密封条设计简易理论
浅谈车门橡胶密封条设计
图12车门密封条设计车门密封条的设计要从车门设计开始，在车门密封面和车门门止口线确定后，根据典型断面和经验数据进行车门密封条的典型断面设计[1]。
同时还要考虑车门预变形、车门与门洞止口的间隙、密封形式与结构、成本投入等诸多双密封：d/L=1/4-1/3d=3-8mm图2压缩导向（D如图3所示）边改薄、边内凹、导向槽/块。
海绵工艺条（G如图3所示）定位（C如图6所示）个或4个小齿定位，并靠近泡一侧，较长时头部不应采用尖角。
图32.1.6插拔力通过夹齿数量、长度、厚度、倾斜角度、根部形状控制。
2.1.7静态间隙侧面与金属件间隙（t如图4所示）不小于车门上部密封高度应考虑车门回弹（含加工过程和工作过程）；密封条与内饰板间隙，在远离铰链处应较靠近铰链———————————————————————作者简介:顾翔（1981-），男，江苏南通人，中级工程师，从事汽车闭合件专业的研究及开发工作。
密封条与内饰板间隙，在门槛处应不小于12mm。
图42.1.8动态间隙车门开闭过程中，密封条与内饰板最小间隙应不小于10mm（重点关注下角处）。
2.1.9双泡变形划分纵排双泡：外侧泡承担主要变形。
横排双泡：外圈泡承担主要变形，内部分割边具有压缩导向性。
2.1.10压缩负荷单密封：7-12N/100mm双密封：3-9N/100mm2.2密封形式车门系统密封形式主要由一道及几道密封组成。
由于车辆高速行驶对风动噪音隔音性能要求的提高和封。
主要密封形式如图5、图6所示。
图5密封形式图6车门与侧围密封形式2.3密封条的特性对车门关闭力的影响车门在关闭过程中，人手施加车门一定的动能使车门转动起来，然后车门在转动过程中车门会将周围的空气扫入车，直至车门关闭。
在这过程中人手施加的动能需要克服车门转动过程中铰链的转动摩擦力、限位器的摩擦力、图7密封条弹性系数与压力线性关系2.3.2密封条压缩距离与关闭力密封条被压缩距离越大，车门关闭力就越大，而且阻力的变化越敏感，见图8。
车身密封条设计指南
车身密封条设计指南英文回答：When it comes to designing automotive weatherstrips, there are several key considerations to keep in mind. The primary function of weatherstrips is to seal the vehicle body, preventing water, dust, and noise from entering the interior. As a design engineer, I pay close attention to factors such as material selection, profile design, and installation methods to ensure optimal performance.One of the most important aspects of weatherstrip design is material selection. Different materials offer varying levels of durability, flexibility, and resistance to environmental factors. For example, EPDM rubber is commonly used for its excellent weather resistance and longevity. On the other hand, TPE materials may offer better compression set resistance and low-temperature flexibility. By understanding the specific requirements of the vehicle and its operating conditions, I can select themost suitable material for the weatherstrip.Another crucial consideration is the profile design of the weatherstrip. The shape and dimensions of the weatherstrip play a significant role in its sealing performance. For instance, a bulb seal profile is effective at sealing gaps and providing cushioning, while a flap seal design may be more suitable for sliding windows. By optimizing the profile design based on the application requirements, I can ensure a tight seal and efficient operation.In addition to material selection and profile design, the installation method is also critical for the effectiveness of the weatherstrip. Proper installation techniques, such as ensuring correct alignment and adequate compression, are essential