 电弧焊法
电弧焊法是利用电弧产生的高温和气流将钢轨两端焊接在一起的方法。
这种方法操作简单,生产效率高,适用于焊接钢轨的接头处。
但是,由于电弧焊需要使用高压电源和高温气体,因此会产生较大的烟尘和噪音,对环境污染较大。
2. 氧气-乙炔焊法
氧气-乙炔焊法是利用氧气和乙炔火焰将钢轨两端焊接在一起的方法。
这种方法操作简单,生产效率高,适用于焊接钢轨的接头处。
但是,由于氧气-乙炔焊会产生较大的烟尘和噪音,因此对环境污染较大。
3. 激光焊法
激光焊法是利用激光束将钢轨两端焊接在一起的方法。
这种方法具有焊接强度高、焊缝小、不会产生热影响区等优点,适用于焊接钢轨的接头处。
但是,由于激光焊需要使用高能量密度的激光束,因此会产生较大的烟尘和噪音,对环境污染较大。
除了以上几种常见的钢轨焊接方法,还有一些其他的方法,如气压焊法、气割焊法等。
这些方法各有特点,适用于不同的焊接场景。
在钢轨焊接过程中,为了保证焊接质量,需要注意以下几点:
1. 选择合适的焊接设备和焊接材料。
2. 对焊接接头进行充分的检查和检验,确保接头处的质量和稳定性。
3. 在焊接过程中要注意控制温度和压力,避免产生热影响区和应力腐蚀。
4. 对焊接区域进行有效的清理和打磨,以减少焊接接头处的粗糙度和噪声。
5. 对焊接区域进行有效的冷却,以避免焊接接头处的熔池过度膨胀和形成裂纹。
高铁火车的铁轨现场焊接全过程,铝热焊接原理及优点与缺点
高铁火车的铁轨通常是由长段的钢轨通过现场焊接而成的。
铁轨现场焊接的全过程通常包括以下步骤：轨头预热：在焊接之前，使用预热设备对两段要焊接的铁轨轨头进行预热。
预热的目的是降低焊接应力和提高焊接质量。
轨头对准：将预热后的两段铁轨移动到焊接位置，并确保轨头的对准。
初次熔化：在焊接区域应用高能量的电弧，使铁轨的轨头初次熔化。
加压焊接：在初次熔化的铁轨轨头上施加高压，使两段铁轨焊接在一起。
这个过程中，焊接材料也会融化并填充焊缝。
二次熔化：在加压焊接后，继续施加电弧，使焊缝区域再次熔化，从而实现焊缝的充实和均匀。
修整：在焊接完成后，对焊缝进行修整和打磨，以保证焊接的表面光滑和符合要求。
检测：对焊接后的铁轨进行检测和质量验收，确保焊接质量符合标准要求。
铝热焊接（Thermite Welding）是一种高温下用铝和氧化铁（通常是氧化铁粉末）反应生成高温热源，使两个金属部件在高温下熔化并连接在一起的焊接方法。
铝热焊接通常用于焊接铁轨、管道和其他大型金属结构，其原理和优点缺点如下：原理：铝热焊接的主要原理是利用铝和氧化铁之间的剧烈氧化还原反应来释放大量的热量，将焊缝区域加热至熔化点，然后实现焊接。
优点：高强度：铝热焊接的焊缝通常具有与基材相似的强度，焊接后的连接不容易断裂。
现场焊接：铝热焊接可以在户外进行，适用于现场铁路和管道等大型结构的焊接。
耐久性：由于焊缝强度高，铝热焊接的连接寿命较长，可以在较长时间内保持稳定性。
缺点：技术要求高：铝热焊接的操作技术要求较高，需要经过专门的培训和掌握焊接技巧。
易受环境影响：铝热焊接对氧化铁的依赖使得焊接质量容易受到环境湿度和其他条件的影响。
资金和设备要求：铝热焊接需要较大的设备和特殊的焊接材料，因此投资成本较高。
虽然铝热焊接有其优点，但也需要根据具体情况和需求选择适合的焊接方法，确保焊接质量和安全。
铝热反应焊接钢轨原理
铝热反应焊接钢轨原理
铝热反应焊接钢轨原理：
铝热反应焊接是一种通过高温反应将铝粉与氧化铁层（存在于钢轨表面）进行反应，从而实现钢轨的焊接工艺。
它基于铝和氧化铁的热反应特性，通过高温下的还原反应，将氧化铁还原为铁，同时铝粉氧化为氧化铝，并通过融化状态形成铝和铁的合金，从而实现钢轨的焊接。
具体步骤如下：