for achieving a reliable seal. As a design engineer, I work closely with the manufacturing team to develop clear installation guidelines and conduct thorough testing to validate the performance of the weatherstrip.Overall, designing automotive weatherstrips requires a comprehensive approach that considers material selection, profile design, and installation methods. By carefully evaluating these factors and collaborating with cross-functional teams, I can develop high-quality weatherstrips that meet the demanding requirements of modern vehicles.中文回答：在设计汽车密封条时，有几个关键考虑因素需要牢记。
车用密封条设计指南
车用密封条设计指南车用密封条设计指南一、概述：汽车密封条是汽车的重要零部件之一，具有防水、密封、隔音、防尘、减震、保暖及节能的作用，广泛应用于车门的各个系统中。
二、车身主要总成密封条的设计方法：车身密封条的设计一般由以下几个方面构成：密封条断面选型、密封压缩量定义、安装面和安装方式的确定、与周边件的配合关系、断面结构确定、三维数模设计、数据冻结。
下面将分别加以说明，分别分析车门、发动机罩和后行李箱盖密封条的设计方法。
其他位置的密封条由于不具典型性，故在此不予以讨论。
2.1、密封条断面选型：密封条的断面形式一般有如下分类：车门的密封条至少有三种形式（排除水切）；前舱盖密封条一般1-2种；背门/行李箱盖密封条一般一种形式。
车门密封条断面形式如下图：门框密封条车门密封条玻璃密封条前舱盖密封条断面形式如下图：舱盖前部密封舱盖后部密封后背门/行李箱盖密封条断面形式如下图：后背门/行李箱盖密封条2.2、密封条压缩量定义：关于压缩量的定义问题，通常两个方法：经验法、验证法。
即可以通过研究以往车型，然后确定一个合理的值，也可以通过实验验证的方法来确认。
压缩量的设定与密封条的断面形状关系很大。
车门密封条压缩量定义：前舱盖密封条压缩量定义：后背门/行李箱盖密封条压缩量定义：2.3、密封条安装面和安装方式的确定：车门密封条安装方式的确定：车门门框密封条一般采用直接卡接到侧围止口边的方法固定。
通常是侧围止口边先定，然后再确定车门内板和密封条的位置。
车门密封条的一般是通过在内板上开孔，然后将卡扣固定的方法安装密封条。
通常要侧围和车门配合调整确定该处的结构。
车门玻璃密封条的固定一般是通过将密封条塞入C 型滚压钢槽的方法完成。
通常是根据胶条设计滚压槽的断面形式。
前舱盖密封条安装方式的确定：门框密封条车门密封条玻璃密封条后部密封条中部密封条前部密封条前舱盖密封条一般采用卡扣安装和卡接的方法。
其涉及的件通常有：通风盖板、舱盖内板和水箱上横梁以及前格栅。
密封条设计流程
一，密封条的概述（介绍流程前先给大家介绍一下密封条，都是很基础的知识，但是能提高大家对密封条的认知度）：密封条一般用合成橡胶制成，又称为防护性成型镶条。
主要应用在车门门框、侧面车窗、前后挡风玻璃、发动机罩和行李舱门上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。
密封条的制作材料主要是聚氯乙稀（PVC）、三元乙丙橡胶（EPDM）、合成橡胶改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。
密封条按材料可分为塑料密封条和橡胶密封条。
塑料密封条主要有车门玻璃内外密封条、三角窗玻璃密封条、前风窗玻璃密封条、后风窗玻璃密封条，除此之外轿车上其它密封条一般都为橡胶密封条。
通常来说橡胶密封条相对塑料密封条的最大优点是耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀性能好，但改性后的塑料密封条也有优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀等性能，这类改性塑料的缺点是成本偏高。
密封条是汽车车身设计的重要组成部分，密封条设计的过程，包括各个部位典型断面的确认、车身间隙及密封条压缩量的确认、密封条与车身连接方式的确认、密封条与车身连接机构的布置、主断面的确认、密封条数据设计、密封条与周边数据的审核及数据冻结。
密封条质量的好坏对整车质量有着严重的影响，密封条的设计是车身结构及附件设计中相当关键的一环，可以为后续的详细结构设计打好基础。
封条是车身附件里与周边相关零部件配合最多的产品之一。
因此在密封条设计过程中，应充分考虑到与周边零部件的协调匹配，以满足密封条的密封性及装饰性的工艺要求。
二，密封条设计的流程及各个步骤需要注意的要点：根据我自己的开发经验，我将设计流程分为8个环节：1、密封条各部位典型断面形状的确定要点：参考样车（对标车）2、车身间隙及密封条压缩量的确认要点：这个通常由汽车厂家制定（如果厂家有总布置能力的话）3、密封条与周边相关零部件连接方式的确认要点：连接方式我总成为四种：a,塑料卡扣b,双面胶带c,固体胶贴接d,同周边零件直接卡接4、密封条与周边相关零部件连接机构的布置要点：针对塑料卡扣连接主要注意：卡扣的位置、卡扣的形式、卡扣的数量5，主断面的确认要点：主断面必须经过工艺、可行性分析，方可冻结（不然后患无穷）。
汽车密封条设计
汽车密封条的设计[摘要]：近些年来，我国汽车工业发展迅猛，特别是在轿车生产方面销量加大，随着汽车销量的提高，消费者对于汽车品质的要求也越来越高，汽车制造厂商需要不断研发，创造出让消费者满意的汽车产品。
汽车密封系统是汽车制品中非常重要的组成部分，而汽车密封条又是该系统中的重要零件之一。
汽车密封条具有隔音、防尘、防渗水和减震等功能，既能够为汽车使用者创造一个良好的车内环境，还能够对汽车使用者和一些设备起到保护作用。
本文对汽车密封条进行了概述，分析了我国汽车密封条的发展现状，从原材料的选择、骨架及辅料的设计选择等方面研究了汽车密封条的设计，并得到了相关的结论。
[关键词]：汽车密封条现状原材料骨料辅料一、汽车密封条的概述汽车密封条（automobile rubber seal strip）是汽车的重要零部件之一，广泛应用于车门、车身、天窗、发动机箱盒后备箱等部位，如下图1所示为密封条在汽车上的应用，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对汽车使用者、机电装置和附属物品的重要保护作用。
一旦密封条发生老化破损，就有可能导致车厢内漏雨，漏雨容易使车身锈蚀，同时，还会加大汽车行驶过程中的风噪声，可见密封条发生破损可能带来一系列的问题。
因此，汽车密封条是汽车零部件中技术含量较高的零部件之一。
汽车密封条必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。
汽车档次不同，汽车密封条的使用情况也不同，一般来说，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条。
档次高一点的汽车既会用车身和车门密封条，还会在车门上安装辅助密封条，在车身上安装挡泥板密封条。
图 1 密封条在汽车上的应用二、汽车密封条的发展现状随着我国汽车工业的迅速发展，特别是轿车品种和生产量越来越大，国内生产密封条的企业也在快速发展。
通过引进国外先进技术、组织研发和扩大融资等方法，我国汽车密封条企业近些年来获得了非常大的成功。
密封条的一般设计规则-胡翔
确保主止口的连续性，且连接大于5mm. 两止口之间的连接，装配方向 在止口末端实施一个倒角，以让水可以排出 （并考虑坡度和倾斜度） 必须在钳口底部加密封胶以100%确保防水密 封性（经验反馈）
最小搭接量 密封有缺陷
水流方向 外侧
水流方向 外侧
内侧
内侧
止口上部
水流方向
止口下部
8
车门框密封条
• 密封条组成:
6
车门框条的一般技术要求
功 能 试 验 项 目 1 试验内容 插入力 拔出力 参照标准 STE或者图纸 要求 4mm的钢板上小 于150N/dm 1.7mm的钢板上 大于70N/dm 小于等于17N/dm H1的位置一般为 6 +/-2 N/dm 要求大于100N 项 目 1 2 试验内容 热带雨林试验 毛毛细雨 参照标准 STE或图纸 STE或图纸 要求 座舱内无水进入 座舱内无水进入
密封条的一般设计规则
主要内容
一.行李箱密封条 二.车门框密封条 三.窗台外条 四.窗台内条
行李箱密封条的构成 1 1
• 密封条组成:
– – – – – – – (1) 发泡密度 d=0.6 (2)密实橡胶硬度70 Shore A (3) 钢带 (4) 抗拉伸线 (5) 钳口底部的密封胶 (6) 从C到D为涂层区域（顺时针方向） (7) 交付时的密封条端头进行对接
2
拔出力 滑动力 压缩力 模压牢度 收缩率 压缩残余变 形
STE或者图纸
2 3 4 5 6 7
毛毛细雨 高压水冲洗 灰尘试验 关闭噪音 升降噪音 升降耐久
STE或图纸 STE或图纸 STE或图纸 STE或图纸 STE或图纸 STE或图纸
3 4 5 6 7
STE或者图纸 STE或者图纸 STE或者图纸 STE或者图纸 STE或者图纸
汽车门框密封条设计解析与研究
本文通过对 车门门框密封 条从性 能、结构 、材料三个方
面的设计过程的解析 与研 究，为后续 的创新搭建 了一个 良好
的平台。
为保证 门框密封条密封部位具有 良好的密封性 能，一般
汽 车 实用 技 术
２ ０ １ ４年 第 ８期
表 ３ 海绵橡胶物理机械 性能
试 验项 目 表观 密度 （ ｋ ｍ ） 指标 ４ ５ ０～ｌ ０ ０ ０
齿 、外装饰面等部分 ，见 图 ８ 。
２ ． ３ 产 品 总体 结 构 设 计
门框密封条是对整个车 门框起密封作用 ，除 了要关注 门 框密封 条的断面结构设计外 ，还应该关注 门框密封条的总体
≥７ ． Ｏ
≥２ ５ ０ ≥ｌ ２ Ｏ～＋ ５
为改善 中高档次 门框密封条装卡部位的防水性能，需要 在 门框密封条装卡部位 “ Ｕ ” 型槽的底部或侧部沿全长范围灌
注 能 长 期保 持粘 性 的密 封 胶 （ 通 常 为 丁 基胶 ） 。对 于 中 低 档 的
门框密封条 为改善装卡部位 的防水性能也可 以在其 “ ｕ ” 型槽 的底部设计海绵挡块 ，或者将装卡部位 的一两个密封齿设计 为海绵齿，也可 以在 “ Ｕ ”型槽靠外 的端部增加一些海绵防水
为改善中高档次门框密封 条密封部位表面的耐磨性和冷 满足产 品拔脱力 的要求 ，又需要一定的柔韧性来满足产品 自 冻粘连性能，需要在 其密封泡 管的外表面沿全长范 围喷涂有 由弯 吐的要求 ，这就要求所选用的密实橡胶的硬度要适中。 机硅涂层材料。 为了改善装卡部位 的防水性能 ，通常采用一些海 绵齿来进行
汽车设计-汽车用密封条设计规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车用密封条设计规范模板汽车用密封条设计规范1 范围本规范规定了汽车用密封条的设计规范要求。
本规范适用于新开发的M1类车辆。
2 规范性引用文件无3 术语与定义下列术语和定义适用于文件。
2.1 密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。