1. 清理：首先，清理钢轨表面的氧化铁、尘土或其它杂质，确保焊接表面的干净与光洁。
2. 预热：对焊接区域进行预热，提高焊接区域的温度，以便更好地促使铝粉和氧化铁层进行反应。
3. 加铝粉：在焊接区域的表面撒上一层铝粉。
4. 点燃：使用氧－乙炔焊割火焰点燃燃烧焊剂，将铝粉与氧化铁反应的温度升至很高的程度。
5. 反应：通过高温反应，铝粉与氧化铁进行反应生成氧化铝和铁，同时产生剧烈的热量。
6. 焊接：由于高温反应生成的热量，使反应区域的钢材达到熔点，形成铝和铁的合金，实现焊接。
7. 冷却：焊接完成后，钢轨需要进行冷却，以使焊接区域的温度逐渐降低，确保焊接质量。
通过以上步骤，铝热反应焊接可实现高温反应、熔化钢材并形成焊接，从而达到对钢轨进行焊接的目的。
这种焊接方法具有快速、高效、可靠的优点，广泛应用于铁路维护与修复工作中。
铁路铺轨现场钢轨接触焊接施工工艺
铁路铺轨现场钢轨接触焊接施工工艺下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路钢轨工艺流程
铁路钢轨工艺流程
1.焊前钢轨端面打磨。
2.串轨和对轨。
调整等焊轨的位置，将待焊长轨两端各30至40米范围内对齐，调整轨缝，使两待焊轨的端面保持在三到五毫米，并用清洁物件将焊缝盖住。
3.压机夹轨。
调整好压机与焊缝相对位置，固定好压机。
4.安放加热器。
加热器是焊接质量的关键，设专人负责高度保管和检查。
5.加热及顶锻。
6.推凸。
推凸时要以最快的速度进行焊瘤推除，推刀要稍超过焊带宽度，推凸后露出焊瘤，开动油泵倒车，使活动端后掮到焊前的位置。
7.正火。
8.热打磨。
打磨焊接接头的钢轨内、外侧表面，使其接近钢轨断面。
9.冷打磨和收尾工作。
铁路钢轨铝热焊接施工介绍
铁路钢轨铝热焊接施工介绍发表时间：2018-04-12T13:38:01.603Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第32期作者：于海涛[导读] 用于铝热焊接的热轧钢轨应符合TB⁄T2344-2003的规定。
齐齐哈尔工务段黑龙江齐齐哈尔 161000摘要：本文通过对钢轨铝热焊插入焊接施工进行了研究和分析，首先对技术要求、主要设备、施工组织等方面进行了简要介绍；然后对作业程序和工艺要求等进行了着重阐述；最后对质量和注意事项等提出了要求。
关键词：铝热焊；作业程序；工艺要求；注意事项1 技术要求1.1 焊接用钢轨用于铝热焊接的热轧钢轨应符合TB⁄T2344-2003的规定。
用于铝热焊接的热处理钢轨应符合TB⁄T2635-2004的规定。
1.2 焊接材料铝热焊剂及砂模应适用于待焊钢轨类型，包装上的标识便于识别，焊剂应密封包装。
坩埚应能实现铝热钢水自动浇铸。
1.3 工艺要求钢轨铝热焊工艺应按供应商提供的工艺手册执行。
2 铝热焊主要设备和机具1.施工主要材料：焊剂、坩埚、砂型、封箱砂、氧气、丙烷等。
2.主要施工运输工具：汽车2台，其中两台运输料具，两台运输人；轨道车两个头和两个平板联结。
3.主要施工机械：锯轨机2台，仿型打磨机2台，发电机2台，角磨机2台、涂油机1台，推瘤机1台。
4.主要施工工具和仪器：翻轨器6根、齿条式压机2台、氧气表总成2个、丙烷表总成2个等。
3 施工组织3.1 施工人员组成由工长1人，拆除钢轨和恢复钢轨、锯轨、除锈等5人，焊接操作人员4人，探伤工1人，防护人员5人，机动车司机1人，共计17人组成的焊接组。
4 作业程序和工艺要求4.1轨端锯轨作业1.用锯轨机按照先前画好的标记将线上钢轨一端锯断，然后再根据线下钢轨长度和焊缝的长度，复核线上需要锯断钢轨的长度，复核无误后方准锯钢轨的另一端，保证端头直角垂直公差不大于0.15mm。