4 密封系统分类对于汽车的密封，一般分为三大类。
对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。
4.1 车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；4.2 装配后非活动部件与车身钣金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能；4.3 活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料或TPE材料制成。
5 密封条的设计要求5.1 密封系统的设计理念a) 满足密封要求：使密封条有合适的压缩量与足够的接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果；b) 满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制；c) 满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果，且外观质量一致性容易控制；d) 满足装配要求：满足插拔力要求，既能易于装配，又能保证不易脱落；e) 满足开关门力矩要求：整个车门的开关门力矩保持在25kgf 左右；f) 借鉴了公司以往的研发成果，并吸取其它车厂的优点；将大量的密封断面实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，这将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
保密封条模板
保密封条模板---概述保密封条是一种用于保护重要文件、包裹或的安全密封装置。
通过使用保密封条，可以保证文件或物品在传递过程中不被篡改、泄露或丢失。
本文档将介绍一个标准的保密封条模板，旨在帮助用户制作符合安全标准的保密封条。
样式与设计保密封条的样式与设计非常重要，因为它代表着安全和信任。
以下是一些常见的保密封条样式和设计要点：1. 颜色：通常保密封条采用鲜明的颜色，如红色、蓝色或黄色。
这有助于识别和辨别封条的完整性。
尽量选择防伪或不易仿冒的颜色。
颜色：通常保密封条采用鲜明的颜色，如红色、蓝色或黄色。
这有助于识别和辨别封条的完整性。
尽量选择防伪或不易仿冒的颜色。
2. 标识：保密封条应包含标识或企业标志，以便识别制造商或发布者。
标识可以通过印刷、激光雕刻等方式进行。
标识应具备良好的可见度和易识别性。
标识：保密封条应包含标识或企业标志，以便识别制造商或发布者。
标识可以通过印刷、激光雕刻等方式进行。
标识应具备良好的可见度和易识别性。
3. 文本：保密封条上的文本应简明扼要地说明封条的用途和警示作用，如“保密封条，破坏无效”，“谨防篡改”等。
文本可以采用图标、符号或文字的形式，但要确保清晰易懂。
文本：保密封条上的文本应简明扼要地说明封条的用途和警示作用，如“保密封条，破坏无效”，“谨防篡改”等。
文本可以采用图标、符号或文字的形式，但要确保清晰易懂。
4. 尺寸：保密封条的尺寸应根据具体使用场景和需求进行确定。
尺寸过小可能无法起到有效的安全保护作用，尺寸过大则可能造成浪费。
一般尺寸为长度不小于10厘米，宽度不小于1.5厘米。
尺寸：保密封条的尺寸应根据具体使用场景和需求进行确定。
尺寸过小可能无法起到有效的安全保护作用，尺寸过大则可能造成浪费。
一般尺寸为长度不小于10厘米，宽度不小于1.5厘米。
5. 材料：保密封条的材料应具备一定的韧性和抗破坏性，以保证封条不会轻易被撕裂或切断。
常见的材料包括聚合物薄膜、聚丙烯和聚酯。
标书密封条格式
标书密封条格式标书密封条是在招标或投标过程中的重要文件，用于保证文件的机密性，确保招标或投标的公平性和透明度。
合适的标书密封条格式能使标书更具专业感和正式性。
本文将介绍标书密封条的格式要求，包括设计要素、内容要求和使用技巧。
一、设计要素1. 字体：标书密封条应选用简洁、正式的字体，如宋体、黑体等。
字体应清晰可辨，以确保标识的清晰度和可读性。
2. 字号：标书密封条的字号大小应适中，既能满足相关信息的呈现，又不显得过于拥挤或空旷。
一般而言，字号为12号或14号为宜。
3. 标题：密封条的标题应明确简洁，突出标识的目的和身份。
常见标题包括“标书密封条”、“招标文件密封条”、“投标文件密封条”等。
4. 边框：密封条的边框应简洁明了，一般为实线或虚线。
边框的粗细要适中，既能起到装饰效果，又不会过分影响整体的印象。
二、内容要求标书密封条的内容应准确明了，包括以下要素：1. 招投标单位名称：标明招标或投标的单位全称，以确保标识的准确性和权威性。
2. 项目名称：明确标书所涉及的项目名称，以便准确辨识标书与项目之间的关联。
3. 密封条编号：为每个标书密封条设置唯一的编号，以确保标识的唯一性和管理的便捷性。
4. 保密标识：标书密封条应注明保密级别，如“机密”、“绝密”等，以保护招标或投标文件的机密性。
5. 日期：标明标书密封的时间，确保标书的时效性和可追溯性。
三、使用技巧1. 位置选择：标书密封条一般应放置在标书封面的合适位置，以确保易于辨识和翻阅。
2. 使用标准：在设计和使用标书密封条时，应遵循相关的国家或地区规范标准，并符合招标或投标文件的要求。
3. 印刷质量：标书密封条的印刷质量应清晰、光滑，以确保标识的准确性和可辨识度。
4. 注重细节：设计标书密封条时，要关注细节，如颜色搭配、字体排版等，以保证整体效果的和谐统一。
5. 条纹安全：为了增加标书密封条的安全性，可以在条纹上加入某种纹路或特定的设计，以防止伪造或篡改。
密封条生产教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：- 了解密封条的基本概念、分类及用途。