2. 如果轨温较高，不能使用锯轨机锯轨，必须使用气焊割断钢轨，气焊割的位置应在接头1米左右，气焊割钢轨时应斜着割或割成V 型，以利于钢轨拨出。
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二
到现场后 1 废物弃置坑 的准备 2 预热装置装好及其他所有设备工具摆放到位 1 紧固两侧各50M范围的扣件 机械锯轨（5分）：①放线、接电源②安装砂轮片 、检查护罩③试转30s再锯轨④先从轨头侧面上棱 2 下锯，接近轨底时要掌握锯 轨角度，不可垂直锯切轨底⑤锯轨完毕，关闭电 源，卸掉锯孔机 钢轨钻孔（4分）：①将钢轨放平固定好②放线、 3 接电源③安装钻头④试转30s再钻，钻完后，关闭 电源卸掉钻孔机
七
预热
14
步骤 项 目
内 2 预热枪位置，居中且垂直向下
容
分值 2 2 2 3 3 1 1 1 2 2 1 1 2 1 1 2 2 1 1 2 1 3 6 2 2 6 8 3 14
七
预热
3 压力调节 4 火焰精调 5 预热过程中检查压力（液化气压、氧气气压） 6 预热时间、预热效果 1 检查。坩锅无破损，焊药未受潮
十一 热打磨 十二
拆除对正 1 时间，浇注后15分钟拆除 架、卡楔 1 时间，浇注后1小时
十三 冷打磨
2 精度，高0.25mm,低0（不得打亏）
3 精度，轨侧0.3mm 2 整理道床和施工现场、撤除各类使用的机具（2 漏一项扣1 十四 整理外观 分） 分 前三名依次5分、3分、2分，其余得1分，超时每超 十五 速度 5 30秒扣1分 十六 质量 锯轨质量锯轨后长度误差不超过2mm；垂直公差不 大于1mm；锯轨面无断痕.外观检查，无缺陷 6
四
轨端 准备
4 1 1 2 2 8 2 2 1 2 2 10 2 2 பைடு நூலகம் 2
3 除锈范围100~150mm 4 端面平整度及清洁度 1 轨缝28±1㎜ 2 尖点高度1.5-2㎜
五
对正 3 水平 4 倾斜 1 检查。组件齐全，无破损，未受潮。 2 磨砂模。侧模和钢轨无缝隙，底面和轨底平齐
六
砂模 准备
3 安装底板，对中，复查对正 4 安装侧模，对中，上固定夹，盖板 5 抹封箱泥，密封 6 堵漏棒 1 预热枪咀距轨面距离
八
焊药 准备
2 正确插高温火柴 3 焊药标签贴于焊接记录表 1 放分流塞，轻推入 2 坩锅放置居中
九
浇注
3 30秒内点燃焊药 4 计时，最后一滴 5 拿好堵漏棒，密封良好，无漏。 1 4.5分钟后拆模。将上部多余焊料推掉
十
拆模及推 2 6.5分钟后推瘤 瘤 3 封箱泥清除彻底，拆模不伤及轨缝或母材 4 安全。高温物质不弃置于水中潮湿部位 1 时间，推瘤后立即开始（低温保温10分钟） 2 精度，1mm
铝热焊处理伤损实作评分标准 一、钢轨类型：60kg/m钢轨,长度为6m无眼短轨 二、作业内容:机械锯断钢轨,插入6m短轨,铝热焊接（1个头） 三、考核时间：90min 四、评分记录 步骤 项 目 一 出发前 的准备 内 1 统一服装,技术交底 2 材料准备（设备、材料、工具、劳保） 容 分值 1 1 1 1 1 漏一项扣1 分（扣完为 止） 15 2 2
三
轨道 准备
漏一项扣1 分（扣完为 止） 更换钢轨（5分）：①拆除伤损轨的扣件和接头螺 漏一项扣1 4 栓②将伤损轨拔出线路③将锯好的钢轨拔上线路④ 分 （扣完为 上好扣件和接头螺栓⑤检查轨距、水平、错牙 止） 1 丈量备轨,并用石笔划印写明应锯尺寸 1 2 用卡锯划好锯轨线,锯轨切掉所有影响铝热焊的缺 陷,焊口据轨枕边缘40mm以上 1
2 5
6
十七 总计
安全及防 设置防护：现场按封锁线路施工防护办法进行防护 护
5 100
5
得分
得分