- 掌握密封条的原材料、生产工艺流程及质量标准。
- 熟悉密封条生产设备的使用和维护方法。
2. 技能目标：- 学会密封条的设计与绘制。
- 掌握密封条生产的基本操作技能。
- 能够独立完成密封条的生产过程。
3. 素质目标：- 培养学生的团队协作能力和创新意识。
- 增强学生的安全意识和环保意识。
- 提高学生的职业道德和职业素养。
二、教学内容1. 密封条概述- 密封条的定义、分类及用途- 密封条的原材料及性能特点2. 密封条生产工艺- 密封条生产流程- 主要生产设备及其操作方法- 质量控制与检验3. 密封条设计- 密封条设计原则- 密封条设计软件的使用4. 实践操作- 原材料准备- 密封条生产过程- 产品检验与包装三、教学方法1. 讲授法：系统讲解密封条的基本知识、生产工艺及设计原则。
2. 案例分析法：通过实际案例，分析密封条生产中的常见问题及解决方法。
3. 实践操作法：指导学生进行密封条的实际生产操作，培养学生的动手能力。
4. 小组讨论法：分组讨论密封条生产中的关键技术问题，提高学生的团队协作能力。
四、教学过程1. 导入：通过多媒体展示密封条的应用场景，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解：详细讲解密封条的基本知识、生产工艺及设计原则。
3. 案例分析：选取典型案例，引导学生分析密封条生产中的关键技术问题。
4. 实践操作：指导学生进行密封条的实际生产操作，包括原材料准备、生产过程、产品检验与包装。
5. 小组讨论：分组讨论密封条生产中的关键技术问题，教师点评并总结。
6. 总结：回顾教学重点，布置课后作业。
五、教学评价1. 课堂表现：评价学生的出勤率、课堂参与度及学习态度。
2. 实践操作：评价学生在密封条生产过程中的操作技能和问题解决能力。
3. 小组讨论：评价学生的团队协作能力和创新意识。
4. 课后作业：评价学生对密封条生产知识的掌握程度。
六、教学资源1. 多媒体课件：包括密封条的基本知识、生产工艺及设计原则等内容。
简单密封条word模板
简单密封条word模板标题：简单密封条：保护你的物品安全的小工具导言：在我们的日常生活中，有许多物品需要妥善保护，以确保其安全性和完整性。
而简单密封条作为一种实用的小工具，可以帮助我们实现这一目标。
本文将详细介绍简单密封条的作用、种类、使用方法以及在各个领域中的应用，希望能够对读者有所启发和帮助。
一、简单密封条的作用简单密封条是一种用于密封物品的胶带，其主要作用是将物品进行封闭，防止其在运输、储存和出售过程中被恶意打开或破坏。
通过使用简单密封条，我们可以更好地保护物品的安全性，防止被盗窃、伪造或变质。
无论是食品、药品、玩具、电子产品还是文件等，简单密封条都能起到很好的保护作用。
二、常见的简单密封条种类1. 塑料密封条：这是一种常见的简单密封条，由聚合物材料制成，具有较高的强度和耐用性。
塑料密封条通常适用于封闭食品袋、文件袋、邮件和快递包裹等。
2. 铅封条：铅封条是一种用于封闭货物运输容器的密封工具。
它主要由铅和锡合金制成，具有高度可靠的密封性能，一旦被打开，就很难恢复原状，同时也能够防止他人替换或篡改货物。
3. 波纹密封条：这种密封条采用波纹形状设计，使得其能够更好地适应不同形状和尺寸的物品。
波纹密封条既可以手动操作进行封闭，也可以采用机械设备进行自动封装。
三、简单密封条的使用方法使用简单密封条非常简便，以下是一般的使用步骤：1. 准备工作：将需要封闭的物品准备齐全，确保其整理干净且符合要求。
2. 选择合适的密封条：根据物品的特性选择合适的密封条种类和尺寸。
对于易碎物品，可以选择具有缓冲性能的密封条，以确保物品不受损坏。
3. 粘贴密封条：将密封条固定在物品的封口处，确保紧密、均匀地粘贴。
在粘贴过程中，可以适当使用力量压实密封条，以确保其牢固可靠。
4. 测试密封效果：在封贴后，可以通过轻轻拉扯密封条来测试其是否牢固。
如果有任何松动或脱落的现象，应及时更换新的密封条。
四、简单密封条在各个领域中的应用1. 食品行业：在食品生产、加工和运输过程中，简单密封条可以用于封闭食品包装袋、果汁瓶盖等，起到保持食品新鲜和防止污染的作用。
模具把手封条设计讲解
目录引言 (1)设计指导书 (2)一、毕业设计课题 (4)二、塑件及材料分析 (5)三、拟定的成型工艺 (6)四、型腔数目确定 (7)五、型腔布局 (7)六、分型面与排气系统设计 (7)七、浇注系统设计 (9)八、成型零件设计 (11)九、导向与定位机构设计 (15)十、脱模机构设计 (16)十一、模温调节与冷却系统设计 (18)十二、注射模与注射机的关系 (20)十三、模具装配草图及工作原理 (22)十四、设计小结 (23)十五、参考资料 (24)设计指导书1.设计前应明确的事项（1）明确制品的几何形状及使用要求。
对于形状复杂的制品，有时除看懂其图样外，还需参考产品模型或样品，考虑塑料的种类及制品的成型收缩率、透明度、尺寸公差、表面粗糙度、允许变形范围等范围，即充分了解制品的使用要求，因为这不仅是模具设计的主要依据，而且还是减少模具设计者与产品设计者已意见分歧的手段。
（2）估算制品的体积和重量及确定成型总体方案。
计算制品重量的目的在于选择设备和确定成型总体方案。
成型总体方案包括确定模具的机构形式，型腔数目，制品成型的自动化程度，采用流道的形式（冷流道或热流道），制品的侧向型孔是同时成型还是后序加工，侧凹的脱模方式等。
（3）明确注射成型机的型号和规则。
只有确定采用什么型号和规则的注射成型机，在模具设计时才能对模具上与注射机有关的结构和尺寸的数据进行校核。
（4）检查制品的工艺性。
对制品进行成型前的工艺性检查，以确认制品的各个细小部分是否均符合注射成型的工艺性条件。
2.基本程序模具及其操作必须满足各种要求，其模具设计的最佳方法是综合考虑，系统制定设计方案，模具设计流程图表示了各条件间的相互关系，以及必须满足主功能的边界条件和附加条件的关系。
3.注射模设计审核要点（1）基本结构审核1）模具的结构和基本参数是否与注射机规格匹配。
2）模具是否具有合模道向机构，机构设计是否合理。
3）分型面选择是否合理，有无产生飞边的可能，制品能否滞留在设有推出脱模机构的动模（或定模）一侧。
密封条设计规范
密封条设计规范Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT密封条设计规范密封条设计规范1范围本标准规定了汽车密封条技术规范.本标准适用于产品开发.2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T3672橡胶制品的公差GB7529模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定GB/T12422客车门窗用植绒密封条GB/T12423客车门窗用塑料密封条QC/T639-2004汽车用橡胶密封条QC/T641-2005汽车用塑料密封条HG/T3088车辆门窗橡胶密封条3术语PVC：聚氯乙烯EPDM：三元乙丙橡胶4目标性能4.1填充间隙；4.2吸收、降低振动；4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；4.4向活动零部件提供移动通道；4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。
5 设计方法5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。
5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。
5.3 密封条开发流程图常规密封条设计优选断面图1图2尾门车身钣金后侧围内饰板 背门内饰板外夹条车窗玻璃车门腰线加强板车门外板车门内板车门腰线加强板车门内饰板车玻璃内夹条顶盖密封条侧围外板侧围外板顶盖卡接结构顶盖外板顶盖边梁内板图3图4安装方式：卡扣图5 车门外板侧围外板车门内板门密封条车门内饰板侧围内饰板密封条安装钣金车门锁扣车门内板门框密封条图6图7后三角窗玻璃侧围内饰板玻璃尼槽导轨 后门玻璃后三角窗玻璃密封条发动机盖板前保进气栅发动机前密封条卡扣图8图96 尺寸及外观要求 尺寸要求3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级的下偏差执行。
密封条设计规范
6.1.1.2橡胶密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级执行；
6.1.1.3导槽、呢槽类密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级的下偏差执行。
6.1.2密封条长度尺寸公差
6.1.2.1密实橡胶密封条，塑料密封条及塑料复合密封条（含带有非冲切钢带的复合密封条）长度尺寸公差按GB/T 3672中表6中L2级执行。
5.2材料选择
Rl?_^dPx车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC；
车身其它部位密封条材料一般都为EPDM。
5.3密封条开发流程图
5.4
5.4 常规密封条设计优选断面
5.4.1尾门密封条优选断面，见图1：
图1
5.4.2车窗玻璃内、外夹条优选断面，见图2：
GB/T 3672 橡胶制品的公差
GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定
GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条
GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条
QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条
QC/T 641-2005汽车用塑料密封条
HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条
3术语
6.1.2.2复合体橡胶密封条（含带有冲切钢带的复合体塑料密封条）长度尺寸公差按GB/T 3672中表6中L2级执行。
密封条设计规范
1范围
本标准规定了汽车密封条技术规范.
本标准适用于产品开发.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
投标文件怎么制作密封条
投标文件怎么制作密封条投标文件的制作是一个重要的过程，而密封条的使用是保证文件的完整性和机密性的关键部分。
下面是一个1200字以上的关于如何制作投标文件密封条的详细解释。
一、什么是密封条？密封条是一种用于封闭文件或包裹的材料，旨在确保文件的完整性和安全性。
投标文件的密封条是为了防止文件被非法查看、损坏或篡改。
密封条能帮助验证文件在传递过程中是否被打开或被未经授权的人员访问。
二、为什么需要密封条？1.保护机密性：投标文件通常包含敏感商业信息和战略规划。
密封条可以防止未经授权的个人或公司以及竞争对手查看文件的内容。
2.确保完整性：通过使用密封条，可以确保在文件到达接收方之前文件未经打开或篡改。
3.遵守法规：在一些行业，投标文件必须进行密封处理以确保竞争过程的公正性。
三、密封条的制作步骤：1.准备材料：制作密封条需要一些基本材料，如密封条纸、塑料胶带或封口胶等。
您还可以选择购买预制的密封条，上面可能已经印有特定的标记或文字。
2.设计标识：根据自己的需求，可以设计一个独特的标识作为密封条的标记。
标识通常包括公司名称、标志或标识符，以确保只有拥有相应标识的人才能够打开文件。
5.应用封口胶带：将封口胶带或塑料胶带沿文件的边缘贴好，确保文件被完全封闭。
6.添加标记：在文件封口处附近添加标记，以确保只有被授权的人员在完成竞标之前才能够打开。
四、密封条的使用注意事项：1.谨慎选择材料：选择高质量的材料以确保密封条的可靠性和耐用性。
2.确保正确粘贴：封口胶带应贴附牢固，在整个封口过程中应注意确保文件的完全封闭。
3.留下证据：在文件上粘贴密封条时，留下相应的痕迹或标记，以便在文件到达目的地时能够验证文件的完整性。
4.保留备份：在制作和使用密封条时，务必保留相应的备份，以便需要时可以进行追溯和检查。
通过正确制作和使用密封条，可以保护投标文件的机密性和完整性。
这有助于确保竞争过程的公正性，并防止文件泄露或被篡改。
密封条是有效的文件保密措施之一，尤其对于重要的商业交易和竞标活动来说，它是必不可少的工具之一。
Q ZTB 05 045-2012 密封条设计校核标准
Q/ZT 众泰控股集团有限公司企业标准Q/ZTB 05.045-2012密封条设计校核标准2012-10-15发布2012-10-30实施发布前言本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院车型管理科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：李建。
本标准为首次发布。
密封条设计校核标准1范围该设计标准适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计标准的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核标准。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
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图1
第 27 页
密封条截面开发案例分析 2、密封条装配结构描述 （1）密封条装配部位复合钢带，有利于结构定型和强化； （2）主密封唇1和副密封唇2的功能是密封和增大密封条对钣金的夹持力； 区域3的功能是：提供密封条对钣金的拔出力，保证密封条的装配可靠。 区域4的功能是：提供密封条安装的Y向定位基准，保证密封条与玻璃间 的距离符合设计要求。
第 21 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点 复杂型玻璃导槽以嵌入式安装于车窗框凸缘，充当窗户玻璃升降运动的“导 轨”，接触玻璃部分都有减阻结构。 ② ①铝合金骨架 ① ③ 部位 整体 ③ 设计要点（特点） 1、外侧无钣金箍住密封条； 2、顶部条的外侧完全暴露于 车外 a、密封作用； b、导向玻璃的作用； c、外观装饰作用 a、内嵌骨架（铝合金骨架）； b、使用硬度较高的材料 a、减阻；b、密封降噪 PU喷涂以降低成本
第 22 页
②植绒表面 ③植绒表面或PU喷涂
作用
部位①
部位② 部位③
密封条具有一定的钢性
唇边植绒 植绒表面或PU喷涂
玻璃内外水切布置关键尺寸及对钣金的要求 水切的布置及断面选取主要考虑如右图所示尺寸： 关键尺寸 代号 A1/A2 关键尺寸说明
Байду номын сангаас
A1/A2为密封尺寸，为外板翻边内侧 到玻璃外表面的距离，该尺寸决定了 密封条唇边的长度，与唇边倾斜角度 共同决定了密封力；
2’ 3’
图3
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密封条截面开发案例分析 5、密封条截面优化后的模拟分析验证 （1）密封条装配部位所需满足的设计要求 ①密封条拔出力（去除3区域）>70N/100mm； ②密封条拔出力（包含3区域）>100N/100mm； ③密封条插入力<60N/100mm； （2）密封条模拟分析 ①TPE采用Mooney模型； ②钢带材料为08F，假定为各项同性，弹性模量2.19e+11，泊松比0.267。 ③建立边界条件，将密封条断面外缘节点X、Y、Z向位移约束为0，如图4 所示；模拟验证过程：密封条固定，钣金由密封条下方（完全不与密封 条接触）匀速向上移动到装配位置，然后匀速向下移动至与密封条完全 脱离，模拟如图4所示。 ④去除区域3的插拔力模拟分析结果如表1所示； ⑤保留区域3的拔出力留待实验验证。
第 16 页
C
B
D D
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点 根据结构的复杂程度分为简单型、普通型和复杂型。
a）简单型
b）普通型
c）复杂型
断面类型
结构特点
导槽与玻璃接触部位采用涂层减阻， 并因不同段而异：竖直 段和水平段都喷涂聚氨酯以减小玻璃升降运动的磨擦； 导槽与玻璃接触的型条表面硬度较高，而且有突出的波纹， 用来减小摩擦表面积
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点 部位 设计要点 1、两侧密封唇边应以相同的，大小 适当的力与玻璃接触； 密封唇边形 状、尺寸 2、考虑到玻璃运动轨迹及大面的位 置，玻璃向车窗导槽的外侧偏移， 密 封唇边也设计为不对称结构； 3、唇边长度、薄厚应适当。过厚、 过长会使玻璃升降阻力偏大；过薄过 短会导致玻璃得不到良好的引导和密 封而产生振动、噪音、漏雨现象； 略图
断面底部形 状、尺寸
为了确保导槽装配牢固，导槽断面底 部应设计出齿状小脚，既易于装入， 又能利用密封条自身的弹性附着在导 轨，防止其脱出。
第 20 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点 部位 设计要点 1、导槽外饰面应与车身紧密贴 合，外搭边长度及A部位形状应 保证A部位与车身外凸缘缝隙越 小越好； 外搭边 的形状 、尺寸 2、断面两侧立柱高度B也很重 要，过大外搭边会与车身外凸缘 产生缝隙；过小则密封条被顶起 ，同样影响外观； 3、导轨底部应留有适当的空间 ，避免由于制造误差导轨钣金局 部过高而与导槽发生干涉。 略图
门框密封：即密封条安装在 门框上 门密封+门框密封 门密封+门框密封+门缝密 封
一道密封
密封形式
两道密封
三道密封
第8页
车门窗框与侧围的密封型式 汽车级别 方案1 密封型式 门框全密封条+局部门缝密封 典型车型
A00/A0 （中低端 车型）
方案2
方案1 方案2
局部门框密封条+门密封条（卡 接）型式 门框全密封条+门密封条（粘接 ）+局部门缝密封
门密封条截面的典型结构及设计要点 截面1
尺寸 序号
部位
设计要点
A
该尺寸必须设计均匀，否则密封条 车门与侧围间 装配后唇边压缩量不一致影响车门 隙 与侧围外观。间隙值在整车外观 DTS策略中定义 该部分需要适当的干涉量：过大， 搭边和侧围干 开门时该部分有卷边现象；过小， 涉量 门的拐角部分会漏水。 压缩量 过大，降低压缩永久变形而导致的 压缩恢复量；过小会发生漏水等密 封不良问题
1
4
2
3
图2
第 28 页
密封条截面开发案例分析 3、密封条截面缺陷分析 （1）主密封唇只有一条，密封及夹持效果不好； （2）定位基准区域4太小，定位不可靠； （3）区域3虽然能够为密封条提供足够的拔出力，但该结构不利于拆卸， 给后期维护造成不便。
1
4
2
3
图2
第 29 页
密封条截面开发案例分析 4、密封条截面需要优化的部位 针对原断面分析，对密封条作如下优化： （1）将主密封唇由一条增加为两条(如1’所示)，提高密封效果和夹持力； （2）将副密封唇2结构由弯曲改为拉直，与钣金更加贴合，密封性和装配 状态的美观性都有所改善(如2’所示)； （3）将定位基准区域4加大，保证Y向可靠定位（如4’所示）； （4）由于前面通过对1区域主密封唇的优化，密封条对钣金的夹持力已经 得到加强，现对区域3中钢带去除（ 如3’所示），目的是为了方便 拆卸，便于后期维护。 1’ 4’
a）、b）
C）
导槽局部有聚酯纤维植绒
第 17 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
C截面
A截面
B截面
D截面
截面1
截面1
截面1
截面1
截面2
截面2
截面2
截面2
第 18 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
ROOF
PLR ROOF
1、使用铜丝，防止ROOF部收缩； 2、使用发泡TPV，达成轻量化。
第 19 页
一个截面，截面较大且密封 面宽，特别是没有门密封条 的车型，海绵泡的可压缩高 度在10mm左右
类型B
一个截面，截面较小且密封 面窄，海绵泡的可压缩高度 在（4—7）mm左右
密封条直接安 装到侧围门洞 钣金止口上
第 15 页
门框密封条截面的典型结构及设计要点 截面3
尺寸 序号 A B A C
部位 压缩量
1、车门与侧 围上部密封
2、前后门B 柱处密封
3、前门与翼 子板、前后门
4、车门与下 边梁密封
5、后门与侧围 密封
第7页
车门窗框与侧围的密封型式
大多数汽车都是由一道或几道密封条共同车身密封系统。近年来，由于车辆 高速行驶时对风动噪声隔音性能要求的提高和防止高压洗车时水的浸入，中高 档车型的车门采用三道密封。 门密封：即密封条安装在车 门上
门框全密封条+门密封条（卡接 ）+局部门缝密封型式
A/B （中高端 车型）
C/D （个别高 端车）
方案1
方案2
门框全密封条+门密封条（粘接 ）+门缝全密封型式
门框全密封条+门密封条（卡接 ）+门缝全密封型式
第9页
门窗玻璃的密封构成
车门玻璃导槽
密封构成
玻璃内外水切
第 10 页
门密封条截面的典型结构及设计要点
密封条的分类 按照密封部位划分，密封条主要分为如下几大板块：
车门与门框之间的密封
车门的密封（※） 门窗玻璃的密封 发动机罩与行李箱盖的密封 整车密封 车身前后风窗玻璃的密封
天窗等其他部位的密封
第5页
车门窗框与侧围的密封构成
第一道
门密封条
密封构成
第二道
门框密封条
第三道
门缝密封条
第6页
门缝密封的类别
9、门框密封条截面的截面结构及安装特点
10、门框密封条截面的典型结构及设计要点 11、 玻璃导槽截面的典型结构及设计要点 12、玻璃内外水切截面设计要点
密封条的功能转换 密封、防水、防尘、防风、防噪 基本功能 对车门的关闭起到缓冲作用，防止车辆在行驶中 车门发生振动 使玻璃能平稳升降移动，降低车辆在行驶过程中 玻璃的振动及噪声 随着用户日益成熟，对汽车的感知质量越来越挑剔，更加关注密封条带来 的视觉、听觉、嗅觉、触觉等主观感受，具体表现在以下几个方面： 高速行车时风噪 小 多种外观可选， 有品位 更耐磨、更耐候、 更耐久 车内无异味 （安全环保） 扩展功能 质轻、手感好 （轻量化） 关门顺畅、轻松， 声音轻小 玻璃升降顺畅，速 度适中 门在开关、玻璃在 升降使用中无异响、 异震、磕碰
B1/B2及D为装配尺寸，决定了密封条 在钣金上的固定牢固度 C/α (角度)为造型尺寸，该尺寸受造型 隐身影响，变化较大，决定了密封条 断面的宽度 水切唇边与玻璃的干涉量。干涉过小 会产生密封不严导致漏水漏灰，干涉 过小会导致压紧力大，玻璃升降困难 甚至卷边 水切关键尺寸
B1/B2及D C/α (角度)
玻璃
外水 切
第 24 页
目 录
密封条截面设计要点概述 密封条开发案例分析 Q&A
密封条开发案例分析
1、密封条截面初始状态结构描述 2、密封条装配结构描述 3、密封条截面缺陷分析 4、密封条截面需要优化的部位 5、密封条截面优化后的模拟分析验证 6、总结
密封条截面开发案例分析 1、密封条截面初始状态结构描述 某车型车门外水切采用TPE+钢带复合成型工艺，与玻璃接触的唇边采用 静电植绒，密封条断面结构及与车门钣金的装配关系如下图1所示：